---
title: "Директива N 2015/413 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2015/413"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413"
---

## Директива N 2015/413 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

"О содействии трансграничному обмену информацией о правонарушениях, связанных с безопасностью дорожного движения" [рус., англ.]

(Вместе с "Шаблоном информационного письма")

(Принята в г. Страсбурге 11.03.2015)

> [!IMPORTANT]
> Документ вступил в силу 17 марта 2015 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu/). Россия не участвует.
> В соответствии со [статьей 13](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-13#p100158) данный документ вступил в силу на четвертый день со дня его опубликования в Официальном журнале Европейского Союза.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[неофициальный перевод] <*>

</div>


<a id="p100002"></a>**ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ**

<a id="p100003"></a>**ДИРЕКТИВА (ЕС) N 2015/413**
**ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА ЕС О СОДЕЙСТВИИ**
**ТРАНСГРАНИЧНОМУ ОБМЕНУ ИНФОРМАЦИЕЙ О ПРАВОНАРУШЕНИЯХ,**
СВЯЗАННЫХ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ <**>

<a id="p100004"></a>(Страсбург, 11 марта 2015 года)

<div align="center">

<a id="p100005"></a>(действие Директивы распространяется<br>
на Европейское экономическое пространство)

</div>



<a id="p100006"></a>

---

<a id="p100007"></a><*> Перевод Мироненковой Л.В.
<a id="p100008"></a><**> Directive (EU) 2015/413 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2015 facilitating cross-border exchange of information on road-safety-related traffic offences (Text with EEA relevance). Опубликована в Официальном Журнале (далее ОЖ) N L 68, стр. 9.

<a id="p100009"></a>Европейский парламент и Совет Европейского Союза,
<a id="p100010"></a>Руководствуясь [Договором](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-1) о функционировании Европейского Союза, и, в частности, [Статьей 91(1)(c)](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-91#p100627) данного Договора,
<a id="p100011"></a>Принимая во внимание предложение Европейской Комиссии,
<a id="p100012"></a>После передачи проекта законодательного акта национальным парламентам,
<a id="p100013"></a>Учитывая заключение Европейского комитета по социальным и экономическим вопросам <*>,

<a id="p100014"></a>

---

<a id="p100015"></a><*> ОЖ N C 12, 15.1.2015, стр. 115.

<a id="p100016"></a>После консультации с Комитетом регионов,
<a id="p100017"></a>Действуя в соответствии с обычной законодательной процедурой <*>,

<a id="p100018"></a>

---

<a id="p100019"></a><*> Позиция Европейского Парламента от 11 февраля 2015 г. (еще не опубликована в ОЖ) и Решение Совета ЕС от 2 марта 2015 г.

<a id="p100020"></a>Принимая во внимание следующие обстоятельства:
<a id="p100021"></a>(1) Повышение безопасности дорожного движения является первоочередной задачей транспортной политики Союза. Союз проводит политику повышения безопасности дорожного движения с целью снижения уровня смертности, травматизма и материального ущерба. Важным элементом указанной политики является последовательное исполнение санкций за нарушения правил дорожного движения, совершенные в Союзе, которые в значительной степени угрожают безопасности дорожного движения.
<a id="p100022"></a>(2) Тем не менее, вследствие отсутствия соответствующих процедур и несмотря на имеющиеся возможности в соответствии с Решением 2008/615/ПВД <*> Совета ЕС и Решением 2008/616/ПВД <**> Совета ЕС (Решения $"Prüm"$ ), меры наказания в виде денежных штрафов за определенные нарушения правил дорожного движения часто не исполняются, если данные правонарушения совершены с использованием транспортного средства, зарегистрированного в ином государстве-члене ЕС, чем государство-член ЕС, в котором было совершено правонарушение. Цель настоящей Директивы - гарантировать, чтобы даже в таких случаях была обеспечена эффективность расследования правонарушений, связанных с нарушением правил дорожного движения.

<a id="p100023"></a>

---

<a id="p100024"></a><*> Решение 2008/615/ПВД Совета ЕС от 23 июня 2008 г. об усилении трансграничного сотрудничества, в частности, по борьбе с терроризмом и трансграничной преступностью (ОЖ N L 210, 6.8.2008, стр. 1).
<a id="p100025"></a><**> Решение 2008/616/ПВД Совета ЕС от 23 июня 2008 г. об имплементации Решения 2008/615/ПВД об усилении трансграничного сотрудничества, в частности, по борьбе с терроризмом и трансграничной преступностью (ОЖ N L 210, 6.8.2008, стр. 12).

<a id="p100026"></a>(3) В своем сообщении от 20 июля 2010 г., озаглавленном "На пути к Европейскому пространству безопасности дорожного движения: политические ориентиры по безопасности дорожного движения 2011 - 2020", Европейская Комиссия подчеркнула, что соблюдение правил дорожного движения остается ключевым фактором в создании условий для значительного сокращения числа погибших и получивших травмы. В своих заключениях от 2 декабря 2010 г. по безопасности дорожного движения Совет ЕС призвал рассмотреть вопрос о необходимости дальнейшего укрепления исполнения правил дорожного движения на уровне государств-членов ЕС и, когда это применимо, на уровне Союза. Он предложил Европейской Комиссии рассмотреть возможность гармонизации правил дорожного движения на уровне Союза, когда это целесообразно, и возможность принятия дальнейших мер по облегчению трансграничного исполнения правил дорожного движения, в особенности тех, которые касаются серьезных дорожно-транспортных происшествий.
<a id="p100027"></a>(4) Девятнадцатого марта 2008 г. Европейская Комиссия приняла предложение по [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-201182es/statya-1) Европейского Парламента и Совета ЕС о содействии трансграничному исполнению в области обеспечения безопасности дорожного движения на основании [Статьи 71(1)(c)](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-71#p100381) Договора об учреждении Европейского Сообщества (в настоящее время [Статья 91](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-91#p100623) Договора о функционировании Европейского Союза (TFEU)). [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-201182es/statya-1) 2011/82/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС <*> была, тем не менее, принята на основании [Статьи 87(2)](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-87#p100600) TFEU. Решением Суда Европейских сообществ от 6 мая 2014 г. по делу C-43/12 <**> [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-201182es/statya-1) 2011/82/ЕС аннулирована на том основании, что ее принятие на основании [Статьи 87(2)](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-87#p100600) TFEU является неправомерным. Суд оставил в силе действие [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-201182es/statya-1) 2011/82/ЕС до вступления в силу в течение разумного срока, не превышающего 12 месяцев с даты вынесения судебного решения, новой директивы, принятой на основании [Статьи 91(1)(c)](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-91#p100627) TFEU. В этой связи новая Директива должна быть принята на основе указанной [Статьи](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-91#p100623).

<a id="p100028"></a>

---

<a id="p100029"></a><*> [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-201182es/statya-1) 2011/82/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 25 октября 2011 г. об облегчении трансграничного обмена информацией о правонарушениях, связанных с безопасностью дорожного движения (ОЖ N L 288, 5.11.2011, стр. 1).
<a id="p100030"></a><**> Решение по делу Европейской Комиссии против Европейского Парламента и Совета ЕС, C-43/12, ЕС:C:2014:298.

<a id="p100031"></a>(5) Следует поощрять большую конвергенцию мер контроля между государствами-членами ЕС, в этой связи Европейская Комиссия должна рассмотреть необходимость разработки общих стандартов для автоматической проверки оборудования для контроля безопасности дорожного движения.
<a id="p100032"></a>(6) Следует повышать осведомленность граждан Европейского Союза по вопросам правил безопасности дорожного движения, действующих в разных государствах-членах ЕС, и по вопросам имплементации настоящей Директивы, в частности, посредством принятия соответствующих мер, гарантирующих предоставление достаточной информации о последствиях несоблюдения правил безопасности дорожного движения при передвижении в государстве-члене ЕС ином, чем государство-член ЕС, в котором зарегистрировано транспортное средство.
<a id="p100033"></a>(7) В целях повышения безопасности дорожного движения на всей территории Союза и обеспечения равноправного подхода к водителям, а именно к правонарушителям-резидентам и к правонарушителям-нерезидентам, исполнение должно быть облегчено независимо от того, в каком государстве-члене ЕС зарегистрировано транспортное средство. С этой целью система трансграничного обмена информацией должна использоваться для раскрытия определенных выявленных правонарушений, связанных с безопасностью дорожного движения, независимо от их административного или уголовного характера в соответствии с законодательством соответствующего государства-члена ЕС, предоставляющего государству-члену ЕС по месту совершения правонарушения доступ к данным о регистрации транспортного средства (VRD) в государстве-члене ЕС по месту его регистрации.
<a id="p100034"></a>(8) Более эффективный трансграничный обмен VRD, который должен облегчить выявление лиц, подозреваемых в совершении правонарушений, связанных с безопасностью дорожного движения, может увеличить сдерживающий эффект и стимулировать более осторожное поведение водителя транспортного средства, зарегистрированного в государстве-члене ЕС ином, чем государство-член ЕС по месту совершения правонарушения, в силу этого предотвращая ущерб от несчастных случаев, возникающий вследствие дорожно-транспортных происшествий.
<a id="p100035"></a>(9) К правонарушениям, связанным с безопасностью дорожного движения, которые подпадают под действие настоящей Директивы, не применяется однородный подход в государствах-членах ЕС. Одни государства-члены ЕС квалифицируют такие правонарушения в соответствии с национальным законодательством в качестве "административных" правонарушений, в то время как другие квалифицируют их в качестве "уголовных" преступлений. Настоящая Директива подлежит применению независимо от того, как указанные правонарушения квалифицированы в соответствии с национальным законодательством.
<a id="p100036"></a>(10) Государства-члены ЕС должны предоставить друг другу право доступа к их VRD в целях улучшения обмена информацией и ускорить действующие процедуры обмена данными. В этой связи положения, касающиеся технических характеристик и наличия автоматизированного обмена данными, изложенные в Решениях Prüm , насколько это возможно, должны быть включены в настоящую Директиву.
<a id="p100037"></a>(11) Решение 2008/616/ПВД устанавливает признаки безопасности для существующего программного обеспечения и соответствующие технические требования для обмена данными о регистрации транспортных средств. Без ущерба действию общих пределов применения указанного Решения данные функции безопасности и технические требования по причине регулятивной и практической эффективности должны использоваться для целей настоящей Директивы.
<a id="p100038"></a>(12) Существующее программное обеспечение должно быть основой для обмена данными в соответствии с настоящей Директивой и должно в то же время также облегчать отчетность государств-членов ЕС перед Европейской Комиссией. Такое программное обеспечение должно создать условия для ускоренного, безопасного и конфиденциального обмена определенными VRD между государствами-членами ЕС. Следует отдавать предпочтение использованию программного обеспечения Европейской информационной системы по транспортным средствам и водительским удостоверениям (Eucaris), которая является обязательной для государств-членов ЕС в силу Решений Prüm относительно VRD. Европейская Комиссия должна оценивать функционирование программного обеспечения, используемого для целей настоящей Директивы, и представлять отчет о его функционировании.
<a id="p100039"></a>(13) Сфера применения указанного программного обеспечения должна быть ограничена процессами, используемыми в обмене информацией между национальными контактными пунктами в государствах-членах ЕС. Процедуры и автоматизированные процессы, в которых будет использоваться данная информация, не входят в сферу применения такого программного обеспечения.
<a id="p100040"></a>(14) Стратегия Управления информацией для целей внутренней безопасности ЕС направлена на то, чтобы найти наиболее простые, легко прослеживаемые и экономически эффективные решения для обмена данными.
<a id="p100041"></a>(15) Государства-члены ЕС должны иметь возможность контактировать с собственником, владельцем транспортного средства или иным образом идентифицированным лицом, подозреваемым в совершении правонарушений, связанных с безопасностью дорожного движения, чтобы информировать заинтересованное лицо о применимых процедурах и юридических последствиях в соответствии с законодательством государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения. При этом государства-члены ЕС должны рассмотреть вопрос о передаче информации, касающейся правонарушений, связанных с безопасностью дорожного движения, на языке документов о регистрации транспортного средства или на языке, который наиболее вероятно будет понят заинтересованным лицом, чтобы гарантировать, что данное лицо четко понимает информацию, передаваемую заинтересованному лицу. Государства-члены ЕС должны применять соответствующие процедуры, чтобы гарантировать, что информируются только заинтересованные лица, а не какие-либо третьи лица. С этой целью государства-члены ЕС должны использовать детальные механизмы, аналогичные принятым мерам, следующим после совершения таких правонарушений, в том числе такие средства, как регистрация доставки, когда это применимо. Это позволит указанному лицу реагировать на информационное письмо соответствующим образом, в частности, посредством запрашивания дополнительной информации, посредством оплаты соответствующего штрафа или посредством осуществления его/ее права на защиту, особенно в случае с ошибочной идентификацией. Дальнейшие судебные разбирательства подпадают под действие применимых правовых актов, включая акты о взаимной помощи и о взаимном признании, например, Рамочное [Решение](https://bukva.ai/docs/reshenie-2005214pvd/statya-1) 2005/214/ПВД <*> Совета ЕС.

