---
title: "Директива N 2016/1629 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2016/1629"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629"
---

## Директива N 2016/1629 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

"О технических требованиях к судам внутреннего водного плавания, об изменении Директивы 2009/100/ЕС и отмене Директивы 2006/87/ЕС" [рус., англ.]

(Вместе с "Перечнем внутренних водных путей Союза...", "Минимальными техническими требованиями...", <Положениями для возможных дополнительных технических требований и возможных снижений технических требований>, "Подробными процедурными положениями", "Классификационными обществами", "Корреляционной таблицей")

(Принята в г. Страсбурге 14.09.2016)

(с изм. и доп. от 28.04.2021)

> [!IMPORTANT]
> В информационный банк включен данный [документ](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-1) в первоначальной редакции.
> Данная редакция документа вступила в силу 1 января 2022 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu/ по состоянию на 09.11.2022). Россия не участвует.
> Первоначальная [редакция](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-39#p100344) данного документа вступила в силу 6 октября 2016 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu по состоянию на 15.09.2017). Россия не участвует.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[неофициальный перевод] <1>

</div>


<div align="center">

<a id="p100002"></a>**ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ**

<a id="p100003"></a>**ДИРЕКТИВА (ЕС) N 2016/1629**<br>
**ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА ЕС**<br>
**О ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЯХ К СУДАМ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО**<br>
**ПЛАВАНИЯ, ОБ ИЗМЕНЕНИИ ДИРЕКТИВЫ 2009/100/ЕС И ОТМЕНЕ**<br>
**ДИРЕКТИВЫ 2006/87/ЕС <2>**

<a id="p100004"></a>**(Страсбург, 14 сентября 2016 года)**

<a id="p102851"></a>(Текст в редакции<br>
Делегированной Директивы (ЕС) 2018/970 Европейской Комиссии<br>
от 18 апреля 2018 г. <3>, Делегированного Регламента (ЕС)<br>
2019/1668 Европейской Комиссии от 26 июня 2019 г. <4>,<br>
Делегированного Регламента (ЕС) 2021/1308 Европейской<br>
Комиссии от 28 апреля 2021 г. <5>)

<a id="p102852"></a>(Корригендум: ОЖ N L 181, 5.7.2019, стр. 123 (2016/1629))

</div>



<a id="p100005"></a>

---

<a id="p100006"></a><1> Перевод Каулько И.А.
<a id="p100007"></a><2> Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 laying down technical requirements for inland waterway vessels, amending Directive 2009/100/EC and repealing Directive 2006/87/EC. Опубликована в Официальном Журнале (далее - ОЖ) N L 252, 16.9.2016, стр. 118
<a id="p102853"></a><3> ОЖ N L 174, 10.7.2018, стр. 15.
<a id="p102854"></a><4> ОЖ N L 256, 7.10.2019, стр. 1.
<a id="p102855"></a><5> ОЖ N L 284, 9.8.2021, стр. 1.

<a id="p100008"></a>Европейский Парламент и Совет Европейского Союза,
<a id="p100009"></a>Руководствуясь [Договором](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-1) о функционировании Европейского Союза, и, в частности, его [Статьей 91(1)](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-91#p100624);
<a id="p100010"></a>Принимая во внимание предложение Европейской Комиссии;
<a id="p100011"></a>После передачи проекта законодательного акта национальным парламентам;
<a id="p100012"></a>Принимая во внимание заключение Европейского комитета по социальным и экономическим вопросам <*>;

<a id="p100013"></a>

---

<a id="p100014"></a><*> ОЖ N C 177, 11.6.2014, стр. 58.

<a id="p100015"></a>После консультации с Комитетом регионов <*>;

<a id="p100016"></a>

---

<a id="p100017"></a><*> ОЖ N C 126, 26.4.2014, стр. 48.

<a id="p100018"></a>Действуя в соответствии с обычной законодательной процедурой <*>,

<a id="p100019"></a>

---

<a id="p100020"></a><*> Позиция Европейского Парламента от 15 апреля 2014 г. (еще не опубликована в ОЖ) и Позиция Совета ЕС в первом чтении от 16 июня 2016 г. (еще не опубликована в ОЖ). Позиция Европейского Парламента от 14 сентября 2016 г.

<a id="p100021"></a>Принимая во внимание следующие обстоятельства:
<a id="p100022"></a>(1) Директива 2006/87/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС <*> устанавливает гармонизированные условия для выдачи технических свидетельств судам внутреннего водного плавания на всех внутренних водных путях Союза.

<a id="p100023"></a>

---

<a id="p100024"></a><*> Директива 2006/87/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 12 декабря 2006 г., устанавливающая технические требования к судам внутреннего плавания и отменяющая Директиву 82/714/ЕЭС Совета ЕС (ОЖ N L 389, 30.12.2006, стр. 1).

<a id="p100025"></a>(2) Технические требования к судам, плавающим по реке Рейн, устанавливаются Центральной комиссией судоходства по Рейну (CCNR).
<a id="p100026"></a>(3) Технические требования, перечисленные в Приложениях к Директиве 2006/87/ЕС, объединяют большинство положений, установленных в Правилах освидетельствования судов на Рейне в редакции, принятой CCNR в 2004 г. Условия и технические требования для выдачи свидетельств о пригодности к плаванию по внутренним водам в соответствии со Статьей 22 Пересмотренной конвенции о судоходстве по Рейну регулярно обновляются и признаются отражающими последние технологические достижения.
<a id="p100027"></a>(4) Принимая во внимание различные правовые базы и различные сроки для процедур принятия решений, трудно соблюдать равнозначность между свидетельствами Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, выданными на основании Директивы 2006/87/ЕС, и свидетельствами, выданными на основании Статьи 22 Пересмотренной конвенции о судоходстве по Рейну. Это приводит к отсутствию правовой определенности, что может оказать негативное влияние на безопасность судоходства.
<a id="p100028"></a>(5) В целях достижения гармонизации на уровне Союза и предотвращения искажения конкуренции и различных уровней безопасности унифицированные технические требования должны применяться на всех внутренних водных путях и должны регулярно обновляться.
<a id="p100029"></a>(6) Поскольку CCNR накопила значительную экспертную базу по разработке и обновлению технических требований к судам внутреннего водного плавания, данная экспертная база должна в полной мере использоваться с выгодой для внутренних водных путей Союза. Европейский комитет по разработке стандартов в области внутреннего судоходства (CESNI), действующий под эгидой CCNR и открытый для экспертов из всех государств-членов ЕС, отвечает за разработку технических стандартов в области внутреннего судоходства, на которые должен ссылаться Союз.
<a id="p100030"></a>(7) Свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, удостоверяющие, что плавучие средства в полной мере отвечают техническим требованиям, должны быть действительны на всех внутренних водных путях Союза.
<a id="p100031"></a>(8) Следует в большей степени гармонизировать условия выдачи государствами-членами ЕС дополнительных свидетельств Союза о пригодности к плаванию для эксплуатации судов на водных путях [Зоны 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100363) и [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100534) (устья) и для эксплуатации на водных путях Зоны 4.
<a id="p100032"></a>(9) В интересах безопасности стандарты должны быть гармонизированы в высшей степени и таким образом, чтобы стандарты безопасности не снижались на внутренних водных путях Союза. Однако государства-члены ЕС должны иметь право после консультации с Европейской Комиссией устанавливать особые положения о дополнительных и сниженных технических требованиях для определенных зон при условии, что указанные меры ограничены конкретными условиями, установленными в [Приложениях III](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101199) и [IV](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101234).
<a id="p100033"></a>(10) Одновременно с поддержанием соответствующего уровня безопасности государства-члены ЕС должны иметь возможность частичного отступления от настоящей Директивы в определенных случаях, если судоходные водные пути не связаны с внутренними водными путями других государств-членов ЕС или если определенные плавучие средства эксплуатируются исключительно на национальном водном пути. Если под указанное частичное отступление подпадают все плавучие средства, используемые в государстве-члене ЕС, то преобразование в национальное право всех обязательств, установленных в настоящей Директиве, было бы несоразмерным и нецелесообразным обязательством для данного государства-члена ЕС. Государства-члены ЕС не вправе выдавать свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, если они не преобразовали в национальное право соответствующие обязательства, подпадающие под действие настоящей Директивы.
<a id="p100034"></a>(11) Частичные отступления от настоящей Директивы и признание равнозначности для конкретных плавучих средств должны быть возможны в целях применения альтернативных подходов или содействия инновации или предотвращения чрезмерных затрат при условии, что обеспечен эквивалентный или соответствующий уровень безопасности. В целях обеспечения единообразных условий для имплементации настоящей Директивы имплементационные полномочия должны быть возложены на Европейскую Комиссию с учетом указанных частичных отступлений и признания равнозначности. Европейская Комиссия должна иметь возможность ссылаться на рекомендации CESNI по данным отступлениям и признаниям равнозначности. Указанные полномочия должны осуществляться в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-1822011/statya-1) (ЕС) 182/2011 Европейского Парламента и Совета ЕС <*>.

<a id="p100035"></a>

---

<a id="p100036"></a><*> [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-1822011/statya-1) (ЕС) 182/2011 Европейского Парламента и Совета ЕС от 16 февраля 2011 г., устанавливающий правила и общие принципы относительно механизмов контроля государствами-членами ЕС выполнения Европейской Комиссией имплементационных полномочий (ОЖ N L 55, 28.2.2011, стр. 13).

<a id="p100037"></a>(12) По причинам административной, технической и экономической эффективности государства-члены ЕС должны иметь возможность назначать компетентные органы, ответственные за обеспечение соответствия настоящей Директиве и ее правильного применения с учетом их национальных практик.
<a id="p100038"></a>(13) Свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам должно выдаваться плавучим средствам, прошедшим технический осмотр, выполняемый до введения в эксплуатацию данного плавучего средства. Указанный технический осмотр должен использоваться для проверки соответствия плавучего средства техническим требованиям, установленным в настоящей Директиве. Компетентные органы государств-членов ЕС должны иметь полномочия в любое время контролировать данное соответствие и наличие на борту действительного свидетельства о пригодности к плаванию по внутренним водам.
<a id="p100039"></a>(14) Целесообразно в определенные сроки и в зависимости от категории конкретных плавучих средств определять срок действия свидетельства Союза о готовности к плаванию по внутренним водам в каждом отдельном случае.
<a id="p100040"></a>(15) В целях поддержания высокого уровня безопасности внутреннего судоходства необходимо установить подробные положения о замене, возобновлении, продлении действия и выдаче новых свидетельств Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам.
<a id="p100041"></a>(16) В целях обеспечения эффективной имплементации настоящей Директивы информация о плавучих средствах, используемых по внутренним водам, должна заноситься в Европейскую базу данных о корпусах судов (EHDB) для использования компетентными органами. В частности, EHDB должна предусматривать возможность проверки данных о любых находящихся на рассмотрении заявлений на выдачу свидетельств и информации обо всех действительных свидетельствах, уже выданных конкретному плавучему средству. Европейская Комиссия должна вести и обрабатывать EHDB, чтобы она могла в полной мере служить целям применения настоящей Директивы.
<a id="p100042"></a>(17) Меры, установленные в Директиве 2009/100/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС <*>, должны оставаться в силе для судов, не подпадающих под действие настоящей Директивы.

<a id="p100043"></a>

---

<a id="p100044"></a><*> Директива 2009/100/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 16 сентября 2009 г. о взаимном признании свидетельств о пригодности к плаванию для судов внутреннего водного плавания (ОЖ N L 259, 2.10.2009, стр. 8).

<a id="p100045"></a>(18) В целях повышения ясности законодательства Союза сфера действия Директивы 2009/100/ЕС должна быть адаптирована, чтобы принять во внимание дополнительную сферу действия настоящей Директивы и развитие в сфере международных соглашений. Следовательно, Директива 2009/100/ЕС должна быть изменена.
<a id="p100046"></a>(19) Переходный режим должен применяться к эксплуатируемым плавучим средствам, еще не имеющим свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, когда они проходят первый технический осмотр в соответствии с пересмотренными техническими требованиями, установленными настоящей Директивой.
<a id="p100047"></a>(20) В целях улучшения регулирования и упрощения настоящая Директива должна иметь возможность ссылаться на международные стандарты, не дублируя их в правовой базе Союза.
<a id="p100048"></a>(21) CESNI был учрежден в целях содействия гармонизации технических стандартов, применяемых в секторе внутренних водных путей на территории Европы. В целях обеспечения высокого уровня безопасности и эффективности во внутреннем судоходстве, поддержания равнозначности свидетельств о пригодности к плаванию по внутренним водам и принимая во внимание научный и технический прогресс и другие достижения в данном секторе, ссылка на применяемый Европейский стандарт, устанавливающий технические требования для судов внутреннего водного плавания (стандарт ES-TRIN), в настоящей Директиве должна постоянно обновляться. Следовательно, полномочия по принятию актов в соответствии со [Статьей 290](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-290#p101973) Договора о функционировании Европейского Союза (TFEU) должны быть делегированы Европейской Комиссии в отношении обновления ссылки к новейшей редакции стандарта ES-TRIN и определения даты ее применения.
<a id="p100049"></a>(22) В тех случаях, когда это обосновано должным образом соответствующим анализом и в отсутствие надлежащих и обновленных международных стандартов, обеспечивающих безопасность судоходства, или при нарушении интересов Союза в результате изменений в процессе принятия решений CESNI, полномочия по принятию актов в соответствии со [Статьей 290](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-290#p101973) TFEU в отношении изменения, в целях соблюдения интересов Союза, [Приложения II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) к настоящей Директиве посредством установления соответствующих технических требований должны быть делегированы Европейской Комиссии.
<a id="p100050"></a>(23) В целях изменения или дополнения несущественных элементов настоящей Директивы полномочия по принятию актов в соответствии со [Статьей 290](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-290#p101973) TFEU должны быть делегированы Европейской Комиссии в отношении изменения классификации водных путей; дальнейшей конкретизации данных, вносимых в EHDB, видов доступа к базе данных, а также инструкций о ее использовании и функционировании; обновления минимальных технических требований к плавучим средствам, используемым на внутренних водных путях, и изменения [Приложений III](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101199) и [IV](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101234) с учетом научного и технического прогресса, [Приложения V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250), обновляя и упорядочивая его процедурные положения, и [Приложения VI](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-20#p101329), видоизменяя критерии признания классификационных обществ в целях обеспечения безопасности судоходства, а также изменения любых ссылок в настоящей Директиве к [Приложениям II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250), ставших необходимыми в результате принятия делегированных актов.
<a id="p100051"></a>(24) При принятии делегированных актов чрезвычайно важно, чтобы Европейская Комиссия проводила соответствующие консультации во время подготовительной работы, в том числе на экспертном уровне, и чтобы данные консультации проводились в соответствии с принципами, установленными в Межведомственном соглашении от 13 апреля 2016 г. о совершенствовании законодательной работы <*>. В частности, в целях обеспечения равного участия в подготовке делегированных актов Европейский Парламент и Совет ЕС должны получать все документы одновременно с экспертами государств-членов ЕС, а их эксперты должны систематически иметь доступ к заседаниям экспертных групп Европейской Комиссии, занимающихся подготовкой делегированных актов.

<a id="p100052"></a>

---

<a id="p100053"></a><*> ОЖ N L 123, 12.5.2016, стр. 1.

<a id="p100054"></a>(25) В целях применения альтернативных подходов, содействия инновации, предупреждения чрезмерных затрат, разработки эффективного процесса для выдачи свидетельств или учета региональных обстоятельств имплементационные полномочия должны быть возложены на Европейскую Комиссию в отношении авторизации некоторых частичных отступлений от технических требований для конкретных плавучих средств, признания классификационных обществ и одобрения дополнительных или сниженных технических требований для судов, эксплуатируемых в определенных зонах, не связанных с судоходными внутренними водами другого государства-члена ЕС. Указанные полномочия должны осуществляться в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-1822011/statya-1) (ЕС) 182/2011.
<a id="p100055"></a>(26) В целях обеспечения соответствующей базы для координирования и сотрудничества с международными организациями, правомочными в сфере внутреннего судоходства, в частности, с CCNR, и разработки унифицированных технических стандартов для внутреннего судоходства, на которые могли бы ссылаться союзные и международные организации, настоящая Директива должна быть пересмотрена, в частности, в отношении эффективности мер, которые она предусматривает, а также механизмов сотрудничества с международными организациями, правомочными в сфере внутреннего судоходства, с целью достижения единой, унифицированной системы технических стандартов.
<a id="p100056"></a>(27) В Дании, Эстонии, Ирландии, Греции, Испании, Латвии, Португалии, Словении, Финляндии, а также на Кипре и Мальте или не существует внутренних водных путей, или внутреннее судоходство не используется в значительной степени. Следовательно, обязательство по преобразованию в национальное право и имплементации настоящей Директивы было бы несоразмерным и нецелесообразным для данных государств-членов ЕС.
<a id="p100057"></a>(28) Поскольку цель настоящей директивы, а именно установление технических требований, необходимых для обеспечения безопасности плавучих средств на внутренних водных путях Союза, не может быть успешно достигнута государствами-членами ЕС, но может по причинам своей масштабности и влияния быть эффективнее достигнута на уровне Союза, Союз вправе принять меры в соответствии с принципом субсидиарности, как установлено в [Статье 5](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-evropeyskom-soyuze-rus-angl/statya-5#p100099) Договора о Европейском Союзе. В соответствии с принципом пропорциональности, как установлено в данной [Статье](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-evropeyskom-soyuze-rus-angl/statya-5#p100099), настоящая Директива не выходит за пределы того, что необходимо для достижения указанной цели.
<a id="p100058"></a>(29) Следовательно, Директива 2006/87/ЕС должна быть отменена,

<div align="center">

<a id="p100059"></a>**Приняли настоящую Директиву:**

</div>

## Статья 1

### <a id="p100060"></a>Глава 1. СФЕРА ДЕЙСТВИЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ЗОНЫ ВОДНЫХ ПУТЕЙ




### <a id="p100061"></a>Статья 1


<div align="center">

<a id="p100062"></a>**Предмет**

</div>


<a id="p100063"></a>Настоящая Директива устанавливает:
<a id="p100064"></a>(a) технические требования, необходимые для обеспечения безопасности плавучих средств, плавающих по внутренним водным путям, указанных в [Статье 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-4#p100106); и

<div align="center">

<a id="p100065"></a>**(b) классификацию данных внутренних водных путей.**

</div>

## Статья 2

### <a id="p100066"></a>Статья 2


<div align="center">

<a id="p100067"></a>**Сфера действия**

</div>


1. <a id="p100068"></a>Настоящая Директива применяется к следующим плавучим средствам:
<a id="p100069"></a>(a) судам, имеющим длину (L) 20 метров или более;
<a id="p100070"></a>(b) судам, для которых произведение длины (L), ширины (B) и осадки (T) равно объему в 100 кубических метров или более;
<a id="p100071"></a>(c) буксирам и толкачам, предназначенным для буксировки и толкания либо судов, указанных в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2#p100069) и [(b)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2#p100070), или плавучего оборудования, либо предназначенным для движения бок о бок с данными плавучими средствами или плавучим оборудованием;
<a id="p100072"></a>(d) пассажирским судам;
<a id="p100073"></a>(e) плавучему оборудованию.
2. <a id="p100074"></a>Настоящая Директива не применяется к:
<a id="p100075"></a>(a) паромам;
<a id="p100076"></a>(b) военным судам;
<a id="p100077"></a>(c) морским судам, в том числе морским буксирам и толкачам, которые:
<a id="p100078"></a>(i) эксплуатируются или базируются в приливных водах; или
<a id="p100079"></a>(ii) эксплуатируются временно на внутренних водных путях;
<a id="p100080"></a>при условии, что они имеют по меньшей мере:
- <a id="p100081"></a>свидетельство, подтверждающее соответствие Международной [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) по охране человеческой жизни на море 1974 г. (SOLAS), или аналогичное свидетельство; свидетельство, доказывающее соответствие Международной [конвенции](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-o-gruzovoy-marke/statya-1#p100078) по грузовой марке 1966 г., или аналог и международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью (IOPP), доказывающее соответствие Международной [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) по предотвращению загрязнения с судов 1973/1978 г. (МАРПОЛ);
- <a id="p100082"></a>соответствующие свидетельства и грузовые марки, требуемые в соответствии с законодательством государства флага, в случае морских судов, не подпадающих под действие [SOLAS](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p), Международной [конвенции](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-o-gruzovoy-marke/statya-1#p100078) по грузовой марке 1966 г. или [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1);
- <a id="p100083"></a>свидетельство о правилах и стандартах безопасности для пассажирских судов, выданное в соответствии с Директивой 2009/45/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2#p100085), в случае пассажирских судов, не подпадающих под действие любой из [Конвенций](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1), указанных в [первом абзаце](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2#p100081); или

<a id="p100084"></a>

---

<a id="p100085"></a><*> Директива 2009/45/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 6 мая 2009 г. о правилах и стандартах безопасности для пассажирских судов (ОЖ L 163, 25.6.2009, стр. 1).

- <a id="p100086"></a>в случае прогулочных судов, не подпадающих под действие любой из [Конвенций](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1), указанных в [первом абзаце](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2#p100081), свидетельство страны флага, удостоверяющее соответствующий уровень безопасности.

## Статья 3

### <a id="p100087"></a>Статья 3


<div align="center">

<a id="p100088"></a>**Определения**

</div>


<a id="p100089"></a>Для целей настоящей Директивы применяются следующие определения:
<a id="p100090"></a>(a) "плавучее средство" означает судно или плавучее оборудование;
<a id="p100091"></a>(b) "судно" означает судно внутреннего водного плавания или морское судно;
<a id="p100092"></a>(c) "судно внутреннего водного плавания" означает судно, предназначенное исключительно или главным образом для плавания по внутренним водам;
<a id="p100093"></a>(d) "буксир" означает судно, специально сконструированное для осуществления буксировки;
<a id="p100094"></a>(e) "толкач" означает судно, специально сконструированное для продвижения толканием сопровождаемого судна;
<a id="p100095"></a>(f) "пассажирское судно" означает судно для однодневных экскурсий или каютное судно, сконструированное и оборудованное для перевозки более 12 пассажиров;
<a id="p100096"></a>(g) "плавучее оборудование" означает плавучую установку, несущую рабочий механизм, такой как краны, оборудование для углубления дна, коперы или грузоподъемники;
<a id="p100097"></a>(h) "плавучее сооружение" означает плавучую установку, обычно не предназначенную для передвижения, такую как портовый бассейн, док, причал или эллинг;
<a id="p100098"></a>(i) "плавучий объект" означает плот или иную структуру, объект или сборную конструкцию, способную плавать, не являющуюся судном или плавучим оборудованием, или сооружением;
<a id="p100099"></a>(j) "прогулочное плавучее средство" означает судно, кроме пассажирского, предназначенное для занятия спортом или для отдыха;
<a id="p100100"></a>(k) "высокоскоростное судно" означает моторизованное плавучее средство, способное развивать скорость свыше 40 км/ч по отношению к воде;
<a id="p100101"></a>(l) "водоизмещение" означает объем подводной части судна, в кубических метрах;
<a id="p100102"></a>(m) "длина (L)" означает максимальную длину корпуса в метрах, за исключением руля и бушприта;
<a id="p100103"></a>(n) "ширина (B)" означает максимальную ширину корпуса в метрах, измеренную до наружной обшивки корпуса (за исключением гребных колес, привальных брусьев и т.п.);
<a id="p100104"></a>(o) "осадка (T)" означает расстояние по вертикали в метрах между нижней точкой корпуса без учета киля или иных неподвижных приспособлений и уровнем главной ватерлинии;
<a id="p100105"></a>(p) "связанные водные пути" означают водные пути государства-члена ЕС, соединенные внутренними водными путями, по которым могут плавать в соответствии с национальным или международным законодательством плавучие средства, подпадающие под действие настоящей Директивы, с внутренними водными путями другого государства-члена ЕС.

## Статья 4

### <a id="p100106"></a>Статья 4


<div align="center">

<a id="p100107"></a>**Классификация внутренних водных путей**

</div>


1. <a id="p100108"></a>Для целей настоящей Директивы внутренние водные пути Союза должны классифицироваться, как указано ниже:
<a id="p100109"></a>(a) [Зоны 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100363), [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100534), [3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100944) и 4:
<a id="p100110"></a>(i) [Зоны 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100363) и [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100534): водные пути, перечисленные в [Главе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100362) Приложения I;
<a id="p100111"></a>(ii) [Зона 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100944): водные пути, перечисленные в [Главе 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100943) Приложения I;
<a id="p100112"></a>(iii) Зона 4: все остальные водные пути, по которым может осуществляться навигация в соответствии с национальным законодательством плавучими средствами, подпадающими под действие настоящей Директивы.
<a id="p100113"></a>(b) Зона R: те водные пути, указанные в [пункте (a)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-4#p100109), для которых свидетельства должны выдаваться в соответствии со Статьей 22 Пересмотренной конвенции о судоходстве по Рейну в редакции указанной Статьи от 6 октября 2016 г.
2. <a id="p100114"></a>Европейская Комиссия уполномочена принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 32](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-32#p100299) об изменениях в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p100361) в целях модификации классификации водных путей, в том числе дополнение и исключение водных путей. Указанные изменения в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p100361) могут быть сделаны только по запросу заинтересованного государства-члена ЕС для водных путей на его территории.

## Статья 5

### <a id="p100115"></a>Глава 2. СВИДЕТЕЛЬСТВА О ПРИГОДНОСТИ К ПЛАВАНИЮ

### <a id="p100116"></a>Статья 5


<div align="center">

<a id="p100117"></a>**Соответствие техническим требованиям и требованиям**<br>
**безопасности**

</div>


1. <a id="p100118"></a>Государства-члены ЕС должны обеспечить, чтобы плавучие средства, перечисленные в [Статье 2(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2#p100068), эксплуатируемые на водных путях Союза, указанных в [Статье 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-4#p100106), были сконструированы и поддерживались в состоянии, отвечающем требованиям, установленным в настоящей Директиве.
2. <a id="p100119"></a>Соответствие плавучих средств требованиям [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-5#p100118) должно удостоверяться свидетельством, выданным в соответствии с настоящей Директивой.

## Статья 6

### <a id="p100120"></a>Статья 6


<div align="center">

<a id="p100121"></a>**Свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним**<br>
**водам**

</div>


1. <a id="p100122"></a>Свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам должны выдаваться компетентными органами государств-членов ЕС в соответствии с настоящей Директивой. При выдаче свидетельства о пригодности к плаванию по внутренним водам государства-члены ЕС должны удостовериться, что данному плавучему средству еще не было выдано действующее свидетельство, указанное в [Статье 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-7#p100129).
2. <a id="p100123"></a>Свидетельство Союза о пригодности к плаванию должно быть оформлено в соответствии с образцом, предусмотренным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196).
3. <a id="p100124"></a>Каждое государство-член ЕС должно составить перечень компетентных органов, уполномоченных выдавать свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, и должно уведомить об этом Европейскую Комиссию, а также уведомлять об изменениях в перечне. Европейская Комиссия должна обновлять перечень компетентных органов на соответствующем веб-сайте.
4. <a id="p100125"></a>Свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам должно выдаваться плавучему средству после прохождения технического осмотра, выполненного до введения плавучего средства в эксплуатацию с намерением проверки соответствия техническим требованиям, указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250).
5. <a id="p100126"></a>Соответствие плавучего средства дополнительным требованиям, указанным в [Статье 23(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100247) и [(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100248), должно, где это целесообразно, проверяться во время технических осмотров, предусмотренных [параграфом 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-6#p100125) настоящей Статьи и [Статьей 29](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-29#p100280), или во время технического осмотра, выполненного по запросу владельца плавучего средства или его представителя.
6. <a id="p100127"></a>Процедуры для подачи запроса на осмотр и для определения места и времени данного осмотра должны оставаться в ведении компетентных органов, выдающих свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам. Компетентный орган должен устанавливать, какие документы необходимо представить. Процедура должна проводиться таким образом, чтобы обеспечить проведение осмотра в разумные сроки после подачи запроса.
7. <a id="p100128"></a>Компетентные органы государств-членов ЕС должны по запросу владельца плавучего средства или его представителя выдать свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам плавучему средству, не подпадающему под действие настоящей Директивы, если данное плавучее средство отвечает требованиям, установленным в настоящей Директиве.

