--- title: "\"Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР/AETR)\" [рус., англ.]" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2" --- # Статья 12 ##### Статья 12 1. Водитель не должен использовать загрязненные либо поврежденные регистрационные листы или карточку водителя. В этой связи должна быть обеспечена адекватная защита регистрационных листов или карточки водителя. В случае повреждения регистрационного листа, на котором содержатся зарегистрированные данные, или карточки водителя водители должны прилагать поврежденный регистрационный лист или поврежденную карточку водителя к запасному временному регистрационному листу, который используется для замены. Если карточка водителя повреждена, неправильно функционирует либо утеряна или украдена, то водитель обращается в течение семи календарных дней к компетентным органам Договаривающейся Стороны, в которой он обычно проживает, с просьбой о ее замене. Если водитель желает возобновить действие своей карточки водителя, то он должен обратиться к компетентным органам Договаривающейся Стороны, в которой он обычно проживает, не позднее чем за 15 рабочих дней до даты истечения действия карточки. 2. Водители используют регистрационные листы или карточку водителя каждый день, когда они управляют транспортным средством, с момента приема транспортного средства под свою ответственность. Регистрационный лист или карточка водителя не извлекаются до конца ежедневного периода работы, за исключением тех случаев, когда ее извлечение допускается в соответствии с другими положениями. Ни один регистрационный лист и ни одна карточка водителя не могут использоваться в течение более продолжительного периода, чем тот период, для которого они предназначены. Если по причине своего отсутствия водитель не может использовать контрольное устройство, установленное на транспортном средстве, то на регистрационном листе от руки, автоматически или иным способом разборчиво и без помарок проставляются периоды времени, указанные в [подпунктах "b"](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2#p100297), ["c"](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2#p100300) и ["d" второго абзаца пункта 3 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2#p100306). Водители вносят в регистрационные листы необходимые изменения, если на транспортном средстве находится более одного водителя, с тем чтобы информация, указанная в подпунктах "b", "c" и "d" второго абзаца пункта 3 настоящей статьи, была зарегистрирована на листе водителя, который фактически управляет транспортным средством. 3. Водители: - обеспечивают соответствие указанного на регистрационном листе времени официальному времени страны регистрации транспортного средства, - приводят в действие коммутационные механизмы, позволяющие отдельно и четко регистрировать следующие периоды времени: a) под знаком <*> или <*> - продолжительность управления; --- <*> Рисунок не приводится. b) под знаком <*> или <*> - все другие периоды работы; --- <*> Рисунок не приводится. c) под знаком <*> или <*> - другие периоды нахождения на рабочем месте, а именно: --- <*> Рисунок не приводится. - время ожидания, т.е. период, в течение которого водители не обязаны оставаться на своих рабочих местах, иначе как для реагирования на возможные сигналы к началу или возобновлению вождения либо к выполнению другой работы, - время, проведенное рядом с водителем в процессе движения транспортного средства, - время, проведенное на спальном месте в процессе движения транспортного средства; d) под знаком <*> или <*> - перерывы в управлении и периоды ежедневного отдыха. --- <*> Рисунок не приводится. 4. Каждая Договаривающаяся Сторона может дать разрешение на то, чтобы все периоды, указанные в [подпунктах "b"](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2#p100297) и ["c" второго абзаца пункта 3 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2#p100300), регистрировались под знаком <*> на регистрационных листах, используемых на транспортных средствах, которые зарегистрированы на ее территории. --- <*> Рисунок не приводится. 5. Каждый заинтересованный член экипажа должен указывать на своем регистрационном листе следующие данные: a) в начале использования листа - свою фамилию и имя; b) дату и место начала использования листа и дату и место завершения его использования; c) регистрационный номер транспортного средства, для работы на котором он назначается, как в начале первого рейса, зарегистрированного на листе, так и впоследствии, в случае смены транспортного средства, в течение использования листа; d) показания счетчика километров: - в начале первого рейса, зарегистрированного на листе, - в конце последнего рейса, зарегистрированного на листе, - в случае смены транспортного средства в течение рабочего дня (показания счетчика километров транспортного средства, на котором водитель работал, и показатель счетчика километров транспортного средства, на котором водитель будет работать); e) в соответствующих случаях время любой смены транспортного средства. 5-бис. Водитель вводит в контрольное устройство в соответствии с [Добавлением 1B](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-14-2#p100580) обозначения стран, в которых он начинает и заканчивает свою ежедневную работу. Указанный выше ввод данных осуществляется водителем и может быть полностью ручным или автоматическим, если контрольное устройство связано со спутниковой системой слежения. 6. Конструкция контрольного устройства, определение которого приводится в [Добавлении 1](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-14-2#p100349), должна быть такой, чтобы при необходимости после его вскрытия уполномоченное инспектирующее лицо могло ознакомиться с записями, произведенными за девять часов, предшествующих времени проверки, без необратимой деформации, порчи или загрязнения листа. Кроме того, конструкция устройства должна быть такой, чтобы без вскрытия корпуса можно было убедиться в том, что ведется запись. 7. a) Если водитель управляет транспортным средством, оснащенным контрольным устройством в соответствии с [Добавлением 1](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-14-2#p100349), то он должен быть в состоянии предъявить всякий раз, когда этого потребует инспектирующее должностное лицо: - регистрационные листы за текущую неделю и в любом случае регистрационный лист за последний день предшествующей недели, когда он управлял транспортным средством; - карточку водителя, если она у него имеется; и - распечатки данных из контрольного устройства, определение которого приводится в [Приложении 1B](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-14-2#p100580), касающихся тех периодов времени, которые указаны в [подпунктах "a"](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2#p100294), ["b"](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2#p100297), ["c"](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2#p100300) и ["d" второго абзаца пункта 3 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2#p100306), если он управлял транспортным средством, оснащенным таким контрольным устройством, в течение того периода, который указан в [первом абзаце настоящего пункта](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2#p100325). b) Если водитель управляет транспортным средством, оснащенным контрольным устройством в соответствии с [Добавлением 1B](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-14-2#p100580), то он должен быть в состоянии предъявить всякий раз, когда этого потребует инспектирующее должностное лицо: - карточку водителя, владельцем которой он является, и - регистрационные листы, соответствующие тому же периоду времени, о котором говорится в [первом абзаце подпункта "a"](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-12-2#p100326) и в течение которого он управлял транспортным средством, оснащенным контрольным устройством в соответствии с [Добавлением 1](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-14-2#p100349). c) Уполномоченное инспектирующее лицо может проверить соблюдение требований настоящего Соглашения путем анализа регистрационных листов, выводимых на экран или распечатанных данных, которые были зарегистрированы контрольным устройством или с помощью карточки водителя, либо - если это сделать невозможно - посредством анализа любого другого документа, который позволяет объяснить несоблюдение любого положения, например положений, изложенных в [пунктах 2](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-13-2#p100338) и [3 статьи 13](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-13-2#p100340). 8. Запрещается подделывать, изымать или уничтожать данные, занесенные на регистрационный лист, хранящиеся в контрольном устройстве или на карточке водителя, и распечатанные документы из контрольного устройства, определение которого приводится в [Добавлении 1B](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-kasayuscheesya-raboty-2/statya-14-2#p100580). Запрещаются также любые действия в отношении контрольного устройства, регистрационного листа или карточки водителя, в результате которых могут быть подделаны, изъяты или уничтожены данные и/или напечатанная информация. Ни одно из устройств, которые можно использовать в указанных целях, не должно находиться на транспортном средстве.