--- title: "Директива N 96/50/ЕС Совета Европейского Союза" number: "96/50/ЕС" issuer: "Европейский Союз" status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es" --- ## Директива N 96/50/ЕС Совета Европейского Союза "О гармонизации условий получения национальных удостоверений судоводителей для перевозки грузов и пассажиров по внутренним водным путям в Европейском сообществе" [рус., англ.] (Вместе с "Типовым удостоверением судоводителя для внутреннего плавания", "Профессиональными знаниями, необходимыми для получения удостоверения ...") (Принята в г. Брюсселе 23.07.1996) (с изм. и доп. от 22.10.2008) > [!WARNING] > Документ утратил силу 18 января 2022 года в соответствии с [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-20172397/statya-41#p101144) N 2017/2397 Европейского парламента и Совета Европейского Союза от 12.12.2017. > Документ утратил силу 18 января 2022 года в соответствии с [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-20172397/statya-41#p101144) N 2017/2397 Европейского парламента и Совета Европейского Союза от 12.12.2017 (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu по состоянию на 12.10.2025). > Данная редакция документа вступила в силу 11 декабря 2008 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu/ по состоянию на 21.04.2017). Россия не участвует. > Первоначальная редакция данного документа вступила в силу 7 октября 1996 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu/ по состоянию на 21.04.2017). Россия не участвует.
[неофициальный перевод] <1>
**ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ** **ДИРЕКТИВА N 96/50/ЕС** **СОВЕТА ЕС О ГАРМОНИЗАЦИИ УСЛОВИЙ ПОЛУЧЕНИЯ НАЦИОНАЛЬНЫХ** **УДОСТОВЕРЕНИЙ СУДОВОДИТЕЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ** **И ПАССАЖИРОВ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ В ЕВРОПЕЙСКОМ** СООБЩЕСТВЕ <2> (Брюссель, 23 июля 1996 года)
(текст в редакции Регламента (ЕС) 1882/2003 Европейского
парламента и Совета ЕС от 29 сентября 2003 г. <3>,
Регламента (ЕС) 1137/2008 Европейского парламента и
Совета ЕС от 22 октября 2008 г. <4>)
--- <1> Перевод Васильевой С.А. <2> COUNCIL DIRECTIVE 96/50/ЕС of 23 July 1996 on the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community. Опубликована в Официальном журнале (далее - ОЖ) N L 235, 17.9.1996, стр. 31. <3> ОЖ N L 284, 31.10.2003, стр. 1. <4> ОЖ N L 311, 21.11.2008, стр. 1. Совет Европейского Союза, принимая во внимание Договор об учреждении Европейского сообщества, и, в частности, статью 75 Договора, принимая во внимание предложение Комиссии <*>, --- <*> ОЖ N C 280, 6.10.1994, стр. 5. принимая во внимание Заключение Комитета по экономическим и социальным вопросам <*>, --- <*> Заключение принято 25 января 1995 г. (ОЖ N C 102, 24.4.1995, стр. 5). действуя в соответствии с процедурой, указанной в статье 189c Договора <*>, --- <*> Заключение Европейского парламента от 2 марта 1995 г. (ОЖ N C 68, 20.3.1995, стр. 41), Общая позиция Совета ЕС от 8 декабря 1995 г. (ОЖ N C 356, 30.12.1995, стр. 66) и Решение Европейского парламента от 9 мая 1996 г. (ОЖ N C 152, 27.5.1996, стр. 46). принимая во внимание, что должны быть введены общие положения о навигации судов внутреннего плавания по внутренним водным путям Сообщества; поскольку первый шаг к этой цели был достигнут с принятием Директивы 91/672/ЕЭС Совета ЕС от 19 декабря 1991 г. о взаимном признании национальных удостоверений судоводителей для перевозки грузов и пассажиров по внутренним водным путям <*>. --- <*> ОЖ N L 373, 31.12.1991, стр. 29. Поскольку из-за различий в национальном законодательстве, касающихся условий для получения удостоверения судоводителя судов внутреннего плавания, и необходимости сделать требования безопасности в отрасли внутреннего судоходства поэтапно строже, должны быть приняты правила выдачи Сообщества таких удостоверений в целях предотвращения любых искажений конкуренции. Поскольку для того, чтобы гарантировать необходимое единообразие и прозрачность, Сообщество должно определить модель единого общенационального удостоверения судоводителя, взаимно признаваемого государствами-членами ЕС без обмена обязательствами, ответственность за выдачу которого в соответствии с принципом субсидиарности лежит на государствах-членах ЕС. Принимая во внимание, что национальные судоходные водные пути, не связанные с судоходной сетью другого государства-члена ЕС, не являются предметом международной конкуренции, и, таким образом, нет необходимости делать обязательными в отношении этих путей общие положения для выдачи удостоверений судоводителей, изложенных в настоящей Директиве. Учитывая, что основной целью указанных общих положений должно быть повышение безопасности судоходства и защиты человеческой жизни; поскольку, таким образом, важно, чтобы эти положения устанавливали минимальные требования, которым должен соответствовать кандидат, чтобы получить удостоверение судоводителя для судов внутреннего плавания. Поскольку рассматриваемые требования должны касаться по крайней мере возраста для управления судном, физической и психической пригодности кандидатов, их профессионального опыта и знаний отдельных вопросов, связанных с управлением судном; поскольку в интересах безопасности судна и находящихся на его борту государства-члены ЕС могут устанавливать дополнительные требования, в частности, в отношении знания определенных местных ситуаций; поскольку дополнительные профессиональные знания необходимы для навигации с помощью радиолокатора или управления судном, перевозящим пассажиров. Принимая во внимание необходимость создания положения для соответствующих процедур для адаптации [Приложений](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100093) к настоящей Директиве; таким образом, это вполне логично, что Комитет, образованный на основании статьи 7 Директивы 91/672/ЕЭС, должен оказывать содействие Европейской комиссии в адаптации [Приложений](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100093), принял настоящую Директиву: ## Статья 1 ### Статья 1 1. Государства-члены ЕС, выдающие удостоверение судоводителя для перевозки грузов и пассажиров по внутренним водным путям, именуемое в дальнейшем "удостоверение", должны сделать это в соответствии с моделью Сообщества, описанной в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100093), которая соответствует настоящей Директиве. 