---
title: "Директива N 2009/103/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2009/103/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es"
---

## Директива N 2009/103/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза

"О страховании гражданской ответственности, связанной с использованием транспортных средств, и об исполнении обязательств по такой ответственности (кодифицированная версия)" [рус., англ.]

(Вместе со "Сравнительной таблицей")

(Принята в г. Страсбурге 16.09.2009)

> [!IMPORTANT]
> Документ вступил в силу 27 октября 2009 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu/). Россия не участвует.
> В соответствии со [статьей 30](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-30#p100321) данный документ вступил в законную силу на 20 день с момента его опубликования в Официальном журнале Европейского Союза.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[неофициальный перевод] <*>

</div>


<a id="p100002"></a>**ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ**

<a id="p100003"></a>**ДИРЕКТИВА N 2009/103/ЕС**
**ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА ЕС**
**О СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, СВЯЗАННОЙ**
**С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, И ОБ ИСПОЛНЕНИИ**
ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ПО ТАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ <**>
**(КОДИФИЦИРОВАННАЯ ВЕРСИЯ)**

<div align="center">

<a id="p100004"></a>(Страсбург, 16 сентября 2009 года)

<a id="p100005"></a>(действие Директивы распространяется<br>
на Европейское экономическое пространство)

</div>



<a id="p100006"></a>

---

<a id="p100007"></a><*> Перевод Порываева В.Ф.
<a id="p100008"></a><**> Directive 2009/103/EC of the European Parliament and of the Council of 16 September 2009 relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, and the enforcement of the obligation to insure against such liability (Text with EEA relevance). Опубликована в Официальном журнале (далее - ОЖ) N L 263, 7.10.2009, стр. 11 - 31.

<a id="p100009"></a>Европейский парламент и Совет Европейского Союза,
<a id="p100010"></a>руководствуясь [Договором](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-1) об учреждении Европейского экономического сообщества, и в частности, [статьей 95](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-95#p100493) Договора,
<a id="p100011"></a>на основании предложения Европейской комиссии,
<a id="p100012"></a>руководствуясь Заключением Европейского комитета по экономическим и социальным вопросам <*>,

<a id="p100013"></a>

---

<a id="p100014"></a><*> ОЖ N C 224, 30.07.2008, стр. 39.

<a id="p100015"></a>действуя в соответствии с процедурой, установленной в [статье 251](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-251#p101435) Договора <*>,

<a id="p100016"></a>

---

<a id="p100017"></a><*> Заключение Европейского парламента от 21 октября 2008 года (еще не опубликованное в Официальном журнале) и Решение Совета ЕС от 13 июля 2009 года.

<a id="p100018"></a>принимая во внимание, что:
1) <a id="p100019"></a>Директива 72/166/ЕЭС от 24 апреля 1972 г. о сближении законодательств государств-членов ЕС о страховании гражданской ответственности, связанной с использованием транспортных средств, и обеспечении исполнения обязательств по такой ответственности <1>, Вторая директива 84/5/ЕЭС от 30 декабря 1983 г. о сближении законодательств государств-членов ЕС о страховании гражданской ответственности, связанной с транспортными средствами <2>, Третья директива 90/232/ЕЭС от 14 мая 1990 г. о сближении законодательств государств-членов ЕС о страховании гражданской ответственности, связанной с использованием транспортных средств, и обеспечении исполнения обязательств по такой ответственности <3> и Директива 2000/26/ЕС от 16 мая 2000 г. о сближении законодательств государств-членов ЕС о страховании гражданской ответственности, связанной с использованием транспортных средств, и обеспечении исполнения обязательств по такой ответственности (Четвертая директива о страховании транспортных средств) <4> были существенно дополнены несколько раз <5>. Для большей ясности и эффективности их применения, указанные четыре Директивы должны быть кодифицированы, включая Директиву Европейского парламента и Совета ЕС 2005/14/ЕС от 11 мая 2005 г., которая внесла изменения в Директивы Совета ЕС 72/166/ЕЭС, 84/5/ЕЭС, 88/357/ЕЭС и 90/232/ЕЭС и Директивы Европейского парламента и Совета ЕС 2000/26/ЕС о страховании гражданской ответственности, связанной с использованием транспортных средств <6>.

<a id="p100020"></a>

---

<a id="p100021"></a><1> ОЖ N L 103, 2.5.1972, стр. 1.
<a id="p100022"></a><2> ОЖ N L 8, 11.01.1984, стр. 17.
<a id="p100023"></a><3> ОЖ N L 129, 19.5.1990, стр. 33.
<a id="p100024"></a><4> ОЖ N L 181, 20.7.2000, стр. 65.
<a id="p100025"></a><5> См. ссылку 1, часть A.
<a id="p100026"></a><6> ОЖ N L 149, 11.6.2005, стр. 14.

2) <a id="p100027"></a>Страхование гражданской ответственности, связанной с использованием транспортных средств, имеет большое значение для граждан европейских государств, как страхователей, так и граждан, пострадавших в результате транспортных происшествий. Данный вид страхования является очень важным для страховых компаний как разновидность страховой деятельности, не связанной со страхованием жизни. Страхование транспортных средств оказывает большое влияние на свободу передвижения граждан и транспортных средств. В связи с вышеизложенным, укрепление и консолидация внутреннего рынка страхования транспортных средств представляет собой одну из основных целей в деятельности Сообщества в сфере финансовых услуг.
3) <a id="p100028"></a>Каждое государство-член ЕС обязано предпринять надлежащие меры по обеспечению страхования гражданской ответственности, связанной с использованием транспортных средств, обычно находящихся на его территории. Степень и условия страховой ответственности определяются в соответствии с указанными мерами.
4) <a id="p100029"></a>С целью недопущения неправильного истолкования настоящей Директивы и облегчения страхования транспортных средств с временными регистрационными номерами, местом обычного нахождения транспортного средства признается территория государства, регистрационные номера которого имеет транспортное средство, независимо от того, являются они временными либо постоянными.
5) <a id="p100030"></a>Выделяя общий критерий определения принадлежности транспортных средств по номерным знакам к территории страны, на которой транспортное средство обычно находится, устанавливается специальное правило для происшествий, связанных с использованием транспортных средств, не имеющих регистрационных номеров либо транспортных средств, имеющих регистрационные номера, не принадлежащие данному транспортному средству либо утратившие принадлежность к нему. В указанных случаях с целью разрешения предъявленного требования территорией государства, на которой обычно находится транспортное средство, признается территория государства, где данное происшествие имело место.
6) <a id="p100031"></a>Запрет систематических проверок наличия страхования транспортных средств распространяется как на транспортные средства, обычно находящиеся на территории другого государства-члена ЕС, так и прибывшие с территории другого государства-члена ЕС и находящиеся на территории третьей страны. Разрешается осуществлять только разовые проверки, не носящие дискриминационного характера, и проводящиеся как часть контроля, не направленного исключительно на проверку наличия страхования.
7) <a id="p100032"></a>Отмена проверки зеленых карт для транспортных средств, обычно находящихся на территории государства-члена ЕС и прибывающих на территорию другого государства-члена ЕС, может осуществляться по соглашению между национальными бюро страховщиков. На основании указанного соглашения каждое бюро в соответствии с положениями национального законодательства предоставляет гарантию на компенсацию любого ущерба или вреда, причиненных на его территории, в связи с использованием указанных транспортных средств, независимо от того, застрахованы они или нет.
8) <a id="p100033"></a>Такое соглашение о гарантиях исходит из презумпции, что все транспортные средства, передвигающиеся по территории Сообщества, являются застрахованными.
<a id="p100034"></a>В силу этого, национальное законодательство любого государства-члена ЕС должно предусматривать обязательное страхование гражданской ответственности, которое действует внутри всего Сообщества.
9) <a id="p100035"></a>Порядок, предусмотренный в настоящей Директиве, может быть распространен на транспортные средства, обычно находящиеся на территории третьей страны, если национальное бюро (страховщиков) государства-члена ЕС заключило аналогичное соглашение.
10) <a id="p100036"></a>Государство-член ЕС должно иметь возможность исключать из перечня транспортных средств, подлежащих по общему правилу обязательному страхованию, транспортные средства, принадлежащих конкретным физическим и юридическим лицам, общественным или частным организациям. В случае происшествий, совершенных в связи с использованием указанных транспортных средств, государство-член ЕС, устанавливающее такие исключения, должно назначать уполномоченное лицо либо орган, ответственные за возмещение вреда потерпевшим в результате происшествия, имевшего место на территории другого государства-члена ЕС. Должны предприниматься меры по обеспечению возмещения вреда не только потерпевшим в результате происшествия, совершенного в связи с использованием указанных транспортных средств за пределами его территории, но и потерпевшим в результате происшествий, имевших место на территории государства-члена ЕС, где транспортное средство обычно находится, независимо от того, являются ли они резидентами на его территории. Государство-член ЕС также обязано предоставить в Европейскую комиссию перечень лиц, на которых обязательное страхование не распространяется, а также перечень уполномоченных лиц либо органов, несущих ответственность за возмещение вреда потерпевшим в результате происшествий, совершенных в связи с использованием указанных транспортных средств.
11) <a id="p100037"></a>Государство-член ЕС должно иметь возможность исключать из перечня транспортных средств, подлежащих по общему правилу обязательному страхованию, отдельные типы транспортных средств либо отдельные транспортные средства, имеющие специальные регистрационные номера. В таком случае с целью обеспечения возмещения вреда, причиненного в результате любого происшествия, связанного с использованием указанных транспортных средств на его территории, государство-член ЕС вправе требовать при прибытии на его территорию указанных транспортных средств предъявления действительной зеленой карты либо пограничного договора страхования. В связи с отменой пограничного контроля внутри Сообщества не представляется возможным обеспечить возмещение потерпевшим вреда, причиненного в связи с использованием всех транспортными средств, пересекающих границы. Необходимо предпринять меры по обеспечению возмещения вреда потерпевшим в результате происшествий, связанных с использованием указанных транспортных средств не только за пределами, но и в пределах территории государства-члена ЕС, где указанные транспортные средства обычно находятся.
<a id="p100038"></a>С этой целью государства-члены ЕС должны обеспечивать равное отношение как к потерпевшим в результате происшествий в связи с использованием указанных транспортных средств, так и к потерпевшим от происшествий в связи с использованием незастрахованных транспортных средств. Возмещение вреда потерпевшим от происшествий в связи с использованием незастрахованных транспортных средств должно производиться уполномоченным органом государства-члена ЕС, на территории которого происшествие имело место. В случае причинения вреда в связи с использованием транспортных средств, не включенных в список транспортных средств, подлежащих обязательному страхованию, органу, уполномоченному производить возмещение вреда, должно быть предоставлено право предъявлять требование о возмещение вреда к уполномоченному органу государства-члена ЕС, на территории которого транспортное средство обычно находится.
<a id="p100039"></a>По истечении определенного периода времени, предоставленного для введения в действие процедуры исключения определенных транспортных средств из перечня подлежащих обязательному страхованию транспортных средств, и изучения результатов ее применения, Европейской комиссии должно быть предоставлено право в необходимых случаях представить предложения по ее изменению либо отмене.
12) <a id="p100040"></a>Обязательства государств-членов ЕС по предоставлению страховых гарантий хотя бы в минимальных размерах являются важным элементом в защите прав потерпевших. Минимальный размер возмещения вреда, причиненного личности потерпевшего, должен исчисляться исходя из полного и справедливого возмещения серьезного вреда, причиненного потерпевшим. При этом должны приниматься во внимание редкая повторяемость происшествий с участием нескольких потерпевших и незначительное количество происшествий, в результате которых нескольким потерпевшим причиняется серьезный вред в результате одного и того же происшествия. Должно предусматриваться минимальное возмещения вреда потерпевшему либо по заявленному требованию. С целью упрощения введения в действие процедуры минимального возмещения вреда должен быть определен переходный период. Кроме того, должен быть установлен более краткий, чем переходный, период, в течение которого государства-члены ЕС должны увеличить размер возмещения, до пределов, составляющих не менее половины предусмотренного.
13) <a id="p100041"></a>С целью обеспечения минимального размера страхового возмещения, который не подлежит уменьшению с течением времени, должна быть установлена возможность периодического его пересмотра. В качестве стандарта должен использоваться Европейский индекс потребительских цен (ЕИПЦ), публикуемый Евростатом как это предусмотрено в Регламенте Совета ЕС 2494/95 от 23 октября 1995 г. о гармонизации потребительских цен <*>. Также должны быть установлены процедурные правила, регулирующие указанный пересмотр.

