---
title: "\"Единые технические условия эксплуатации железнодорожных транспортеров ЕТУЭ-Т\""
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/edinye-tehnicheskie-usloviya-ekspluatatsii"
---

## "Единые технические условия эксплуатации железнодорожных транспортеров ЕТУЭ-Т"

# "Единые технические условия эксплуатации железнодорожных транспортеров ЕТУЭ-Т"

(Вместе с "Техническими параметрами...", "Методикой расчетов и таблицами геометрических выносов среднего сечения грузов, погруженных на транспортеры с водильными устройствами", "Таблицами допускаемых скоростей движения транспортеров различных типов")

(Утверждены в г. Киеве 20.11.2008 - 21.11.2008 на 49-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

> [!IMPORTANT]
> В соответствии с [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-49-szht-sng-sovet-po#p100103) от 20.11.2008 - 21.11.2008 данный документ [введен](https://bukva.ai/docs/protokol-49-szht-sng-sovet-po#p100102) в действие с момента утверждения.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[Утверждены](https://bukva.ai/docs/protokol-49-szht-sng-sovet-po#p100103)<br>
на сорок девятом заседании<br>
Совета по железнодорожному транспорту

</div>

<div align="center">

20 - 21 ноября 2008 года

</div>


<a id="p100002"></a>**ЕДИНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ**
**ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТЕРОВ**
**ЕТУЭ-Т**


### <a id="p100003"></a>Общие положения


1. <a id="p100004"></a>Настоящие Единые технические условия эксплуатации железнодорожных транспортеров (далее - ЕТУЭ-Т) обобщают и уточняют технические требования действующих на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, Технических условий эксплуатации и других нормативно-технологических документов, регламентирующих особые условия эксплуатации железнодорожных транспортеров, включая допускаемые скорости движения, порядок производства маневровых работ с транспортерами отдельных типов и постановки их в поезда.
<a id="p100005"></a>Условия постановки в составы грузовых поездов транспортеров, кроме перечисленных в настоящих ЕТУЭ-Т, установлены [Инструкцией](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835) по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (далее - [Инструкция](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835) ДЧ-1835).
<a id="p100006"></a>Вопросы технического обслуживания транспортеров в настоящих ЕТУЭ-Т не рассматриваются. Дополнительные требования и нормативы по техническому обслуживанию транспортеров с обслуживающими бригадами регламентируются специальными инструкциями по эксплуатации транспортеров этих конкретных типов, разработанными на основе технических условий предприятий-изготовителей транспортеров. Этими инструкциями руководствуются обслуживающие транспортеры бригады.
2. <a id="p100007"></a>Основой для разработки ЕТУЭ-Т явились действующие нормативные документы, отражающие правила технической эксплуатации железных дорог и требования, которые необходимо выполнять при организации движения поездов и маневровой работы, результаты проведенных ВНИИЖТ испытаний транспортеров различных типов, а также перечисленные в приведенном ниже перечне Технические условия эксплуатации транспортеров отдельных типов (в том числе временные) и Указания по допускаемым скоростям движения и условиям обращения отдельных типов транспортеров:
- <a id="p100008"></a>Технические условия эксплуатации транспортеров сочлененного типа г/п 400 т (ТСЧ-400) ТУЭ-ТСЧ-400-80, утв. МПС 03.09.1980; Временные технические условия пропуска транспортера сцепного типа грузоподъемностью 240 т (модель 14-6049), ЦВ-ЦЦ-ЦП-ВНИИЖТ от 30.03.1982; Технические условия эксплуатации транспортеров сочлененного типа г/п 500 т (ТСЧ-500К), утв. МПС 18.08.1982; Технические условия эксплуатации 20-осного транспортера сочлененного типа грузоподъемностью 300 т - ТСЧ-300М ТУЭ - ТСЧ - 300М, утв. МПС 17.03.1988;
- <a id="p100009"></a>Указание МПС от 05.08.1983 N Г-25090 "О допускаемых скоростях движения транспортеров по железнодорожным путям МПС колеи 1520 мм";
- <a id="p100010"></a>Указание МПС от 09.07.1986 N Б-20720 "О временных условиях обращения транспортера типа ТСЦ-340 по путям МПС колеи 1520 мм".
3. <a id="p100011"></a>Железнодорожные транспортеры являются специальным подвижным составом, предназначенным для перевозки по железным дорогам крупногабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов.
4. <a id="p100012"></a>Железнодорожные транспортеры подразделяются на пять основных типов: транспортеры сочлененные (условное обозначение ТСЧ), транспортеры сцепные (ТСЦ), транспортеры площадочные (ТПЛ), транспортеры платформенные (ТПФ), и транспортеры колодцевые (ТКЛ).
5. <a id="p100013"></a>В рамках каждого типа транспортеры различаются по числу осей, по грузоподъемности, по конструкции и другим техническим характеристикам. Основные технические характеристики и параметры железнодорожных транспортеров приведены в [Приложении 1](#p100189) к настоящим ЕТУЭ-Т.
6. <a id="p100014"></a>Порядок согласования перевозок грузов на железнодорожных транспортерах по железным дорогам колеи 1520 мм, в том числе негабаритных, и условия выполнения таких перевозок, а также производства маневровой работы и постановки транспортеров в поезда (для транспортеров грузоподъемностью до 240 т включительно) установлены [Инструкцией](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835) по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики - ДЧ-1835 (далее - Инструкция ДЧ-1835), действующими нормативными документами, отражающими правила технической эксплуатации железных дорог и требования, которые необходимо выполнять при организации движения поездов и маневровой работы, и настоящими ЕТУЭ-Т.
7. <a id="p100015"></a>Требования, которые должны соблюдаться при разработке и согласовании технической документации на перевозку грузов на транспортерах изложены в [Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835) ДЧ-1835.
8. <a id="p100016"></a>Допускаемые скорости движения груженых транспортеров в зависимости от технических параметров верхнего строения пути и искусственных сооружений по маршруту следования с учетом конструктивных параметров транспортеров, а также условия пропуска для отдельных типов транспортеров изложены в соответствующих разделах настоящих ЕТУЭ-Т.
9. <a id="p100017"></a>Допускаемые скорости движения груженых транспортеров, указанные в настоящих ЕТУЭ-Т, установлены исходя из условия, что положение центра тяжести груза на транспортере относительно плоскостей симметрии транспортера и по высоте от уровня головок рельсов (УГР), а также длины консольных частей длинномерных грузов соответствуют нормативам, предусмотренным [Инструкцией](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835) ДЧ-1835.
<a id="p100018"></a>В случаях превышения соответствующих нормативов возможность и условия перевозки таких грузов устанавливаются компетентным органом согласно Инструкции ДЧ-1835 [(пункт 2.3.1)](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835#p100101). Решение принимается на основании рассмотрения технической документации на перевозку, представляемой грузоотправителем.
<a id="p100019"></a>В отдельных случаях для окончательного согласования условий перевозки может потребоваться дополнительное экспертное заключение организации-разработчика проектной документации на транспортер конкретного типа.
10. <a id="p100020"></a>Условия постановки в составы грузовых поездов и специальных поездов с отдельным локомотивом <*> транспортеров грузоподъемностью 300 - 500 тонн и отдельных секций сцепных транспортеров грузоподъемностью 340 и 480 тонн изложены в [разделе 3](#p100157) настоящих ЕТУЭ-Т.

<a id="p100021"></a>

---

<a id="p100022"></a><*> [Определение](https://bukva.ai/docs/novaya-redaktsiya-otdelnyh-polozheniy#p100425) термина "специальный поезд с отдельным локомотивом" приведено в [приложении 23](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835#p102333) Инструкции ДЧ-1835 с изменениями и дополнениями, принятыми на 44 заседании Совета по железнодорожному транспорту 13.10.2006, М., 2007, с. 185.

11. <a id="p100023"></a>Для сочлененных транспортеров грузоподъемностью 500 т (ТСЧ-500К) и 300 т (ТСЧ-300М) настоящими ЕТУЭ-Т установлены также условия их эксплуатации на железных дорогах шириной колеи 1435 мм.
12. <a id="p100024"></a>Условия пропуска железнодорожных транспортеров по мостам регламентируются в соответствии с действующими нормативными документами железнодорожных администраций.


### 1. <a id="p100025"></a>Техническая характеристика и особенности эксплуатации парка железнодорожных транспортеров



#### <a id="p100026"></a>1.1 Сочлененные транспортеры

<a id="p100027"></a>1.1.1 Сочлененные транспортеры предназначены для перевозки тяжеловесных трансформаторов, статоров турбогенераторов, парогенераторов и других крупногабаритных грузов. Несущими элементами транспортера, предназначенными для закрепления груза, являются две консоли (несущие консоли), которые через систему балок опираются на ходовые части.
<a id="p100028"></a>1.1.2 На железных дорогах колеи 1520 мм в эксплуатации находятся следующие сочлененные транспортеры: 32-осные грузоподъемностью 500 т производства фирмы КРУПП (ФРГ) - ТСЧ-500К, 28-осные грузоподъемностью 400 т - ТСЧ-400, 20-осные грузоподъемностью 300 т производства фирмы МАН (ФРГ) - ТСЧ-300М, 16-осные грузоподъемностью 240 т - ТСЧ-240 и грузоподъемностью 220 т - ТСЧ-220 <*>, ТСЧ-120.

<a id="p100029"></a>

---

<a id="p100030"></a><*> Грузоподъемность ТСЧ-220 составляет 220 т с использованием специальной транспортной балки; без использования транспортной балки грузоподъемность транспортера составляет 232 т.

<a id="p100031"></a>1.1.3 В конструкции всех сочлененных транспортеров предусмотрены гидравлические устройства подъема и опускания груза для обеспечения бескрановой погрузки и выгрузки.
<a id="p100032"></a>На транспортерах ТСЧ-500К и ТСЧ-300М указанные устройства предназначены также для подъема (на величину до 400 мм) и поперечного, относительно оси пути, смещения несущих консолей с грузом (на величину до 550 мм) с целью безопасного проследования мест, создающих препятствия для пропуска груза в нижней и боковой зонах.
<a id="p100033"></a>Допускаемые величины подъема и поперечного, относительно оси пути, смещения несущих консолей с грузом определяются расчетами на стадии согласования маршрутов пропуска груженых транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М в каждом конкретном случае в зависимости от возвышения наружного рельса в кривой, массы груза, длины груза по осям проушин, координат центра тяжести груза относительно осей симметрии транспортера и уровня головок рельсов. При этом производятся расчеты коэффициентов запаса поперечной устойчивости груженых транспортеров от опрокидывания в соответствии с [приложением 7](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835#p101745) Инструкции ДЧ-1835.
<a id="p100034"></a>1.1.4 Сочлененные транспортеры ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М конструктивно, вместо неподвижных пятников несущих консолей, имеют катковые опоры и водильные устройства, позволяющие уменьшать выносы грузов при движении по кривым участкам пути за счет уменьшения базы несущих консолей с грузами (или рамами для перевозки несамонесущих грузов). При этом вес несущих консолей (в том числе и с грузом) воспринимается катковыми опорами, а направляющие силы (продольные и поперечные) передаются на несущие консоли через водильные устройства. Такой способ передачи сил называется внутреннее ведение несущих консолей и является основным при перевозках грузов. Водильные устройства транспортеров различаются по конструктивному исполнению.
<a id="p100035"></a>1.1.5 Конструкция катковых опор и водильных устройств транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М, в отличие от ТСЧ-400, позволяет отключать устройства внутреннего ведения (водильные устройства) несущих консолей. В этом случае вертикальные, продольные и поперечные силы воспринимаются катковыми опорами несущих консолей через пятники. Такой способ передачи вертикальных, продольных и поперечных сил называется внешнее ведение несущих консолей.
<a id="p100036"></a>Транспортеры ТСЧ-400 по конструкции катковых опор и водильных устройств эксплуатируются только с внутренним ведением несущих консолей.

##### <a id="p100037"></a>1.1.6 Внешнее ведение несущих консолей ТСЧ-500К и ТСЧ-300М применяется только в случаях, когда транспортеры следуют:

- <a id="p100038"></a>с поднятыми или сдвинутыми в поперечном направлении несущими консолями (см. [п. 1.1.3](#p100031) настоящих ЕТУЭ-Т);
- <a id="p100039"></a>маневровым порядком при производстве погрузочно-выгрузочных работ с перемещением половин транспортеров (с передачей нагрузок от несущих консолей на специальные опоры);
- <a id="p100040"></a>по кривым радиусами менее допускаемых, величины которых для транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М в зависимости от параметров груза приведены, соответственно, в [таблицах П.1.2](#p100212) и [П.1.3 Приложения 1](#p100223) к настоящим ЕТУЭ-Т.
<a id="p100041"></a>1.1.7 При проверке и согласовании маршрутов пропуска груженых транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М, если для безопасного проследования указанных транспортеров (кривые малого радиуса; проследование по местам с габаритными препятствиями) предусматривается проведение работ по переходу с внутреннего ведения несущих консолей на внешнее ведение и обратно, следует соблюдать особые условия, изложенные в [разделе 5](#p100174) настоящих ЕТУЭ-Т.
<a id="p100042"></a>1.1.7.1 Для установления условий безопасного проследования груженого транспортера ТСЧ-500К по кривым малого радиуса на конкретном маршруте до пропуска по кривым радиусом менее 280 м, а груженых транспортеров ТСЧ-400 и ТСЧ-300М по кривым радиусом менее 200 м необходимо определять фактические величины радиусов таких кривых и возвышений наружного рельса в них.
<a id="p100043"></a>1.1.8 Методика расчета геометрических выносов груза в кривых на транспортерах ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М приведена в [Приложении 2](#p100310) к настоящим ЕТУЭ-Т. В [таблицах П.2.2](#p100367) - [П.2.5 Приложения 2](#p100398) к настоящим ЕТУЭ-Т приведены геометрические выносы грузов с длиной по осям подвешивания не свыше номинальной.
<a id="p100044"></a>1.1.9 Схема приложения усилий, действующих на закрепленный (подвешенный) на сочлененном транспортере груз (груз в раме), а также методика расчета этих усилий приведены в нормативном документе - "Нормах для расчета и проектирования новых и модернизируемых железнодорожных транспортеров общего назначения колеи 1520 мм".
<a id="p100045"></a>Величины усилий, определяемые для подлежащего перевозке груза на конкретном типе транспортера, применяют для расчетов прочности узлов (элементов) крепления, которые (расчеты) согласовываются порядком, предусмотренным Инструкцией ДЧ-1835 ([глава 2, п. 2.4.9](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835#p100149), [п. 2.5.2](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835#p100153)).
<a id="p100046"></a>1.1.9.1 Перед отправлением новых, ранее не перевозимых на транспортерах сочлененного типа, грузов проводятся по согласованной программе тензометрические испытания на прочность проушин, приваренных к грузу, транспортных балок и т.д.
<a id="p100047"></a>1.1.10 Допускаемые величины продольного и поперечного смещения центра тяжести груза, подлежащего перевозке на транспортере ТСЧ-500К или ТСЧ-300М, определяются исходя из непревышения нагрузок на проушины несущих консолей, приведенных в [таблице П.1.1 Приложения 1](#p100191) к настоящим ЕТУЭ-Т, и обеспечения запаса поперечной устойчивости груженого транспортера от опрокидывания в кривых, определяемого в соответствии с [приложением 7](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835#p101745) к Инструкции ДЧ-1835, а для ТСЧ-500К также - и в зависимости от массы груза с учетом данных, приведенных в [таблице П.2.1 Приложения 2](#p100340) к настоящим ЕТУЭ-Т.
<a id="p100048"></a>1.1.11 Сочлененные транспортеры с водильными устройствами ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М, а также сочлененные транспортеры ТСЧ-240 как в груженом, так и в порожнем состоянии сопровождаются бригадами обслуживания специалистов вагонного депо приписки транспортеров.
<a id="p100049"></a>1.1.11.1 Состав бригады, обязанности ее по техническому обслуживанию транспортеров в пути следования, при погрузке и выгрузке регламентированы для каждого из перечисленных типов транспортеров соответствующей Инструкцией по эксплуатации.
<a id="p100050"></a>1.1.11.2 Перечень работ по подготовке к следованию, погрузке (выгрузке) транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М и порядок их выполнения установлены Инструкциями по эксплуатации этих транспортеров.
<a id="p100051"></a>1.1.11.3 Перевозка грузов на транспортерах ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М разрешается только после согласования маршрутов следования и при готовности подъездных путей к приему груженых транспортеров (см. [1.1.13](#p100053)), а также при подтверждении грузополучателей о наличии необходимых средств для выгрузки грузов.
<a id="p100052"></a>1.1.12 Техническое состояние подъездных путей предприятий, ведущих к местам погрузки (выгрузки) транспортеров ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М, должно удовлетворять требованиям действующих нормативных документов, отражающих правила технической эксплуатации железных дорог и требования по текущему содержанию пути с учетом дополнительных требований, изложенных в настоящих ЕТУЭ-Т для указанных типов транспортеров.
<a id="p100053"></a>1.1.13 До выдачи разрешения на подачу и погрузку транспортера ТСЧ-500К, ТСЧ-400 или ТСЧ-300М необходимо определить соответствие подъездных путей, используемых грузоотправителем и грузополучателем, указанным в [п. 1.1.12](#p100052) требованиям, в том числе по величинам радиусов кривых и возвышений наружного рельса в этих кривых по маршруту пропуска.
<a id="p100054"></a>1.1.14 Порядок комиссионной проверки технического состояния подъездного пути [<*>](#p100056) с составлением Акта о готовности его к приему транспортеров ТСЧ-500К, ТСЧ-400 или ТСЧ-300М устанавливается железнодорожными администрациями, к которым относятся станции погрузки и выгрузки грузов. Копия Акта направляется в железнодорожную администрацию и в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" (при межгосударственных перевозках). Копия Акта комиссионной проверки, подтверждающего готовность подъездного пути к пропуску транспортера, предъявляется начальнику транспортера по его требованию.

<a id="p100055"></a>

---

<a id="p100056"></a><*> При проверке технического состояния подъездного пути определяются условия пропуска транспортера с грузом также с учетом габаритной проходимости, то есть размеров груза с учетом величин геометрических выносов его в кривых ([Приложение 2](#p100310) к ЕТУЭ-Т) и габаритных характеристик сооружений и устройств на подъездном пути.

