---
title: "Директива N 2012/34/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2012/34/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-2"
---

# Статья 2

### <a id="p100139"></a>Статья 2


<div align="center">

<a id="p100140"></a>**Исключения из сферы действия**

</div>


1. <a id="p100141"></a>[Глава II](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-3#p100221) не применяется к железнодорожным предприятиям, которые оказывают только внутригородские, пригородные или региональные услуги в пределах местных и региональных обособленных сетей транспортного обслуживания на железнодорожной инфраструктуре, предназначенной только для оказания городских и пригородных железнодорожных услуг.
<a id="p100142"></a>Несмотря на [первый подпараграф](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-2#p100141), если это железнодорожное предприятие находится прямо или косвенно под контролем предприятия или другой организации, которые выполняют или интегрируют другие услуги, кроме внутригородских, пригородных или региональных, применяются [Статьи 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-4#p100224) и [5](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-5#p100228). [Статья 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-6#p100243) также применяется к таким железнодорожным предприятиям, если это касается отношений между железнодорожным предприятием и предприятием или организацией, которые контролируют его прямо или косвенно.
2. <a id="p100143"></a>Государства-члены ЕС могут освободить от применения [Главы III](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-15#p100435) следующие предприятия:
<a id="p100144"></a>(a) предприятия, которые оказывают только железнодорожные пассажирские услуги на местной и региональной обособленной железнодорожной инфраструктуре;
<a id="p100145"></a>(b) предприятия, которые оказывают только внутригородские или пригородные пассажирские услуги;
<a id="p100146"></a>(c) предприятия, которые оказывают только региональные железнодорожные услуги по перевозке грузов;
<a id="p100147"></a>(d) предприятия, которые оказывают только услуги по перевозке грузов на частной железнодорожной инфраструктуре, существующей исключительно для использования владельцем инфраструктуры для своих собственных операций по перевозке грузов.
3. <a id="p100148"></a>Государства-члены ЕС могут освободить от применения [Статей 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-7#p100249), [7a](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100263), [7b](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100273), [7c](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100279), [7d](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100289), [8](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100326) и [13](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-13#p100384) и [Главы IV](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-25#p100501):
<a id="p100149"></a>(a) местные и региональные обособленные сети, оказывающие пассажирские услуги на железнодорожной инфраструктуре;
<a id="p100150"></a>(b) сети, предназначенные только для оказания внутригородских или пригородных железнодорожных пассажирских услуг;
<a id="p100151"></a>(c) региональные сети, которые используются для оказания региональных услуг по перевозке грузов исключительно железнодорожным предприятием, которое не подпадает под действие [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-2#p100141), если пропускная способность этой сети не запрошена другим заявителем;
<a id="p100152"></a>(d) частная железнодорожная инфраструктура, которая существует исключительно для использования владельцем инфраструктуры для своих собственных операций по перевозке грузов.
<a id="p100153"></a>3a. Государства-члены ЕС могут освободить от применения [Статей 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-7#p100249), [7a](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100263), [7b](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100273), [7c](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100279), [7d](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100289) и [8](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100326):
<a id="p100154"></a>Местные линии с низким движением длиной не более 100 км, которые используются для перевозки между основной линией и пунктами места происхождения и места назначения товаров по указанным линиям, при условии, что указанные линии управляются другими организациями, кроме управляющих основной инфраструктурой, и либо (a) указанные линии используются единым оператором-перевозчиком, либо (b) существенные функции в отношении указанных линий выполняются органом, который не контролируется каким-либо железнодорожным предприятием. Если существует только один оператор-перевозчик, государства-члены ЕС могут также освободить его от применения [Главы IV](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-25#p100501), если его мощность не запрашивается другим заявителем. Настоящий параграф может в равной степени применяться, если линия используется также в ограниченной степени для обслуживания пассажиров. Государства-члены ЕС должны проинформировать Европейскую Комиссию о своем намерении освободить такие линии от применения [Статей 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-7#p100249), [7a](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100263), [7b](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100273), [7c](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100279), [7d](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100289) и [8](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100326).
<a id="p100155"></a>3b. Государства-члены ЕС могут освободить от применения [Статей 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-7#p100249), [7a](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100263), [7b](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100273), [7c](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100279) и [7d](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100289):
<a id="p100156"></a>Региональные линии с низким движением, управляемые другими организациями, кроме управляющих основной инфраструктурой и используемые для работы регионального пассажирского обслуживания, предоставляемого другим единым железнодорожным предприятием, кроме действующего железнодорожного предприятия государства-члена ЕС, если не запрашивается мощность для пассажирского обслуживания указанной сети и при условии, что предприятие не зависит от какого-либо железнодорожного предприятия, осуществляющего услуги по перевозке. Настоящий параграф может в равной степени применяться, если линия используется также в ограниченной степени для перевозки грузов. Государства-члены ЕС должны проинформировать Европейскую Комиссию о своем намерении освободить такие линии от применения [Статей 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-7#p100249), [7a](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100263), [7b](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100273), [7c](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100279) и [7d](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100289).