<a id="p100042"></a>

---

<a id="p100043"></a><*> Рамочное [Решение](https://bukva.ai/docs/reshenie-2005214pvd/statya-1) 2005/214/ПВД Совета ЕС от 24 февраля 2005 г. о применении принципа взаимного признания к финансовым санкциям (ОЖ N L 76, 22.3.2005, стр. 16).

<a id="p100044"></a>(16) Государства-члены ЕС должны обеспечить эквивалентный перевод информационного письма, отправленного государством-членом ЕС по месту совершения правонарушения, как это предусмотрено в [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-201064es/statya-1) 2010/64/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС <*>.

<a id="p100045"></a>

---

<a id="p100046"></a><*> [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-201064es/statya-1) 2010/64/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 20 октября 2010 г. о праве на устный и письменный перевод в уголовном процессе.

<a id="p100047"></a>(17) В целях обеспечения политики безопасности дорожного движения, которая призвана обеспечить высокий уровень защиты для всех участников дорожного движения в Союзе, и с учетом сильно различающихся обстоятельств внутри Союза государства-члены ЕС должны действовать без ущерба для более ограничительных мер и законодательных актов в целях обеспечения большей конвергенции правил дорожного движения и их исполнения между государствами-членами ЕС. В рамках своего отчета Европейскому Парламенту и Совету ЕС о применении настоящей Директивы Европейская Комиссия должна изучить вопрос о необходимости разработки единых стандартов в целях установления сопоставимых методик, методов и минимальных стандартов на уровне Союза, принимая во внимание международное сотрудничество и существующие договоренности в области безопасности дорожного движения, в частности, Венскую [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dorozhnom-dvizhenii-2/statya-1) о дорожном движении от 8 ноября 1968 г.
<a id="p100048"></a>(18) В своем отчете Европейскому Парламенту и Совету ЕС о применении настоящей Директивы государствами-членами ЕС Европейская Комиссия должна рассмотреть необходимость установления общих критериев для последующих процедур государствами-членами ЕС в случае неуплаты денежных штрафов в соответствии с законодательством и процедурами государств-членов ЕС. В указанном отчете Европейская Комиссия должна рассмотреть такие вопросы, как установление процедур между компетентными органами государств-членов ЕС по передаче окончательного решения о наложении предусмотренных законодательством меры наказания и/или денежного штрафа, а также о признании и приведении в исполнение окончательного решения.
<a id="p100049"></a>(19) При подготовке к пересмотру настоящей Директивы Европейская Комиссия должна консультироваться с соответствующими заинтересованными сторонами, такими как органы по безопасности дорожного движения и правоохранительные органы или компетентные органы, ассоциации потерпевших и другие неправительственные организации, действующие в сфере безопасности дорожного движения.
<a id="p100050"></a>(20) Более тесное сотрудничество между правоохранительными органами должно идти рука об руку с соблюдением основных прав, в частности, права на соблюдение неприкосновенности частной жизни и право на защиту персональных данных, гарантированное специальными мерами по защите данных. Данные механизмы должны особо учитывать специфику трансграничного онлайн-доступа к базам данных. Необходимо устанавливать программное обеспечение, позволяющее осуществлять обмен информацией в условиях обеспечения безопасности информации, и обеспечивать конфиденциальность передаваемых данных. Данные, собранные в соответствии с настоящей Директивой, не должны использоваться для целей, не предусмотренных настоящей Директивой. Государства-члены ЕС должны соблюдать обязательства по условиям использования и временного хранения данных.
<a id="p100051"></a>(21) Обработка персональных данных, предусмотренная настоящей Директивой, является целесообразной для достижения легитимных целей настоящей Директивы в области безопасности дорожного движения, а именно целей по обеспечению высокого уровня защиты для всех участников дорожного движения в Союзе посредством содействия трансграничному обмену информацией о правонарушениях, связанных с безопасностью дорожного движения, и в силу этого по содействию исполнению санкций, не превышая пределов того, что является целесообразным и необходимым для достижения указанных целей.
<a id="p100052"></a>(22) Данные об идентификации правонарушителя являются персональными данными. [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-1) 95/46/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС <*> подлежит применению к обработке данных, осуществляемой во исполнение настоящей Директивы. Без ущерба действию процессуальных требований заинтересованного государства-члена ЕС для механизмов апелляции и возмещения в порядке регресса субъект данных должен быть проинформирован соответствующим образом, когда зарегистрировано правонарушение, о праве на доступ к персональным данным и праве на исправление и удаление персональных данных, а также о максимальном установленном законодательством периоде хранения данных. В указанном контексте субъект данных также должен иметь право требовать исправления неточных данных или немедленного удаления любых данных, записанных незаконно.

<a id="p100053"></a>

---

<a id="p100054"></a><*> [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-1) 95/46/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 24 октября 1995 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и свободном обращении таких данных (ОЖ N L 281, 23.11.1995, стр. 31).

<a id="p100055"></a>(23) В рамках Решений Prüm обработка VRD, содержащих персональные данные, должна соответствовать специальным положениям о защите данных, установленным в Решении 2008/615/ПВД. В этой связи государства-члены ЕС имеют возможность применять указанные специальные положения к персональным данным, которые обрабатываются для целей настоящей Директивы, при условии, что они гарантируют, что обработка данных, имеющих отношение ко всем правонарушениям, подпадающим под действие настоящей Директивы, соответствует положениям национальных документов, имплементирующих [Директиву](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-1) 95/46/ЕС.
<a id="p100056"></a>(24) Принятие участия в обмене VRD должно быть возможным для третьих стран при условии, что они заключили с Союзом соглашение о таком участии. Такое соглашение должно включать необходимые положения о защите данных.
<a id="p100057"></a>(25) Настоящая Директива поддерживает основные права и принципы, признанные в [Хартии](https://bukva.ai/docs/hartiya-2007s-30301/statya-1) Европейского Союза об основных правах, в том числе уважение частной и семейной жизни, защиту персональных данных, право на справедливое судебное разбирательство, презумпцию невиновности и право на защиту.
<a id="p100058"></a>(26) Для достижения цели обмена информацией между государствами-членами ЕС через интероперабельные средства полномочия по принятию актов в соответствии со [Статьей 290](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-290#p101973) TFEU должны быть делегированы Европейской Комиссии, учитывая соответствующие изменения в Решениях $"Prüm"$ , или если это требуется в соответствии с правовыми актами Союза, имеющими непосредственное отношение к внесению изменений в Приложение I. Особенно важно, чтобы Европейская Комиссия следовала своей обычной практике и проводила соответствующие консультации в ходе своей подготовительной работы, в том числе на экспертном уровне. Европейская Комиссия при подготовке и составлении проектов делегированных актов должна обеспечивать одновременную, своевременную и надлежащую передачу соответствующих документов в Европейский Парламент и Совет ЕС.
<a id="p100059"></a>(27) Европейская Комиссия должна анализировать применение настоящей Директивы с целью определения дальнейших эффективных и целесообразных мер по повышению безопасности дорожного движения. Без ущерба действию обязательств по преобразованию настоящей Директивы в национальное право Дания, Ирландия и Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии также должны сотрудничать с Европейской Комиссией в указанной работе, когда это применимо, для обеспечения своевременной и полной отчетности по данному вопросу.
<a id="p100060"></a>(28) Поскольку цель настоящей Директивы, а именно обеспечение высокого уровня защиты для всех участников дорожного движения в Союзе посредством содействия трансграничному обмену информацией о правонарушениях, связанных с безопасностью дорожного движения, в тех случаях, когда они совершаются с участием транспортного средства, зарегистрированного в государстве-члене ЕС ином, чем государство-член ЕС по месту совершения правонарушения, не может быть в достаточной степени достигнута государствами-членами ЕС, но может, по причине масштаба и последствий деятельности, быть эффективнее достигнута на уровне Союза, Союз может принять меры в соответствии с принципом субсидиарности, изложенным в [Статье 5](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-evropeyskom-soyuze-rus-angl/statya-5#p100099) Договора о Европейском Союзе. В соответствии с принципом пропорциональности, изложенным в данной [Статье](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-evropeyskom-soyuze-rus-angl/statya-5#p100099), настоящая Директива не выходит за пределы того, что необходимо для достижения указанной цели.
<a id="p100061"></a>(29) Учитывая, что [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-201182es/statya-1) 2011/82/ЕС не подлежала применению к Дании, Ирландии и Соединенному Королевству Великобритании и Северной Ирландии и, следовательно, учитывая, что они не преобразовали ее в национальное право, целесообразно предоставить указанным государствам-членам ЕС достаточное дополнительное время, чтобы осуществить данное преобразование.
<a id="p100062"></a>(30) Европейским инспектором по защите данных были проведены консультации в соответствии со [Статьей 28(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-452001/statya-28#p100320) Регламента (ЕС) 45/2001 Европейского Парламента и Совета ЕС <*> и вынесено заключение 3 октября 2014 г.,

<a id="p100063"></a>

---

<a id="p100064"></a><*> [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-452001/statya-1) (ЕС) 45/2001 Европейского Парламента и Совета ЕС от 18 декабря 2000 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных, осуществляемой учреждениями и органами Сообщества, и о свободном обращении таких данных (ОЖ N L 8, 12.1.2001, стр. 1).

<a id="p100065"></a>Приняли настоящую Директиву:

## Статья 1

### <a id="p100066"></a>Статья 1

<a id="p100067"></a>Цель


<a id="p100068"></a>Целью настоящей Директивы является обеспечение высокого уровня защиты для всех участников дорожного движения в Союзе посредством содействия трансграничному обмену информацией о правонарушениях, связанных с безопасностью дорожного движения, и в этой связи упрощение исполнения санкций в тех случаях, когда данные правонарушения совершены с использованием транспортного средства, зарегистрированного в ином государстве-члене ЕС, чем государство-член ЕС, в котором было совершено правонарушение.

## Статья 2

### <a id="p100069"></a>Статья 2

<a id="p100070"></a>Сфера применения


<a id="p100071"></a>Настоящая Директива применяется к следующим правонарушениям, связанным с безопасностью дорожного движения:
<a id="p100072"></a>(a) превышение установленной скорости;
<a id="p100073"></a>(b) неиспользование ремня безопасности;
<a id="p100074"></a>(c) проезд на красный сигнал светофора;
<a id="p100075"></a>(d) управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения;
<a id="p100076"></a>(e) управление транспортным средством в состоянии наркотического опьянения;
<a id="p100077"></a>(f) неиспользование защитного шлема;
<a id="p100078"></a>(g) использование запрещенной полосы движения;
<a id="p100079"></a>(h) незаконное использование мобильного телефона или любого другого устройства связи во время управления транспортным средством.