<a id="p100057"></a>Непосредственно перед пропуском транспортера, независимо от наличия Акта, готовность подъездного пути к пропуску транспортера по конкретному маршруту проверяется дополнительно начальником транспортера с участием представителей станции и подъездного пути. При этом проверяется соответствие фактического состояния пути по маршруту пропуска Акту комиссионной проверки.
<a id="p100058"></a>1.1.15 Условия пропуска транспортеров ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М устанавливаются приказами (распоряжениями) железнодорожных администраций (железных дорог) с учетом требований [Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835) ДЧ-1835 и настоящих ЕТУЭ-Т.
<a id="p100059"></a>В случаях, когда на согласованном маршруте пропуска специального поезда с отдельным локомотивом с одним или несколькими гружеными транспортерами ТСЧ-500К, ТСЧ-400 или ТСЧ-300М, а также с гружеными сцепными транспортерами ТСЦ-480 или ТСЦ-340 имеются электрифицированные участки с нейтральными вставками, то для обеспечения допускаемой скорости проследования транспортером (транспортерами) по стрелочным переводам на боковой путь пропуск поезда при необходимости производится с использованием тепловозной тяги.
<a id="p100060"></a>1.1.16 На участках, где имеются кривые радиусом 400 м и менее, а также где по состоянию пути, искусственных сооружений и земляного полотна требуется ограничение скоростей движения транспортеров (ТСЧ-400 менее 30 км/ч, а ТСЧ-300М менее 15 км/ч) специальный поезд с транспортером (транспортерами) сопровождается порядком, установленным железнодорожной администрацией. При следовании специального поезда с транспортером (транспортерами) ТСЧ-500К такое сопровождение обязательно во всех случаях на всем маршруте следования.
<a id="p100061"></a>1.1.17 Копия документа (распоряжения или оперативного приказа) об условиях пропуска специального поезда с транспортером (транспортерами), подготовленного установленным железнодорожной администрацией порядком, вручается начальнику транспортера (при нескольких транспортерах - головного) на станции перехода с отделения на отделение (с дороги на дорогу) или на станциях, предусмотренных указанным выше документом.
<a id="p100062"></a>1.1.18 Погрузка и выгрузка транспортеров, которые эксплуатируются с бригадами обслуживания, производятся этими бригадами с использованием гидравлического оборудования транспортеров либо специального кранового оборудования, находящегося в распоряжении грузоотправителя (грузополучателя).
<a id="p100063"></a>1.1.19 Производство маневровых работ с сочлененными транспортерами ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М на станции допускается только по путям, перечень которых установлен приказом (распоряжением) железнодорожной администрации (железной дороги) или оперативным приказом отделения дороги (участка эксплуатации).
<a id="p100064"></a>1.1.20 Маневровые передвижения груженых транспортеров ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М на станционных и подъездных путях должны производиться только с согласия начальника транспортера.
<a id="p100065"></a>1.1.21 Запрещается пропускать специальные поезда с гружеными транспортерами ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М в числе первых трех поездов после окончания работ в "окно" по ремонту пути, искусственных сооружений и земляного полотна. Вопросы пропуска таких поездов по разгружающим пакетам должны решаться в каждом конкретном случае в зависимости от состояния пути.


#### <a id="p100066"></a>1.2 Сцепные транспортеры

<a id="p100067"></a>1.2.1 Сцепные транспортеры предназначены для перевозки длинномерных, в том числе тяжеловесных грузов преимущественно цилиндрических или с плоскими опорами с передачей веса груза на две сцепленные между собой специальные грузонесущие секции. Для размещения и крепления груза секции оборудованы турникетными опорами, имеющими возможность поворота в горизонтальной плоскости относительно центральной вертикальной оси турникетных опор. Верхняя часть турникетной опоры одной из секций сцепного транспортера может перемещаться относительно подпятника несущей балки секции вдоль оси пути (секция с подвижной турникетной опорой).
<a id="p100068"></a>1.2.2 В эксплуатации имеются сцепные транспортеры 32-осные грузоподъемностью 480 т - ТСЦ-480, 24-осные грузоподъемностью 340 т - ТСЦ-340, 16-осные грузоподъемностью 240 т - ТСЦ-240 и 8-осные грузоподъемностью 120 т - ТСЦ-120.
<a id="p100069"></a>1.2.3 Транспортеры ТСЦ-480, а также их отдельные 16-осные секции, грузонесущие балки которых имеют вместо пятников катковые опоры и водильные устройства по аналогии с ТСЧ-400, всегда эксплуатируются в режиме внутреннего ведения <*>.

<a id="p100070"></a>

---

<a id="p100071"></a><*> Методика расчетов геометрических выносов среднего сечения грузов, погруженных на транспортеры ТСЦ-480, и табличные значения этих выносов для кривых различных радиусов приведены в [Приложении 2](#p100310) к настоящим ЕТУЭ-Т.

<a id="p100072"></a>16-осные секции ТСЦ-480 могут эксплуатироваться как отдельные транспортеры грузоподъемностью 240 т.
<a id="p100073"></a>1.2.4 Перевозка грузов на транспортерах ТСЦ-480 или на их отдельных 16-осных секциях грузоподъемностью 240 т разрешается только после проверки маршрута следования и подъездных путей порядком аналогичным изложенному в [п. п. 1.1.11.3](#p100051), [1.1.12](#p100052) - [1.1.14](#p100054) настоящих ЕТУЭ-Т.
<a id="p100074"></a>1.2.5 Секции транспортеров ТСЦ-340 можно эксплуатировать как отдельные 12-осные транспортеры грузоподъемностью 170 т.
<a id="p100075"></a>1.2.6 В случаях, когда грузы перевозятся на отдельных секциях транспортеров ТСЦ-480 и ТСЦ-340, они (грузы) размещаются на двух опорах, неподвижно закрепляемых на несущей балке (сменные опоры).
<a id="p100076"></a>1.2.7 Транспортеры ТСЦ-240 и ТСЦ-120 могут эксплуатироваться в сцепе также с одной или двумя промежуточными специальными платформами. На промежуточные платформы нагрузка от перевозимого груза не передается.
<a id="p100077"></a>1.2.7.1 Специальные промежуточные платформы для транспортеров ТСЦ-240 и ТСЦ-120 имеют укороченные хвостовики автосцепок без поглощающих аппаратов; уровень осей автосцепок этих платформ, а также внутренних автосцепок грузонесущих секций транспортеров ТСЦ-240 и ТСЦ-120 относительно УГР понижен по сравнению с серийными вагонами на 215 мм.
<a id="p100078"></a>1.2.8 Техническое состояние турникетных опор сцепных транспортеров ТСЦ-120 должно удовлетворять требованиям, предусмотренным Инструкцией ДЧ-1835 [(приложение 8)](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835#p101950).
<a id="p100079"></a>Для перевозки грузов с плоскими основаниями с целью уменьшения высоты оборудованного турникета верхние закругленные части турникетных опор могут быть опущены в нижнее положение.
<a id="p100080"></a>1.2.9 При согласовании перевозок грузов на сцепных транспортерах ТСЦ-120 как с промежуточными платформами, так и без них должны соблюдаться дополнительные требования, предусмотренные Инструкцией ДЧ-1835, [глава 7](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835#p100336).
<a id="p100081"></a>1.2.10 Запрещается пропускать специальные поезда с гружеными транспортерами ТСЦ-480 и их отдельными 16-осными секциями, а также с транспортерами ТСЦ-340 в числе первых трех поездов после окончания работ в "окно" по ремонту пути, искусственных сооружений и земляного полотна. Вопросы пропуска таких поездов по разгружающим пакетам должны решаться в каждом конкретном случае в зависимости от состояния пути.


#### <a id="p100082"></a>1.3 Площадочные транспортеры

<a id="p100083"></a>1.3.1 Площадочные транспортеры предназначены для перевозки тяжеловесного крупногабаритного оборудования различной конфигурации. Площадочные транспортеры имеют грузонесущую балку, выполненную в форме изогнутого бруса с пониженной погрузочной площадкой. Имеется два типа 8-осных транспортеров: один тип - с передачей продольных сил от автосцепок на концевые балки и другой тип - с передачей этих сил непосредственно на грузонесущую балку (тип 3912).
<a id="p100084"></a>1.3.2 При размещении на погрузочной площадке транспортера груз может опираться как по всей его длине в виде равномерно распределенной нагрузки, так и через подкладки в виде сосредоточенных нагрузок <*>.

<a id="p100085"></a>

---

<a id="p100086"></a><*> Величины допускаемых к перевозке масс груза в зависимости от длины опирания его на погрузочную площадку или расстояния между осями приложения сосредоточенных нагрузок для каждого типа транспортера приведены в Каталоге по транспортерам железных дорог колеи 1520 мм N 161-98 ПКБ ЦВ от 1998 г.

<a id="p100087"></a>1.3.3 Грузонесущие балки (в пределах погрузочных площадок) транспортеров имеют специальные устройства (кронштейны, скобы, проушины, отверстия и т.д.) для крепления груза как к верхнему листу грузонесущей балки (болтового), так и к ее продольным боковым поверхностям <*>.

<a id="p100088"></a>

---

<a id="p100089"></a><*> Размеры специальных узлов для крепления грузов, их размещение на транспортерах и допускаемые усилия на них приведены в Каталоге по транспортерам железных дорог колеи 1520 мм N 161-98 ПКБ ЦВ.

<a id="p100090"></a>Допускается размещение грузов на верхних площадках грузонесущих балок транспортера.


#### <a id="p100091"></a>1.4 Колодцевые транспортеры

<a id="p100092"></a>1.4.1 Колодцевые транспортеры предназначены для перевозки крупногабаритных грузов массой до 120 т, имеющих большую высоту или диаметр (до 5100 мм) при малой ширине (до 2350 - 2650 мм), например, обечайки, кольца, шестерни большого диаметра и др.
<a id="p100093"></a>В эксплуатации имеются 4-осные колодцевые транспортеры грузоподъемностью 61 т - ТКЛ-61 и 8-осные колодцевые транспортеры грузоподъемностью 110 т - ТКЛ-110 и грузоподъемностью 120 т - ТКЛ-120.
<a id="p100094"></a>1.4.2 Грузонесущие балки колодцевых транспортеров представляют собой замкнутую сварную конструкцию, образованную двумя продольными и двумя поперечными балками. Продольные балки предназначены для опирания на них перевозимого груза непосредственно или через поперечные переставляемые балки. Имеется два типа 8-осных транспортеров: с передачей усилий от автосцепок через концевые балки и непосредственно на грузонесущую балку (тип 3948).
<a id="p100095"></a>1.4.3 На опорных поясах продольных балок расположены переставляемые несущие балки, на которые, как правило, опирается груз. Переставляемые несущие балки фиксируются в специальных гнездах, которые расположены в средней части колодца и по концам, либо только на нижних поясах, либо также в середине продольных балок <*>.

<a id="p100096"></a>

---

<a id="p100097"></a><*> Транспортеры типов 3941 и 3948.

<a id="p100098"></a>Имеется два вида конструктивного исполнения переставляемых балок: с цилиндрическими вращающимися опорами и с "качающимися" опорами изогнутого сечения <*>.

<a id="p100099"></a>

---

<a id="p100100"></a><*> Возможные варианты размещения грузов в колодцевых транспортерах на поперечных балках, величины массы (веса) груза в зависимости от ширины опорной части, схемы расположения цилиндрических грузов, а также места (гнезда) на нижних опорных поясах или в середине продольных балок для фиксации поперечных переставляемых балок приведены в Каталоге по транспортерам железных дорог колеи 1520 мм N 161-98 ПКБ ЦВ.

<a id="p100101"></a>Количество балок в зависимости от типа транспортера - у транспортеров типа 3941 и 3946 - 3948 по 4 балки, у транспортеров типа 3945 - 6 балок.
<a id="p100102"></a>1.4.4 В парке транспортеров имеется также разновидность колодцевых транспортеров, так называемые полуколодцевые (корытообразные) транспортеры, отличающиеся конструктивным исполнением грузонесущей балки - переставляемые несущие балки заменены сплошным несущим днищем.


#### <a id="p100103"></a>1.5 Платформенные транспортеры

<a id="p100104"></a>1.5.1 Платформенные транспортеры предназначены для перевозки длинномерных крупногабаритных грузов массой до 120 т. 4-осные платформенные транспортеры в отличие от универсальных железнодорожных платформ не имеют бортов и оборудованы металлическим полом с отверстиями для крепления грузов.
<a id="p100105"></a>1.5.2 Грузы, перевозимые на платформенных транспортерах, могут опираться либо непосредственно на погрузочную площадку по всей длине (кроме 4-осных транспортеров типа 3931), либо через подкладки. Для закрепления грузов на наружных продольных поверхностях грузонесущих балок размещены кронштейны <*>.

<a id="p100106"></a>

---

<a id="p100107"></a><*> Допускаемые усилия на кронштейны и нагрузки на грузонесущую балку для каждого типа транспортера приведены в Каталоге по транспортерам железных дорог колеи 1520 мм N 161-98 ПКБ ЦВ.