4. <a id="p100157"></a>Без ущерба действию [параграфа 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-2#p100148) государства-члены ЕС могут освободить местные и региональные железнодорожные инфраструктуры, которые не имеют стратегического значения для функционирования железнодорожного рынка, от применения [Статьи 8(3)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100330), а также местные железнодорожные инфраструктуры, которые не имеют стратегического значения для функционирования железнодорожного рынка, от применения [Статей 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-7#p100249), [7a](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100263), [7c](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100279) и [Главы IV](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-25#p100501). Государства-члены ЕС уведомляют Европейскую Комиссию о своем намерении об освобождении таких железнодорожных структур. Европейская Комиссия принимает имплементационные акты, устанавливающие ее решение о том, могут ли считаться данные железнодорожные инфраструктуры не имеющими стратегического значения. При этом Европейская Комиссия учитывает протяженность этих железнодорожных линий, уровень их использования и потенциально затрагиваемый объем движения. Данные имплементационные акты должны быть приняты в соответствии с консультационной процедурой, указанной в [Статье 62(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-62#p100830).
5. <a id="p100158"></a>Государства-члены ЕС могут освободить от применения [Статьи 31(5)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-31#p100548) транспортные средства, работающие или предназначенные для работы при движении из третьих стран или в третьи страны по сети, чья колея отличается от основной железнодорожной сети в пределах Союза.
6. <a id="p100159"></a>Государства-члены ЕС могут принять решение о периодах и сроках для графика размещения пропускной способности, которые отличаются от указанных в [Статье 43(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-43#p100647), [пункте 2(b)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-67#p100957) Приложения VI и [пунктах 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-67#p101025), [4](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-67#p101026) и [5](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-67#p101027) Приложения VII, если учреждение международных железнодорожных путей совместно с операторами инфраструктуры третьих стран по сети, колея которой отличается от основной железнодорожной сети в пределах Союза, оказывает существенное влияние на общий график распределения пропускной способности.
7. <a id="p100160"></a>Государства-члены ЕС могут принять решение о публикации графика взимания платежей и правил взимания платежей, специально применяемых к международным услугам по перевозкам грузов из третьих стран и в третьи страны по сети, колея которой отличается от основной железнодорожной сети в пределах Союза, с другими документами и сроками, отличными от тех, которые предусмотрены согласно [Статье 29(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-29#p100520), если это требуется для обеспечения справедливой конкуренции.
8. <a id="p100161"></a>Государства-члены ЕС могут освободить от применения [Главы IV](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-25#p100501) железнодорожную инфраструктуру, колея которой отлична от основной железнодорожной сети внутри Союза и которая соединяет приграничные станции государства-члена ЕС с территорией третьей страны.
<a id="p100162"></a>8a. На срок 10 лет с 24 декабря 2016 г. государства-члены ЕС могут освободить от применения [Глав II](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-3#p100221) и [IV](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-25#p100501) настоящей Директивы за исключением [Статьей 10](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-10#p100341), [13](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-13#p100384) и [56](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-56#p100750), обособленные железнодорожные линии менее 500 км с другой шириной колеи по сравнению с основной внутренней сетью, которые соединяют с третьими странами, к которым не применяется законодательство Союза о железных дорогах и которые управляются другой управляющей инфраструктурой, а не управляющим основной внутренней сетью. Железнодорожные предприятия, работающие исключительно на таких линиях, могут быть освобождены от применения [Главы II](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-3#p100221).
<a id="p100163"></a>Такие освобождения могут продляться на сроки, не превышающие 5 лет. Не позднее чем за 12 месяцев до истечения срока освобождения, государство-член ЕС, которое намерено продлить освобождение, должно уведомить Европейскую Комиссию о своем намерении. Европейская Комиссия должна изучить, выполняются ли условия для освобождения, установленные в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-2#p100162). Если они не выполняются, то Европейская Комиссия должна принять имплементационные акты, устанавливающие решение Европейской Комиссии о прекращении освобождения. Данные имплементационные акты должны быть приняты в соответствии с консультативной процедурой, указанной в [Статье 62(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-62#p100830).
9. <a id="p100164"></a>Настоящая Директива не применяется к предприятиям, бизнес которых ограничен исключительно предоставлением челнокового движения для дорожных транспортных средств по подземным тоннелям или транспортными операциями в форме челноковых услуг для дорожных транспортных средств по таким тоннелям, за исключением [Статьи 6(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-6#p100245) и [(4)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-6#p100248) и [Статей 10](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-10#p100341), [11](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-11#p100349), [12](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-12#p100376) и [28](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-28#p100513).
10. <a id="p100165"></a>Государства-члены ЕС могут освободить от применения [Главы II](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-3#p100221), за исключением [Статьи 14](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-14#p100408), и [Главы IV](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-25#p100501) железнодорожные услуги, которые оказываются при транзите через Союз.
11. <a id="p100166"></a>Государства-члены ЕС могут освободить от применения [Статьи 32(4)](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-32#p100569) поезда, не оборудованные Европейской системой управления движением поездов (ETCS) и используемые для регионального пассажирского обслуживания, которые были введены в эксплуатацию в первый раз до 1985 г.
12. <a id="p100167"></a>Если существует государственно-частное партнерство, заключенное до 16 июня 2015 г. и частная сторона указанного партнерства также является железнодорожным предприятием, отвечающим за предоставление пассажирских железнодорожных услуг на инфраструктуре, то государства-члены ЕС могут продолжить освобождение этого частного лица от применения [Статей 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-7#p100249), [7a](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100263) и [7d](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100289) и ограничить право принимать пассажиров для обслуживания, осуществляемого железнодорожным предприятием на той же инфраструктуре, что и пассажирское обслуживание, предоставляемое частным лицом по государственно-частному партнерству.
13. <a id="p100168"></a>Частные операторы инфраструктуры, которые являются стороной государственно-частного партнерства, заключенного до 24 декабря 2016 г. и которые не получили государственного финансирования, должны быть освобождены от применения [Статьи 7d](https://bukva.ai/docs/direktiva-201234es/statya-8#p100289), при условии, что займы и финансовые гарантии, с которыми работает оператор инфраструктуры, не приносят прямо или косвенно прибыли отдельным железнодорожным предприятиям.