## Статья 7

### <a id="p100129"></a>Статья 7


<div align="center">

<a id="p100130"></a>**Обязательство иметь свидетельство в наличии**

</div>


<a id="p100131"></a>Плавучие средства, эксплуатируемые на внутренних водных путях Союза, указанных в [Статье 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-4#p100106), должны иметь в наличии следующие оригиналы документов:
<a id="p100132"></a>(a) при эксплуатации на водных путях Зоны R один из следующих:
- <a id="p100133"></a>свидетельство, выданное на основании Статьи 22 Пересмотренной конвенции о судоходстве по Рейну, или
- <a id="p100134"></a>свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, удостоверяющее полное соответствие плавучего средства, где это применимо, на основании переходных положений [Приложения II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) настоящей Директивы для плавучих средств, плавающих по Рейну (зона R), техническим требованиям, указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250) настоящей Директивы, для которых равнозначность техническим требованиям, указанным в Приложении к Пересмотренной конвенции о судоходстве по Рейну, была установлена в соответствии с применяемыми правилами и процедурами;
<a id="p100135"></a>(b) при эксплуатации на других водных путях свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам или свидетельство, выданное на основании Статьи 22 Пересмотренной конвенции о судоходстве по Рейну, включая, где это применимо, любые дополнительные свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам в соответствии со [Статьей 8](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-8#p100136) настоящей Директивы.

## Статья 8

### <a id="p100136"></a>Статья 8


<div align="center">

<a id="p100137"></a>**Дополнительные свидетельства Союза о пригодности к плаванию**<br>
**по внутренним водам**

</div>


1. <a id="p100138"></a>Плавучему средству, имеющему действительное свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам или свидетельство, выданное на основании Статьи 22 Пересмотренной конвенции о судоходстве по Рейну, должно быть выдано дополнительное свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам в соответствии со [Статьей 23](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100245) настоящей Директивы.
2. <a id="p100139"></a>Дополнительное свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам должно быть оформлено в соответствии с образцом, предусмотренным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196), и должно выдаваться компетентными органами с учетом условий, установленных для конкретных водных путей.

## Статья 9

### <a id="p100140"></a>Статья 9


<div align="center">

<a id="p100141"></a>**Временное свидетельство Союза о пригодности к плаванию**<br>
**по внутренним водам**

</div>


1. <a id="p100142"></a>Компетентные органы государств-членов ЕС вправе выдать временное свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам:
<a id="p100143"></a>(a) плавучему средству, планирующему плавание к определенному месту с разрешения компетентного органа в целях получения свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам;
<a id="p100144"></a>(b) плавучему средству, чье свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам было утеряно, повреждено или временно отозвано, как указано в [Статьях 13](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-13#p100169) и [15](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-15#p100176) или в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250);
<a id="p100145"></a>(c) плавучему средству, чье свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам находится в процессе оформления после успешного осмотра;
<a id="p100146"></a>(d) плавучему средству, которое не отвечает всем условиям, требуемым для получения свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам в соответствии с [Приложениями II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250);
<a id="p100147"></a>(e) плавучему средству, поврежденному до такой степени, что оно более не соответствует своему свидетельству Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам;
<a id="p100148"></a>(f) плавучим сооружениям или плавучим объектам в случаях, если органы, ответственные за эксплуатацию особого транспорта, санкционировали эксплуатацию особого транспорта при условии получения указанного временного свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, как предусмотрено применяемыми правовыми нормами государства-члена ЕС в судоходстве;
<a id="p100149"></a>(g) плавучему средству, подпадающему под действие частичных отступлений от [Приложений II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250) в соответствии со [Статьями 25](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-25#p100261) и [26](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-26#p100268) настоящей Директивы, по которым ожидается принятие соответствующих имплементационных актов.
2. <a id="p100150"></a>Временное свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам должно выдаваться только в том случае, если судоходные качества плавучего средства, плавучего сооружения или плавучего объекта выглядят должным образом обеспеченными. Оно должно быть оформлено в соответствии с образцом, предусмотренным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196).
3. <a id="p100151"></a>Временное свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам должно включать условия, которые компетентный орган считает необходимыми, и должно быть действительным:
<a id="p100152"></a>(a) в случаях, указанных в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-9#p100143), [(d)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-9#p100146), [(e)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-9#p100147) и [(f) параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-9#p100148), для одного конкретного плавания, осуществленного в надлежащий период времени, который не должен превышать одного месяца;
<a id="p100153"></a>(b) в случаях, указанных в [пунктах (b)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-9#p100144) и [(c) параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-9#p100145), с соответствующим сроком действия;
<a id="p100154"></a>(c) в случаях, указанных в [пункте (g) параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-9#p100149), на шесть месяцев; временное свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам может быть продлено каждый раз на шесть месяцев, пока не будет принят соответствующий имплементационный акт.

## Статья 10

### <a id="p100155"></a>Статья 10


<div align="center">

<a id="p100156"></a>**Срок действия свидетельств Союза о пригодности к плаванию**<br>
**по внутренним водам**

</div>


1. <a id="p100157"></a>Срок действия свидетельств Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, выданных новым плавучим средствам, должен определяться компетентным органом и не должен превышать:
<a id="p100158"></a>(a) пяти лет в случае пассажирских или высокоскоростных судов;
<a id="p100159"></a>(b) 10 лет в случае других плавучих средств.
<a id="p100160"></a>Срок действия должен быть указан в свидетельстве Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам.
2. <a id="p100161"></a>В случае если плавучее средство уже находилось в эксплуатации до проведения технического осмотра, компетентный орган должен устанавливать срок действия свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам в каждом конкретном случае исходя из результатов осмотра. Однако срок действия не должен превышать сроков, установленных в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-10#p100157).

## Статья 11

### <a id="p100162"></a>Статья 11


<div align="center">

<a id="p100163"></a>**Исключения для продления свидетельств Союза о пригодности**<br>
**к плаванию по внутренним водам**

</div>


<a id="p100164"></a>Срок действия свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам может быть продлен в исключительных случаях без проведения технического осмотра на период не более шести месяцев в соответствии с [Приложениями II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250) компетентным органом, выдавшим или возобновившим его. Срок продления должен быть указан в свидетельстве.

## Статья 12

### <a id="p100165"></a>Статья 12


<div align="center">

<a id="p100166"></a>**Возобновление свидетельств Союза о пригодности к плаванию**<br>
**по внутренним водам**

</div>


1. <a id="p100167"></a>Свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам должно возобновляться по истечении его срока действия в соответствии с условиями, установленными в [Статье 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-6#p100120), после технического осмотра или проверки соответствия плавучего средства техническим требованиям, указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250). Свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам могут возобновляться любым компетентным органом, о котором Европейская Комиссия уведомлена на основании [Статьи 6(3)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-6#p100124).
2. <a id="p100168"></a>Если свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам возобновлены, переходные положения, предусмотренные в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196), должны применяться к плавучим средствам в соответствии с условиями, указанными в данном [Приложении](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196).

## Статья 13

### <a id="p100169"></a>Статья 13


<div align="center">

<a id="p100170"></a>**Замена свидетельств Союза о пригодности к плаванию**<br>
**по внутренним водам**

</div>


<a id="p100171"></a>Каждое государство-член ЕС должно установить условия, при которых действительное утерянное или поврежденное свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам может быть восстановлено. Указанные условия должны требовать от плавучего средства, обратившегося с заявлением о замене свидетельства, в случае утери - объявления об утере свидетельства или, в случае повреждения, - возвращения поврежденного свидетельства. Замененное свидетельство должно указывать, что оно является дубликатом.

## Статья 14

### <a id="p100172"></a>Статья 14


<div align="center">

<a id="p100173"></a>**Крупная реконструкция и капитальный ремонт плавучих средств**

</div>


<a id="p100174"></a>В случае крупной реконструкции или капитального ремонта, оказывающего влияние на соответствие указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250) техническим требованиям по прочности конструкции, судовождению, маневренности или специфическим характеристикам, до продолжения плавания данное плавучее средство должно подвергнуться техническому осмотру, предусмотренному в [Статье 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-6#p100120).
<a id="p100175"></a>После указанного осмотра существующее свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам должно быть дополнено, отражая изменившиеся технические характеристики плавучего средства, или данное свидетельство должно быть отозвано, и должно быть выдано новое свидетельство. Если новое свидетельство выдается не в том государстве-члене ЕС, которое выдало или возобновило первоначальное свидетельство, компетентный орган, выдавший или возобновивший свидетельство, должен быть соответственно уведомлен в течение 30 дней с даты выдачи нового свидетельства.

## Статья 15

### <a id="p100176"></a>Статья 15


<div align="center">

<a id="p100177"></a>**Отказ в выдаче или возобновлении либо отзыв свидетельства**<br>
**Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам**

</div>


1. <a id="p100178"></a>Любое решение об отказе в выдаче или возобновлении свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам должно содержать основания его принятия. Владелец плавучего средства или его представитель уведомлены о них и должны быть проинформированы о процедуре апелляции и ограничении сроков ее подачи в данном государстве-члене ЕС.
2. <a id="p100179"></a>Любое свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам может быть отозвано компетентным органом, выдавшим или возобновившим его, если плавучее средство прекращает отвечать техническим требованиям, указанным в его свидетельстве.

## Статья 16

### <a id="p100180"></a>Статья 16


<div align="center">

<a id="p100181"></a>**Признание свидетельств о пригодности к плаванию, выданных**<br>
**плавучим средствам в третьих странах**

</div>


<a id="p100182"></a>В ожидании вступления в силу соглашений о взаимном признании свидетельств о пригодности к плаванию между Союзом и третьими странами компетентные органы государства-члена ЕС вправе признать свидетельства о пригодности к плаванию, выданные плавучим средствам из третьих стран для судоходства на территории указанного государства-члена ЕС.

## Статья 17

### <a id="p100183"></a>Статья 17


<div align="center">

<a id="p100184"></a>**Реестр свидетельств**

</div>


<a id="p100185"></a>Государства-члены ЕС должны обеспечить ведение их компетентными органами реестра всех свидетельств, выданных или возобновленных на основании [Статьей 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-6#p100120), [8](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-8#p100136), [9](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-9#p100140) и [12](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-12#p100165). Настоящий реестр должен включать информацию, содержащуюся в образце свидетельства, предусмотренном в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196).

## Статья 18

### <a id="p100186"></a>Глава 3. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СУДНА, ОСМОТР И ИЗМЕНЕННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

### <a id="p100187"></a>Статья 18


<div align="center">

<a id="p100188"></a>**Единый европейский идентификационный номер судна**

</div>


1. <a id="p100189"></a>Государства-члены ЕС должны обеспечить присвоение каждому плавучему средству Единого европейского идентификационного номера (ENI) в соответствии с [Приложениями II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250).
2. <a id="p100190"></a>Каждое плавучее средство должно иметь только один ENI, который остается неизменным в течение всего срока его службы.
3. <a id="p100191"></a>При выдаче свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам компетентный орган должен включить в него ENI.
4. <a id="p100192"></a>Каждое государство-член ЕС должно составить перечень компетентных органов, ответственных за присвоение ENI, и должно уведомить об этом Европейскую Комиссию, а также уведомлять обо всех изменениях в перечне. Европейская Комиссия должна вести обновленный перечень компетентных органов на соответствующем веб-сайте.

## Статья 19

### <a id="p100193"></a>Статья 19


<div align="center">

<a id="p100194"></a>**Европейская база данных о корпусах судов**

</div>


1. <a id="p100195"></a>Европейская Комиссия должна вести EHDB в целях поддержания административных мер по обеспечению безопасности и облегчению судоходства, а также в целях применения настоящей Директивы.
<a id="p100196"></a>Любая обработка персональных данных государствами-членами ЕС должна выполняться в соответствии с законодательством Союза об охране персональных данных, в частности, с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-2016679/statya-1) (ЕС) 2016/679 Европейского Парламента и Совета ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100198).

<a id="p100197"></a>

---

<a id="p100198"></a><*> [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-2016679/statya-1) (ЕС) 2016/679 Европейского Парламента и Совета ЕС от 27 апреля 2016 г. о защите физических лиц при обработке персональных данных и о свободном обращении таких данных, а также об отмене Директивы 95/46/ЕС (Общий Регламент о защите персональных данных) (ОЖ L 119, 4.5.2016, стр. 1).

<a id="p100199"></a>Любая обработка персональных данных Европейской Комиссией должна выполняться в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-452001/statya-1) (ЕС) 45/2001 Европейского Парламента и Совета ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100201).

<a id="p100200"></a>

---

<a id="p100201"></a><*> [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-452001/statya-1) (ЕС) 45/2001 Европейского Парламента и Совета ЕС от 18 декабря 2000 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных, осуществляемой учреждениями и органами Сообщества, и о свободном обращении таких данных (ОЖ L 8, 12.1.2001, стр. 1).

2. <a id="p100202"></a>Государства-члены ЕС должны без промедления обеспечить для каждого плавучего средства ввод в EHDB компетентными органами:
<a id="p100203"></a>(a) данных, идентифицирующих и описывающих плавучее средство в соответствии с настоящей Директивой;
<a id="p100204"></a>(b) данных о свидетельствах, выданных, возобновленных, замененных или отозванных, а также о компетентном органе, выдавшем свидетельство, в соответствии с настоящей Директивой;
<a id="p100205"></a>(c) цифровой копии всех свидетельств, выданных компетентными органами в соответствии с настоящей Директивой;
<a id="p100206"></a>(d) данных о любых отказах в выдаче свидетельств или о заявлениях на выдачу свидетельств, находящихся на рассмотрении, в соответствии с настоящей Директивой; и
<a id="p100207"></a>(e) любых изменений в данных, указанных в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100203) - [(d)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100206).
3. <a id="p100208"></a>Данные, указанные в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100202), могут обрабатываться компетентными органами государств-членов ЕС, стран-участниц Пересмотренной конвенции о судоходстве по Рейну и третьих стран, на которых возложены задачи по применению настоящей Директивы и Директивы 2005/44/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100210), в следующих целях:

<a id="p100209"></a>

---

<a id="p100210"></a><*> Директива 2005/44/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 7 сентября 2005 г. о гармонизированных услугах Речных информационных служб (RIS) на внутренних водных путях Сообщества (ОЖ N L 255, 30.9.2005, стр. 152).

<a id="p100211"></a>(a) применение настоящей Директивы и Директивы 2005/44/ЕС;
<a id="p100212"></a>(b) обеспечение судоходства по внутренним водам и управление инфраструктурой;
<a id="p100213"></a>(c) поддержание или усиление безопасности судоходства;
<a id="p100214"></a>(d) сбор статистических данных.
4. <a id="p100215"></a>Компетентный орган государства-члена ЕС вправе передавать персональные данные третьей стране или международной организации при условии, что оно совершает это с учетом каждого конкретного случая и что требования [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-2016679/statya-1) (ЕС) 2016/679, в частности, установленные в его [Главе V](https://bukva.ai/docs/reglament-2016679/statya-44#p100757), выполняются. Государства-члены ЕС должны удостовериться, что передача данных необходима в целях, указанных в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100208) настоящей Статьи. Государства-члены ЕС должны удостовериться, что третья страна или международная организация не передают данные другой третьей стране или международной организации, кроме случаев, когда оно получает срочную авторизацию на это в письменной форме и соответствует условиям, установленным компетентным органом государства-члена ЕС.
5. <a id="p100216"></a>Европейская Комиссия вправе в исключительных случаях передавать данные или предоставлять доступ к EHDB органу власти третьей страны или международной организации при условии, что передача данных или доступ к ним необходимы для целей, указанных в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100208) настоящей Статьи, и что требования [Статьи 9](https://bukva.ai/docs/reglament-452001/statya-9#p100129) Регламента (ЕС) 45/2001 выполняются. Европейская Комиссия должна удостовериться, что передача данных или доступ к ним необходимы для целей, указанных в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100208) настоящей Статьи. Европейская Комиссия должна удостовериться, что третья страна или международная организация не передают данные другой третьей стране или международной организации, кроме случаев, когда они получают на это письменное разрешение и соответствуют условиям, установленным Европейской Комиссией.
6. <a id="p100217"></a>Компетентный орган должен обеспечить удаление данных о плавучем средстве из базы данных, указанной в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100195), когда плавучее средство уничтожается.
7. <a id="p100218"></a>Европейская Комиссия уполномочена принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 32](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-32#p100299), в дальнейшем конкретизируя:
<a id="p100219"></a>(a) данные для ввода в базу данных государств-членов ЕС;
<a id="p100220"></a>(b) виды доступа, принимая во внимание категории получателей данных и целей, для которых эти данные обрабатываются, указанные в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100208) настоящей Статьи;
<a id="p100221"></a>(c) инструкции об использовании и функционировании базы данных, в частности, в отношении мер безопасности, кодирования и обработки данных, а также взаимосвязи базы данных с реестрами, указанными в [Статье 17](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-17#p100183).

## Статья 20

### <a id="p100222"></a>Статья 20


<div align="center">

<a id="p100223"></a>**Выполнение технического осмотра**

</div>


1. <a id="p100224"></a>Государства-члены ЕС должны обеспечить выполнение компетентными органами, указанными в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-20#p100226), первичных, периодических, специальных и добровольных осмотров, указанных в настоящей Директиве.
2. <a id="p100225"></a>Указанные компетентные органы вправе не выполнять полный или частичный технический осмотр плавучего средства, если очевидно из действительного свидетельства, выданного зарегистрированным классификационным обществом в соответствии со [Статьей 21](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-21#p100228), что плавучее средство полностью или частично удовлетворяет техническим требованиям, указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250).
3. <a id="p100226"></a>Каждое государство-член ЕС должно составить перечень компетентных органов, ответственных за выполнение технических осмотров, и должно уведомить об этом Европейскую Комиссию, а также уведомлять обо всех изменениях в перечне. Европейская Комиссия должна вести обновленный перечень компетентных органов и органов, осуществляющих технический осмотр, на соответствующем веб-сайте.
4. <a id="p100227"></a>Каждое государство-член ЕС должно соблюдать конкретные требования в отношении органов, осуществляющих технический осмотр, и запросов на проведение осмотра, предусмотренных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250).

## Статья 21

### <a id="p100228"></a>Статья 21


<div align="center">

<a id="p100229"></a>**Признание классификационных обществ**

</div>


1. <a id="p100230"></a>Европейская Комиссия должна принять имплементационные акты в целях признания классификационного общества, отвечающего критериям, перечисленным в [Приложении VI](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-20#p101329), или аннулирования признания в соответствии с процедурой, установленной в [параграфах 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-21#p100231) и [3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-21#p100232) настоящей Статьи. Данные имплементационные акты должны приниматься в соответствии с консультативной процедурой, указанной [Статье 33(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-33#p100312).
2. <a id="p100231"></a>Заявление о признании должно подаваться в Европейскую Комиссию государством-членом ЕС, в котором находится головной офис или филиал, авторизованный выдавать свидетельства о соответствии плавучего средства требованиям, указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250), в соответствии с настоящей Директивой. Данное заявление должно сопровождаться всей информацией и документацией, необходимой для проверки соответствия критериям признания.
3. <a id="p100232"></a>Любое государство-член ЕС вправе подать запрос в Европейскую Комиссию об аннулировании признания, если посчитает, что классификационное общество более не отвечает критериям, установленным в [Приложении VI](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-20#p101329). Запрос об аннулировании должен сопровождаться документальным подтверждением.
4. <a id="p100233"></a>Классификационные общества, которые к 6 октября 2016 г. признаны в соответствии с Директивой 2006/87/ЕС, должны сохранить свое признание.
5. <a id="p100234"></a>Европейская Комиссия должна впервые опубликовать к 7 октября 2017 г. и постоянно обновлять на соответствующем веб-сайте перечень классификационных обществ, зарегистрированных в соответствии с настоящей Статьей. Государства-члены ЕС должны уведомлять Европейскую Комиссию о любых изменениях в названиях или адресах классификационных обществ, о признании которых они подавали заявление.

## Статья 22

### <a id="p100235"></a>Статья 22


<div align="center">

<a id="p100236"></a>**Контроль соответствия**

</div>


1. <a id="p100237"></a>Государства-члены ЕС должны обеспечить, чтобы их компетентные органы могли в любое время проверить наличие у плавучих средств действительного свидетельства в соответствии со [Статьей 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-7#p100129) и его соответствие требованиям для выдачи указанного свидетельства.
<a id="p100238"></a>В случае несоответствия требованиям, компетентные органы должны принять необходимые меры в соответствии с [параграфами 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-22#p100240) - [5](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-22#p100244) настоящей Статьи. Они также должны потребовать от владельца плавучего средства или его представителя принять все необходимые меры для исправления ситуации в течение периода времени, установленного компетентными органами.
<a id="p100239"></a>Компетентный орган, выдавший свидетельство плавучему средству, должен быть проинформирован об указанных несоответствиях в течение семи дней после проверки.
2. <a id="p100240"></a>Если действительного свидетельства нет в наличии, плавучее средство может быть не допущено к продолжению плавания.
3. <a id="p100241"></a>Если после проведения контрольной проверки компетентные органы обнаруживают, что плавучее средство представляет явную опасность для людей, находящихся на борту, окружающей среды или безопасности судоходства, они вправе не допустить плавучее средство к продолжению плавания до тех пор, пока не будут предприняты необходимые шаги для исправления ситуации.
<a id="p100242"></a>Компетентные органы могут также назначить соразмерные меры, которые позволят плавучему средству безопасно проследовать к месту, где оно будет осмотрено или отремонтировано, если возможно прервать его транспортные операции.
4. <a id="p100243"></a>Государство-член ЕС, которое воспрепятствовало плавучему средству в продолжении плавания или уведомило владельца плавучего средства или его представителя о своем намерении воспрепятствовать плаванию, если найденные недостатки не будут устранены, должно проинформировать компетентный орган в государстве-члене ЕС, выдавший свидетельство плавучему средству или последним возобновивший его, о своем решении или о намерении принять его в течение семи дней.
5. <a id="p100244"></a>Любое решение о прерывании плавания плавучего средства, принятое при осуществлении настоящей Директивы, должно точно определять причины, на которых оно основано. О данном решении должна быть немедленно уведомлена заинтересованная сторона, которая одновременно должна быть проинформирована о процедурах апелляции, доступных в соответствии с действующим в заинтересованном государстве-члене ЕС законодательством и их крайних сроках.

## Статья 23

### <a id="p100245"></a>Статья 23


<div align="center">

<a id="p100246"></a>**Изменения технических требований для некоторых зон**

</div>


1. <a id="p100247"></a>Государства-члены ЕС вправе, где это применимо с учетом требований Пересмотренной конвенции о судоходстве по Рейну, принять технические требования в дополнение к указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250) для плавучих средств, эксплуатируемых на водных путях [Зоны 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100363) и [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100534) на своей территории. Указанные дополнительные требования должны охватывать только элементы, перечисленные в [Приложении III](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101199).
2. <a id="p100248"></a>В отношении пассажирских судов, эксплуатируемых на внутренних водных путях [Зоны 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100944), не связанных с судоходными внутренними водами другого государства-члена ЕС, каждое государство-член ЕС вправе установить технические требования в дополнение к указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250). Указанные дополнительные требования должны включать только элементы, перечисленные в [Приложении III](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101199).
3. <a id="p100249"></a>Если применение переходных положений, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196), приводит к снижению существующих национальных стандартов безопасности, государство-член ЕС вправе не применять данные переходные положения в отношении пассажирских судов, эксплуатируемых на внутренних водных путях, не связанных с судоходными внутренними водами других государств-членов ЕС. В указанных обстоятельствах заинтересованное государство-член ЕС вправе потребовать, чтобы с 30 декабря 2008 г. данные пассажирские суда, эксплуатируемые на несвязанных внутренних водных путях, полностью соответствовали техническим требованиям, указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250).
4. <a id="p100250"></a>Государства-члены ЕС вправе разрешить частичное применение технических требований или ряда технических требований, не таких строгих, как указанные в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250), в отношении плавучих средств, эксплуатируемых исключительно на водных путях [Зон 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100944) и 4 на своей территории. Менее жесткие технические требования или частичное применение технических требований должны включать только элементы, перечисленные в [Приложении IV](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101234).
5. <a id="p100251"></a>Если государство-член ЕС применяет [параграфы 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100247), [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100248), [3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100249) или [4](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100250), оно должно уведомить об этом Европейскую Комиссию по меньшей мере за шесть месяцев до предполагаемой даты применения. Европейская Комиссия должна соответственно проинформировать другие государства-члены ЕС.
<a id="p100252"></a>В случаях, указанных в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100247) и [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100248) настоящей Статьи, Европейская Комиссия должна принять имплементационные акты в целях одобрения дополнительных технических требований. Данные имплементационные акты должны быть приняты в соответствии с консультативной процедурой, указанной в [Статье 33(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-33#p100312).
6. <a id="p100253"></a>Удовлетворение измененным техническим требованиям в соответствии с [параграфами 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100247), [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100248), [3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100249) и [4](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100250) должно быть отражено в свидетельстве Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам или в дополнительном свидетельстве Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам.

## Статья 24

### <a id="p100254"></a>Статья 24


<div align="center">

<a id="p100255"></a>**Частичные отступления для некоторых категорий плавучих**<br>
**средств**

</div>


1. <a id="p100256"></a>Придерживаясь соответствующего уровня безопасности, государства-члены ЕС вправе авторизовать частичные отступления от настоящей Директивы или от ее части для:
<a id="p100257"></a>(a) плавучих средств, эксплуатируемых на несвязанных внутренних водных путях;
<a id="p100258"></a>(b) плавучих средств с грузоподъемностью, не превышающей 350 тонн, или плавучих средств, не предназначенных для перевозки товаров, водоизмещением менее 100 кубических метров, построенных до 1 января 1950 г. и эксплуатируемых исключительно на их территории.
2. <a id="p100259"></a>Без ущерба действию Пересмотренной конвенции о судоходстве по Рейну государства-члены ЕС вправе авторизовать в отношении судоходства на своей территории частичные отступления от настоящей Директивы для плавучих средств, используемых для ограниченных поездок местного значения или в порту. Частичные отступления и маршруты или территории, на которых они являются действительными, должны быть перечислены в свидетельстве плавучего средства.
3. <a id="p100260"></a>Государства-члены ЕС должны уведомить Европейскую Комиссию о частичных отступлениях, авторизованных в соответствии с [параграфами 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100247) и [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100248). Европейская Комиссия должна соответственно проинформировать другие государства-члены ЕС.

## Статья 25

### <a id="p100261"></a>Статья 25


<div align="center">

<a id="p100262"></a>**Использование новых технологий и частичные отступления**<br>
**для конкретных плавучих средств**

</div>


1. <a id="p100263"></a>В целях поощрения инновации и использования новых технологий во внутреннем судоходстве Европейская Комиссия должна иметь полномочия по принятию имплементационных актов, допускающих частичные отступления и признающих равнозначность технических характеристик для конкретных плавучих средств в отношении:
<a id="p100264"></a>(a) выдачи свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, признающего использование или присутствие на борту плавучего средства других материалов, установок или предметов оборудования или принятия планировок или проектных особенностей, отличающихся от тех, которые включены в [Приложения II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250) при условии обеспечения соответствующего уровня безопасности;
<a id="p100265"></a>(b) выдачи свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам в испытательных целях на ограниченный срок, объединяя новые технические характеристики, подпадающие под частичные отступления от требований [Приложений II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250), при условии обеспечения соответствующего уровня безопасности.
<a id="p100266"></a>Данные имплементационные акты должны приниматься в соответствии с консультативной процедурой, указанной в [Статье 33(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-33#p100312).
2. <a id="p100267"></a>Компетентные органы государства-члена ЕС должны перечислить любые принятые частичные отступления и признания равнозначности, указанные в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-25#p100263), в свидетельстве Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам.

## Статья 26

### <a id="p100268"></a>Статья 26


<div align="center">

<a id="p100269"></a>**Осложнения**

</div>


1. <a id="p100270"></a>После истечения срока действия переходных положений к техническим требованиям, установленным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196), Европейская Комиссия вправе принять имплементационные акты, допускающие частичные отступления от технических требований, установленных в данном [Приложении](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196), подпадавших под действие переходных положений, если применение указанных положений сопряжено с техническими трудностями или если их применение может привести к несоразмерным затратам.
<a id="p100271"></a>Данные имплементационные акты должны приниматься в соответствии с консультативной процедурой, указанной в [Статье 33(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-33#p100312).
2. <a id="p100272"></a>Компетентные органы государств-членов ЕС должны перечислить любые применяемые частичные отступления, указанные в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-26#p100270), в свидетельстве Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам.

## Статья 27

### <a id="p100273"></a>Статья 27


<div align="center">

<a id="p100274"></a>**Реестр оборудования, имеющего сертификат соответствия**

</div>


<a id="p100275"></a>Европейская Комиссия должна опубликовать на соответствующем веб-сайте реестр оборудования, которое должно иметь сертификат соответствия в соответствии с [Приложениями II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250).