## Статья 3

### <a id="p100080"></a>Статья 3

<a id="p100081"></a>Определения


<a id="p100082"></a>Для целей настоящей Директивы применяются следующие определения:
<a id="p100083"></a>(a) "транспортное средство" означает любое самоходное транспортное средство, в том числе мотоциклы, которое обычно используется для перевозки людей или грузов по автомобильным дорогам;
<a id="p100084"></a>(b) "государство-член ЕС по месту совершения правонарушения" означает государство-член ЕС, в котором было совершено правонарушение;
<a id="p100085"></a>(c) "государство-член ЕС по месту регистрации" означает государство-член ЕС, в котором зарегистрировано транспортное средство, с участием которого было совершено правонарушение;
<a id="p100086"></a>(d) "превышение установленной скорости" означает превышение ограничения скорости, действующего в государстве-члене, в котором совершено правонарушение, имеющее отношение к дороге или типу транспортного средства;
<a id="p100087"></a>(e) "неиспользование ремня безопасности" означает невыполнение требования по использованию ремня безопасности или требования по использованию детского удерживающего устройства в соответствии с [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-91671ees/statya-1) 91/671/ЕЭС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-3#p100089) Совета ЕС и законодательством государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения;

<a id="p100088"></a>

---

<a id="p100089"></a><*> [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-91671ees/statya-1) 91/671/ЕЭС Совета ЕС от 16 декабря 1991 г. об обязательном использовании ремней безопасности и ограничительных систем безопасности детей в транспортных средствах (ОЖ N L 373, 31.12.1991, стр. 26).

<a id="p100090"></a>(f) "проезд на красный сигнал светофора" означает проезд на красный сигнал светофора или вопреки другому соответствующему указателю остановки, как это определено в законодательстве государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения;
<a id="p100091"></a>(g) "управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения" означает управление транспортным средством в состоянии опьянения алкоголем, как это определено в законодательстве государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения;
<a id="p100092"></a>(h) "управление транспортным средством в состоянии наркотического опьянения" означает управление транспортным средством в состоянии опьянения, вызванного наркотическими средствами или другими веществами, обладающими аналогичным действием, как это определено в законодательстве государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения;
<a id="p100093"></a>(i) "неиспользование защитного шлема" означает игнорирование требования по использованию шлема безопасности, как это определено в законодательстве государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения;
<a id="p100094"></a>(j) "использование запрещенной полосы движения" означает незаконное использование части участка дороги, такого как аварийная полоса, выделенной полосы для общественного транспорта или временно закрытой полосы движения по причинам затора или дорожных работ, как это определено в законодательстве государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения;
<a id="p100095"></a>(k) "незаконное использование мобильного телефона или любого другого устройства связи во время управления транспортным средством" означает незаконное использование мобильного телефона или любого другого устройства связи во время управления транспортным средством, как это определено в законодательстве государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения;
<a id="p100096"></a>(l) "национальный контактный пункт" означает компетентный орган для обмена VRD;
<a id="p100097"></a>(m) "автоматизированный поиск" означает процедуру онлайн-доступа к обращению за справкой к базам данных одного, более одного государства-члена ЕС или всех государств-членов ЕС или одной страны-участницы, более одной или всех стран-участниц;
<a id="p100098"></a>(n) "владелец транспортного средства" означает лицо, на чье имя зарегистрировано транспортное средство, как это определено в законодательстве государства-члена ЕС по месту регистрации.

## Статья 4

### <a id="p100099"></a>Статья 4

<a id="p100100"></a>Процедура обмена информацией между государствами-членами ЕС


1. <a id="p100101"></a>Для расследования правонарушений, связанных с безопасностью дорожного движения, указанных в [Статье 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-2#p100069), государство-член ЕС должно предоставлять национальным контактным пунктам других государств-членов ЕС, указанным в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-4#p100105) настоящей Статьи, доступ к следующим национальным VRD с полномочиями по проведению автоматизированного поиска по указанным данным:
<a id="p100102"></a>(a) данные о транспортных средствах; и
<a id="p100103"></a>(b) данные о собственниках или владельцах транспортного средства.
<a id="p100104"></a>Элементы данных, указанных в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-4#p100102) и [(b)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-4#p100103), необходимые для проведения поиска, должны быть приведены в соответствие Приложению I к настоящей Директиве.
2. <a id="p100105"></a>Для целей обмена данными, указанными в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-4#p100101), каждое государство-член ЕС должно назначить национальный контактный пункт. Полномочия национальных контактных пунктов должны быть определены действующим законодательством соответствующего государства-члена ЕС.
3. <a id="p100106"></a>При проведении поиска в форме исходящего запроса национальный контактный орган государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения должен использовать полный регистрационный номер транспортного средства.
<a id="p100107"></a>Такой поиск должен проводиться в соответствии с процедурами, описанными в Главе 3 Приложения к Решению 2008/616/ПВД, за исключением пункта 1 Главы 3 Приложения к Решению 2008/616/ПВД, для которого подлежит применению Приложение I к настоящей Директиве.
<a id="p100108"></a>Государство-член ЕС по месту совершения правонарушения должно в соответствии с настоящей Директивой использовать полученные данные для того, чтобы установить, кто несет персональную ответственность за совершение правонарушений, связанных с безопасностью дорожного движения, указанных в [Статье 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-2#p100069) настоящей Директивы.
4. <a id="p100109"></a>Государства-члены ЕС принимают все необходимые меры, чтобы гарантировать, что обмен информацией осуществляется посредством интероперабельных электронных средств обмена данными без осуществления обмена данными, включенными в другие базы данных, которые не используются для целей настоящей Директивы. Государства-члены ЕС должны гарантировать, что такой обмен информацией проводится экономически эффективным и безопасным способом. Государства-члены ЕС должны обеспечить безопасность и защиту передаваемых данных, насколько это возможно, с помощью существующего программного обеспечения, такого как указанное в Статье 15 Решения 2008/616/ПВД, и обновленных версий указанного программного обеспечения в соответствии с Приложением I к настоящей Директиве и в соответствии с пунктами 2 и 3 Главы 3 Приложения к Решению 2008/616/ПВД. Обновленные версии программного обеспечения должны обеспечить онлайн-обмен конфигурациями, происходящий в реальном времени, и режим пакетного обмена, предусматривающий обмен несколькими запросами или ответами в одном сообщении.
5. <a id="p100110"></a>Каждое государство-член ЕС должно самостоятельно нести расходы, возникающие в связи с администрированием, использованием и обслуживанием программного обеспечения, указанного в [параграфе 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-4#p100109).

## Статья 5

### <a id="p100111"></a>Статья 5

<a id="p100112"></a>Информационное письмо о правонарушениях,<br> связанных с безопасностью дорожного движения


1. <a id="p100113"></a>Государство-член ЕС по месту совершения правонарушения должно принять решение о целесообразности инициирования последующего судебного разбирательства правонарушений, связанных с безопасностью дорожного движения, перечисленных в [Статье 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-2#p100069).
<a id="p100114"></a>В тех случаях, когда государство-член ЕС по месту совершения правонарушения принимает решение инициировать такое судебное разбирательство, данное государство-член ЕС должно в соответствии со своим национальным законодательством информировать об этом собственника, владельца транспортного средства или иным образом идентифицированное лицо, подозреваемое в совершении правонарушения, связанного с безопасностью дорожного движения.
<a id="p100115"></a>Такая информация должна, насколько это применимо в соответствии с национальным законодательством, содержать правовые последствия совершения правонарушения на территории государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения в соответствии с законодательством данного государства-члена ЕС.
2. <a id="p100116"></a>При отправке информационного письма собственнику, владельцу транспортного средства или иным образом идентифицированному лицу, подозреваемому в совершении правонарушения, связанного с безопасностью дорожного движения, государство-член ЕС в соответствии со своим законодательством должно включать в такое письмо любую релевантную информацию, в частности, информацию о характере данного правонарушения, связанного с безопасностью дорожного движения, о месте, дате и времени совершения правонарушения, о наименовании текстов нарушенного национального законодательства и санкций и в надлежащих случаях данные об устройстве, использованном для регистрации факта совершения правонарушения. С указанной целью государство-член ЕС по месту совершения правонарушения может использовать шаблон, установленный в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-14#p100280).
3. <a id="p100117"></a>В тех случаях, когда государство-член ЕС по месту совершения правонарушения принимает решение инициировать последующее судебное разбирательство правонарушений, связанных с безопасностью дорожного движения, перечисленных в [Статье 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-2#p100069), государство-член ЕС по месту совершения правонарушения с целью обеспечения соблюдения основных прав передает информационное письмо на том языке, на котором оформлен документ о регистрации транспортного средства, если это применимо, или на одном из официальных языков государства-члена ЕС по месту регистрации транспортного средства.

## Статья 6

### <a id="p100118"></a>Статья 6

<a id="p100119"></a>Представление государствами-членами ЕС<br> отчетов Европейской Комиссии


<a id="p100120"></a>Каждое государство-член ЕС должно направить комплексный отчет Европейской Комиссии к 6 мая 2016 г., а в последующем должно направлять его каждые два года.
<a id="p100121"></a>Комплексный отчет должен отражать количество автоматизированных поисков, проведенных государством-членом ЕС по месту совершения правонарушения с обращением в адрес национального контактного пункта государства-члена ЕС по месту регистрации транспортного средства, следующих за правонарушениями, совершенными на его территории, с указанием типа правонарушений, по которым были направлены запросы, и число невыполненных запросов.
<a id="p100122"></a>Комплексный отчет должен также содержать описание ситуации на национальном уровне в отношении последующих действий по преследованию правонарушений, связанных с безопасностью дорожного движения, основанное на количественном соотношении таких правонарушений, которые сопровождались информационными письмами.

## Статья 7

### <a id="p100123"></a>Статья 7

<a id="p100124"></a>Защита данных


1. <a id="p100125"></a>Положения о защите данных, установленные [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-1) 95/46/ЕС, должны применяться к персональным данным, обрабатываемым в соответствии с настоящей Директивой.
2. <a id="p100126"></a>В частности, каждое государство-член ЕС должно гарантировать, что персональные данные, обрабатываемые в соответствии с настоящей Директивой, в течение соответствующего периода времени подлежат исправлению, если они являются неточными, или удалению, или блокированию в случаях, когда они более не требуются, в соответствии со [Статьями 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-6#p100131) и [12](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-12#p100194) Директивы 95/46/ЕС и что предельный срок хранения данных устанавливается в соответствии со [Статьей 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-6#p100131) указанной Директивы.
<a id="p100127"></a>Государства-члены ЕС должны обеспечить, чтобы все персональные данные, обрабатываемые в соответствии с настоящей Директивой, использовались только для цели, установленной в [Статье 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-1#p100066) настоящей Директивы, и чтобы субъекты данных имели равные права на информацию, на доступ, исправление, удаление и блокировку данных, компенсацию и судебное восстановление нарушенных прав, такие как принятые в соответствии с национальным законодательством в порядке имплементации соответствующих положений [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-1) 95/46/ЕС.
3. <a id="p100128"></a>Любое заинтересованное лицо должно иметь право на получение информации о том, какие персональные данные, зарегистрированные в государстве-члене ЕС по месту регистрации транспортного средства, были переданы государству-члену ЕС по месту совершения правонарушения, включая право на получение информации о дате запроса и компетентном органе государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения, направившем запрос.

## Статья 8

### <a id="p100129"></a>Статья 8

<a id="p100130"></a>Информация для участников дорожного движения в Союзе


1. <a id="p100131"></a>Европейская Комиссия обязана разместить на своем веб-сайте краткую справку на всех официальных языках институтов Союза о правилах, действующих в государствах-членах ЕС в области, подпадающей под действие настоящей Директивы. Государства-члены ЕС должны предоставлять информацию о данных правовых нормах в Европейскую Комиссию.
2. <a id="p100132"></a>Государства-члены ЕС должны обеспечить участников дорожного движения необходимой информацией о правилах, действующих на их территории, и мерах по имплементации настоящей Директивы совместно с другими организациями, органами по обеспечению безопасности дорожного движения, неправительственными организациями, действующими в сфере безопасности дорожного движения, и автомобильными клубами.