<a id="p100042"></a>

---

<a id="p100043"></a><*> ОЖ N L 257, 27.10.1995, стр. 1.

14) <a id="p100044"></a>Необходимо предусмотреть обязательство уполномоченного органа предоставлять потерпевшему гарантию на возмещение вреда в случае происшествия в связи с использованием незастрахованного, либо неустановленного транспортного средства. Важно предоставить потерпевшему возможность обратиться непосредственно в уполномоченный орган в качестве первой инстанции. При этом государствам-членам ЕС должна быть предоставлена возможность применения некоторых исключений из правил о возмещении вреда указанным уполномоченным органом, а также об ограничении размера возмещения вреда, либо отказе в возмещении вреда, причиненного неустановленным транспортным средством ввиду возможности обмана.
15) <a id="p100045"></a>Необходимо предусмотреть в интересах потерпевших, чтобы последствия исключения из правил были ограничены только отношениями между страховщиком и лицом, ответственным за происшествие. Однако, в случае кражи или насильственного приобретения транспортного средства, государства-члены ЕС могут предусмотреть возмещение вреда указанным уполномоченным органом.
16) <a id="p100046"></a>С целью облегчения финансовой нагрузки на указанный уполномоченный орган государства-члены ЕС могут установить перечень случаев, когда он может не осуществлять возмещение вреда в случае его причинения в связи с использованием похищенных либо приобретенных незаконно транспортных средств.
17) <a id="p100047"></a>Ограничение размера либо отказ в возмещении вреда ввиду причинения его в связи с использованием неустановленных транспортных средств не применяется в случае, если уполномоченный орган осуществил возмещение существенного вреда, причиненного личности потерпевшего при происшествиях, в результате которых был причинен вред собственности. Государства-члены ЕС могут расширить перечень случаев до пределов, предусмотренных настоящей Директивой, когда вред, причиненный собственности, относится на потерпевшего. Условия, при которых вред, причиненный личности, считается существенным, определяются национальным законодательством или административными постановлениями государства-члена ЕС, на территории которого происшествие имело место. При установлении указанных условий государство-член ЕС может принять во внимание, inter alia, необходимость стационарного лечения потерпевшего, личности которого причинен вред.
18) <a id="p100048"></a>В случае совершения происшествия в связи с использованием незастрахованных транспортных средств орган, производящий возмещение вреда потерпевшим в результате таких происшествий, находится в лучшем положении, чем потерпевший, для предъявления требования стороне, ответственной за вред. В связи с вышеизложенным, должно быть установлено, что указанный уполномоченный орган не вправе возлагать на потерпевшего, которому осуществляется возмещение, обязанность устанавливать, что сторона, ответственная за вред, не имеет возможности либо отказывается возместить вред.
19) <a id="p100049"></a>В случае разногласия между вышеуказанным органом и страховщиком гражданской ответственности в том, кто из них должен возместить вред, государство-член ЕС во избежание задержки в возмещении вреда потерпевшему, должно назначить одну из сторон ответственной за возмещение вреда по первой инстанции вплоть до разрешения спора.
20) <a id="p100050"></a>Потерпевшим в результате транспортного происшествия должно быть обеспечено необходимое лечение, независимо от того, имело ли место происшествие в Сообществе или за его пределами.
21) <a id="p100051"></a>Членам семьи страхователя, водителя или иного лица, причастного к происшествию, должна быть обеспечена сопоставимая защита наравне с иными третьими лицами в случае причинения вреда их личности.
22) <a id="p100052"></a>За вред, причиненный личности, либо собственности пешеходов, велосипедистов и иных немоторизованных участников дорожного движения, являющихся наиболее уязвимой стороной происшествия, возмещение вреда должно осуществляться из средств обязательного страхования транспортного средства - участника происшествия, в случае, если они имеют право на возмещение вреда в соответствии с национальным гражданским законодательством. Настоящее положение не исключает установления гражданской ответственности либо определения размера возмещения вреда, причиненного в результате данного происшествия, в соответствии с национальным законодательством.
23) <a id="p100053"></a>Включение пассажиров транспортного средства в число лиц, на которых распространяется страхование, является главным достижением действующего законодательства. Эта цель будет подвержена опасности в случае, если национальное законодательство, либо какое-либо положение в договоре страхования исключает пассажиров из числа застрахованных лиц, если они знали, либо должны были знать, что водитель транспортного средства был в состоянии алкогольного, либо иного опьянения в результате приема иных сильнодействующих средств. Обычно пассажир не в состоянии достоверно определить степень опьянения водителя. Цель предотвращения управления транспортными средствами лицами в нетрезвом состоянии не может быть достигнута посредством сокращения страхового возмещения пассажирам, потерпевшим в результате транспортных происшествий. Страховое возмещение таким пассажирам на основании обязательного страхования транспортных средств не предрешает как наступления их ответственности в соответствии с действующим национальным законодательством, так и размера возмещения вреда, причиненного в результате конкретного происшествия.
24) <a id="p100054"></a>Полисы обязательного страхования транспортных средств должны действовать на всей территории Сообщества.
25) <a id="p100055"></a>Отдельные страховые компании включают в страховые полисы положения о том, что договор утрачивает силу, в случае если транспортное средство остается за пределами государства-члена ЕС, в котором оно зарегистрировано, на более длительный период, чем установлено. Такая практика противоречит принципам, изложенным в настоящей Директиве, в соответствии с которыми обязательное страхование транспортных средств, предусматривающее единое страховое вознаграждение, действует на территории всего Сообщества. В связи с этим, должно быть специально установлено, что страхование действует на протяжении всего срока, установленного договором, независимо от того, остается ли транспортное средство на территории другого государства-члена ЕС в течение определенного периода, без ущерба обязательствам по национальному законодательству государства-члена ЕС о регистрации транспортных средств.
26) <a id="p100056"></a>В интересах застрахованной стороны каждый страховой полис должен гарантировать выплату единого страхового вознаграждения в каждом государстве-члене ЕС либо выплату большего страхового вознаграждения, если это предусмотрено его законодательством либо законодательством государства-члена ЕС, на территории которого транспортное средство обычно находится.
27) <a id="p100057"></a>Должны быть предприняты меры по упрощению страхования транспортных средств, приобретаемых в одном государстве-члене ЕС и вывозимых на территорию другого, даже в случае, если оно еще не зарегистрировано по месту назначения в государстве-члене ЕС. Должно быть предусмотрено временное отступление от общего правила, определяющего государство-члена ЕС по месту наступления страхового случая. В течение 30 дней с момента отправления, вручения либо доставки транспортного средства приобретателю, государством-членом ЕС места назначения признается государство-член ЕС по месту наступления страхового случая.
28) <a id="p100058"></a>Любому лицу, изъявившему желание заключить новый договор страхования с другим страховщиком, должна быть предоставлена возможность дать свои объяснения относительно происшествия и перечня претензий по предыдущему договору. Страхователю должно быть предоставлено право в любое время запросить сведения о требованиях либо отсутствии таковых относительно застрахованных транспортных средств либо транспортных средств, в течение пяти лет, предшествующих возникновению договорных отношений. Страховая компания либо любой орган, уполномоченный государством-членом ЕС заключать договоры обязательного страхования либо предоставлять указанные сведения, обязаны предоставить их страхователю в течение 15 дней с момента направления запроса.
29) <a id="p100059"></a>В целях обеспечения надлежащей защиты потерпевших в результате транспортных происшествий государство-член ЕС не должно предоставлять страховым компаниям право ссылаться на ограничения, существующие в отношении потерпевшей стороны.
30) <a id="p100060"></a>Право обращения к договору страхования и предъявления требований к страховой компании является важным для защиты потерпевших в результате транспортных происшествий. В целях предоставления возможности для наиболее результативного и скорого разрешения требований, во избежание дорогостоящих юридических процедур потерпевшим в результате любых транспортных происшествий должно быть предоставлено право на прямое обращение к страховой компании, имеющей договор страхования гражданской ответственности с лицом, ответственным за транспортное происшествие.
31) <a id="p100061"></a>С целью обеспечения надлежащей защиты потерпевших в результате транспортных происшествий процедура "разумного предложения" должна быть распространена на любой вид транспортных происшествий. Эта процедура также должна применяться mutatis mutandis для разрешения происшествия национальными бюро страховщиков.
32) <a id="p100062"></a>Согласно [статье 11 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-442001/statya-11#p100128) и [статье 9 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-442001/statya-9#p100119) Регламента Совета ЕС 44/2001 от 22 декабря 2000 г. о юрисдикции, признании и исполнении судебных решений по гражданским и коммерческим делам <*>, потерпевшая сторона может подать в суд на страховщика гражданской ответственности в государстве-члене ЕС по месту его нахождения.

<a id="p100063"></a>

---

<a id="p100064"></a><*> ОЖ N L 12, 16.1.2001, стр. 1.

33) <a id="p100065"></a>Бюро системы "Зеленая карта" обеспечивает урегулирование всех претензий потерпевшей стороны в любой стране в случае транспортного происшествия, совершенного при участии иностранных граждан.
34) <a id="p100066"></a>Сторонам, которым причинено повреждение в результате транспортного происшествия, на которое распространяется настоящая Директива, и совершенного в другом государстве, предоставляется право предъявлять требования в своем государстве-члене ЕС по месту постоянного проживания к представителю по заявленным требованиям, назначенному страховой компанией стороны, ответственной за причиненный вред. Такое решение позволит рассмотреть вопрос о возмещении вреда, причиненного потерпевшим сторонам за пределами страны их проживания, в соответствии с процедурами, с которыми они знакомы.
35) <a id="p100067"></a>Система представителей по заявленным требованиям в государстве-члене ЕС по месту проживания не затрагивает ни вопросы материального права, подлежащего применению в каждом индивидуальном случае, ни вопросы юрисдикции.
36) <a id="p100068"></a>Существование права непосредственного обращения потерпевшей стороны к страховой компании является логическим дополнением к назначению указанных представителей и улучшает правовое положение потерпевших сторон, в результате транспортных происшествий, имевших место за пределами их государства-члена ЕС.
37) <a id="p100069"></a>С целью сбора всей необходимой информации о требованиях, возникающих в результате транспортных происшествий, а также принятия мер по разрешению требований, включая возмещение вреда от имени и за счет страховой компании, государство-член ЕС, на территории которого страховая компания получила полномочия на осуществление своей деятельности, вправе потребовать от указанной компании назначения его представителей по заявленным требованиям, постоянно проживающих либо находящихся на территории другого государства-члена ЕС. Представители по заявленным требованиям должны иметь достаточно полномочий по представительству страховой компании в отношениях с потерпевшими в результате транспортных происшествий, а также представлять страховую компанию перед национальными властями, в том числе, в случае необходимости, перед судами, поскольку это совместимо с правилами международного частного права о предоставлении юрисдикции.
38) <a id="p100070"></a>Представитель по заявленным требованиям не имеет достаточных полномочий по предоставлению юрисдикции судам государства-члена ЕС по месту жительства потерпевшей стороны, в случае если международное частное право не предусматривает такового.
39) <a id="p100071"></a>Назначение представителя по заявленным требованиям должно быть одним из условий, обеспечивающих право для допуска и осуществления деятельности по страхованию категории 10 пункта A приложения к Первой директиве Совета ЕС 73/239/ЕЭС от 24 июля 1973 г. о координации законодательных, регламентарных и административных положений о прямом страховании, не включая страхования жизни <*>, за исключением ответственности перевозчика. Указанное условие должно быть предусмотрено единым официальным разрешением властей государства-члена ЕС по месту нахождения головного учреждения страховой компании в соответствии с разделом 11 Директивы Совета ЕС 92/49/ЕЭС от 18 июня 1992 г. о координации законодательства, правил и административных положений о прямом страховании, не включая страхование жизни, с дополнениями к Директивам 73/239/ЕЭС и 88/357/ЕЭС (Третья директива о страховании, не включающая страхование жизни) <**>. Указанное положение должно распространяться на страховые компании, имеющие свои головные офисы за пределами Сообщества и которые предоставили им полномочия на страховую деятельность в государстве-члене Сообщества.