### 2. <a id="p100108"></a>Допускаемые скорости движения железнодорожных транспортеров


<a id="p100109"></a>2.1 Допускаемые скорости движения груженых и порожних транспортеров всех типов, за исключением перечисленных в п. 2.2 настоящего раздела, по сети железных дорог колеи 1520 мм в прямых, кривых участках пути и по стрелочным переводам устанавливаются по аналогии с 4-осными грузовыми вагонами в соответствии с действующими нормами допускаемых скоростей движения.
<a id="p100110"></a>2.2 Для транспортеров, перечисленных ниже, условия обращения и допускаемые скорости движения устанавливаются в соответствии с настоящими ЕТУЭ-Т. К ним относятся следующие типы транспортеров:
- <a id="p100111"></a>сочлененные грузоподъемностью 500 т - ТСЧ-500К (тип 3998), 400 т - ТСЧ-400 (тип 3996), 300 т - ТСЧ-300М (тип 3994), а также сцепные грузоподъемностью 480 т - ТСЦ-480 (тип в сцепе 3978 - 3979) и их отдельные 16-осные секции грузоподъемностью 240 т (тип 3978 и 3979), имеющие водильные устройства и катковые опоры;
- <a id="p100112"></a>сцепные грузоподъемностью 340 т - ТСЦ-340 (тип в сцепе 3976 - 3977) и их отдельные 12-осные секции грузоподъемностью 170 т (тип 3976 и 3977), грузоподъемностью 240 т - ТСЦ-240 (тип 3974);
- <a id="p100113"></a>площадочные на специальных тележках: 16-осный грузоподъемностью 220 т - ТПЛ-220 (типы 3925, 3923), 12-осные грузоподъемностью 150 т - ТПЛ-150 (типы 3916 и 3917), грузоподъемностью 140 т - ТПЛ-140 (тип 3918) и грузоподъемностью 130 т - ТПЛ-130 (тип 3915).
<a id="p100114"></a>2.3 Техническое состояние пути на маршрутах следования груженых транспортеров большой грузоподъемности должно соответствовать требованиям действующих нормативных документов, отражающих правила технической эксплуатации железных дорог и требования по текущему содержанию пути.
<a id="p100115"></a>В случаях, когда есть ограничение скорости движения поездов в связи с состоянием пути и искусственных сооружений или по причине проведения ремонтных работ пути, пропуск груженых сочлененных транспортеров грузоподъемностью 300 - 500 т и сцепных грузоподъемностью 240 т и более следует осуществлять с учетом уменьшения скорости на 10 км/ч от разрешенной для обычных грузовых поездов, но не менее 5 км/ч.
<a id="p100116"></a>2.4 Допускаемые скорости движения груженых транспортеров ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М по обратным (S-образным) кривым, как при отсутствии прямой вставки, так и с прямой вставкой, длина которой меньше либо равна длине груженого транспортера, взятой по осям автосцепок, устанавливаются с учетом следующих требований:
- <a id="p100117"></a>при движении в кривых с минимальным радиусом 150 - 250 м, как при наличии, так и при отсутствии возвышения наружного рельса не более 5 км/ч;
- <a id="p100118"></a>при движении в кривых с минимальным радиусом 251 - 300 м при возвышении наружного рельса 0 - 20 мм не более 5 км/ч, а при возвышении наружного рельса свыше 20 мм не более 10 км/ч;
- <a id="p100119"></a>при движении в кривых с минимальным радиусом более 300 м как при отсутствии, так и при наличии возвышения наружного рельса, допускаемые скорости движения следует устанавливать по наименьшей величине скорости с учетом величин скоростей, регламентированных в настоящем разделе и таблицах [Приложения 3](#p100420) к настоящим ЕТУЭ-Т для соответствующих типов транспортеров.
<a id="p100120"></a>2.5 Допускаемые скорости движения груженых транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М при следовании с внешним ведением несущих консолей с поднятыми или сдвинутыми в поперечном направлении несущими консолями или при маневровых перемещениях половин транспортеров на подъездных путях должны быть не более 5 км/ч.
<a id="p100121"></a>Допускаемые скорости движения груженых транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М при следовании с внешним ведением несущих консолей в кривых участках пути радиусами менее критических (см. [таблицу П.1.2](#p100212) и [П.1.3 Приложения 1](#p100223) к настоящим ЕТУЭ-Т) не более 5 км/ч.
<a id="p100122"></a>Допускаемые скорости движения груженых транспортеров ТСЧ-500К при следовании с внешним ведением несущих консолей в прямых и кривых участках пути радиусами более критического устанавливаются такими же, как при следовании с внутренним ведением несущих консолей.
<a id="p100123"></a>2.6 Допускаемые скорости движения груженых транспортеров ТСЧ-500К по пути с различной конструкцией верхнего строения по условиям прочности и устойчивости пути указаны в [таблице П.3.1](#p100422), а по кривым в зависимости от радиуса и возвышения наружного рельса - в [таблице П.3.2 Приложения 3](#p100438) к настоящим ЕТУЭ-Т. В качестве допускаемой скорости следует принимать наименьшую по величине из указанных в таблицах П.3.1 и П.3.2 с учетом требований [п. 2.4](#p100116) ЕТУЭ-Т.
<a id="p100124"></a>2.6.1 Допускаемые скорости движения ТСЧ-500К по стрелочным переводам приведены в [таблице П.3.3](#p100441).
<a id="p100125"></a>2.6.2 Пропуск груженого ТСЧ-500К по кривым радиусом не менее 250 м на станционных путях с рельсами Р43 и числом шпал не менее 1600 шт. на 1 км допускается по технически исправному пути, отвечающему требованиям действующих нормативных документов, отражающих правила технической эксплуатации железных дорог и требования по текущему содержанию пути, со скоростью 5 км/ч в сопровождении представителя дистанции пути.
<a id="p100126"></a>2.6.3 Скорости движения ТСЧ-500К с грузом длиной по осям проушин до 15,5 м по подъездным путям следует устанавливать на пути с рельсами Р50 и Р65 в прямых не более 50 км/ч, а в кривых по [таблице П.3.4](#p100453); на пути с рельсами Р43 в прямых не более 40 км/ч, а в кривых - по таблице П.3.4 такими же, как на пути с рельсами Р50 и Р65 при нулевом возвышении наружного рельса.
<a id="p100127"></a>2.6.4 Скорости движения поезда с двумя ТСЧ-500К по кривым радиусом 250 м и более устанавливают такими же, как для случая движения поезда с одним ТСЧ-500К, а в кривых радиусом менее 250 м на 5 км/ч меньше, но не менее 5 км/ч.
<a id="p100128"></a>2.6.5 Скорости движения порожнего ТСЧ-500К в прямых участках пути устанавливаются по аналогии с 4-осными грузовыми вагонами в соответствии с действующими нормами допускаемых скоростей движения, а по стрелочным переводам и в кривых участках пути допускаемые скорости движения не должны превышать величин, приведенных в [таблицах П.3.3](#p100441) и [П.3.5 Приложения 3](#p100456) к настоящим ЕТУЭ-Т.
<a id="p100129"></a>2.7 Допускаемые скорости движения груженых сочлененных транспортеров ТСЧ-400 устанавливаются исходя из условий, приведенных ниже.
<a id="p100130"></a>2.7.1 Скорости движения груженого ТСЧ-400 в зависимости от массы перевозимого груза и конструкции верхнего строения пути следует принимать по [таблицам П.3.6](#p100459) и [П.3.7](#p100469) по наименьшему значению.
<a id="p100131"></a>2.7.2 Скорости движения груженого ТСЧ-400 при длине груза более 13,0 м устанавливаются с учетом длины и массы груза по [таблицам П.3.8](#p100472) и [П.3.9](#p100476).
<a id="p100132"></a>В качестве допускаемой скорости движения груженого ТСЧ-400 принимается наименьшая по величине из таблиц П.3.6 - П.3.9.
<a id="p100133"></a>2.7.3 Скорости движения груженого и порожнего транспортера ТСЧ-400 по стрелочным переводам следует принимать по [таблице П.3.10](#p100479).
<a id="p100134"></a>2.7.4 Скорости движения порожних транспортеров ТСЧ-400 в прямых участках пути устанавливаются по аналогии с 4-осными грузовыми вагонами в соответствии с действующими нормами допускаемых скоростей движения, а в кривых участках пути в соответствии с [таблицей П.3.11](#p100489).
<a id="p100135"></a>2.8 Допускаемые скорости движения сочлененных транспортеров ТСЧ-300М устанавливаются исходя из условий, приведенных ниже.
<a id="p100136"></a>2.8.1 Скорости движения груженых транспортеров ТСЧ-300М с внутренним ведением несущих консолей на пути различных конструкций по прямым и кривым участкам, включая подъездные пути, устанавливаются в зависимости от массы груза в соответствии с [таблицами П.3.12](#p100493) - [П.3.15](#p100553) по наименьшей величине скорости.
<a id="p100137"></a>2.8.2 Скорости движения груженых ТСЧ-300М по стрелочным переводам следует устанавливать по [таблице П.3.16](#p100556).
<a id="p100138"></a>2.8.3 Скорости движения груженого ТСЧ-300М с внешним ведением несущих консолей принимаются по [таблице П.3.17](#p100566).
<a id="p100139"></a>2.8.4 Скорости движения порожних ТСЧ-300М по прямым участкам пути должны быть не более 80 км/ч, а по кривым участкам пути скорости движения не должны превышать величин, указанных в [таблице П.3.11](#p100489).
<a id="p100140"></a>2.8.5 Скорости движения порожних ТСЧ-300М по стрелочным переводам соответствуют скоростям, установленным для 4-осных грузовых вагонов действующими нормами допускаемых скоростей движения, но не более 30 км/ч по боковому направлению стрелочных переводов с крестовинами марок 1/11 и 1/9 и не более 55 км/ч - с крестовинами марок 1/18 и 1/22.
<a id="p100141"></a>2.8.6 Скорости движения при маневрах с гружеными транспортерами ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М по стрелочным переводам не должны превышать: 15 км/ч - по прямому направлению стрелочного перевода и 5 км/ч - по боковому направлению.
<a id="p100142"></a>2.9 Допускаемые скорости движения сцепных транспортеров ТСЦ-480 устанавливаются исходя из условий, приведенных ниже.
<a id="p100143"></a>2.9.1 Скорости движения груженых ТСЦ-480 и их отдельных груженых 16-осных секций грузоподъемностью 240 т по прямым и кривым участкам пути устанавливаются по [таблицам П.3.18](#p100587) и [П.3.19](#p100604).
<a id="p100144"></a>2.9.2 Скорости движения груженых ТСЦ-480 и их отдельных 16-осных секций по стрелочным переводам следует устанавливать по [таблице П.3.29](#p100682).
<a id="p100145"></a>2.9.3 Скорости движения порожних ТСЦ-480 и их отдельных порожних 16-осных секций по перегонам и станциям в прямых устанавливаются не более 60 км/ч, в кривых - по [таблице П.3.30](#p100693), а по стрелочным переводам - по [таблице П.3.31 Приложения 3](#p100696) к настоящим ЕТУЭ-Т.
<a id="p100146"></a>2.10 Допускаемые скорости движения груженых сцепных транспортеров грузоподъемностью 340 т - ТСЦ-340 устанавливаются исходя из условий, приведенных ниже.
<a id="p100147"></a>2.10.1 Скорости движения груженых ТСЦ-340 и их отдельных груженых 12-осных секций грузоподъемностью 170 т в прямых и кривых участках пути устанавливаются по наименьшей величине согласно [таблицам П.3.20](#p100607) и [П.3.21](#p100611).
<a id="p100148"></a>2.10.2 Скорости движения груженых и порожних ТСЦ-340 и их отдельных 12-осных секций по стрелочным переводам следует устанавливать по [таблице П.3.29](#p100682).
<a id="p100149"></a>2.10.3 Скорости движения порожних транспортеров ТСЦ-340 и их отдельных 12-осных порожних секций грузоподъемностью 170 т при движении по прямым участкам пути не должны превышать 80 км/ч, а по кривым - согласно приведенным в [таблице П.3.11](#p100489).
<a id="p100150"></a>2.11 Скорости движения груженых транспортеров ТСЦ-240, в том числе и при следовании в сцепе с одной или двумя промежуточными платформами, по прямым и кривым участкам пути устанавливаются согласно [таблице П.3.22](#p100624), а по стрелочным переводам - [таблице П.3.23](#p100635).
<a id="p100151"></a>2.12 Скорости движения порожних транспортеров ТСЦ-240, в том числе и с одной или двумя промежуточными платформами, в прямых и кривых участках пути устанавливаются по аналогии с 4-осными грузовыми вагонами на типовых тележках в соответствии с действующими нормами допускаемых скоростей движения, но не более 80 км/ч, а по стрелочным переводам - в соответствии с [таблицей П.3.32](#p100707).
<a id="p100152"></a>2.13 Допускаемые скорости движения груженых площадочных транспортеров на специальных тележках: 16-осного грузоподъемностью 220 т - ТПЛ-220 (типы 3925, 3923), 12-осных грузоподъемностью 150 т - ТПЛ-150 (типы 3916 и 3917), грузоподъемностью 140 т - ТПЛ-140 (тип 3918) и грузоподъемностью 130 т - ТПЛ-130 (тип 3915) на пути с рельсами типов Р 65 и Р 75, числом шпал 1840 - 2000 штук на один км устанавливаются по аналогии со скоростями для 4-осных грузовых вагонов на типовых тележках.
<a id="p100153"></a>При движении по пути с другими конструкциями верхнего строения допускаемые скорости движения транспортеров перечисленных выше типов следует устанавливать по [таблице П.3.24](#p100646). Для случаев движения указанных груженых транспортеров по кривым радиусом 350 м и менее допускаемые скорости движения устанавливаются с учетом допускаемых скоростей согласно [таблице П.3.25](#p100658) в зависимости от возвышения наружного рельса и рода балласта.
<a id="p100154"></a>Окончательно допускаемая скорость движения устанавливается по наименьшему значению.
<a id="p100155"></a>2.14 Скорости движения перечисленных в [пункте 2.13](#p100152) груженых площадочных транспортеров по стрелочным переводам устанавливаются в соответствии с [таблицей П.3.26](#p100664).
<a id="p100156"></a>2.15 Допускаемые скорости движения порожних площадочных транспортеров грузоподъемностью 130 - 220 т на специальных тележках, перечисленных в пункте 2.13, по прямым, кривым участкам пути и стрелочным переводам устанавливаются по аналогии с 4-осными грузовыми вагонами в соответствии с действующими нормами допускаемых скоростей движения.


### 3. <a id="p100157"></a>Условия постановки в поезда железнодорожных транспортеров грузоподъемностью 300 - 500 т


<a id="p100158"></a>3.1 Транспортеры сочлененного типа ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М как в груженом, так и в порожнем состоянии должны следовать в составе специального поезда с отдельным локомотивом (включая необходимое количество вагонов прикрытия).
<a id="p100159"></a>3.2 В составе специального поезда с отдельным локомотивом допускается следование двух груженых или порожних транспортеров ТСЧ-500К, двух груженых или порожних транспортеров ТСЧ-400, трех груженых или порожних транспортеров ТСЧ-300М.
<a id="p100160"></a>Между локомотивом и груженым транспортером ТСЧ-500К, ТСЧ-400 или ТСЧ-300М, а также между гружеными транспортерами должно быть прикрытие из трех порожних 4-осных вагонов. В качестве одного из вагонов прикрытия может учитываться специальный вагон с бригадой обслуживания. В случае, когда на транспортере перевозится негабаритный груз, для которого требуется прикрытие с хвоста состава, должен применяться порожний вагон.
<a id="p100161"></a>При следовании в составе специального поезда с отдельным локомотивом порожних транспортеров указанных типов постановка вагонов прикрытия не требуется.
<a id="p100162"></a>3.3 Особенности эксплуатации транспортеров ТСЧ-500К, ТСЧ-400 и ТСЧ-300М, условия пропуска специальных поездов с указанными транспортерами и допускаемые скорости движения приведены в [разделах 1](#p100025), [2](#p100108) и [5](#p100174), а также в [Приложениях 2](#p100310) и [3](#p100420) к настоящим ЕТУЭ-Т.
<a id="p100163"></a>3.4 Транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 480 т - ТСЦ-480 и их отдельные 16-осные секции грузоподъемностью 240 т с катковыми опорами и водильными устройствами в груженом состоянии должны следовать специальным поездом с отдельным локомотивом. В составе специального поезда допускается следование не более двух транспортеров ТСЦ-480.
<a id="p100164"></a>3.5 Транспортеры ТСЦ-480 и их отдельные 16-осные секции в порожнем состоянии следуют в составах грузовых поездов без подталкивания с постановкой в последнюю четверть состава.
<a id="p100165"></a>3.6 Транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 340 т - ТСЦ-340 в груженом состоянии следуют специальным поездом с отдельным локомотивом (не более двух транспортеров). Отдельные груженые 12-осные секции ТСЦ-340 грузоподъемностью 170 т следуют в составах грузовых поездов.
<a id="p100166"></a>3.7 При следовании груженых транспортеров ТСЦ-480 и (или) ТСЦ-340 специальным поездом с отдельным локомотивом должно быть прикрытие, предусмотренное [пунктом 3.2](#p100159) для сочлененных транспортеров грузоподъемностью 300 - 500 т.
<a id="p100167"></a>3.8 Транспортеры ТСЦ-340 и их отдельные 12-осные секции в порожнем состоянии следуют в составах грузовых поездов с постановкой в последнюю четверть состава.
<a id="p100168"></a>3.9 При следовании в составах грузовых поездов порожних транспортеров ТСЦ-480 и ТСЦ-340 и их отдельных секций прикрытие не требуется.


### 4. <a id="p100169"></a>Дополнительные требования при эксплуатации сочлененных транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М на железных дорогах с шириной колеи 1435 мм


<a id="p100170"></a>4.1 При эксплуатации сочлененных транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М на железных дорогах с шириной колеи 1435 мм следует выполнять ряд дополнительных условий, кроме изложенных в предыдущих разделах.
<a id="p100171"></a>4.2 Для ТСЧ-500К в связи с имеющимися габаритными ограничениями на железных дорогах с шириной колеи 1435 мм следует демонтировать с крыши кабины транспортера и вагона сопровождения глушители, колпаки дымовых труб и выполнить ряд других операций в соответствии с Инструкцией по эксплуатации ТСЧ-500К.
<a id="p100172"></a>4.3 Масса груза, допускаемого к перевозке на ТСЧ-500К из условия обеспечения поперечной устойчивости от опрокидывания в кривых на железных дорогах с шириной колеи 1435 мм при наличии поперечного смещения центра тяжести груза, принимается в соответствии с [таблицей П.2.1 Приложения 2](#p100340) к настоящим ЕТУЭ-Т.
<a id="p100173"></a>4.4 Допускаемые скорости движения транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М на железных дорогах с шириной колеи 1435 мм по прямым, кривым участкам пути, включая кривые малых радиусов, и по стрелочным переводам следует принимать по аналогии с величинами, установленными для железных дорог колеи 1520 мм по [таблицам П.3.1](#p100422) - [П.3.5](#p100456) и [П.3.12](#p100493) - [П.3.17](#p100566), а для груженого и порожнего ТСЧ-300М также дополнительно с учетом [таблиц П.3.27](#p100675) и [П.3.28 Приложения 3](#p100679) к настоящим ЕТУЭ-Т.


### 5. <a id="p100174"></a>Особые условия пропуска груженых транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М при переходе с внутреннего ведения несущих консолей на внешнее ведение и обратно


<a id="p100175"></a>5.1 Сочлененные транспортеры ТСЧ-500К и ТСЧ-300М при перевозках грузов следуют, как правило, с внутренним ведением несущих консолей. Внешнее ведение несущих консолей указанных транспортеров применяется в случаях, перечисленных в [п. 1.1.6](#p100037) настоящих ЕТУЭ-Т.
<a id="p100176"></a>Переход с внутреннего ведения несущих консолей на внешнее ведение и обратно осуществляется специалистами бригад сопровождения транспортеров в соответствии с Инструкциями по эксплуатации транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М.
<a id="p100177"></a>5.2 При согласовании маршрутов и условий пропуска груженых транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М с применением внешнего ведения несущих консолей величины геометрических выносов среднего сечения груза на транспортерах указанных типов в кривых участках пути следует принимать по [таблицам П.2.3](#p100377) и [П.2.5 Приложения 2](#p100398) к настоящим ЕТУЭ-Т.
<a id="p100178"></a>5.3 Для проведения бригадой сопровождения транспортера работ по переключению режимов ведения несущих консолей ТСЧ-500К или ТСЧ-300М в графике пропуска транспортера должны быть предусмотрены специальные технологические "окна" или остановки.
<a id="p100179"></a>Все работы по переключению режимов ведения несущих консолей следует проводить на прямом участке пути в светлое время суток и в присутствии ответственного представителя дистанции пути и сооружений по квалификации не ниже дорожного или мостового мастера.
<a id="p100180"></a>Минимальная продолжительность таких "окон" или остановок устанавливается в каждом конкретном случае на основании письменного подтверждения депо приписки транспортеров по соответствующему запросу.
<a id="p100181"></a>5.4 Станции или места проведения работ по переключению режимов ведения несущих консолей ТСЧ-500К или ТСЧ-300М, протяженность участка и условия пропуска по нему транспортеров с внешним ведением несущих консолей определяются на стадии согласования маршрута пропуска. Эти данные включаются в текст телеграммы-разрешения на пропуск груженого транспортера.
<a id="p100182"></a>В телеграмме на пропуск груженого транспортера ТСЧ-500К или ТСЧ-300М указываются конкретные перегоны, километры и пикеты, на которых транспортер с грузом должен следовать только на внешнем ведении.
<a id="p100183"></a>5.5 В зависимости от местных условий переключение режимов ведения несущих консолей ТСЧ-500К или ТСЧ-300М может производиться как непосредственно на главном пути перегона перед местом, требующим такого переключения, так и на путях станций, ограничивающих указанный перегон.
<a id="p100184"></a>5.6 Переключения режимов ведения несущих консолей ТСЧ-500К и ТСЧ-300М, производимые на главном пути перегона, должны быть осуществлены в "окна", специально установленные для этих целей железнодорожной администрацией (железной дорогой). Место проведения работ указывается сопровождающим груз работником дистанции пути.
<a id="p100185"></a>Порядок и организация работ в "окно" должны соответствовать действующей нормативной документации железнодорожной администрации (железной дороги).
<a id="p100186"></a>5.7 Переключения режимов ведения несущих консолей транспортеров ТСЧ-500К или ТСЧ-300М, производимые на станциях, осуществляются на специально выделенных и огражденных станционных путях.
<a id="p100187"></a>5.8 Пропуск груженых транспортеров ТСЧ-500К и ТСЧ-300М по участкам пути, содержащим кривые малых радиусов или места с габаритными препятствиями, в режиме внешнего ведения несущих консолей следует производить только в светлое время суток и в сопровождении ответственного представителя дистанции пути и сооружений по квалификации не ниже дорожного или мостового мастера.





