---
title: "\"Дополнительный протокол к Соглашению между Правительством СССР и Правительством Федеративной Республики Германии о воздушном сообщении от 11 ноября 1971 года\""
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/dopolnitelnyy-protokol-k-soglasheniyu-mezhdu-8"
---

## "Дополнительный протокол к Соглашению между Правительством СССР и Правительством Федеративной Республики Германии о воздушном сообщении от 11 ноября 1971 года"

(Подписан в г. Москве 25.04.1988)

> [!IMPORTANT]
> В соответствии с [абзацем первым статьи 7](https://bukva.ai/docs/dopolnitelnyy-protokol-k-soglasheniyu-mezhdu-8/statya-7#p100044) данный документ вступил в силу 25 апреля 1988 года.


<a id="p100001"></a>**ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРОТОКОЛ**
**К СОГЛАШЕНИЮ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ СОЮЗА СОВЕТСКИХ**
**СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ ФЕДЕРАТИВНОЙ**
**РЕСПУБЛИКИ ГЕРМАНИИ О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ**
**ОТ 11 НОЯБРЯ 1971 ГОДА**

<a id="p100002"></a>(Москва, 25 апреля 1988 года)

<a id="p100003"></a>Правительство Союза Советских Социалистических Республик и Правительство Федеративной Республики Германии,
<a id="p100004"></a>руководствуясь желанием дальнейшего развития воздушных сообщений между обоими государствами,
<a id="p100005"></a>договорились о нижеследующем:

## Статья 1

## <a id="p100006"></a>Статья 1


<a id="p100007"></a>Договорные линии, указанные в [Таблице маршрутов](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-368/statya-14#p100064) к Соглашению между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Федеративной Республики Германии о воздушном сообщении от 11 ноября 1971 года, дополняются следующим образом:
<a id="p100008"></a>Маршрут N 4 для назначенного авиапредприятия Союза Советских Социалистических Республик:
<a id="p100009"></a>Франкфурт-на-Майне - Москва - Токио и обратно.
<a id="p100010"></a>Маршрут N 4 для назначенного авиапредприятия Федеративной Республики Германии:
<a id="p100011"></a>пункты в Федеративной Республике Германии - Москва - Токио и обратно.
<a id="p100012"></a>Маршрут N 5 для назначенного авиапредприятия Союза Советских Социалистических Республик:
<a id="p100013"></a>Франкфурт-на-Майне - Москва - Пекин и обратно.
<a id="p100014"></a>Маршрут N 5 для назначенного авиапредприятия Федеративной Республики Германии:
<a id="p100015"></a>пункты в Федеративной Республике Германии - Пекин и обратно.

## Статья 2

## <a id="p100016"></a>Статья 2


<a id="p100017"></a>В соответствии с условиями, предусмотренными в статьях 3 и 4 настоящего Дополнительного протокола, назначенные авиапредприятия Договаривающихся Сторон будут иметь право эксплуатировать договорные авиалинии по маршрутам, указанным в статье 1 настоящего Дополнительного протокола, с правом на перевозку пассажиров, почты и грузов "из" и "во" все пункты, содержащиеся в настоящем Дополнительном протоколе, на указанных маршрутах.

## Статья 3

## <a id="p100018"></a>Статья 3


<a id="p100019"></a>Эксплуатация назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон договорных авиалиний по маршрутам N 4 и N 5, указанным в статье 1 настоящего Дополнительного протокола, будет осуществляться на следующих условиях:
1. <a id="p100020"></a>Назначенное авиапредприятие Федеративной Республики Германии будет иметь право выполнять с 1 мая 1988 года полеты по маршруту N 4 на самолетах типа Б-747 или широкофюзеляжных самолетах равнозначной емкости с частотой 4 рейса в неделю в обоих направлениях. При этом при выполнении от одного рейса в обоих направлениях с посадкой в Москве до трех рейсов в неделю в обоих направлениях на этом маршруте могут осуществляться без посадки на территории Союза Советских Социалистических Республик.
2. <a id="p100021"></a>Назначенное авиапредприятие Союза Советских Социалистических Республик будет иметь право выполнять с 1 мая 1988 года полеты по маршруту N 4 на самолетах типа Ил-62 с частотой 3,5 рейса в неделю в обоих направлениях.
3. <a id="p100022"></a>Назначенное авиапредприятие Федеративной Республики Германии будет иметь право выполнять с 1 мая 1988 года полеты на самолетах типа Б-747 или широкофюзеляжных самолетах равнозначной емкости по маршруту N 5 с частотой 3 рейса в неделю в обоих направлениях без посадки на территории Союза Советских Социалистических Республик.
4. <a id="p100023"></a>Назначенное авиапредприятие Союза Советских Социалистических Республик будет иметь право выполнять с 1 мая 1988 года на самолетах типа Ил-62 полеты по маршруту N 5 с частотой 1,5 рейса в неделю в обоих направлениях.
<a id="p100024"></a>*Примечание.* 0,5 рейса, указанного в пунктах 2 и 4 выше, означает выполнение одного рейса в неделю в обоих направлениях в течение любого шестимесячного периода соответствующего года.