2. Государства-члены ЕС должны принять все необходимые меры в целях исключения риска подделки удостоверений. 3. Удостоверение выдается компетентными органами государств-членов ЕС в соответствии с настоящей Директивой. Оно должно учитывать особые характеристики водных путей и удостоверения, упомянутые в статье 1 Директивы 91/672/ЕЭС, а именно: - удостоверение судоводителя действительно на всех водных путях государств-членов ЕС, за исключением водных путей, к которым применяются Правила выдачи судоходных лицензий на Рейне ([группа А](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100119)); - удостоверение судоводителя действительно на всех водных путях государств-членов ЕС, за исключением водных путей, имеющих морской характер, которые указаны в приложении II к Директиве 91/672/ЕЭС, и за исключением водных путей, к которым применяются Правила выдачи судоходных лицензий на Рейне ([группа B](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100154)). 4. Удостоверения [группы A](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100119) или [группы B](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100154), выданные государствами-членами ЕС в соответствии с настоящей Директивой, действительны для всех водных путей [группы A](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100119) или [группы B](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100154) Сообщества. 5. С учетом [статьи 8 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-8#p100068) судоходная лицензия на Рейне, выданная в соответствии с пересмотренной Конвенцией о судоходстве по Рейну, действительна на всех водных путях Сообщества. 6. Национальные удостоверения судоводителей, взаимно признанные Директивой 91/672/ЕЭС, содержащиеся в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100093) к настоящей Директиве, которые выданы не позднее чем через 18 месяцев после даты вступления в силу настоящей Директивы, должны оставаться действительными без обмена обязательствами. ## Статья 2 ### Статья 2 Для целей настоящей Директивы: a) "компетентный орган" означает орган, назначенный государством-членом ЕС для выдачи удостоверений после проверки того, что кандидаты удовлетворяют установленным требованиям; b) "судоводитель" означает лицо, которое обладает необходимыми способностями и квалификацией управления судном на водных путях государств-членов ЕС и выполняет навигационные обязанности на борту; c) "член палубной команды" означает лицо, которое регулярно участвует в управлении судном на внутренних водных путях, в том числе за штурвалом. ## Статья 3 ### Статья 3 1. Настоящая Директива применяется ко всем судоводителям судов внутреннего плавания: самоходным баржам, буксирам, толкачам, баржам, толкаемым составам или счаленной группе, предназначенных для перевозки грузов или пассажиров, за исключением: - судоводителей судов, предназначенных для перевозки грузов, которые не более 20 метров длиной; - судоводителей судов, предназначенных для перевозки пассажиров, которые могут перевозить не более 12 человек, в дополнение к экипажу. 2. Государство-член ЕС после консультаций с Европейской комиссией может быть освобождено от применения настоящей Директивы к судоводителям, работающим исключительно на национальных водных путях, не связанных с судоходной сетью другого государства-члена ЕС, и выдавать им национальные удостоверения судоводителей, условия получения которых могут отличаться от условий, определенных в настоящей Директиве. Действительность таких национальных удостоверений в данном случае должна быть ограничена указанными водными путями. ## Статья 4 ### Статья 4 1. Для того чтобы получить удостоверение, кандидат должен удовлетворять минимальным требованиям, изложенным в [статьях 5](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-5#p100054) - [8](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-8#p100066). В удостоверении должно быть указано, какое разрешение получено судоводителем: удостоверение [группы A](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100119) или [группы B](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100154). 2. Удостоверения, выданные государствами-членами ЕС, которые удовлетворяют минимальным требованиям, упомянутым в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-4#p100052), должны быть взаимно признаны. ## Статья 5 ### Статья 5 Кандидат должен достигнуть по крайней мере 21 года, чтобы получить удостоверение. Однако государства-члены ЕС могут по-прежнему выдавать удостоверения лицам в возрасте 18 лет или старше. Признание государством-членом ЕС удостоверения [группы А](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100119) или [В](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100154), выданного другим государством-членом ЕС, может быть сопряжено с теми же минимальными возрастными условиями, которые необходимы в этом государстве-члене ЕС для выдачи удостоверения для той же группы. ## Статья 6 ### Статья 6 1. Кандидат должен представить доказательства физической и психической пригодности по результатам медицинского освидетельствования врачом, признанным компетентным органом. Такая проверка должна охватывать, в частности, остроту зрения и слуха, цветное зрение, двигательные функции верхних и нижних конечностей, нервно-психическое состояние и состояние сердечно-сосудистой системы кандидата. 