<div align="center">

<a id="p100188"></a>Приложение 1

</div>


<a id="p100189"></a>**ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСПОРТЕРОВ**
(К [ПУНКТУ 5](#p100013) ОБЩИХ ПОЛОЖЕНИЙ)

<div align="center">

<a id="p100190"></a>Таблица П.1.1

</div>


<a id="p100191"></a>Сочлененные транспортеры


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="23%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование технического параметра, размерность</td><td colspan="5">Величина технического параметра</td></tr>
<tr><td>3998</td><td>3996</td><td>3994</td><td>3992</td><td>3991</td></tr>
<tr><td>ТСЧ-500К</td><td>ТСЧ-400</td><td>ТСЧ-300М</td><td>ТСЧ-240</td><td>ТСЧ-220</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Габарит порожнего транспортера</td><td>1-Т</td><td>1-Т</td><td>01-Т(0-ВМ)</td><td>1-Т</td><td>1-Т</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Грузоподъемность, т</td><td>500</td><td>400</td><td>300/250</td><td>240</td><td>232/220</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Наибольшая допускаемая нагрузка на одну проушину несущей консоли, кН (тс)</td><td>1226,2 (125,0)</td><td>981,0 (100,0)</td><td>735,75 (75,0)</td><td>588,6 (60,0)</td><td>569,0 (58,0)</td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Масса тары, т</td><td>227</td><td>200</td><td>160/203</td><td>110</td><td>110,4/122,4</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Число осей</td><td>32</td><td>28</td><td>20</td><td>16</td><td>16</td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Нагрузка от колесной пары на путь при максимальной грузоподъемности, кН (тс)</td><td>222,2 (22,7)</td><td>210,0 (21,4)</td><td>225,4 (23)</td><td>215,0 (21,9)</td><td>209,9 (21,4)</td></tr>
<tr><td>7.</td><td>Нагрузка на 1 п. м. пути при максимальной грузоподъемности и номинальной длине груза по осям автосцепок, кН/м (тс/м)</td><td>109,0 (11,1)</td><td>101,4 (10,3)</td><td>93,5 (9,5)</td><td>78,8 (8,0)</td><td>85,4 (8,7)</td></tr>
<tr><td>8.</td><td>Типы тележек (модели)</td><td>2-осные специальные (Япония)</td><td>2- и 4- осные специальные ВТЗ</td><td>2-осные специальные (Япония)</td><td>4-осные мод. 18-101</td><td>2-осные мод. 18-101</td></tr>
<tr><td>9.</td><td>Длина по осям автосцепок (без груза), мм</td><td>50950</td><td>44040</td><td>33460</td><td>28700</td><td>28140</td></tr>
<tr><td>10.</td><td>Номинальная длина груза по осям подвешивания, мм</td><td>15500</td><td>15000</td><td>15500/13500</td><td>15500</td><td>12000/9700</td></tr>
<tr><td>11.</td><td>Длина одной половины транспортера от оси автосцепки до оси проушин, мм</td><td>24965</td><td>21570</td><td>16380</td><td>14350</td><td>13740</td></tr>
<tr><td>12.</td><td>Расстояние между катковыми (пятниковыми) опорами несущих консолей, мм: с грузом номинальной длины с короткой сцепкой</td><td>40150 25670</td><td>35500 21520</td><td>31150/29150 16350</td><td>28100 13260</td><td>24600/22300 13260</td></tr>
<tr><td>13.</td><td>Расстояние от оси катковых опор до оси водила, мм</td><td>5100</td><td>5000</td><td>4775</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>14.</td><td>Высота центра тяжести относительно уровня головки рельса (без груза), мм</td><td>1630</td><td>1400</td><td>1910/1820</td><td>1270</td><td>1440/1360</td></tr>
<tr><td>15.</td><td>Поперечное расстояние между центрами проушин несущих консолей, мм</td><td>2700</td><td>2700</td><td>1900 - 3600 (с плавным изменением)</td><td>2700</td><td>2700</td></tr>
<tr><td>16.</td><td>Расстояние от оси проушин до оси упоров несущих консолей по вертикали, мм</td><td>2650 и 3100</td><td>2650 и 3100</td><td>2650 и 3100</td><td>2650 и 3100</td><td>2650</td></tr>
<tr><td>17.</td><td>Минимальный радиус вписывания в кривую, м, - при внешнем ведении несущих консолей, - при внутреннем ведении несущих консолей</td><td>80 см. таблицу <a href="#p100212">П.1.2</a></td><td>- 150</td><td>80 см. таблицу <a href="#p100223">П.1.3</a></td><td>100 -</td><td>125 -</td></tr>
</table>


<a id="p100210"></a>Примечание: в числителе - для самонесущего и частично несущего груза, подвешиваемого к несущим консолям без применения инвентарной балки-площадки; в знаменателе - для несамонесущего груза, размещаемого на инвентарной балке-площадке.

<div align="center">

<a id="p100211"></a>Таблица П.1.2

<a id="p100212"></a>Минимальные допускаемые (критические)<br>
радиусы кривых, м, для пропуска груженого транспортера

</div>

ТСЧ-500К с внутренним ведением несущих консолей


<table>
<colgroup><col width="24%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td>Допускаемая величина поперечного хода катковых опор несущих консолей,</td><td colspan="8">Длина груза по осям подвешивания, мм</td></tr>
<tr><td>мм</td><td>8000</td><td>10000</td><td>11000</td><td>12000</td><td>13000</td><td>14000</td><td>15000</td><td>15500</td></tr>
<tr><td>400</td><td>211</td><td>222</td><td>228</td><td>234</td><td>241</td><td>247</td><td>254</td><td>257</td></tr>
<tr><td>430</td><td>194</td><td>206</td><td>212</td><td>218</td><td>224</td><td>230</td><td>236</td><td>239</td></tr>
<tr><td>460</td><td>183</td><td>193</td><td>198</td><td>204</td><td>209</td><td>215</td><td>220</td><td>223</td></tr>
<tr><td>490</td><td>172</td><td>181</td><td>186</td><td>191</td><td>196</td><td>202</td><td>207</td><td>209</td></tr>
<tr><td>520</td><td>160</td><td>170</td><td>175</td><td>180</td><td>185</td><td>190</td><td>195</td><td>197</td></tr>
<tr><td>550</td><td>152</td><td>161</td><td>166</td><td>170</td><td>175</td><td>180</td><td>184</td><td>187</td></tr>
</table>


<a id="p100220"></a>Примечания: 1) - допускаемая величина поперечного хода катковых опор несущих консолей ТСЧ-500К в зависимости от параметров груза определяется по [таблице П.2.1 Приложения 2](#p100340) к настоящим ЕТУЭ-Т;
2) <a id="p100221"></a>- для промежуточных значений длин груза минимальные радиусы кривых следует определять путем интерполяции.

<div align="center">

<a id="p100222"></a>Таблица П.1.3

<a id="p100223"></a>Минимальные допускаемые (критические)<br>
радиусы кривых, м, для пропуска груженого транспортера

</div>

ТСЧ-300М с внутренним ведением несущих консолей


| N пп | Длина груза по осям подвешивания, мм | Минимальный радиус круговой кривой |
| --- | --- | --- |
| 1 | 5000 - 10000 | 130 |
| 2 | 10001 - 12000 | 140 |
| 3 | 12001 - 14000 | 150 |
| 4 | 14001 - 15500 | 160 |


<div align="center">

<a id="p100229"></a>Таблица П.1.4

</div>


<a id="p100230"></a>Сцепные транспортеры


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="21%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td>Наименование технического</td><td colspan="7">Величина технического параметра</td></tr>
<tr><td rowspan="2">параметра, размерность</td><td colspan="2">3978 и 3979</td><td colspan="2">3976 и 3977</td><td rowspan="2">3974 ТСЦ-240</td><td rowspan="2">3960 ТСЦ-120</td><td rowspan="2">3961 ТСЦ-120</td></tr>
<tr><td>ТСЦ-480</td><td>16-осная секция</td><td>ТСЦ-340</td><td>12-осная секция</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Грузоподъемность, т</td><td>480</td><td>240</td><td>340</td><td>170</td><td>240</td><td>120</td><td>120</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Масса тары, т</td><td>212,3</td><td>106,1</td><td>170</td><td>85</td><td>101,6</td><td>47,86</td><td>53,13</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Число осей</td><td>32</td><td>16</td><td>24</td><td>12</td><td>16</td><td>8</td><td>8</td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Нагрузка от колесной пары на путь при максимальной грузоподъемности, кН (тс)</td><td>211,9 (21,6)</td><td>211,9 (21,6)</td><td>208,3 (21,3)</td><td>208,3 (21,3)</td><td>209,4 (21,35)</td><td>204,5 (20,85)</td><td>212,3 (21,64)</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Нагрузка на 1 п. м. пути при максим. грузоподъемности (без промежуточных платформ), кН/м (тс/м)</td><td>107,8 (11,0)</td><td>107,8 (11,0)</td><td>105,9 (10,8)</td><td>105,9 (10,8)</td><td>101,0 (10,3)</td><td>55,1 (5,62)</td><td>65,1 (6,64)</td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Типы тележек (модели): 4-осные 2-осные</td><td>18-6052 -</td><td>18-6052 -</td><td>18-6052 18-6053</td><td>18-6052 18-6053</td><td>18-6052 -</td><td>- 18-100</td><td>- 18-100</td></tr>
<tr><td>7.</td><td>Длина по осям автосцепки, мм без промежуточных платформ с одной промежуточной платформой с двумя промежуточными платформами</td><td>62760 - -</td><td>31380 - -</td><td>46840 - -</td><td>23420 - -</td><td>33130 44270 55410</td><td>26080 37220 48360</td><td>26080 37220 48360</td></tr>
<tr><td>8.</td><td>Высота опорной поверхности основного турникета от уровня головки рельса, мм порожнего транспортера груженого транспортера</td><td>1821 1750</td><td>-</td><td>1430 1380</td><td>- -</td><td>1200 1180</td><td>1090 1050</td><td>1090 1050</td></tr>
<tr><td>9.</td><td>Расстояние между центрами опор турникетов, мм: без промежуточных платформ с одной промежуточной платформой с двумя промежуточными платформами</td><td>31380 - -</td><td>-</td><td>23420 - -</td><td>-</td><td>16000 27140 38280</td><td>12360 23500 34640</td><td>12360 23500 34640</td></tr>
<tr><td>10.</td><td>Расстояние от оси водила до катковой опоры, мм</td><td>3500</td><td>3500</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>11.</td><td>Расстояние между пятниками, мм несущей балки концевой балки</td><td>16600 5800</td><td>16600 5800</td><td>12440 4050</td><td>12440 4050</td><td>8600 2900</td><td>7000 -</td><td>7000 -</td></tr>
<tr><td>12.</td><td>Минимальный радиус вписывания в кривую, м</td><td>150</td><td>150</td><td>125</td><td>125</td><td>100</td><td>110</td><td>110</td></tr>
</table>


<a id="p100244"></a>Примечание: транспортеры ТСЦ-120 и ТСЦ-240 эксплуатируются также с одной или двумя специальными промежуточными платформами (коды типа 3980 и 3981).

<div align="center">

<a id="p100245"></a>Таблица П.1.5

</div>


<a id="p100246"></a>Площадочные транспортеры


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="19%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td>Наименование технического</td><td colspan="8">Величина технического параметра</td></tr>
<tr><td>параметра, размерность</td><td>3929 ТПЛ-225</td><td>3928 ТПЛ-220</td><td>3925 ТПЛ-220</td><td>3923 ТПЛ-220</td><td>3927 ТПЛ-200</td><td>3922 ТПЛ-180</td><td>3926 ТПЛ-180</td><td>3917 ТПЛ-150</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Грузоподъемность, т</td><td>225</td><td>220</td><td>220</td><td>220</td><td>200</td><td>180</td><td>180</td><td>150</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Тара, т</td><td>123,5</td><td>122</td><td>126,9</td><td>162</td><td>124,4</td><td>160</td><td>164</td><td>109,2</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Число осей</td><td>16</td><td>16</td><td>16</td><td>16</td><td>16</td><td>16</td><td>16</td><td>12</td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Нагрузка от колесной пары на путь при максимальной грузоподъемности, кН (тс)</td><td>213,8 (21,8)</td><td>208,8 (21,3)</td><td>221,7 (22,6)</td><td>233 (23,7)</td><td>198,8 (20,26)</td><td>207 (21,1)</td><td>210,7 (21,5)</td><td>211,7 (21,6)</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Нагрузка на 1 п. м. пути при максим. грузоподъемности, кН/м (т/м)</td><td>83,8 (8,54)</td><td>87,3 (8,90)</td><td>94,2 (9,60)</td><td>105 (10,7)</td><td>83 (8,44)</td><td>94,2 (9,6)</td><td>88,3 (9,4)</td><td>87,8 (8,95)</td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Типы тележек: 4-осные 3-осные 2-осные</td><td>18-101 - -</td><td>18-101 - -</td><td>18-6052 - -</td><td>Спец. тел. - -</td><td>- - 18-100</td><td>Спец. тел. - -</td><td>Спец. тел. - -</td><td>- КВЗ-1М -</td></tr>
<tr><td>7.</td><td>Длина по осям сцепления, мм</td><td>40830</td><td>38230</td><td>35980</td><td>35240</td><td>38430</td><td>35240</td><td>38370</td><td>28880</td></tr>
<tr><td>8.</td><td>Размеры погрузочной площадки, мм: длина ширина высота при макс. грузоподъемности</td><td>11500 2400 980</td><td>8900 2400 910</td><td>8850 2400 895</td><td>8852 2400 940</td><td>8000 2240 918</td><td>8852 2400 940</td><td>11545 2240 1000</td><td>7310 2600 785</td></tr>
<tr><td>9.</td><td>База транспортера, мм</td><td>25400</td><td>22800</td><td>22350</td><td>21900</td><td>23490</td><td>21900</td><td>25170</td><td>17800</td></tr>
<tr><td>10.</td><td>Минимальный радиус вписывания в кривую, м</td><td>80</td><td>80</td><td>125</td><td>125</td><td>100</td><td>125</td><td>125</td><td>125</td></tr>
</table>


<a id="p100258"></a>Продолжение таблицы П.1.5


| N п/п | 3916 ТПЛ-150 | 3918 ТПЛ-140 | 3915 ТПЛ-130 | 3907 ТПЛ-120 | 3912 ТПЛ-120 | 3911 ТПЛ-110 | 3908 ТПЛ-100 | 3909 ТПЛ-100 | 3900 ТПЛ-62 | 3901 ТПЛ-62 | 3902 ТПЛ-63 | 3903, 3904 ТПЛ-55 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 150 | 140 | 130 | 120 | 120 | 110 | 100 | 100 | 62 | 62 | 63 | 55 |
| 2. | 111,0 | 110,5 | 113 | 52 | 59,6 | 66 | 60,8 | 60 | 25,9 | 25,5 | 31 | 29,3 |
| 3. | 12 | 12 | 12 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 4. | 213,5 (21,8) | 204,8 (20,9) | 198,7 (20,3) | 210,7 (21,5) | 220,5 (22,7) | 215,6 (22,0) | 197 (20,1) | 215,6 (22,0) | 215,6 (22,0) | 214,6 (21,9) | 230,54 (23,5) | 206,6 (21,1) |
| 5. | 95,3 (9,71) | 81,4 (8,3) | 88,3 (9,0) | 71,4 (7,28) | 67,2 (6,85) | 68,2 (6,95) | 64,9 (6,62) | 71,6 (7,3) | 55,3 (5,64) | 52 (5,3) | 51,0 (5,2) | 42,5 (4,33) |
| 6. | - - Спец. тел. | - УВЗ-9М - | - - Спец. тел. | - - 18-100 | 18-101 - - | - - 18-100 | 18-101 - - | - - 18-100 | - - 18-100 | - - 18-100 | - - 18-100 | - - 18-100 |
| 7. | 27040 | 30800 | 27040 | 23620 | 26250 | 25410 | 24250 | 24520 | 15580 | 16670 | 19380 | 19470 |
| 8. | 7312 2400 738 | 7000 2800 760 | 7000 2400 702 | 7500 2900 740 | 10000 2570 670 | 7800 2480 880 | 8000 2400 700 | 8500 2500 100 | 6000 2400 570 | 7000 2400 560 | 10000 2600 560 | 10000 2450 683 |
| 9. | 17000 | 18680 | 17000 | 15010 | 18120 | 16800 | 16120 | 16500 | 10200 | 11200 | 14000 | 14000 |
| 10. | 125 | 125 | 125 | 90 | 80 | 110 | 110 | 100 | 100 | 80 | 80 | 100 |


<div align="center">

<a id="p100270"></a>Таблица П.1.6

</div>


<a id="p100271"></a>Колодцевые транспортеры


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="21%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td>Наименование технического</td><td colspan="7">Величина технического параметра</td></tr>
<tr><td>параметра, размерность</td><td>3946 3947 ТКЛ-120</td><td>3948 ТКЛ-120</td><td>3945 ТКЛ-110</td><td>3944 ТКЛ-80</td><td>3942 ТКЛ-80</td><td>3941 ТКЛ-61</td><td>3940 ТКЛ-52</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Грузоподъемность, т</td><td>120</td><td>120</td><td>110</td><td>80</td><td>80</td><td>61</td><td>52</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Масса тары, т</td><td>53,1</td><td>56</td><td>56,46</td><td>37,76</td><td>47</td><td>30</td><td>32,35</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Число осей</td><td>8</td><td>8</td><td>8</td><td>6</td><td>6</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Нагрузка от колесной пары на путь при максимальной груз-ти, кН (тс)</td><td>212,7 (21,7)</td><td>218 (22,2)</td><td>205,8 (20,8)</td><td>192,3 (19,6)</td><td>207,8 (21,0)</td><td>225 (23,0)</td><td>206,8 (21,1)</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Нагрузка на 1 п. м. пути при максимальной груз-ти, кН/м (т/м)</td><td>68,7 (7,0)</td><td>78,5 (8,0)</td><td>65,4 (6,67)</td><td>47,4 (4,83)</td><td>73,1 (7,45)</td><td>45,9 (4,68)</td><td>54,9 (5,6)</td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Типы тележек: 4-осные 3-осные 2-осные</td><td>- - 18-100</td><td>18-101 - -</td><td>- - 18-100</td><td>- КВЗ-1М -</td><td>- Спец. тел. -</td><td>- - 18-100</td><td>- - 18-100</td></tr>
<tr><td>7.</td><td>Длина по осям автосцепок, мм</td><td>24950</td><td>25280</td><td>24950</td><td>24420</td><td>17090</td><td>19670</td><td>14900</td></tr>
<tr><td>8.</td><td>Размеры колодца, мм длина ширина высота от УГР до верха погрузочной площадки при максимальной груз-ти</td><td>10800 <a href="#p100284">&lt;1&gt;</a> 2440 697</td><td>10800 &lt;1&gt; 2440 697</td><td>10000 2360 563</td><td>12100 2210 600</td><td>7670 2320 508</td><td>11400 <a href="#p100285">&lt;2&gt;</a> 2700 630</td><td>5540 2450 903</td></tr>
<tr><td>9.</td><td>База транспортера, мм</td><td>16400</td><td>16850</td><td>16400</td><td>17300</td><td>11938</td><td>14200</td><td>10000</td></tr>
<tr><td>10.</td><td>Минимальный радиус вписывания в кривую, м</td><td>80</td><td>80</td><td>100</td><td>100</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td></tr>
</table>


<a id="p100283"></a>Примечания:
<a id="p100284"></a><1> по верху колодца, 10200 мм - по низу колодца;
<a id="p100285"></a><2> по верху колодца, 10700 мм - по низу колодца.