## Статья 9

### <a id="p100133"></a>Статья 9

<a id="p100134"></a>Делегированные акты


<a id="p100135"></a>Европейская Комиссия должна быть уполномочена принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 10](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-10#p100136), вносящие изменения в Приложение I в свете технического прогресса, учитывая соответствующие изменения в Решениях $"Prüm"$ , или если это требуется в соответствии с правовыми актами Союза, имеющими непосредственное отношение к внесению изменений в Приложение I.

## Статья 10

### <a id="p100136"></a>Статья 10

<a id="p100137"></a>Осуществление делегирования


1. <a id="p100138"></a>Полномочия по принятию делегированных актов возлагаются на Европейскую Комиссию в соответствии с условиями, установленными настоящей Статьей.
2. <a id="p100139"></a>Полномочия по принятию делегированных актов, указанных в [Статье 9](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-9#p100133), должны быть возложены на Европейскую Комиссию сроком на пять лет начиная с 13 марта 2015 г. Европейская Комиссия должна составить отчет в отношении делегирования полномочий в срок не позднее чем за девять месяцев до окончания данного пятилетнего периода. Делегирование полномочий автоматически продлевается на периоды идентичной продолжительности, если Европейский Парламент или Совет ЕС не выступят против такого продления в срок не позднее чем за три месяца до окончания каждого периода.
3. <a id="p100140"></a>Делегирование полномочий, указанных в [Статье 9](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-9#p100133), в любое время может быть отозвано Европейским Парламентом или Советом ЕС. Решение об отзыве прекращает делегирование полномочий, указанных в данном решении. Указанное решение вступает в силу на следующий день после его опубликования в Официальном Журнале Европейского Союза или в более поздний срок, указанный в нем. Принятие такого решения не должно влиять на действительность какого-либо делегированного акта, уже вступившего в силу.
4. <a id="p100141"></a>Особенно важно, чтобы Европейская Комиссия следовала своей обычной практике и проводила консультации с экспертами, в том числе с экспертами государств-членов ЕС, до принятия указанных делегированных актов. Непосредственно после принятия Европейской Комиссией делегированного акта она должна сообщить об этом одновременно в Европейский Парламент и Совет ЕС.
5. <a id="p100142"></a>Делегированный акт, принятый в соответствии со [Статьей 9](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-9#p100133), вступает в силу только при отсутствии возражений со стороны Европейского Парламента и Совета ЕС в течение двух месяцев после получения уведомления об указанном акте Европейским Парламентом и Советом ЕС или, если до истечения этого срока Европейский Парламент и Совет ЕС сообщили Европейской Комиссии об отсутствии у них возражений. Указанный период может быть продлен на два месяца по инициативе Европейского Парламента или Совета ЕС.

## Статья 11

### <a id="p100143"></a>Статья 11

<a id="p100144"></a>Пересмотр Директивы


<a id="p100145"></a>Без ущерба действию положений, установленных во [втором подпараграфе Статьи 12(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-12#p100155), Европейская Комиссия должна к 7 ноября 2016 г. представить отчет Европейскому Парламенту и Совету ЕС о применении настоящей Директивы государствами-членами ЕС. В своем отчете Европейская Комиссия должна уделить особое внимание нижеуказанным аспектам и в надлежащих случаях должна внести предложения, охватывающие данные аспекты:
- <a id="p100146"></a>оценке необходимости дополнения сферы применения настоящей Директивы другими правонарушениями, связанными с безопасностью дорожного движения;
- <a id="p100147"></a>оценке эффективности настоящей Директивы по сокращению числа погибших на дорогах Союза;
- <a id="p100148"></a>оценке необходимости разработки единых стандартов для автоматизированной проверки оборудования и для процедур. В указанном контексте Европейской Комиссии предлагается разработать на уровне Союза руководящие указания в области безопасности дорожного движения в рамках общей транспортной политики в целях обеспечения большего сближения исполнения правил дорожного движения государствами-членами ЕС с помощью сопоставимых методов и практик. Данные руководящие указания могут охватывать по крайней мере правонарушения, перечисленные в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-2#p100072) - [(d) Статьи 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-2#p100075);
- <a id="p100149"></a>оценке необходимости усиления контроля за исполнением санкций по правонарушениям, связанным с безопасностью дорожного движения, а также предложения общих критериев, касающихся процедур последующих действий по преследованию в случае неуплаты финансовых штрафов, в рамках всех релевантных политик Союза, в том числе в рамках общей транспортной политики;
- <a id="p100150"></a>возможностям гармонизации правил дорожного движения, когда это применимо;
- <a id="p100151"></a>оценке программного обеспечения, указанного в [Статье 4(4)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-4#p100109), с целью обеспечения надлежащей имплементации настоящей Директивы, а также обеспечения эффективного, оперативного, надежного и конфиденциального обмена определенными VRD.

## Статья 12

### <a id="p100152"></a>Статья 12

<a id="p100153"></a>Преобразование в национальное право


1. <a id="p100154"></a>Государства-члены ЕС должны ввести в действие законодательные, регламентарные и административные положения, необходимые для выполнения требований настоящей Директивы, к 6 мая 2015 г. Они должны незамедлительно довести до сведения Европейской Комиссии текст указанных положений.
<a id="p100155"></a>Когда данные положения принимаются государствами-членами ЕС, они должны содержать в себе ссылку на настоящую Директиву или сопровождаться такой ссылкой в случае их официальной публикации. Государства-члены ЕС должны установить способ установления указанной ссылки.
<a id="p100156"></a>Путем частичного отступления от [первого подпараграфа](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-12#p100154) Королевство Дания, Ирландия и Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии могут перенести срок, указанный в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-12#p100154), на 6 мая 2017 г.
2. <a id="p100157"></a>Государства-члены должны сообщить Европейской Комиссии текст основных положений национального права, которые они принимают в области, подпадающей под действие настоящей Директивы.

## Статья 13

### <a id="p100158"></a>Статья 13

<a id="p100159"></a>Вступление в силу


<a id="p100160"></a>Настоящая Директива вступает в силу на четвертый день со дня ее опубликования в Официальном Журнале Европейского Союза.

## Статья 14

### <a id="p100161"></a>Статья 14


<div align="center">

<a id="p100162"></a>Адресаты

<a id="p100163"></a>Настоящая Директива адресована государствам-членам ЕС.

</div>


<a id="p100164"></a>Совершено в Страсбурге 11 марта 2015 г.

<a id="p100165"></a>(Подписи)












<table>
<colgroup><col width="51%"><col width="25%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100168"></a>Пункт</td><td><a id="p100169"></a>M/O <a href="#p100195">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100170"></a>Примечания</td></tr>
<tr><td><a id="p100171"></a>Данные о транспортном средстве</td><td><a id="p100172"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100173"></a>Государство-член ЕС по месту регистрации транспортного средства</td><td><a id="p100174"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100175"></a>Регистрационный номер</td><td><a id="p100176"></a>M (A <a href="#p100196">&lt;**&gt;</a>)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100177"></a>Данные о правонарушении</td><td><a id="p100178"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100179"></a>Государство-член ЕС по месту совершения правонарушения</td><td><a id="p100180"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100181"></a>Ссылка на дату совершения правонарушения</td><td><a id="p100182"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100183"></a>Ссылка на время совершения правонарушения</td><td><a id="p100184"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100185"></a>Цель поиска</td><td colspan="2"><a id="p100186"></a>M Код, определяющий тип правонарушения, указанного в <a href="#p100069">Статье 2</a></td></tr>
<tr><td rowspan="8"></td><td colspan="2"><a id="p100187"></a>1. = Превышение установленной скорости;</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100188"></a>2. = Управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения;</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100189"></a>3. = Неиспользование ремня безопасности;</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100190"></a>4. = Проезд на красный сигнал светофора;</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100191"></a>5. = Использование запрещенной полосы движения;</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100192"></a>10. = Управление транспортным средством в состоянии наркотического опьянения;</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100193"></a>11. = Неиспользование защитного шлема;</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100194"></a>12. = Незаконное использование мобильного телефона или любого другого устройства связи во время управления транспортным средством.</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100195"></a>&lt;*&gt; M = обязательный, если имеется в национальном реестре, O = дополнительный.</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100196"></a>&lt;**&gt; Гармонизированное сокращение, см. Директиву 1999/37/ЕС Совета ЕС от 29 апреля 1999 г. о регистрационных документах на транспортные средства (ОЖ N L 138, 1.6.1999, стр. 57).</td></tr>
</table>









<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="7%"><col width="58%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100199"></a>Пункт</td><td><a id="p100200"></a>M/O <a href="#p100217">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100201"></a>Примечания</td></tr>
<tr><td><a id="p100202"></a>Регистрационный номер</td><td><a id="p100203"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100204"></a>Номер шасси/VIN</td><td><a id="p100205"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100206"></a>Государство-член ЕС по месту регистрации транспортного средства</td><td><a id="p100207"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100208"></a>Производитель</td><td><a id="p100209"></a>M</td><td><a id="p100210"></a>(D.1 <a href="#p100218">&lt;**&gt;</a>) например, Ford, Opel, Renault</td></tr>
<tr><td><a id="p100211"></a>Коммерческий тип транспортного средства</td><td><a id="p100212"></a>M</td><td><a id="p100213"></a>(D.3) например, Focus, Astra, Megane</td></tr>
<tr><td><a id="p100214"></a>ЕС Код категории транспортного средства</td><td><a id="p100215"></a>M</td><td><a id="p100216"></a>(J) например, мопеды, мотоциклы, легковые автомобили</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100217"></a>&lt;*&gt; M = обязательный, если имеется в национальном реестре, O = дополнительный.</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100218"></a>&lt;**&gt; Гармонизированное сокращение, см. Директиву 1999/37/ЕС.</td></tr>
</table>






<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="7%"><col width="58%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100220"></a>Пункт</td><td><a id="p100221"></a>M/O <a href="#p100277">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100222"></a>Примечания</td></tr>
<tr><td><a id="p100223"></a>Данные о владельцах транспортного средства</td><td></td><td><a id="p100224"></a><a id="p100225"></a>(C.1 <a href="#p100278">&lt;**&gt;</a>)<br>Данные, относящиеся к владельцу конкретного регистрационного свидетельства.</td></tr>
<tr><td><a id="p100226"></a>Имя владельца регистрационного свидетельства (наименование компании)</td><td><a id="p100227"></a>M</td><td><a id="p100228"></a><a id="p100229"></a>(C.1.1)<br>Должны быть использованы отдельные поля для указания фамилии, инфиксов, документов о правовом основании, и т.д., а также для указания имени в печатном формате.</td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>Имя</td><td><a id="p100231"></a>M</td><td><a id="p100232"></a><a id="p100233"></a>(C.1.2)<br>Должны быть использованы отдельные поля для указания имени (имен) и инициалов, а также для указания имени в печатном формате.</td></tr>
<tr><td><a id="p100234"></a>Адрес</td><td><a id="p100235"></a>M</td><td><a id="p100236"></a><a id="p100237"></a>(C.1.3)<br>Должны быть использованы отдельные поля для указания улицы, номера дома и строения, почтового индекса, постоянного места жительства, страны проживания, и т.д., а также для указания адреса в печатном формате.</td></tr>
<tr><td><a id="p100238"></a>Пол</td><td><a id="p100239"></a>O</td><td><a id="p100240"></a>Мужской, женский</td></tr>
<tr><td><a id="p100241"></a>Дата рождения</td><td><a id="p100242"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100243"></a>Субъект права</td><td><a id="p100244"></a>M</td><td><a id="p100245"></a>Физическое лицо, ассоциация, компания, фирма, и т.д.</td></tr>
<tr><td><a id="p100246"></a>Место рождения</td><td><a id="p100247"></a>O</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100248"></a>Идентификационный номер</td><td><a id="p100249"></a>O</td><td><a id="p100250"></a>Идентификатор, который однозначно идентифицирует лицо или компанию.</td></tr>
<tr><td><a id="p100251"></a>Данные о собственниках транспортного средства</td><td></td><td><a id="p100252"></a><a id="p100253"></a>(C.2)<br>Данные, относящиеся к определенному собственнику транспортного средства.</td></tr>
<tr><td><a id="p100254"></a>Имя собственника (наименование компании)</td><td><a id="p100255"></a>M</td><td><a id="p100256"></a>(C.2.1)</td></tr>
<tr><td><a id="p100257"></a>Имя</td><td><a id="p100258"></a>M</td><td><a id="p100259"></a>(C.2.2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100260"></a>Адрес</td><td><a id="p100261"></a>M</td><td><a id="p100262"></a>(C.2.3)</td></tr>
<tr><td><a id="p100263"></a>Пол</td><td><a id="p100264"></a>O</td><td><a id="p100265"></a>Мужской, женский</td></tr>
<tr><td><a id="p100266"></a>Дата рождения</td><td><a id="p100267"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100268"></a>Субъект права</td><td><a id="p100269"></a>M</td><td><a id="p100270"></a>Физическое лицо, ассоциация, компания, фирма, и т.д.</td></tr>
<tr><td><a id="p100271"></a>Место рождения</td><td><a id="p100272"></a>O</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100273"></a>Идентификационный номер</td><td><a id="p100274"></a>O</td><td><a id="p100275"></a>Идентификатор, который однозначно идентифицирует лицо или компанию.</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100276"></a>В случае с автомобилями, направленными на свалку, угнанными автомобилями или украденными номерными знаками, или с устаревшей регистрацией транспортного средства информация о собственнике/владельце транспортного средства не должна предоставляться. Вместо этого должно быть возвращено сообщение "информация не разглашается".</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100277"></a>&lt;*&gt; M = обязательный, если имеется в национальном реестре, O = дополнительный.</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100278"></a>&lt;**&gt; Гармонизированное сокращение, см. Директиву 1999/37/ЕС.</td></tr>
</table>