2. По достижении возраста 65 лет обладатель удостоверения должен в течение следующих трех месяцев, а затем каждый год проходить проверки, упомянутые в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-6#p100057); компетентный орган должен подтвердить на удостоверении, что судоводитель выполнил это обязательство. ## Статья 7 ### Статья 7 1. Кандидат должен представить доказательства по крайней мере четырех лет опыта работы в качестве члена палубной команды на судне внутреннего водного транспорта. 2. Чтобы быть принятым во внимание, профессиональный опыт должен быть подтвержден компетентным органом государства-члена ЕС посредством проставления соответствующей записи в личном деле. Он может быть приобретен на любом из водных путей государств-членов ЕС. В случаях, касающихся водных путей, чьи течения находятся в пределах территории Сообщества, таких как Дунай, Эльба и Одер, профессиональный опыт, приобретенный на всех разделах этих водотоков, будет принят во внимание. 3. Минимальная продолжительность профессионального опыта, указанного в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-7#p100060), может быть уменьшена не более чем на три года: a) если кандидат имеет диплом, признанный компетентным органом, который подтверждает специальную подготовку на внутренних водных путях, включая практическую работу по навигации; сокращение не может быть больше срока специализированного обучения; или b) если кандидат может представить доказательства профессионального опыта, приобретенного на морском судне в качестве члена палубной команды; для того чтобы получить максимальное сокращение на три года, кандидат должен представить доказательства, подтверждающие стаж работы не менее четырех лет в морской навигации. 4. Минимальная продолжительность профессионального опыта, предусмотренного в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-7#p100060), может быть уменьшена не более чем на три года, если кандидат сдал практический экзамен по управлению судном; в этом случае удостоверение распространяется только на суда с навигационными характеристиками, схожими с судном, на котором проводился практический экзамен. ## Статья 8 ### Статья 8 1. Кандидат должен пройти проверку профессиональных знаний; такая проверка должна включать по крайней мере общие вопросы, перечисленные в главе A Приложения II. 2. При условии консультации с Европейской комиссией государство-член ЕС может потребовать от судоводителя подтверждение выполнения дополнительных требований, касающихся знания местных условий судоходства на некоторых водных путях, за исключением водных путей, имеющих морской характер, указанных в приложении II к Директиве 91/672/ЕЭС. С учетом этой же оговорки государство-член ЕС может потребовать от судоводителя пассажирского судна в некоторых ограниченных транспортных зонах наличие более подробных профессиональных знаний о специальных положениях, регламентирующих безопасность пассажиров, особенно в случае аварии, пожара или кораблекрушения. ## Статья 9 ### Статья 9 1. Для того чтобы получить разрешение на управление судном с помощью радиолокатора, судоводитель должен иметь специальное свидетельство, выданное компетентным органом, которое подтверждает, что он сдал экзамен по профессиональному знанию предметов, указанных в главе B Приложения II. Государства-члены ЕС должны признавать квалификационный документ, выданный на основании правил присвоения квалификаций управления судном с помощью радиолокатора на реке Рейн. 2. Кандидат, удовлетворяющий требованиям, изложенным в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-9#p100071), должен обладать навыками управления судном с помощью радиолокатора, заверенными компетентным органом в виде соответствующей отметки в удостоверении. ## Статья 10 ### Статья 10 Для того чтобы иметь возможность навигации судов для перевозки пассажиров по водным путям государств-членов ЕС, судоводитель или иной член экипажа должен иметь при себе специальное удостоверение, выданное компетентным органом в качестве доказательства прохождения им/ей экзамена по профессиональным знаниям предметов, указанным в главе C Приложения II. ## Статья 11 ### Статья 11 Европейская комиссия может адаптировать форму удостоверения судоводителя, установленную в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100093), к обстоятельствам, связанным с профессиональными знаниями, необходимыми для выдачи удостоверения и указанным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100117). Такие меры, разработанные для внесения изменений в несущественные элементы настоящей Директивы, inter alia, путем ее дополнения, должны быть приняты в соответствии с регулятивной процедурой с проверкой, указанной в [статье 12 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-12#p100080). ## Статья 12 ### Статья 12 1. Европейской комиссии должен оказывать содействие Комитет, образованный в соответствии со статьей 7 Директивы 91/672/ЕЭС. 2. В случае если сделана ссылка на данный параграф, должны