<div align="center">

<a id="p100286"></a>Таблица П.1.7

</div>


<a id="p100287"></a>Платформенные транспортеры


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="28%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td>Наименование технического</td><td colspan="4">Величина технического параметра</td></tr>
<tr><td>параметра, размерность</td><td>3935 ТПФ-120 14-6055</td><td>3934 ТПФ-110 14-Т301</td><td>3932 ТПФ-92 14-Т021</td><td>3931 ТПФ-64 14-Т302</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Грузоподъемность, т</td><td>120</td><td>110</td><td>92</td><td>64</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Масса тары, т</td><td>53,6</td><td>55,24</td><td>40</td><td>29</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Число осей</td><td>8</td><td>8</td><td>6</td><td>4</td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Нагрузка от колесной пары на путь при максимальной груз-ти, кН (тс)</td><td>214 (21,9)</td><td>203,5 (20,7)</td><td>216,0 (22,0)</td><td>228,1 (23,3)</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Нагрузка на 1 п. м. пути при максимальной груз-ти, кН/м (т/м)</td><td>71,1 (7,25)</td><td>73,6 (7,5)</td><td>51,0 (5,2)</td><td></td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Типы тележек: 4-осные 3-осные 2-осные</td><td>18-101 - -</td><td>18-101 - -</td><td>- Специальная -</td><td>- - 18-100</td></tr>
<tr><td>7.</td><td>Длина по осям сцепления, мм</td><td>24130</td><td>22080</td><td>25220</td><td>25220</td></tr>
<tr><td>8.</td><td>Размеры погрузочной площадки, мм: длина ширина высота от УГР до верха погрузочной площадки при максимальной груз-ти</td><td>23000 2770 1286</td><td>20950 2730 1320</td><td>24000 2900 1333</td><td>24000 2700 1250</td></tr>
<tr><td>9.</td><td>База транспортера, мм</td><td>16000</td><td>14000</td><td>17200</td><td>19000</td></tr>
<tr><td>10.</td><td>Минимальный радиус вписывания в кривую, м</td><td>100</td><td>110</td><td>130</td><td>100</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100299"></a>Таблица П.1.8

</div>


<a id="p100300"></a>Промежуточные платформы сцепных транспортеров


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="41%"><col width="27%"><col width="27%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Наименование технического параметра, размерность</td><td colspan="2">Величина технического параметра</td></tr>
<tr><td>3980</td><td>3981</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Масса тары, т</td><td>22,7</td><td>41,18</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Число осей</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)</td><td>55,7 5,7</td><td>101,0 10,3</td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Нагрузка на 1 п. м пути, кН/м (т/м)</td><td>20,0 2,1</td><td>36,3 3,7</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Тип тележки</td><td>мод. 18-100</td><td>мод. 18-100</td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Длина по осям сцепления, мм</td><td>11140</td><td>11140</td></tr>
<tr><td>7.</td><td>База, мм</td><td>5900</td><td>5900</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100309"></a>Приложение 2

</div>


<a id="p100310"></a>**МЕТОДИКА**
**РАСЧЕТОВ И ТАБЛИЦЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ВЫНОСОВ СРЕДНЕГО**
**СЕЧЕНИЯ ГРУЗОВ, ПОГРУЖЕННЫХ НА ТРАНСПОРТЕРЫ**
**С ВОДИЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ**

<div align="center">

(К [ПУНКТАМ 1.1.8](#p100043), 1.1.10.1 И [1.2.3](#p100069))

</div>


1. <a id="p100311"></a>В настоящем Приложении приведены:
- <a id="p100312"></a>расчетные формулы, конкретизирующие методику определения геометрических выносов грузов применительно ко всем типам сочлененных транспортеров и к сцепному 32-осному транспортеру ТСЦ-480 с учетом геометрических параметров и эксплуатационных особенностей указанных типов транспортеров <*>;

<a id="p100313"></a>

---

<a id="p100314"></a><*> Основные методические принципы определения геометрических выносов грузов, перевозимых на транспортерах, оборудованных устройствами внутреннего ведения несущих консолей, в общем виде изложены в [п. 3.4](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835#p100957) приложения 2 к Инструкции ДЧ-1835.

- <a id="p100315"></a>величины геометрических выносов грузов, вычисленные для частных случаев, когда расстояние от направляющего сечения до расчетного сечения груза равно половине длины базы груженого транспортера по осям направляющих сечений.
2. <a id="p100316"></a>Расчеты геометрических выносов грузов по формулам, приведенным в настоящем Приложении, производятся:
- <a id="p100317"></a>для режимов внутреннего и внешнего ведения несущих консолей применительно к грузам, перевозимым на сочлененных транспортерах ТСЧ-500К и ТСЧ-300М;
- <a id="p100318"></a>для режима внутреннего ведения несущих консолей применительно к грузам, перевозимым на сочлененном транспортере ТСЧ-400 и для режима внутреннего ведения грузонесущих балок применительно к грузам, перевозимым на сцепном транспортере ТСЦ-480;
- <a id="p100319"></a>для режима внешнего ведения несущих консолей применительно к грузам, перевозимым на сочлененном транспортере ТСЧ-240.

#### <a id="p100320"></a>2.1 Груженый транспортер ТСЧ-500К

<a id="p100321"></a>При реализации режима внутреннего ведения несущих консолей груженого ТСЧ-500К геометрический вынос рассматриваемого сечения груза в круговой кривой радиуса R, м, определяется по формуле:

                                          2
                                     Sum P
                500                       max
<a id="p100322"></a>           b  = --- [n (l    - n ) + --------] - q  , мм,             (2.1)
            Rв   R    в  max    в       4         R

<a id="p100323"></a>    где l    -  база транспортера по осям  основных  опор  (при  реализации
         max
внешнего ведения несущих консолей), м; l    = 24,65 + L, м;
                                        max
         2                                                                 2
<a id="p100324"></a>    Sum P    - параметр  баз  групп тележек при базе транспортера l    , м
         max                                                       max
      2          2
(Sum P    = 180 м );
      max
<a id="p100325"></a>    n  - расстояние   от   оси   основной    опоры    несущей   консоли  до
     в
рассматриваемого внутреннего сечения груза, м;
<a id="p100326"></a>    q  - фактический  поперечный  ход   катковых  опор   несущих   консолей
     R
относительно продольной оси транспортера, м:

                        2      2
                  125[(l    - l   ) + 108]
                        max    min              max
<a id="p100327"></a>             q  = ------------------------- <= q    , мм,             (2.2)
              R             R                   R

<a id="p100328"></a>    где l    -  база транспортера по направляющим сечениям  при  реализации
         min
режима внутреннего ведения несущих консолей, м; l   = 14,45 + L;
                                                 min
     max
<a id="p100329"></a>    q    -  максимальный допустимый поперечный ход  катковых  опор  несущих
     R                                                                  max
консолей  относительно  продольной  оси  транспортера <*>, м; величины q
                                                                        R
в зависимости от массы груза принимаются по [таблице П.2.1](#p100340).

<a id="p100330"></a>

---

<a id="p100331"></a><*> Из условия непревышения допускаемых по прочности конструкции несущих элементов транспортера односторонних перегрузок.

<a id="p100332"></a>    Для   грузов   с  длиной  по   осям   проушин  L => 5 м  полученные  по
[формуле (2.1)](#p100322) значения b следует увеличивать в кривых R = 250 м - на
                         Rв
2 мм, R = 200 м - на 3 мм, R = 175 м - на 4 мм и R = 150 м - на 8 мм.
<a id="p100333"></a>    При  реализации  режима  внешнего  ведения  несущих  консолей груженого
ТСЧ-500К  геометрический  вынос  внутреннего  сечения груза b   в  круговой
                                                             Rв
кривой определяется по [формуле (2.1)](#p100322) при условии q = 0.
                                                  R

#### <a id="p100334"></a>2.2 Груженый транспортер ТСЧ-300М

<a id="p100335"></a>    При реализации режима внутреннего ведения  несущих  консолей  груженого
ТСЧ-300М геометрический вынос рассматриваемого сечения груза [<*>](#p100338) b в
                                                                       Rв
круговой кривой радиуса R, м, определяется по формуле:

                        500 [n (l    - n ) - 1,76]
                              в  min    в
<a id="p100336"></a>                 b   = -------------------------- , мм,               (2.3)
                  Rв              R

<a id="p100337"></a>    где l    = 6,1 + L, м;
         min

    --------------------------------
<a id="p100338"></a> <*> В [формуле 2.3](#p100336) параметр n - определяется как расстояние от
                                   в
рассматриваемого внутреннего сечения груза до оси водила, а в [формуле 2.4](#p100353)

<div align="right">

- до оси основной опоры несущей консоли.

</div>


<div align="center">

<a id="p100339"></a>Таблица П.2.1

<a id="p100340"></a>Допускаемые величины поперечного хода

</div>

катковых опор груженого ТСЧ-500К


<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="16%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="18%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td colspan="4">Масса груза, т, при поперечном смещении центра тяжести груза относительно продольной оси транспортера, мм</td><td rowspan="2">Поперечный ход катковых опор, мм</td><td rowspan="2">Количество регулировочных пластин</td></tr>
<tr><td>0</td><td>1 - 33</td><td>34 - 66</td><td>67 - 100</td></tr>
<tr><td>&lt;= 448 / &lt;= 422</td><td>&lt;= 438 / &lt;= 412</td><td>&lt;= 429 / &lt;= 402</td><td>&lt;= 420 / &lt;= 394</td><td>550</td><td>0</td></tr>
<tr><td>449 - 457</td><td>439 - 448</td><td>430 - 438</td><td>421 - 429</td><td>520</td><td>1</td></tr>
<tr><td>423 - 430</td><td>413 - 422</td><td>403 - 412</td><td>395 - 402</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>458 - 468</td><td>449 - 457</td><td>439 - 448</td><td>430 - 438</td><td>490</td><td>2</td></tr>
<tr><td>431 - 440</td><td>423 - 430</td><td>413 - 422</td><td>403 - 412</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>469 - 479</td><td>458 - 468</td><td>449 - 457</td><td>439 - 448</td><td>460</td><td>3</td></tr>
<tr><td>441 - 450</td><td>431 - 440</td><td>423 - 430</td><td>413 - 422</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>480 - 491</td><td>469 - 479</td><td>458 - 468</td><td>449 - 457</td><td>430</td><td>4</td></tr>
<tr><td>451 - 462</td><td>441 - 450</td><td>431 - 440</td><td>423 - 430</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>492 - 500</td><td>480 - 491</td><td>469 - 479</td><td>458 - 468</td><td>400</td><td>5</td></tr>
<tr><td>463 - 470</td><td>451 - 462</td><td>441 - 450</td><td>431 - 440</td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100348"></a>Примечания: 1) - поперечное смещение центра тяжести груза относительно продольной оси транспортера свыше 100 мм не допускается;
2) <a id="p100349"></a>- с учетом совпадения направления поперечного сдвига несущих консолей с направлением поперечного смещения центра тяжести груза относительно продольной оси симметрии транспортера;
3) <a id="p100350"></a>- ограничение поперечного хода катковых опор производится бригадой обслуживания ТСЧ-500К путем установки регулировочных пластин в соответствии с Инструкцией по эксплуатации ТСЧ-500К;
4) <a id="p100351"></a>- в числителе для железных дорог с шириной колеи 1520 мм, в знаменателе - с шириной колеи 1435 мм.

<a id="p100352"></a>   При  реализации  режима  внешнего  ведения  несущих  консолей  груженого
ТСЧ-300М геометрический вынос рассматриваемого сечения груза b   в круговой
                                                              Rв
кривой определяется по формуле:

                        500 [n  (l    - n ) + 17,5]
                              в   max    в
<a id="p100353"></a>                 b   = ---------------------------- , мм,             (2.4)
                  Rв                R

<a id="p100354"></a>    где l    = 15,6 + L, м.
         max


#### <a id="p100355"></a>2.3 Груженый транспортер ТСЧ-400

<a id="p100356"></a>При движении груженого ТСЧ-400 в кривых участках пути независимо от параметров груза и радиуса круговой кривой реализуется внутреннее ведение несущих консолей. Величина геометрического выноса груза в круговой кривой определяется по формуле:

                        500
<a id="p100357"></a>                   b  = --- [n (10,5 + L - n )], мм,                  (2.5)
                    Rв   R    в             в

<a id="p100358"></a>    где n   - расстояние  от  рассматриваемого внутреннего сечения груза до
         в
оси водила, м.

#### <a id="p100359"></a>2.4 Груженый транспортер ТСЦ-480

<a id="p100360"></a>При движении груженого ТСЦ-480 в кривых участках пути независимо от параметров груза и радиуса круговой кривой реализуется внутреннее ведение грузонесущих балок, на которых расположены турникетные опоры. Величины геометрического выноса внутренних и наружных сечений груза, погруженного на ТСЦ-480, в круговой кривой определяются по формулам:

                  500
<a id="p100361"></a>            b   = --- [n (31,38 - n ) + 21,25], мм;
             Rв    R    в          в

                  500                            /\
<a id="p100362"></a>            b   = --- [n (31,38 - n ) - 21,25] + E , мм               (2.6)
             Ri    R    i          i

<a id="p100363"></a>    где  n   - расстояние от  оси  основной  опоры  грузонесущей  балки  до
          н
рассматриваемого наружного сечения груза, м;
<a id="p100364"></a>К - дополнительное смещение концевых наружных сечений груза, мм, определяемое в соответствии с [пунктом 4.1](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835#p100966) приложения 2 к Инструкции ДЧ-1835.
<a id="p100365"></a> Ниже в [таблицах П.2.2](#p100367) - [П.2.5](#p100398) приведены расчетные величины
геометрических выносов внутренних средних сечений грузов  конкретной длины,
                                                             max
погруженных  на   сочлененные  транспортеры  ТСЧ-500К  (для q    = 400 мм),
                                                             R
ТСЧ-400 и  ТСЧ-300М, а также на сцепной транспортер ТСЦ-480 и его отдельную

<div align="right">

16-осную секцию грузоподъемностью 240 т.

</div>


<div align="center">

<a id="p100366"></a>Таблица П.2.2

<a id="p100367"></a>Геометрические выносы среднего сечения<br>
груза, погруженного на сочлененный транспортер ТСЧ-500К с<br>
внутренним ведением несущих консолей

</div>



<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td>Длина груза по осям проушин несущих консолей,</td><td colspan="13">Радиус круговой кривой, м</td></tr>
<tr><td>м</td><td>1000</td><td>900</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>175</td><td>140</td></tr>
<tr><td>15,5</td><td>121</td><td>135</td><td>151</td><td>173</td><td>202</td><td>242</td><td>303</td><td>346</td><td>404</td><td>498</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>15,0</td><td>117</td><td>131</td><td>147</td><td>168</td><td>196</td><td>235</td><td>294</td><td>336</td><td>391</td><td>478</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>14,0</td><td>110</td><td>123</td><td>138</td><td>158</td><td>184</td><td>220</td><td>275</td><td>315</td><td>367</td><td>443</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>13,0</td><td>103</td><td>115</td><td>129</td><td>148</td><td>172</td><td>206</td><td>258</td><td>295</td><td>344</td><td>415</td><td>602</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>12,0</td><td>97</td><td>108</td><td>121</td><td>138</td><td>161</td><td>193</td><td>241</td><td>276</td><td>322</td><td>388</td><td>555</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>10,0</td><td>84</td><td>94</td><td>105</td><td>120</td><td>140</td><td>168</td><td>209</td><td>239</td><td>279</td><td>337</td><td>466</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>8,0</td><td>72</td><td>80</td><td>90</td><td>103</td><td>120</td><td>144</td><td>180</td><td>206</td><td>240</td><td>290</td><td>381</td><td>494</td><td>712</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100376"></a>Таблица П.2.3

<a id="p100377"></a>Геометрические выносы среднего сечения<br>
груза, погруженного на сочлененный транспортер ТСЧ-500К<br>
с внешним ведением несущих консолей

</div>



<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td>Длина груза по осям проушин несущих консолей,</td><td colspan="10">Радиус круговой кривой, м</td></tr>
<tr><td>м</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>230</td><td>200</td><td>175</td><td>140</td><td>120</td><td>100</td><td>80</td></tr>
<tr><td>15,5</td><td>640</td><td>748</td><td>910</td><td>974</td><td>1123</td><td>1284</td><td>1600</td><td>1867</td><td>2240</td><td>2800</td></tr>
<tr><td>15,0</td><td>626</td><td>730</td><td>885</td><td>953</td><td>1098</td><td>1256</td><td>1564</td><td>1825</td><td>2190</td><td>2738</td></tr>
<tr><td>14,0</td><td>598</td><td>698</td><td>839</td><td>910</td><td>1049</td><td>1200</td><td>1494</td><td>1744</td><td>2092</td><td>2615</td></tr>
<tr><td>13,0</td><td>571</td><td>666</td><td>801</td><td>869</td><td>1001</td><td>1145</td><td>1426</td><td>1664</td><td>1997</td><td>2496</td></tr>
<tr><td>12,0</td><td>545</td><td>636</td><td>764</td><td>828</td><td>955</td><td>1092</td><td>1360</td><td>1587</td><td>1904</td><td>2380</td></tr>
<tr><td>10,0</td><td>493</td><td>576</td><td>693</td><td>770</td><td>866</td><td>990</td><td>1233</td><td>1438</td><td>1726</td><td>2157</td></tr>
<tr><td>8,0</td><td>446</td><td>520</td><td>625</td><td>672</td><td>782</td><td>894</td><td>1113</td><td>1298</td><td>1558</td><td>1947</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100386"></a>Таблица П.2.4

<a id="p100387"></a>Геометрические выносы среднего сечения

</div>

груза, погруженного на сочлененный транспортер ТСЧ-400


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td>Длина груза по осям проушин несущих консолей,</td><td colspan="13">Радиус круговой кривой, м</td></tr>
<tr><td>м</td><td>1000</td><td>900</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>175</td><td>150</td></tr>
<tr><td>15,78</td><td>86</td><td>96</td><td>108</td><td>124</td><td>144</td><td>173</td><td>216</td><td>247</td><td>288</td><td>345</td><td>432</td><td>493</td><td>576</td></tr>
<tr><td>15,5</td><td>85</td><td>95</td><td>106</td><td>122</td><td>141</td><td>169</td><td>211</td><td>241</td><td>282</td><td>338</td><td>422</td><td>483</td><td>563</td></tr>
<tr><td>15,0</td><td>81</td><td>91</td><td>102</td><td>117</td><td>136</td><td>163</td><td>203</td><td>232</td><td>271</td><td>325</td><td>406</td><td>465</td><td>542</td></tr>
<tr><td>14,0</td><td>75</td><td>84</td><td>94</td><td>108</td><td>125</td><td>150</td><td>188</td><td>214</td><td>250</td><td>300</td><td>375</td><td>429</td><td>500</td></tr>
<tr><td>13,0</td><td>69</td><td>77</td><td>86</td><td>99</td><td>115</td><td>138</td><td>173</td><td>197</td><td>230</td><td>276</td><td>345</td><td>395</td><td>460</td></tr>
<tr><td>12,0</td><td>63</td><td>71</td><td>79</td><td>91</td><td>106</td><td>127</td><td>158</td><td>181</td><td>211</td><td>253</td><td>316</td><td>362</td><td>422</td></tr>
<tr><td>10,0</td><td>53</td><td>59</td><td>66</td><td>76</td><td>88</td><td>105</td><td>131</td><td>150</td><td>175</td><td>210</td><td>263</td><td>300</td><td>350</td></tr>
<tr><td>8,0</td><td>43</td><td>48</td><td>54</td><td>62</td><td>71</td><td>86</td><td>107</td><td>122</td><td>143</td><td>171</td><td>214</td><td>245</td><td>285</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100397"></a>Таблица П.2.5

