---
title: "Директива N 2009/16/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2009/16/EC"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-200916ec/statya-21"
---

# Статья 21

### <a id="p100304"></a>Статья 21


<div align="center">

<a id="p100305"></a>**Меры, принимаемые после проведения проверок и задержаний**

</div>


1. <a id="p100306"></a>В тех случаях, когда недостатки, указанные в [Статье 19(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-200916ec/statya-19#p100283), не могут быть устранены в порту проверки, компетентный орган такого государства-члена ЕС может позволить соответствующему судну переместиться без необоснованного промедления в соответствующую ближайшую к порту задержания ремонтную верфь, выбранную капитаном и соответствующими компетентными органами, где могут быть приняты дальнейшие меры при условии соблюдения требований, установленных компетентным органом государства флага и согласованных с государством-членом ЕС. Такие условия должны обеспечивать то, что судно может перемещаться без риска для безопасности и здоровья пассажиров или экипажа, или риска для других судов, или без наличия неоправданной угрозы причинения вреда морской окружающей природной среде.
2. <a id="p100307"></a>Если причиной принятия решения направить судно в судоремонтную верфь является несоблюдение требований [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-74418) ИМО A.744(18) в отношении судовой документации или в отношении структурных недостатков судна, компетентный орган может потребовать проведения необходимых замеров толщины в порту задержания перед тем, как судну будет дано разрешение плыть.
3. <a id="p100308"></a>При наличии обстоятельств, указанных в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-200916ec/statya-21#p100306), компетентный орган государства-члена ЕС в порту проверки должен уведомить обо всех условиях рейса компетентный орган государства, в котором находится судоремонтная верфь, а также уведомить стороны, указанные в [Статье 19(6)](https://bukva.ai/docs/direktiva-200916ec/statya-19#p100290), и, при необходимости, любой другой орган.
<a id="p100309"></a>Компетентный орган государства-члена ЕС, получающий такое официальное уведомление, должен проинформировать уведомляющий орган о принятых мерах.
4. <a id="p100310"></a>Государства-члены ЕС должны принимать меры для обеспечения отказа в доступе ко всем портам и якорным стоянкам на территории Сообщества судам, указанным в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-200916ec/statya-21#p100306), которые выходят в море:
<a id="p100311"></a>(a) без соблюдения условий, установленных компетентным органом любого государства-члена ЕС в порту проверки; или
<a id="p100312"></a>(b) не выполняют соответствующие действующие требования Конвенций, отказываясь заходить в указанную судоремонтную верфь.
<a id="p100313"></a>Действие такого отказа должно продолжаться до тех пор, пока владелец или оператор не предоставят компетентному органу государства-члена ЕС, в котором были выявлены недостатки судна, убедительных доказательств того, что их судно полностью соответствует всем действующим требованиям Конвенций.
5. <a id="p100314"></a>В случаях, указанных в [параграфе 4(a)](https://bukva.ai/docs/direktiva-200916ec/statya-21#p100311), компетентный орган государства-члена ЕС, в котором были выявлены недостатки судна, должен немедленно предупредить компетентные органы всех других государств-членов ЕС.
<a id="p100315"></a>В случаях, указанных в [параграфе 4(b)](https://bukva.ai/docs/direktiva-200916ec/statya-21#p100312), компетентный орган государства-члена ЕС, в котором находится судоремонтная верфь, должен немедленно предупредить компетентные органы всех других государств-членов ЕС.
<a id="p100316"></a>Перед тем, как отказать в доступе, государство-член ЕС может обратиться за консультацией к правительству государства флага соответствующего судна.
6. <a id="p100317"></a>Путем частичного отступления от положений [параграфа 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-200916ec/statya-21#p100310) доступ к конкретному порту или якорной стоянке может быть разрешен соответствующим органом данного государства порта в случае force majeure или исходя из приоритетных соображений безопасности, или с целью устранения или минимизации риска загрязнения, либо для устранения недостатков, при условии обеспечения владельцем, оператором или капитаном судна убедительных для компетентного органа такого государства-члена ЕС мер обеспечения безопасного захода.