применяться статьи 5a (1) - (4) и статья 7 Решения 1999/468/ЕС с учетом положений статьи 8 указанного Решения. ## Статья 13 ### Статья 13 1. Государства-члены ЕС должны ввести в действие законодательные, регламентарные и административные положения, необходимые для выполнения требований настоящей Директивы не позднее чем через 18 месяцев после даты вступления в силу настоящей Директивы. Они незамедлительно должны проинформировать об этом Европейскую комиссию. Когда государства-члены ЕС принимают эти положения, они должны содержать ссылку на настоящую Директиву или должны сопровождаться такой ссылкой в случае их официального опубликования. Способы создания такой ссылки должны быть установлены государствами-членами ЕС. 2. Государства-члены ЕС должны немедленно сообщать Европейской комиссии текст положений, которые они принимают в сфере, регулируемой настоящей Директивой. 3. В случае необходимости государства-члены ЕС оказывают друг другу содействие в имплементации настоящей Директивы. ## Статья 14 ### Статья 14 Настоящая Директива вступает в силу на двадцатый день после ее опубликования в Официальном журнале Европейского Союза. ## Статья 15 ### Статья 15 Настоящая Директива адресована государствам-членам ЕС. Совершено в Брюсселе 23 июля 1996 г.
За Совет ЕС
Президент
**I.YATES**
Приложение I
**ТИПОВОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ СУДОВОДИТЕЛЯ ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ** (85 мм x 54 мм - светло-голубой фон) Физические характеристики бумаги должны соответствовать стандартам ISO 78.10.
УДОСТОВЕРЕНИЕ СУДОВОДИТЕЛЕЙ ДЛЯ СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ: A/B 1. xxx 2. xxx
3. 1. 1. 1996 - Соединенное Королевство - Лондон 4. 2. 1. 1996 6. 7. ##### 8. A B 9. R тонн, кВт, xx 10. 1. 1. 2061
11. 5. xxx
```text ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │УДОСТОВЕРЕНИЕ СУДОВОДИТЕЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ ПО │ │ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ │ │ │ │1. Имя владельца 9. - R - Радиолокатор │ │2. Имя (имена) - Отдельная категория и │ │ грузоподъемность судна │ │3. Дата и место рождения (тонн, кВт, пассажиров) │ │4. Дата выдачи удостоверения 10. Дата окончания срока действия │ │5. Присвоенный номер 11. Подтверждение(я) │ │6. Фотография владельца Ограничение(я) │ │7. Подпись владельца │ │8. A. Все водные пути, кроме Рейна │ │ B. Все водные пути, кроме тех, которые │ │имеют морской характер, и Рейна │ │ │ │ Европейский Союз │ │ образец │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ```
Приложение II
**ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ЗНАНИЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ** **УДОСТОВЕРЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЯ ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ**
Часть 1 Удостоверения группы A
1. Навигация: a) точные знания правил движения по внутренним водным путям, в частности ECIW (Европейских правил судоходства по внутренним водным путям) и Правил предупреждения столкновений судов в море, в том числе судоходной обстановки (обозначение и ограждение буями водных путей); b) знание общих географических, гидрологических, метеорологических и морфологических характеристик основных внутренних и морских водных путей; c) судовождение по наземным ориентирам: определение курса, линий положения и положения судна, использование навигационных типографских материалов и публикаций, работа с морской картой, навигационные знаки и системы ограждения, проверка компаса и основы науки о приливно-отливном движении. 2. Маневрирование и управление судном: a) управление судном с учетом воздействия ветра, течения, силы засасывания и осадки для оценки достаточной плавучести и остойчивости; b) роль и функционирование руля и гребного винта; c) постановка на якорь и швартовка в любых условиях; d) маневры в шлюзах и портах; маневры при встрече и расхождении с другими судами. 3. Конструкция и остойчивость судна: a) знание основных принципов конструкции судна, в частности, применительно к безопасности пассажиров, экипажа и судна; b) базовое знание Директивы 82/714/ЕЭС Совета ЕС от 4 октября 1982 г. о технических требованиях к судам внутреннего плавания [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-9650es/statya-15#p100135); --- <*> ОЖ N L 301, 28.10.1982, стр. 1. c) базовые знания основных составных частей судна; d) теоретические знания правил плавучести и остойчивости и их практического применения, особенно мореходности; e) дополнительные требования и, в частности, дополнительное оборудование, используемое на морских водных путях. 4. Двигатели: a) базовые знания конструкции и принципа работы двигателей в целях обеспечения их надлежащего функционирования; b) эксплуатация и проверка основных и вспомогательных двигателей и меры, которые должны быть приняты в случае нарушения их работы. 5. Погрузка и разгрузка: a) использование анемометров; b) определение веса груза с помощью мерительного свидетельства; c) погрузка и разгрузка, укладка груза (грузовой план). 6. Действия в особых обстоятельствах: a) принципы предотвращения аварий; b) меры, принимаемые в случае повреждения, столкновения, посадки на мель, включая устранение течей; c) использование спасательных аппаратов и спасательного оборудования; d) оказание первой помощи при несчастных случаях; e) пожарная безопасность и использование противопожарного оборудования; f) предотвращение загрязнения водных путей; g) конкретные меры по спасанию людей, судов и грузов на морских судоходных путях, выживание в случае бедствия.