<a id="p100398"></a>Геометрические выносы среднего сечения

</div>

груза, погруженного на сочлененный транспортер ТСЧ-300М


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="12%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Способ ведения несущих консолей с грузом</td><td>Длина груза по осям проушин несущих консолей,</td><td colspan="15">Радиус кривой, м</td></tr>
<tr><td>м</td><td>1000</td><td>900</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>160</td><td>120</td><td>100</td><td>80</td></tr>
<tr><td rowspan="7">Внутреннее ведение</td><td>15,5</td><td>58</td><td>64</td><td>72</td><td>82</td><td>96</td><td>115</td><td>144</td><td>164</td><td>192</td><td>230</td><td>288</td><td>364</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>15,0</td><td>55</td><td>61</td><td>69</td><td>78</td><td>91</td><td>110</td><td>137</td><td>157</td><td>183</td><td>219</td><td>274</td><td>343</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>14,0</td><td>50</td><td>55</td><td>62</td><td>71</td><td>83</td><td>99</td><td>124</td><td>142</td><td>165</td><td>198</td><td>248</td><td>310</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>13,0</td><td>45</td><td>50</td><td>56</td><td>64</td><td>75</td><td>89</td><td>112</td><td>128</td><td>149</td><td>179</td><td>224</td><td>279</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>12,0</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>57</td><td>67</td><td>80</td><td>100</td><td>115</td><td>134</td><td>160</td><td>201</td><td>251</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>10,0</td><td>32</td><td>35</td><td>39</td><td>45</td><td>53</td><td>63</td><td>79</td><td>90</td><td>105</td><td>126</td><td>158</td><td>197</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>8,0</td><td>24</td><td>27</td><td>30</td><td>34</td><td>40</td><td>48</td><td>60</td><td>69</td><td>80</td><td>96</td><td>120</td><td>150</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td rowspan="7">Внешнее ведение</td><td>15,5</td><td>130</td><td>144</td><td>163</td><td>186</td><td>217</td><td>260</td><td>326</td><td>372</td><td>434</td><td>521</td><td>651</td><td>864</td><td>1083</td><td>1300</td><td>1625</td></tr>
<tr><td>15,0</td><td>126</td><td>140</td><td>158</td><td>180</td><td>210</td><td>252</td><td>316</td><td>361</td><td>421</td><td>505</td><td>631</td><td>839</td><td>1052</td><td>1262</td><td>1578</td></tr>
<tr><td>14,0</td><td>119</td><td>131</td><td>148</td><td>169</td><td>198</td><td>237</td><td>296</td><td>339</td><td>395</td><td>474</td><td>593</td><td>788</td><td>988</td><td>1186</td><td>1483</td></tr>
<tr><td>13,0</td><td>111</td><td>124</td><td>139</td><td>159</td><td>186</td><td>223</td><td>279</td><td>318</td><td>371</td><td>446</td><td>557</td><td>740</td><td>928</td><td>1114</td><td>1393</td></tr>
<tr><td>12,0</td><td>104</td><td>116</td><td>130</td><td>149</td><td>174</td><td>209</td><td>261</td><td>298</td><td>348</td><td>417</td><td>522</td><td>693</td><td>869</td><td>1043</td><td>1304</td></tr>
<tr><td>10,0</td><td>91</td><td>101</td><td>114</td><td>130</td><td>152</td><td>182</td><td>228</td><td>260</td><td>303</td><td>364</td><td>455</td><td>604</td><td>758</td><td>910</td><td>1138</td></tr>
<tr><td>8,0</td><td>79</td><td>87</td><td>98</td><td>112</td><td>131</td><td>157</td><td>197</td><td>225</td><td>262</td><td>315</td><td>394</td><td>522</td><td>656</td><td>787</td><td>984</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100414"></a>Таблица П.2.6

<a id="p100415"></a>Геометрические выносы среднего сечения<br>
груза, погруженного на сцепной транспортер ТСЦ-480 и их

</div>

отдельные 16-осные секции грузоподъемностью 240 т


<table>
<colgroup><col width="24%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Тип транспортера</td><td colspan="11">Радиус кривой, м</td></tr>
<tr><td>2000</td><td>1000</td><td>800</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>150</td></tr>
<tr><td>ТСЦ-480 (сцеп)</td><td>70</td><td>134</td><td>168</td><td>223</td><td>268</td><td>335</td><td>383</td><td>447</td><td>536</td><td>670</td><td>893</td></tr>
<tr><td>Отдельная 16-осная секция грузоподъемностью 240 т</td><td>6</td><td>12</td><td>15</td><td>20</td><td>23</td><td>29</td><td>33</td><td>39</td><td>46</td><td>58</td><td>77</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100419"></a>Приложение 3

</div>


<a id="p100420"></a>**ТАБЛИЦЫ ДОПУСКАЕМЫХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ**
**ТРАНСПОРТЕРОВ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ**

<div align="center">

<a id="p100421"></a>Таблица П.3.1

<a id="p100422"></a>Допускаемые скорости движения<br>
груженых транспортеров ТСЧ-500К по условиям<br>
прочности и устойчивости пути

</div>

(к [пунктам 2.6](#p100123) и [4.4](#p100173))


<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td>Тип рельсов, их приведенный износ, мм,</td><td colspan="12">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td>число шпал на 1 км, род</td><td rowspan="2">Прямая</td><td colspan="11">Радиус кривых, м</td></tr>
<tr><td>балласта</td><td>1000</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>150</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>Л-85</td><td>Л-80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>20</td><td>15</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840, 2000 Гр</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>20</td><td>15</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 Щ, Ас</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>20</td><td>15</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 Гр</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>55</td><td>20</td><td>15</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 П</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-80</td><td>Л-70</td><td>55</td><td>45</td><td>15</td><td>10</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1600 Щ, Ас</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>20</td><td>15</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Щ, Ас</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>Л-65</td><td>55</td><td>15</td><td>10</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600, 1840, 2000 Щ, Ас</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>35</td><td>20</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 Гр</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>35</td><td>15</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 П</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>25</td><td>10</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100434"></a>Примечание: в данной и последующих таблицах допускаемых скоростей движения приняты следующие условные обозначения перед цифрами скорости: К - наибольшая скорость, установленная для грузовых поездов;
<a id="p100435"></a>Л - предельная скорость движения транспортера, установленная при его испытаниях по величине соотношения горизонтальных поперечных и вертикальных сил, действующих на путь (при превышении этой скорости возможны нарушения поперечной устойчивости пути и устойчивости колеса против вкатывания на рельс);
<a id="p100436"></a>Р - допускаемая скорость, установленная при перенапряжениях в кромке подошвы рельса до 15%.

<div align="center">

<a id="p100437"></a>Таблица П.3.2

<a id="p100438"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
транспортеров ТСЧ-500К в кривых при различном возвышении

</div>

наружного рельса (к [пунктам 2.6](#p100123) и [4.4](#p100173))


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Радиус кривой, м</td><td colspan="16">Допускаемые скорости в км/ч при возвышении наружного рельса в мм</td></tr>
<tr><td>0</td><td>10</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>90</td><td>100</td><td>110</td><td>120</td><td>130</td><td>140</td><td>150</td></tr>
<tr><td>150</td><td>5</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td></tr>
<tr><td>200</td><td>5</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td></tr>
<tr><td>250</td><td>5</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td></tr>
<tr><td>300</td><td>10</td><td>15</td><td>20</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td></tr>
<tr><td>350</td><td>20</td><td>25</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td></tr>
<tr><td>400</td><td>20</td><td>25</td><td>30</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td></tr>
<tr><td>500</td><td>25</td><td>30</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td></tr>
<tr><td>600</td><td>25</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>85</td><td>85</td></tr>
<tr><td>700</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>85</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td></tr>
<tr><td>800</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>85</td><td>85</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>900</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>85</td><td>85</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1000</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>85</td><td>90</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1100</td><td>75</td><td>80</td><td>85</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1200</td><td>75</td><td>85</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1300</td><td>80</td><td>85</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1400</td><td>85</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1600</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100440"></a>Таблица П.3.3

<a id="p100441"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
и порожних транспортеров ТСЧ-500К по стрелочным переводам

</div>

(к [пунктам 2.6.1](#p100124), [2.6.5](#p100128) и [4.4](#p100173))


<table>
<colgroup><col width="59%"><col width="23%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Конструкция стрелочного перевода</td><td colspan="2">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td>По прямому направлению</td><td>По боковому направлению</td></tr>
<tr><td colspan="3">Обыкновенные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/22 и 1/18</td><td>90</td><td>40</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>90</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Тип Р50 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>60</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>40</td><td>5</td></tr>
<tr><td colspan="3">Перекрестные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 и тяжелее с крестовиной марки 1/9</td><td>25</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Глухие пересечения из рельсов типа Р50 и тяжелее</td><td>5</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100451"></a>Примечание: для порожних ТСЧ-500К допускаемая скорость движения по боковому направлению стрелочных переводов типа Р50 и тяжелее марки 1/11 не более 15 км/ч.

<div align="center">

<a id="p100452"></a>Таблица П.3.4

<a id="p100453"></a>Допускаемые скорости движения груженого транспортера<br>
ТСЧ-500К в кривых участках на подъездных путях

</div>

(к [пунктам 2.6.3](#p100126) и [4.4](#p100173))


<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td>Возвышение наружного</td><td colspan="9">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td rowspan="2">рельса, мм</td><td colspan="9">Радиус кривых, м</td></tr>
<tr><td>1000 и более</td><td>800</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>150</td></tr>
<tr><td>0</td><td>40</td><td>30</td><td>25</td><td>25</td><td>20</td><td>20</td><td>10</td><td>5</td><td>5</td></tr>
<tr><td>5</td><td>40</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>25</td><td>25</td><td>10</td><td>10</td><td>5</td></tr>
<tr><td>10</td><td>40</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>25</td><td>25</td><td>15</td><td>15</td><td>5</td></tr>
<tr><td>15</td><td>40</td><td>35</td><td>35</td><td>35</td><td>30</td><td>30</td><td>15</td><td>15</td><td>5</td></tr>
<tr><td>20 и более</td><td>40</td><td>35</td><td>35</td><td>35</td><td>30</td><td>30</td><td>20</td><td>20</td><td>5</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100455"></a>Таблица П.3.5

<a id="p100456"></a>Допускаемые скорости движения порожних<br>
транспортеров ТСЧ-500К по кривым участкам пути

</div>

(к [пунктам 2.6.5](#p100128) и [4.4](#p100173))


<table>
<colgroup><col width="23%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Радиус кривой, м</td><td colspan="6">Допускаемые скорости в км/ч при возвышении в мм</td></tr>
<tr><td>0</td><td>30</td><td>60</td><td>90</td><td>120</td><td>150</td></tr>
<tr><td>150</td><td>5</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td><td>20</td></tr>
<tr><td>200</td><td>5</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td><td>20</td></tr>
<tr><td>250</td><td>10</td><td>15</td><td>20</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td></tr>
<tr><td>300</td><td>15</td><td>25</td><td>30</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td></tr>
<tr><td>350</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>65</td></tr>
<tr><td>450 и более</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>90</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100458"></a>Таблица П.3.6

<a id="p100459"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
транспортеров сочлененного типа ТСЧ-400 по условиям

</div>

прочности и устойчивости пути (к [пункту 2.7.1](#p100130) и [2.7.2](#p100131))


<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="13%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td>Тип рельсов, их приведенный износ в мм,</td><td rowspan="3">Масса груза, т</td><td colspan="12">Допускаемая скорость, км/ч</td></tr>
<tr><td>число шпал на 1 км,</td><td rowspan="2">Прямая</td><td colspan="11">Радиус кривой, м</td></tr>
<tr><td>род балласта</td><td>1000 и более</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>150</td></tr>
<tr><td>Р50(6) и</td><td>351 - 400</td><td>80</td><td>80</td><td>75</td><td>70</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>50</td><td>30</td><td>20</td><td>10</td></tr>
<tr><td>тяжелее,</td><td>301 - 350</td><td>80</td><td>80</td><td>75</td><td>75</td><td>70</td><td>70</td><td>65</td><td>65</td><td>60</td><td>40</td><td>30</td><td>20</td></tr>
<tr><td>1840,</td><td>до 300</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>70</td><td>70</td><td>60</td><td>40</td><td>30</td><td>20</td></tr>
<tr><td>2000 Щ, Ас</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Щ</td><td>351 - 400 301 - 350 до 300</td><td>80 80 80</td><td>65 80 80</td><td>60 75 80</td><td>60 75 75</td><td>55 70 75</td><td>50 70 75</td><td>50 65 70</td><td>50 60 60</td><td>50 60 60</td><td>30 35 35</td><td>20 25 25</td><td>5 10 15</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840 П</td><td>351 - 400 301 - 350 до 300</td><td>70 70 75</td><td>60 60 75</td><td>60 60 70</td><td>55 55 70</td><td>55 55 65</td><td>50 50 60</td><td>50 50 55</td><td>60 50 50</td><td>50 50 50</td><td>30 30 40</td><td>20 20 30</td><td>5 5 15</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 П</td><td>351 - 400 301 - 350 до 300</td><td>70 70 70</td><td>60 60 60</td><td>55 55 5</td><td>55 55 55</td><td>50 50 50</td><td>45 45 45</td><td>35 35 35</td><td>30 30 30</td><td>30 30 30</td><td>15 15 20</td><td>5 5 10</td><td>5 5 10</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 Щ, Ас</td><td>351 - 400 301 - 350 до 300</td><td>70 80 80</td><td>60 70 80</td><td>55 65 75</td><td>55 60 75</td><td>50 60 70</td><td>50 60 0</td><td>35 45 65</td><td>25 35 40</td><td>20 30 30</td><td>10 15 25</td><td>- 10 20</td><td>- 5 10</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Щ, Ас</td><td>351 - 400 301 - 350 до 300</td><td>70 80 80</td><td>60 70 80</td><td>55 70 75</td><td>50 65 75</td><td>45 65 70</td><td>40 60 70</td><td>10 20 40</td><td>10 15 30</td><td>10 15 20</td><td>10 10 15</td><td>- 5 15</td><td>- - 10</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 П</td><td>351 - 400 301 - 350 до 300</td><td>70 70 75</td><td>60 60 70</td><td>55 55 65</td><td>50 50 60</td><td>40 45 55</td><td>35 40 50</td><td>20 35 45</td><td>15 25 35</td><td>10 20 30</td><td>10 15 20</td><td>5 5 15</td><td>5 5 5</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100468"></a>Таблица П.3.7

<a id="p100469"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
транспортеров ТСЧ-400 в кривых из условий обеспечения<br>
поперечной устойчивости от опрокидывания

</div>

(к [пункту 2.7.1](#p100130) и [2.7.2](#p100131))


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="11%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Масса груза, т</td><td rowspan="2">Радиус кривой, м</td><td colspan="16">Допускаемые скорости в км/ч при возвышении наружного рельса в мм</td></tr>
<tr><td>0</td><td>10</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>90</td><td>100</td><td>110</td><td>120</td><td>130</td><td>140</td><td>150</td></tr>
<tr><td>351 -</td><td>150</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>10</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td></tr>
<tr><td>- 400</td><td>200 300 400 500 1000 1200 1400</td><td>5 5 10 15 15 25 35</td><td>5 16 15 20 20 30 45</td><td>5 20 20 25 30 40 50</td><td>5 25 25 30 35 45 55</td><td>5 25 30 35 40 50 60</td><td>5 30 35 35 45 55 70</td><td>10 35 40 40 50 60 75</td><td>10 35 40 45 55 65 80</td><td>15 40 45 45 60 70 80</td><td>20 40 45 50 65 75 80</td><td>20 45 50 55 70 80 80</td><td>20 45 50 55 75 80 80</td><td>25 45 55 60 80 80 80</td><td>25 50 55 60 80 80 80</td><td>25 50 60 65 80 80 80</td><td>30 50 60 65 80 80 80</td></tr>
<tr><td>300 -</td><td>150</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>10</td><td>10</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td></tr>
<tr><td>- 350</td><td>200 300 400 500 1000 1200 1400</td><td>5 20 20 25 30 35 45</td><td>5 25 25 30 35 45 55</td><td>5 25 30 35 40 50 60</td><td>5 30 35 35 45 55 65</td><td>5 35 35 40 50 60 70</td><td>10 35 40 45 55 65 75</td><td>15 40 45 45 60 70 80</td><td>15 45 45 50 65 75 80</td><td>15 45 50 55 70 80 80</td><td>20 45 50 55 75 80 80</td><td>20 45 55 60 75 80 80</td><td>20 50 55 60 80 80 80</td><td>25 55 55 65 80 80 80</td><td>25 55 60 65 80 80 80</td><td>25 55 60 70 80 80 80</td><td>30 60 65 70 80 80 80</td></tr>
<tr><td>до 300</td><td>150 200 300 400 500 1000 1200 1400</td><td>5 5 30 30 30 40 45 55</td><td>5 5 30 35 35 45 50 65</td><td>5 5 35 35 40 50 55 70</td><td>5 5 40 40 45 55 60 75</td><td>5 5 40 40 45 60 65 80</td><td>5 10 45 45 50 65 70 80</td><td>5 15 45 50 50 65 75 80</td><td>5 15 45 50 55 70 80 80</td><td>5 15 50 55 55 75 80 80</td><td>10 20 50 55 60 80 80 80</td><td>10 20 55 60 60 80 80 80</td><td>10 25 55 60 65 80 80 80</td><td>15 30 55 60 65 80 80 80</td><td>15 30 55 65 70 80 80 80</td><td>15 30 60 65 70 80 80 80</td><td>20 35 60 70 75 80 80 80</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100471"></a>Таблица П.3.8

<a id="p100472"></a>Допускаемые скорости движения груженого<br>
ТСЧ-400 в кривых радиусом 150 - 200 м (к [пункту 2.7.2](#p100131))

</div>



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="12%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Масса груза, тс</td><td>Длина груза по осям проушин,</td><td colspan="16">Допускаемые скорости в км/ч при возвышении наружного рельса в мм</td></tr>
<tr><td>м</td><td>0</td><td>10</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>90</td><td>100</td><td>110</td><td>120</td><td>130</td><td>140</td><td>150</td></tr>
<tr><td>Свыше 250</td><td>13,0 14,0 15,0</td><td>5 - -</td><td>5 - -</td><td>5 - -</td><td>5 5 -</td><td>5 5 -</td><td>5 5 -</td><td>10 10 5</td><td>10 10 5</td><td>10 10 5</td><td>15 15 10</td><td>15 15 10</td><td>15 15 10</td><td>20 20 15</td><td>20 20 15</td><td>20 20 15</td><td>20 20 20</td></tr>
</table>


<a id="p100474"></a>Примечание: для грузов массой менее 250 т, а также для грузов с длиной по осям проушин более 15,0 м минимальный радиус кривой и допускаемые скорости движения определяются расчетом коэффициентов запаса поперечной устойчивости от опрокидывания в кривых по методике, изложенной в [Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-dch-1835) ДЧ-1835.