## Статья 28

### <a id="p100276"></a>Глава 4. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

### <a id="p100277"></a>Статья 28


<div align="center">

<a id="p100278"></a>**Переходные положения об использовании документов**

</div>


<a id="p100279"></a>Документы, подпадающие под действие настоящей Директивы и выданные компетентными органами государств-членов ЕС в соответствии с Директивой 2006/87/ЕС до 6 октября 2016 г., должны оставаться в силе до истечения срока действия.

## Статья 29

### <a id="p100280"></a>Статья 29


<div align="center">

<a id="p100281"></a>**Плавучие средства, исключенные из сферы действия**<br>
**Директивы 82/714/ЕЭС**

</div>


1. <a id="p100282"></a>Свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам должно выдаваться плавучим средствам, исключенным из сферы действия Директивы 82/714/ЕЭС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-29#p100284) Совета ЕС, но подпадающим под действие настоящей Директивы в соответствии со [Статьей 2(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2#p100068) настоящей Директивы, после технического осмотра, удостоверяющего соответствие плавучего средства техническим требованиям, указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250) к настоящей Директиве. Данные технические осмотры должны выполняться по истечении срока действия текущего свидетельства плавучего средства и в любом случае не позднее 30 декабря 2018 г.

<a id="p100283"></a>

---

<a id="p100284"></a><*> Директива 82/714/ЕЭС Совета ЕС от 6 октября 1982 г., устанавливающая технические требования для судов внутреннего плавания (ОЖ N L 301, 28.10.1982, стр. 1).

2. <a id="p100285"></a>Любое несоответствие техническим требованиям, указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250), должно быть отражено в свидетельстве Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам. При условии, что компетентные органы не посчитают данные недостатки представляющими явную опасность, плавучее средство, указанное в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-29#p100282) настоящей Статьи, вправе продолжить находиться в эксплуатации до тех пор, пока данные компоненты или части плавучего средства, освидетельствованные как не отвечающие требованиям, будут заменены или переделаны, после чего данные компоненты или части должны отвечать техническим требованиям, указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250).
3. <a id="p100286"></a>Замена существующих частей аналогичными частями или частями равнозначной технологии и конструкции во время текущего или профилактического ремонта, не должна рассматриваться как замена или перестройка в значении [параграфа 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-29#p100285).
4. <a id="p100287"></a>Явная опасность в значении [параграфа 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-29#p100285) настоящей Статьи должна предполагаться, в частности, когда затронуты требования к прочности конструкции, судоходным качествам или маневренности или особым характеристикам плавучего средства в соответствии с техническими требованиями, указанными в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250). Частичные отступления, предусмотренные в технических требованиях, указанных в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250), не должны считаться недостатками, представляющими явную опасность.

## Статья 30

### <a id="p100288"></a>Статья 30


<div align="center">

<a id="p100289"></a>**Переходные положения о временных требованиях на основании**<br>
**Директивы 2006/87/ЕС**

</div>


<a id="p100290"></a>Временные требования, принятые в соответствии со Статьей 1.06 Приложения II Директивы 2006/87/ЕС, должны оставаться в силе до истечения их срока действия.

## Статья 31

### <a id="p100291"></a>Статья 31


<div align="center">

<a id="p100292"></a>**Адаптация Приложений**

</div>


1. <a id="p100293"></a>Европейская Комиссия должна принять делегированные акты в соответствии со [Статьей 32](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-32#p100299) в целях адаптации [Приложения II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) для обновления без неоправданной задержки ссылки к последней редакции стандарта ES-TRIN и установить дату его применения.
2. <a id="p100294"></a>Путем частичного отступления от [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-31#p100293), если это обосновано должным образом соответствующим анализом и в отсутствие надлежащих и обновленных международных стандартов, обеспечивающих безопасность судоходства, или при нарушении интересов Союза в результате изменений в процессе принятия решений CESNI, Европейская Комиссия уполномочена принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 32](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-32#p100299) в целях внесения изменений в [Приложение II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) для обеспечения надлежащих технических требований.
3. <a id="p100295"></a>Европейская Комиссия уполномочена принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 32](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-32#p100299) об адаптации [Приложений III](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101199) и [IV](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101234) к научному и техническому прогрессу.
4. <a id="p100296"></a>Европейская Комиссия уполномочена принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 32](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-32#p100299) об адаптации [Приложения V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250) в целях облегчения и упорядочения административных положений.
5. <a id="p100297"></a>Европейская Комиссия уполномочена принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 32](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-32#p100299) об адаптации [Приложения VI](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-20#p101329) в целях дополнения критериев признания классификационных обществ для обеспечения безопасности судоходства.
6. <a id="p100298"></a>Европейская Комиссия уполномочена принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 32](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-32#p100299) в целях обновления ссылок в настоящей Директиве к некоторым положениям [Приложений II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) и [V](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101250), чтобы принять в расчет дополнения к данным [Приложениям](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196).

## Статья 32

### <a id="p100299"></a>Статья 32


<div align="center">

<a id="p100300"></a>**Осуществление делегирования**

</div>


1. <a id="p100301"></a>Полномочия по принятию делегированных актов возлагаются на Европейскую Комиссию с учетом условий, установленных в настоящей Статье.
2. <a id="p100302"></a>Полномочия по принятию делегированных актов, указанных в [Статьях 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-4#p100106), [19](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100193) и [31](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-31#p100291), должны возлагаться на Европейскую Комиссию на пятилетний срок с 6 октября 2016 г. Европейская Комиссия должна составить отчет в отношении делегирования полномочий не позднее чем за девять месяцев до окончания пятилетнего срока. Делегирование полномочий должно быть автоматически продлено на тот же срок, если Европейский Парламент или Совет ЕС не представят возражения против данного продления не позднее, чем за три месяца до окончания каждого срока.
3. <a id="p100303"></a>Делегирование полномочий, указанное в [Статьях 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-4#p100106), [19](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100193) и [31](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-31#p100291), может быть отозвано в любое время Европейским Парламентом или Советом ЕС. Решение об отзыве прекращает делегирование полномочия, определенного в указанном решении. Оно должно вступать в силу в день, следующий за днем опубликования решения в Официальном Журнале Европейского Союза или в более позднюю дату, указанную в решении. Оно не должно оказывать влияние на действительность любых делегированных актов, уже вступивших в силу.
4. <a id="p100304"></a>До принятия делегированного акта Европейская Комиссия должна провести консультацию с экспертами, назначенными каждым государством-членом ЕС в соответствии с принципами, установленными в Межинституциональном соглашении от 13 апреля 2016 г. по совершенствованию законодательной работы.
5. <a id="p100305"></a>Немедленно после принятия делегированного акта Европейская Комиссия должна уведомить об этом Европейский Парламент и Совет ЕС.
6. <a id="p100306"></a>Делегированный акт, принятый на основании [Статей 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-4#p100106), [19](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100193) и [31](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-31#p100291), должен вступить в силу, только если Европейский Парламент или Совет ЕС не представят возражения в течение двух месяцев после уведомления о данном акте Европейского Парламента и Совета ЕС или если до истечения указанного срока Европейский Парламент и Совет ЕС проинформировали Европейскую Комиссию об отсутствии у них возражений. Данный срок должен быть продлен на два месяца по инициативе Европейского Парламента или Совета ЕС.

## Статья 33

### <a id="p100307"></a>Статья 33


<div align="center">

<a id="p100308"></a>**Процедура Комитета**

</div>


1. <a id="p100309"></a>Европейской Комиссии должен оказывать содействие Комитет, учрежденный в соответствии со Статьей 7 Директивы 91/672/ЕЭС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-33#p100311) Совета ЕС (в дальнейшем "Комитет"). Комитет является комитетом в значении [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-1822011/statya-1) (ЕС) 182/2011.

<a id="p100310"></a>

---

<a id="p100311"></a><*> Директива 91/672/ЕЭС Совета ЕС от 16 декабря 1991 г. о взаимном признании национальных свидетельств судоводителей для перевозки грузов и пассажиров на внутренних водных путях (ОЖ N L 373, 31.12.1991, стр. 29).

2. <a id="p100312"></a>Если делается ссылка на настоящий параграф, должна применяться [Статья 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1822011/statya-4#p100074) Регламента (ЕС) 182/2011.
<a id="p100313"></a>Если заключение комитета должно быть получено в результате письменной процедуры, данная процедура должна быть прекращена без достижения результата, если в течение срока, отведенного для принятия заключения, такое решение принимает председатель комитета.

## Статья 34

### <a id="p100314"></a>Статья 34


<div align="center">

<a id="p100315"></a>**Пересмотр**

</div>


<a id="p100316"></a>Европейская Комиссия должна до 7 октября 2021 г. представить отчет Европейскому Парламенту и Совету ЕС, пересматривающий эффективность мер, введенных настоящей Директивой, в частности, в отношении гармонизации технических требований и разработки технических стандартов для внутреннего судоходства. Отчет также должен пересмотреть механизм сотрудничества с международными организациями, правомочными во внутреннем судоходстве. Отчет должен, если это целесообразно, сопровождаться законодательным предложением о дальнейшей оптимизации сотрудничества и координирования в установлении стандартов, на которые могут быть сделаны ссылки в правовых актах Союза. Европейская Комиссия должна представлять аналогичный отчет при любых важных изменениях в сфере внутреннего водного транспорта.

## Статья 35

### <a id="p100317"></a>Статья 35


<div align="center">

<a id="p100318"></a>**Санкции**

</div>


<a id="p100319"></a>Государства-члены ЕС должны установить правила о санкциях, применяемых при нарушениях национальных положений, принятых на основании настоящей Директивы, и должны принять меры, необходимые для обеспечения их исполнения. Предусмотренные санкции должны быть эффективными, соразмерными и оказывающими сдерживающее воздействие.

## Статья 36

### <a id="p100320"></a>Статья 36


<div align="center">

<a id="p100321"></a>**Изменение Директивы 2009/100/ЕС**

</div>


<a id="p100322"></a>В Директиву 2009/100/ЕС должны быть внесены следующие изменения:
<a id="p100323"></a>(1) Статья 1 заменена следующим:
<a id="p100324"></a>"Статья 1
<a id="p100325"></a>Настоящая Директива применяется к судам, используемым для перевозки товаров по внутренним водным путям и имеющим общую грузоподъемность 20 метрических тонн или более:
<a id="p100326"></a>(a) имеющим длину менее 20 метров; и
<a id="p100327"></a>(b) для которых произведение длины (L), ширины (B) и осадки (T) менее 100 кубических метров.
<a id="p100328"></a>Настоящая Директива действует без ущерба для Правил освидетельствования судов на Рейне и Европейского [соглашения](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-o-mezhdunarodnoy-2/statya-1) о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ADN).".
<a id="p100329"></a>(2) В Статью 3 внесены следующие изменения:
<a id="p100330"></a>(a) Параграф 4 заменен следующим:
<a id="p100331"></a>"4. Государства-члены ЕС вправе потребовать от судов, перевозящих опасные грузы, как определено в [ADN](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-o-mezhdunarodnoy-2/statya-1), соответствовать требованиям, установленным в данном [Соглашении](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-o-mezhdunarodnoy-2/statya-1). В качестве свидетельства этого они вправе потребовать, чтобы была представлена авторизация, предусмотренная в указанном [Соглашении](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-o-mezhdunarodnoy-2/statya-1).";
<a id="p100332"></a>(b) второй подпараграф параграфа 5 заменен следующим:
<a id="p100333"></a>"Особые условия для перевозки опасных грузов должны считаться выполненными во всех внутренних водах Сообщества, если суда отвечают требованиям [ADN](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-o-mezhdunarodnoy-2/statya-1). Свидетельством соответствия данным требованиям может быть авторизация, указанная в параграфе 4.".

## Статья 37

### <a id="p100334"></a>Статья 37


<div align="center">

<a id="p100335"></a>**Преобразование в национальное право**

</div>


1. <a id="p100336"></a>Без ущерба действию [Статьи 40](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p100347) государства-члены ЕС должны принять законодательные, регламентарные и административные положения, которые необходимы для соответствия настоящей Директиве, не позднее 7 октября 2018 г. и которые должны применяться с указанной даты. Об этом они должны немедленно проинформировать Европейскую Комиссию.
<a id="p100337"></a>Если государства-члены ЕС принимают данные меры, они должны содержать ссылку на настоящую Директиву или должны сопровождаться указанной ссылкой в случае их официальной публикации. Методы указания данной ссылки должны быть установлены государствами-членами ЕС.
2. <a id="p100338"></a>Государства-члены ЕС должны довести до сведения Европейской Комиссии текст мер национального права, которые будут приняты в сфере, подпадающей под действие настоящей Директивы.
3. <a id="p100339"></a>Любое государство-член ЕС, которое в результате частичных отступлений, авторизованных в соответствии со [Статьей 24(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-24#p100256) и [(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-24#p100259), не имеет плавучих средств, с учетом настоящей Директивы, эксплуатируемых на своих внутренних водных путях, не обязано преобразовать в национальное право [Главу 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-5#p100115), [Статью 18(3)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-18#p100191) и [Статьи 20](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-20#p100222) и [21](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-21#p100228).

## Статья 38

### <a id="p100340"></a>Статья 38


<div align="center">

<a id="p100341"></a>**Отмена**

</div>


<a id="p100342"></a>Директива 2006/87/ЕС утрачивает силу с 7 октября 2018 г.
<a id="p100343"></a>Ссылки на утратившую силу Директиву должны считаться ссылками на настоящую Директиву и должны читаться в соответствии с корреляционной [таблицей](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-20#p101359), указанной в Приложении VII.

## Статья 39

### <a id="p100344"></a>Статья 39


<div align="center">

<a id="p100345"></a>**Вступление в силу**

</div>


<a id="p100346"></a>Настоящая Директива вступает в силу на двадцатый день, следующий за днем ее публикации в Официальном Журнале Европейского Союза.

## Статья 40

### <a id="p100347"></a>Статья 40


<div align="center">

<a id="p100348"></a>**Адресаты**

</div>


<a id="p100349"></a>Настоящая Директива адресована государствам-членам ЕС, кроме Дании, Эстонии, Ирландии, Греции, Испании, Кипра, Латвии, Мальты, Португалии, Словении и Финляндии.

<a id="p100350"></a>Совершено в Страсбурге 14 сентября 2016 г.

<div align="right">

<a id="p100351"></a>(Подписи)

</div>






<div align="right">

<a id="p100360"></a>Приложение I

</div>


<div align="center">

<a id="p100361"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ СОЮЗА, ГЕОГРАФИЧЕСКИ РАЗДЕЛЕННЫХ**<br>
**НА ЗОНЫ 1, 2 И 3**

</div>









##### <a id="p102856"></a>Франция


<a id="p102857"></a>Ниже по течению от поперечной границы моря в устьях рек Сены, Луары, Жиронды и Роны


##### <a id="p100364"></a>Германия



<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="86%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100365"></a>Ems</td><td><a id="p100366"></a>От линии, соединяющей бывший маяк Greetsiel и западный пирс у входа в порт Eemshaven в сторону моря до 53°30' с.ш. и 6°45' в.д., т.е. немного в сторону моря от зоны лихтеровочных работ для сухогрузов в Alte Ems <a href="#p100367">&lt;*&gt;</a>.</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100367"></a>&lt;*&gt; Для судов, чей порт приписки находится в другом месте, следует принимать во внимание Статью 32 Договора Эмс-Доллард от 8 апреля 1960 г. (BGBl <a href="#p100369">&lt;*&gt;</a>. 1963 II, стр. 602).</td></tr>
</table>



<a id="p100368"></a>

---

<a id="p100369"></a><*> Bundesgesetzblatt - Вестник федерального законодательства, издаваемый в ФРГ и Австрии - прим. перевод.


##### <a id="p100370"></a>Польша


<a id="p100371"></a>Часть бухты Pomorska в южном направлении от линии, соединяющей NordPerd на острове Rugen и маяк Niechorze.
<a id="p100372"></a>Часть бухты Gdañska в южном направлении от линии, соединяющей маяк Hel и приемный буй порта Baltijsk.


##### <a id="p100373"></a>Швеция


<a id="p100374"></a>Озеро Vänern , ограниченное на юге параллелью широты, проходящей через сигнальный маяк Bastungsgrunden.
<a id="p102858"></a>Озеро Vättern 
<a id="p102859"></a>Brofjorden - Donsö 
<a id="p102860"></a>Территория, ограниченная материком или границей зоны 2 или границей зоны 3 и линией от самой южной точки Grötö через самую западную точку Gåsö ; самой северной точкой Hermanö ; Hermanö huvud (голова Hermanö ); Vedholmen; Danholmen; центром Mollön ; маяком Räbbehuvud ; нижним маяком Sankt Olov; самой юго-восточной точкой Flatholmen; маяком Åstol ; маяком Marstrand; маяком Sälö ; нижним маяком Kågholmen ; маяком Tynneskär ; маяком Buskärs Knöte ; и верхним маяком Rivö до маяка Rivö .
<a id="p102861"></a>Северный Öregrundsgrepen 
<a id="p102862"></a>Территория между материком и Gräsö , ограниченная на севере параллелью широты, проходящей через маяк Engelska grundet, а на юге - долготой, проходящей через верхний главный маяк Öregrund .
<a id="p102863"></a> Söderarm - Sandhamn
<a id="p102864"></a>Территория, ограниченная границей зоны 2 и линией от главного маяка Tyvö через маяк Söderarm ; верхним главным маяком лоцманской гавани Söderarm ; и маяком Prästkobben до сигнальной башни Korsö .
<a id="p102865"></a> Jungfrufjärden 
<a id="p102866"></a>Территория, ограниченная материком или границей зоны 2 и линией от самой западной точки Nämdö через самую западную точку Mörtö - Bunsö до сигнальной башни Ornöhuvud .
<a id="p102867"></a>Mysingen - Landsort
<a id="p102868"></a>Территория, ограниченная границей зоны 2 и линией от маяка Utö через самую южную точку Nåttarö , маяком Måsknuv ; и маяком Viksten до маяка Landsort.
<a id="p102869"></a>Landsort - Arkö 
<a id="p102870"></a>Территория, ограниченная материком или границами зоны 2 или зоны 3, а также линией от маяка Landsort через самую южную точку Enskär и маяк Norra Kränkan до Marö kupa.
<a id="p102871"></a>Залив Valdemarsviken и архипелаг Gryt
<a id="p102872"></a>Территория, ограниченная материком или границами зоны 2 и линией от сигнальной башни Gubbö kupa через маяк Häradsskär и маяк Hägerökarten до самой южной точки Kvädö .
<a id="p102873"></a>Северный Kalmar Sound - Västervik 
<a id="p102874"></a>Территория, ограниченная материком и линией от Hallmare Skackel через маяк Aleskär ; маяком Idö ; маяком Idö Stångskär ; маяком Strupö Ljungskär , положением 57°20,0 с.ш. 016°48,0 в.д.; и западным кардинальным столбовидным буем Enerumsgrund до самой северной точки Öland и далее северо-западным побережьем Öland и на юге параллелью широты 56°51,00 с.ш.
<a id="p102875"></a>Южный Kalmar Sound
<a id="p102876"></a>Территория между материком и Öland , ограниченная на севере линией от точки Dunö (на материке) до Beijerhamn на Öland , а на юге - параллелью широты 56°15,00 с.ш.





##### <a id="p100535"></a>Чешская Республика


<a id="p100536"></a>Водохранилище Lipno


##### <a id="p100537"></a>Германия



| <a id="p100538"></a>Ems | <a id="p100539"></a>От линии через Ems рядом с входом в порт Papenburg между бывшей насосной станцией Diemen и проходом в дамбе в Halte до линии, соединяющей бывший маяк Greetsiel и западный пирс у входа в порт в Eemshaven |
| --- | --- |
| <a id="p100540"></a>Jade | <a id="p100541"></a>Внутри линии, соединяющей бывший крестообразный маяк Schillig и церковную башню Langwarden |
| <a id="p100542"></a>Weser | <a id="p100543"></a>От северо-западного края железнодорожного моста в Bremen до линии, соединяющей церковные башни Langwarden и Cappel, включая Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebenarm и притоки Schweiburg |
| <a id="p100544"></a>Elbe с Bütztflether Süderelbe (от 0,69 км до устья Elbe), Ruthenstrom (от 3,75 км до устья Elbe), Wischhafener Süderelbe (от 8,03 км до устья Elbe) | <a id="p100545"></a>От нижней границы порта Hamburg до линии, соединяющей бакен Döse и западный край дамбы Friedrichskoog (Dieksand), включая Nebenelbe и Este, Lühe , Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau и притоки Stör (в каждом случае от устья до плотины) |
| <a id="p100546"></a>Meldorfer Bucht | <a id="p100547"></a>Внутри линии, соединяющей западный край дамбы Friedrichskoog (Dieksand) и западный конец пирса в Büsum |
| <a id="p100548"></a>Eider | <a id="p100549"></a>От устья канала Gieselau (22,64 км) до линии между центром крепости $(Tränke)$ и церковной башней в Vollerwiek |
| <a id="p100550"></a>Канал Gieslau | <a id="p100551"></a>От устья Eider до устья канала Nord-Ostsee |
| <a id="p100552"></a>Flensburger Förde | <a id="p100553"></a>Внутри линии, соединяющей маяк Kegnäs и Birknack и на север от немецко-датской границы в Flensburger Förde |
| <a id="p100554"></a>Schlei | <a id="p100555"></a>Внутри линии между головами пирсов в Schleimünde |
| <a id="p100556"></a>Eckernförder Bucht | <a id="p100557"></a>Внутри линии, соединяющей Boknis-Eck и северо-восточную оконечность материка у Dänisch Nienhof |
| <a id="p100558"></a>Kieler Förde | <a id="p100559"></a>Внутри линии, соединяющей маяк Bülk и военно-морской мемориал в Laboe |
| <a id="p100560"></a>Nord-Ostsee-Kanal, включая Audorfer See и Schirnauer See | <a id="p100561"></a>От линии, соединяющей головы пирсов в Brunsbüttel , до линии, соединяющей огни у входа в Kiel-Holtenau, включая Obereidersee и Enge, Audorfer See, Borgstedter See и Enge, Schirnauer See, Flemhuder See и канал Achterwehrer |
| <a id="p100562"></a>Trave | <a id="p100563"></a>От северо-западного края железнодорожного разводного моста в Lübeck с Pötenitzer Wiek и Dassower See до линии, соединяющей южную внутреннюю и северную внешнюю головы пирса в Travemünde |
| <a id="p100564"></a>LEDA | <a id="p100565"></a>От входа во внешнюю гавань морского шлюза в Leer до устья Eems |
| <a id="p100566"></a>Hunte | <a id="p100567"></a>От порта Oldenburg и от 140 м вниз по течению от Amalienbrücke в Oldenburg до устья Weser |
| <a id="p100568"></a>Lesum | <a id="p100569"></a>От слияния Hamme и Wümme (0,00 км) до устья Weser |
| <a id="p100570"></a>Este | <a id="p100571"></a>От нижнего бьефа шлюза Buxtehude (0,25 км) до устья Elbe |
| <a id="p100572"></a>Lühe | <a id="p100573"></a>От нижнего бьефа Au - Mühle в Horneburg (0,00 км) до устья Elbe |
| <a id="p100574"></a>Schwinge | <a id="p100575"></a>От северного края шлюза Salztor в Stade до устья Elbe |
| <a id="p100576"></a>Oste | <a id="p100577"></a>От 210 м выше средней линии автодорожного моста над плотиной Oste (69,360 км) до устья Elbe |
| <a id="p100578"></a>Pinnau | <a id="p100579"></a>От юго-западного края железнодорожного моста в Pinneberg до устья Elbe |
| <a id="p100580"></a>Krückau | <a id="p100581"></a>От юго-западного края моста, ведущего в/от Wedenkamp в Elmshorn до устья Elbe |
| <a id="p100582"></a>Stör | <a id="p100583"></a>От указателя уровня прилива в Rensing до устья Elbe |
| <a id="p100584"></a>Freiburger Hafenpriel | <a id="p100585"></a>От восточного края шлюза в Freiburg an der Elbe до устья Elbe |
| <a id="p100586"></a>Территории портов Wismarbucht, Kirchsee, Breitling, Salzhaff и Wismar | <a id="p100587"></a>В сторону моря до линии между Hoher Wieschendorf Huk и маяком Timmendorf и до линии, соединяющей маяк Gollwitz на острове Poel и южную оконечность полуострова Wustrow |
| <a id="p100588"></a>Warnow, включая Breitling и боковые притоки | <a id="p100589"></a>Вниз по течению Mühlendamm от северного края Geinitzbrücke в Rostock к морю до линии, соединяющей северные края западного и восточного пирсов в Warnemünde |
| <a id="p100590"></a>Воды внутри материка и полуостровов Darß и Zingst и островов Hiddensee и Rügen (включая территорию порта Stralsund) | <a id="p100591"></a><a id="p100592"></a><a id="p100593"></a>В сторону моря между полуостровом Zingst и островом Bock: до широты 54°26'42" с.ш.,<br>острова Bock и Hiddensee: до линии, соединяющей северную оконечность острова Bock и южную оконечность острова Hiddensee,<br>остров Hiddensee и остров Rügen (Bug): до линии, соединяющей юго-восточную оконечность Neubessin и Buger Haken |
| <a id="p100594"></a>Kleine Jasmunder Bodden |  |
| <a id="p100595"></a>Greifswalder Bodden | <a id="p100596"></a>От Bodden в сторону моря до линии от восточной точки Thiessower Haken $(Südperd)$ до восточной точки острова Ruden и далее к северной точке острова Usedom (54°10'37" с.ш., 13°47'51" в.д.) |
| <a id="p100597"></a>Ryck | <a id="p100598"></a>На восток от моста Steinbecker в Greifswald до линии, соединяющей внешние края причалов |
| <a id="p100599"></a>Воды внутри материка и острова Usedom (Peenestrom, включая территорию порта Wolgast и Achterwasser, и Oder Haff) | <a id="p100600"></a>На восток до границы с Республикой Польша в Stettiner Haff |
| <a id="p100601"></a>Uecker | <a id="p100602"></a>От юго-западного края автомобильного моста в Uekermünde до линии, соединяющей головы причалов |


<a id="p100603"></a>Примечание: В случае если порт приписки судов находится в другом государстве, следует принимать во внимание Статью 32 Договора Эмс-Доллард от 8 апреля 1960 г. (BGBl. 1963 II, стр. 602).


##### <a id="p100604"></a>Франция


<a id="p100605"></a>Gironde от километровой отметки (KP 48,50) вниз по течению от точки Ile de Patiras, перпендикулярно границе моря, определяющейся линией, соединяющей Pointe de Grave с Pointe de Suzac;
<a id="p100606"></a>Loire от Cordemais (KP 25) перпендикулярно границе моря, определяющейся линией, соединяющей Pointe de Mindin с Pointe de Penhoët ;
<a id="p100607"></a>Seine от начала канала Tancarville перпендикулярно границе моря, определяющейся линией от Cape Hode, на правом берегу, к точке на левом берегу, где проектируемая дамба достигнет побережья ниже Berville;
<a id="p100608"></a>Vilaine от дамбы Arzal перпендикулярно границе моря, определяющейся линией, соединяющей Pointe du Scal с Pointe du Moustoir;
<a id="p100609"></a>Озеро Geneva.


##### <a id="p100610"></a>Венгрия


<a id="p100611"></a>Озеро Balaton


##### <a id="p100612"></a>Нидерланды


<a id="p100613"></a>Dollard;
<a id="p100614"></a>Eems;
<a id="p100615"></a>Waddenzee: включая каналы, связывающие с North Sea;
<a id="p100616"></a>IJsselmeer: включая Markermeer и IJmeer, но исключая Gouwzee;
<a id="p100617"></a>Nieuwe Waterweg и Scheur;
<a id="p100618"></a>Calland Kanaal на запад от гавани Benelux;
<a id="p100619"></a>Hollands Diep;
<a id="p100620"></a>Breeddiep, Beerkanaal и связываемые им гавани;
<a id="p100621"></a>Haringvliet и Vuile Gat: включая водные пути между Goeree-Overflakkee с одной стороны и Voorne-Putten и Hoeksche Waard с другой;
<a id="p100622"></a>Hellegat;
<a id="p100623"></a>Volkerak;
<a id="p100624"></a>Krammer;
<a id="p100625"></a>Grevelingenmeer и Brouwerschavensche Gat: включая все водные пути между Schouwen-Duiveland и Goeree-Overflakkee;
<a id="p100626"></a>Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Eastern Scheldt и Roompot: включая водные пути между Walcheren, Noord-Beveland и Zuid-Beveland с одной стороны и Schouwen-Duiveland и Tholen с другой стороны, за исключением канала Scheldt-Rhine;
<a id="p100627"></a>Scheldt и Western Scheldt и его морское устье: включая водные пути между Zeeland Flanders с одной стороны и Walcheren и Zuid-Beveland с другой, за исключением канала Scheldt-Rhine.