5. <a id="p100025"></a>До начала полетов по маршрутам N 4 и N 5 ведомства гражданской авиации Договаривающихся Сторон согласуют между собой вопросы, относящиеся к реализации назначенными авиапредприятиями прав, предусмотренных в пунктах 3 - 4 настоящей статьи.
6. <a id="p100026"></a>Назначенное авиапредприятие Союза Советских Социалистических Республик имеет право использовать на маршрутах N 4 и N 5 вместо самолетов типа Ил-62 широкофюзеляжный самолет типа Ил-96. Коэффициент емкости этого самолета будет согласован между ведомствами гражданской авиации Договаривающихся Сторон.
7. <a id="p100027"></a>В зависимости от спроса на перевозки частота полетов по маршрутам N 4 и N 5 может быть увеличена по согласованию между ведомствами гражданской авиации Договаривающихся Сторон.
8. <a id="p100028"></a>Эксплуатация авиалиний по маршрутам N 4 и N 5 будет осуществляться в соответствии с Пульными соглашениями, заключенными назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон 11 марта 1988 года.

## Статья 4

## <a id="p100029"></a>Статья 4


<a id="p100030"></a>Назначенное авиапредприятие Союза Советских Социалистических Республик может осуществлять "в" и "из" Франкфурта-на-Майне засылочные рейсы с правом на перевозку пассажиров, почты и грузов между Москвой и Франкфуртом-на-Майне для того, чтобы начинать или заканчивать свои рейсы по маршрутам N 4 и N 5.
<a id="p100031"></a>Выполнение засылочных рейсов не должно приводить к значительному преимуществу одной или другой Договаривающейся Стороны в местном авиасообщении.

## Статья 5

## <a id="p100032"></a>Статья 5


1. <a id="p100033"></a>С 1 мая 1988 года назначенное авиапредприятие Союза Советских Социалистических Республик будет иметь право осуществлять перевозки пассажиров, почты и грузов на самолетах типа Ил-62 с общей частотой полетов не более 3 рейсов в неделю в обоих направлениях по следующим маршрутам:
<a id="p100034"></a>a) из Франкфурта-на-Майне в один пункт в страха восточной части Южной Америки;
<a id="p100035"></a>b) из Франкфурта-на-Майне на Кубу;
<a id="p100036"></a>c) из Франкфурта-на-Майне в два пункта Африки, в которые не выполняет регулярные полеты назначенное авиапредприятие Федеративной Республики Германии.
<a id="p100037"></a>Назначенное авиапредприятие Союза Советских Социалистических Республик может использовать на этих маршрутах вместо самолета Ил-62 широкофюзеляжный самолет. Коэффициент емкости этого самолета будет согласован между ведомствами гражданской авиации Договаривающихся Сторон.
2. <a id="p100038"></a>Ведомство гражданской авиации Союза Советских Социалистических Республик сообщит ведомству гражданской авиации Федеративной Республики Германии наименование пунктов в упомянутых третьих странах, которые назначенное авиапредприятие Союза Советских Социалистических Республик будет использовать в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи.
3. <a id="p100039"></a>Названные пункты в третьих странах могут заменяться по согласованию между ведомствами гражданской авиации Договаривающихся Сторон.

## Статья 6

## <a id="p100040"></a>Статья 6


<a id="p100041"></a>С начала полетов назначенного авиапредприятия Федеративной Республики Германии по маршруту N 4 назначенному авиапредприятию Союза Советских Социалистических Республик предоставляется на территории Федеративной Республики Германии право свободной продажи авиаперевозок на собственных перевозочных документах, а также право свободного назначения агентов по их продаже.
<a id="p100042"></a>Аналогичное право будет предоставлено назначенному авиапредприятию Федеративной Республики Германии на территории Союза Советских Социалистических Республик одновременно с предоставлением такого же права любому другому иностранному авиапредприятию.

## Статья 7

## <a id="p100043"></a>Статья 7


<a id="p100044"></a>Настоящий Дополнительный протокол вступает в силу со дня подписания и будет применяться с учетом положений [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-368/statya-1) между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Федеративной Республики Германии о воздушном сообщении от 11 ноября 1971 года.
<a id="p100045"></a>Настоящий Дополнительный протокол прекратит свое действие по истечении двенадцатимесячного срока с момента получения по дипломатическим каналам одной Договаривающейся Стороной письменного уведомления другой Договаривающейся Стороны о его денонсации или со дня прекращения действия [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-368/statya-1) между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Федеративной Республики Германии о воздушном сообщении от 11 ноября 1971 года.

<a id="p100046"></a>Совершено в Москве 25 апреля 1988 года в двух подлинных экземплярах, каждый на русском и немецком языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

<div align="right">

<a id="p100047"></a>(Подписи)

</div>




<a id="p100048"></a>

---