---
title: "Директива N 2014/94/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2014/94/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-201494es/statya-4"
---
# Статья 4
### Статья 4
1. Государства-члены ЕС посредством национальных рамочных политик обеспечивают открытие достаточного числа общедоступных зарядных станций до 31 декабря 2020 г. с тем, чтобы обеспечить возможность передвижения электромобилей по крайней мере по городским/пригородным агломерациям и другим густонаселенным территориям, а также в соответствующих случаях в рамках определенных государствами-членами ЕС сетей. Число таких зарядных станций определяется, inter alia, с учетом числа электромобилей, которые, как ожидается, будут зарегистрированы до конца 2020 г., как указано в национальных рамочных политиках, с учетом лучших практик и рекомендаций Европейской комиссии. В соответствующих случаях должны учитываться конкретные потребности, связанные с открытием общедоступных зарядных станций на станциях общественного транспорта.
2. Европейская комиссия оценивает применимость требований [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-201494es/statya-4#p100175) и при необходимости вносит предложение по внесению изменений в настоящую Директиву с учетом развития рынка электромобилей с тем, чтобы обеспечить открытие дополнительных общедоступных зарядных станций в каждом государстве-члене ЕС до 31 декабря 2025 г., по крайней мере в рамках опорной сети TEN-T, в городских/пригородных агломерациях и других густонаселенных территориях.
3. Государства-члены ЕС также принимают меры в рамках своих национальных рамочных политик с целью способствования и поощрения оборудования зарядных станций, которые не являются общедоступными.
4. Государства-члены ЕС обеспечивают соответствие зарядных станций обычной мощности для электромобилей (за исключением беспроводных и индуктивных зарядных устройств), которые были открыты или отремонтированы начиная с 18 ноября 2017 г., как минимум техническим требованиям, перечисленным в пункте 1.1 Приложения II, и соответствующим требованиям безопасности, установленным на национальном уровне.
Государства-члены ЕС обеспечивают соответствие зарядных станций высокой мощности для электромобилей (за исключением беспроводных и индуктивных зарядных устройств), которые были открыты или отремонтированы начиная с 18 ноября 2017 г., как минимум техническим требованиям, перечисленным в пункте 1.2 Приложения II.
5. Государства-члены ЕС обеспечивают оценку в национальных рамочных политиках потребности в обеспечении приливной электроэнергией внутренних и международных морских судов в морских и внутренних портах. Поставка такой приливной энергии обеспечивается в приоритетном порядке в портах, которые входят в опорную сеть TEN-T, и в других портах к 31 декабря 2025 г., за исключением случаев отсутствия спроса либо если это может повлечь расходы, непропорциональные ожидаемой выгоде, в том числе экологической.
6. Государства-члены ЕС обеспечивают соответствие установок подачи приливной электроэнергии для морского транспорта, которые были открыты или отремонтированы начиная с 18 ноября 2017 г., техническим требованиям, перечисленным в пункте 1.7 Приложения II.
7. Зарядка электромобилей на общедоступных зарядных станциях осуществляется, если это технически возможно и экономически разумно, с использованием умных измерительных систем, как они определены в [пункте (28) статьи 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-201227es/statya-2#p100172) Директивы 2012/27/ЕС, и при соблюдении требований [статьи 9 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201227es/statya-9#p100333) указанной Директивы.
8. Государства-члены ЕС обеспечивают право операторов общедоступных зарядных станций закупать электроэнергию у любого европейского поставщика при согласии последнего. Операторы зарядных станций должны иметь возможность предоставлять клиентам услуги по заправке электромобилей на контрактной основе, в том числе от имени и в интересах других поставщиков услуг.
9. Все общедоступные зарядные станции должны также предоставлять возможность владельцу электромобиля заряжать электромобиль на однократной основе, не заключая договор с соответствующим поставщиком электроэнергии или оператором зарядной станции.
10. Государства-члены ЕС обеспечивают, чтобы цены, которые устанавливают операторы зарядных станций, были разумными, легко и очевидно сопоставимыми, прозрачными и недискриминационными.
11. Государства-члены ЕС обеспечивают, чтобы операторы системы дистрибуции сотрудничали на недискриминационной основе с любым лицом, которое создает или управляет общедоступной зарядной станцией.
12. Государства-члены ЕС обеспечивают, чтобы их законодательство допускало указание поставки электроэнергии для зарядной станции в качестве предмета договора с поставщиком, который не является поставщиком электроэнергии для здания или участка, на котором располагается данная зарядная станция.
13. Без ущерба действию [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-10252012/statya-1) (ЕС) 1025/2012 ЕС обеспечивает разработку соответствующими организациями по стандартизации европейских стандартов, содержащих подробные технические спецификации для беспроводных зарядных станций и замены батареи в электромобилях, а также для зарядных станций для автомобилей категории L и электробусов.
14. Европейская комиссия имеет право принимать делегированные акты в соответствии со [статьей 8](https://bukva.ai/docs/direktiva-201494es/statya-8#p100236) с нижеперечисленными целями:
a) дополнение настоящей статьи, а также пунктов 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 Приложения II для установления требований о соответствии создаваемой или обновляемой инфраструктуры техническим спецификациям, которые будут установлены европейскими стандартами, принимаемыми согласно [параграфу 13](https://bukva.ai/docs/direktiva-201494es/statya-4#p100188) настоящей статьи, если соответствующей европейской организацией по стандартизации установлено только одно техническое решение с техническими спецификациями, как оно описано в соответствующем европейском стандарте.
b) обновление ссылок на стандарты в технических спецификациях, указанных в пункте 1 Приложения II, когда соответствующая организация по стандартизации заменяет такие стандарты обновленной версией.
Особенно важно, чтобы Европейская комиссия следовала своей обычной практике и проводила консультации с экспертами, в том числе экспертами государств-членов ЕС, до принятия делегированных актов.
Указанные делегированные акты должны устанавливать переходный период, как минимум равный 24 месяцам, прежде чем содержащиеся в них или измененные ими технические спецификации станут обязательными для создаваемой или обновляемой инфраструктуры.