##### <a id="p100628"></a>Польша


<a id="p100629"></a>Лагуна Szczecin;
<a id="p100630"></a>Лагуна Kamieñ ;
<a id="p100631"></a>Лагуна Wis³a ;
<a id="p100632"></a>Залив Puck;
<a id="p100633"></a>Водохранилище W³oc³awski ;
<a id="p100634"></a>Озеро Œniardwy ;
<a id="p100635"></a>Озеро Niegocin;
<a id="p100636"></a>Озеро Mamry.


##### <a id="p100637"></a>Швеция


<a id="p100638"></a>Lysekil - Orust - Tjörn 
<a id="p102877"></a>Территория, ограниченная материком и линией от Slaggön в Lysekil до Skaftölandet под углом 170 градусов; линией от маяка Islandsberg до Lavösund ; линией от маяка Lyr под углом 300 градусов до материка к востоку от Mollösund ; линией от самой южной точки Lyr до Björholmen ; и в северной части Hakefjorden линией, образованной параллелью широты 58°01,00 с.ш.
<a id="p102878"></a>Южный архипелаг Gothenburg
<a id="p102879"></a>Территория, ограниченная материком или границей зоны 3 и линией от западной части порта Arendal через Knippelholmen; маяком Rivö , верхним маяком Rivö ; маяком Känsö torn; маяком в Kårholmen ; и маяком Rättarens до Askims nabbe.
<a id="p102880"></a> Öregrund - Norrtälje 
<a id="p102881"></a>Территория между материком и Gräsö , ограниченная на севере долготой, проходящей через верхний ведущий маяк в Öregrund и ограниченная в сторону моря линией между Äspskäret и маяком Råstensudde ; линией через Singsundet; мостами через Fygdströmmen ; линией от Dejeudden через маяк Arholma до маяка Tyvö .
<a id="p102882"></a> Norrtälje - Nämdö 
<a id="p102883"></a>Территория, ограниченная материком или границами зон 2 или 3 и линией от маяка Tyvö через маяк в Idskärskobben ; самой западной точкой Svartlöga , маяком в Stenkobbsgrund, сигнальной башней Korsö и самой западной точкой Nämdö до самой южной точки Björnö .
<a id="p102884"></a> Dalarö - Torö 
<a id="p102885"></a>Территория, ограниченная материком и линией от Klacknäset через сигнальную башню Ornöhuvud ; Näset в Ornö ; самой северной точкой Utö ; маяком Utö ; маяком в Älvsnabben ; Norra Stegholmen; Yttre Gården ; Valsudden на Järflotta ; и Långsudden на Järflotta до самой восточной точки Torö .
<a id="p102886"></a> Torö - Oxelösund 
<a id="p102887"></a>Территория, ограниченная материком или границей зоны 3 и линией от церкви Torö через маяк Fifång ; маяком Kockehällan ; Lacka torn; самой восточной точкой Kittelö ; маяком Trutbådan ; маяком Beten и сигнальной башней Femörehuvud до Svartudden к северу от верхнего маяка Kungshamn.
<a id="p102888"></a> Bråviken , Slätbaken и архипелаг Östergötland 
<a id="p102889"></a>Территория, ограниченная материком (в западной части Bråviken от моста Hamnbron в Norrköping ; в западной части Slätbaken от шлюза Mem), и линией от маяка Gullängsberget через сигнальную башню Arkö ; Marö kupa; маяком Kupa klint; самой западной точкой Birkskär ; и сигнальной башней Gubbö kupa до Dalaudde к югу от Orren.
<a id="p102890"></a>Центральный Kalmar Sound
<a id="p102891"></a>Территория, ограниченная на западе материком, на востоке - островом Öland , на севере - параллелью широты 56°51'00" с.ш. и на юге - линией от точки Dunö (на материке) до Beijerhamn на острове Öland .








##### <a id="p100945"></a>Бельгия


<a id="p100946"></a>Морской Scheldt (нижний бьеф открытой якорной стоянки Antwerp)


##### <a id="p100947"></a>Болгария


<a id="p100948"></a>Danube: от 845,650 пог. км до 374,100 пог. км


##### <a id="p100949"></a>Чешская Республика


<a id="p100950"></a>Водохранилища: Brnìnská $(Knínièky)$ , Jesenice, Nechranice, Orlík , Rozkoš , Slapy, Tìrlicko , Žermanice и Nové Mlýny III

<div align="center">

<a id="p100951"></a>**Озера, образовавшиеся в результате выемки гравия: Ostrožná Nová Ves и Tovaèov**

</div>



##### <a id="p100952"></a>Германия



| <a id="p100953"></a>Danube | <a id="p100954"></a>От Kelheim (2 414,72 км) до немецко-австрийской границы у Jochenstein |
| --- | --- |
| <a id="p100955"></a>Rhine с Lampertheimer Altrhein (от 4,75 км до Rijn), Altrhein Stockstadt-Erfelden (от 9,80 км до Rijn) | <a id="p100956"></a>От немецко-швейцарской границы до немецко-голландской границы |
| <a id="p100957"></a>Elbe (Norderelbe) включая Süderelbe en Köhlbrand | <a id="p100958"></a>От устья канала Elbe-Seiten до нижней границы порта Hamburg |
| <a id="p100959"></a>Müritz |  |



##### <a id="p100960"></a>Франция


<a id="p100961"></a>Adour от Bec du Gave до моря;
<a id="p100962"></a>Aulne от шлюза в Châteaulin перпендикулярно границе моря, определяемой Passage de Rosnoën ;
<a id="p100963"></a>Blavet от Pontivy до Pont du Bonhomme;
<a id="p100964"></a>Канал Calais;
<a id="p100965"></a>Charente от моста в Tonnay-Charente перпендикулярно границе моря, определяемой линией, проходящей через центр сигнальных огней вниз по течению на левом берегу и через центр Fort de la Pointe;
<a id="p100966"></a>Dordogne от слияния с Lidoire до Bec d'Ambès ;
<a id="p100967"></a>Garonne от моста в Castet en Dorthe до Bec d'Ambès ;
<a id="p100968"></a>Gironde от Bec d'Ambès до перпендикулярной линии KP 48,50 и проходящей через точку нижнего бьефа Ile de Patiras;
<a id="p100969"></a> Hérault от порта Bessan к морю, до верхней границы приливной полосы;
<a id="p100970"></a>Isle от слияния с Dronne до слияния с Dordogne;
<a id="p100971"></a>Loire от слияния с Maine до Cordemais (KP 25);
<a id="p100972"></a>Marne от моста в Bonneuil (KP 169 bis 900) и шлюза в St Maur до слияния с Seine;
<a id="p100973"></a>Rhine;
<a id="p100974"></a>Nive от дамбы Haïtze в Ustaritz до слияния с Adour;
<a id="p100975"></a>Oise от шлюза Janville до слияния с Seine;
<a id="p100976"></a>Orb от Sérignan к морю, до верхней границы приливной полосы;
<a id="p100977"></a> Rhône от границы со Швейцарией к морю, за исключением Petit Rhône ;
<a id="p102892"></a> Saône от моста Pont de Bourgogne в Chalon - sur - Saône до слияния с Rhône ;
<a id="p100978"></a>Seine от шлюза в Nogent-sur-Seine до начала канала Tancarville;
<a id="p100979"></a> Sèvre Niortaise от шлюза в Marans перпендикулярно границе моря напротив караульного помещения до устья;
<a id="p100980"></a>Somme от нижнего бьефа моста Pont de la Portelette в Abbeville до виадука Noyelles до железной дороги Saint - Valéry - sur - Somme ;
<a id="p100981"></a>Vilaine от Redon (KP 89,345) до Arzal Dam;
<a id="p100982"></a>Озеро Amance;
<a id="p100983"></a>Озеро Annecy;
<a id="p100984"></a>Озеро Biscarosse;
<a id="p100985"></a>Озеро Bourget;
<a id="p100986"></a>Озеро Carcans;
<a id="p100987"></a>Озеро Cazaux;
<a id="p100988"></a>Озеро Der-Chantecoq;
<a id="p100989"></a>Озеро Guerlédan ;
<a id="p100990"></a>Озеро Hourtin;
<a id="p100991"></a>Озеро Lacanau;
<a id="p100992"></a>Озеро Orient;
<a id="p100993"></a>Озеро Pareloup;
<a id="p100994"></a>Озеро Parentis;
<a id="p100995"></a>Озеро Sanguinet;
<a id="p100996"></a>Озеро Serre - Ponçon ;
<a id="p100997"></a>Озеро Temple.


##### <a id="p100998"></a>Хорватия


<a id="p100999"></a>Danube: от 1 295 пог. км + 500 до 1 433 пог. км + 100;
<a id="p101000"></a>Река Drava: от 0 пог. км до 198 пог. км + 600;
<a id="p101001"></a>Река Sava: от 210 пог. км + 800 до 594 пог. км + 000;
<a id="p101002"></a>Река Kupa: от 0 пог. км до 5 пог. км + 900;
<a id="p101003"></a>Река Una: от 0 пог. км до 15 пог. км.


##### <a id="p101004"></a>Венгрия


<a id="p101005"></a>Danube: от 1 812 пог. км до 1433 пог. км;
<a id="p101006"></a>Danube Moson: от 14 пог. км до 0 пог. км;
<a id="p101007"></a>Danube Szentendre: от 32 пог. км до 0 пог. км;
<a id="p101008"></a>Danube Ráckeve : от 58 пог. км до 0 пог. км;
<a id="p101009"></a>Река Tisza: от 685 пог. км до 160 пог. км;
<a id="p101010"></a>Река Dráva : от 198 пог. км до 70 пог. км;
<a id="p101011"></a>Река Bodrog: от 51 пог. км до 0 пог. км;
<a id="p101012"></a>Река Kettõs - Körös : от 23 пог. км до 0 пог. км;
<a id="p101013"></a>Река Hármas - Körös : от 91 пог. км до 0 пог. км;
<a id="p101014"></a>Канал Sió : от 23 пог. км до 0 пог. км;
<a id="p101015"></a>Озеро Velence;
<a id="p101016"></a>Озеро Fertõ .


##### <a id="p101017"></a>Нидерланды


<a id="p101018"></a>Rhine;
<a id="p101019"></a>Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, Buiten IJ, Afgesloten IJ, Noordzeekanaal, порт IJmuiden, территория порта Rotterdam, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordsche Kil, Boven Merwede, Waal, канал Bijlandsch, Boven Rijn, канал Pannersdensch, Geldersche IJssel, Neder Rijn, Lek, Amsterdam-Rhine-Canal, Veerse Meer, Schelde-Rhine-Canal до устья Volkerak, Amer, Bergsche Maas, the Meuse ниже Venlo, Gooimeer, Europort, Calandkanaal (восточнее гавани Benelux), Hartelkanaal.


##### <a id="p101020"></a>Австрия


<a id="p101021"></a>Danube: от границы с Германией до границы со Словакией;
<a id="p101022"></a>Inn: от устья до электростанции Passau-Ingling;
<a id="p101023"></a>Traun: от устья до 1,80 км;
<a id="p101024"></a>Enns: от устья до 2,70 км;
<a id="p101025"></a>March: до 6,00 км.


##### <a id="p101026"></a>Польша


- <a id="p101027"></a>Река Biebrza от дельты Augustowski Channel до дельты реки Narwia;
- <a id="p101028"></a>Река Brda от соединения с каналом Bydgoski в Bydgoszcz до дельты реки Wis³a ;
- <a id="p101029"></a>Река Bug от дельты реки Muchawiec до дельты реки Narwia;
- <a id="p101030"></a>Озеро D¹bie до границы внутренних морских вод;
- <a id="p101031"></a>Канал Augustowski от соединения с рекой Biebrza до государственной границы вместе с озерами, расположенными вдоль русла данного канала;
- <a id="p101032"></a>Канал Bartnicki от озера Ruda Woda до озера $Bartê¿ek$ , вместе с озером $Bartê¿ek$ ;
- <a id="p101033"></a>Канал Bydgoski;
- <a id="p101034"></a>Канал Elbl¹ski от озера Druzno до озера Jeziorak и озера Szel¹g Wielki, вместе с указанными озерами и озерами вдоль русла канала и дороги в направлении Zalewo от озера Jeziorak до озера Ewingi включительно;
- <a id="p101035"></a>Канал Gliwicki вместе с каналом Kêdzierzyñski ;
- <a id="p101036"></a>Канал Jagielloñski от соединения с рекой Elbl¹g до реки Nogat;
- <a id="p101037"></a>Канал $£¹czañski$ ;
- <a id="p101038"></a>Канал Œlesiñski с озерами, расположенными вдоль русла данного канала, и озеро Gop³o ;
- <a id="p102893"></a>Канал $¯erañski$ ;
- <a id="p101039"></a>Река Martwa Wis³a от реки Wis³a в Przegalina до границы с внутренними морскими водами;
- <a id="p101040"></a>Река Narew от дельты реки Biebrza до дельты реки Wis³a , вместе с озером Zegrzyñski ;
- <a id="p101041"></a>Река Nogat от реки Wis³a до дельты Lagoon of Wis³a ;
- <a id="p101042"></a>Река Noteæ (верхняя) от озера Gop³o до соединения с каналом Górnonotecki и каналом Górnonotecki и рекой River Noteæ (нижняя) от соединения с каналом Bydgoski до дельты реки Warta;
- <a id="p101043"></a>Река Nysa $£u¿ycka$ от Gubin до дельты реки Odra;
- <a id="p101044"></a>Река Odra от города Racibórz до соединения с рекой Eastern Odra, которая превращается в реку Regalica от Klucz-Ustowo Piercing, вместе с данной рекой и ее боковыми притоками до озера D¹bie , а также обводное русло реки Odra от шлюза Opatowice до шлюза в городе Wroc³aw ;
- <a id="p101045"></a>Река Western Odra от плотины в Widuchowa (704,1 км реки Odra) до границы с внутренними морскими водами, вместе с притоками, а также Klucz-Ustowo Piercing, соединяющий реку Eastern Odra с рекой Western Odra;
- <a id="p101046"></a>Река Parnica и Parnicki Piercing от реки Western Odra до границы с внутренними морскими водами;
- <a id="p101047"></a>Река Pisa от озера Roœ до дельты реки Narew;
- <a id="p101048"></a>Река Szkarpawa от реки Wis³a до дельты Lagoon of Wis³a ;
- <a id="p101049"></a>Река Warta от озера Œlesiñskie до дельты реки Odra;
- <a id="p101050"></a>Система Wielkie Jeziora Mazurskie, объединяющая озера, связанные реками и каналами, представляющая собой главное русло от озера Roœ (включительно) в Pisz до канала Wêgorzewski (включительно) в Wêgorzewo , вместе с озерами Seksty, Miko³ajskie , Ta³ty , Ta³towisko , Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, $£abap$ , Kirsajty и Œwiêcajty , вместе с каналом $Gi¿ycki$ и каналом Niegociñski , и каналом Piêkna Góra , и обводный канал озера Ryñskie (включительно) в Ryn до озера Nidzkie (до 3 км, образующий границу с природным заповедником "Lake Nidzkie"), вместе с озерами Be³dany , Guzianka Ma³a и Guzianka Wielka;
- <a id="p101051"></a>Река Wis³a от дельты реки Przemsza до соединения с каналом $£¹czañski$ , а также от дельты данного канала в Skawina до дельты реки Wis³a до залива Gdañsk , за исключением водохранилища W³oc³awski .


##### <a id="p101052"></a>Румыния


<a id="p101053"></a>Danube: от сербско-румынской границы (1 075 км) до Black Sea на канале-притоке Sulina
<a id="p101054"></a>Канал Danube-Black Sea (64,410 км длиной): от пересечения с рекой Danube, в 299,300 км Danube в Cernavodã (соответственно 64,410 км канала), до порта Constanta South-Agigea ("0" км канала);
<a id="p101055"></a>Канал Poarta Albã - Midia Nãvodari (34,600 км длиной): от пересечения с каналом Danube-Black Sea в 29,410 км в Poarta Albã (соответственно 27,500 км канала) до порта Midia ("0" км канала).


##### <a id="p101056"></a>Словакия


<a id="p101057"></a>Danube: от 1880,26 пог. км до 1708,20 пог. км;
<a id="p101058"></a>Канал Danube: от 1851,75 пог. км до 1811,00 пог. км;
<a id="p101059"></a>River Váh : от 0,00 пог. км до 70,00 пог. км;
<a id="p101060"></a>River Morava: от 0,00 пог. км до 6,00 пог. км;
<a id="p101061"></a>River Bodrog: от 49,68 пог. км до 64,85 пог. км;
<a id="p101062"></a>Водохранилища: Oravská Priehrada, Liptovská Mara, Zemplínska Šírava .


##### <a id="p101063"></a>Швеция


<a id="p101064"></a>Озеро Mälaren ;
<a id="p101066"></a> Saltsjön , порты Stockholm и Värmdölandet 
<a id="p102894"></a>Территория от выходов озера Mälaren в Stockholm, в Norrström , Slussen и Hammarbyslussen соответственно, которая ограничена материком и мостом Lidingöbron , а также линией, проходящей через маяк Elfviksgrund по пеленгу 135 - 315 градусов; линией между Mellangårdsholmen и Högklevsudde в Baggensfjärden ; Örsundet между Ingarö и Fågelbrolandet ; линией от Rönnäsudd через маяк Tegelhällan и маяк Runö до Talatta на Djurö ; линией через Vindöström между Vindö и Värmdölandet ; и, кроме того, островами в данном районе.
<a id="p101067"></a>Канал Södertälje и порты Södertälje 
<a id="p102895"></a>Канал Södertälje и порты Södertälje , ограниченные на севере шлюзом Södertälje , а на юге - параллелью 59°09'00" с.ш.
<a id="p102896"></a>Канал Trollhätte , Göta älv и Nordre älv 
<a id="p102897"></a>Территория от параллели широты, проходящей через сигнальную башню Bastugrund в южной части озера Vänern и до моста через Älvsborg и до реки Nordre älv до 11°45'00" в.д.
<a id="p102898"></a>Канал Göta 
<a id="p102899"></a>На востоке от шлюза Mem до моста Motala, включая озеро Asplången , озеро Roxen and озеро Boren; на западе от долготы, проходящей через маяк Rödesund Norra Yttre в Karlsborg до шлюза Sjötorp , включая систему озер, через которые проходит канал.





<div align="right">

<a id="p101195"></a>Приложение II

</div>


<div align="center">

<a id="p101196"></a>**МИНИМАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ,**<br>
**ПРИМЕНЯЕМЫЕ К ПЛАВУЧИМ СРЕДСТВАМ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ**<br>
**[ЗОН 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100363), [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100534), [3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100944) И 4**

</div>


<a id="p101197"></a>Техническими требованиями, применяемыми к плавучим средствам, являются требования, установленные в стандарте ES-TRIN 2021/1.





<div align="right">

<a id="p101198"></a>Приложение III

</div>


<div align="center">

<a id="p101199"></a>**ПОЛОЖЕНИЯ**<br>
**ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ,**<br>
**ПРИМЕНЯЕМЫХ К ПЛАВУЧИМ СРЕДСТВАМ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ**<br>
**[ЗОН 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100363), [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100534) И НЕСВЯЗАННЫХ ВОДНЫХ ПУТЯХ [ЗОНЫ 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100944)**

</div>


<a id="p101200"></a>Любые дополнительные технические требования, принятые государством-членом ЕС в соответствии со [Статьей 23(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100247) и [(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100248) настоящей Директивы для плавучих средств, эксплуатируемых на территории данного государства-члена ЕС, ограничены следующими положениями:
1. <a id="p101201"></a>Определения
- <a id="p101202"></a>необходимые для понимания дополнительных требований.
2. <a id="p101203"></a>Прочность и остойчивость
- <a id="p101204"></a>Усиление и стабильность структуры;
- <a id="p101205"></a>Освидетельствование/аттестация признанным классификационным обществом.
3. <a id="p101206"></a>Соответствие стандартам безопасности и грузовая марка
- <a id="p101207"></a>Грузовая марка;
- <a id="p101208"></a>Соответствие стандартам безопасности.
4. <a id="p101209"></a>Герметичность забортных отверстий и судовых надстроек
- <a id="p101210"></a>Судовые надстройки;
- <a id="p101211"></a>Двери;
- <a id="p101212"></a>Окна и световые люки;
- <a id="p101213"></a>Запорные устройства;
- <a id="p101214"></a>Другие отверстия (вентиляционные трубы, выхлопные трубы и т.д.)
5. <a id="p101215"></a>Оборудование
- <a id="p101216"></a>Якоря и якорные цепи;
- <a id="p101217"></a>Навигационные огни;
- <a id="p101218"></a>Звуковые сигналы;
- <a id="p101219"></a>Компас;
- <a id="p101220"></a>Радар;
- <a id="p101221"></a>Передающее и принимающее устройства;
- <a id="p101222"></a>Спасательные средства;
- <a id="p101223"></a>Наличие навигационных карт.
6. <a id="p101224"></a>Дополнительные положения для пассажирских судов
- <a id="p101225"></a>Остойчивость (сила ветра, критерии);
- <a id="p101226"></a>Спасательные средства;
- <a id="p101227"></a>Грузовая марка;
- <a id="p101228"></a>Соответствие стандартам безопасности;
- <a id="p101229"></a>Обзор из рулевой рубки.
7. <a id="p101230"></a>Суда сопровождения и контейнеровозы
- <a id="p101231"></a>Устройство для присоединения толкача у лихтера;
- <a id="p101232"></a>Остойчивость плавучих средств или лихтеров, перевозящих контейнеры.
8. <a id="p102900"></a>Машинное оборудование
- <a id="p102901"></a>Системы рулевого управления
- <a id="p102902"></a>Гребные валы и комплектующие
- <a id="p102903"></a>Гребные двигатели, муфты и комплектующие
- <a id="p102904"></a>Наличие носового подруливающего устройства
- <a id="p102905"></a>Трюмные водные системы и противопожарные установки
- <a id="p102906"></a>Аварийные источники питания и электрооборудование
- <a id="p102907"></a>Освидетельствование / аттестация признанным классификационным обществом





<div align="right">

<a id="p101233"></a>Приложение IV

</div>


<div align="center">

<a id="p101234"></a>**ПОЛОЖЕНИЯ**<br>
**ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ СНИЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ, ПРИМЕНЯЕМЫХ**<br>
**К ПЛАВУЧИМ СРЕДСТВАМ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ ЗОН 3 И 4**

</div>


<a id="p101235"></a>Любые сниженные технические требования, разрешенные государством-членом ЕС в соответствии со [Статьей 23(4)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100250) настоящей Директивы для судов, эксплуатируемых исключительно на водных путях [Зоны 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100944) или Зоны 4 на территории данного государства-члена ЕС, ограничены следующими положениями:
<a id="p101236"></a>[Зона 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-01#p100944)
- <a id="p101237"></a>Якорное оборудование, включая длину якорных цепей;
- <a id="p101238"></a>Скорость движения (вперед);
- <a id="p101239"></a>Групповые спасательные средства;
- <a id="p101240"></a>Статус непотопляемости при заполнении водой двух отсеков;
- <a id="p101241"></a>Обзор из рулевой рубки.
<a id="p101242"></a>Зона 4
- <a id="p101243"></a>Якорное оборудование, включая длину якорных цепей;
- <a id="p101244"></a>Скорость движения (вперед);
- <a id="p101245"></a>Спасательные средства;
- <a id="p101246"></a>Статус непотопляемости при заполнении водой двух отсеков;
- <a id="p101247"></a>Обзор из рулевой рубки;

<div align="right">

- <a id="p101248"></a>Вторая независимая пропульсивная установка.

</div>






<div align="center">

<a id="p101249"></a>**Приложение V**

<a id="p101250"></a>**ПОДРОБНЫЕ ПРОЦЕДУРНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ**

</div>

## Статья 2.01

### <a id="p100362"></a>ГЛАВА 1
#### <a id="p100363"></a>Зона 1
#### <a id="p100534"></a>Зона 2
### <a id="p100943"></a>ГЛАВА 2
#### <a id="p100944"></a>Зона 3

### <a id="p101251"></a>Статья 2.01


<div align="center">

<a id="p101252"></a>**Органы, осуществляющие технический осмотр**

</div>


1. <a id="p101253"></a>Органы, осуществляющие технический осмотр, должны быть учреждены государствами-членами ЕС.
2. <a id="p101254"></a>Органы, осуществляющие технический осмотр, должны состоять из председателя и экспертов.
<a id="p101255"></a>По меньшей мере следующие лица должны формировать часть каждого органа в качестве экспертов:
<a id="p101256"></a>(a) официальное лицо из администрации, ответственное за внутреннее судоходство;
<a id="p101257"></a>(b) эксперт по проектированию судов для плавания по внутренним водам и их двигателей;
<a id="p101258"></a>(c) эксперт по навигации, имеющий свидетельство капитана судна внутреннего плавания, которое позволяет управлять инспектируемым судном;
<a id="p102908"></a>(d) эксперт по традиционным судам для проверки традиционных судов.
3. <a id="p101259"></a>Председатель и эксперты каждого органа должны назначаться органами власти государства-члена ЕС, которым учрежден орган. Принимая на себя свои обязанности, председатель и эксперты должны сделать письменное заявление о том, что будут их исполнять совершенно независимо. Никакого заявления от официальных лиц не требуется.
4. <a id="p101260"></a>Органам, осуществляющим технический осмотр, могут оказывать содействие эксперты-специалисты в соответствии с применяемыми положениями национального законодательства.

## Статья 2.02

### <a id="p101261"></a>Статья 2.02


<a id="p101262"></a>**(Текст отсутствует)**

<div align="center">

## Статья 2.03

### <a id="p101263"></a>Статья 2.03


<a id="p101264"></a>**Представление плавучих средств для осмотра**

</div>


<a id="p101265"></a>**1. Владелец или его представитель должны предоставить плавучее средство в ненагруженном, чистом и оборудованном состоянии. Он должен оказать любое необходимое для осмотра содействие, такое как обеспечение соответствующими шлюпками и персоналом и открытие любых частей корпуса или соединений, к которым отсутствует прямой доступ или которые не являются видимыми.**

<div align="center">

<a id="p101266"></a>**2. Орган, осуществляющий технический осмотр, должен потребовать в первую очередь осмотр не контактируемых с водой частей судна. Без данного осмотра можно обойтись, если может быть представлено классификационное свидетельство или свидетельство от зарегистрированного классификационного общества, удостоверяющее, что конструкция удовлетворяет их требованиям, или если представлено свидетельство, подтверждающее, что осмотр не контактирующих с водой частей судна уже выполнен компетентным органом для иных целей. Если осуществляется периодический осмотр или осмотр, предусмотренный [Статьей 14](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-14#p100172) настоящей Директивы, орган, осуществляющий осмотр, вправе потребовать подъем судна из воды.**

</div>

<a id="p101267"></a>Орган, осуществляющий осмотр, должен выполнить испытательный запуск во время первичного осмотра моторных судов или судов сопровождения, или если важные изменения внесены в пропульсивную установку или рулевое устройство.
3. <a id="p101268"></a>Орган, осуществляющий осмотр, вправе потребовать проведение дальнейших эксплуатационных испытаний или предоставления других вспомогательных документов. Указанное положение должно также применяться при постройке плавучего средства.

