--- title: "Директива N 2016/798 Европейского парламента и Совета Европейского Союза" number: "2016/798" issuer: "Европейский Союз" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-2016798/statya-16" --- # Статья 16 ## Глава IV. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОРГАНЫ ВЛАСТИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ### Статья 16
**Задачи**
1. Каждое государство-член ЕС должно создать национальный орган власти по обеспечению безопасности. Государства-члены ЕС должны гарантировать, что национальный орган власти по обеспечению безопасности обладает необходимыми внутренними и внешними организационными возможностями относительно кадровых и материальных ресурсов. Такой орган власти должен быть независимым в своей организационно-правовой структуре и в принятии решений от железнодорожного предприятия, оператора инфраструктуры, заявителя или организации-заказчика, а также участника, заключившего контракт на общественные услуги. Если подобная независимость гарантирована, указанный орган власти может быть отделом в национальном министерстве, ответственном за вопросы транспорта. 2. Национальный орган власти по обеспечению безопасности должен быть уполномочен по меньшей мере на выполнение следующих задач: (a) разрешение на ввод в эксплуатацию сигнальной и команды-управления путевого хозяйства, энергетической и инфраструктурной подсистем, составляющих рельсовую систему Союза в соответствии со [Статьей 18(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016797/statya-18#p100363) Директивы (ЕС) 2016/797; (b) выдача, обновление, изменение и аннулирование авторизации транспортных средств для размещения на рынке в соответствии со [Статьей 21(8)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016797/statya-21#p100425) Директивы (ЕС) 2016/797; (c) содействие Агентству в выдаче, обновлении, изменении и аннулировании авторизации транспортных средств для размещения на рынке в соответствии со [Статьей 21(5)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016797/statya-21#p100413) Директивы (ЕС) 2016/797 и типовых авторизаций транспортных средств в соответствии со [Статьей 24](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016797/statya-24#p100464) Директивы (ЕС) 2016/797; (d) надзор на своей территории за тем, что составляющие для возможности взаимодействия соответствуют существенным требованиям, как это установлено в [Статье 8](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016797/statya-8#p100259) Директивы (ЕС) 2016/797; (e) обеспечение того, что число транспортных средств определено в соответствии со [Статьей 46](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016797/statya-46#p100626) Директивы (ЕС) 2016/797 без ущерба действию [Статьи 47(4)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016797/statya-47#p100647) данной Директивы; (f) содействие Агентству в выдаче, обновлении, изменении и аннулировании единых сертификатов безопасности, выданных в соответствии со [Статьей 10(5)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016798/statya-10#p100282); (g) выдача, обновление, изменение и аннулирование единых сертификатов безопасности, выданных в соответствии со [Статьей 10(8)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016798/statya-10#p100293); (h) выдача, обновление, изменение и аннулирование авторизаций безопасности, выданных в соответствии со [Статьей 12](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016798/statya-12#p100321); (i) мониторинг, стимулирование и при необходимости приведение в исполнение и дальнейшая доработка нормативной базы по регулированию вопросов безопасности, в том числе системы национальных правил; (j) надзор над железнодорожными предприятиями и операторами инфраструктуры в соответствии со [Статьей 17](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016798/statya-17#p100406); (k) в соответствующих случаях и в соответствии с национальным правом выдача, обновление, изменение и аннулирование прав на управление поездом в соответствии с [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-200759es/statya-1) 2007/59/ЕС; (l) в соответствующих случаях и в соответствии с национальным правом выдача, обновление, изменение и аннулирование сертификатов, выданных участникам, отвечающим за техническое обслуживание. 3. Задачи, указанные в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016798/statya-16#p100392), не могут быть переданы или передоверены какому-либо оператору инфраструктуры, железнодорожному предприятию или организации-заказчику. 4. В случае если один объект инженерной структуры расположен частично на территории третьей страны и частично на территории государства-члена ЕС, такое государство-член ЕС может установить дополнительно к национальному органу власти по обеспечению безопасности иной компетентный орган для своей территории, а также в соответствии со [Статьей 3, пунктом (7), пунктом (с)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016798/statya-3#p101832), и с международным соглашением, заключенным Союзом или тем, чьи решения признаются Союзом, орган власти по обеспечению безопасности непосредственно указанной инженерной структуры и всех остальных элементов железнодорожной инфраструктуры, связанных с ней ("специальный орган власти по обеспечению безопасности"). В соответствии с указанным международным соглашением национальный орган власти по обеспечению безопасности может временно принять ответственность за ту часть инженерной структуры, которая расположена на территории данного государства-члена ЕС. В контексте какого-либо международного соглашения, указанного в первом подпараграфе, соответствующее государство-член ЕС должно принять все меры, имеющиеся в его распоряжении в соответствии с данным международным соглашением, для того, чтобы гарантировать, что специальный орган власти по обеспечению безопасности соответствует требованиям законодательства Союза. Для этой цели и в необходимых случаях исходя из соображений безопасности на железнодорожном транспорте соответствующее государство-член ЕС должно незамедлительно воспользоваться предоставленным указанным международным соглашением правом, уполномочивающим национальный орган власти по обеспечению безопасности принимать исключительную ответственность за часть инженерной структуры, расположенной на территории данного государства-члена ЕС. 5. В случае если спор, переданный в арбитраж в соответствии с международным соглашением, поднимает вопрос о толковании законодательства Союза, Суд Европейского Союза ("Суд ЕС") должен быть уполномочен предоставлять предварительное решение по данному вопросу на запрос арбитражного трибунала, созданного для разрешения споров в соответствии с указанным международным соглашением. Положения законодательства Союза, регулирующие разбирательство в Суде ЕС в соответствии со [Статьей 267](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-267#p101832) Договора о функционировании Европейского Союза, должны распространяться mutatis mutandis на запросы о предоставлении предварительного решения Суда ЕС, сделанные в соответствии с первым подпараграфом. В случае если арбитражный трибунал не соблюдает какое-либо решение Суда ЕС, полученное в соответствии с первым подпараграфом, соответствующее государство-член ЕС должно незамедлительно воспользоваться предоставленным указанным международным соглашением правом, уполномочивающим национальный орган власти по обеспечению безопасности принимать исключительную ответственность за часть инженерной структуры, расположенной на территории данного государства-члена ЕС.