Часть 2 Удостоверения группы B
1. Навигация: a) точные знания правил движения по внутренним водным путям, в частности ECIW (Европейских правил судоходства по внутренним водным путям), в том числе судоходной обстановки (обозначение и ограждение буями водных путей); b) знание общих географических, гидрологических, метеорологических и морфологических характеристик основных внутренних водных путей; c) определение курса, использование навигационных типографских материалов и публикаций, систем ограждения. 2. Маневрирование и управление судном: a) управление судном с учетом воздействия ветра, течения, силы засасывания и осадки для оценки достаточной плавучести и остойчивости; b) роль и функционирование руля и гребного винта; c) постановка на якорь и швартовка в любых условиях; d) маневры в шлюзах и портах; маневры при встрече и расхождении с другими судами. 3. Конструкция и остойчивость судна: a) знание основных принципов конструкции судна, в частности, применительно к безопасности пассажиров, экипажа и судна; b) базовое знание Директивы 82/714/ЕЭС Совета ЕС от 4 октября 1982 г. о технических требованиях к судам внутреннего плавания; c) базовые знания основных составных частей судна; d) теоретические знания правил плавучести и остойчивости и их практического применения. 4. Двигатели: a) базовые знания конструкции и принципа работы двигателей в целях обеспечения их надлежащего функционирования; b) эксплуатация и проверка основных и вспомогательных двигателей и меры, которые должны быть приняты в случае нарушения их работы. 5. Погрузка и разгрузка: a) использование анемометров; b) определение веса груза с помощью мерительного свидетельства; c) погрузка и разгрузка, укладка груза (грузовой план). 6. Действия в особых обстоятельствах: a) принципы предотвращения аварий; b) меры, принимаемые в случае повреждения, столкновения, посадки на мель, включая устранение течей; c) использование спасательных аппаратов и спасательного оборудования; d) оказание первой помощи при несчастных случаях; e) пожарная безопасность и использование противопожарного оборудования; f) предотвращение загрязнения водных путей. a) Знание теории радиолокации: общие знания радиоэлектронных волн и принципа работы радиолокатора; b) умение пользоваться радиолокационным оборудованием, интерпретация показаний радиолокационного индикатора, анализ информации, предоставленной оборудованием, и знание пределов информации, предоставленной радиолокатором; c) использование указателя угла поворота; d) знание правил ECIW по радиолокационной навигации. 1. Базовые знания в области технических регламентов, касающихся остойчивости пассажирских судов в случае повреждения, деления на водонепроницаемые отсеки, плоскости максимальной осадки. 2. Первая помощь при несчастных случаях. 3. Пожарная безопасность и противопожарное оборудование. 4. Спасательные методы и оборудование. 5. Способы защиты пассажиров в целом, особенно в случае эвакуации, повреждения, столкновения, посадки на мель, пожара, взрыва и других ситуаций, которые могут вызвать панику. 6. Знание техники безопасности (аварийные выходы, сходни, использование аварийного руля). COUNCIL DIRECTIVE No. 96/50/EC **ON THE HARMONIZATION OF THE CONDITIONS FOR OBTAINING** **NATIONAL BOATMASTERS' CERTIFICATES FOR THE CARRIAGE OF GOODS** **AND PASSENGERS BY INLAND WATERWAY IN THE COMMUNITY** (Brussels, 23.VII.1996)
(Amended by Regulation (EC) No 1882/2003 of the European
Parliament and of the Council of 29 September 2003,
Regulation (EC) No 1137/2008 of the European Parliament
and of the Council of 22 October 2008)
The Council of the European Union, Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 75 thereof, Having regard to the proposal from the Commission <*>, --- <*> OJ No C 280, 6.10.1994, p. 5. Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee <*>, --- <*> Opinion delivered on 25 January 1995 (OJ No C 102, 24.4.1995, p. 5). Acting in accordance with the procedure referred to in Article 189c of the Treaty <*>, --- <*> Opinion of the European Parliament of 2 March 1995 (OJ No C 68, 20.3.1995, p. 41), common position of the Council of 8 December 1995 (OJ No C 356, 30.12.1995, p. 66) and Decision of the European Parliament of 9 May 1996 (OJ No C 152, 27.5.1996, p. 46). Whereas common provisions on the sailing of inland waterway vessels on the Community's inland waterways should be introduced; whereas a first step towards this goal was accomplished with the adoption of Council Directive 91/672/EEC of 19 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway <*>; --- <*> OJ No L 373, 31.12.1991, p. 29. Whereas, because of differences in national legislation relating to the conditions for obtaining boatmasters' certificates for inland navigation and the need to make safety requirements in the inland navigation industry gradually stricter, Community rules for the issue of such certificates should be adopted in order to prevent any distorsions of competition; Whereas, in order to guarantee the necessary uniformity and transparency, the Community should define a model for a single national boatmasters' certificate, mutually recognized by the Member States with no exchange obligation, responsibility for the granting of which would, in accordance with the subsidiarity principle, lie with the Member States; Whereas national navigable waterways not linked to the navigable network of another Member