<div align="center">

<a id="p100279"></a>Приложение II

<a id="p100280"></a>**ШАБЛОН ИНФОРМАЦИОННОГО ПИСЬМА**

<a id="p100281"></a>В соответствии со [Статьей 5](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-5#p100111)

</div>


<a id="p100282"></a>[Бланк почтового отправления]

...........................................................................
.............................
[Имя, адрес и телефонный номер отправителя]

...........................................................................
.............................
[Имя и адрес получателя]

<a id="p100283"></a>                            ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО

О   правонарушении,   связанном   с   безопасностью   дорожного   движения,
совершенном в
...........................................................................
[наименование государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения]




............... совершено  правонарушение  с  использованием  транспортного
средства [Дата]
с регистрационным номером ........, производитель ........., модель ......,
выявленном ................................................................
                                       [наименование ответственного органа]
<a id="p100285"></a>[Вариант 1] [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-14#p100294)
Вы зарегистрированы  в качестве  владельца  регистрационного  свидетельства
вышеуказанного транспортного средства.
<a id="p100286"></a>[Вариант 2] [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-14#p100294)
Владелец   регистрационного   свидетельства  вышеуказанного   транспортного
средства указал, что  Вы управляли данным  транспортным средством  во время
совершения правонарушения, связанного с безопасностью дорожного движения.

Соответствующие детали правонарушения приведены ниже на [странице 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-14#p100287).
Сумма   финансового   штрафа    за   совершение   данного    правонарушения
составляет .................... евро/национальная валюта.
Предельный срок уплаты ....................................................
Вам рекомендуется заполнить прилагаемый бланк для ответа [(страница 4)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-14#p100296)
и направить  его  по указанному адресу  в том  случае, если  Вы  не  должны
платить данный финансовый штраф.

Настоящее  письмо  должно  рассматриваться  в  соответствии с  национальным
правом ................................. [наименование государства-члена ЕС
по месту совершения правонарушения].

<div align="center">

<a id="p100287"></a>Страница 3

<a id="p100288"></a>Соответствующие детали правонарушения

</div>


<a id="p100289"></a>(a) Данные  о  транспортном  средстве,  с  применением  которого  совершено
правонарушение:
Регистрационный номер: ....................................................
Государство-член ЕС по месту регистрации: .................................
Производитель и модель: ...................................................
<a id="p100290"></a>(b) Данные о совершении правонарушения:
Место, дата и время совершения правонарушения:
...........................................................................
...............................
...........................................................................
...............................
Характер и правовая классификация правонарушения:
...........................................................................
...............................
...........................................................................
...............................

превышение  установленной  скорости;  неиспользование  ремня  безопасности;
проезд  на  красный сигнал  светофора; управление транспортным  средством в
состоянии  алкогольного  опьянения;  управление  транспортным  средством  в
состоянии   наркотического  опьянения;   неиспользование  защитного  шлема;
использование   запрещенной   полосы  движения;  незаконное   использование
мобильного телефона или любого другого устройства связи во время управления
транспортным средством [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-14#p100294)

Детальное описание правонарушения:
...........................................................................
...............................
Ссылка на соответствующее законодательное положение(я):
...........................................................................
...............................
Описание доказательств совершения правонарушения или ссылка на них:
...........................................................................
...............................
<a id="p100291"></a>(c) Данные  об устройстве, использованном  для регистрации факта совершения
правонарушения [<**>](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-14#p100295):
Тип  устройства   для   регистрации  превышения   установленной   скорости;
неиспользование ремня  безопасности; проезд  на красный  сигнал  светофора;
управление  транспортным  средством  в  состоянии  алкогольного  опьянения;
управление транспортным  средством  в  состоянии наркотического  опьянения;
неиспользование защитного шлема; использование запрещенной полосы движения;
незаконное использование мобильного  телефона или любого другого устройства
связи во время управления транспортным средством [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-14#p100294)
Технические характеристики устройства:
...........................................................................
...............................
Идентификационный номер устройства:
...........................................................................
...............................
Срок окончания действия последнего контроля устройства:
...........................................................................
...............................
<a id="p100292"></a>(d) Результат применения устройства:
...........................................................................
...............................
[например, для  превышения  установленной  скорости; другие  правонарушения
должны быть добавлены:]
Максимальная скорость:
...........................................................................
...............................
Измеренная скорость:
...........................................................................
...............................
Измеренная  скорость,  корректированная  с  учетом  допустимого  отклонения
и ошибок:
...........................................................................
...............................

<a id="p100293"></a>

---

<a id="p100294"></a><*> Удалите, если это не подлежит применению.
<a id="p100295"></a><**> Не подлежит применению, если не было использовано устройство.

<div align="center">

<a id="p100296"></a>Страница 4

<a id="p100297"></a>Бланк для ответа

</div>


(пожалуйста, заполните бланк, используя печатные буквы)
<a id="p100298"></a>A. Идентификационная информация о водителе:
- Полное имя:
...........................................................................
...............................
- Место и дата рождения:
...........................................................................
- Номер водительского удостоверения: .............выдано (дата): ..........
(место выдачи): .......................
- Адрес:
...........................................................................
...............................
...........................................................................
...............................
<a id="p100299"></a>B. Опросный лист:
1. <a id="p100300"></a>Данное транспортное средство, производитель ...........................,
регистрационный номер ..........................., зарегистрировано на Ваше
имя? .......................... да/нет [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-14#p100305)
Если нет, владельцем регистрационного свидетельства является ..............
(Фамилия, имя, адрес)
2. <a id="p100301"></a>Вы признаете, что Вы совершили правонарушение? да/нет [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-2015413/statya-14#p100305)
3. <a id="p100302"></a>Если Вы не признаете это, объясните, почему:
...........................................................................
...............................
Пожалуйста,  направьте   заполненную  форму  в  течение  60  дней  от  даты
настоящего информационного письма в следующий орган власти: ...............
     [наименование государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения]
по следующему адресу: .....................................................




Настоящее дело будет рассмотрено компетентным органом .....................
     [наименование государства-члена ЕС по месту совершения правонарушения]
В случае если настоящее  дело не будет  возбуждено, Вы будете уведомлены об
этом в течение 60 дней после получения настоящего бланка для ответа.
В    случае   если    настоящее   дело   будет    возбуждено,   применяются
следующие процедуры:
...........................................................................
...............................
...........................................................................
...............................
...........................................................................
...............................
...........................................................................
...............................
...........................................................................
...............................
...........................................................................
...............................
...........................................................................
...............................
...........................................................................
...............................
...........................................................................
...............................
[заполняется  государством-членом  ЕС по месту  совершения правонарушения -
какие  дальнейшие  процедуры  могут  быть  осуществлены, включая  подробное
описание  возможностей  и  процедур  апелляционного обжалования решения  по
возбужденному  делу. Подробное описание  должно  в  любом  случае включать:
наименование и адрес органа, ответственного за возбуждение дела; предельные
сроки  уплаты  штрафа;  наименование  и  адрес  соответствующего  органа, в
который   может  быть  подана   апелляционная   жалоба;   предельные  сроки
для апелляции].
Настоящее письмо само по себе не влечет за собой правовые последствия.

<a id="p100304"></a>

---

<a id="p100305"></a><*> Удалите, если это не подлежит применению.





<a id="p100306"></a>DIRECTIVE (EU) No. 2015/413
**OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL**
**FACILITATING CROSS-BORDER EXCHANGE OF INFORMATION**
**ON ROAD-SAFETY-RELATED TRAFFIC OFFENCES**

<a id="p100307"></a>(Strasbourg, 11.III.2015)

<div align="center">

<a id="p100308"></a>(Text with EEA relevance)

</div>


<a id="p100309"></a>The European Parliament and the Council of the European Union,
<a id="p100310"></a>Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91(1)(c) thereof,
<a id="p100311"></a>Having regard to the proposal from the European Commission,
<a id="p100312"></a>After transmission of the draft legislative act to the national parliaments,
<a id="p100313"></a>Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee <*>,

<a id="p100314"></a>

---

<a id="p100315"></a><*> OJ C 12, 15.1.2015, p. 115.

<a id="p100316"></a>After consulting the Committee of the Regions,
<a id="p100317"></a>Acting in accordance with the ordinary legislative procedure <*>,

<a id="p100318"></a>

---

<a id="p100319"></a><*> Position of the European Parliament of 11 February 2015 (not yet published in the Official Journal) and Decision of the Council of 2 March 2015.

<a id="p100320"></a>Whereas:
<a id="p100321"></a>(1) Improving road safety is a prime objective of the Union's transport policy. The Union is pursuing a policy to improve road safety with the objective of reducing fatalities, injuries and material damage. An important element of that policy is the consistent enforcement of sanctions for road traffic offences committed in the Union which considerably jeopardise road safety.
<a id="p100322"></a>(2) However, due to a lack of appropriate procedures and notwithstanding existing possibilities under Council Decision 2008/615/JHA <*> and Council Decision 2008/616/JHA <**> (the " Prüm Decisions"), sanctions in the form of financial penalties for certain road traffic offences are often not enforced if those offences are committed with a vehicle which is registered in a Member State other than the Member State where the offence took place. This Directive aims to ensure that even in such cases, the effectiveness of the investigation of road-safety-related traffic offences should be ensured.

<a id="p100323"></a>

---

<a id="p100324"></a><*> Council Decision 2008/615/JHA of 23 June 2008 on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime (OJ L 210, 6.8.2008, p. 1).
<a id="p100325"></a><**> Council Decision 2008/616/JHA of 23 June 2008 on the implementation of Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime (OJ L 210, 6.8.2008, p. 12).