## Статья 2.04

### <a id="p101269"></a>Статья 2.04


<div align="center">

<a id="p101270"></a>**(Текст отсутствует)**

</div>

## Статья 2.05

### <a id="p101271"></a>Статья 2.05


<div align="center">

<a id="p101272"></a>**(Текст отсутствует)**

</div>

## Статья 2.06

### <a id="p101273"></a>Статья 2.06


<a id="p101274"></a>**(Текст отсутствует)**

<div align="center">

## Статья 2.07

### <a id="p101275"></a>Статья 2.07


<a id="p101276"></a>**Особенности и изменения в свидетельстве Союза о пригодности**<br>
**к плаванию по внутренним водам**

</div>


<a id="p101277"></a>**1. Владелец плавучего средства или его представитель должны уведомить компетентный орган о любом изменении в названии плавучего средства или праве владения плавучим средством, о любой переоценке и любом изменении порта регистрации или порта приписки и должен отправить свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам в указанный орган для внесения изменений.**
<a id="p101278"></a>**2. Любой компетентный орган вправе добавить любую информацию или внести изменения в свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам.**
<a id="p101279"></a>**3. Если компетентный орган вносит любое изменение или добавляет информацию в свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, он должен уведомить об этом компетентный орган, выдавший свидетельство о пригодности к плаванию по внутренним водам.**

## Статья 2.08

### <a id="p101280"></a>Статья 2.08


<div align="center">

<a id="p101281"></a>**(Текст отсутствует)**

</div>

## Статья 2.09

### <a id="p101282"></a>Статья 2.09


<div align="center">

<a id="p101283"></a>**Периодический осмотр**

</div>


1. <a id="p101284"></a>Плавучие средства должны подвергаться периодическому осмотру до истечения срока действия их свидетельств Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам.
2. <a id="p101285"></a>Компетентный орган должен заново установить срок действия свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам в соответствии с результатами проведенного осмотра.
3. <a id="p101286"></a>Срок действия должен быть указан на свидетельстве Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам и должен быть доведен до сведения органа, выдавшего данное свидетельство о пригодности к плаванию по внутренним водам.
4. <a id="p101287"></a>Если вместо продления срока действия свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам заменено новым, прежнее свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам должно быть возвращено компетентному органу, выдавшему его.

<div align="center">

## Статья 2.10

### <a id="p101288"></a>Статья 2.10


<a id="p101289"></a>**Добровольный осмотр**

</div>


<a id="p101290"></a>**Владелец плавучего средства или его представитель вправе добровольно запросить проведение осмотра в любое время.**

## Статья 2.11. Действия должны быть предприняты в соответствии с полученным запросом.

### <a id="p101292"></a>Статья 2.11. **Действия должны быть предприняты в соответствии с полученным запросом.**

<a id="p101291"></a>

<div align="center">

<a id="p101293"></a>**(Текст отсутствует)**

</div>

## Статья 2.12

### <a id="p101294"></a>Статья 2.12


<div align="center">

<a id="p101295"></a>**(Текст отсутствует)**

</div>

## Статья 2.13

### <a id="p101296"></a>Статья 2.13

## Статья 2.14. (Текст отсутствует)

### <a id="p101298"></a>Статья 2.14. (Текст отсутствует)

<a id="p101297"></a>

<div align="center">

<a id="p101299"></a>**(Текст отсутствует)**

</div>

## Статья 2.15

### <a id="p101300"></a>Статья 2.15


<div align="center">

<a id="p101301"></a>**Расходы**

</div>


<a id="p101302"></a>Владелец плавучего средства или его представитель должны нести все расходы, связанные с осмотром плавучего средства и выдачей свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, в соответствии со специальным перечнем цен, установленным каждым государством-членом ЕС.

## Статья 2.16

### <a id="p101303"></a>Статья 2.16


<div align="center">

<a id="p101304"></a>**Информация**

</div>


<a id="p101305"></a>**Компетентный орган вправе уведомить лиц, демонстрирующих обоснованный интерес, о содержании свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам и вправе выдать данным лицам выписки или копии свидетельств Союза о пригодности к плаванию, официально заверенные и признаваемые как верные.**

<div align="center">

## Статья 2.17

### <a id="p101306"></a>Статья 2.17


<a id="p101307"></a>**Реестр свидетельств Союза о пригодности к плаванию**

</div>


<a id="p101308"></a>**1. Компетентные органы должны хранить оригинал или копии всех выданных ими свидетельств Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам и должны вносить в них любую информацию или дополнения, а также данные об отозванных и замененных свидетельствах Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам. Они должны соответственно обновлять реестр, указанный в [Статье 17](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-17#p100183) настоящей Директивы.**
<a id="p101309"></a>**2. В целях исполнения административных мер по соблюдению безопасности и облегчению судоходства и в целях имплементации [Статьей 2.02](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-02#p101261) - [2.15](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-15#p101300) настоящего Приложения, а также [Статей 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-6#p100120), [9](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-9#p100140), [10](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-10#p100155), [13](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-13#p100169), [14](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-14#p100172), [15](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-15#p100176), [20](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-20#p100222), [21](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-21#p100228) и [22](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-22#p100235) настоящей Директивы доступ "только для чтения" к реестру в соответствии с образцом, установленным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196), будет предоставлен компетентным органам других государств-членов ЕС, государствам-участникам Мангеймской конвенции и, если обеспечен соответствующий уровень конфиденциальности, третьим странам на основе административных соглашений.**

<div align="center">

## Статья 2.18

### <a id="p101310"></a>Статья 2.18


<a id="p101311"></a>**Единый европейский идентификационный номер судна**

</div>


<a id="p101312"></a>**1. Единый европейский идентификационный номер судна (ENI) состоит из восьми арабских цифр в соответствии с [Приложением II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196) к настоящей Директиве.**
<a id="p101313"></a>**2. Кроме случаев, когда плавучее средство имеет ENI во время получения свидетельства Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам, ENI должен быть присвоен данному плавучему средству компетентным органом государства-члена ЕС, в котором плавучее средство зарегистрировано или в котором находится его порт приписки.**
<a id="p101314"></a>**Для плавучих средств из стран, в которой присвоение ENI невозможно, ENI должен быть присвоен компетентным органом, выдающим данное свидетельство Союза о пригодности к плаванию, и должен быть внесен в свидетельство.**

<div align="center">

<a id="p101315"></a>**3. Владелец плавучего средства или его представитель должны подать заявление в компетентный орган на присвоение ENI. Владелец или его представитель также должны нести ответственность за нанесение на плавучее средство ENI, внесенного в свидетельство Союза о пригодности к плаванию по внутренним водам.**

</div>

## Статья 2.19

### <a id="p101316"></a>Статья 2.19


<a id="p101317"></a>**(Текст отсутствует)**

<div align="center">

## Статья 2.20

### <a id="p101318"></a>Статья 2.20


<a id="p101319"></a>**Уведомления**

</div>


<a id="p101320"></a>**Каждое государство-член ЕС или его компетентные органы должны уведомлять Европейскую Комиссию и другие государства-члены ЕС или другие компетентные органы:**
<a id="p101321"></a>**(a) о названиях и адресах технических служб, которые совместно с их национальным компетентным органом несут ответственность за применение [Приложения II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196);**
<a id="p101322"></a>**(b) о таблице данных, как указано в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196), о расположенных на судне установках для очистки сточных вод, для которых сертификат соответствия был выдан с момента последнего уведомления;**

<div align="center">

<a id="p101323"></a>**(c) о зарегистрированных сертификатах соответствия на размещаемые на борту установки для очистки сточных вод, основанных на стандартах, отличных от установленных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196), для использования на водных путях государств-членов ЕС;**<br>
<a id="p101324"></a>**(d) в течение одного месяца о любом аннулировании сертификата соответствия и о причинах аннулирования для размещаемых на борту установок для очистки сточных вод;**

</div>

<a id="p101325"></a>(e) о любых особых якорях, получивших разрешение на основании заявления на уменьшение массы якоря с указанием определения его типа и разрешенного уменьшения якорной массы. Компетентный орган должен выдать разрешение заявителю не ранее трех месяцев после уведомления Европейской Комиссии при условии, что последняя не представит возражений;
<a id="p101326"></a>(f) о радиолокационном навигационном оборудовании и указателях угловой скорости поворота, для которых они выдали сертификат соответствия. Соответствующее уведомление должно включать присвоенный номер сертификата соответствия, а также определение типа, название производителя, имя держателя сертификата соответствия и дату сертификата соответствия;
<a id="p101327"></a>(g) о компетентных органах, ответственных за одобрение специализированных фирм, занимающихся установкой, заменой, ремонтом или обслуживанием радиолокационного навигационного оборудования и указателей угловой скорости поворота.





<div align="center">

<a id="p101328"></a>**Приложение VI**

</div>


<a id="p101329"></a>**КЛАССИФИКАЦИОННЫЕ ОБЩЕСТВА**

<div align="center">

<a id="p101330"></a>**Критерии для признания классификационных обществ**

</div>


<a id="p101331"></a>Классификационные общества, добивающиеся признания на основании [Статьи 21](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-21#p100228) настоящей Директивы, должны отвечать следующим критериям:
<a id="p101332"></a>(1) классификационное общество должно быть в состоянии документировать обширный опыт в оценке проектирования и конструирования судов внутреннего водного плавания. Классификационное общество должно следовать комплексным правилам и инструкциям по проектированию, конструированию и периодическому осмотру судов внутреннего водного плавания, в частности, в целях расчетов остойчивости в соответствии с Частью 9 Инструкций, являющихся Приложением к [ADN](https://bukva.ai/docs/evropeyskoe-soglashenie-o-mezhdunarodnoy-2/statya-1), как указано в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p101196). Данные правила и инструкции должны быть опубликованы по меньшей мере на голландском, английском, французском или немецком языках и должны регулярно обновляться и улучшаться посредством исследовательских программ и программ по развитию. Правила и инструкции не должны противоречить действующим положениям законодательства Союза или международных соглашений;
<a id="p101333"></a>(2) классификационное общество должно ежегодно публиковать свой реестр судов;

<div align="center">

<a id="p101334"></a>**(3) классификационное общество не должно находиться под контролем владельцев или строителей судов или иных лиц, коммерчески вовлеченных в проектирование, производство, оснащение, ремонт, эксплуатацию или страхование судов. Классификационное общество не должно зависеть в своих доходах от единственного коммерческого источника;**

</div>

<a id="p101335"></a>**(4) головной офис классификационного общества или филиал, авторизованный выносить решения или выполнять все обязанности, возложенные на него в соответствии с положениями, регулирующими сферу внутреннего водного транспорта, должны располагаться на территории одного из государств-членов ЕС;**
<a id="p101336"></a>**(5) классификационное общество и его эксперты должны иметь хорошую репутацию в сфере внутреннего водного транспорта; эксперты должны быть в состоянии представить доказательства своих профессиональных качеств. Ответственность за их действия должна возлагаться на классификационное общество;**
<a id="p101337"></a>**(6) классификационное общество должно иметь значительный технический, управленческий, административный, исследовательский персонал и персонал для осмотра судов пропорционально задачам и классифицированным судам, а также заботящийся о расширении возможностей и обновлении инструкций. Оно должно иметь инспекторов по меньшей мере в одном государстве-члене ЕС;**

<div align="center">

<a id="p101338"></a>**(7) классификационное общество должно руководствоваться кодексом этики;**

</div>

<a id="p101339"></a>(8) управленческий и административный персонал классификационного общества должен обеспечивать конфиденциальность информации, требуемой государством-членом ЕС;
<a id="p101340"></a>(9) классификационное общество должно быть готово предоставлять соответствующую информацию государству-члену ЕС;
<a id="p101341"></a>(10) управленческий персонал классификационного общества должен определять и документировать политику и задачи общества, а также стремиться к их качественному исполнению и обеспечить их понимание, осуществление и поддержку на всех уровнях классификационного общества;
<a id="p101342"></a>(11) классификационное общество должно подготовить и внедрить, а также поддерживать эффективную внутреннюю систему контроля качества, основывающуюся на соответствующих разделах признанных на международном уровне стандартов качества и соответствующую EN ISO/IEC 17020:2004 [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-20#p101344) в толковании требований схемы сертификации системы контроля качества IACS. Система контроля качества должна быть сертифицирована независимым аудиторским органом, признанным администрацией государства, в котором располагается головной офис классификационного общества или филиал, как предусмотрено в [пункте (4)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-20#p101335), и который, inter alia, обеспечивает, чтобы:

<a id="p101343"></a>

---

<a id="p101344"></a>**<*> Стандарт EN ISO/IEC 17020:2004 Оценка соответствия. Требования к работе различных типов органов инспекции (прим. перевод.)**

<a id="p101345"></a>**(a) правила и инструкции классификационного общества устанавливались и разрабатывались систематически;**

<div align="center">

<a id="p101346"></a>**(b) правила и инструкции классификационного общества выполнялись;**

</div>

<a id="p101347"></a>(c) удовлетворялись требования к выполнению должностных обязанностей, для которых авторизовано классификационное общество;
<a id="p101348"></a>(d) обязанности, полномочия и взаимоотношения персонала, чья работа оказывает влияние на качество услуг классификационного общества, были определены и задокументированы;
<a id="p101349"></a>(e) вся работа выполнялась при контролируемых условиях;
<a id="p101350"></a>(f) существовала система, контролирующая действия и работу, выполняемую инспекторами и техническим и административным персоналом, нанятым непосредственно классификационным обществом;
<a id="p101351"></a>(g) требования к основным должностным обязанностям, для которых авторизовано классификационное общество, выполнялись или непосредственно контролировались исключительно его инспекторами или инспекторами других зарегистрированных классификационных обществ;
<a id="p101352"></a>(h) была реализована система аттестации инспекторов и постоянного обновления их знаний;

<div align="center">

<a id="p101353"></a>**(i) делались записи, свидетельствующие о достижении требуемых стандартов в пунктах, касающихся оказания услуг, а также эффективного функционирования системы контроля качества; и**<br>
<a id="p101354"></a>**(j) существовала комплексная система запланированных и задокументированных внутренних аудитов деятельности по контролю качества на всех местах;**

</div>

<a id="p101355"></a>**(12) система контроля качества должна быть сертифицирована независимым аудиторским органом, признанным администрацией государства-члена ЕС, в котором находится головной офис или филиал классификационного общества, как предусмотрено в [пункте 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-20#p101335);**
<a id="p101356"></a>**(13) классификационное общество должно стремиться к приведению своих требований в соответствие надлежащим директивам Союза и к своевременному предоставлению Европейской Комиссии соответствующей информации;**
<a id="p101357"></a>**(14) классификационное общество должно периодически проводить консультации с уже зарегистрированными классификационными обществами в целях обеспечения идентичности их технических стандартов и их реализации и участия в разработке их правил и инструкций представителями государства-члена ЕС и других заинтересованных сторон.**





<div align="center">

<a id="p101358"></a>**Приложение VII**

<a id="p101359"></a>**КОРРЕЛЯЦИОННАЯ ТАБЛИЦА**

</div>



| <a id="p101360"></a>Директива 2006/87/ЕС | <a id="p101361"></a>Настоящая Директива |
| --- | --- |
| <a id="p101362"></a>- | <a id="p101363"></a>[Статья 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-1#p100061) |
| <a id="p101364"></a>Статья 2 | <a id="p101365"></a>[Статья 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2#p100066) |
| <a id="p101366"></a>- | <a id="p101367"></a>[Статья 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-3#p100087) |
| <a id="p101368"></a>Статья 1 | <a id="p101369"></a>[Статья 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-4#p100106) |
| <a id="p101370"></a>- | <a id="p101371"></a>[Статья 5](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-5#p100116) |
| <a id="p101372"></a>Статья 9 | <a id="p101373"></a>[Статья 6(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-6#p100122) и [(3)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-6#p100124) |
| <a id="p101374"></a>Статья 8(1) | <a id="p101375"></a>[Статья 6(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-6#p100123) и [(4)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-6#p100125) |
| <a id="p101376"></a>Статья 8(4) | <a id="p101377"></a>[Статья 6(5)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-6#p100126) |
| <a id="p101378"></a>Статья 3 | <a id="p101379"></a>[Статья 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-7#p100129) |
| <a id="p101380"></a>Статья 4 | <a id="p101381"></a>[Статья 8](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-8#p100136) |
| <a id="p101382"></a>Статья 11(2) | <a id="p101383"></a>[Статья 9](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-9#p100140) |
| <a id="p101384"></a>Статья 11(1) | <a id="p101385"></a>[Статья 10](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-10#p100155) |
| <a id="p101386"></a>Статья 14 | <a id="p101387"></a>[Статья 11](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-11#p100162) |
| <a id="p101388"></a>Статья 13 | <a id="p101389"></a>[Статья 12](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-12#p100165) |
| <a id="p101390"></a>Статья 12 | <a id="p101391"></a>[Статья 13](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-13#p100169) |
| <a id="p101392"></a>Статья 15 | <a id="p101393"></a>[Статья 14](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-14#p100172) |
| <a id="p101394"></a>Статья 16 | <a id="p101395"></a>[Статья 15](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-15#p100176) |
| <a id="p101396"></a>Статья 18 | <a id="p101397"></a>[Статья 16](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-16#p100180) |
| <a id="p101398"></a>- | <a id="p101399"></a>[Статья 17](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-17#p100183) |
| <a id="p101400"></a>- | <a id="p101401"></a>[Статья 18](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-18#p100187) |
| <a id="p101402"></a>- | <a id="p101403"></a>[Статья 19](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-19#p100193) |
| <a id="p101404"></a>Статья 10 | <a id="p101405"></a>[Статья 20](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-20#p100222) |
| <a id="p101406"></a>- | <a id="p101407"></a>[Статья 21](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-21#p100228) |
| <a id="p101408"></a>Статья 17 | <a id="p101409"></a>[Статья 22](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-22#p100235) |
| <a id="p101410"></a>Статья 5 | <a id="p101411"></a>[Статья 23](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-23#p100245) |
| <a id="p101412"></a>Статья 6 была отменена [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-200868es/statya-1) 2008/68/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-2-20#p101459) | <a id="p101413"></a>- |
| <a id="p101414"></a>Статья 7(1) - (3) | <a id="p101415"></a>[Статья 24](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-24#p100254) |
| <a id="p101416"></a>- | <a id="p101417"></a>[Статья 25](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-25#p100261) |
| <a id="p101418"></a>- | <a id="p101419"></a>[Статья 26](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-26#p100268) |
| <a id="p101420"></a>- | <a id="p101421"></a>[Статья 27](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-27#p100273) |
| <a id="p101422"></a>- | <a id="p101423"></a>[Статья 28](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-28#p100277) |
| <a id="p101424"></a>Статья 8(2) и (3) | <a id="p101425"></a>[Статья 29](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-29#p100280) |
| <a id="p101426"></a>- | <a id="p101427"></a>[Статья 30](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-30#p100288) |
| <a id="p101428"></a>Статья 20(1) | <a id="p101429"></a>[Статья 31](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-31#p100291) |
| <a id="p101430"></a>Статья 20(2) | <a id="p101431"></a>- |
| <a id="p101432"></a>Статья 22 | <a id="p101433"></a>- |
| <a id="p101434"></a>- | <a id="p101435"></a>[Статья 32](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-32#p100299) |
| <a id="p101436"></a>Статья 19 | <a id="p101437"></a>[Статья 33](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-33#p100307) |
| <a id="p101438"></a>- | <a id="p101439"></a>[Статья 34](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-34#p100314) |
| <a id="p101440"></a>Статья 24 | <a id="p101441"></a>[Статья 35](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-35#p100317) |
| <a id="p101442"></a>Статья 21 | <a id="p101443"></a>[Статья 36](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-36#p100320) |
| <a id="p101444"></a>Статья 23 | <a id="p101445"></a>[Статья 37(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-37#p100336) и [(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-37#p100338) |
| <a id="p101446"></a>Статья 7(4) | <a id="p101447"></a>[Статья 37(3)](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-37#p100339) |
| <a id="p101448"></a>- | <a id="p101449"></a>[Статья 38](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-38#p100340) |
| <a id="p101450"></a>- | <a id="p101451"></a>[Статья 39](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-39#p100344) |
| <a id="p101452"></a>Статья 25 | <a id="p101453"></a>- |
| <a id="p101454"></a>Статья 26 | <a id="p101455"></a>- |
| <a id="p101456"></a>Статья 27 | <a id="p101457"></a>[Статья 40](https://bukva.ai/docs/direktiva-20161629/statya-40#p100347) |



<a id="p101458"></a>

---

<a id="p101459"></a><*> [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-200868es/statya-1) 2008/68/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 24 сентября 2008 г. о внутренних перевозках опасных грузов (ОЖ N L 260, 30.09.2008, стр. 13).





<a id="p101460"></a>DIRECTIVE (EU) No. 2016/1629
OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
LAYING DOWN TECHNICAL REQUIREMENTS FOR INLAND WATERWAY
VESSELS, AMENDING DIRECTIVE 2009/100/EC
AND REPEALING DIRECTIVE 2006/87/EC

<div align="center">

<a id="p101461"></a>**(Strasbourg, 14.IX.2016)**

<a id="p102909"></a>**(Amended by:**<br>
**Commission Delegated Directive (EU) 2018/970 of 18 April**

</div>

**2018, Commission Delegated Regulation (EU) 2019/1668 of 26**
**June 2019, Commission Delegated Regulation (EU) 2021/1308 of**
**28 April 2021)**

<div align="center">

<a id="p102910"></a>**(Corrected by:**<br>
**Corrigendum, OJ L 181, 5.7.2019, p. 123 (2016/1629))**

</div>



<a id="p102911"></a>

---

<a id="p102912"></a><*> This text is meant purely as a documentation tool and has no legal effect. The Union's institutions do not assume any liability for its contents. The authentic versions of the relevant acts, including their preambles, are those published in the Official Journal of the European Union and available in EUR-Lex. Those official texts are directly accessible through the links embedded in this document




<div align="center">

<a id="p101515"></a>**Article 1**

<a id="p101516"></a>**Subject matter**

</div>


<a id="p101517"></a>**This Directive establishes:**
<a id="p101518"></a>**(a) the technical requirements necessary to ensure the safety of craft navigating on the inland waterways referred to in Article 4; and**
<a id="p101519"></a>**(b) the classification of those inland waterways.**

<div align="center">

<a id="p101520"></a>**Article 2**

</div>


<a id="p101521"></a>Scope of application

1. <a id="p101522"></a>This Directive applies to the following craft:
<a id="p101523"></a>(a) vessels having a length (L) of 20 metres or more;
<a id="p101524"></a>(b) vessels for which the product of length (L), breadth (B) and draught (T) is a volume of 100 cubic metres or more;
<a id="p101525"></a>(c) tugs and pushers intended for towing or pushing either craft referred to in points (a) and (b) or floating equipment, or intended for moving such craft or floating equipment alongside;
<a id="p101526"></a>(d) passenger vessels;
<a id="p101527"></a>(e) floating equipment.
2. <a id="p101528"></a>This Directive does not apply to:
<a id="p101529"></a>(a) ferries;
<a id="p101530"></a>(b) naval vessels;
<a id="p101531"></a>(c) seagoing ships, including seagoing tugs and pushers, which:
<a id="p101532"></a>(i) operate or are based on tidal waters; or
<a id="p101533"></a>(ii) operate temporarily on inland waterways;
<a id="p101534"></a>provided that they carry at least:
- <a id="p101535"></a>a certificate proving conformity with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), or equivalent certificate; a certificate proving conformity with the 1966 International Convention on Load Lines, or equivalent, and an international oil pollution prevention (IOPP) certificate proving conformity with the 1973/78 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (Marpol),
- <a id="p101536"></a>in case of seagoing ships not covered by SOLAS the 1966 International Convention on Load Lines or Marpol, the relevant certificates and the freeboard marks required by the laws of their flag states,
- <a id="p101537"></a>in the case of passenger vessels not covered by any of the Conventions referred to in the first indent, a certificate on safety rules and standards for passenger ships issued in conformity with Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council <*>, or

<a id="p101538"></a>

---

<a id="p101539"></a><*> Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships (OJ L 163, 25.6.2009, p. 1).

- <a id="p101540"></a>in the case of recreational craft not covered by any of the Conventions referred to in the first indent, a certificate of the country of which it carries the flag, demonstrating an adequate level of safety.

<a id="p101541"></a>**Article 3**

<div align="center">

<a id="p101542"></a>**Definitions**

</div>


<a id="p101543"></a>For the purposes of this Directive, the following definitions apply:
<a id="p101544"></a>(a) "craft" means a vessel or item of floating equipment;
<a id="p101545"></a>(b) "vessel" means an inland waterway vessel or seagoing ship;
<a id="p101546"></a>(c) "inland waterway vessel" means a vessel intended solely or mainly for navigation on inland waterways;
<a id="p101547"></a>(d) "tug" means a vessel specially built to perform towing operations;
<a id="p101548"></a>(e) "pusher" means a vessel specially built to propel a pushed convoy;
<a id="p101549"></a>(f) "passenger vessel" means a day trip or cabin vessel constructed and equipped to carry more than 12 passengers;
<a id="p101550"></a>(g) "floating equipment" means a floating installation carrying working gear such as cranes, dredging equipment, pile drivers or elevators;
<a id="p101551"></a>(h) "floating establishment" means any floating installation not normally intended to be moved, such as a swimming bath, dock, jetty or boathouse;
<a id="p101552"></a>(i) "floating object" means a raft or other structure, object or assembly capable of navigation, not being a vessel or floating equipment or establishment;
<a id="p101553"></a>(j) "recreational craft" means a vessel other than a passenger vessel, intended for sport or pleasure;
<a id="p101554"></a>(k) "high-speed vessel" means a motorised craft capable of reaching speeds over 40 km/h in relation to water;
<a id="p101555"></a>(l) "water displacement" means the immersed volume of the vessel, in cubic metres;
<a id="p101556"></a>(m) "length (L)" means the maximum length of the hull in metres, excluding rudder and bowsprit;
<a id="p101557"></a>(n) "breadth (B)" means the maximum breadth of the hull in metres, measured to the outer edge of the shell plating (excluding paddle wheels, rub rails, and similar);
<a id="p101558"></a>(o) "draught (T)" means the vertical distance in metres between the lowest point of the hull without taking into account the keel or other fixed attachments and the maximum draught line;
<a id="p101559"></a>(p) "linked inland waterways" means waterways of a Member State connected, by inland waterways which can be navigated under national or international law by craft falling within the scope of this Directive, to inland waterways of another Member State.

<a id="p101560"></a>**Article 4**

<div align="center">

<a id="p101561"></a>**Classification of inland waterways**

</div>


1. <a id="p101562"></a>For the purposes of this Directive, the inland waterways of the Union shall be classified as follows:
<a id="p101563"></a>(a) Zones 1, 2, 3 and 4:
<a id="p101564"></a>(i) Zones 1 and 2: the waterways listed in Chapter 1 of Annex I;
<a id="p101565"></a>(ii) Zone 3: the waterways listed in Chapter 2 of Annex I;
<a id="p101566"></a>(iii) Zone 4: all other inland waterways which can be navigated under national law by craft falling within the scope of this Directive.
<a id="p101567"></a>(b) Zone R: those of the waterways referred to in point (a) for which certificates are to be issued in accordance with Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation as that Article is worded on 6 October 2016.
2. <a id="p101568"></a>The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 32 concerning amendments to Annex I so as to modify the classification of a waterway, including the addition and deletion of waterways. Such amendments to Annex I may be made only on request by the Member State concerned, for waterways on its territory.




<a id="p101570"></a>**Article 5**

<div align="center">

<a id="p101571"></a>**Compliance with technical and safety requirements**

</div>


1. <a id="p101572"></a>Member States shall ensure that craft referred to in Article 2(1) operating on the Union inland waterways referred to in Article 4 are constructed and maintained in accordance with the requirements set out in this Directive.
2. <a id="p101573"></a>Compliance of a craft with paragraph 1 shall be attested by a certificate issued in accordance with this Directive.

<a id="p101574"></a>**Article 6**

<div align="center">

<a id="p101575"></a>**Union inland navigation certificates**

</div>


1. <a id="p101576"></a>Union inland navigation certificates shall be issued by the competent authorities of the Member States in accordance with this Directive. Member States shall, upon issuance of a Union inland navigation certificate, verify that the craft in question has not already been issued a valid certificate referred to in Article 7.
2. <a id="p101577"></a>The Union inland navigation certificate shall be drawn up in accordance with the model provided for in Annex II.
3. <a id="p101578"></a>Each Member State shall draw up a list indicating the competent authorities for issuing the Union inland navigation certificates and shall notify the Commission thereof, including any changes to the list. The Commission shall maintain an up-to-date list of competent authorities on an appropriate website.
4. <a id="p101579"></a>The Union inland navigation certificate shall be issued to craft following a technical inspection, carried out before the craft is put into service and intended to check whether the craft complies with the technical requirements referred to in Annexes II and V.
5. <a id="p101580"></a>Compliance of a craft with the additional requirements referred to in Article 23(1) and (2) shall, where appropriate, be checked during the technical inspections provided for in paragraph 4 of this Article and in Article 29, or during a technical inspection carried out at the request of the owner of the craft or its representative.
6. <a id="p101581"></a>The procedures for making a request for an inspection and for establishing the place and time of that inspection shall fall within the powers of the competent authorities issuing the Union inland navigation certificate. The competent authority shall determine which documents are to be submitted. The procedure shall take place in such a way as to ensure that the inspection may be conducted within a reasonable period following the lodging of the request.
7. <a id="p101582"></a>The competent authorities of Member States shall, at the request of the owner of the craft or its representative, issue a Union inland navigation certificate to a craft that is not subject to this Directive, if that craft fulfils the requirements set out in this Directive.