<div align="center">

<a id="p100475"></a>Таблица П.3.9

<a id="p100476"></a>Допускаемые скорости движения груженого

</div>

ТСЧ-400 в кривых радиусом 201 - 300 м (к [пункту 2.7.2](#p100131))


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="19%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Масса груза, т</td><td>Длина груза по осям подвешивания,</td><td colspan="16">Допускаемые скорости в км/ч при возвышении наружного рельса в мм</td></tr>
<tr><td>м</td><td>0</td><td>10</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>90</td><td>100</td><td>110</td><td>120</td><td>130</td><td>140</td><td>150</td></tr>
<tr><td>250 -</td><td>13,0</td><td>5</td><td>5</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td></tr>
<tr><td>- 300</td><td>14,0 15,0 15,8</td><td>- - -</td><td>- - -</td><td>5 - -</td><td>10 5 -</td><td>10 5 -</td><td>15 10 5</td><td>20 15 10</td><td>20 15 10</td><td>20 15 15</td><td>25 20 20</td><td>25 20 20</td><td>25 25 20</td><td>30 30 25</td><td>30 30 25</td><td>30 30 25</td><td>35 35 30</td></tr>
<tr><td>301 -</td><td>13,0</td><td>5</td><td>5</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>35</td><td>35</td></tr>
<tr><td>- 350</td><td>14,0 15,0 15,8</td><td>- - -</td><td>- - -</td><td>5 - -</td><td>10 - -</td><td>10 5 -</td><td>15 10 5</td><td>20 15 10</td><td>20 15 10</td><td>20 15 15</td><td>25 20 20</td><td>25 20 20</td><td>25 20 20</td><td>30 25 25</td><td>30 25 25</td><td>30 25 25</td><td>35 30 30</td></tr>
<tr><td>351 -</td><td>13,0</td><td>5</td><td>5</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td></tr>
<tr><td>- 400</td><td>14,0 15,0 15,8</td><td>- - -</td><td>- - -</td><td>- - -</td><td>5 - -</td><td>5 - -</td><td>10 5 -</td><td>15 10 5</td><td>15 10 5</td><td>20 15 10</td><td>25 20 15</td><td>25 20 15</td><td>25 20 20</td><td>30 25 25</td><td>30 25 25</td><td>30 25 25</td><td>35 30 30</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100478"></a>Таблица П.3.10

<a id="p100479"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
и порожних транспортеров ТСЧ-400 по стрелочным переводам

</div>

(к [пункту 2.7.3](#p100133))


<table>
<colgroup><col width="68%"><col width="16%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Конструкция стрелочного перевода</td><td colspan="2">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td>По прямому направлению</td><td>По боковому направлению</td></tr>
<tr><td colspan="3">Обыкновенные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/22 и 1/18</td><td>80</td><td>25</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>80</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Тип Р50 и Р43 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>60</td><td>5</td></tr>
<tr><td colspan="3">Перекрестные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 и тяжелее с крестовиной марки 1/9</td><td>25</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Глухие пересечения из рельсов типа Р50 и тяжелее</td><td>5</td><td>-</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100488"></a>Таблица П.3.11

<a id="p100489"></a>Допускаемые скорости движения порожних транспортеров<br>
ТСЧ-400, ТСЧ-300М, ТСЦ-340 и их отдельных 12-осных секций в<br>
кривых из условия непревышения непогашенного ускорения<br>
(к [пункту 2.7.4](#p100134), [2.8.4](#p100139) и [2.10.3](#p100149))

</div>



<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td>Радиус кривой,</td><td colspan="16">Допускаемые скорости в км/ч при возвышении наружного рельса в мм</td></tr>
<tr><td>м</td><td>0</td><td>10</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>90</td><td>100</td><td>110</td><td>120</td><td>130</td><td>140</td><td>150</td></tr>
<tr><td>150</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>200</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>250</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>300</td><td>30</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td></tr>
<tr><td>350</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td></tr>
<tr><td>400</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td></tr>
<tr><td>500</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td></tr>
<tr><td>600</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>700</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>800</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>900</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1000</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1100</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1200</td><td>65</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1300</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1400</td><td>70</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1500</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1600</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1700</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100491"></a>Примечание: в кривых радиусом менее 150 м независимо от возвышения наружного рельса пропуск транспортеров ТСЦ-340 и их 12-осных секций осуществляются со скоростью не более 5 км/ч.

<div align="center">

<a id="p100492"></a>Таблица П.3.12

<a id="p100493"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
транспортеров ТСЧ-300М с грузом массой 251 - 300 т<br>
по условиям прочности и устойчивости пути<br>
(к [пунктам 2.8.1](#p100136) и [4.4](#p100173))

</div>



<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td>Тип рельсов, их приведенный износ, мм,</td><td colspan="11">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td>число шпал на 1 км, род</td><td rowspan="2">Прямая</td><td colspan="10">Радиус кривых, м</td></tr>
<tr><td>балласта</td><td>1000</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>Л-85</td><td>Л-80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>Л-55</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840, 2000 Гр</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>Л-55</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 2000 Щ, Ас</td><td>80</td><td>80</td><td>75</td><td>75</td><td>70</td><td>60</td><td>55</td><td>45</td><td>20</td><td>10</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840 Щ, Ас</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>50</td><td>40</td><td>15</td><td>5</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Щ, Ас</td><td>80</td><td>50</td><td>45</td><td>45</td><td>40</td><td>35</td><td>30</td><td>25</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 2000 Гр</td><td>80</td><td>75</td><td>70</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>50</td><td>40</td><td>15</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840 Гр</td><td>80</td><td>65</td><td>60</td><td>60</td><td>55</td><td>50</td><td>45</td><td>35</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Гр</td><td>80</td><td>45</td><td>40</td><td>40</td><td>35</td><td>30</td><td>25</td><td>20</td><td>5</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 2000 П</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>45</td><td>35</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840 П</td><td>80</td><td>60</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>45</td><td>40</td><td>30</td><td>5</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 П</td><td>80</td><td>40</td><td>35</td><td>35</td><td>30</td><td>25</td><td>20</td><td>15</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 2000 Щ, Ас</td><td>80</td><td>70</td><td>60</td><td>60</td><td>55</td><td>40</td><td>20</td><td>5</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 Щ, Ас</td><td>80</td><td>65</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>35</td><td>15</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Щ, Ас</td><td>80</td><td>45</td><td>40</td><td>40</td><td>30</td><td>25</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 2000 Гр</td><td>80</td><td>65</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>35</td><td>15</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 Гр</td><td>80</td><td>60</td><td>50</td><td>50</td><td>45</td><td>30</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Гр</td><td>80</td><td>45</td><td>35</td><td>35</td><td>25</td><td>20</td><td>5</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 2000 П</td><td>80</td><td>55</td><td>45</td><td>45</td><td>40</td><td>25</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 П</td><td>80</td><td>50</td><td>40</td><td>40</td><td>35</td><td>20</td><td>5</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 П</td><td>75</td><td>40</td><td>30</td><td>30</td><td>20</td><td>15</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100515"></a>См. [примечание к таблице П.3.1](#p100434).

<div align="center">

<a id="p100516"></a>Таблица П.3.13

<a id="p100517"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
транспортеров ТСЧ-300М с грузом массой 201 - 250 т<br>
по условиям прочности и устойчивости пути

</div>

(к [пунктам 2.8.1](#p100136) и [4.4](#p100173))


<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td>Тип рельсов, их приведенный износ, мм,</td><td colspan="12">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td>число шпал на 1 км, род</td><td rowspan="2">Прямая</td><td colspan="11">Радиус кривых, м</td></tr>
<tr><td>балласта</td><td>1000</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>150</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>45</td><td>20-Р</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840, 2000 Гр</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>50</td><td>35</td><td>20-Р</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 Щ, Ас</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>55</td><td>30-Р</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Щ, Ас</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>85</td><td>80</td><td>80</td><td>70</td><td>60</td><td>40</td><td>25-Р</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 Гр</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>55</td><td>35</td><td>25-Р</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Гр</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>85</td><td>85</td><td>70</td><td>70</td><td>45</td><td>30</td><td>20-Р</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 П</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>65</td><td>50</td><td>30</td><td>20-Р</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 П</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>85</td><td>80</td><td>80</td><td>55</td><td>40</td><td>25</td><td>15-Р</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 Щ, Ас</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>80</td><td>65</td><td>45-Р</td><td>30-Р</td><td>15-Р</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Щ, Ас</td><td>К-90</td><td>80</td><td>75</td><td>75</td><td>70</td><td>55</td><td>35-Р</td><td>20-Р</td><td>10-Р</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 Гр</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>85</td><td>70</td><td>55</td><td>35-Р</td><td>20-Р</td><td>10-Р</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Гр</td><td>К-90</td><td>85</td><td>75</td><td>75</td><td>60</td><td>45</td><td>25-Р</td><td>15-Р</td><td>5-Р</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 П</td><td>К-90</td><td>75</td><td>65</td><td>65</td><td>55</td><td>45</td><td>30-Р</td><td>15-Р</td><td>10-Р</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 П</td><td>К-90</td><td>65</td><td>55</td><td>55</td><td>45</td><td>35</td><td>20-Р</td><td>10-Р</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100533"></a>См. [примечание к таблице П.3.1](#p100434).

<div align="center">

<a id="p100534"></a>Таблица П.3.14

<a id="p100535"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
транспортеров ТСЧ-300М с грузом массой до 200 т по условиям

</div>

прочности и устойчивости пути (к [пунктам 2.8.1](#p100136) и [4.4](#p100173))


<table>
<colgroup><col width="23%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td>Тип рельсов, их приведенный износ, мм,</td><td colspan="12">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td>число шпал на 1 км, род</td><td rowspan="2">Прямая</td><td colspan="11">Радиус кривых, м</td></tr>
<tr><td>балласта</td><td>1000</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>150</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>45</td><td>20</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840, 2000 Гр</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>50</td><td>40</td><td>20</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 Щ, Ас</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>45</td><td>25-Р</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Щ, Ас</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>35</td><td>15-Р</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 Гр</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>35</td><td>20-Р</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Гр</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>30</td><td>15-Р</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 П</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>50</td><td>25</td><td>15-Р</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 П</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>60</td><td>45</td><td>20</td><td>10-Р</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 Щ, Ас</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>70</td><td>45</td><td>20</td><td>10-Р</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Щ, Ас</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>60</td><td>35</td><td>15</td><td>5-Р</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 Гр</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>80</td><td>55</td><td>35</td><td>15-Р</td><td>10-Р</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Гр</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>85</td><td>75</td><td>45</td><td>25</td><td>10-Р</td><td>5-Р</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 П</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>80</td><td>65</td><td>40</td><td>25</td><td>10-Р</td><td>5-Р</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 П</td><td>К-90</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>70</td><td>55</td><td>35</td><td>20</td><td>5-Р</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100551"></a>См. [примечание к таблице П.3.1](#p100434).

<div align="center">

<a id="p100552"></a>Таблица П.3.15

<a id="p100553"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
ТСЧ-300М в кривых участках пути из условия обеспечения<br>
устойчивости транспортеров от опрокидывания

</div>

(к [пунктам 2.8.1](#p100136) и [4.4](#p100173))


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Радиус кривой, м</td><td colspan="16">Допускаемые скорости в км/ч при возвышении наружного рельса в мм</td></tr>
<tr><td>0</td><td>10</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>90</td><td>100</td><td>110</td><td>120</td><td>130</td><td>140</td><td>150</td></tr>
<tr><td>150</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td></tr>
<tr><td>200</td><td>5</td><td>10</td><td>15</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>45</td></tr>
<tr><td>250</td><td>5</td><td>15</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td></tr>
<tr><td>300</td><td>10</td><td>15</td><td>20</td><td>25</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td></tr>
<tr><td>350</td><td>10</td><td>15</td><td>25</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td></tr>
<tr><td>400</td><td>15</td><td>25</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td></tr>
<tr><td>500</td><td>20</td><td>30</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td></tr>
<tr><td>600</td><td>25</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>85</td><td>85</td></tr>
<tr><td>700</td><td>30</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>85</td><td>85</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td></tr>
<tr><td>800</td><td>35</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>85</td><td>90</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>900</td><td>40</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>85</td><td>90</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1000</td><td>45</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>85</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1100</td><td>50</td><td>55</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>85</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1200</td><td>50</td><td>60</td><td>65</td><td>75</td><td>80</td><td>85</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1300</td><td>55</td><td>60</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1400</td><td>55</td><td>65</td><td>70</td><td>80</td><td>85</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1500</td><td>55</td><td>65</td><td>75</td><td>80</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1600</td><td>60</td><td>70</td><td>75</td><td>85</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1700</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>85</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1800</td><td>60</td><td>75</td><td>80</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1900</td><td>65</td><td>75</td><td>85</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2000</td><td>65</td><td>75</td><td>85</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100555"></a>Таблица П.3.16

<a id="p100556"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
ТСЧ-300М по стрелочным переводам (к [пунктам 2.8.2](#p100137) и [4.4](#p100173))

</div>



<table>
<colgroup><col width="66%"><col width="18%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Конструкция стрелочного перевода</td><td colspan="2">Допускаемая скорость, км/ч</td></tr>
<tr><td>По прямому направлению</td><td>По боковому направлению</td></tr>
<tr><td colspan="3">Обыкновенные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/22 и 1/18</td><td>80</td><td>40</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>80</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Тип Р50 и Р43 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>60</td><td>5</td></tr>
<tr><td colspan="3">Перекрестные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 и тяжелее с крестовиной марки 1/9</td><td>25</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Глухие пересечения из рельсов типа Р50 и тяжелее</td><td>5</td><td>-</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100565"></a>Таблица П.3.17

<a id="p100566"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
транспортеров ТСЧ-300М при внешнем ведении несущих консолей

</div>

с грузом (к [пунктам 2.8.3](#p100138) и [4.4](#p100173))


<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td>Тип рельсов; их приведенный износ, мм;</td><td colspan="12">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td>число шпал на 1 км, род</td><td rowspan="2">Прямая</td><td colspan="11">Радиус кривых, м</td></tr>
<tr><td>балласта</td><td>1000</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>150</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>К-90</td><td>Л-85</td><td>Л-80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>Л-55</td><td>Л-45</td><td>Л-20</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840, 2000 Гр</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>Л-50</td><td>Л-40</td><td>Л-20</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 Щ, Ас</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>55</td><td>30</td><td>10</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Щ, Ас</td><td>80</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>65</td><td>45</td><td>25</td><td>5</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 Гр</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>35</td><td>25</td><td>5</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Гр</td><td>80</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>35</td><td>15</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 2000 П</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-80</td><td>65</td><td>55</td><td>40</td><td>15</td><td>5</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840 П</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>60</td><td>50</td><td>35</td><td>15</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 П</td><td>80</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>55</td><td>40</td><td>30</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 2000 Щ, Ас</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>65</td><td>40</td><td>25</td><td>20</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 Щ, Ас</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>70</td><td>55</td><td>25</td><td>20</td><td>15</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Щ, Ас</td><td>80</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>50</td><td>20</td><td>15</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 Гр</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>70</td><td>65</td><td>50</td><td>20</td><td>15</td><td>10</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Гр</td><td>80</td><td>60</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>40</td><td>15</td><td>10</td><td>5</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 2000 П</td><td>80</td><td>70</td><td>60</td><td>60</td><td>55</td><td>40</td><td>15</td><td>10</td><td>5</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 П</td><td>80</td><td>60</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>35</td><td>10</td><td>5</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 П</td><td>75</td><td>50</td><td>45</td><td>45</td><td>40</td><td>30</td><td>5</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100585"></a>См. [примечание к таблице П.3.1](#p100434).

<div align="center">

<a id="p100586"></a>Таблица П.3.18

<a id="p100587"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
ТСЦ-480 и их отдельных груженых 16-осных секций по условиям

</div>

прочности и устойчивости пути (к [пункту 2.9.1](#p100143))


<table>
<colgroup><col width="24%"><col width="10%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td>Тип рельсов; их приведенный</td><td>Масса груза,</td><td colspan="12">Допускаемая скорость, км/ч</td></tr>
<tr><td>износ, мм; число шпал на 1 км;</td><td rowspan="2">т</td><td rowspan="2">Прямая</td><td colspan="11">Радиусы кривых, м</td></tr>
<tr><td>род балласта</td><td>1000</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>150</td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840,</td><td>480/240</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>30</td><td>25</td><td>20</td></tr>
<tr><td>2000 Щ, Ас и тяжелее</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Р65(6) 1840, 2000</td><td>480/240</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>25</td><td>20</td><td>15</td></tr>
<tr><td>Гр</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Щ, Ас</td><td>480/240</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>20</td><td>15</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000</td><td>480/240</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-60</td><td>25</td><td>20</td><td>15</td></tr>
<tr><td>Щ, Ас</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000</td><td>480/240</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>75</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>20</td><td>15</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Гр, П</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Щ, Ас Р43(6) 1840 Гр</td><td>480/240 440/220 440/200</td><td>70 70 75</td><td>65 70 75</td><td>60 70 75</td><td>55 65 75</td><td>50 60 70</td><td>45 55 60</td><td>35 45 55</td><td>30 40 50</td><td>25 35 45</td><td>15 15 15</td><td>10 10 10</td><td>10 10 10</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 Щ, Ас</td><td>480/240 440/220 480/200 320/160</td><td>80 80 80 80</td><td>75 80 80 80</td><td>70 75 80 80</td><td>65 70 80 80</td><td>60 65 75 80</td><td>50 60 70 Л-80</td><td>40 50 60 Л-70</td><td>35 45 55 Л-65</td><td>30 40 50 Л-60</td><td>20 25 25 25</td><td>15 20 20 20</td><td>10 15 15 15</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Щ, Ас Р43(6) 1840 Гр</td><td>320/160</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>75</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>15</td><td>10</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 П</td><td>480/240 400/200 360/180 320/160</td><td>65 70 75 80</td><td>55 65 75 80</td><td>50 60 75 80</td><td>45 55 75 80</td><td>40 50 65 75</td><td>35 45 60 70</td><td>30 35 55 65</td><td>25 35 50 60</td><td>20 30 45 55</td><td>15 15 15 15</td><td>10 10 10 10</td><td>10 10 10 10</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Гр</td><td>480/220 360/180 320/160</td><td>70 70 70</td><td>60 70 70</td><td>50 70 70</td><td>50 70 70</td><td>45 60 70</td><td>35 55 70</td><td>30 45 65</td><td>25 40 65</td><td>20 35 55</td><td>- - -</td><td>- - -</td><td>- - -</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 П</td><td>480/220 400/200 320/160</td><td>60 70 70</td><td>50 65 70</td><td>45 60 65</td><td>40 55 65</td><td>35 50 60</td><td>30 45 50</td><td>25 35 45</td><td>20 35 40</td><td>15 30 40</td><td>- - -</td><td>- - -</td><td>- - -</td></tr>
</table>


<a id="p100601"></a>Примечания: 1 - в числителе - масса груза, погруженного на ТСЦ-480; в знаменателе - на отдельную 16-осную секцию;
<a id="p100602"></a>2 - буквенное обозначение Л - см. [примечания к таблице 3.1](#p100434).