<a id="p100072"></a>

---

<a id="p100073"></a><*> ОЖ N L 228, 16.8.1973, стр. 3.
<a id="p100074"></a><**> ОЖ N L 228, 11.8.1992, стр. 1.

40) <a id="p100075"></a>В дополнение к предоставлению страховой компании права иметь своего представителя в государстве по месту жительства потерпевшей стороны, также необходимо гарантировать предоставление потерпевшей стороне специального права своевременного удовлетворения ее требований. Необходимо внести в национальное законодательство соответствующие эффективные и систематические финансовые, либо соответствующие административные взыскания, такие как: запреты, сопряженные со штрафами, сообщение вышестоящим органам на регулярной основе, проверки на месте, публикации в официальном национальном журнале и в прессе, приостановление деятельности компании (запрет на заключение новых контрактов на определенный период), назначение специального представителя надзирающих органов, ответственных за надлежащее ведение деятельности в соответствии со страховым законодательством, изъятие разрешений на осуществление деловой активности, наложение санкций на директоров и управляющих в случае неисполнения страховой компанией или ее представителем обязательств по предложению о выплате компенсации в надлежащий срок. Указанные положения не исключают принятия иных мер, в особенности законодательства об осуществлении надлежащего надзора. Указанные положения применимы при отсутствии разногласий об ответственности и причиненных ущербе и вреде, а также возможности для страховой компании сделать "разумное предложение" в разумно установленный срок. "Разумное предложение" о компенсации должно быть представлено в письменной форме и содержать перечень оснований для выводов о размере причиненного вреда и ответственности за него.
41) <a id="p100076"></a>В дополнение к указанным положениям, необходимо установить выплату дохода к сумме возмещения вреда, предлагаемой страховой компанией либо установленной судом в случае непредставления предложения о возмещении вреда потерпевшей стороне в установленный срок. В случае если в государстве-члене ЕС действуют нормы о дополнительных выплатах, настоящее положение действует со ссылкой на указанные нормы.
42) <a id="p100077"></a>Стороне, которой причинен вред или повреждение в результате транспортного происшествия, в определенных случаях трудно установить название страховой компании, предоставляющей страхование гражданской ответственности транспортных средств, причастных к транспортному происшествию.
43) <a id="p100078"></a>В целях обеспечения интересов потерпевших сторон государства-члены ЕС должны создать информационные центры с целью своевременного информирования о происшествиях. Указанная информация должна быть также представлена представителям по заявленным требованиям. Необходимо обеспечить кооперацию между указанными центрами между собой и своевременное информирование указанных центров по запросам, направленным данными центрами других государств-членов ЕС. Необходимо, чтобы указанные центры собирали информацию о фактическом истечении сроков договоров страхования в случае автоматического продления сроков договоров страхования.
44) <a id="p100079"></a>Должны быть предусмотрены специальные положения об определенных транспортных средствах (например, государственных или военных транспортных средствах), на которые распространяется обязанность по гражданскому страхованию.
45) <a id="p100080"></a>Потерпевшая сторона имеет законное право располагать сведениями о собственнике, водителе либо зарегистрированном владельце транспортного средства в случае, если она имеет право на получение компенсации исключительно от указанных лиц, и когда указанное транспортное средство не застраховано должным образом либо вред превышает страховую сумму.
46) <a id="p100081"></a>Сведения об имени, адресе собственника либо водителя транспортного средства, а также номере страхового полиса или регистрационного номера транспортного средства являются личной информацией в соответствии с [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-1) Европейского парламента и Совета ЕС 95/46/ЕС от 24 октября 1995 г. о защите физических лиц при обработке и распространении указанной информации <*>. Обработка указанной информации для целей, предусмотренных настоящей Директивой, должна соответствовать национальным мерам, предпринимаемым в соответствии с Директивой 95/46/ЕС. Сведения об имени и адресе водителя могут быть сообщены исключительно в случаях, предусмотренных национальным законодательством.

<a id="p100082"></a>

---

<a id="p100083"></a><*> ОЖ N L 281, 23.11.1995, стр. 31.

47) <a id="p100084"></a>С целью обеспечения потерпевшей стороне возможности возмещения вреда, на которое она имеет право, необходимо предусмотреть создание органа, уполномоченного производить возмещение вреда, в который потерпевшая сторона имеет право обратиться по этому поводу, в случаях, когда страховая компания не назначила своего представителя либо неоправданно затягивает с рассмотрением требования потерпевшего, а также в случаях, когда невозможно установить страховую компанию, ответственную за возмещение вреда. Вмешательство органа, уполномоченного производить возмещение вреда, должно ограничиваться случаями, когда страховая компания не выполнила свои обязательства независимо от угрозы возможного применения к ней санкций.
48) <a id="p100085"></a>Роль органа, уполномоченного производить возмещение вреда либо повреждений, причиненных потерпевшей стороне, при разрешении указанных требований ограничивается случаями, когда требования можно объективно оценить, и заключается в проверке своевременности предоставления разумных предложений и соответствия установленным процедурам без какой-либо оценки существа дела.
49) <a id="p100086"></a>Юридические лица, к которым потерпевшей стороной может быть предъявлен регрессный иск, в дополнение к требованиям, предъявленным к лицам, ответственным за происшествие, или его страховой компании (таким, как другая страховая компания либо органы социального страхования) не вправе предъявлять соответствующее требование к органу, уполномоченному производить возмещение вреда.
50) <a id="p100087"></a>Органу, уполномоченному производить возмещение вреда, должно быть предоставлено право предъявления регрессного требования в пределах суммы, выплаченной потерпевшей стороне в счет возмещения вреда. С целью упрощения процедуры исполнения требования, предъявленного уполномоченным органом страховой компании, которая не назначила орган, уполномоченный производить возмещение вреда, либо явно затягивает с рассмотрением заявленного ей требования, органу, производящему возмещение вреда на территории государства потерпевшей стороны, должно быть предоставлено право автоматически предъявлять регрессное требование к соответствующему органу государства-члена ЕС по месту нахождения страховой компании. Указанный орган находится в лучшем положении при возбуждении производства о предъявлении регрессных требований.
51) <a id="p100088"></a>На потерпевшую сторону не может быть возложена обязанность предъявлять свое требование к лицу, ответственному за происшествие, перед предъявлением его органу, уполномоченному производить возмещение вреда, даже если государство-член ЕС установит, что требование к органу, уполномоченному производить возмещение вреда, является субсидиарным. В указанном случае потерпевшая сторона должна быть, по крайней мере, в равном положении, как и в случае предъявления требования, гарантийному фонду.
52) <a id="p100089"></a>Указанная система может быть приведена в действие посредством соглашения между органами, уполномоченными производить возмещение вреда, созданными либо одобренными государствами-членами ЕС, которые устанавливают их права и обязанности, а также процедуру возмещения убытков в связи с возмещением вреда.
53) <a id="p100090"></a>В случае невозможности установления страховщика транспортного средства, должно быть предусмотрено, что должником за вред, подлежащий возмещению потерпевшему, является гарантийный фонд, созданный с указанной целью и находящийся в государстве-члене ЕС, где находится незастрахованное транспортное средство, при использовании которого было совершено происшествие. В случае невозможности установления транспортного средства, должно быть предусмотрено, что должником является гарантийный фонд, созданный и находящийся в государстве-члене ЕС, в котором произошло транспортное происшествие.
54) <a id="p100091"></a>Настоящая Директива не отменяет обязательств государств-членов ЕС о сроках, установленных для внесения ими в национальное законодательство и применения Директив, указанных в Приложении I, [часть B](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-31#p100345),
<a id="p100092"></a>приняли настоящую Директиву:

## Статья 1

### <a id="p100093"></a>Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ



### <a id="p100094"></a>Статья 1

<a id="p100095"></a>Основные понятия


<a id="p100096"></a>Для целей настоящей Директивы:
1. <a id="p100097"></a>"транспортное средство" - моторизованное транспортное средство, приводимое в движение механической силой и предназначенное для передвижения по земле, а не по рельсам, включая любой тип прицепа, независимо от того, соединен ли он с автомобилем или нет;
2. <a id="p100098"></a>"потерпевшая сторона" - любое лицо, имеющее право на возмещение любого вреда либо повреждений, причиненных в связи с использованием транспортных средств;
3. <a id="p100099"></a>"национальные бюро страховщиков" - профессиональная организация, создаваемая в соответствии с Рекомендацией 5, принятой 25 января 1949 г. Подкомитетом дорожного транспорта Внутреннего транспортного комитета Экономического комитета ООН для Европы, которая объединяет страховые компании, имеющие право на осуществление деятельности по страхованию гражданской ответственности транспортных средств, в государстве;
4. <a id="p100100"></a>"территория, на которой транспортное средство обычно находится" означает:
<a id="p100101"></a>a) территория государств, чей регистрационный номер оно носит, независимо от того, является ли указанный номер постоянным или временным;
<a id="p100102"></a>b) в случаях, когда регистрация не требуется для данного типа транспортных средств, но оно имеет знак страхования либо иной опознавательный знак, аналогичный регистрационному номеру, - территория государства, где знак страхования либо иной опознавательный знак были изготовлены;
<a id="p100103"></a>c) в случаях, когда для определенного типа транспортных средств не требуются регистрационный номер, знак страхования либо иной опознавательный знак, - территория государства, в котором лицо, владеющее транспортным средством, постоянно проживает;
<a id="p100104"></a>d) в случаях совершения транспортных происшествий, связанных с использованием транспортных средств, не имеющих регистрационного номера или имеющих регистрационный номер, не принадлежащий данному транспортному средству либо утративший принадлежность к нему, для целей разрешения предъявленного им требования на основании [абзаца первого статьи 2 "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-2#p100113) или [статьи 10](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-10#p100167), - территорией, на которой транспортное средство обычно находится, признается территория государства-члена ЕС, на которой имело место происшествие;
5. <a id="p100105"></a>"зеленая карта" означает международный страховой полис, выпущенный национальным бюро страховщиков в соответствии с Рекомендацией 5, принятой 25 января 1949 г. Подкомитетом дорожного транспорта Внутреннего транспортного комитета Экономического комитета ООН для Европы;
6. <a id="p100106"></a>"страховая компания" означает предприятие, получившее официальное разрешение на осуществление страховой деятельности в соответствие со статьей 6 либо статьей 23 (2) Директивы 73/239/ЕЭС;
7. <a id="p100107"></a>"учреждение" означает головное учреждение, агентство либо филиал страховой компании в соответствии со статьей 2 "c" Второй директивы Совета ЕС 88/357/ЕЭС от 22 июня 1988 г. о координации законодательных, регламентарных и административных положений о прямом страховании, не включая страхование жизни, которая предусматривает положения с целью создания условий для эффективного предоставления услуг <*>.

<a id="p100108"></a>

---

<a id="p100109"></a><*> ОЖ N L 172, 4.7.1988, стр. 1.