State are not subject to international competition and it is therefore not necessary to make compulsory on those waterways the common provisions for the granting of boatmasters' certificates laid down in this Directive; Whereas the main objective of these common provisions must be to improve the safety of navigation and the protection of human life; whereas it appears therefore essential that these provisions establish the minimum requirements which the applicant must meet in order to obtain the boatmasters' certificate for inland navigation; Whereas the requirements in question must concern at least the age required to sail a vessel, the physical and mental fitness of applicants, their professional experience and knowledge of certain subjects relating to the sailing of a vessel; whereas, in the interests of the safety of the vessel and of the persons on board, Member States may impose additional requirements regarding in particular the knowledge of certain local situations; whereas additional professional knowledge is required to navigate with the aid of radar or to sail a vessel carrying passengers; Whereas it is necessary to make provision for appropriate procedures to adapt the Annexes of this Directive; whereas it is thus appropriate that the Committee set up by Article 7 of Directive 91/672/EEC should assist the Commission in adapting the Annexes, Has adopted this Directive: 1. Member States issuing a boatmasters' certificate for the carriage of goods and passengers by inland waterway, hereinafter referred to as the "certificate", shall do so in accordance wit the Community model described in Annex I, which complies with this Directive. 2. Member States shall take all appropriate measures to preclude the risk of certificates being forged. 3. The certificate shall be issued by the competent authority of the Member States in accordance with this Directive. It shall take account of the special characteristics of the waterways and of the certificates referred to in Article 1 of Directive 91/672/EEC, namely: - the boatmasters' certificate valid for all waterways in the Member States, with the exception of waterways to which the Regulation on the issue of Rhine navigation licences applies (Group A), - the boatmasters' certificate valid for all waterways in the Member States, with the exception of the waterways of a maritime character referred to in Annex II to Directive 91/672/EEC, and with the exception of waterways to which the Regulation on the issue of Rhine navigation licences applies (Group B). 4. The Group A or Group B certficate issued by Member States in conformity with this Directive shall be valid for all Group A or Group B waterways in the Community. 5. Subject to Article 8 (2), the Rhine navigation licence, issued in accordance with the revised Convention for the Navigation of the Rhine, shall be valid for all waterways in the Community. 6. The national boatmasters' certificates mutually recognized by Directive 91/672/EEC, appearing in Annex I to this Directive, which are issued not later than 18 months after the date of entry into force of this Directive shall remain valid with no exchange obligation. For the purposes of this Directive: (a) "competent authority" shall mean the authority designated by a Member State to issue certificates after verifying that applicants satisfy the requirements; (b) "boatmaster" shall mean the person who has the necessary aptitude and qualifications to sail a vessel on the Member States' waterways and who has nautical responsibility on board; (c) "member of the deck crew" shall mean a person who has regularly participated in sailing a vessel in inland navigation, including manning the tiller. 1. This Directive shall apply to all boatmasters of inland-waterway vessels: self-propelled barges, tugs, pusher craft, barges, pushed convoys or side-by-side formations, intended for the transport of goods or passengers, except for: - boatmasters of vessels intended for goods transport which are under 20 metres in length, - boatmasters of vessels intended for passenger transport, which carry no more than 12 people in addition to the crew. 2. A Member State may, after consulting the Commission, exempt from the application of this Directive boatmasters operating exclusively on national waterways not linked to the navigable network of another Member State and issue them with national boatmasters' certificates, the conditions for obtaining which may differ from those defined in this Directive. The validity of those national certificates shall in that case be limited to those waterways. 1. In order to obtain a certificate, an applicant must satisfy the minimum requirements set out in Articles 5 to 8. The certificate shall mention whether the boatmaster has Group A or Group B authorization. 2. The certificates issued by the Member States which meet the minimum requirements mentioned in paragraph 1 shall be mutually recognized. An applicant must be at least 21 years old to obtain a certificate. However, Member States may still issue certificates to persons 18 years old or older. Recognition by a Member State of a Group A or B certificate issued by another Member State may be subject to the same minimum age conditions as are required in that Member State for the issue of a certificate for the same Group. 