---
title: "\"Дополнительный протокол к Соглашению между Правительством СССР и Правительством Французской Республики о воздушном сообщении от 26 июня 1958 года\""
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/dopolnitelnyy-protokol-k-soglasheniyu-mezhdu-14"
---
## "Дополнительный протокол к Соглашению между Правительством СССР и Правительством Французской Республики о воздушном сообщении от 26 июня 1958 года"
# "Дополнительный протокол к Соглашению между Правительством СССР и Правительством Французской Республики о воздушном сообщении от 26 июня 1958 года"
(Подписан в г. Париже 23.12.1969)
> [!IMPORTANT]
> Документ прекратил действие 18 мая 2002 года.
> Документ прекратил действие 18 мая 2002 года (Официальное сообщение МИД России, "Бюллетень международных договоров", N 6, 2004).
> Документ [продолжал](https://bukva.ai/docs/dogovorennost-v-forme-obmena-pismami-mezhdu-5#p100050) действовать в соответствии с [Договоренностью](https://bukva.ai/docs/dogovorennost-v-forme-obmena-pismami-mezhdu-5#p100007) от 12.11.1992.
> Документ [вступил](#p100052) в силу с 23 декабря 1969 года.
**ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРОТОКОЛ**
К [СОГЛАШЕНИЮ](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-330/statya-1) МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ СОЮЗА
**СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ**
**ФРАНЦУЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ**
**ОТ 26 ИЮНЯ 1958 ГОДА**
(Париж, 23 декабря 1969 года)
Правительство Союза Советских Социалистических Республик и Правительство Французской Республики, руководствуясь желанием дальнейшего развития воздушных сообщений между обеими странами, договорились о нижеследующем:
## Раздел I
Договорные линии, указанные в Протоколе от 25 мая 1967 года к Соглашению между Правительством СССР и Правительством Французской Республики о воздушном сообщении от 26 июня 1958 года, изменяются следующим образом:
### Таблица I
Для советских воздушных судов:
1. Москва - Париж, в обоих направлениях.
2. Пункты в СССР - промежуточные пункты в Европе - пункты в метрополии Франции, в обоих направлениях.
3. Пункты в СССР - промежуточные пункты в Европе - пункты в метрополии Франции - далее в третьи страны, в обоих направлениях.
### Таблица II
Для французских воздушных судов:
1. Париж - Москва, в обоих направлениях.
2. Пункты в метрополии Франции - промежуточные пункты в Европе - пункты в СССР, в обоих направлениях.
3. Пункты в метрополии Франции - промежуточные пункты в Европе - пункты в СССР - далее в третьи страны, в обоих направлениях.
*Примечания.* а) начальные и конечные пункты, а также промежуточные пункты договорных линий будут устанавливаться по договоренности между авиационными властями Договаривающихся Сторон. Эти пункты должны быть расположены на существующих международных трассах;
б) полеты по вышеуказанным линиям могут выполняться либо прямо, либо через промежуточные пункты на иностранной территории, при условии получения в отношении этих пунктов согласия соответствующих третьих стран;
в) при эксплуатации договорных линий назначенные авиапредприятия каждой Договаривающейся Стороны могут опускать посадки в промежуточных пунктах, расположенных на территории третьих стран, полностью или частично;
г) с учетом положений раздела II настоящего Дополнительного протокола и если не будет другой договоренности между Сторонами, при полетах через территорию Договаривающихся Сторон воздушные суда одной Договаривающейся Стороны должны производить, по крайней мере, одну посадку в одном из пунктов на территории другой Договаривающейся Стороны, расположенных на международной трассе.
## Раздел II
1. Авиапредприятие, назначенное Правительством СССР при эксплуатации договорных линий, будет пользоваться следующими правами:
а) правом полета с выполнением технических посадок (с некоммерческими целями) на территории метрополии Франции при полетах по договорным линиям в направлении третьих стран, за исключением стран, перечень которых будет определяться по согласованию между Договаривающимися Сторонами;
б) погрузки и выгрузки пассажиров, багажа, груза и почты между Москвой и Парижем;
в) погрузки и выгрузки пассажиров, багажа, груза и почты между пунктами в СССР и пунктами во Франции;
г) погрузки и выгрузки пассажиров, багажа, груза и почты из / в Париж и / или других пунктов Франции в промежуточные пункты в Европе на маршрутах 1 и 2 Таблицы I;
д) погрузки и выгрузки пассажиров, багажа, груза и почты из / в Париж и / или другие пункты Франции в направлении:
- четырех пунктов Северной Америки (США, Канада);
- Бразилии и / или Уругвай, и / или Аргентина, и / или Эквадор, и / или Колумбия, и / или Чили через промежуточные пункты в Африке, которые будут согласованы между Договаривающимися Сторонами.