<a id="p101583"></a>**Article 7**

<div align="center">

<a id="p101584"></a>**Obligation to carry a certificate**

</div>


<a id="p101585"></a>Craft operating on the Union inland waterways referred to in Article 4 shall carry the following original documents:
<a id="p101586"></a>(a) when operating on a Zone R waterway either:
- <a id="p101587"></a>a certificate issued pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation, or
- <a id="p101588"></a>a Union inland navigation certificate attesting to the full compliance of the craft, where applicable pursuant to the transitional provisions under Annex II to this Directive for craft navigating on the Rhine (Zone R), with technical requirements referred to in Annexes II and V to this Directive, for which equivalency with the technical requirements laid down in application of the Revised Convention for Rhine Navigation has been established in accordance with the applicable rules and procedures;
<a id="p101589"></a>(b) when operating on other waterways, a Union inland navigation certificate or a certificate issued pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation, including, where applicable, any supplementary Union inland navigation certificates in accordance with Article 8 of this Directive.

<a id="p101590"></a>**Article 8**

<div align="center">

<a id="p101591"></a>**Supplementary Union inland navigation certificates**

</div>


1. <a id="p101592"></a>Craft carrying a valid Union inland navigation certificate or a certificate issued pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation shall be provided with a supplementary Union inland navigation certificate in accordance with Article 23 of this Directive.
2. <a id="p101593"></a>The supplementary Union inland navigation certificate shall be drawn up in accordance with the model provided for in Annex II and shall be issued by the competent authorities under the conditions laid down for the waterways concerned.

<a id="p101594"></a>**Article 9**

<div align="center">

<a id="p101595"></a>**Provisional Union inland navigation certificates**

</div>


1. <a id="p101596"></a>The competent authorities of Member States may issue a provisional Union inland navigation certificate:
<a id="p101597"></a>(a) to craft that intend to travel to a certain place with the permission of the competent authority in order to obtain a Union inland navigation certificate;
<a id="p101598"></a>(b) to craft whose Union inland navigation certificate has been lost, damaged or temporarily withdrawn as referred to in Articles 13 and 15 or in Annexes II and V;
<a id="p101599"></a>(c) to craft whose Union inland navigation certificate is being prepared following a successful inspection;
<a id="p101600"></a>(d) to craft which have not met all of the conditions required for obtaining a Union inland navigation certificate in accordance with Annexes II and V;
<a id="p101601"></a>(e) to craft that are so damaged that they no longer comply with their Union inland navigation certificate;
<a id="p101602"></a>(f) to floating establishments or floating objects in cases where the authorities responsible for special transport operations have made the authorisation to carry out a special transport operation subject to obtaining such a provisional Union inland navigation certificate, as provided for by the applicable navigational authority regulations of the Member States;
<a id="p101603"></a>(g) to craft benefitting from a derogation from Annexes II and V, in accordance with Articles 25 and 26 of this Directive, pending the adoption of the relevant implementing acts.
2. <a id="p101604"></a>The provisional Union inland navigation certificate shall be issued only where the navigability of the craft, floating establishment or floating object appears to have been adequately ensured. It shall be drawn up using the model provided for in Annex II.
3. <a id="p101605"></a>The provisional Union inland navigation certificate shall include the conditions considered necessary by the competent authority and shall be valid:
<a id="p101606"></a>(a) in the cases referred to in points (a), (d), (e) and (f) of paragraph 1, for a single specific trip to be made within a suitable period, which shall not exceed one month;
<a id="p101607"></a>(b) in the cases referred to in points (b) and (c) of paragraph 1, for an appropriate duration;
<a id="p101608"></a>(c) in the cases referred to in point (g) of paragraph 1, for six months; the provisional Union inland navigation certificate may be extended for six months at a time until the respective implementing act has been adopted.

<div align="center">

<a id="p101609"></a>**Article 10**

<a id="p101610"></a>**Validity of Union inland navigation certificates**

</div>


1. <a id="p101611"></a>The period of validity of Union inland navigation certificates issued to newly built craft shall be determined by the competent authority and shall not exceed:
<a id="p101612"></a>(a) five years in the case of passenger and high-speed vessels;
<a id="p101613"></a>(b) 10 years in the case of all other craft.
<a id="p101614"></a>The period of validity shall be stated on the Union inland navigation certificate.
2. <a id="p101615"></a>In the case of craft already in operation before the technical inspection takes place, the competent authority shall set the period of validity of the Union inland navigation certificate on a case-by-case basis, in the light of the results of the inspection. However, the period of validity shall not exceed the periods set out in paragraph 1.

<div align="center">

<a id="p101616"></a>**Article 11**

<a id="p101617"></a>**Exceptional extension of validity of Union inland navigation**<br>
**certificates**

</div>


<a id="p101618"></a>The validity of a Union inland navigation certificate may be exceptionally extended without a technical inspection for not more than six months in accordance with Annexes II and V, by the competent authority which issued or renewed it. The extension shall be indicated on that certificate.

<div align="center">

<a id="p101619"></a>**Article 12**

<a id="p101620"></a>**Renewal of Union inland navigation certificates**

</div>


1. <a id="p101621"></a>The Union inland navigation certificate shall be renewed on expiry of its period of validity in accordance with the conditions laid down in Article 6, following a technical inspection o check whether the craft complies with the technical requirements referred to in Annexes II and V. Union inland navigation certificates may be renewed by any competent authority that has been notified to the Commission pursuant to Article 6(3).
2. <a id="p101622"></a>Where Union inland navigation certificates are renewed, the transitional provisions provided for in Annex II shall apply to the craft under the conditions specified in that Annex.

<div align="center">

<a id="p101623"></a>**Article 13**

<a id="p101624"></a>**Replacement of Union inland navigation certificates**

</div>


<a id="p101625"></a>Each Member State shall lay down the conditions under which a valid Union inland navigation certificate which has been lost or damaged may be replaced. Those conditions shall require craft applying for replacement, in the case of loss, to provide a declaration of the loss of the certificate, or in the case of damage, to return the damaged certificate. The replacement certificate shall state that it is a duplicate.

<div align="center">

<a id="p101626"></a>**Article 14**

<a id="p101627"></a>**Major alterations or major repairs of craft**

</div>


<a id="p101628"></a>In the event of major alterations or major repairs which affect the craft's compliance with the technical requirements referred to in Annexes II and V concerning its structural soundness, navigation, manoeuvrability or special features, that craft shall undergo, prior to any further voyage, the technical inspection provided for in Article 6.
<a id="p101629"></a>Following that inspection, the existing Union inland navigation certificate shall be amended to reflect the altered technical characteristics of the craft or that certificate shall be withdrawn and a new one issued. If the new certificate is issued in a Member State other than that which issued or renewed the initial certificate, the competent authority which issued or renewed the certificate shall be informed accordingly within 30 days from the date of issuance of the new certificate.

<div align="center">

<a id="p101630"></a>**Article 15**

<a id="p101631"></a>**Refusal to issue or renew, and withdrawal of, Union inland**<br>
**navigation certificates**

</div>


1. <a id="p101632"></a>Any decision not to issue or renew a Union inland navigation certificate shall state the grounds on which it is based. The owner of the craft or its representative shall be notified thereof and shall be informed about the appeal procedure and the time limits applicable in the Member State concerned.
2. <a id="p101633"></a>Any valid Union inland navigation certificate may be withdrawn by the competent authority which issued or renewed it if the craft ceases to comply with the technical requirements set out in its certificate.

<div align="center">

<a id="p101634"></a>**Article 16**

<a id="p101635"></a>**Recognition of navigation certificates of craft from third**<br>
**countries**

</div>


<a id="p101636"></a>Pending the entry into force of agreements on the mutual recognition of navigation certificates between the Union and third countries, the competent authorities of a Member State may recognise the navigation certificates of craft from third countries for navigation within the territory of that Member State.

<div align="center">

<a id="p101637"></a>**Article 17**

<a id="p101638"></a>**Registers of certificates**

</div>


<a id="p101639"></a>Member States shall ensure that their competent authorities keep a register of all certificates they have issued or renewed pursuant to Articles 6, 8, 9 and 12. That register shall include the information contained in the model certificate provided for in Annex II.




<div align="center">

<a id="p101641"></a>**Article 18**

<a id="p101642"></a>**Unique European vessel identification number**

</div>


1. <a id="p101643"></a>Member States shall ensure that each craft is assigned a unique European vessel identification number (ENI), in accordance with Annexes II and V.
2. <a id="p101644"></a>Each craft shall have only one ENI, which shall remain unchanged during its entire lifetime.
3. <a id="p101645"></a>When issuing a Union inland navigation certificate, the competent authority shall include the ENI therein.
4. <a id="p101646"></a>Each Member State shall draw up a list indicating the competent authorities responsible for assigning ENIs and shall notify the Commission thereof, as well as any changes to the list. The Commission shall maintain an up-to-date list of competent authorities on an appropriate website.

<div align="center">

<a id="p101647"></a>**Article 19**

<a id="p101648"></a>**European Hull Data Base**

</div>


1. <a id="p101649"></a>The Commission shall keep the EHDB in order to support administrative measures for maintaining safety and ease of navigation and to ensure application of this Directive.
<a id="p101650"></a>Any processing of personal data by the Member States shall be carried out in accordance with Union law on the protection of personal data, in particular Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council <*>.

<a id="p101651"></a>

---

<a id="p101652"></a><*> Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council of 27 April 2016 on the protection of natural persons with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data, and repealing Directive 95/46/EC (General Data Protection Regulation) (OJ L 119, 4.5.2016, p. 1).

<a id="p101653"></a>Any processing of personal data by the Commission shall be carried out in accordance with Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council <*>.

<a id="p101654"></a>

---

<a id="p101655"></a><*> Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data (OJ L 8, 12.1.2001, p. 1).

2. <a id="p101656"></a>Member States shall ensure that, for each craft, the competent authorities enter, without delay, in the EHDB:
<a id="p101657"></a>(a) the data identifying and describing the craft in accordance with this Directive;
<a id="p101658"></a>(b) the data relating to the certificates issued, renewed, replaced and withdrawn, as well as the competent authority which issued the certificate, in accordance with this Directive;
<a id="p101659"></a>(c) a digital copy of all certificates issued by competent authorities in accordance with this Directive;
<a id="p101660"></a>(d) the data on any rejected or pending applications for certificates in accordance with this Directive; and
<a id="p101661"></a>(e) any changes to the data referred to in points (a) to (d).
3. <a id="p101662"></a>The data referred to in paragraph 2 may be processed by competent authorities of Member States, contracting parties to the Revised Convention for Rhine Navigation and third countries that are entrusted with tasks related to the application of this Directive and of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council <*>, for the following purposes:

<a id="p101663"></a>

---

<a id="p101664"></a><*> Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community (OJ L 255, 30.9.2005, p. 152).

<a id="p101665"></a>(a) applying this Directive and of Directive 2005/44/EC;
<a id="p101666"></a>(b) ensuring waterway traffic and infrastructure management;
<a id="p101667"></a>(c) maintaining or enforcing safety of navigation;
<a id="p101668"></a>(d) collecting statistical data.
4. <a id="p101669"></a>The competent authority of a Member State may transfer personal data to a third country or international organisation provided that it does so only on a case-by-case basis and that the requirements of Regulation (EU) 2016/679, and in particular those set out in Chapter V thereof, are fulfilled. Member States shall ensure that the transfer is necessary for the purposes referred to in paragraph 3 of this Article. Member States shall ensure that the third country or international organisation does not transfer the data to another third country or international organisation unless it is given express written authorisation to do so and complies with the conditions specified by the competent authority of the Member State.
5. <a id="p101670"></a>The Commission may, on a case-by-case basis, transfer personal data or grant access to the EHDB to an authority of a third country or international organisation provided that the transfer or access is necessary for the purposes referred to in paragraph 3 of this Article, and provided the requirements of Article 9 of Regulation (EC) No 45/2001 are fulfilled. The Commission shall ensure that the transfer or access is necessary for the purposes referred to in paragraph 3 of this Article. The Commission shall ensure that the third country or international organisation does not transfer the data to another third country or international organisation unless it is given express written authorisation and complies with the conditions specified by the Commission.
6. <a id="p101671"></a>The competent authority shall ensure that the data related to a craft is deleted from the database referred to in paragraph 1 when this craft is scrapped.
7. <a id="p101672"></a>The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 32 further specifying:
<a id="p101673"></a>(a) the data to be entered in the database by Member States;
<a id="p101674"></a>(b) the types of access permitted, taking into account the categories of the recipients of data and the purposes for which such data are processed referred to in paragraph 3 of this Article;
<a id="p101675"></a>(c) the instructions regarding the use and operation of the database, in particular with respect to data security measures, encoding and processing of data and interconnection of the database with the registers referred to in Article 17.

<div align="center">

<a id="p101676"></a>**Article 20**

<a id="p101677"></a>**Carrying out of technical inspections**

</div>


1. <a id="p101678"></a>Member States shall ensure that the competent authorities referred to in paragraph 3 carry out the initial, periodical, special and voluntary inspections referred to in this Directive.
2. <a id="p101679"></a>Those competent authorities may refrain from subjecting the craft in whole or in part to technical inspection where it is evident from a valid attestation, issued by a recognised classification society in accordance with Article 21, that the craft satisfies, in whole or in part, the technical requirements referred to in Annexes II and V.
3. <a id="p101680"></a>Each Member State shall draw up a list indicating its competent authorities which are responsible for carrying out technical inspections and shall notify the Commission thereof, including any changes to the list. The Commission shall maintain an up-to-date list of competent authorities and inspection bodies on an appropriate website.
4. <a id="p101681"></a>Each Member State shall comply with the specific requirements as regards inspection bodies and the request for an inspection, provided for in Annexes II and V.

<div align="center">

<a id="p101682"></a>**Article 21**

<a id="p101683"></a>**Recognition of classification societies**

</div>


1. <a id="p101684"></a>The Commission shall adopt implementing acts in order to recognise a classification society which meets the criteria listed in Annex VI, or to withdraw recognition, in accordance with the procedure set out in paragraphs 2 and 3 of this Article. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the advisory procedure referred to in Article 33(2).
2. <a id="p101685"></a>An application for recognition shall be submitted to the Commission by the Member State in which the classification society has its headquarters or a subsidiary authorised to issue attestations that a craft satisfies the requirements referred to in Annexes II and V in accordance with this Directive. This application shall be accompanied by all information and documentation needed to check that the criteria for recognition are met.
3. <a id="p101686"></a>Any Member State may submit to the Commission a request to withdraw the recognition if it considers that a classification society no longer meets the criteria set out in Annex VI. The request for withdrawal shall be accompanied by documentary evidence.
4. <a id="p101687"></a>The classification societies which, by 6 October 2016, have been granted recognition in accordance with Directive 2006/87/EC shall retain their recognition.
5. <a id="p101688"></a>The Commission shall publish for the first time by 7 October 2017, and shall keep updated on an appropriate website, a list of the classification societies recognised in accordance with this Article. Member States shall communicate to the Commission any changes relating to the names or addresses of the classification societies for which they have applied for recognition.

<div align="center">

<a id="p101689"></a>**Article 22**

<a id="p101690"></a>**Control of compliance**

</div>


1. <a id="p101691"></a>Member States shall ensure that their competent authorities may at any time control whether a craft is carrying a valid certificate in accordance with Article 7 and whether it satisfies the requirements for the issuance of such a certificate.
<a id="p101692"></a>In the case of failure to comply with the requirements, the competent authorities shall take appropriate measures in accordance with paragraphs 2 to 5 of this Article. They shall also request that the owner of the craft or its representative takes all necessary measures to remedy the situation within a time limit set by the competent authorities.
<a id="p101693"></a>The competent authority which issued the certificate carried on the craft shall be informed of such failures within seven days of the control.
2. <a id="p101694"></a>Where a valid certificate is not being carried, the craft may be prevented from proceeding with its voyage.
3. <a id="p101695"></a>If, during the control, the competent authorities find that the craft constitutes a manifest danger for the persons on board, the environment or the safety of the navigation, they may prevent the craft from proceeding with its voyage until the necessary steps have been taken to remedy the situation.
<a id="p101696"></a>The competent authorities may also prescribe proportionate measures which will enable the craft to proceed safely, where appropriate on termination of its transport operations, to a place where it will either be inspected or repaired.
4. <a id="p101697"></a>A Member State which has prevented a craft from proceeding with its voyage, or has notified the owner of the craft or its representative of its intention to so prevent it if the defects found are not corrected, shall inform the competent authority in the Member State which issued or last renewed the craft's certificate, within seven days of the decision which it has taken or intends to take.
5. <a id="p101698"></a>Any decision to interrupt the passage of a craft taken in the implementation of this Directive shall state in detail the reasons on which it is based. Such decision shall be notified without delay to the party concerned, who shall at the same time be informed of the appeal procedures available under the laws in force in the Member State concerned and of their time limits.

<div align="center">

<a id="p101699"></a>**Article 23**

<a id="p101700"></a>**Altered technical requirements for certain zones**

</div>


1. <a id="p101701"></a>Member States may, where applicable subject to the requirements of the Revised Convention for Rhine Navigation, adopt technical requirements additional to those referred to in Annexes II and V for craft operating on Zone 1 and 2 waterways within their territory. Such additional requirements shall cover only the elements listed in Annex III.
2. <a id="p101702"></a>In respect of passenger vessels operating on Zone 3 non-linked inland waterways, each Member State may maintain technical requirements in addition to those referred to in Annexes II and V. Such additional requirements shall cover only the elements listed in Annex III.
3. <a id="p101703"></a>Where application of the transitional provisions referred to in Annex II would result in a reduction in existing national safety standards, a Member State may disapply those transitional provisions in respect of passenger vessels operating on its non-linked inland waterways. In such circumstances, the Member State concerned may require that, from 30 December 2008, such passenger vessels operating on its non-linked inland waterways comply fully with the technical requirements referred to in Annexes II and V.
4. <a id="p101704"></a>Members State may allow a partial application of the technical requirements or set technical requirements which are less stringent than those referred to in Annexes II and V in respect of craft operating exclusively on Zone 3 and 4 waterways within its territory. The less stringent technical requirements or the partial application of the technical requirements shall cover only the elements listed in Annex IV.
5. <a id="p101705"></a>Where a Member State applies paragraph 1, 2, 3 or 4, it shall notify the Commission thereof at least six months before the envisaged date of application. The Commission shall inform the other Member States accordingly.
<a id="p101706"></a>In the cases referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article, the Commission shall adopt implementing acts to approve the additional technical requirements. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the advisory procedure referred to in Article 33(2).
6. <a id="p101707"></a>Compliance with the altered technical requirements in accordance with paragraphs 1, 2, 3 and 4 shall be specified in the Union inland navigation certificate or in the supplementary Union inland navigation certificate.

<div align="center">

<a id="p101708"></a>**Article 24**

<a id="p101709"></a>**Derogations for certain categories of craft**

</div>


1. <a id="p101710"></a>While maintaining an adequate level of safety, Member States may authorise derogations from all or part of this Directive for:
<a id="p101711"></a>(a) craft operating on non-linked inland waterways;
<a id="p101712"></a>(b) craft having a dead weight not exceeding 350 tonnes or craft not intended for the carriage of goods and having a water displacement of less than 100 cubic metres, which were laid down before 1 January 1950 and which operate exclusively within their territory.
2. <a id="p101713"></a>Without prejudice to the Revised Convention for Rhine Navigation, Member States may authorise, in respect of navigation within their territory, derogations from this Directive for craft operating limited journeys of local interest or in harbour areas. The derogations and the journeys or areas for which they are valid shall be specified in the craft's certificate.
3. <a id="p101714"></a>The Member States shall notify the Commission of the derogations authorised in accordance with paragraphs 1 and 2. The Commission shall inform the other Member States accordingly.

<div align="center">

<a id="p101715"></a>**Article 25**

<a id="p101716"></a>**Use of new technologies and derogations for specific craft**

</div>


1. <a id="p101717"></a>In order to encourage innovation and the use of new technologies in inland navigation, the Commission shall be empowered to adopt implementing acts allowing derogations or recognising the equivalence of technical specifications for a specific craft regarding:
<a id="p101718"></a>(a) the issuance of a Union inland navigation certificate recognising the use, or presence, on board a craft of other materials, installations or items of equipment, or the adoption of arrangements or design aspects other than those included in Annexes II and V, provided that an equivalent level of safety is ensured;
<a id="p101719"></a>(b) the issuance of a Union inland navigation certificate for trial purposes for a limited period incorporating new technical specifications that derogate from the requirements of Annexes II and V, provided that an adequate level of safety is ensured.
<a id="p101720"></a>Those implementing acts shall be adopted in accordance with the advisory procedure referred to in Article 33(2).
2. <a id="p101721"></a>The competent authorities of a Member State shall specify any applicable derogations and recognitions of equivalences referred to in paragraph 1 in the Union inland navigation certificate.

<div align="center">

<a id="p101722"></a>**Article 26**

<a id="p101723"></a>**Hardship**

</div>


1. <a id="p101724"></a>Following the expiry of transitional provisions to technical requirements laid down in Annex II, the Commission may adopt implementing acts allowing derogations from the technical requirements laid down in that Annex which were subject to those transitional provisions, where those requirements are technically difficult to apply or where their application might entail disproportionate costs.
<a id="p101725"></a>Those implementing acts shall be adopted in accordance with the advisory procedure referred to in Article 33(2).
2. <a id="p101726"></a>The competent authorities of a Member State shall specify any applicable derogations referred to in paragraph 1 in the Union inland navigation certificate.

<div align="center">

<a id="p101727"></a>**Article 27**

<a id="p101728"></a>**Register of type-approved equipment**

</div>


<a id="p101729"></a>The Commission shall publish on an appropriate website a register of equipment which has been type-approved in accordance with Annexes II and V.




<div align="center">

<a id="p101731"></a>**Article 28**

<a id="p101732"></a>**Transitional provisions concerning the use of documents**

</div>


<a id="p101733"></a>Documents falling within the scope of this Directive and issued by the competent authorities of the Member States under Directive 2006/87/EC before 6 October 2016 shall remain valid until they expire.

<div align="center">

<a id="p101734"></a>**Article 29**

<a id="p101735"></a>**Craft excluded from the scope of Directive 82/714/EEC**

</div>


1. <a id="p101736"></a>The Union inland navigation certificate shall be issued to craft excluded from the scope of Council Directive 82/714/EEC <*>, but covered by this Directive in accordance with Article 2(1) of this Directive, following a technical inspection to check whether the craft comply with the technical requirements referred to in Annexes II and V to this Directive. That technical inspection shall be carried out upon the expiry of the craft's current certificate, and in any event no later than 30 December 2018.

<a id="p101737"></a>

---

<a id="p101738"></a><*> Council Directive 82/714/EEC of 4 October 1982 laying down technical requirements for inland waterway vessels (OJ L 301, 28.10.1982, p. 1).

2. <a id="p101739"></a>Any failure to meet the technical requirements referred to in Annexes II and V shall be specified in the Union inland navigation certificate. Provided that the competent authorities consider that these shortcomings do not constitute a manifest danger, the craft referred to in paragraph 1 of this Article may continue to operate until such time as those components or areas of the craft which have been certified as not meeting those requirements are replaced or altered, following which those components or areas shall meet the technical requirements referred to in Annexes II and V.
3. <a id="p101740"></a>The replacement of existing parts with identical parts or parts of an equivalent technology and design during routine repairs and maintenance shall not be considered to be a replacement or an alteration within the meaning of paragraph 2.
4. <a id="p101741"></a>Manifest danger within the meaning of paragraph 2 of this Article shall be presumed in particular when requirements concerning the structural soundness, navigation or manoeuvrability or special features of the craft in accordance with the technical requirements referred to in Annexes II and V are affected. Derogations that are provided for in the technical requirements referred to in Annexes II and V shall not be identified as shortcomings which constitute a manifest danger.

<div align="center">

<a id="p101742"></a>**Article 30**

<a id="p101743"></a>**Transitional provisions concerning temporary requirements**<br>
**pursuant to Directive 2006/87/EC**

</div>


<a id="p101744"></a>Temporary requirements adopted in accordance with Article 1.06 of Annex II to Directive 2006/87/EC shall remain valid until they expire.

<div align="center">

<a id="p101745"></a>**Article 31**

<a id="p101746"></a>**Adaptation of the Annexes**

</div>


1. <a id="p101747"></a>The Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 32 to adapt Annex II to update, without undue delay, the reference to the most recent version of the ES-TRIN standard and to set the date of its application.
2. <a id="p101748"></a>By way of derogation from paragraph 1, where duly justified by an appropriate analysis and in the absence of pertinent and up-to-date international standards to ensure safety of navigation or where changes in the decision-making process of CESNI would compromise Union interests, the Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 32 to amend Annex II to provide appropriate technical requirements.
3. <a id="p101749"></a>The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 32 concerning the adaptations of Annexes III and IV to scientific and technical progress.
4. <a id="p101750"></a>The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 32 concerning the adaptations of Annex V to update and streamline administrative provisions.
5. <a id="p101751"></a>The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 32 concerning the adaptations of Annex VI to amend the criteria for the recognition of classification societies to ensure safety of navigation.
6. <a id="p101752"></a>The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 32 in order to update the references in this Directive to certain provisions of Annexes II and V in order to take into account the amendments brought to these Annexes.

<div align="center">

<a id="p101753"></a>**Article 32**

<a id="p101754"></a>**Exercise of the delegation**

</div>


1. <a id="p101755"></a>The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.
2. <a id="p101756"></a>The power to adopt delegated acts referred to in Articles 4, 19 and 31 shall be conferred on the Commission for a period of five years from 6 October 2016. The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than nine months before the end of the five-year period. The delegation of power shall be tacitly extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council opposes such extension not later than three months before the end of each period.
3. <a id="p101757"></a>The delegation of power referred to in Articles 4, 19 and 31 may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council. A decision to revoke shall put an end to the delegation of the power specified in that decision. It shall take effect the day following the publication of the decision in the Official Journal of the European Union or at a later date specified therein. It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.
4. <a id="p101758"></a>Before adopting a delegated act, the Commission shall consult experts designated by each Member State in accordance with principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
5. <a id="p101759"></a>As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
6. <a id="p101760"></a>A delegated act adopted pursuant to Articles 4, 19 and 31 shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or by the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object. That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.

<div align="center">

<a id="p101761"></a>**Article 33**

<a id="p101762"></a>**Committee procedure**

</div>


1. <a id="p101763"></a>The Commission shall be assisted by the Committee established by Article 7 of Council Directive 91/672/EEC <*> (hereinafter "the Committee"). The Committee is a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.

<a id="p101764"></a>

---

<a id="p101765"></a><*> Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway (OJ L 373, 31.12.1991, p. 29).

2. <a id="p101766"></a>Where reference is made to this paragraph, Article 4 of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
<a id="p101767"></a>Where the opinion of the committee is to be obtained by written procedure, that procedure shall be terminated without result when, within the time limit for delivery of the opinion, the chair of the committee so decides.

<div align="center">

<a id="p101768"></a>**Article 34**

<a id="p101769"></a>**Review**

</div>


<a id="p101770"></a>The Commission shall submit, before 7 October 2021, a report to the European Parliament and to the Council reviewing the effectiveness of the measures introduced by this Directive, particularly as regards the harmonisation of technical requirements and the development of technical standards for inland navigation. The report shall also review the mechanisms for cooperation with international organisations competent for inland navigation. The report shall, if appropriate, be accompanied by a legislative proposal to further streamline cooperation and coordination in establishing standards to which reference can be made in legal acts of the Union. The Commission shall submit a similar report following any major developments in inland waterway transport.

<div align="center">

<a id="p101771"></a>**Article 35**

<a id="p101772"></a>**Penalties**

</div>


<a id="p101773"></a>Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take the measures necessary to ensure that they are implemented. The penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive.