1. The applicant shall provide proof of physical and mental fitness by passing a medical examination carried out by a doctor recognized by the competent authority. That examination shall cover in particular visual and auditory acuity, colour vision, motricity of the upper and lower limbs and the neuro-psychiatric state and cardiovascular condition of the applicant. 2. On reaching the age of 65 years, the holder of a certificate must, in the following three months and subsequently every year, undergo the examination referred to in paragraph 1; the competent authority shall attest on the certificate that the boatmaster has satisfied this obligation. 1. An applicant must provide proof of at least four years' professional experience as a member of the deck crew on an inland waterway vessel. 2. To be taken into account, professional experience must be validated by the competent authority of the Member State by being entered in a personal service record. It may have been acquired on any of the Member States' waterways. In the case of waterways part of whose courses are within Community territory, such as the Danube, Elbe and Oder, the professional experience acquired on all sections of those watercourses will be taken into consideration. 3. The minimum duration of the professional experience referred to in paragraph 1 may be reduced by a maximum of three years: (a) where the applicant has a diploma recognized by the competent authority which confirms specialized training in inland navigation comprising practical navigation work; the reduction may not be greater than the duration of the specialized training; or (b) where the applicant can provide proof of professional experience acquired on a seagoing vessel as a member of the deck crew; in order to obtain the maximum reduction of three years, the applicant must provide proof of at least four years' experience in maritime navigation. 4. The minimum duration of professional experience provided for in paragraph 1 may be reduced by a maximum of three years where the applicant has passed a practical examination in sailing a vessel; the certificate shall in that case cover only vessels with nautical characteristics similar to those of the vessel which underwent the practical examination. 1. An applicant must have passed an examination of professional knowledge; that examination must include at least the general subjects listed in Chapter A of Annex II. 2. Subject to consultation of the Commission, a Member State may require a boatmaster to satisfy additional requirements concerning knowledge of the local situation for navigation of certain waterways, with the exception of the waterways of a maritime character referred to in Annex II to Directive 91/672/EEC. Subject to the same reservation, a Member State may require the boatmaster of a passenger vessel, in certain limited transport areas, to have more detailed professional knowledge of special provisions relating to passenger safety, particularly in the event of accidents, fire or shipwreck. 1. In order to be authorized to navigate with the aid of radar, the boatmaster must hold a special attestation delivered by the competent authority as proof that he has passed the examination covering professional knowledge of the subjects referred to in Chapter B of Annex II. The Member States shall recognize the qualification issued under the regulation of the issuing of qualifications to sail a vessel with the aid of radar on the Rhine. 2. An applicant satisfying the conditions set out in paragraph 1 shall have his or her fitness to navigate by radar attested by the competent authority in the form of an endorsement on the certificate. In order to be allowed to sail a boat transporting passengers on the waterways of the Member States, either the boatmaster or another member of the crew must be in possession of a special certificate issued by the competent authority as proof of his/her having passed an examination of professional knowledge in the subjects referred to in Chapter C of Annex II. The Commission may adapt the form of the boatmasters' certificate set out in Annex I to developments regarding the professional knowledge required for the issue of the certificate and specified in Annex II. Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 12(2). 1. The Commission shall be assisted by the committee set up by Article 7 of Directive 91/672/EEC. 2. Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof. 1. Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than 18 months after the date of entry into force of this Directive. They shall immediately inform the Commission thereof. When Member States adopt these provisions, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication. The methods of making such reference shall be laid down by Member States. 2. Member States shall immediately communicate to the Commission the text of the provisions they adopt in the field governed by this Directive. 3. Where necessary, Member States shall assist one another in the implementation of this Directive. This Directive shall enter into force on the 20th day following that of its publication in the Official Journal of the European Communities. This Directive is addressed to the Member States.
Annex I
**MODEL BOATMASTERS' CERTIFICATE FOR INLAND NAVIGATION** (85 mm x 54 mm - light blue background) The physical characteristics of the paper must comply with ISO standards 78.10.