## Статья 2

### <a id="p100110"></a>Статья 2

<a id="p100111"></a>Сфера действия


<a id="p100112"></a>Положения [статей 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-4#p100124), [6](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-6#p100139), [7](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-7#p100146) и [8](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-8#p100149) применяются к транспортным средствам, которые обычно находятся на территории одного из государств-членов ЕС:
<a id="p100113"></a>a) после заключения соглашения между национальными бюро страховщиков с условием, что каждое национальное бюро страховщиков предоставляет гарантию разрешения требований вследствие транспортных происшествий, совершенных на его территории, в связи с использованием транспортных средств, которые обычно находятся на территории другого государства-члена ЕС, вне зависимости от того, были ли указанные транспортные средства застрахованы или нет;
<a id="p100114"></a>b) с момента, установленного Европейской комиссией, после согласования в тесной координации с государствами-членами ЕС даты подписания указанного соглашения;
<a id="p100115"></a>c) в течение всего периода действия указанного соглашения.

## Статья 3

### <a id="p100116"></a>Статья 3

<a id="p100117"></a>Обязательное страхование транспортных средств


<a id="p100118"></a>Каждое государство-член ЕС на основании [статьи 5](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100127) принимает надлежащие меры по обеспечению гарантий полного страхования гражданской ответственности в связи с использованием транспортных средств, находящихся на его территории.
<a id="p100119"></a>Размер ответственности и условия страхования определяются на основании мер, указанных в параграфе первом настоящей статьи.
<a id="p100120"></a>Каждое государство-член ЕС принимает надлежащие меры для того, чтобы договор страхования:
<a id="p100121"></a>a) в соответствии с действующим законодательством другого государства-члена ЕС распространялся на любой вид вреда или повреждения, причиненных на территории указанных государств-членов ЕС;
<a id="p100122"></a>b) возмещал любой вред или повреждение, причиненные лицами, проживающими на территории государства-члена ЕС во время прямого перемещения между двумя территориями, на которых действует соглашение. В случае если не имеется национального бюро страховщиков, ответственного за пересекаемую территорию, ущерб или вред подлежат возмещению в соответствие с действующим национальным законодательством об обязательном страховании государства-члена ЕС, на территории которого транспортное средство обычно находится.
<a id="p100123"></a>Обязательное страхование, указанное в [первом параграфе настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100118), распространяется на вред, причиненный собственности и личности.

## Статья 4

### <a id="p100124"></a>Статья 4

<a id="p100125"></a>Проверка наличия страхования


<a id="p100126"></a>Государства-члены ЕС должны воздерживаться от проверки наличия страхования гражданской ответственности на транспортные средства, обычно находящиеся на территории другого государства-члена ЕС, а также на транспортные средства, обычно находящиеся на территории третьей страны в случае перемещения через ее территорию с территории другого государства-члена ЕС. Однако государства-члены ЕС могут проводить разовые проверки наличия страхования при условии, если они не носят дискриминационного характера и проводятся как разновидность контроля, не направленного исключительно на проверку наличия страхования.

## Статья 5

### <a id="p100127"></a>Статья 5

<a id="p100128"></a>Отступление от общего принципа обязательного страхования<br> транспортного средства


1. <a id="p100129"></a>Государство-член ЕС должно иметь возможность отступить от требований [статьи 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116) настоящей Директивы об обязательном страховании транспортных средств в отношении транспортных средств, принадлежащих отдельным общественным, либо частным, физическим или юридическим лицам. Перечень указанных лиц должен быть утвержден заинтересованным государством и направлен другим государствам-членам ЕС, а также Европейской комиссии.
<a id="p100130"></a>Государство-член ЕС, принимающее указанные отступления, должно предпринять надлежащие меры по обеспечению возмещения за причиненные владельцами указанных транспортных средств на его территории, а также на территории других государств-членов ЕС, ущерб или вред.
<a id="p100131"></a>Государство-член ЕС, в частности, назначает лицо либо орган в стране, где были причинены вред или повреждение, на которые возлагается ответственность за возмещение вреда в соответствие с законодательством указанного государства в случае, когда [статья 2 "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-2#p100113) не применима.
<a id="p100132"></a>Государство-член ЕС сообщает Европейской комиссии перечень лиц, на которых не распространяется требование об обязательном страховании, а также перечень лиц либо органов, на которые возлагается ответственность за возмещение вреда.
<a id="p100133"></a>Европейская комиссия должна опубликовать указанный перечень.
2. <a id="p100134"></a>Государство-член ЕС может делать исключения из [статьи 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116) об определенных типах транспортных средств либо определенных транспортных средств, имеющих специальные регистрационные номера. Перечень указанных типов транспортных средств либо транспортных средств должен быть составлен заинтересованным государством и передан другим государствам-членам ЕС и Европейской комиссии.
<a id="p100135"></a>На любое государство-член ЕС, принимающее указанное исключение, возлагается обязательство по обеспечению равного отношения как к транспортным средствам, указанным в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100134), так и к транспортным средствам, которые не были застрахованы в обязательном порядке в соответствие со [статьей 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116) настоящей Директивы.
<a id="p100136"></a>Гарантийный фонд государства-члена ЕС, в котором транспортное происшествие имело место, имеет право предъявить требование к гарантийному фонду государства-члена ЕС, в котором транспортное средство обычно находится.
<a id="p100137"></a>Начиная с 11 июня 2010 г., государства-члены ЕС обязаны предоставлять доклады Европейской комиссии о введении в действие и практическом применении настоящего параграфа.
<a id="p100138"></a>Европейская комиссия после изучения указанных докладов, в случае необходимости может вносить предложение о введении новых либо отмене указанных положений, предусматривающих отступления от обязательного страхования транспортных средств.

## Статья 6

### <a id="p100139"></a>Статья 6

<a id="p100140"></a>Национальные бюро страховщиков


<a id="p100141"></a>Каждое государство-член ЕС в случае совершения транспортного происшествия на его территории в связи с использованием транспортного средства, обычно находящегося на территории другого государства-члена ЕС, должно обеспечить национальному бюро страховщиков без ущерба обязательствам, предусмотренным [статьей 2 "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-2#p100113), право истребовать сведения:
<a id="p100142"></a>a) о территории, на которой транспортное средство обычно находится и его регистрационном номере, если таковой имеется;
<a id="p100143"></a>b) по запросу государства-члена ЕС по месту, где транспортное средство обычно находится, в пределах возможного, о деталях договора страхования транспортного средства, которые обычно отражаются в зеленой карте, выданной лицу, во владении которого транспортное средство находится,
<a id="p100144"></a>Каждое государство-член ЕС, должно обеспечить передачу сведений, указанных в [пунктах "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-6#p100142) и "b", национальному бюро страховщиков государства, на территории которого транспортное средство, указанное в [первом параграфе](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-6#p100141) обычно находится.

## Статья 7

### <a id="p100145"></a>Глава II. ПОЛОЖЕНИЯ О ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, КОТОРЫЕ НАХОДЯТСЯ НА ТЕРРИТОРИИ ТРЕТЬИХ СТРАН

### <a id="p100146"></a>Статья 7

<a id="p100147"></a>Национальное законодательство о транспортных средствах,<br> которые находятся на территории третьих стран


<a id="p100148"></a>Каждое государство-член ЕС должно принять все надлежащие меры для того, чтобы транспортные средства, которые находятся на территории третьей страны, при прибытии их на территорию, где действует соглашение, не были использованы на всей его территории, если любой ущерб, либо вред, причиненные при их использовании, не возмещены в соответствии с требованием законодательства различных государств-членов ЕС об обязательном страховании гражданской ответственности при использовании транспортных средств на территории, где действует соглашение.

## Статья 8

### <a id="p100149"></a>Статья 8

<a id="p100150"></a>Документация о транспортных средствах, которые находятся<br> на территории третьей страны


1. <a id="p100151"></a>Всем транспортным средствам, которые находятся на территории третьей страны перед прибытием на территорию, где действует соглашение, должна быть предоставлена зеленая карта либо договор транзитного страхования, подтверждающие, что указанное транспортное средство застраховано в соответствии со [статьей 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-7#p100146).
<a id="p100152"></a>Однако, транспортные средства, которые обычно находятся на территории третьей страны, рассматриваются как транспортные средства, обычно находящиеся на территории Сообщества, если национальные бюро страховщиков, каждое в отдельности, предоставляют гарантию в соответствии с их национальным законодательством об обязательном страховании и рассмотрении требований по происшествиям, имевшим место на их территории, в связи с использованием указанных транспортных средств.
2. <a id="p100153"></a>После установления Европейской комиссией в тесной координации с государствами-членами ЕС факта принятия обязательств, указанных во [втором подпараграфе параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-8#p100152), она определяет тип транспортных средств и дату, начиная с которой государства-члены ЕС не вправе требовать у них предоставления документов, указанных в [первом подпараграфе параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-8#p100151).

## Статья 9

### <a id="p100154"></a>Глава III. МИНИМАЛЬНОЕ СТРАХОВОЕ ВОЗМЕЩЕНИЕ ПО ДОГОВОРУ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ

### <a id="p100155"></a>Статья 9

<a id="p100156"></a>Минимальная сумма


1. <a id="p100157"></a>Без ущерба для выплат более крупных страховых сумм, которые могут быть предусмотрены государствами-членами ЕС, каждое из них должно предусмотреть, что страхование, указанное в [статье 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116), является обязательным, по крайней мере, в следующих суммах:
<a id="p100158"></a>a) в случае причинении вреда личности, минимальная сумма страхового возмещения составляет 1000000 евро на одного потерпевшего, либо 5000000 за требование, независимо от числа потерпевших;
<a id="p100159"></a>b) в случае причинения вреда собственности минимальная сумма страхового возмещения составляет 1000000 евро за требование, независимо от числа потерпевших.
<a id="p100160"></a>При необходимости государствами-членами ЕС может быть установлен переходный период не позднее 11 июня 2012 г., в течение которого должна быть установлена минимальная сумма страхового возмещения до размера, предусмотренного в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-9#p100157).
<a id="p100161"></a>Государства-члены ЕС, установившие указанный переходный период, должны сообщить об этом Европейской комиссии и указать его длительность.
<a id="p100162"></a>Однако не позднее 11 декабря 2009 г. государства-члены ЕС обязаны увеличить гарантированную сумму страхового возмещения размеров, составляющих не менее половины от сумм, предусмотренных в [первом подпараграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-9#p100157).
2. <a id="p100163"></a>Каждые пять лет, начиная с 11 июня 2005 г., либо окончания переходного периода, указанного во [втором подпараграфе параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-9#p100160), суммы страхового возмещения подлежат пересмотру в соответствии с Европейским индексом цен на потребительские товары (ЕИПЦ), установленным в соответствии с Регламентом ЕС 2494/95.
<a id="p100164"></a>Суммы подлежат автоматическому приведению. Указанные суммы должны быть увеличены на долю, установленную ЕИПЦ на соответствующий период, то есть на пять лет, непосредственно предшествующих пересмотру в соответствии с [подпараграфом 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-9#p100157), и должны быть округлены до делимой суммы в 10000 евро.
<a id="p100165"></a>Европейская комиссия должна довести согласованные суммы страхового возмещения до Европейского парламента и Совета ЕС, а также опубликовать их в Официальном журнале Европейского Союза.