<div align="center">

<a id="p101774"></a>**Article 36**

<a id="p101775"></a>**Amendment to Directive 2009/100/EC**

</div>


<a id="p101776"></a>Directive 2009/100/EC is amended as follows:
<a id="p101777"></a>(1) Article 1 is replaced by the following:
<a id="p101778"></a>"Article 1
<a id="p101779"></a>This Directive applies to vessels used for goods transport on inland waterways and having a total dead weight of 20 metric tonnes or more:
<a id="p101780"></a>(a) having a length of less than 20 metres; and
<a id="p101781"></a>(b) for which the product of length (L), breadth (B) and draught (T) is less than 100 cubic metres.
<a id="p101782"></a>This Directive is without prejudice to the Rhine Vessel Inspection Regulations and to the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN).".
<a id="p101783"></a>(2) Article 3 is amended as follows:
<a id="p101784"></a>(a) Paragraph 4 is replaced by the following:
<a id="p101785"></a>"4. Member States may require vessels carrying dangerous goods as defined in the ADN to comply with the requirements laid down in that Agreement. As evidence of this, they may require that the authorisation provided for in that Agreement be produced.";
<a id="p101786"></a>(b) the second subparagraph of paragraph 5 is replaced by the following:
<a id="p101787"></a>"Special conditions for the transport of dangerous goods shall be considered fulfilled in all Community waterways if the vessels meet the requirements of the ADN. Evidence of compliance with those requirements may be provided by the authorisation referred to in paragraph 4.".

<div align="center">

<a id="p101788"></a>**Article 37**

<a id="p101789"></a>**Transposition**

</div>


1. <a id="p101790"></a>Without prejudice to Article 40, Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive, at the latest by 7 October 2018 and which shall apply from this date. They shall immediately inform the Commission thereof.
<a id="p101791"></a>When Member States adopt such measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication. The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
2. <a id="p101792"></a>Member States shall communicate to the Commission the text of the measures of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
3. <a id="p101793"></a>Any Member State which, as a result of derogations authorised in accordance with Article 24(1) and (2), has no craft subject to this Directive operating on its waterways shall not be required to transpose Chapter 2, Article 18(3) and Articles 20 and 21.

<div align="center">

<a id="p101794"></a>**Article 38**

<a id="p101795"></a>**Repeal**

</div>


<a id="p101796"></a>Directive 2006/87/EC is repealed with effect from 7 October 2018.
<a id="p101797"></a>References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table set out in Annex VII.

<div align="center">

<a id="p101798"></a>**Article 39**

<a id="p101799"></a>**Entry into force**

</div>


<a id="p101800"></a>This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.

<div align="center">

<a id="p101801"></a>**Article 40**

<a id="p101802"></a>**Addressees**

</div>


<a id="p101803"></a>This Directive is addressed to the Member States except Denmark, Estonia, Ireland, Greece, Spain, Cyprus, Latvia, Malta, Portugal, Slovenia and Finland.

<a id="p101804"></a>Done at Strasbourg, 14 September 2016.





<div align="right">

<a id="p101820"></a>Annex I

</div>


<div align="center">

<a id="p101821"></a>**LIST**<br>
**OF UNION INLAND WATERWAYS DIVIDED GEOGRAPHICALLY**<br>
**INTO ZONES 1, 2 AND 3**

</div>









##### <a id="p102913"></a>France


<a id="p102914"></a>Downstream of the transverse limit of the sea in the estuaries of the Seine, Loire, Gironde and Rhône 


##### <a id="p101824"></a>Germany



<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="74%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101825"></a>Ems</td><td><a id="p101826"></a>From a line linking the former Greetsiel lighthouse and the western pier of the port entrance at Eemshaven seawards as far as latitude 53°30' N and longitude 6°45' E, i.e. slightly seawards of the lightering area for dry-cargo carriers in the Alte Ems &lt;*&gt;</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101827"></a>&lt;*&gt; In the case of vessels whose home port is elsewhere, account is to be taken of Article 32 of the Ems-Dollart Treaty of 8 April 1960 (BGBl. 1963 II, p. 602).</td></tr>
</table>



##### <a id="p101828"></a>Poland


<a id="p101829"></a>The part of Pomorska Bay southward from the line linking NordPerd on Rugen Island and the lighthouse Niechorze.
<a id="p101830"></a>The part of Gdañska Bay southward from the line linking the lighthouse Hel and the entrance buoy to the port of Baltijsk.


##### <a id="p101831"></a>Sweden


<a id="p101832"></a>Lake Vänern , bounded in the south by the parallel of latitude through the beacon of Bastungsgrunden.
<a id="p102915"></a>Lake Vättern 
<a id="p102916"></a>Brofjorden - Donsö 
<a id="p102917"></a>The area bounded by the mainland or the zone 2 or 3 boundary and by a line from the southernmost point of Grötö via the westernmost point of Gåsö ; the northernmost point of Hermanö ; Hermanö huvud (head of Hermanö ); Vedholmen; Danholmen; the centre of Mollön ; the light of Räbbehuvud ; Sankt Olov's lower light; the southeasternmost point of Flatholmen; Åstol light; Marstrand light; Sälö light; the lower light of Kågholmen ; Tynneskär light; Buskärs Knöte light; and the upper light of Rivö to Rivö light.
<a id="p102918"></a>Northern Öregrundsgrepen 
<a id="p102919"></a>The area between the mainland and Gräsö , bounded in the north by the parallel of latitude through Engelska grundet light and in the south by the longitude through the upper leading light of Öregrund .
<a id="p102920"></a> Söderarm - Sandhamn
<a id="p102921"></a>The area bounded by the zone 2 boundary and by a line from the leading light of Tyvö via Söderarm's light; the upper leading light of Söderarm's pilot harbour; and Prästkobben light to Korsö beacon.
<a id="p102922"></a> Jungfrufjärden 
<a id="p102923"></a>The area bounded by the mainland or the zone 2 boundary and by a line from the westernmost point of Nämdö via the westernmost point of Mörtö - Bunsö to the beacon of Ornöhuvud .
<a id="p102924"></a>Mysingen - Landsort
<a id="p102925"></a>The area bounded by the zone 2 boundary and by a line from Utö light via the southermost point of Nåttarö ; Måsknuv light; and Viksten's light to Landsort's light.
<a id="p102926"></a>Landsort - Arkö 
<a id="p102927"></a>The area bounded by the mainland or the zone 2 or 3 boundaries, and by a line from Landsort's light via the southermost point of Enskär and Norra Kränkan's light to Marö kupa.
<a id="p102928"></a>Valdemarsviken bay and Gryt archipelago
<a id="p102929"></a>The area bounded by the mainland or the zone 2 boundaries and by a line from Gubbö kupa beacon via Häradsskär's light and Hägerökarten's light to the southermost point of Kvädö .
<a id="p102930"></a>Northern Kalmar Sound - Västervik 
<a id="p102931"></a>The area bounded by the mainland and by a line from Hallmare Skackel via Aleskär light; Idö light; Idö Stångskär light; Strupö Ljungskär light, the position N 57 20,0 E016 48,0; and Enerumsgrund's west cardinal spar buoy to the northernmost point of Öland and further by the north western coast of Öland and in the south by the parallel of latitude N 56 51,00.
<a id="p102932"></a>Southern Kalmar Sound
<a id="p102933"></a>The area between the mainland and Öland , bounded in the north by a line from the point of Dunö (in the mainland) to Beijerhamn on Öland , and in the south by the parallel of latitude N 56 15,00.





##### <a id="p101928"></a>Czech Republic


<a id="p101929"></a>Dam Lake Lipno


##### <a id="p101930"></a>Germany



| <a id="p101931"></a>Ems | <a id="p101932"></a>From a line across the Ems near the entrance to the port of Papenburg between the former Diemen pumping station and the opening of the dyke at Halte as far as a line linking the former Greetsiel lighthouse and the western pier of the port entrance at Eemshaven |
| --- | --- |
| <a id="p101933"></a>Jade | <a id="p101934"></a>Inside a line linking the former Schillig cross light and Langwarden church tower |
| <a id="p101935"></a>Weser | <a id="p101936"></a>From the north-western edge of the railway bridge in Bremen as far as a line linking Langwarden and Cappel church towers, including the Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebenarm and Schweiburg side branches |
| <a id="p101937"></a>Elbe with Bütztflether Süderelbe (from km 0,69 till the mouth in the Elbe), Ruthenstrom (from km 3,75 till the mouth in the Elbe),<br>Wischhafener Süderelbe (from km 8,03 till the mouth in the Elbe) | <a id="p101938"></a>From the lower limit of the port of Hamburg as far as a line linking the Döse beacon and the western edge of the Friedrichskoog dyke (Dieksand), including the Nebenelbe and the Este, Lühe , Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau and Stör tributaries (in each case from the mouth to the barrage) |
| <a id="p101939"></a>Meldorfer Bucht | <a id="p101940"></a>Inside a line linking the western edge of the Friedrichskoog dyke (Dieksand) and the western pier head at Büsum |
| <a id="p101941"></a>Eider | <a id="p101942"></a>From the mouth of the Gieselau Canal (km 22,64) to the line between the middle of the fortress $(Tränke)$ and the churchtower of Vollerwiek |
| <a id="p101943"></a>Gieslau Canal | <a id="p101944"></a>From the mouth in the Eider till the the mouth in the Nord-Ostsee Canal |
| <a id="p101945"></a>Flensburger Förde | <a id="p101946"></a>Inside a line linking Kegnäs lighthouse and Birknack and North from the German-Danish border in the Flensburger Förde |
| <a id="p101947"></a>Schlei | <a id="p101948"></a>Inside a line between the Schleimünde pier heads |
| <a id="p101949"></a>Eckernförder Bucht | <a id="p101950"></a>Inside a line linking Boknis-Eck and the north-eastern point of the mainland near Dänisch Nienhof |
| <a id="p101951"></a>Kieler Förde | <a id="p101952"></a>Inside a line linking the Bülk lighthouse and the Laboe naval memorial |
| <a id="p101953"></a>Nord-Ostsee-Kanal including Audorfer See and Schirnauer See | <a id="p101954"></a>From a line linking the pier heads at Brunsbüttel as far as a line linking the entry lights at Kiel-Holtenau, including Obereidersee and Enge, Audorfer See, Borgstedter See and Enge, Schirnauer See, Flemhuder See and the Achterwehrer Canal |
| <a id="p101955"></a>Trave | <a id="p101956"></a>From the north-western edge of the railway lift bridge in Lübeck with the Pötenitzer Wiek, and the Dassower See as far as a line linking the southern inner and northern outer pier heads at Travemünde |
| <a id="p101957"></a>LEDA | <a id="p101958"></a>From the entrance of the outer harbour of Leer sea lock to the mouth in the Eems |
| <a id="p101959"></a>Hunte | <a id="p101960"></a>From the port of Oldenburg and from 140 m downstream of the Amalienbrücke in Oldenburg to the mouth in the Weser |
| <a id="p101961"></a>Lesum | <a id="p101962"></a>From the confluence of the Hamme and Wümme (km 0,00) to the mouth in the Weser |
| <a id="p101963"></a>Este | <a id="p101964"></a>From the tail water of Buxtehude lock (km 0,25) to the mouth in the Elbe |
| <a id="p101965"></a>Lühe | <a id="p101966"></a>From the tail water of the Au - Mühle in Horneburg (km 0,00) to the mouth in the Elbe |
| <a id="p101967"></a>Schwinge | <a id="p101968"></a>From the north edge of the Salztor lock in Stade to the mouth in the Elbe |
| <a id="p101969"></a>Oste | <a id="p101970"></a>From 210 m above the middle line of the traffic bridge over the Oste barrage (km 69,360) to the mouth in the Elbe |
| <a id="p101971"></a>Pinnau | <a id="p101972"></a>From the south-western edge of the railway bridge in Pinneberg to the mouth in the Elbe |
| <a id="p101973"></a>Krückau | <a id="p101974"></a>From the south-western edge of the bridge leading to/from the Wedenkamp in Elmshorn to the mouth in the Elbe |
| <a id="p101975"></a>Stör | <a id="p101976"></a>From Rensing tide gauge to the mouth in the Elbe |
| <a id="p101977"></a>Freiburger Hafenpriel | <a id="p101978"></a>From the eastern edge of the sluice in Freiburg an der Elbe as far as the mouth in the Elbe |
| <a id="p101979"></a>Wismarbucht, Kirchsee, Breitling, Salzhaff and Wismar port area | <a id="p101980"></a>Seawards as far as a line between Hoher Wieschendorf Huk and Timmendorf light and a line linking Gollwitz light on the island of Poel and the southern point of the Wustrow peninsula |
| <a id="p101981"></a>Warnow, including the Breitling and side branches | <a id="p101982"></a>Downstream of the Mühlendamm from the northern edge of the Geinitzbrücke in Rostock towards the sea as far as a line linking the northern points of the western and eastern piers in Warnemünde |
| <a id="p101983"></a>Waters enclosed by the mainland and the Darß and Zingst pensinsulas and the islands of Hiddensee and Rügen (including Stralsund port area) | <a id="p101984"></a>Extending seawards between<br>the Zingst peninsula and the island of Bock: as far as latitude 54°26'42'' N,<br>the islands of Bock and Hiddensee: as far as a line linking the northern point of the island of Bock and the southern point of the island of Hiddensee,<br>the island of Hiddensee and the island of Rügen (Bug): as far as a line linking the southeastern point of Neubessin and Buger Haken |
| <a id="p101985"></a>Kleine Jasmunder Bodden |  |
| <a id="p101986"></a>Greifswalder Bodden | <a id="p101987"></a>Bodden seawards as far as a line from the eastern point of Thiessower Haken $(Südperd)$ to the eastern point of the island of Ruden and continuing to the northern point of the island of Usedom (54°10'37'' N, 13°47'51'' E) |
| <a id="p101988"></a>Ryck | <a id="p101989"></a>East from the Steinbecker bridge in Greifswald to the linking line over the heads of the jetties |
| <a id="p101990"></a>Waters enclosed by the mainland and the island of Usedom (the Peenestrom, including Wolgast port area and Achterwasser, and the Oder Haff) | <a id="p101991"></a>Eastwards as far as the border with the Republic of Poland in the Stettiner Haff |
| <a id="p101992"></a>Uecker | <a id="p101993"></a>From the south-west edge of the traffic bridge in the Uekermünde to the linking line over the heads of the jetties |


<a id="p101994"></a>Note: In the case of vessels whose home port is in another State, account is to be taken of Article 32 of the Ems-Dollart Treaty of 8 April 1960 (BGBl. 1963 II, p. 602).


##### <a id="p101995"></a>France


<a id="p101996"></a>The Gironde from kilometre point (KP 48,50) to the downstream part of the point of the Ile de Patiras, to the transversal limit of the sea defined by the line joining the Pointe de Grave to the Pointe de Suzac;
<a id="p101997"></a>the Loire from Cordemais (KP 25) to the transversal limit of the sea defined by the line joining the Pointe de Mindin to the Pointe de Penhoët ;
<a id="p101998"></a>the Seine from the start of the Tancarville Canal to the transversal limit of the sea defined by the line from Cape Hode, on the right bank, to the point, on the left bank, where the planned dyke meets the coast below Berville;
<a id="p101999"></a>the Vilaine from the Arzal Dam to the transversal limit of the sea defined by the line joining the Pointe du Scal to the Pointe du Moustoir;
<a id="p102000"></a>Lake Geneva.


##### <a id="p102001"></a>Hungary


<a id="p102002"></a>Lake Balaton


##### <a id="p102003"></a>Netherlands


<a id="p102004"></a>Dollard
<a id="p102005"></a>Eems
<a id="p102006"></a>Waddenzee: including the links with the North Sea
<a id="p102007"></a>IJsselmeer: including the Markermeer and IJmeer but excluding the Gouwzee
<a id="p102008"></a>Nieuwe Waterweg and the Scheur
<a id="p102009"></a>Calland Kanaal west from the Benelux harbour
<a id="p102010"></a>Hollands Diep
<a id="p102011"></a>Breeddiep, Beerkanaal and its connected harbours
<a id="p102012"></a>Haringvliet and Vuile Gat: including the waterways between Goeree-Overflakkee on the one hand and Voorne-Putten and Hoeksche Waard on the other
<a id="p102013"></a>Hellegat
<a id="p102014"></a>Volkerak
<a id="p102015"></a>Krammer
<a id="p102016"></a>Grevelingenmeer and Brouwerschavensche Gat: including all the waterways between Schouwen-Duiveland and Goeree-Overflakkee
<a id="p102017"></a>Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Eastern Scheldt and Roompot: including the waterways between Walcheren, Noord-Beveland and Zuid-Beveland on the one hand and Schouwen-Duiveland and Tholen on the other hand, excluding the Scheldt-Rhine Canal
<a id="p102018"></a>Scheldt and Western Scheldt and its mouth on the sea: including the waterways between Zeeland Flanders, on the one hand, and Walcheren and Zuid-Beveland, on the other, excluding the Scheldt-Rhine Canal


##### <a id="p102019"></a>Poland


<a id="p102020"></a>Lagoon of Szczecin
<a id="p102021"></a>Lagoon of Kamieñ 
<a id="p102022"></a>Lagoon of Wis³a 
<a id="p102023"></a>Bay of Puck
<a id="p102024"></a> W³oc³awski Reservoir
<a id="p102025"></a>Lake Œniardwy 
<a id="p102026"></a>Lake Niegocin
<a id="p102027"></a>Lake Mamry


##### <a id="p102028"></a>Sweden


<a id="p102029"></a>Lysekil - Orust - Tjörn 
<a id="p102934"></a>The area bounded by the mainland, and by a line from Slaggön in Lysekil to Skaftölandet in bearing 170 degrees; a line from Islandsberg's light to Lavösund ; a line from the light of Lyr in bearing 300 degrees to the mainland east of Mollösund ; a line from the southernmost point of Lyr to Björholmen ; and in the northern part of Hakefjorden by the line constituted by the parallel of latitude N 58 01,00.
<a id="p102935"></a>Gothenburg southern archipelago
<a id="p102936"></a>The area bounded by the mainland or the zone 3 boundary and by a line from the western part of the port of Arendal via Knippelholmen; Rivö light, Rivö upper light; Känsö torn beacon; Kårholmen's light; and Rättarens light to Askims nabbe.
<a id="p102937"></a> Öregrund - Norrtälje 
<a id="p102938"></a>The area between the mainland and Gräsö , bounded in the north by the longitude through Öregrund's upper leading light, and bounded towards the sea by a line between Äspskäret and Råstensudde light; a line across Singsundet; by the bridges across Fygdströmmen ; a line from Dejeudden via Arholma light to Tyvö light.
<a id="p102939"></a> Norrtälje - Nämdö 
<a id="p102940"></a>The area bounded by the mainland or by the zone 2 or 3 boundaries and by a line from Tyvö light via Idskärskobben's light; the westernmost point of Svartlöga ; Stenkobbsgrund's light, Korsö beacon; and the westernmost point of Nämdö to the southermost point of Björnö .
<a id="p102941"></a> Dalarö - Torö 
<a id="p102942"></a>The area bounded by the mainland and by a line from Klacknäset via the beacon of Ornöhuvud ; Näset at Ornö ; the northernmost point of Utö ; Utö light; Älvsnabben's light; Norra Stegholmen; Yttre Gården ; Valsudden on Järflotta ; and Långsudden on Järflotta to the easternmost point of Torö .
<a id="p102943"></a> Torö - Oxelösund 
<a id="p102944"></a>The area bounded by the mainland or by the zone 3 boundary and by a line from Torö church via Fifång light; Kockehällan's light; Lacka torn; the easternmost point of Kittelö ; Trutbådan's light, Beten's light; and the beacon of Femörehuvud to Svartudden north of the upper light of Kungshamn.
<a id="p102945"></a> Bråviken , Slätbaken and Östergötland archipelago
<a id="p102946"></a>The area bounded by the mainland (in western Bråviken from the bridge Hamnbron in Norrköping ; in western Slätbaken from Mem's lock), and by a line from Gullängsberget's light via Arkö beacon; Marö kupa; the beacon of Kupa klint; the westernmost point of Birkskär ; and the beacon of Gubbö kupa to Dalaudde south of Orren.
<a id="p102947"></a>Central Kalmar Sound
<a id="p102948"></a>The area bounded in the west by the mainland, in the east by Öland , in the north by the parallel of latitude N 56 51;00 and in the south by a line from the point of Dunö (in the mainland) to Beijerhamn on Öland .








##### <a id="p102334"></a>Belgium


<a id="p102335"></a>Maritime Scheldt (downstream of Antwerp open anchorage)


##### <a id="p102336"></a>Bulgaria


<a id="p102337"></a>Danube: from rkm 845,650 to rkm 374,100


##### <a id="p102338"></a>Czech Republic


<a id="p102339"></a>Dam lakes: Brnìnská $(Knínièky)$ , Jesenice, Nechranice, Orlík , Rozkoš , Slapy, Tìrlicko , Žermanice and Nové Mlýny III
<a id="p102340"></a>Sandy gravel mining lakes: Ostrožná Nová Ves and Tovaèov 


##### <a id="p102341"></a>Germany



| <a id="p102342"></a>Danube | <a id="p102343"></a>From Kelheim (km 2 414,72) to the German-Austrian border at Jochenstein |
| --- | --- |
| <a id="p102344"></a>Rhine with Lampertheimer Altrhein (from km 4,75 to the Rijn), Altrhein Stockstadt-Erfelden (from km 9,80 to the Rijn) | <a id="p102345"></a>From the German-Swiss border to the German-Netherlands border |
| <a id="p102346"></a>Elbe (Norderelbe) including Süderelbe en Köhlbrand | <a id="p102347"></a>From the mouth of the Elbe-Seiten canal to the lower limit of the port of Hamburg |
| <a id="p102348"></a>Müritz |  |



##### <a id="p102349"></a>France


<a id="p102350"></a>The Adour from the Bec du Gave to the sea;
<a id="p102351"></a>the Aulne from the lock at Châteaulin to the transversal limit of the sea defined by the Passage de Rosnoën ;
<a id="p102352"></a>the Blavet from Pontivy to the Pont du Bonhomme;
<a id="p102353"></a>the Calais Canal;
<a id="p102354"></a>the Charente from the bridge at Tonnay-Charente to the transverse limit of the sea defined by the line passing through the centre of the downstream light on the left bank and through the centre of the Fort de la Pointe;
<a id="p102355"></a>the Dordogne from the confluence with the Lidoire to the Bec d'Ambès ;
<a id="p102356"></a>the Garonne from the bridge at Castet en Dorthe to the Bec d'Ambès ;
<a id="p102357"></a>the Gironde from the Bec d'Ambès to the transversal line at KP 48,50 and passing through the downstream point of the Ile de Patiras;
<a id="p102358"></a>the Hérault from the port of Bessan to the sea, as far as the upper limit of the tidal foreshore;
<a id="p102359"></a>the Isle from the confluence with the Dronne to the confluence with the Dordogne;
<a id="p102360"></a>the Loire from the confluence with the Maine to Cordemais (KP 25);
<a id="p102361"></a>the Marne from the bridge at Bonneuil (KP 169 bis 900) and the lock at St Maur to the confluence with the Seine;
<a id="p102362"></a>the Rhine
<a id="p102363"></a>the Nive from the Haïtze dam at Ustaritz to the confluence with the Adour;
<a id="p102364"></a>the Oise from Janville lock to the confluence with the Seine;
<a id="p102365"></a>the Orb from Sérignan to the sea, as far as the upper limit of the tidal foreshore;
<a id="p102366"></a>the Rhône from the frontier with Switzerland to the sea, with the exception of the Petit Rhône ;
<a id="p102367"></a>the Saône from the Pont de Bourgogne bridge at Chalon - sur - Saône to the confluence with the Rhône ;
<a id="p102368"></a>the Seine from the lock at Nogent-sur-Seine to the start of the Tancarville Canal;
<a id="p102369"></a>the Sèvre Niortaise from the lock at Marans at the transverse limit of the sea opposite the guardhouse to the mouth;
<a id="p102370"></a>the Somme from the downstream side of the Pont de la Portelette bridge at Abbeville to the viaduct of the Noyelles to Saint - Valéry - sur - Somme railway;
<a id="p102371"></a>the Vilaine from Redon (KP 89,345) to the Arzal Dam;
<a id="p102372"></a>Lake Amance;
<a id="p102373"></a>Lake Annecy;
<a id="p102374"></a>Lake Biscarosse;
<a id="p102375"></a>Lake Bourget;
<a id="p102376"></a>Lake Carcans;
<a id="p102377"></a>Lake Cazaux;
<a id="p102378"></a>Lake Der-Chantecoq;
<a id="p102379"></a>Lake Guerlédan ;
<a id="p102380"></a>Lake Hourtin;
<a id="p102381"></a>Lake Lacanau;
<a id="p102382"></a>Lake Orient;
<a id="p102383"></a>Lake Pareloup;
<a id="p102384"></a>Lake Parentis;
<a id="p102385"></a>Lake Sanguinet;
<a id="p102386"></a>Lake Serre - Ponçon ;
<a id="p102387"></a>Lake Temple.


