---
title: "Директива N 2012/34/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2012/34/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-35"
---

# Статья 35

### <a id="p100590"></a>Статья 35


<a id="p100591"></a>**Схема работы**

</div>


1. <a id="p100592"></a>Схемы взимания сборов за инфраструктуру способствуют тому, чтобы железнодорожные предприятия и оператор инфраструктуры сократили до минимума нарушения и повысили качество эксплуатации железнодорожной сети посредством схемы работы. Данная схема может включать в себя штрафы за те действия, которые нарушают работу сети, компенсацию для предприятий, которые пострадали от нарушений, и бонусы, которые могут быть получены за перевыполнение плана работы.
2. <a id="p100593"></a>Основные принципы схемы работы, указанные в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-67#p100955) Приложения VI, применяются во всей сети.
3. <a id="p100594"></a>Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию актов делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 60](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-60#p100817) в отношении изменений [пункта 2(c)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-67#p100958) Приложения VI. Таким образом, [пункт 2(c)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-67#p100958) Приложения VI может быть изменен в свете развития железнодорожного рынка и опыта, полученного регулятивными органами, указанными в [Статье 55](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-55#p100737), операторами инфраструктуры и железнодорожными предприятиями. Эти изменения адаптируют классы задержки к лучшей практике, имеющейся в промышленности.

<div align="center">