## Статья 10

### <a id="p100166"></a>Глава IV. КОМПЕНСАЦИЯ ЗА ВРЕД, ПРИЧИНЕННЫЙ НЕУСТАНОВЛЕННЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, ИЛИ, ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, КОТОРОЕ НЕ БЫЛО ЗАСТРАХОВАНО В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ В СООТВЕТСТВИЕ СО СТАТЬЕЙ 3 НАСТОЯЩЕЙ ДИРЕКТИВЫ

### <a id="p100167"></a>Статья 10

<a id="p100168"></a>Орган, ответственный за возмещение вреда


1. <a id="p100169"></a>На каждое государство-член ЕС возлагается обязанность создания органа, ответственного за возмещение вреда, не ниже пределов, установленных страховым договором за вред, причиненный собственности либо личности в связи с использованием неустановленного транспортного средства либо транспортного средства, которое не было застраховано в обязательном порядке в соответствие со [статьей 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116) настоящей Директивы.
<a id="p100170"></a>[Первый подпараграф](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-10#p100169) не лишает государство-член ЕС права рассматривать возмещение вреда указанным органом в качестве субсидиарной ответственности либо не являющейся таковой, а также права принять положения о разрешении требований между указанным органом лицом либо лицами, ответственными за происшествие, и другими страховщиками либо органами социального страхования о возмещении вреда потерпевшему в результате одного и того же происшествия. При этом государства-члены ЕС не вправе обусловливать возмещение вреда в зависимость от установления потерпевшим факта, что лицо, ответственное за происшествие, неспособно или отказывается возмещать вред.
2. <a id="p100171"></a>Потерпевшему в любом случае предоставлено право обращаться непосредственно к органу, который на основании сведений, представленных по его запросу, обязан направить мотивированный ответ относительно возмещения вреда.
<a id="p100172"></a>При этом государства-члены ЕС вправе отказать в возмещении вреда лицам, которые добровольно воспользовались транспортным средством, в связи с использованием которого им был причинен вред если орган докажет, что оно являлось незастрахованным.
3. <a id="p100173"></a>Государства-члены ЕС вправе уменьшить либо отказать в возмещении вреда уполномоченным органом в случае причинения вреда собственности в связи с использованием неустановленного транспортного средства.
<a id="p100174"></a>Если уполномоченный орган произвел возмещение любому из потерпевших за существенный вред, причиненный его личности, в результате происшествия с неустановленным транспортным средством, при котором был также причинен вред собственности, государства-члены ЕС не вправе отказать в возмещении вреда, причиненного собственности только по тем основаниям, что транспортное средство не было установлено. Государства-члены ЕС вправе отнести на счет потерпевшего ответственность за вред, причиненный его собственности, в сумме, не превышающей 500 евро.
<a id="p100175"></a>Условия, при которых вред, причиненный личности, считается существенным, определяются национальными законодательными, регламентарными и административными положениями государства-члена ЕС, на территории происшествие имело место. При установлении указанных условий государство-член ЕС может принять во внимание, inter alia, необходимость стационарного лечения потерпевшего, которому причинены повреждения.
4. <a id="p100176"></a>Каждое государство-член ЕС применяет свои законодательные, регламентарные и административные положения о возмещении вреда потерпевшим уполномоченным органом не в ущерб иной практике, которая наиболее благоприятна для потерпевшего.

## Статья 11

### <a id="p100177"></a>Статья 11

<a id="p100178"></a>Споры


<a id="p100179"></a>В случае возникновения спора между органом, указанным в [статье 10 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-10#p100169), и страховщиком гражданской ответственности о том, на ком из них лежит обязанность по возмещению вреда потерпевшему, государство-член ЕС обязано предпринять надлежащие меры для того, чтобы одна из указанных сторон была назначена ответственной за незамедлительное возмещение вреда потерпевшему в качестве первой инстанции.
<a id="p100180"></a>Также установлено, что если одна из сторон, полностью или частично произвела возмещение вреда потерпевшему, другая сторона обязана возместить ей убытки в результате возмещения вреда потерпевшему.

## Статья 12

### <a id="p100181"></a>Глава V. СПЕЦИАЛЬНЫЕ КАТЕГОРИИ ПОТЕРПЕВШИХ, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ЕДИНАЯ СТРАХОВАЯ ПРЕМИЯ, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, НАПРАВЛЯЕМЫЕ ИЗ ОДНОГО ГОСУДАРСТВА-ЧЛЕНА ЕС В ДРУГОЕ

### <a id="p100182"></a>Статья 12

<a id="p100183"></a>Специальные категории потерпевших


1. <a id="p100184"></a>Без ущерба [второму подпараграфу статьи 13 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100194), страхование, предусмотренное [статьей 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116), распространяется на ответственность за вред, причиненный в связи с использованием транспортного средства не только личности водителя, но и всех пассажиров.
2. <a id="p100185"></a>Членам семьи страхователя, водителя или иного лица, ответственных за транспортное происшествие, не может быть отказано в страховом возмещении за вред, причиненный их личности, по мотивам их родственных отношений с указанными лицами, если ответственность последних застрахована согласно [статье 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116).
3. <a id="p100186"></a>Вред, причиненный личности, а также собственности пешеходов, велосипедистов, владельцев иных немоторизованных участников дорожного движения, должен быть возмещен из средств обязательного страхования транспортного средства-участника происшествия на основании статьи 3, в случае если они имеют право на возмещение вреда в соответствии с национальным гражданским законодательством.
<a id="p100187"></a>Настоящая статья применяется без ущерба гражданской ответственности, а также размера ущерба.

## Статья 13

### <a id="p100188"></a>Статья 13

<a id="p100189"></a>Исключительные положения


1. <a id="p100190"></a>Каждое государство-член ЕС обязано предпринять надлежащие меры для того, чтобы любое положение в его законодательстве либо в договоре, заключенном в соответствии со [статьей 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116), не действовало в отношении требований третьих сторон, являющихся потерпевшими в результате транспортного происшествия, в случаях, когда положения законодательства либо договора страхования не распространяются на использование транспортных средств:
<a id="p100191"></a>a) лицами, которые не имеют явного либо предполагаемого разрешения на их использование;
<a id="p100192"></a>b) лицами, не имеющими прав на управление соответствующими транспортными средствами;
<a id="p100193"></a>c) лицами, которые нарушили нормы законодательства о техническом состоянии и безопасности соответствующих транспортных средств.
<a id="p100194"></a>При этом правила, указанные в [пункте "a" первого подпараграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100191), могут быть распространены на лиц, которые добровольно воспользовались транспортным средством, в связи с использованием которого был причинен вред, если страховщик докажет, что им было известно о том, что транспортное средство было похищено.
<a id="p100195"></a>В случае совершения транспортного происшествия на их территории государства-члены ЕС вправе принимать решение о применимости правила, предусмотренного в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100190), поскольку потерпевший имеет право на возмещение вреда от органа социального страхования.
2. <a id="p100196"></a>В случае похищения транспортных средств или завладения ими с применением насилия государства-члены ЕС вправе устанавливать возмещение вреда органом, указанным в [статье 10 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-10#p100169), вместо страховщика на условиях, предусмотренных в [параграфе 1 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100190). В случае если транспортное средство обычно находится на территории другого государства-члены ЕС, указанный орган не вправе предъявлять требование к любому органу, учрежденному государством-членом ЕС.
<a id="p100197"></a>Государства-члены ЕС, законодательством которых предусмотрено возмещение вреда органом, учрежденным в соответствии со [статьей 10 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-10#p100169), в случае похищения либо иного завладения транспортных средств с применением насилия, вправе отнести на счет потерпевшего вред, не превышающий 250 евро.
3. <a id="p100198"></a>Государства-члены ЕС обязаны предпринять необходимые меры для того, чтобы любые положения законодательства или условия договора страхования, предусматривающие отказ пассажиру в возмещении вреда, если он знал, либо должен был знать, что водитель транспортного средства находился в состоянии алкогольного, либо иного опьянения под воздействием иных сильнодействующих средств во время совершения транспортного происшествия, не распространялись на требования указанных пассажиров.

## Статья 14

### <a id="p100199"></a>Статья 14

<a id="p100200"></a>Единое страховое вознаграждение


<a id="p100201"></a>Государства-члены ЕС обязаны предпринять необходимые меры для выплаты страхового вознаграждения по обязательному страхованию гражданской ответственности транспортных средств в связи с использованием:
<a id="p100202"></a>a) единого страхового вознаграждения в течение срока договора страхования на территории всего Сообщества, включая весь период времени, в течение которого транспортное средство пребывает на территории другого государства-члена ЕС;
<a id="p100203"></a>b) выплаты единого страхового вознаграждения в любом государстве-члене ЕС в соответствии с его национальным законодательством либо законодательством другого государства-члена ЕС, в котором транспортное средство обычно находится, в случае если оно предусматривает большую сумму страховых выплат.

## Статья 15

### <a id="p100204"></a>Статья 15

<a id="p100205"></a>Транспортные средства, направляемые из одного<br> государства-члена ЕС в другое


1. <a id="p100206"></a>В порядке исключения из второго пункта статьи 2 "d" Директивы 88/357/ЕЭС, при направлении транспортного средства из одного государства-члена ЕС в другое, государство-член ЕС по месту наступления страхового случая рассматривается как государство-член ЕС назначения непосредственно после доставки транспортного средства покупателю в течение 30 дней, включая транспортные средства, которые формально не были зарегистрированы в государстве-члене ЕС назначения.
2. <a id="p100207"></a>В случае дорожного происшествия с незастрахованным транспортным средством в течение срока, указанного в [параграфе 1 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-15#p100206), на орган, указанный в [статье 10 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-10#p100169), в государстве-члене ЕС по месту его назначения возлагается ответственность за возмещение вреда, предусмотренная [статьей 9](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-9#p100155).

## Статья 16

### <a id="p100208"></a>Глава VI. ЗАЯВЛЕНИЕ, ОТКАЗ В ВЫПЛАТЕ, НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ ПО ПОВОДУ ТРЕБОВАНИЯ

### <a id="p100209"></a>Статья 16

<a id="p100210"></a>Заявление о требованиях к третьим лицам


<a id="p100211"></a>На государство-член ЕС возлагается обязанность обеспечения страхователя правом истребовать от третьей стороны заявление о требованиях, связанных с транспортными средствами или договором страхования транспортного средства в течение 5 лет, предшествующих наступлению договорных отношений, либо об отсутствии таких требований.
<a id="p100212"></a>Страховая компания либо орган, который может быть назначен государством-членом ЕС для заключения договора обязательного страхования либо предоставления указанного заявления, обязаны предоставить такое заявление в течение 15 дней с момента поступления к ним запроса.

## Статья 17

### <a id="p100213"></a>Статья 17

<a id="p100214"></a>Исключения


<a id="p100215"></a>Страховая компания не вправе возлагать на потерпевшую сторону обязанность по несению убытков, явившихся следствием транспортного происшествия, на основании существующих исключений из договора страхования, предусмотренного [статьей 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116).

## Статья 18

### <a id="p100216"></a>Статья 18

<a id="p100217"></a>Право непосредственного обращения


<a id="p100218"></a>На государство-член ЕС возлагается обязанность обеспечения потерпевшей стороне в результате транспортного происшествия в связи с использованием застрахованного в соответствии со [статьей 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116) транспортного средства права непосредственного обращения к страховой компании, в которой застрахована гражданская ответственность виновного лица.

## Статья 19

### <a id="p100219"></a>Глава VII. РАЗРЕШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ, ВЫТЕКАЮЩИХ ИЗ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В СВЯЗИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЗАСТРАХОВАННЫХ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАТЬЕЙ 3

#### <a id="p100220"></a>Статья 19


<div align="center">

<a id="p100221"></a>Процедуры для разрешения требований

</div>


<a id="p100222"></a>На государства-члены ЕС возлагается обязанность установления процедур, указанных в [статье 22](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-22#p100245) для разрешения требований, вытекающих из транспортных происшествий в связи с использованием транспортных средств, застрахованных в соответствии со [статьей 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116).
<a id="p100223"></a>В случае предъявления требований, которые могут быть разрешены системой национальных бюро страховщиков в соответствии со [статьей 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-2#p100110), на государства-члены ЕС возлагается обязанность установления процедур, предусмотренных [статьей 22](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-22#p100245).
<a id="p100224"></a>С целью применения этой процедуры любая ссылка на страховую компанию рассматривается как обращение к национальному бюро страховщиков.

