---
title: "Директива N 2016/797 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2016/797"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-2016797/statya-1"
---

# Статья 1

### <a id="p100111"></a>Статья 1


<div align="center">

<a id="p100112"></a>**Предмет и сфера действия**

</div>


1. <a id="p100113"></a>Настоящая Директива устанавливает условия, необходимые для достижения взаимодействия железнодорожной системы Союза в сочетании с [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016798/statya-1) (ЕС) 2016/798, с целью определения оптимального уровня технической гармонизации, упрощения, улучшения и развития железнодорожных транспортных услуг на территории Союза и в отношениях с третьими странами, а также содействия завершению создания единого Европейского железнодорожного пространства и постепенного становления внутреннего рынка. Такие условия относятся к конструкции, строительству, вводу в эксплуатацию, модернизации, обновлению, эксплуатации и техническому обслуживанию частей такой системы, а также к профессиональным квалификациям и условиям здоровья и безопасности персонала, который осуществляет ее эксплуатацию и техническое обслуживание.
2. <a id="p100114"></a>Настоящая Директива устанавливает применимые к каждой подсистеме положения, относящиеся к совместимости составляющих, интерфейсам и процедурам, а также условия общего взаимодействия железнодорожной системы Союза, необходимые для достижения их взаимодействия.
3. <a id="p100115"></a>Настоящая Директива не применяется к:
<a id="p100116"></a>(a) метрополитенам;
<a id="p100117"></a>(b) трамваям и легкорельсовым транспортным средствам и инфраструктуре, используемой исключительно такими транспортными средствами;
<a id="p100118"></a>(c) сетям, которые функционально отделены от остальной железнодорожной системы Союза и предназначены только для осуществления местных, городских и пригородных пассажирских перевозок, а также к предприятиям, действующим только в таких сетях.
4. <a id="p100119"></a>Государства-члены ЕС вправе исключить из сферы действия мер по применению настоящей Директивы:
<a id="p100120"></a>(a) частную железнодорожную инфраструктуру, включая пути, используемые их владельцами или операторами с целью осуществления соответствующих видов грузовой деятельности или для перевозки пассажиров в некоммерческих целях, а также транспортные средства, используемые исключительно в такой инфраструктуре;
<a id="p100121"></a>(b) инфраструктуру и транспортные средства, зарезервированные строго для местного, исторического или туристического применения;
<a id="p100122"></a>(c) инфраструктуру легкорельсового железнодорожного транспорта, иногда используемую тяжелорельсовым железнодорожным транспортом в соответствии с эксплуатационными условиями легкорельсовой железнодорожной системы, только когда это необходимо для связи таких транспортных средств; и
<a id="p100123"></a>(d) транспортные средства, преимущественно используемые в легкорельсовой железнодорожной системе, но оборудованные некоторыми тяжелорельсовыми узлами, необходимыми для обеспечения того, чтобы транзит осуществлялся на замкнутом и ограниченном участке тяжелорельсовой железнодорожной системы исключительно для целей связного сообщения.
5. <a id="p100124"></a>Если в железнодорожной системе Союза действуют трамваи-поезда и при этом нет TSIs, применимых к ним, должно применяться следующее:
<a id="p100125"></a>(a) заинтересованные государства-члены ЕС обеспечивают, чтобы национальные правила или другие соответствующие доступные меры были приняты с целью обеспечения соответствия таких трамваев-поездов релевантным основным требованиям;
<a id="p100126"></a>(b) государства-члены ЕС вправе принять национальные правила с целью определения процедуры авторизации, применимой к таким трамваям-поездам. Орган, выдающий авторизацию транспортного средства, должен проконсультироваться с соответствующим национальным органом по обеспечению безопасности с целью обеспечения соответствия совместной эксплуатации трамваев-поездов и тяжелорельсовых поездов всем основным требованиям, а также соответствующим общим целям безопасности (CSTs);
<a id="p100127"></a>(c) путем частичного отступления от [Статьи 21](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016797/statya-21#p100401) в случае трансграничной эксплуатации соответствующие компетентные органы должны сотрудничать с целью выдачи авторизаций транспортных средств.
<a id="p100128"></a>Настоящий параграф не применяется к транспортным средствам, исключенным из сферы действия настоящей Директивы в соответствии с [параграфами 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016797/statya-1#p100115) и [4](https://bukva.ai/docs/direktiva-2016797/statya-1#p100119).