##### <a id="p102388"></a>Croatia


<a id="p102389"></a>Danube: from rkm 1 295 + 500 to rkm 1 433 + 100
<a id="p102390"></a>River Drava: from rkm 0 to rkm 198 + 600
<a id="p102391"></a>River Sava: from rkm 210 + 800 to rkm 594 + 000
<a id="p102392"></a>River Kupa: from rkm 0 to rkm 5 + 900
<a id="p102393"></a>River Una: from rkm 0 to rkm 15


##### <a id="p102394"></a>Hungary


<a id="p102395"></a>Danube: from rkm 1 812 to rkm 1433
<a id="p102396"></a>Danube Moson: from rkm 14 to rkm 0
<a id="p102397"></a>Danube Szentendre: from rkm 32 to rkm 0
<a id="p102398"></a>Danube Ráckeve : from rkm 58 to rkm 0
<a id="p102399"></a>River Tisza: from rkm 685 to rkm 160
<a id="p102400"></a>River Dráva : from rkm 198 to rkm 70
<a id="p102401"></a>River Bodrog: from rkm 51 to rkm 0
<a id="p102402"></a>River Kettõs - Körös : from rkm 23 to rkm 0
<a id="p102403"></a>River Hármas - Körös : from rkm 91 to rkm 0
<a id="p102404"></a>Channel Sió : from rkm 23 to rkm 0
<a id="p102405"></a>Lake Velence
<a id="p102406"></a>Lake Fertõ 


##### <a id="p102407"></a>Netherlands


<a id="p102408"></a>Rhine
<a id="p102409"></a>Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, Buiten IJ, Afgesloten IJ, Noordzeekanaal, port of IJmuiden, Rotterdam port area, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordsche Kil, Boven Merwede, Waal, Bijlandsch Canal, Boven Rijn, Pannersdensch Canal, Geldersche IJssel, Neder Rijn, Lek, Amsterdam-Rhine-Canal, Veerse Meer, Schelde-Rhine-Canal as far as the mouth in the Volkerak, Amer, Bergsche Maas, the Meuse below Venlo, Gooimeer, Europort, Calandkanaal (east from the Benelux harbour), Hartelkanaal


##### <a id="p102410"></a>Austria


<a id="p102411"></a>Danube: from the border with Germany to the border with Slovakia
<a id="p102412"></a>Inn: from the mouth to the Passau-Ingling Power Station
<a id="p102413"></a>Traun: from the mouth to km 1,80
<a id="p102414"></a>Enns: from the mouth to km 2,70
<a id="p102415"></a>March: to km 6,00


##### <a id="p102416"></a>Poland


<a id="p102417"></a>River Biebrza from the estuary of the Augustowski Channel to the estuary of the river Narwia
<a id="p102418"></a>River Brda from the link with the Bydgoski Channel in Bydgoszcz to the estuary of the river Wis³a 
<a id="p102419"></a>River Bug from the estuary of the river Muchawiec to the estuary of the river Narwia
<a id="p102420"></a>Lake D¹bie to the frontier with internal sea waters
<a id="p102421"></a>The Augustowski Channel from the link with the river Biebrza to the State border, together with the lakes located along the route of this Channel
<a id="p102422"></a>The Bartnicki Channel from Lake Ruda Woda to Lake $Bartê¿ek$ , together with Lake $Bartê¿ek$ 
<a id="p102423"></a>The Bydgoski Channel
<a id="p102424"></a>The Elbl¹ski Channel from Lake Druzno to Lake Jeziorak and Lake Szel¹g Wielki, together with these lakes and the lakes on the route of the Channel, and a byway in the direction of Zalewo from Lake Jeziorak to Lake Ewingi, inclusive
<a id="p102425"></a>The Gliwicki Channel together with the Kêdzierzyñski Channel
<a id="p102426"></a>The Jagielloñski Channel from the link with the river Elbl¹g to the river Nogat
<a id="p102427"></a>The $£¹czañski$ Channel
<a id="p102428"></a>The Œlesiñski Channel with the lakes located along the route of this Channel and Lake Gop³o 
<a id="p102429"></a>The $¯erañski$ Channel
<a id="p102430"></a>River Martwa Wis³a from the river Wis³a in Przegalina to the frontier with internal sea waters
<a id="p102431"></a>River Narew from the estuary of the river Biebrza to the estuary of the river Wis³a , together with Lake Zegrzyñski 
<a id="p102432"></a>River Nogat from the river Wis³a to the estuary of the Lagoon of Wis³a 
<a id="p102433"></a>River Noteæ (upper) from Lake Gop³o to the link with the Górnonotecki Channel and the Górnonotecki Channel and River Noteæ (lower) from the link of the Bydgoski Channel to the estuary to River Warta
<a id="p102434"></a>River Nysa $£u¿ycka$ from Gubin to the estuary to River Odra
<a id="p102435"></a>River Odra from the town of Racibórz to the link with River Eastern Odra which turns into River Regalica from the Klucz-Ustowo Piercing, together with that river and its side-branches to Lake D¹bie as well as a byway of River Odra from the Opatowice lock to the lock in Wroc³aw city
<a id="p102436"></a>River Western Odra from a weir in Widuchowa (704,1 km of River Odra) to a border with internal sea waters, together with side-branches as well as the Klucz-Ustowo Piercing linking River Eastern Odra with River Western Odra
<a id="p102437"></a>River Parnica and the Parnicki Piercing from River Western Odra to a border with internal sea waters
<a id="p102438"></a>River Pisa from Lake Roœ to the estuary of River Narew
<a id="p102439"></a>River Szkarpawa from River Wis³a to the estuary of the Lagoon of Wis³a 
<a id="p102440"></a>River Warta from the Œlesiñskie Lake to the estuary of River Odra
<a id="p102441"></a>Wielkie Jeziora Mazurskie encompassing the lakes linked by the rivers and channels constituting a main route from Lake Roœ (inclusive) in Pisz to the Wêgorzewski Channel (inclusive) in Wêgorzewo , together with Lakes Seksty, Miko³ajskie , Ta³ty , Ta³towisko , Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, $£abap$ , Kirsajty and Œwiêcajty , together with the $Gi¿ycki$ Channel and the Niegociñski Channel and the Piêkna Góra Channel, and a byway of Lake Ryñskie (inclusive) in Ryn to Lake Nidzkie (up to 3 km, constituting a border with the "Lake Nidzkie" nature reserve), together with lakes Be³dany , Guzianka Ma³a and Guzianka Wielka
<a id="p102442"></a>River Wis³a from the estuary of River Przemsza to the link with the $£¹czañski$ Channel as well as from the estuary of that Channel in Skawina to the estuary of River Wis³a to the Bay of Gdañsk , excluding the W³oc³awski Reservoir


##### <a id="p102443"></a>Romania


<a id="p102444"></a>Danube: from the Serbian-Romanian border (km 1 075) to the Black Sea on the Sulina Channel-branch
<a id="p102445"></a>Danube-Black Sea Canal (64,410 km length): from the junction with the Danube river, at km 299,300 of the Danube at Cernavodã (respectively km 64,410 of the Canal), to the Port of Constanta South-Agigea (km "0" of the Canal)
<a id="p102446"></a>Poarta Albã - Midia Nãvodari Canal (34,600 km length): from the junction with the Danube-Black Sea Canal at km 29,410 at Poarta Albã (respectively km 27,500 of the Canal) to the Port of Midia (km "0" of the Canal)


##### <a id="p102447"></a>Slovakia


<a id="p102448"></a>Danube: from rkm 1 880,26 to rkm 1 708,20
<a id="p102449"></a>Danube Canal: from rkm 1 851,75 to rkm 1 811,00
<a id="p102450"></a>River Váh : from rkm 0,00 to rkm 70,00
<a id="p102451"></a>River Morava: from rkm 0,00 to rkm 6,00
<a id="p102452"></a>River Bodrog: from rkm 49,68 to rkm 64,85
<a id="p102453"></a>Dam lakes: Oravská Priehrada, Liptovská Mara, Šírava Zemplínska 


##### <a id="p102454"></a>Sweden


<a id="p102455"></a>Lake Mälaren 
<a id="p102949"></a> Saltsjön , the ports of Stockholm and Värmdölandet 
<a id="p102950"></a>The area from Lake Mälaren's outlets in Stockholm, at Norrström , Slussen and Hammarbyslussen respectively, which is bounded by the mainland and the bridge Lidingöbron , and by a line through the light Elfviksgrund in bearing 135 - 315 degrees; a line between Mellangårdsholmen and Högklevsudde in Baggensfjärden ; Örsundet between Ingarö and Fågelbrolandet ; a line from Rönnäsudd via Tegelhällan's light and Runö light to Talatta on Djurö ; a line across Vindöström between Vindö and Värmdölandet ; and, apart from that, by the islands in the area.
<a id="p102951"></a> Södertälje Canal and the ports of Södertälje 
<a id="p102952"></a> Södertälje Canal and the ports of Södertälje , bounded in the north by Södertälje lock and in the south by the parallel of latitude N 59°09'00".
<a id="p102953"></a> Trollhätte Canal, Göta älv and Nordre älv 
<a id="p102954"></a>The area from the parallel of latitude through the beacon of Bastugrund in the southern part of Lake Vänern to the Älvsborg bridge and Nordre älv river to the longitude through E 11°45'00".
<a id="p102955"></a> Göta Canal
<a id="p102956"></a>In the east from Mem's lock to the Motala bridge, including Lake Asplången , Lake Roxen and Lake Boren; in the west from the longitude through the light Rödesund Norra Yttre at Karlsborg to Sjötorp's lock, including the lake system through which the canal passes.





<div align="right">

<a id="p102588"></a>Annex II

</div>


<div align="center">

<a id="p102589"></a>**MINIMUM TECHNICAL REQUIREMENTS**<br>
**APPLICABLE TO CRAFT ON INLAND WATERWAYS OF ZONES 1, 2, 3**<br>
**AND 4**

</div>


<a id="p102590"></a>The technical requirements applicable to craft are those set out in ES-TRIN standard 2021/1.





<div align="right">

<a id="p102591"></a>Annex III

</div>


<div align="center">

<a id="p102592"></a>**SUBJECTS FOR POSSIBLE ADDITIONAL TECHNICAL REQUIREMENTS**<br>
**APPLICABLE TO CRAFT ON INLAND WATERWAYS OF ZONES**<br>
**1, 2 AND NON-LINKED 3**

</div>


<a id="p102593"></a>Any additional technical requirements adopted by a Member State under Article 23(1) and (2) of this Directive for craft operating on that Member State's territory are limited to the following subjects:
1. <a id="p102594"></a>Definitions
- <a id="p102595"></a>Necessary for understanding the additional requirements
2. <a id="p102596"></a>Strength and stability
- <a id="p102597"></a>Structure reinforcement and stability
- <a id="p102598"></a>Certificate/attestation by a recognised classification society
3. <a id="p102599"></a>Safety clearance and freeboard
- <a id="p102600"></a>Freeboard
- <a id="p102601"></a>Safety clearance
4. <a id="p102602"></a>Watertightness of hull openings and superstructures
- <a id="p102603"></a>Superstructures
- <a id="p102604"></a>Doors
- <a id="p102605"></a>Windows and skylights
- <a id="p102606"></a>Hold hatches
- <a id="p102607"></a>Other openings (ventilation pipes, exhaust pipes, etc.)
5. <a id="p102608"></a>Equipment
- <a id="p102609"></a>Anchors and anchor chains
- <a id="p102610"></a>Navigation lights
- <a id="p102611"></a>Sound signals
- <a id="p102612"></a>Compass
- <a id="p102613"></a>Radar
- <a id="p102614"></a>Transmitting and receiving installations
- <a id="p102615"></a>Life-saving equipment
- <a id="p102616"></a>Availability of nautical charts
6. <a id="p102617"></a>Additional provisions for passenger vessels
- <a id="p102618"></a>Stability (wind strength, criteria)
- <a id="p102619"></a>Life-saving equipment
- <a id="p102620"></a>Freeboard
- <a id="p102621"></a>Safety clearance
- <a id="p102622"></a>Wheelhouse visibility
7. <a id="p102623"></a>Convoys and container transport
- <a id="p102624"></a>Pusher connection craft-lighter
- <a id="p102625"></a>Stability of craft or lighters carrying containers
8. <a id="p102957"></a>Machinery
- <a id="p102958"></a>Steering systems
- <a id="p102959"></a>Propeller shafts and accessories
- <a id="p102960"></a>Propulsion engines, coupling and accessories
- <a id="p102961"></a>Presence of a bow-thruster
- <a id="p102962"></a>Bilge systems and firefighting installations
- <a id="p102963"></a>Emergency power sources and electrical installations
- <a id="p102964"></a>Certificate/attestation by a recognised classification society





<div align="right">

<a id="p102626"></a>Annex IV

</div>


<div align="center">

<a id="p102627"></a>**SUBJECTS FOR POSSIBLE REDUCTIONS OF THE TECHNICAL**<br>
**REQUIREMENTS APPLICABLE TO CRAFT ON INLAND WATERWAYS**<br>
**OF ZONES 3 AND 4**

</div>


<a id="p102628"></a>Any reduced technical requirements allowed by a Member State under Article 23(4) of this Directive for vessels operating exclusively on Zone 3 or Zone 4 waterways on the territory of that Member State are restricted to the following subjects:
<a id="p102629"></a>Zone 3
- <a id="p102630"></a>Anchor equipment, including length of anchor chains
- <a id="p102631"></a>(Forward) speed
- <a id="p102632"></a>Collective life-saving appliances
- <a id="p102633"></a>Two-compartment status
- <a id="p102634"></a>Wheelhouse visibility
<a id="p102635"></a>Zone 4
- <a id="p102636"></a>Anchor equipment, including length of anchor chains
- <a id="p102637"></a>(Forward) speed
- <a id="p102638"></a>Life-saving appliances
- <a id="p102639"></a>Two-compartment status
- <a id="p102640"></a>Wheelhouse visibility
- <a id="p102641"></a>Second independent propulsion system





<div align="right">

<a id="p102642"></a>Annex V

</div>


<div align="center">

<a id="p102643"></a>**DETAILED PROCEDURAL PROVISIONS**

<a id="p102644"></a>**Article 2.01**

</div>


<a id="p102645"></a>**Inspection bodies**

<div align="center">

<a id="p102646"></a>**1. Inspection bodies shall be set up by the Member States.**<br>
<a id="p102647"></a>**2. Inspection bodies shall consist of a chairman and experts.**

</div>

<a id="p102648"></a>At least the following shall form part of each body as experts:
<a id="p102649"></a>(a) an official from the administration that is responsible for inland navigation;
<a id="p102650"></a>(b) an expert on the design of inland waterway vessels and their engines;
<a id="p102651"></a>(c) a nautical expert in possession of an inland waterways boatmaster's licence which authorises the holder to sail the vessel to be inspected;
<a id="p102965"></a>(d) a traditional craft expert for the inspection of traditional craft.
3. <a id="p102652"></a>The Chairman and the experts within each body shall be designated by the authorities in the Member State in which the body is set up. On taking up their duties, the Chairman and the experts shall submit a written declaration that they will perform them completely independently. No declaration shall be required from officials.
4. <a id="p102653"></a>Inspection bodies may be assisted by specialist experts in accordance with the national provisions applying.




<div align="center">

<a id="p102655"></a>**(Left empty)**

</div>


<a id="p102656"></a>**Article 2.03**

<div align="center">

<a id="p102657"></a>**Presentation of the craft for inspection**

<a id="p102658"></a>**1. The owner, or his representative, shall present the craft in an unladen, cleaned and equipped state. He shall provide any assistance needed for the inspection, such as providing an appropriate dinghy and staff, and uncovering any parts of the hull or fittings that are not directly accessible or visible.**

</div>

<a id="p102659"></a>**2. The inspection body shall demand a dry inspection on the first occasion. That dry inspection may be dispensed with if a classification certificate or a certificate from a recognised classification society to the effect that the construction meets its requirements can be produced or if a certificate is produced which shows that a competent authority has already carried out a dry inspection for other purposes. Where there is a periodical inspection or an inspection, as provided for in Article 14 of this Directive, the inspection body may require an inspection out of the water.**
<a id="p102660"></a>**The inspection body shall conduct trial runs during an initial inspection of motor vessels or convoys or where major changes are made to the propulsion or steering equipment.**
<a id="p102661"></a>**3. The inspection body may require further operational tests and other supporting documents. That provision shall also apply during the building of the craft.**




<a id="p102663"></a>(Left empty)




<a id="p102665"></a>(Left empty)




<a id="p102667"></a>**(Left empty)**

<div align="center">

<a id="p102668"></a>**Article 2.07**

<a id="p102669"></a>**Particulars in and amendments to the Union inland navigation**<br>
**certificate**

</div>


<a id="p102670"></a>**1. The owner of a craft, or his representative, shall bring to the notice of the competent authority any change in the name or ownership of a craft, any re-measurement, and any change in the registration or home port, and shall send the Union inland navigation certificate to that authority for amendment.**
<a id="p102671"></a>**2. Any competent authority may add any information or change to the Union inland navigation certificate.**
<a id="p102672"></a>**3. Where a competent authority adds any alteration or information to a Union inland navigation certificate, it shall inform the competent authority which issued the Union inland navigation certificate thereof.**




<div align="center">

<a id="p102674"></a>**(Left empty)**

</div>


<a id="p102675"></a>**Article 2.09**

<div align="center">

<a id="p102676"></a>**Periodical inspection**

<a id="p102677"></a>**1. Craft shall be subjected to a periodical inspection before expiry of their Union inland navigation certificate.**

</div>

<a id="p102678"></a>**2. The competent authority shall again lay down the period of validity of the Union inland navigation certificate in accordance with the results of that inspection.**
<a id="p102679"></a>**3. The period of validity shall be entered on the Union inland navigation certificate and be brought to the attention of the authority having issued that Union inland navigation certificate.**
<a id="p102680"></a>**4. If, rather than have its period of validity extended, a Union inland navigation certificate is replaced by a new version, the earlier Union inland navigation certificate shall be returned to the competent authority which issued it.**

<div align="center">

<a id="p102681"></a>**Article 2.10**

<a id="p102682"></a>**Voluntary inspection**

</div>


<a id="p102683"></a>The owner of a craft, or his representative, may voluntarily request an inspection at any time.
<a id="p102684"></a>That request for an inspection shall be acted upon.




<div align="center">

<a id="p102686"></a>**(Left empty)**

</div>





<div align="center">

<a id="p102688"></a>**(Left empty)**

</div>





<a id="p102690"></a>**(Left empty)**




<div align="center">

<a id="p102692"></a>**(Left empty)**

</div>


<a id="p102693"></a>Article 2.15

<a id="p102694"></a>Expenses

<a id="p102695"></a>The owner of a craft, or his representative, shall bear all of the costs arising from the inspection of the craft and the issuance of the Union inland navigation certificate in accordance with a special set of charges drawn up by each of the Member States.

<div align="center">

<a id="p102696"></a>**Article 2.16**

<a id="p102697"></a>**Information**

</div>


<a id="p102698"></a>**The competent authority may allow persons demonstrating a well-founded interest to be informed of the contents of a Union inland navigation certificate and may issue those persons with extracts or copies of the Union inland navigation certificates certified as true and designated as such.**

<div align="center">

<a id="p102699"></a>**Article 2.17**

<a id="p102700"></a>**Register of Union inland navigation certificates**

</div>


1. <a id="p102701"></a>Competent authorities shall keep the original, or a copy of all the Union inland navigation certificates they have issued, and shall enter on these any information and alterations, together with any Union inland navigation certificate cancellations and replacements. They shall update the register mentioned in Article 17 of this Directive accordingly.
2. <a id="p102702"></a>In order to perform administrative measures for maintaining safety and ease of navigation and for implementation of Articles 2.02 to 2.15 of this Annex as well as Articles 6, 9, 10, 13, 14, 15, 20, 21 and 22 of this Directive read-only access to the register in accordance with the model set out in Annex II will be granted to competent authorities of other Member States, Contracting States of the Mannheim Convention and, as far as an equivalent level of privacy is guaranteed, to third countries on the basis of administrative agreements.

<div align="center">

<a id="p102703"></a>**Article 2.18**

<a id="p102704"></a>**Unique European vessel identification number**

</div>


<a id="p102705"></a>**1. The unique European vessel identification number (ENI) consists of eight Arabic numerals according to Annex II to this Directive.**
<a id="p102706"></a>**2. Unless the craft possesses an ENI at the time of issue of the Union inland navigation certificate, it shall be assigned to that craft by the competent authority of the Member State in which the craft has been registered or has its home port.**
<a id="p102707"></a>**As far as craft from countries where an assignation of an ENI is not possible are concerned, the ENI to be entered on the Union inland navigation certificate shall be assigned by the competent authority issuing that Union inland navigation certificate.**

<div align="center">

<a id="p102708"></a>**3. The owner of a craft, or his representative, shall apply to the competent authority for assignment of the ENI. The owner, or his representative, shall also be responsible for affixing to the craft the ENI which is entered in the Union inland navigation certificate.**

</div>





<a id="p102710"></a>**(Left empty)**

<div align="center">

<a id="p102711"></a>**Article 2.20**

<a id="p102712"></a>**Notifications**

</div>


<a id="p102713"></a>**Each Member State, or its competent authorities, shall notify the Commission and the other Member States or the other competent authorities:**
<a id="p102714"></a>**(a) of the names and addresses of the technical services which, together with their national competent authority are responsible for the application of Annex II;**
<a id="p102715"></a>**(b) of the data sheet as shown in Annex II on the on-board sewage treatment plant types for which an approval has been issued since the last notification;**

<div align="center">

<a id="p102716"></a>**(c) of the recognised type-approvals for on-board sewage treatment systems based on different standards than those laid down in Annex II, for the use on Member States' national waterways;**<br>
<a id="p102717"></a>**(d) within one month of any withdrawal of a type-approval and of the reasons for such withdrawal for on-board sewage treatment systems;**

</div>

<a id="p102718"></a>**(e) of any authorised special anchor following an application to reduce anchor mass, giving its type designation and authorised reduction of anchor mass. The competent authority grants authorisation to the applicant at the earliest three months after notifying the Commission provided that the latter does not raise objections;**
<a id="p102719"></a>**(f) of the radar navigation equipment and of the rate-of-turn indicators for which they have issued type-approval. The relevant notice shall include the type-approval number assigned, as well as the type designation, the name of the manufacturer, the name of the holder of the type-approval and the date of the type-approval;**
<a id="p102720"></a>**(g) of the competent authorities responsible for approval of specialised firms that can do the installation, replacement, repair or maintenance of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators.**





<div align="center">

<a id="p102721"></a>**Annex VI**

<a id="p102722"></a>**CLASSIFICATION SOCIETIES**

<a id="p102723"></a>**Criteria for the recognition of classification societies**

</div>


<a id="p102724"></a>**Classification societies seeking recognition pursuant to Article 21 of this Directive shall meet all the following criteria:**
<a id="p102725"></a>**(1) the classification society shall be able to document extensive experience in assessing the design and construction of inland waterway vessels. The classification society shall have comprehensive rules and regulations for the design, construction and periodic inspection of inland waterway vessels, in particular for calculating stability in accordance with Part 9 of the Regulations annexed to the ADN as referred to in Annex II. Those rules and regulations are to be published in, at least, Dutch, English, French or German, and shall be continuously updated and improved through research and development programmes. The rules and regulations must not conflict with the provisions of Union law or with international agreements in force;**
<a id="p102726"></a>**(2) the classification society shall publish its register of vessels annually;**

<div align="center">

<a id="p102727"></a>**(3) the classification society shall not be controlled by shipowners or shipbuilders or by others engaged commercially in the design, manufacture, fitting-out, repair, operation or insurance of ships. The classification society shall not be dependent on a single commercial enterprise for its revenue;**

</div>

<a id="p102728"></a>(4) the headquarters of the classification society or a subsidiary authorised to give a ruling and to act in all areas incumbent on it under the regulations governing inland waterway transport, shall be located in one of the Member States;
<a id="p102729"></a>(5) the classification society and its experts shall have a good reputation in inland waterway transport; the experts shall be able to provide proof of their professional abilities. They shall act on the responsibility of the classification society;
<a id="p102730"></a>(6) the classification society shall have a significant technical, managerial, support, inspection and research staff, in proportion to the tasks and the vessels classified and catering also for developing capability and updating the regulations. It shall have inspectors in at least one Member State;

<div align="center">

<a id="p102731"></a>**(7) the classification society shall be governed by a code of ethics;**

</div>

<a id="p102732"></a>**(8) the classification society shall be managed and administered in such a way as to ensure the confidentiality of information required by a Member State;**
<a id="p102733"></a>**(9) the classification society shall be prepared to provide relevant information to a Member State;**
<a id="p102734"></a>**(10) the classification society's management shall define and document its policy and objectives for, and commitment to, quality and ensured that this policy is understood, implemented and maintained at all levels in the classification society;**

<div align="center">

<a id="p102735"></a>**(11) the classification society shall prepare and implement and shall maintain an effective internal quality system based on the relevant parts of internationally recognised quality standards and complying with the EN ISO/IEC 17020:2004, as interpreted by the IACS quality system certification scheme requirements. The quality system must be certified by an independent body of auditors recognised by the administration of the State in which the classification society has its headquarters or branch, as provided for in point (4), and which, inter alia, ensures that:**

</div>

<a id="p102736"></a>(a) the classification society's rules and regulations are established and maintained in a systematic manner;
<a id="p102737"></a>(b) the classification society's rules and regulations are complied with;
<a id="p102738"></a>(c) the requirements of the statutory work for which the classification society is authorised are satisfied;

<div align="center">

<a id="p102739"></a>**(d) the responsibilities, powers and interrelation of personnel whose work affects the quality of the classification society's services are defined and documented;**<br>
<a id="p102740"></a>**(e) all work is carried out under controlled conditions;**

</div>

<a id="p102741"></a>**(f) a supervisory system is in place which monitors the actions and work carried out by surveyors and technical and administrative staff employed directly by the classification society;**
<a id="p102742"></a>**(g) the requirements of major statutory work for which the classification society is authorised are only carried out or directly supervised by its exclusive surveyors or by exclusive surveyors of other recognised classification societies;**
<a id="p102743"></a>**(h) a system for qualification of surveyors and continuous updating of their knowledge is implemented;**

<div align="center">

<a id="p102744"></a>**(i) records are maintained, demonstrating achievement of the required standards in the items covered by the services performed, as well as the effective operation of the quality system; and**

</div>

<a id="p102745"></a>(j) a comprehensive system of planned and documented internal audits of quality-related activities exists in all locations;
<a id="p102746"></a>(12) the quality system must be certified by an independent body of auditors recognised by the administration of the Member State in which the classification society has its headquarters or branch, as provided for in point 4;
<a id="p102747"></a>(13) the classification society shall undertake to bring its requirements into line with the appropriate Union directives and to provide the Commission with all relevant information in good time;
<a id="p102748"></a>(14) the classification society shall undertake periodically to consult with the classification societies already recognised in order to guarantee the equivalence of their technical standards and of implementation thereof, and to allow participation in the development of its rules and regulations by representatives of a Member State and other parties concerned.





<div align="center">

<a id="p102749"></a>**Annex VII**

<a id="p102750"></a>**CORRELATION TABLE**

</div>



<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102751"></a>Directive 2006/87/EC</td><td><a id="p102752"></a>This Directive</td></tr>
<tr><td><a id="p102753"></a>-</td><td><a id="p102754"></a>Article 1</td></tr>
<tr><td><a id="p102755"></a>Article 2</td><td><a id="p102756"></a>Article 2</td></tr>
<tr><td><a id="p102757"></a>-</td><td><a id="p102758"></a>Article 3</td></tr>
<tr><td><a id="p102759"></a>Article 1</td><td><a id="p102760"></a>Article 4</td></tr>
<tr><td><a id="p102761"></a>-</td><td><a id="p102762"></a>Article 5</td></tr>
<tr><td><a id="p102763"></a>Article 9</td><td><a id="p102764"></a>Article 6(1) and (3)</td></tr>
<tr><td><a id="p102765"></a>Article 8(1)</td><td><a id="p102766"></a>Article 6(2) and (4)</td></tr>
<tr><td><a id="p102767"></a>Article 8(4)</td><td><a id="p102768"></a>Article 6(5)</td></tr>
<tr><td><a id="p102769"></a>Article 3</td><td><a id="p102770"></a>Article 7</td></tr>
<tr><td><a id="p102771"></a>Article 4</td><td><a id="p102772"></a>Article 8</td></tr>
<tr><td><a id="p102773"></a>Article 11(2)</td><td><a id="p102774"></a>Article 9</td></tr>
<tr><td><a id="p102775"></a>Article 11(1)</td><td><a id="p102776"></a>Article 10</td></tr>
<tr><td><a id="p102777"></a>Article 14</td><td><a id="p102778"></a>Article 11</td></tr>
<tr><td><a id="p102779"></a>Article 13</td><td><a id="p102780"></a>Article 12</td></tr>
<tr><td><a id="p102781"></a>Article 12</td><td><a id="p102782"></a>Article 13</td></tr>
<tr><td><a id="p102783"></a>Article 15</td><td><a id="p102784"></a>Article 14</td></tr>
<tr><td><a id="p102785"></a>Article 16</td><td><a id="p102786"></a>Article 15</td></tr>
<tr><td><a id="p102787"></a>Article 18</td><td><a id="p102788"></a>Article 16</td></tr>
<tr><td><a id="p102789"></a>-</td><td><a id="p102790"></a>Article 17</td></tr>
<tr><td><a id="p102791"></a>-</td><td><a id="p102792"></a>Article 18</td></tr>
<tr><td><a id="p102793"></a>-</td><td><a id="p102794"></a>Article 19</td></tr>
<tr><td><a id="p102795"></a>Article 10</td><td><a id="p102796"></a>Article 20</td></tr>
<tr><td><a id="p102797"></a>-</td><td><a id="p102798"></a>Article 21</td></tr>
<tr><td><a id="p102799"></a>Article 17</td><td><a id="p102800"></a>Article 22</td></tr>
<tr><td><a id="p102801"></a>Article 5</td><td><a id="p102802"></a>Article 23</td></tr>
<tr><td><a id="p102803"></a>Article 6 has been deleted by Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council &lt;*&gt;</td><td><a id="p102804"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102805"></a>Article 7(1) to (3)</td><td><a id="p102806"></a>Article 24</td></tr>
<tr><td><a id="p102807"></a>-</td><td><a id="p102808"></a>Article 25</td></tr>
<tr><td><a id="p102809"></a>-</td><td><a id="p102810"></a>Article 26</td></tr>
<tr><td><a id="p102811"></a>-</td><td><a id="p102812"></a>Article 27</td></tr>
<tr><td><a id="p102813"></a>-</td><td><a id="p102814"></a>Article 28</td></tr>
<tr><td><a id="p102815"></a>Article 8(2) and (3)</td><td><a id="p102816"></a>Article 29</td></tr>
<tr><td><a id="p102817"></a>-</td><td><a id="p102818"></a>Article 30</td></tr>
<tr><td><a id="p102819"></a>Article 20(1)</td><td><a id="p102820"></a>Article 31</td></tr>
<tr><td><a id="p102821"></a>Article 20(2)</td><td><a id="p102822"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102823"></a>Article 22</td><td><a id="p102824"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102825"></a>-</td><td><a id="p102826"></a>Article 32</td></tr>
<tr><td><a id="p102827"></a>Article 19</td><td><a id="p102828"></a>Article 33</td></tr>
<tr><td><a id="p102829"></a>-</td><td><a id="p102830"></a>Article 34</td></tr>
<tr><td><a id="p102831"></a>Article 24</td><td><a id="p102832"></a>Article 35</td></tr>
<tr><td><a id="p102833"></a>Article 21</td><td><a id="p102834"></a>Article 36</td></tr>
<tr><td><a id="p102835"></a>Article 23</td><td><a id="p102836"></a>Article 37(1) and (2)</td></tr>
<tr><td><a id="p102837"></a>Article 7(4)</td><td><a id="p102838"></a>Article 37(3)</td></tr>
<tr><td><a id="p102839"></a>-</td><td><a id="p102840"></a>Article 38</td></tr>
<tr><td><a id="p102841"></a>-</td><td><a id="p102842"></a>Article 39</td></tr>
<tr><td><a id="p102843"></a>Article 25</td><td><a id="p102844"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102845"></a>Article 26</td><td><a id="p102846"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102847"></a>Article 27</td><td><a id="p102848"></a>Article 40</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102849"></a>&lt;*&gt; Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).</td></tr>
</table>




<a id="p102850"></a>

---