<div align="center">

<a id="p100603"></a>Таблица П.3.19

<a id="p100604"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
ТСЦ-480 и их отдельных груженых 16-осных секций в кривых<br>
по условиям устойчивости от опрокидывания

</div>

(к [пункту 2.9.1](#p100143))


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Радиус кривой, м</td><td colspan="16">Допускаемые скорости в км/ч при возвышении наружного рельса в мм</td></tr>
<tr><td>0</td><td>10</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>90</td><td>100</td><td>110</td><td>120</td><td>130</td><td>140</td><td>150</td></tr>
<tr><td>150</td><td>10</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td></tr>
<tr><td>200</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td></tr>
<tr><td>250</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td></tr>
<tr><td>300</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td></tr>
<tr><td>350</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td></tr>
<tr><td>400</td><td>25</td><td>25</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td></tr>
<tr><td>500</td><td>25</td><td>30</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td></tr>
<tr><td>600</td><td>25</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td></td></tr>
<tr><td>700</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>800</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>900</td><td>65</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1000</td><td>70</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1100</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1200</td><td>75</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1300</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100606"></a>Таблица П.3.20

<a id="p100607"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
ТСЦ-340 и их отдельных груженых 12-осных секций в кривых

</div>

по условиям устойчивости от опрокидывания (к [пункту 2.10.1](#p100147))


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Радиус кривой, м</td><td colspan="16">Допускаемые скорости в км/ч при возвышении наружного рельса в мм</td></tr>
<tr><td>0</td><td>10</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>90</td><td>100</td><td>110</td><td>120</td><td>130</td><td>140</td><td>150</td></tr>
<tr><td>150</td><td>10</td><td>10</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>200</td><td>15</td><td>15</td><td>15</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>250</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>30</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>300</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td></tr>
<tr><td>350</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td></tr>
<tr><td>400</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td></tr>
<tr><td>500</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td></tr>
<tr><td>600</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>700 и более</td><td>80</td><td>80</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100609"></a>Примечание: в кривых радиусом менее 150 м независимо от возвышения наружного рельса пропуск транспортеров ТСЦ-340 и их 12-осных секций осуществляется со скоростью не более 5 км/ч.

<div align="center">

<a id="p100610"></a>Таблица П.3.21

<a id="p100611"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
ТСЦ-340 и их отдельных груженых 12-осных секций по условиям<br>
динамики экипажа, прочности и устойчивости пути

</div>

(к [пункту 2.10.1](#p100147))


<table>
<colgroup><col width="24%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td>Тип рельсов, их приведенный износ в мм, число шпал на 1 км; тип шпал,</td><td rowspan="2">Прямая</td><td colspan="11">Радиусы кривых, м</td></tr>
<tr><td>род балласта</td><td>1000</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>150</td></tr>
<tr><td>Р50 (6) и тяжелее, 1840, 2000 Щ, Ас, Гр, П</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>75</td><td>70</td><td>Л-60</td><td>Л-30</td><td>Л-25</td><td>Л-20</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 Щ, Ас</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>60</td><td>55</td><td>45</td><td>30</td><td>15</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, Гр</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>65</td><td>55</td><td>45</td><td>40</td><td>25</td><td>5</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 П</td><td>70</td><td>70</td><td>60</td><td>60</td><td>55</td><td>45</td><td>45</td><td>40</td><td>40</td><td>30</td><td>20</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Щ, Ас, Гр, П</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>55</td><td>30</td><td>Л-25</td><td>Л-20</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Щ, Ас, Гр</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>50</td><td>40</td><td>35</td><td>20</td><td>10</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 П</td><td>60</td><td>60</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>45</td><td>40</td><td>30</td><td>25</td><td>15</td><td>5</td><td>5</td></tr>
</table>


<a id="p100621"></a>Примечания: 1 - см. [примечание к таблице П.3.1](#p100434)
<a id="p100622"></a>2 - в кривых радиусом менее 150 м независимо от возвышения наружного рельса пропуск транспортеров ТСЦ-240 осуществляется со скоростью не более 5 км/ч.

<div align="center">

<a id="p100623"></a>Таблица П.3.22

<a id="p100624"></a>Допускаемые скорости движения груженого<br>
ТСЦ-240 (тип 3974) по условиям прочности и устойчивости пути

</div>

(к [пункту 2.11](#p100150))


<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td>Тип рельсов, их приведенный износ в мм, число шпал на 1 км; тип шпал, род</td><td rowspan="2">Прямая</td><td colspan="11">Радиусы кривых, м</td></tr>
<tr><td>балласта</td><td>1000</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>150</td></tr>
<tr><td>Р50(6) и тяжелее, 1600 - 2000 Щ, Ас, Гр, П</td><td>Л-70</td><td>Л-70</td><td>Л-70</td><td>Л-70</td><td>Л-70</td><td>Л-70</td><td>Л-70</td><td>Л-70</td><td>Л-65</td><td>Л-55</td><td>Л-45</td><td>Л-35</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 Щ, Ас</td><td>Л-70</td><td>Л-70</td><td>Л-70</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>50</td><td>45</td><td>35</td><td>20</td><td>10</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Щ, Ас</td><td>Л-70</td><td>Л-70</td><td>70</td><td>60</td><td>55</td><td>50</td><td>45</td><td>40</td><td>30</td><td>15</td><td>5</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 Гр</td><td>Л-70</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>55</td><td>40</td><td>35</td><td>30</td><td>15</td><td>10</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Гр</td><td>Л-70</td><td>60</td><td>60</td><td>55</td><td>50</td><td>45</td><td>35</td><td>30</td><td>25</td><td>10</td><td>5</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840 П</td><td>65</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>45</td><td>40</td><td>30</td><td>25</td><td>20</td><td>15</td><td>10</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 П</td><td>55</td><td>50</td><td>45</td><td>40</td><td>35</td><td>35</td><td>25</td><td>20</td><td>15</td><td>10</td><td>5</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100633"></a>См. [примечание к таблице П.3.1](#p100434).

<div align="center">

<a id="p100634"></a>Таблица П.3.23

<a id="p100635"></a>Допускаемые скорости движения груженых

</div>

ТСЦ-240 по стрелочным переводам (к [пункту 2.11](#p100150))


<table>
<colgroup><col width="62%"><col width="19%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Конструкция стрелочного перевода</td><td colspan="2">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td>По прямому направлению</td><td>По боковому направлению</td></tr>
<tr><td colspan="3">Обыкновенные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/22 и 1/18</td><td>70</td><td>50</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>70</td><td>20</td></tr>
<tr><td>Тип Р50 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>60</td><td>20</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>40</td><td>10</td></tr>
<tr><td colspan="3">Перекрестные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 и тяжелее с крестовиной марки 1/9</td><td>25</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Глухие пересечения из рельсов типа Р50 и тяжелее</td><td>5</td><td>-</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100645"></a>Таблица П.3.24

<a id="p100646"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
площадочных транспортеров грузоподъемностью 130 - 220 т<br>
на специальных тележках по пути с рельсами Р50 и Р43<br>
(к [пункту 2.13](#p100152))

</div>



<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="11%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td>Тип рельсов, их приведенный износ,</td><td colspan="11">Допускаемая скорость, км/ч</td></tr>
<tr><td rowspan="2">мм; число шпал на 1 км; род балласта</td><td rowspan="2">Прямая</td><td colspan="10">Радиус кривых, м</td></tr>
<tr><td>1000</td><td>800</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td><td>250</td><td>200</td><td>150</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1840, 2000 Щ, Ас, Гр, П</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>50</td><td>30</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Щ, Ас</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>65</td><td>55</td><td>45</td><td>25</td></tr>
<tr><td>Р50(6) 1600 Гр, П</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>45</td><td>35</td><td>15</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 Щ, Ас</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>50</td><td>40</td><td>35</td><td>20</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Щ, Ас</td><td>60</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>50</td><td>45</td><td>40</td><td>35</td><td>25</td><td>10</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1840, 2000 Гр, П</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>50</td><td>45</td><td>35</td><td>30</td><td>15</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 Гр</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>40</td><td>30</td><td>25</td><td>10</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Р43(6) 1600 П</td><td>55</td><td>50</td><td>50</td><td>45</td><td>45</td><td>40</td><td>35</td><td>25</td><td>20</td><td>10</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100656"></a>Примечание: в кривых радиусом менее 150 м независимо от возвышения наружного рельса пропуск указанных площадочных транспортеров осуществляется со скоростью не более 5 км/ч.

<div align="center">

<a id="p100657"></a>Таблица П.3.25

<a id="p100658"></a>Допускаемые скорости движения<br>
груженых площадочных транспортеров грузоподъемностью<br>
130 - 220 т на специальных тележках в кривых участках пути<br>
в зависимости от рода балласта и возвышения

</div>

наружного рельса (к [пункту 2.13](#p100152))


<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="11%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Род балласта в пути</td><td rowspan="2">Радиус кривой, м</td><td colspan="11">Допускаемая скорость, км/ч, при возвышении наружного рельса, мм</td></tr>
<tr><td>0</td><td>10</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>70</td><td>90</td><td>110</td><td>130</td><td>150</td></tr>
<tr><td rowspan="5">Щебень и асбест</td><td>150</td><td>15</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td></tr>
<tr><td>200</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td></tr>
<tr><td>250</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td></tr>
<tr><td>300</td><td>50</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td></tr>
<tr><td>350</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td></tr>
<tr><td rowspan="5">Гравий и песок</td><td>150</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>10</td><td>10</td><td>20</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td></tr>
<tr><td>200</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td></tr>
<tr><td>250</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td></tr>
<tr><td>300</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td></tr>
<tr><td>350</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td></tr>
</table>


<a id="p100662"></a>Примечание: в кривых радиусом менее 150 м независимо от возвышения наружного рельса пропуск указанных площадочных транспортеров осуществляется со скоростью не более 5 км/ч.

<div align="center">

<a id="p100663"></a>Таблица П.3.26

<a id="p100664"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
площадочных транспортеров по стрелочным переводам<br>
(к [пункту 2.14](#p100155))

</div>



<table>
<colgroup><col width="66%"><col width="16%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Конструкция стрелочного перевода</td><td colspan="2">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td>По прямому направлению</td><td>По боковому направлению</td></tr>
<tr><td colspan="3">Обыкновенные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/22 и 1/18</td><td>80</td><td>60</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>80</td><td>20</td></tr>
<tr><td>Тип Р50 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>40</td><td>20</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>40</td><td>10</td></tr>
<tr><td colspan="3">Перекрестные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 и тяжелее с крестовиной марки 1/9</td><td>25</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Глухие пересечения из рельсов типа Р50 и тяжелее</td><td>25</td><td>-</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100674"></a>Таблица П.3.27

<a id="p100675"></a>Допускаемые скорости движения груженых<br>
ТСЧ-300М в кривых участках пути на колее 1435 мм

</div>

(к [пункту 4.4](#p100173))


<table>
<colgroup><col width="24%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Радиус, м</td><td colspan="6">Возвышение наружного рельса, мм, при массе груза, в том числе с балкой-площадкой</td></tr>
<tr><td colspan="3">до 200 т</td><td colspan="3">до 300 т</td></tr>
<tr><td>0</td><td>50</td><td>100</td><td>0</td><td>50</td><td>100</td></tr>
<tr><td>160</td><td>-</td><td>15</td><td>20</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>200</td><td>15</td><td>25</td><td>30</td><td>5</td><td>5</td><td>10</td></tr>
<tr><td>250</td><td>25</td><td>35</td><td>40</td><td>5</td><td>5</td><td>15</td></tr>
<tr><td>300</td><td>30</td><td>40</td><td>45</td><td>5</td><td>15</td><td>25</td></tr>
<tr><td>350</td><td>30</td><td>45</td><td>50</td><td>5</td><td>20</td><td>30</td></tr>
<tr><td>400</td><td>35</td><td>50</td><td>55</td><td>5</td><td>25</td><td>35</td></tr>
<tr><td>500</td><td>40</td><td>55</td><td>65</td><td>15</td><td>35</td><td>45</td></tr>
<tr><td>600</td><td>45</td><td>60</td><td>75</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td></tr>
<tr><td>800</td><td>50</td><td>70</td><td>85</td><td>35</td><td>50</td><td>65</td></tr>
<tr><td>1000 - 1500</td><td>55</td><td>80</td><td>90</td><td>40</td><td>60</td><td>75</td></tr>
</table>


<a id="p100677"></a>Примечание: значения скоростей движения для других величин масс грузов определяются путем интерполяции.

<div align="center">

<a id="p100678"></a>Таблица П.3.28

<a id="p100679"></a>Допускаемые скорости движения порожних<br>
ТСЧ-300М в кривых участках пути на колее 1435 мм<br>
(к [пункту 4.4](#p100173))

</div>



<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="23%"><col width="23%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Радиус, м</td><td colspan="3">Возвышение наружного рельса, мм</td></tr>
<tr><td>0</td><td>50</td><td>100</td></tr>
<tr><td>150</td><td>20</td><td>25</td><td>35</td></tr>
<tr><td>200</td><td>25</td><td>35</td><td>40</td></tr>
<tr><td>250</td><td>30</td><td>35</td><td>45</td></tr>
<tr><td>300</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td></tr>
<tr><td>350</td><td>35</td><td>45</td><td>55</td></tr>
<tr><td>400</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td></tr>
<tr><td>500</td><td>40</td><td>55</td><td>70</td></tr>
<tr><td>600</td><td>45</td><td>55</td><td>80</td></tr>
<tr><td>800</td><td>55</td><td>70</td><td>80</td></tr>
<tr><td>1000</td><td>60</td><td>80</td><td>90</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100681"></a>Таблица П.3.29

<a id="p100682"></a>Допускаемые скорости движения<br>
транспортеров ТСЦ-480 и их отдельных 16-осных секций,<br>
а также ТСЦ-340 и их отдельных 12-осных секций в груженом<br>
и порожнем состоянии по стрелочным переводам

</div>

(к [пунктам 2.9.2](#p100144) и [2.10.2](#p100148))


<table>
<colgroup><col width="58%"><col width="22%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Конструкция стрелочного перевода</td><td colspan="2">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td colspan="2">По прямому По боковому направлению направлению</td></tr>
<tr><td colspan="3">Обыкновенные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/22 и 1/18</td><td>80</td><td>40</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 и Р50 с крестовинами марок 1/11</td><td>80</td><td>15</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 и Р50 с крестовинами марок 1/9</td><td>80</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>60</td><td>5</td></tr>
<tr><td colspan="3">Перекрестные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 и тяжелее с крестовиной марки 1/9</td><td>25</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Глухие пересечения из рельсов типа Р50 и тяжелее</td><td>5</td><td>_</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100692"></a>Таблица П.3.30

<a id="p100693"></a>Допускаемые скорости движения порожних<br>
транспортеров ТСЦ-480 и их отдельных 16-осных секций<br>
в кривых из условия непревышения непогашенного ускорения

</div>

(к [пункту 2.9.3](#p100145))


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Радиус кривой, м</td><td colspan="16">Допускаемые скорости в км/ч при возвышении наружного рельса в мм</td></tr>
<tr><td>0</td><td>10</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>90</td><td>100</td><td>110</td><td>120</td><td>130</td><td>140</td><td>150</td></tr>
<tr><td>150</td><td>20</td><td>20</td><td>20</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>200</td><td>25</td><td>25</td><td>25</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>250</td><td>30</td><td>30</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>300</td><td>30</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td></tr>
<tr><td>350</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>400</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>500</td><td>40</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>600</td><td>45</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>700</td><td>50</td><td>55</td><td>60</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>800</td><td>55</td><td>60</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>900</td><td>60</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100695"></a>Таблица П.3.31

<a id="p100696"></a>Допускаемые скорости движения порожних<br>
транспортеров ТСЦ-480 и их отдельных 16-осных секций по

</div>

стрелочным переводам (к [пункту 2.9.3](#p100145))


<table>
<colgroup><col width="58%"><col width="23%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Конструкция стрелочного перевода</td><td colspan="2">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td>По прямому направлению</td><td>По боковому направлению</td></tr>
<tr><td colspan="3">Обыкновенные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/22 и 1/18</td><td>60</td><td>40</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 и Р50 с крестовинами марок 1/11</td><td>60</td><td>15</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 и Р50 с крестовинами марок 1/9</td><td>60</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>60</td><td>5</td></tr>
<tr><td colspan="3">Перекрестные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 и тяжелее с крестовиной марки 1/9</td><td>25</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Глухие пересечения из рельсов типа Р50 и тяжелее</td><td>5</td><td>-</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100706"></a>Таблица П.3.32

<a id="p100707"></a>Допускаемые скорости движения порожних<br>
транспортеров ТСЦ-240 по стрелочным переводам

</div>

(к [пункту 2.12](#p100151))


<table>
<colgroup><col width="57%"><col width="24%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Конструкция стрелочного перевода</td><td colspan="2">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td>По прямому направлению</td><td>По боковому направлению</td></tr>
<tr><td colspan="3">Обыкновенные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/22 и 1/18</td><td>80</td><td>50</td></tr>
<tr><td>Тип Р65 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>80</td><td>20</td></tr>
<tr><td>Тип Р50 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>70</td><td>20</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 с крестовинами марок 1/11 и 1/9</td><td>60</td><td>10</td></tr>
<tr><td colspan="3">Перекрестные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td>Тип Р43 и тяжелее с крестовиной марки 1/9</td><td>25</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Глухие пересечения из рельсов типа Р50 и тяжелее</td><td>5</td><td>-</td></tr>
</table>




<a id="p100717"></a>

---