<a id="p100326"></a>(3) In its communication of 20 July 2010 entitled "Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011 - 2020", the Commission emphasised that enforcement of road traffic rules remains a key factor in creating the conditions for a considerable reduction in the number of deaths and injuries. In its conclusions of 2 December 2010 on road safety, the Council called for consideration of the need for further strengthening of enforcement of road traffic rules by Member States and, where appropriate, at Union level. It invited the Commission to examine the possibilities of harmonising traffic rules at Union level where appropriate and adopting further measures on facilitating cross-border enforcement with regard to road traffic offences, in particular those related to serious traffic accidents.
<a id="p100327"></a>(4) On 19 March 2008, the Commission adopted a proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council facilitating cross-border enforcement in the field of road safety on the basis of Article 71(1)(c) of the Treaty establishing the European Community (now Article 91 of Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU)). Directive 2011/82/EU of the European Parliament and of the Council <*> was, however, adopted on the basis of Article 87(2) TFEU. The judgment of the Court of Justice of 6 May 2014 in Case C-43/12 <**> annulled Directive 2011/82/EU on the grounds that it could not validly be adopted on the basis of Article 87(2) TFEU. The judgment maintained the effects of Directive 2011/82/EU until the entry into force within a reasonable period of time - which is not to exceed 12 months as from the date of delivery of the judgment - of a new directive based on Article 91(1)(c) TFEU. Therefore a new Directive should be adopted on the basis of that Article.

<a id="p100328"></a>

---

<a id="p100329"></a><*> Directive 2011/82/EU of the European Parliament and of the Council of 25 October 2011 facilitating the cross-border exchange of information on road safety related traffic offences (OJ L 288, 5.11.2011, p. 1).
<a id="p100330"></a><**> Judgment in Commission v Parliament and Council, C-43/12, EU:C:2014:298.

<a id="p100331"></a>(5) Greater convergence of control measures between Member States should be encouraged and the Commission should examine in this respect the need for developing common standards for automatic checking equipment for road safety controls.
<a id="p100332"></a>(6) The awareness of Union citizens should be raised as regards the road safety traffic rules in force in different Member States and as regards the implementation of this Directive, in particular through appropriate measures guaranteeing the provision of sufficient information on the consequences of not respecting the road safety traffic rules when travelling in a Member State other than the Member State of registration.
<a id="p100333"></a>(7) In order to improve road safety throughout the Union and to ensure equal treatment of drivers, namely resident and non-resident offenders, enforcement should be facilitated irrespective of the Member State of registration of the vehicle. To this end, a system of cross-border exchange of information should be used for certain identified road-safety-related traffic offences, regardless of their administrative or criminal nature under the law of the Member State concerned, granting the Member State of the offence access to vehicle registration data (VRD) of the Member State of registration.
<a id="p100334"></a>(8) A more efficient cross-border exchange of VRD, which should facilitate the identification of persons suspected of committing a road-safety-related traffic offence, might increase the deterrent effect and induce more cautious behaviour by the driver of a vehicle that is registered in a Member State other than the Member State of the offence, thereby preventing casualties due to road traffic accidents.
<a id="p100335"></a>(9) The road-safety-related traffic offences covered by this Directive are not subject to homogeneous treatment in the Member States. Some Member States qualify such offences under national law as "administrative" offences while others qualify them as "criminal" offences. This Directive should apply regardless of how those offences are qualified under national law.
<a id="p100336"></a>(10) Member States should grant each other the right of access to their VRD in order to improve the exchange of information and to speed up the procedures in force. To this end, the provisions concerning the technical specifications and the availability of automated data exchange set out in the Prüm Decisions should, as far as possible, be included in this Directive.
<a id="p100337"></a>(11) Decision 2008/616/JHA specifies the security features for existing software applications and the related technical requirements for the exchange of vehicle registration data. Without prejudice to the general applicability of that Decision, those security features and technical requirements should, for reasons of regulatory and practical efficiency, be used for the purposes of this Directive.
<a id="p100338"></a>(12) Existing software applications should be the basis for the data exchange under this Directive and should, at the same time, also facilitate the reporting by Member States to the Commission. Such applications should provide for the expeditious, secure and confidential exchange of specific VRD between Member States. Advantage should be taken of the European Vehicle and Driving Licence Information System (Eucaris) software application, which is mandatory for Member States under the Prüm Decisions as regards VRD. The Commission should assess and report on the functioning of the software applications used for the purposes of this Directive.
<a id="p100339"></a>(13) The scope of those software applications should be limited to the processes used in the exchange of information between the national contact points in the Member States. Procedures and automated processes in which the information is to be used are outside the scope of such applications.
<a id="p100340"></a>(14) The Information Management Strategy for EU internal security aims to find the simplest and most easily traceable and cost-effective solutions for data exchange.
<a id="p100341"></a>(15) Member States should be able to contact the owner, the holder of the vehicle or the otherwise identified person suspected of committing the road-safety-related traffic offence in order to keep the person concerned informed of the applicable procedures and the legal consequences under the law of the Member State of the offence. In doing so, Member States should consider sending the information concerning road-safety-related traffic offences in the language of the registration documents, or in the language most likely to be understood by the person concerned, to ensure that that person has a clear understanding of the information which is being shared with the person concerned. Member States should apply the appropriate procedures to ensure that only the person concerned is informed and not a third party. To that effect, Member States should use detailed arrangements similar to those adopted for following up such offences including means such as, where appropriate, registered delivery. This will allow that person to respond to the information letter in an appropriate way, in particular by asking for more information, by settling the fine or by exercising his/her rights of defence, especially in the case of mistaken identity. Further proceedings are covered by applicable legal instruments, including instruments on mutual assistance and on mutual recognition, for example Council Framework Decision 2005/214/JHA <*>.

<a id="p100342"></a>

---

<a id="p100343"></a><*> Council Framework Decision 2005/214/JHA of 24 February 2005 on the application of the principle of mutual recognition to financial penalties (OJ L 76, 22.3.2005, p. 16).

<a id="p100344"></a>(16) Member States should provide equivalent translation with respect to the information letter sent by the Member State of the offence, as provided for in Directive 2010/64/EU of the European Parliament and of the Council <*>.

<a id="p100345"></a>

---

<a id="p100346"></a><*> Directive 2010/64/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the right to interpretation and translation in criminal proceedings (OJ L 280, 26.10.2010, p. 1).

<a id="p100347"></a>(17) With a view to pursuing a road safety policy that aims to provide a high level of protection for all road users in the Union, and taking into account the widely differing circumstances pertaining within the Union, Member States should act, without prejudice to more restrictive policies and laws, in order to ensure greater convergence of road traffic rules and of their enforcement between Member States. In the framework of its report to the European Parliament and to the Council on the application of this Directive, the Commission should examine the need to develop common standards in order to establish comparable methods, practices and minimum standards at Union level taking into account international cooperation and existing agreements in the field of road safety, in particular the Vienna Convention on Road Traffic of 8 November 1968.
<a id="p100348"></a>(18) In its report to the European Parliament and to the Council on the application of this Directive by the Member States, the Commission should examine the need for common criteria for follow-up procedures by Member States in the event of non-payment of a financial penalty, in accordance with Member States' laws and procedures. In that report, the Commission should address issues such as the procedures between the competent authorities of the Member States for the transmission of the final decision to impose a sanction and/or financial penalty as well as the recognition and enforcement of the final decision.
<a id="p100349"></a>(19) In preparing the review of this Directive, the Commission should consult the relevant stakeholders, such as road safety and law enforcement authorities or competent bodies, victims' associations and other non-governmental organisations active in the field of road safety.
<a id="p100350"></a>(20) Closer cooperation between law enforcement authorities should go hand in hand with respect for fundamental rights, in particular the right to respect for privacy and to the protection of personal data, guaranteed by special data protection arrangements. Those arrangements should take particular account of the specific nature of cross-border online access to databases. It is necessary that the software applications to be set up enable the exchange of information to be carried out in secure conditions and ensure the confidentiality of the data transmitted. The data collected under this Directive should not be used for purposes other than those of this Directive. Member States should comply with the obligations on the conditions of use and of temporary storage of the data.
<a id="p100351"></a>(21) The processing of personal data provided by this Directive is appropriate for attaining the legitimate aims pursued by this Directive in the field of road safety, namely to ensure a high level of protection for all road users in the Union by facilitating the cross-border exchange of information on road-safety-related traffic offences and, thereby, the enforcement of sanctions, and does not exceed what is appropriate and necessary in order to achieve those objectives.
<a id="p100352"></a>(22) Data relating to the identification of an offender are personal data. Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council <*> should apply to the processing activities carried out in application of this Directive. Without prejudice to the procedural requirements for appeal and the redress mechanisms of the Member State concerned, the data subject should accordingly be informed, when notified of the offence, of the right to access and the right to rectification and deletion of personal data, as well as of the maximum legal storage period of the data. In this context, the data subject should also have the right to obtain the correction of any inaccurate personal data or the immediate deletion of any data recorded unlawfully.

<a id="p100353"></a>

---

<a id="p100354"></a><*> Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p. 31).

<a id="p100355"></a>(23) In the framework of the Prüm Decisions, the processing of VRD containing personal data is subject to the specific provisions on data protection set out in Decision 2008/615/JHA. In that respect, Member States have the possibility to apply those specific provisions to personal data which are also processed for the purposes of this Directive provided that they ensure that the processing of data related to all of the offences covered by this Directive complies with the national provisions implementing Directive 95/46/EC.
<a id="p100356"></a>(24) It should be possible for third countries to participate in the exchange of VRD provided that they have concluded an agreement with the Union to this effect. Such an agreement would have to include necessary provisions on data protection.
<a id="p100357"></a>(25) This Directive upholds the fundamental rights and principles recognised by the Charter of Fundamental Rights of the European Union, including the respect for private and family life, the protection of personal data, the right to a fair trial, the presumption of innocence and the right of defence.
<a id="p100358"></a>(26) In order to achieve the objective of the exchange of information between Member States through interoperable means, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of the taking into account of relevant changes to Prüm Decisions or where required by legal acts of the Union directly relevant for the updating of Annex I. It is of particular importance that the Commission follow its usual practice and carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level. The Commission, when preparing and drawing up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council.
<a id="p100359"></a>(27) The Commission should analyse the application of this Directive with a view to identifying further effective and efficient measures to improve road safety. Without prejudice to obligations to transpose this Directive, Denmark, Ireland and the United Kingdom should also cooperate with the Commission in this work, where appropriate, to ensure timely and complete reporting on this matter.
<a id="p100360"></a>(28) Since the objective of this Directive, namely to ensure a high level of protection for all road users in the Union by facilitating the cross-border exchange of information on road-safety-related traffic offences, where they are committed with a vehicle registered in a Member State other than the Member State where the offence took place, cannot be sufficiently achieved by the Member States, but can rather, by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity, as set out in Article 5 of the Treaty on European Union. In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
<a id="p100361"></a>(29) Given that Denmark, Ireland and the United Kingdom were not subject to Directive 2011/82/EU and therefore have not transposed it, it is appropriate to allow those Member States sufficient additional time to do so.
<a id="p100362"></a>(30) The European Data Protection Supervisor was consulted in accordance with Article 28(2) of Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council <*> and delivered an opinion on 3 October 2014,

<a id="p100363"></a>

---

<a id="p100364"></a><*> Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data (OJ L 8, 12.1.2001, p. 1).

<a id="p100365"></a>Have adopted this Directive:

<div align="center">

<a id="p100366"></a>Article 1

<a id="p100367"></a>Objective

</div>


<a id="p100368"></a>This Directive aims to ensure a high level of protection for all road users in the Union by facilitating the cross-border exchange of information on road-safety-related traffic offences, and thereby facilitating the enforcement of sanctions, where those offences are committed with a vehicle registered in a Member State other than the Member State in which the offence took place.

<div align="center">

<a id="p100369"></a>Article 2

<a id="p100370"></a>Scope

</div>


<a id="p100371"></a>This Directive applies to the following road-safety-related traffic offences:
<a id="p100372"></a>(a) speeding;
<a id="p100373"></a>(b) failing to use a seat-belt;
<a id="p100374"></a>(c) failing to stop at a red traffic light;
<a id="p100375"></a>(d) drink-driving;
<a id="p100376"></a>(e) driving while under the influence of drugs;
<a id="p100377"></a>(f) failing to wear a safety helmet;
<a id="p100378"></a>(g) the use of a forbidden lane;
<a id="p100379"></a>(h) illegally using a mobile telephone or any other communication devices while driving.