## Статья 20

### <a id="p100225"></a>Статья 20

<a id="p100226"></a>Специальные положения о возмещении вреда потерпевшей в связи<br> с транспортным происшествием стороне в государстве-члене ЕС,<br> не являющемся местом ее постоянного проживания


1. <a id="p100227"></a>Целью статей с 20 по [26](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-26#p100305) является установление специальных положений, применяемых к потерпевшей стороне, имеющей право на возмещение любого ущерба или вреда, причиненных в результате транспортных происшествий в связи с использованием транспортных средств на территории государства-члена ЕС, не являющегося местом его постоянного проживания.
<a id="p100228"></a>Без ущерба законодательству третьих стран о гражданской ответственности и международное частное право, указанные положения применяются к потерпевшим, постоянно проживающим в государстве-члене ЕС, и имеющим право на возмещение любого ущерба или вреда в результате транспортного происшествия, которое имело место в третьей стране, чье национальное бюро страховщиков присоединилось к системе зеленых карт независимо от того, где транспортные происшествия в связи с использованием транспортных застрахованных и обычно находящихся средств на территории государства-члена ЕС транспортных средств имели место.
2. <a id="p100229"></a>[Статьи 21](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100232) и [24](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-24#p100278) применяются только в случае транспортных происшествий в связи с использованием транспортного средства:
<a id="p100230"></a>a) застрахованного страховым учреждением в государстве-члене ЕС, не являющимся местом постоянного проживания потерпевшей стороны;
<a id="p100231"></a>b) находящегося в государстве-члене ЕС, не являющимся местом постоянного проживания потерпевшей стороны.

## Статья 21

### <a id="p100232"></a>Статья 21

<a id="p100233"></a>Представители по заявленным требованиям


1. <a id="p100234"></a>На государства-члены ЕС возлагается обязанность по принятию надлежащих мер для обеспечения страхования всеми страховыми компаниями всех рисков, отнесенных к категории 10, пункта A приложения к Директиве 73/239/ЕЭС, иного, чем ответственность перевозчика, и назначению представителя по заявленным требованиям в каждом государстве-члене ЕС ином, чем по месту получения ими официального разрешения.
<a id="p100235"></a>Представитель по заявленным требованиям несет ответственность за расследование разрешение требований, вытекающих из транспортных происшествий, предусмотренных [статьей 20 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-20#p100227).
<a id="p100236"></a>Представитель по заявленным требованиям должен иметь свое постоянное место проживания либо находиться в государстве-члене ЕС по месту его назначения.
2. <a id="p100237"></a>Выбор кандидатуры представителя по заявленным требованиям является исключительным правом страховой компании.
<a id="p100238"></a>Государство-член ЕС не вправе ограничивать указанную свободу выбора.
3. <a id="p100239"></a>Представитель по заявленным требованиям может действовать в интересах нескольких страховых компаний.
4. <a id="p100240"></a>Представитель по заявленным требованиям вправе собирать сведения, необходимые для разрешения заявленных требований, а также предпринимать необходимые меры для ведения переговоров, необходимых для этой цели.
<a id="p100241"></a>Требование о назначении представителя по заявленным требованиям не лишает права потерпевшую сторону либо его страховую компанию на возбуждение производства против лица, ответственного за причинение вреда либо его страховой компании.
5. <a id="p100242"></a>Представитель по заявленным требованиям должен обладать достаточными полномочиями по представительству интересов страховой компании в ее отношениях с потерпевшей стороной в случаях, предусмотренных [статьей 20 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-20#p100227) и удовлетворять их требования полностью.
<a id="p100243"></a>Они должны иметь возможность вести производство по делам на официальном языке государства-члена ЕС по месту постоянного проживания потерпевшей стороны.
6. <a id="p100244"></a>Назначение представителя по заявленным требованиям само по себе не означает открытие филиала в смысле статьи 1 "b" Директивы 92/49/ЕЭС, а сам он не рассматривается в качестве учреждения в смысле статьи 2 "c" Директивы 88/357/ЕЭС либо учреждения в смысле [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-442001/statya-1) 44/2001/ЕС.

## Статья 22

### <a id="p100245"></a>Статья 22

<a id="p100246"></a>Процедура возмещения вреда


<a id="p100247"></a>Государства-члены ЕС должны установить эффективную систему обязательств, за неисполнение которых предусматриваются финансовые и административные взыскания, налагаемые в течение трех месяцев с момента предъявления потерпевшей стороной требования о возмещении вреда непосредственно страховой компании лица, ответственного за транспортное происшествие либо ее представителю по заявленным требованиям,
<a id="p100248"></a>a) страховая компания лица, ответственного за транспортное происшествие либо ее представитель по заявленным требованиям, должны направить разумное предложение о возмещении вреда в случаях, когда не имеется спора об ответственности за причиненный вред, а сам размер вреда определен;
<a id="p100249"></a>b) страховая компания, которой направлено требование о возмещении вреда либо представитель по заявленным требованиям должны предоставить мотивированный ответ по пунктам предъявленного требования в случае несогласия с наступлением ответственности за причиненный вред, ее неясности либо когда недостаточно точно определен размер причиненного вреда.
<a id="p100250"></a>На государства-члены ЕС возложена обязанность принятия положения о том, чтобы в случае непоступления разумного предложения в трехмесячный срок, потерпевшей стороне выплачивался доход, исчисляемый исходя из суммы страхового возмещения предложенной страховой компанией, либо установлен судом.

## Статья 23

### <a id="p100251"></a>Статья 23

<a id="p100252"></a>Информационные центры


1. <a id="p100253"></a>С целью обеспечения возмещения вреда каждое государство-член ЕС обязано учредить либо одобрить создание информационных центров, ответственных, за:
<a id="p100254"></a>a) ведение регистра, содержащего следующие сведения:
<a id="p100255"></a>i) регистрационные номера транспортных средств, обычно находящихся на территории соответствующего государства;
<a id="p100256"></a>ii) номера страховых полисов на транспортные средства, чьи риски отнесены к категории 10 пункта A приложения к Директиве 73/239/ЕЭС, иной, чем ответственность перевозчика, и в случае истечения срока действия полиса, дату окончания срока страхования транспортного средства;
<a id="p100257"></a>iii) наименование страховой компании, застраховавшей транспортные средства, чьи риски отнесены к категории 10 пункта A приложения к Директиве 73/239/ЕС, иной, чем ответственность перевозчика, а также требований представителей по заявленным требованиям, назначенным страховой компанией в соответствии со [статьей 21](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100232) настоящей Директивы, чьи имена должны быть представлены в информационные центры в соответствии с [параграфом 2 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100265);
<a id="p100258"></a>iv) перечень транспортных средств в каждом государстве-члене ЕС, которые исключены из списка подлежащих обязательному страхованию в соответствии со [статьей 5 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100129) и [(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100134);
<a id="p100259"></a>v) транспортные средства, указанные в пункте "iv":
- <a id="p100260"></a>наименование лица или органа, назначенных в соответствии с подпараграфом статьи 5 (1) и ответственных за возмещение вреда потерпевшей стороне в случаях, когда процедура, предусмотренная в [статье 2 (2) "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-2#p100113), не применяется, если указанное транспортное средство является привилегированным в соответствии с [первым подпараграфом статьи 5 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100129),
- <a id="p100261"></a>наименование органа, застраховавшего транспортное средство в государстве-члене ЕС, где оно обычно находится, и является привилегированным в соответствии с [первым подпараграфом статьи 5 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100134);
<a id="p100262"></a>b) за координацию сбора и распространения сведений,
<a id="p100263"></a>c) оказания помощи лицам, которые вправе иметь допуск к сведениям, указанным в [пунктах "a"i"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100255) - ["v"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100259).
<a id="p100264"></a>Сведения, указанные в пунктах "a"i", ["ii"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100256) и ["iii"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100257), должны храниться в течение семи лет после истечения срока регистрации транспортного средства либо окончания срока действия договора страхования.
2. <a id="p100265"></a>Страховые компании, указанные в пунктах "a"iii" параграфа 1, должны направить в информационные центры всех государств-членов ЕС имена и адреса их представителей по заявленным требованиям, назначенных в соответствии со [статьей 21](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100232) в каждом государстве-члене ЕС.
3. <a id="p100266"></a>На государство-член ЕС возложена обязанность по предоставлению потерпевшей стороне в течение семи лет с момента происшествия возможности незамедлительного доступа к сведениям, находящимся в информационном центре по месту их постоянного проживания в государстве-члене ЕС, где транспортное средство обычно находится или в государстве-члене ЕС, на территории которого транспортное происшествие имело место:
<a id="p100267"></a>a) наименование и адрес страховой компании;
<a id="p100268"></a>b) номер страхового полиса;
<a id="p100269"></a>c) имя и адрес представителей по заявленным требованиям в государстве по постоянному месту проживания потерпевшей стороны.
<a id="p100270"></a>Информационные центры взаимодействуют между собой.
4. <a id="p100271"></a>Информационный центр должен предоставить потерпевшей стороне имя и адрес собственника либо водителя или зарегистрированного владельца транспортного средства, если потерпевшая сторона имеет законный интерес в получении указанной информации. Для целей настоящего положения информационный центр должен сообщить данные о себе:
<a id="p100272"></a>a) страховой компании;
<a id="p100273"></a>b) агентству по регистрации транспортных средств.
<a id="p100274"></a>Если указанное транспортное средство относится к категории транспортных средств, указанных в [первом подпараграфе статьи 5 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100129), информационный центр извещает потерпевшую сторону о наименовании лица либо органа, назначенного в соответствии с [третьим подпараграфом статьи 5 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100131) ответственным за возмещение вреда, в случаях, когда процедура, предусмотренная [статьей 2 "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-2#p100113), не применяется.
<a id="p100275"></a>Если указанное транспортное относится к категории транспортных средств, указанных в [статье 5 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100134), информационный центр извещает потерпевшую сторону о наименовании органа, застраховавшего транспортное средство в стране, где оно обычно находится.
5. <a id="p100276"></a>Без ущерба действию [подпараграфов 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100253) и [4](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100271) информационный центр сообщает сведения, указанные в настоящих параграфах, любой из сторон, причастной к происшествию в связи с использованием транспортного средства, застрахованного в соответствии со [статьей 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100116).
6. <a id="p100277"></a>Обработка персональных сведений, вытекающих из параграфов 1 по 5, должна осуществляться в соответствии с национальными мерами согласно [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-1) 95/46/ЕС.