BOATMASTERS' CERTIFICATE FOR UNITED KINGDOM INLAND NAVIGATION: A/B 1. xxx 2. xxx
3. 1. 1. 1996 - UK-London 4. 2. 1. 1996 6. 7. ##### 8. A B 9. R ronnes, kW, xx 10. 1. 1. 2061
11. 5. xxx
```text ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │BOATMASTERS' CERTIFICATE FOR THE CARRIAGE OF GOODS AND PASSENGERS BY │ │INEAND WATERWAY │ │ │ │ │ │1. Holder's name 9. - R - Radar │ │2. First name(s) - Sole category and capacity of │ │3. Date and place of birth vessel (tonnes, kW, passengers) │ │4. Date of issue of the certificate 10. Expiry date │ │5. Issue number 11. Endorsement(s) │ │6. Photograph of the holder Restriction(s) │ │7. Holder's signature │ │8. A. All waterways except the Rhine │ │ B. All waterways except those of a │ │maritime character and the Rhine │ │ European Union │ │ model │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ```
Annex II
**PROFESSIONAL KNOWLEDGE REQUIRED TO OBTAIN THE BOATMASTERS'** **CERTIFICATE FOR INLAND NAVIGATION**
Part 1 Group A certificate
1. Navigation (a) Exact knowledge of the traffic regulations of inland and maritime waterways, particularly of ECIW (European code for inland waterways) and of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, including nautical signing (designation and buoying of waterways); (b) Knowledge of the general geographical, hydrological, meteorological and morphological characteristics of the main inland and maritime waterways; (c) Terrestrial navigation with: Determination of the course, position lines and ship's position, nautical printed matters and publications, work in the sea chart, nautical marks and buoyage systems, checking of the compass and bases of tidology. 2. Vessel manoeuvring and handling (a) Handling of the vessel taking account of the effect of wind, current, thrust deduction and draught for the evaluation of sufficient buoyancy and stability; (b) Role and functioning of the rudder and propeller; (c) Anchoring and berthing in all conditions; (d) Manoeuvres in locks and ports, manoeuvres when meeting and passing other vessels. 3. Vessel construction and stability (a) Knowledge of the basic principles of vessel construction with regard in particular to the safety of persons, the crew and the vessel; (b) Basic knowledge of Council Directive 82/714/EEC of 4 October 1982 on the technical provisions for inland waterway vessels <*>; --- <*> OJ No L 301, 28.10.1982, p. 1. (c) Basic knowledge of the main component parts of the vessel; (d) Theoretical knowledge of the buoyancy and stability rules and their practical application, especially seaworthiness; (e) Additional requirements and in particular additional equipment, on maritime waterways. 4. Engines (a) Basic knowledge of the design and working of the engines in order to ensure their proper functioning; (b) Operation and inspection of the main and auxiliary engines and action to be taken in case of disorder. 5. Loading and unloading (a) Use of draught indicators; (b) Determination of the loading weight using the certificate of measurement; (c) Loading and unloading, stowage of cargo (stowage plan). 6. Action in special circumstances (a) Principles of accident prevention; (b) Measures to be taken in the event of damage, collision and running aground including the sealing of leaks; (c) Use of rescue apparatus and equipment; (d) First aid in the event of accidents; (e) Prevention of fires and use of fire-fighting equipment; (f) Prevention of pollution of waterways; (g) Specific measures relating to the rescue of persons, vessels and cargo on maritime shipping routes, surivival in distress.
Part 2 Group B Certificate
1. Navigation (a) Exact knowledge of the traffic regulations of inland waterways, particularly of ECIW (European code for inland waterways), including nautical signing (designation and buoying of waterways); (b) Knowledge of the general geographical, hydrological, meteorological and morphological characteristics of the main inland waterways; (c) Determination of the course, nautical printed matters and publications, buoyage systems. 2. Vessel manoeuvring and handling (a) Handling of the vessel taking account of the effect of wind, current, thrust deduction and draught for the evaluation of sufficient buoyancy and stability; (b) Role and functioning of the rudder and propeller; (c) Anchoring and berthing in all conditions; (d) Manoeuvres in locks and ports; manoeuvres when meeting and passing other vessels. 3. Vessel construction and stability (a) Knowledge of the basic principles of vessel construction with regard in particular to the safety of persons, the crew and the vessel; (b) Basic knowledge of Council Directive 82/714/EEC of 4 October 1982 on the technical provisions for inland waterway vessels; (c) Basic knowledge of the main component parts of the vessel; (d) Theoretical knowledge of the buoyancy and stability rules and their practical application. 4. Engines (a) Basic knowledge of the design and working of the engines in order to ensure their proper functioning; (b) Operation and inspection of the main and auxiliary engines and action to be taken in case of disorder. 5. Loading and unloading (a) Use of draught indicators; (b) Determination of the loading weight using the certificate of measurement; (c) Loading and unloading, stowage of cargo (stowage plan). 6. Action in special circumstances (a) Principles of accident prevention; (b) Measures to be taken in the event of damage, collision and running aground, including the sealing of leaks; (c) Use of rescue apparatus and equipment; (d) First aid in the event of accidents; (e) Prevention of fires and use of fire-fighting equipment; (f) Prevention of pollution of waterways. (a) Knowledge of radar theory: general knowledge of radioelectric waves and principles of radar operation; (b) Ability to use radar equipment, interpretation of the radar display, analysis of the information supplied by the equipment and knowledge of the limits of the information supplied by radar; (c) Use of the turn indicator; (d) Knowledge of the ECIW rules on radar navigation. 1. Basic knowledge of technical regulations on: the stability of passenger vessels in case of damage, division into watertight compartments, plane of maximum draught. 2. First aid in case of accidents. 3. Fire prevention and fire-fighting equipment. 4. Life-saving methods and equipment. 5. How to protect passengers in general, especially in the case of evacuation, damage, collision, running aground, fire, explosion and other situations which may give rise to panic. 6. Knowledge of safety instructions (emergency exits, gangplank, use of emergency helm). ---