<div align="center">

<a id="p100380"></a>Article 3

<a id="p100381"></a>Definitions

</div>


<a id="p100382"></a>For the purposes of this Directive, the following definitions apply:
<a id="p100383"></a>(a) "vehicle" means any power-driven vehicle, including motorcycles, which is normally used for carrying persons or goods by road;
<a id="p100384"></a>(b) "Member State of the offence" means the Member State where the offence was committed;
<a id="p100385"></a>(c) "Member State of registration" means the Member State where the vehicle with which the offence was committed is registered;
<a id="p100386"></a>(d) "speeding" means exceeding speed limits in force in the Member State of offence for the road or type of vehicle concerned;
<a id="p100387"></a>(e) "failing to use a seat-belt" means not complying with the requirement to wear a seat-belt or to use a child restraint in accordance with Council Directive 91/671/EEC <*> and the law of the Member State of the offence;

<a id="p100388"></a>

---

<a id="p100389"></a><*> Council Directive 91/671/EEC of 16 December 1991 relating to the compulsory use of safety belts and child-restraint systems in vehicles (OJ L 373, 31.12.1991, p. 26).

<a id="p100390"></a>(f) "failing to stop at a red traffic light" means driving through a red traffic light or any other relevant stop signal, as defined in the law of the Member State of the offence;
<a id="p100391"></a>(g) "drink-driving" means driving while impaired by alcohol, as defined in the law of the Member State of the offence;
<a id="p100392"></a>(h) "driving under the influence of drugs" means driving while impaired by drugs or other substances having a similar effect, as defined in the law of the Member State of the offence;
<a id="p100393"></a>(i) "failing to wear a safety helmet" means not wearing a safety helmet, as defined in the law of the Member State of the offence;
<a id="p100394"></a>(j) "use of a forbidden lane" means illegally using part of a road section, such as an emergency lane, public transport lane or temporary closed lane for reasons of congestion or road works, as defined in the law of the Member State of the offence;
<a id="p100395"></a>(k) "illegally using a mobile telephone or any other communication devices while driving" means illegally using a mobile telephone or any other communication devices while driving, as defined in the law of the Member State of the offence;
<a id="p100396"></a>(l) "national contact point" means a designated competent authority for the exchange of VRD;
<a id="p100397"></a>(m) "automated search" means an online access procedure for consulting the databases of one, more than one, or all of the Member States or of the participating countries;
<a id="p100398"></a>(n) "holder of the vehicle" means the person in whose name the vehicle is registered, as defined in the law of the Member State of registration.

<div align="center">

<a id="p100399"></a>Article 4

<a id="p100400"></a>Procedure for the exchange<br>
of information between Member States

</div>


1. <a id="p100401"></a>For the investigation of the road-safety-related traffic offences referred to in Article 2, the Member State shall grant other Member States' national contact points, referred to in paragraph 2 of this Article, access to the following national VRD, with the power to conduct automated searches thereon:
<a id="p100402"></a>(a) data relating to vehicles; and
<a id="p100403"></a>(b) data relating to owners or holders of the vehicle.
<a id="p100404"></a>The data elements referred to in points (a) and (b) which are necessary to conduct a search shall be in compliance with Annex I.
2. <a id="p100405"></a>For the purposes of the exchange of data referred to in paragraph 1, each Member State shall designate a national contact point. The powers of the national contact points shall be governed by the applicable law of the Member State concerned.
3. <a id="p100406"></a>When conducting a search in the form of an outgoing request, the national contact point of the Member State of the offence shall use a full registration number.
<a id="p100407"></a>Those searches shall be conducted in compliance with the procedures as described in Chapter 3 of the Annex to Decision 2008/616/JHA, except for point 1 of Chapter 3 of the Annex to Decision 2008/616/JHA, for which Annex I to this Directive shall apply.
<a id="p100408"></a>The Member State of the offence shall, under this Directive, use the data obtained in order to establish who is personally liable for road-safety-related traffic offences listed in Article 2 of this Directive.
4. <a id="p100409"></a>Member States shall take all necessary measures to ensure that the exchange of information is carried out by interoperable electronic means without exchange of data involving other databases which are not used for the purposes of this Directive. Member States shall ensure that such exchange of information is conducted in a cost-efficient and secure manner. Member States shall ensure the security and protection of the data transmitted, as far as possible using existing software applications such as the one referred to in Article 15 of Decision 2008/616/JHA and amended versions of those software applications, in compliance with Annex I to this Directive and with points 2 and 3 of Chapter 3 of the Annex to Decision 2008/616/JHA. The amended versions of the software applications shall provide for both online real-time exchange mode and batch exchange mode, the latter allowing for the exchange of multiple requests or responses within one message.
5. <a id="p100410"></a>Each Member State shall bear its own costs arising from the administration, use and maintenance of the software applications referred to in paragraph 4.

<div align="center">

<a id="p100411"></a>Article 5

<a id="p100412"></a>Information letter on the<br>
road-safety-related traffic offences

</div>


1. <a id="p100413"></a>The Member State of the offence shall decide whether or not to initiate follow-up proceedings in relation to the road-safety-related traffic offences listed in Article 2.
<a id="p100414"></a>Where the Member State of the offence decides to initiate such proceedings, that Member State shall, in accordance with its national law, inform the owner, the holder of the vehicle or the otherwise identified person suspected of committing the road-safety-related traffic offence.
<a id="p100415"></a>This information shall, as applicable under national law, include the legal consequences thereof within the territory of the Member State of the offence under the law of that Member State.
2. <a id="p100416"></a>When sending the information letter to the owner, the holder of the vehicle or to the otherwise identified person suspected of committing the road-safety-related traffic offence, the Member State of the offence shall, in accordance with its law, include any relevant information, notably the nature of this road-safety-related traffic offence, the place, date and time of the offence, the title of the texts of the national law infringed and the sanction and, where appropriate, data concerning the device used for detecting the offence. For that purpose, the Member State of the offence may use the template set out in Annex II.
3. <a id="p100417"></a>Where the Member State of the offence decides to initiate follow-up proceedings in relation to the road-safety-related traffic offences listed in Article 2, the Member State of the offence, for the purpose of ensuring the respect of fundamental rights, sends the information letter in the language of the registration document of the vehicle, if available, or in one of the official languages of the Member State of registration.

<div align="center">

<a id="p100418"></a>Article 6

<a id="p100419"></a>Reporting by Member States to the Commission

</div>


<a id="p100420"></a>Each Member State shall send a comprehensive report to the Commission by 6 May 2016 and every two years thereafter.
<a id="p100421"></a>The comprehensive report shall indicate the number of automated searches conducted by the Member State of the offence addressed to the national contact point of the Member State of registration, following offences committed on its territory, together with the type of offences for which requests were addressed and the number of failed requests.
<a id="p100422"></a>The comprehensive report shall also include a description of the situation at national level in relation to the follow-up given to the road-safety-related traffic offences, based on the proportion of such offences which have been followed up by information letters.

<div align="center">

<a id="p100423"></a>Article 7

<a id="p100424"></a>Data protection

</div>


1. <a id="p100425"></a>The provisions on data protection set out in Directive 95/46/EC shall apply to personal data processed under this Directive.
2. <a id="p100426"></a>In particular, each Member State shall ensure that personal data processed under this Directive are, within an appropriate time period, rectified if inaccurate, or erased or blocked when they are no longer required, in accordance with Articles 6 and 12 of Directive 95/46/EC, and that a time limit for the storage of data is established in accordance with Article 6 of that Directive.
<a id="p100427"></a>Member States shall ensure that all personal data processed under this Directive are only used for the objective set out in Article 1 of this Directive, and that the data subjects have the same rights to information, to access, to rectification, erasure and blocking, to compensation and to judicial redress as those adopted under national law in implementation of the relevant provisions of Directive 95/46/EC.
3. <a id="p100428"></a>Any person concerned shall have the right to obtain information on which personal data recorded in the Member State of registration were transmitted to the Member State of the offence, including the date of the request and the competent authority of the Member State of the offence.

<div align="center">

<a id="p100429"></a>Article 8

<a id="p100430"></a>Information for road users in the Union

</div>


1. <a id="p100431"></a>The Commission shall make available on its website a summary in all official languages of the institutions of the Union of the rules in force in Member States in the field covered by this Directive. Member States shall provide information on these rules to the Commission.
2. <a id="p100432"></a>Member States shall provide road users with the necessary information about the rules applicable in their territory and the measures implementing this Directive in association with, among other organisations, road safety bodies, non-governmental organisations active in the field of road safety and automobile clubs.

<div align="center">

<a id="p100433"></a>Article 9

<a id="p100434"></a>Delegated acts

</div>


<a id="p100435"></a>The Commission shall be empowered to adopt delegated acts, in accordance with Article 10, updating Annex I in the light of technical progress to take into account relevant changes to Prüm Decisions or where this is required by legal acts of the Union directly relevant to the updating of Annex I.

<div align="center">

<a id="p100436"></a>Article 10

<a id="p100437"></a>Exercise of the delegation

</div>


1. <a id="p100438"></a>The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.
2. <a id="p100439"></a>The power to adopt delegated acts referred to in Article 9 shall be conferred on the Commission for a period of five years from 13 March 2015. The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than nine months before the end of the five-year period. The delegation of power shall be tacitly extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council opposes such extension not later than three months before the end of each period.
3. <a id="p100440"></a>The delegation of power referred to in Article 9 may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council. A decision to revoke shall put an end to the delegation of the power specified in that decision. It shall take effect on the day following the publication of the decision in the Official Journal of the European Union or at a later date specified therein. It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.
4. <a id="p100441"></a>It is of particular importance that the Commission follow its usual practice and carry out consultations with experts, including Member States' experts, before adopting those delegated acts. As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
5. <a id="p100442"></a>A delegated act adopted pursuant to Article 9 shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object. That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.

<a id="p100443"></a>Article 11

<div align="center">

<a id="p100444"></a>Revision of the Directive

</div>


<a id="p100445"></a>Without prejudice to the provisions laid down in the second subparagraph of Article 12(1), the Commission shall, by 7 November 2016, submit a report to the European Parliament and to the Council on the application of this Directive by the Member States. In its report, the Commission shall focus in particular on, and shall, as appropriate, make proposals to cover, the following aspects:
- <a id="p100446"></a>an assessment of whether other road-safety-related traffic offences should be added to the scope of this Directive,
- <a id="p100447"></a>an assessment of the effectiveness of this Directive on the reduction in the number of fatalities on Union roads,
- <a id="p100448"></a>an assessment of the need for developing common standards for automatic checking equipment and for procedures. In this context, the Commission is invited to develop at Union level road safety guidelines within the framework of the common transport policy in order to ensure greater convergence of the enforcement of road traffic rules by Member States through comparable methods and practices. These guidelines may cover at least the offences listed in points (a) to (d) of Article 2,
- <a id="p100449"></a>an assessment of the need to strengthen the enforcement of sanctions with regard to road-safety-related traffic offences and to propose common criteria concerning the follow-up procedures in the case of non-payment of a financial penalty, within the framework of all relevant Union policies, including the common transport policy,
- <a id="p100450"></a>the possibilities for harmonising traffic rules where appropriate,
- <a id="p100451"></a>an assessment of the software applications as referred to in Article 4(4), with a view to ensuring proper implementation of this Directive as well as guaranteeing an effective, expeditious, secure and confidential exchange of specific VRD.

<div align="center">

<a id="p100452"></a>Article 12

<a id="p100453"></a>Transposition

</div>


1. <a id="p100454"></a>Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 6 May 2015. They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
<a id="p100455"></a>When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication. Member States shall determine how such reference is to be made.
<a id="p100456"></a>By way of derogation from the first subparagraph, the Kingdom of Denmark, Ireland and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland may postpone the deadline referred to in the first subparagraph until 6 May 2017.
2. <a id="p100457"></a>Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.