## Статья 24

### <a id="p100278"></a>Статья 24

<a id="p100279"></a>Органы, ответственные за возмещение вреда


1. <a id="p100280"></a>Каждое государство-член ЕС обязано учредить либо одобрить создание уполномоченных органов, ответственных за возмещение вреда потерпевшей стороне в случаях, указанных в [статье 20 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-20#p100227).
<a id="p100281"></a>Указанные потерпевшие стороны вправе предъявить требования к органу, ответственному за возмещение вреда в государстве-члене ЕС, по месту их постоянного проживания:
<a id="p100282"></a>a) в течение трех месяцев с момента, когда потерпевшая сторона предъявила требование о возмещении ей вреда к страховой компании либо их представителю по заявленным требованиям, в случае если страховая компания либо представитель по заявленным требованиям не дали мотивированного ответа на пункты, изложенные в требовании;
<a id="p100283"></a>b) в случае, если страховая компания не назначила своего представителя по заявленным требованиям, в соответствии со [статьей 20 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-20#p100227), потерпевшие стороны не могут предъявить требование о возмещении им ущерба непосредственно в страховую компанию, где застраховано транспортное средство, в связи с использованием которого происшествие имело место, если потерпевшие стороны получили мотивированный ответ в течение трех месяцев с момента предъявления ими требования.
<a id="p100284"></a>Потерпевшие стороны не вправе предъявить требования в органы, ответственные за возмещение вреда, если они обратились с требованием непосредственно в страховую компанию.
<a id="p100285"></a>Орган, ответственный за возмещение вреда, должен предпринять действия в течение двух месяцев с момента предъявления требования потерпевшей стороной, но прекращает свои действия, если страховая компания, либо ее представитель по заявленным требованиям впоследствии предоставили мотивированный ответ на заявленное требование.
<a id="p100286"></a>Орган, ответственный за возмещение вреда, немедленно информирует:
<a id="p100287"></a>a) страховую компанию, в которой застраховано транспортное средство, в связи с использованием которого происшествие имело место, либо представителя по заявленным требованиям;
<a id="p100288"></a>b) орган, ответственный за возмещение вреда в государстве-члене ЕС, в котором находится страховая компания, выдавшая страховой полис на транспортное средство;
<a id="p100289"></a>c) если известно, лицо, по чьей вине происшествие имело место
<a id="p100290"></a>о получении требования от потерпевшей стороны и о том, что он должен ответить в течение двух месяцев с момента получения указанного требования.
<a id="p100291"></a>Это положение действует без ущерба праву государства-члена ЕС рассматривать возмещение вреда указанным органом субсидиарно либо не субсидиарно, а также его праву принять положение о порядке разрешения требований между указанным органом и лицом либо лицами, по вине которых транспортное происшествие имело место, и иными страховыми компаниями или органами социального страхования о возмещении вреда потерпевшей стороне в результате одного и того же происшествия. Однако государство-член ЕС не вправе обусловливать возмещение вреда указанным органом иными требованиями, чем предусмотрено в настоящей Директиве, в частности требовать от потерпевшей стороны установить каким-либо образом, что лицо, по вине которого происшествие имело место, не способно либо отказывается возместить вред.
2. <a id="p100292"></a>Орган, возместивший вред потерпевшей стороне в государстве-члене ЕС по месту его постоянного места жительства, вправе предъявить требование о возмещении ему суммы, выплаченной в качестве возмещения вреда от органа, ответственного за возмещения вреда в государстве-члене ЕС по месту нахождения страховой компании, выдавшей страховой полис.
<a id="p100293"></a>Указанный орган вправе предъявить регрессное требование к лицу, по вине которого произошло транспортное происшествие, либо его страховой компании в пределах суммы возмещения вреда, выплаченной в государстве-члене ЕС по месту постоянного проживания потерпевшей стороны.
<a id="p100294"></a>На каждое государство-член ЕС возлагается обязанность по признанию указанного регрессного требования, поскольку оно предоставлено любым иным государством-членом ЕС.
3. <a id="p100295"></a>Настоящая статья имеет силу:
<a id="p100296"></a>a) после заключения соглашения органами, ответственными за возмещение вреда, созданными либо чье создание было одобрено государством-членом ЕС, о его функциях и обязательствах, а также процедуре возмещения вреда;
<a id="p100297"></a>b) начиная с даты, установленной Европейской комиссией, в тесной кооперации с государствами-членами ЕС о подписании указанного соглашения.

## Статья 25

### <a id="p100298"></a>Статья 25

<a id="p100299"></a>Возмещение вреда


1. <a id="p100300"></a>В случае, когда невозможно установить транспортное средство или в течение двух месяцев с момента, когда произошло происшествие, невозможно установить страховую компанию, потерпевшая сторона вправе обратиться с требованием о возмещении ей ущерба в орган, ответственный за возмещение вреда в государстве-члене ЕС по месту ее постоянного проживания. Возмещение вреда производится в соответствии с положениями [статей 9](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-9#p100155) и [10](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-10#p100167). Затем орган, ответственный за возмещение вреда, вправе предъявить требование о возмещении ему вреда на основаниях, изложенных в [статье 24 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-24#p100292):
<a id="p100301"></a>a) в случае, если страховая компания не может быть установлена, - в гарантийный фонд государства-члена ЕС по месту обычного нахождения транспортного средства;
<a id="p100302"></a>b) в случае, если транспортное средство не было установлено, - в гарантийный фонд государства-члена ЕС, на территории которого транспортное происшествие имело место;
<a id="p100303"></a>c) в случае происшествия с транспортным средством третьей страны, - в гарантийный фонд государства-члена ЕС, на территории которого транспортное происшествие имело место.
2. <a id="p100304"></a>Настоящая статья применяется в случае транспортных происшествий в связи с использованием транспортных средств, принадлежащих третьей стране, указанных в [статьях 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-7#p100146) и [8](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-8#p100149).

## Статья 26

### <a id="p100305"></a>Статья 26

<a id="p100306"></a>Центральный орган


<a id="p100307"></a>На государства-члены ЕС возложена обязанность принятия надлежащих мер с целью облегчения своевременного предоставления потерпевшей стороне, его страховщикам либо юридическим представителям основных сведений, необходимых для разрешения требований.
<a id="p100308"></a>Указанные сведения в случае необходимости могут быть представлены в электронном виде центральным информационным органом каждого государства-члена ЕС, а также могут быть предоставлены заинтересованным сторонам по их запросу.

## Статья 27

### <a id="p100309"></a>Статья 27

<a id="p100310"></a>Взыскания


<a id="p100311"></a>На государства-члены ЕС возложена обязанность по установлению взысканий за нарушения национальных положений, принятых во исполнение настоящей Директивы, а также по принятию мер, обеспечивающих применение указанных взысканий. Взыскания должны быть эффективными, пропорциональными и предупреждающими новые нарушения. Государства-члены ЕС обязаны информировать в возможно короткий срок Европейскую комиссию обо всех возможных изменениях в положениях, принятых во исполнение настоящей статьи.

## Статья 28

### <a id="p100312"></a>Глава VIII. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

### <a id="p100313"></a>Статья 28

<a id="p100314"></a>Национальные положения


1. <a id="p100315"></a>Государства-члены ЕС вправе в соответствии с [Договором](https://bukva.ai/docs/dogovor-uchrezhdayuschiy-evropeyskoe/statya-1) иметь и принимать новые положения, которые наиболее благоприятны для потерпевшей стороны, чем положения, принятые во исполнение настоящей Директивы.
2. <a id="p100316"></a>На государства-члены ЕС возложена обязанность по своевременному предоставлению в Европейскую комиссию текстов основных положений их национального законодательства, которые могут быть приняты по вопросам, входящим в сферу компетенции настоящей Директивы.

## Статья 29

### <a id="p100317"></a>Статья 29

<a id="p100318"></a>Отмена


<a id="p100319"></a>Директивы 72/166/ЕЭС, 84/5/ЕЭС, 90/232/ЕЭС, 2000/26/ЕС и 2005/14/ЕС, дополненные Директивами, указанными в Приложении I, [части A](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-31#p100330), утрачивают силу без ущерба действию обязательств государств-членов ЕС о сроках внесения изменений в национальное законодательство и применения Директив, указанных в Приложении I, [части B](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-31#p100345).
<a id="p100320"></a>Ссылки на Директивы, утратившие силу, должны рассматриваться как ссылки на настоящую Директиву и пониматься в сопоставимости с [таблицей](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-31#p100355) в Приложении II.

## Статья 30

### <a id="p100321"></a>Статья 30

<a id="p100322"></a>Вступление в силу


<a id="p100323"></a>Директива вступает в законную силу на 20 день с момента ее опубликования в Официальном журнале Европейского Союза.

## Статья 31

### <a id="p100324"></a>Статья 31

<a id="p100325"></a>Адресаты


<a id="p100326"></a>Директива адресуется государствам-членам ЕС.

<a id="p100327"></a>Совершено в Страсбурге, 16 сентября 2009 г.

<div align="right">

<a id="p100328"></a>(Подписи)

</div>









<div align="center">

<a id="p100330"></a>Часть A

<a id="p100331"></a>Директивы,<br>
утратившие силу с перечнем последующих дополнений<br>
(в соответствии со [статьей 29](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-29#p100317))

</div>


<a id="p100332"></a>Директива Совета ЕС 72/166/ЕЭС
(ОЖ N L 103, 2.5.1972, стр. 1)

<a id="p100333"></a>Директива Совета ЕС 72/430/ЕЭС
(ОЖ N L 291, 28.12.1972, стр. 162)

<a id="p100334"></a>Директива Совета ЕС 84/5/ЕЭС                                только статья 4
(ОЖ N L 8, 11.1.1984, стр. 17)

<a id="p100335"></a>Директива Европейского парламента и Совета ЕС 2005/14/ЕС    только статья 1
(ОЖ N L 149, 11.6.2005, стр. 14)

<a id="p100336"></a>Директива Совета ЕС 84/5/ЕЭС
(ОЖ N L 8, 11.1.1984, стр. 17)

<a id="p100337"></a>Приложение I, пункт IX.F от 1985 г. к Акту о вступлении
(ОЖ N L 302, 15.11.1985, стр. 218)

<a id="p100338"></a>Директива Совета ЕС 90/232/ЕЭС                              только статья 4
(ОЖ N L 129, 19.5.1990, стр. 33)

<a id="p100339"></a>Директива Европейского парламента и Совета ЕС 2005/14/ЕС    только статья 2
(ОЖ N L 149, 11.6.2005, стр. 14)

<a id="p100340"></a>Директива Совета ЕС 90/232/ЕЭС
(ОЖ N L 129, 19.5.1990, стр. 33)

<a id="p100341"></a>Директива Европейского парламента и Совета ЕС 2005/14/ЕС    только статья 4
(ОЖ N L 149, 11.6.2005, стр. 14)

<a id="p100342"></a>Директива Европейского парламента и Совета ЕС 2000/26/ЕС
(ОЖ N L 181, 20.7.2000, стр. 65)

<a id="p100343"></a>Директива Европейского парламента и Совета ЕС 2005/14/ЕС    только статья 5
(ОЖ N L 149, 11.6.2005, стр. 14)

<a id="p100344"></a>Директива Европейского парламента и Совета ЕС 2005/14/ЕС
(ОЖ N L 149, 11.6.2005, стр. 14)

<div align="center">

<a id="p100345"></a>Часть B

<a id="p100346"></a>Сроки внесения изменений<br>
в национальное законодательство и их применение<br>
(в соответствии со [статьей 29](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-29#p100317))

</div>



| Директива | Сроки внесения изменений | Дата вступления в силу |
| --- | --- | --- |
| 72/166/ЕЭС | 31 декабря 1973 г. | - |
| 72/430/ЕЭС | - | 1 января 1973 г. |
| 84/5/ЕЭС | 31 декабря 1987 г. | 31 декабря 1988 г. |
| 90/232/ЕЭС | 31 декабря 1992 г. | - |
| 2000/26/ЕС | 19 июля 2002 г. | 19 января 2003 г. |
| 2005/14/ЕС | 11 июня 2007 г. | - |