*Примечания.* Относительно частоты полетов по договорным линиям, указанным в параграфе 1 "e" раздела II, достигнута договоренность о нижеследующем:
- общая частота полетов в направлении Северной Америки не будет превышать 6 рейсов в неделю, при этом в каждый пункт в Северной Америке не будет выполняться более 3 рейсов в неделю;
- общая частота полетов в направлении Южной Америки не будет превышать 2 рейсов в неделю.
Между авиационными властями Договаривающихся Сторон будут проводиться консультации с целью определения увеличения вышеуказанной частоты полетов в зависимости от спроса на такие перевозки.
За исключением числа пунктов в Северной Америке, указанного в параграфе 1 "e" раздела II, определение пунктов и их число будет устанавливаться путем договоренности между авиационными властями Договаривающихся Сторон.
По договоренности между авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон и после уведомления за 6 месяцев до ввода в действие нового расписания советские авиационные власти будут иметь право изменять предоставленные пункты в соответствии с положением параграфа 1 "e", раздела II настоящего Дополнительного протокола.
2. Авиапредприятие, назначенное Правительством Французской Республики, при эксплуатации договорных линий будет пользоваться следующими правами:
а) правом полета с выполнением технических посадок (с некоммерческими целями) на территории СССР при полетах по договорным линиям в направлении третьих стран, за исключением стран, перечень которых будет определяться по согласованию между Договаривающимися Сторонами;
б) погрузки и выгрузки пассажиров, багажа, груза и почты между Парижем и Москвой;
в) погрузки и выгрузки пассажиров, багажа, грузов и почты между пунктами во Франции и пунктами в СССР;
г) что касается погрузки и выгрузки пассажиров, багажа, груза и почты из / в Москву и / или другие пункты в СССР в третьи страны, то для определения этих пунктов между авиационными властями Договаривающихся Сторон будут проведены переговоры в самые короткие сроки и, во всяком случае, сразу же после того, как назначенное советское авиапредприятие начнет использовать права перевозок, указанные в параграфе 1 "e" раздела II.
3. Договаривающиеся Стороны выразили заинтересованность в развитии существующих маршрутов с целью их продления вокруг земного шара:
для Франции - в Японию и далее;
для СССР - в США и далее.
Договаривающиеся Стороны согласились о совместном изучении этого проекта.
## Раздел III
1. Аэрофлот и Эр Франс будут эксплуатировать начиная с апреля 1970 года с частотой полетов 2 рейса в неделю для каждого авиапредприятия следующую договорную линию:
Париж - Москва - Токио и обратно.
Аэропорты Хабаровск и Новосибирск будут временно использоваться как запасные. После их оборудования и открытия Советским Союзом для международного воздушного сообщения они будут эксплуатироваться как аэродромы для технических посадок при полетах по регулярным договорным линиям.
Эксплуатация авиалинии Париж - Москва - Токио будет осуществляться на условиях специального Соглашения.
2. Стороны договорились, что частота рейсов на соседних линиях между СССР и Францией будет устанавливаться в зависимости от спроса на перевозки и не будет искусственно сдерживаться ни одной из Договаривающихся Сторон.
В соответствии с Решением постоянно действующей Советско-Французской комиссии от 8 января 1969 года, достигнута договоренность, что согласованная емкость (типы самолетов, частота рейсов) должна позволить авиапредприятиям Аэрофлот и Эр Франс обеспечивать в наибольшей мере пассажирские и грузовые перевозки между обеими странами, а также, чтобы, по возможности, равномерно распределялась загрузка между обоими авиапредприятиями.
Стороны договорились о том, что при определении емкости на соседней линии Париж - Москва и обратно учитывалась емкость, которая может быть использована для перевозок между этими пунктами в обоих направлениях рейсами по договорным линиям Париж - Москва - Токио и Москва - Париж - Монреаль.
Настоящий Дополнительный протокол является неотъемлемой частью [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-330/statya-1) между Правительством СССР и Правительством Французской Республики о воздушном сообщении от 26 июня 1958 года. Он вступает в силу со дня его подписания.
С момента вступления в силу настоящий Дополнительный протокол аннулирует и заменяет Протокол от 25 мая 1967 года к Соглашению между Правительством СССР и Правительством Французской Республики о воздушном сообщении, подписанного 26 июня 1958 года.
Совершено в г. Париже 23 декабря 1969 года, в двух подлинных экземплярах, каждый на русском и французском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.
---