<div align="center">

<a id="p100458"></a>Article 13

<a id="p100459"></a>Entry into force

</div>


<a id="p100460"></a>This Directive shall enter into force on the fourth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.

<div align="center">

<a id="p100461"></a>Article 14

<a id="p100462"></a>Addressees

</div>


<a id="p100463"></a>This Directive is addressed to the Member States.

<a id="p100464"></a>Done at Strasbourg, 11 March 2015.












<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="10%"><col width="57%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100467"></a>Item</td><td><a id="p100468"></a>M/O &lt;*&gt;</td><td><a id="p100469"></a>Remarks</td></tr>
<tr><td><a id="p100470"></a>Data relating to the vehicle</td><td><a id="p100471"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100472"></a>Member State of registration</td><td><a id="p100473"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100474"></a>Registration number</td><td><a id="p100475"></a>M</td><td><a id="p100476"></a>(A &lt;**&gt;)</td></tr>
<tr><td><a id="p100477"></a>Data relating to the offence</td><td><a id="p100478"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100479"></a>Member State of the offence</td><td><a id="p100480"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100481"></a>Reference date of the offence</td><td><a id="p100482"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100483"></a>Reference time of the offence</td><td><a id="p100484"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="9"><a id="p100485"></a>Purpose of the search</td><td rowspan="9"><a id="p100486"></a>M</td><td><a id="p100487"></a>Code indicating the type of offence as listed in Article 2</td></tr>
<tr><td><a id="p100488"></a>1. = Speeding</td></tr>
<tr><td><a id="p100489"></a>2. = Drink-driving</td></tr>
<tr><td><a id="p100490"></a>3. = Failing to use a seat belt</td></tr>
<tr><td><a id="p100491"></a>4. = Failing to stop at a red traffic light</td></tr>
<tr><td><a id="p100492"></a>5. = Use of a forbidden lane</td></tr>
<tr><td><a id="p100493"></a>10. = Driving under the influence of drugs</td></tr>
<tr><td><a id="p100494"></a>11. = Failing to wear a safety helmet</td></tr>
<tr><td><a id="p100495"></a>12. = Illegally using a mobile phone or any other communication devices while driving</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100496"></a>&lt;*&gt; M = mandatory when available in national register, O = optional.<br>&lt;**&gt; Harmonised code, see Council Directive 1999/37/EC of 29 April 1999 on the registration documents for vehicles (OJ L 138, 1.6.1999, p. 57).</td></tr>
</table>









<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="10%"><col width="57%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100499"></a>Item</td><td><a id="p100500"></a>M/O &lt;*&gt;</td><td><a id="p100501"></a>Remarks</td></tr>
<tr><td><a id="p100502"></a>Registration number</td><td><a id="p100503"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100504"></a>Chassis number/VIN</td><td><a id="p100505"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100506"></a>Member State of registration</td><td><a id="p100507"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100508"></a>Make</td><td><a id="p100509"></a>M</td><td><a id="p100510"></a>(D.1 &lt;**&gt;) e.g. Ford, Opel, Renault</td></tr>
<tr><td><a id="p100511"></a>Commercial type of the vehicle</td><td><a id="p100512"></a>M</td><td><a id="p100513"></a>(D.3) e.g. Focus, Astra, Megane</td></tr>
<tr><td><a id="p100514"></a>EU Category Code</td><td><a id="p100515"></a>M</td><td><a id="p100516"></a>(J) e.g. mopeds, motorbikes, cars</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100517"></a>&lt;*&gt; M = mandatory when available in national register, O = optional.<br>&lt;**&gt; Harmonised code, see Directive 1999/37/EC.</td></tr>
</table>






<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="10%"><col width="57%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100519"></a>Item</td><td><a id="p100520"></a>M/O &lt;*&gt;</td><td><a id="p100521"></a>Remarks</td></tr>
<tr><td><a id="p100522"></a>Data relating to holders of the vehicle</td><td></td><td><a id="p100523"></a>(C.1 &lt;**&gt;)<br>The data refer to the holder of the specific registration certificate.</td></tr>
<tr><td><a id="p100524"></a>Registration holders' (company) name</td><td><a id="p100525"></a>M</td><td><a id="p100526"></a>(C.1.1)<br>Separate fields shall be used for surname, infixes, titles, etc., and the name in printable format shall be communicated.</td></tr>
<tr><td><a id="p100527"></a>First name</td><td><a id="p100528"></a>M</td><td><a id="p100529"></a>(C.1.2)<br>Separate fields for first name(s) and initials shall be used, and the name in printable format shall be communicated.</td></tr>
<tr><td><a id="p100530"></a>Address</td><td><a id="p100531"></a>M</td><td><a id="p100532"></a>(C.1.3)<br>Separate fields shall be used for street, house number and annex, post code, place of residence, country of residence, etc., and the address in printable format shall be communicated.</td></tr>
<tr><td><a id="p100533"></a>Gender</td><td><a id="p100534"></a>O</td><td><a id="p100535"></a>Male, female</td></tr>
<tr><td><a id="p100536"></a>Date of birth</td><td><a id="p100537"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100538"></a>Legal entity</td><td><a id="p100539"></a>M</td><td><a id="p100540"></a>Individual, association, company, firm, etc.</td></tr>
<tr><td><a id="p100541"></a>Place of Birth</td><td><a id="p100542"></a>O</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100543"></a>ID Number</td><td><a id="p100544"></a>O</td><td><a id="p100545"></a>An identifier that uniquely identifies the person or the company.</td></tr>
<tr><td><a id="p100546"></a>Data relating to owners of the vehicle</td><td></td><td><a id="p100547"></a>(C.2) The data refer to the owner of the vehicle.</td></tr>
<tr><td><a id="p100548"></a>Owners' (company) name</td><td><a id="p100549"></a>M</td><td><a id="p100550"></a>(C.2.1)</td></tr>
<tr><td><a id="p100551"></a>First name</td><td><a id="p100552"></a>M</td><td><a id="p100553"></a>(C.2.2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100554"></a>Address</td><td><a id="p100555"></a>M</td><td><a id="p100556"></a>(C.2.3)</td></tr>
<tr><td><a id="p100557"></a>Gender</td><td><a id="p100558"></a>O</td><td><a id="p100559"></a>Male, female</td></tr>
<tr><td><a id="p100560"></a>Date of birth</td><td><a id="p100561"></a>M</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100562"></a>Legal entity</td><td><a id="p100563"></a>M</td><td><a id="p100564"></a>Individual, association, company, firm, etc.</td></tr>
<tr><td><a id="p100565"></a>Place of Birth</td><td><a id="p100566"></a>O</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100567"></a>ID Number</td><td><a id="p100568"></a>O</td><td><a id="p100569"></a>An identifier that uniquely identifies the person or the company.</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100570"></a>In case of scrap vehicles, stolen vehicles or number plates, or outdated vehicle registration no owner/holder information shall be provided. Instead, the message "Information not disclosed" shall be returned.</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100571"></a>&lt;*&gt; M = mandatory when available in national register, O = optional.<br>&lt;**&gt; Harmonised code, see Directive 1999/37/EC.</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100572"></a>Annex II

</div>


<a id="p100573"></a>**TEMPLATE FOR THE INFORMATION LETTER**

<div align="center">

<a id="p100574"></a>referred to in Article 5

<a id="p100575"></a>[Cover page]

</div>


...........................................................................
...........................................................................
[Name, address and telephone number of sender]

...........................................................................
...........................................................................
[Name and address of addressee]

                                INFORMATION LETTER

regarding a road-safety-related traffic offence committed in ..............
[name of the Member State of the offence]




On ................... a road-safety-related traffic offence committed with
the vehicle with registration [date]
number ................. make ................ model ......................
was detected by ...........................................................
                                             [name of the responsible body]

[Option 1] <*>
You  are  registered as  the holder of the registration  certificate of the
abovementioned vehicle.
[Option 2] <*>
The holder of the  registration  certificate of the abovementioned  vehicle
indicated  that you were driving  that vehicle when the road-safety-related
traffic offence was committed.
The relevant details of the offence are described on page 3 below.
The   amount   of   the  financial   penalty   due   for  this  offence  is
.................... EUR/national currency.
Deadline for the payment is ...............................................
You  are  advised  to complete the attached  reply  form (page 4) and  send
it to the address shown, if you do not pay this financial penalty.
This letter shall be processed in accordance with the national law of .....
                                 [name of the Member State of the offence].

<div align="center">

<a id="p100577"></a>Page 3

<a id="p100578"></a>Relevant details concerning the offence

</div>


(a) Data concerning the vehicle with which the offence was committed:
    Registration number: ..................................................
    Member State of registration: .........................................
    Make and model: .......................................................
(b) Data concerning the offence:
    Place, date and time where the offence was committed:
    .......................................................................
    .......................................................................
    .......................................................................
    .......................................................................
    Nature and legal classification of the offence:
    .......................................................................
    .......................................................................
    .......................................................................
    .......................................................................
    speeding, failing  to use a seatbelt, failing to stop at a red  traffic
    light, drink-driving, driving under the  influence of drugs, failing to
    wear a safety helmet, use of a forbidden lane, illegally using a mobile
    telephone or any other communication devices while driving <*>
    Detailed description of the offence:
    .......................................................................
    .......................................................................
    Reference to the relevant legal provision(s):
    .......................................................................
    .......................................................................
    Description of or reference to the evidence for the offence:
    .......................................................................
    .......................................................................
(c) Data   concerning   the   device  that   was  used  for  detecting  the
    offence <**>:
    Type  of  device  for detection of speeding, failing to use a seatbelt,
    failing to  stop at a red traffic  light, drink-driving,  driving under
    the  influence of  drugs, failing to  wear a  safety  helmet, use  of a
    forbidden  lane,  illegally  using  a  mobile  telephone  or any  other
    communication devices while driving <*>:
    Specification of the device:
    .......................................................................
    .......................................................................
    Identification number of the device:
    .......................................................................
    .......................................................................
    Expiry date for the last gauging:
    .......................................................................
    .......................................................................
(d) The result of the application of the device:
    .......................................................................
    .......................................................................
    [example for speeding; other offences to be added:]
    The maximum speed:
    .......................................................................
    .......................................................................
    The measured speed:
    .......................................................................
    .......................................................................
    The measured speed corrected for margin of error:
    .......................................................................
    .......................................................................

<a id="p100579"></a>

---

<a id="p100580"></a><*> Delete if not applicable.
<a id="p100581"></a><**> Not applicable if no device has been used.




<div align="center">

<a id="p100583"></a>Reply form

</div>


(please complete using block capitals)

A.  Identity of the driver:
    - Full name:
      .....................................................................
      .....................................................................
    - Place and date of birth:
      .....................................................................
    - Number of driving licence: ............ delivered (date): ...........
      and at (place): .............................
    - Address: ............................................................
      .....................................................................
      .....................................................................
      .....................................................................

B.  List of questions:
    1. Is the vehicle, make ............., registration number ...........,
       registered in your name? .................. yes/no <*>
       If not, the holder of the registration certificate is: .............
       (name, first name, address)
    2. Do you acknowledge that you committed the offence? yes/no <*>
    3. If you do not acknowledge this, please explain why:
       ....................................................................
       ....................................................................
    Please send  the completed  form  within 60  days from the date of this
    information letter to the following authority: ........................
    at the following address: .............................................




This case will be examined by the competent authority of ..................
                                  [name of the Member State of the offence]
If this  case is  not  pursued, you will  be  informed within 60 days after
receipt of the reply form.
If this case is pursued, the following procedure applies:
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
[to  be  filled in  by  the Member  State of the offence - what the further
procedure  will  be, including  details of the  possibility  and  procedure
of appeal  against the decision to pursue  the case. These details shall in
any event  include: name and address of the authority in charge of pursuing
the case; deadline  for  payment; name  and  address of the body of  appeal
concerned; deadline for appeal].

This letter as such does not lead to legal consequences.

<a id="p100585"></a>

---

<a id="p100586"></a><*> Delete if not applicable.



<a id="p100587"></a>

---