<div align="right">

<a id="p100354"></a>Приложение II

</div>


<a id="p100355"></a>**СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА**


| Директива 72/166/ЕЭС | Директива 84/5/ЕЭС | Директива 90/232/ЕЭС | Директива 2000/26/ЕЭС | Настоящая Директива |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Статья 1, пункты 1 - 3 |  |  |  | Статья 1, [пункты 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-1#p100097) - [3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-1#p100099) |
| Статья 1, пункт 4, первый подпункт |  |  |  | Статья 1, [пункт 4 "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-1#p100101) |
| Статья 1, пункт 4, второй подпункт |  |  |  | Статья 1, [пункт 4 "b"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-1#p100102) |
| Статья 1, пункт 4, третий подпункт |  |  |  | Статья 1, [пункт 4 "c"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-1#p100103) |
| Статья 1, пункт 4, четвертый подпункт |  |  |  | Статья 1, [пункт 4 "d"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-1#p100104) |
| Статья 1, пункт 5 |  |  |  | Статья 1, [пункт 5](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-1#p100105) |
| Статья 2 (1) |  |  |  | [Статья 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-4#p100124) |
| Статья 2 (2) вступительная фраза |  |  |  | Статья 2 [вступительная](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-2#p100112) фраза |
| Статья 2 (2), первый подпункт |  |  |  | Статья 2, [пункт "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-2#p100113) |
| Статья 2 (2), второй подпункт |  |  |  | Статья 2, [пункт "b"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-2#p100114) |
| Статья 2 (2), третий подпункт |  |  |  | Статья 2, [пункт "c"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-2#p100115) |
| Статья 3 (1), первое предложение |  |  |  | Статья 3, [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100118) параграф |
| Статья 3 (1), второе предложение |  |  |  | Статья 3, [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100119) параграф |
| Статья 3 (2) вступительная фраза |  |  |  | Статья 3, второй параграф |
| Статья 3 (2), первый подпункт |  |  |  | Статья 3, [третий](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100120) параграф, вступительная фраза |
| Статья 3 (2), второй подпункт |  |  |  | Статья 3, третий параграф, [пункт "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100121) |
| Статья 4, вступительная фраза |  |  |  | Статья 3, третий параграф, [пункт "b"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100122) |
| Статья 4, пункт "a", первый подпараграф |  |  |  | Статья 5 (1), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100129) подпараграф |
| Статья 4, пункт "a", второй подпараграф, первое предложение |  |  |  | Статья 5 (1), [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100130) подпараграф |
| Статья 4, пункт "a", второй подпараграф, второе предложение |  |  |  | Статья 5 (1), [третий](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100131) подпараграф |
| Статья 4, пункт "a", второй подпараграф, третье предложение |  |  |  | Статья 5 (1), [четвертый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100132) подпараграф |
| Статья 4, пункт "a", второй подпараграф, четвертое предложение |  |  |  | Статья 5 (1), [пятый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100133) подпараграф |
| Статья 4, пункт "b", первый подпараграф |  |  |  | Статья 5 (2), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100134) подпараграф |
| Статья 4, пункт "b", второй подпараграф, первое предложение |  |  |  | Статья 5 (2), [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100135) подпараграф |
| Статья 4, пункт "b", второй подпараграф, второе предложение |  |  |  | Статья 5 (2), [третий](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100136) подпараграф |
| Статья 4, пункт "b", третий подпараграф, первое предложение |  |  |  | Статья 5 (2), [четвертый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100137) подпараграф |
| Статья 4, пункт "b", третий подпараграф, второе предложение |  |  |  | Статья 5 (2), [пятый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-5#p100138) подпараграф |
| Статья 5 Вступительная фраза |  |  |  | Статья 6, [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-6#p100141) подпараграф, вступительная фраза |
| Статья 5, первый подпункт |  |  |  | Статья 6, первый параграф, [пункт "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-6#p100142) |
| Статья 5, второй подпункт |  |  |  | Статья 6, первый параграф, [пункт "b"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-6#p100143) |
| Статья 5, заключительные положения |  |  |  | Статья 6, [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-6#p100144) параграф |
| Статья 6 |  |  |  | [Статья 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-7#p100146) |
| Статья 7 (1) |  |  |  | Статья 8 (1), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-8#p100151) подпараграф |
| Статья 7 (2) |  |  |  | Статья 8 (1), [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-8#p100152) подпараграф |
| Статья 7 (3) |  |  |  | [Статья 8 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-8#p100153) |
| Статья 8 |  |  |  | - |
|  | Статья 1 (1) |  |  | Статья 3, [четвертый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-3#p100123) параграф |
|  | Статья 1 (2) |  |  | [Статья 9 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-9#p100157) |
|  | Статья 1 (3) |  |  | [Статья 9 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-9#p100163) |
|  | Статья 1 (4) |  |  | [Статья 10 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-10#p100169) |
|  | Статья 1 (5) |  |  | [Статья 10 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-10#p100171) |
|  | Статья 1 (6) |  |  | [Статья 10 (3)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-10#p100173) |
|  | Статья 1 (7) |  |  | [Статья 10 (4)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-10#p100176) |
|  | Статья 2 (1), первый подпараграф, вступительная фраза |  |  | Статья 13 (1), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100190) подпараграф, вступительная фраза |
|  | Статья 2 (1), первый подпункт |  |  | Статья 13 (1), первый подпараграф, [пункт "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100191) |
|  | Статья 2 (1), второй подпункт |  |  | Статья 13 (1), первый подпараграф, [пункт "b"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100192) |
|  | Статья 2 (1), третий подпункт |  |  | Статья 13 (1), первый подпараграф, [пункт "c"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100193) |
|  | Статья 2 (1), первый подпараграф, заключительные положения |  |  | Статья 13 (1), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100190) подпараграф, вступительная фраза |
|  | Статья 2 (1), второй и третий подпараграфы |  |  | Статья 13 (1), [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100194) и [третий](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100195) подпараграфы |
|  | Статья 2 (2) |  |  | [Статья 13 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100196) |
|  | Статья 3 |  |  | [Статья 12 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-12#p100185) |
|  | Статья 4 |  |  | - |
|  | Статья 5 |  |  | - |
|  | Статья 6 |  |  | - |
|  |  | Статья 1, первый параграф |  | [Статья 12 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-12#p100184) |
|  |  | Статья 1, второй параграф |  | [Статья 13 (3)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-13#p100198) |
|  |  | Статья 1, третий параграф |  | - |
|  |  | Статья 1a, первое предложение |  | Статья 12 (3), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-12#p100186) подпараграф |
|  |  | Статья 1a, второе предложение |  | Статья 12 (3), [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-12#p100187) подпараграф |
|  |  | Статья 2, вступительная фраза |  | Статья 14, [вступительная](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-14#p100201) фраза |
|  |  | Статья 2, первый подпункт |  | Статья 14, [пункт "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-14#p100202) |
|  |  | Статья 2, второй подпункт |  | Статья 14, [пункт "b"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-14#p100203) |
|  |  | Статья 3 |  | - |
|  |  | Статья 4 |  | [Статья 11](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-11#p100177) |
|  |  | Статья 4a |  | [Статья 15](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-15#p100204) |
|  |  | Статья 4b, первое предложение |  | Статья 16, [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-16#p100211) параграф |
|  |  | Статья 4b, второе предложение |  | Статья 16, [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-16#p100212) параграф |
|  |  | Статья 4c |  | [Статья 17](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-17#p100213) |
|  |  | Статья 4d | Статья 3 | [Статья 18](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-18#p100216) |
|  |  | Статья 4e, первый параграф |  | Статья 19, [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-19#p100222) параграф |
|  |  | Статья 4e, второй параграф, первое предложение |  | Статья 19, [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-19#p100223) параграф |
|  |  | Статья 4e, второй параграф, второе предложение |  | Статья 19, [третий](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-19#p100224) параграф |
|  |  | Статья 5 (1) |  | [Статья 23 (5)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100276) |
|  |  | Статья 5 (2) |  | - |
|  |  | Статья 6 |  | - |
|  |  |  | Статья 1 (1) | [Статья 20 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-20#p100227) |
|  |  |  | Статья 1 (2) | [Статья 20 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-20#p100229) |
|  |  |  | Статья 1 (3) | [Статья 25 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-25#p100304) |
|  |  |  | Статья 2, вступительная фраза | - |
|  |  |  | Статья 2, пункт "a" | Статья 1, [пункт 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-1#p100106) |
|  |  |  | Статья 2, пункт "b" | Статья 1, [пункт 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-1#p100107) |
|  |  |  | Статья 2, пункты "c", "d" и "e" | - |
|  |  |  | Статья 4 (1), первое предложение | Статья 21 (1), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100234) подпараграф |
|  |  |  | Статья 4 (1), второе предложение | Статья 21 (1), [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100235) подпараграф |
|  |  |  | Статья 4 (1), третье предложение | Статья 21 (1), [третий](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100236) подпараграф |
|  |  |  | Статья 4 (2), первое предложение | Статья 21 (2), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100237) подпараграф |
|  |  |  | Статья 4 (2), второе предложение | Статья 21 (2), [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100238) подпараграф |
|  |  |  | Статья 4 (3) | [Статья 21 (3)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100239) |
|  |  |  | Статья 4 (4), первое предложение | Статья 21 (4), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100240) подпараграф |
|  |  |  | Статья 4 (4), второе предложение | Статья 21 (4), [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100241) подпараграф |
|  |  |  | Статья 4 (5), первое предложение | Статья 21 (5), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100242) подпараграф |
|  |  |  | Статья 4 (5), второе предложение | Статья 21 (5), [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100243) подпараграф |
|  |  |  | Статья 4 (6) | [Статья 22](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-22#p100245) |
|  |  |  | Статья 4 (7) | - |
|  |  |  | Статья 4 (8) | [Статья 21 (6)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-21#p100244) |
|  |  |  | Статья 5 (1), первый подпараграф, вступительная фраза | Статья 23 (1), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100253) подпараграф, вступительная фраза |
|  |  |  | Статья 5 (1), первый подпараграф, пункт "a", вступительная фраза | Статья 23 (1), первый подпараграф, [пункт "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100254), вступительная фраза |
|  |  |  | Статья 5 (1), первый подпараграф, пункт "a", (1) | Статья 23 (1), первый подпараграф, [пункт "a"i"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100255) |
|  |  |  | Статья 5 (1), первый подпараграф, пункт "a", (2) | Статья 23 (1), первый подпараграф, [пункт "a"ii"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100256) |
|  |  |  | Статья 5 (1), первый подпараграф, пункт "a", (3) | Статья 23 (1), первый подпараграф, [пункт "a"iii"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100257) |
|  |  |  | Статья 5 (1), первый подпараграф, пункт "a", (4) | Статья 23 (1), первый подпараграф, [пункт "a"iv"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100258) |
|  |  |  | Статья 5 (1), первый подпараграф, пункт "a", (5), вступительная фраза | Статья 23 (1), первый подпараграф, [пункт "a"v"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100259), вступительная фраза |
|  |  |  | Статья 5 (1), первый подпараграф, пункт "a", (5) "i", первый подпункт | Статья 23 (1), первый подпараграф, пункт "a"v", [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100260) подпункт |
|  |  |  | Статья 5 (1), первый подпараграф, пункт "a", (5) "ii" | Статья 23 (1), первый подпараграф, пункт "a"v", [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100261) подпункт |
|  |  |  | Статья 5 (1), второй подпараграф | Статья 23 (1), [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100264) подпараграф |
|  |  |  | Статья 5 (2), (3) и (4) | [Статья 23 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100265), [(3)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100266) и [(4)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100271) |
|  |  |  | Статья 5 (5) | [Статья 23 (6)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-23#p100277) |
|  |  |  | Статья 6 (1) | [Статья 24 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-24#p100280) |
|  |  |  | Статья 6 (2), первый подпараграф | Статья 24 (2), [первый](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-24#p100292) подпараграф |
|  |  |  | Статья 6 (2), второй подпараграф, первое предложение | Статья 24 (2), [второй](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-24#p100293) подпараграф |
|  |  |  | Статья 6 (2), второй подпараграф, второе предложение | Статья 24 (2), [третий](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-24#p100294) подпараграф |
|  |  |  | Статья 6 (3), первый подпараграф | [Статья 24 (3)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-24#p100295) |
|  |  |  | Статья 6 (3), второй подпараграф | - |
|  |  |  | Статья 6a | [Статья 26](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-26#p100305) |
|  |  |  | Статья 7, вступительная фраза | Статья 25 (1), [вступительная](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-25#p100300) фраза |
|  |  |  | Статья 7, пункт "a" | Статья 25 (1), [пункт "a"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-25#p100301) |
|  |  |  | Статья 7, пункт "b" | Статья 25 (1), [пункт "b"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-25#p100302) |
|  |  |  | Статья 7, пункт "c" | Статья 25 (1), [пункт "c"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-25#p100303) |
|  |  |  | Статья 8 | - |
|  |  |  | Статья 9 | - |
|  |  |  | Статья 10 (1) - (3) | - |
|  |  |  | Статья 10 (4) | [Статья 28 (1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-28#p100315) |
|  |  |  | Статья 10 (5) | [Статья 28 (2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-28#p100316) |
|  |  |  | Статья 11 | [Статья 29](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-29#p100317) |
|  |  |  | Статья 12 | [Статья 30](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-30#p100321) |
| Статья 9 | Статья 7 | Статья 7 | Статья 13 | [Статья 31](https://bukva.ai/docs/direktiva-2009103es/statya-31#p100324) |
|  |  |  |  | Приложение I |
|  |  |  |  | Приложение II |






<a id="p100484"></a>DIRECTIVE No. 2009/103/EC
**OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL RELATING**
**TO INSURANCE AGAINST CIVIL LIABILITY IN RESPECT OF THE USE**
**OF MOTOR VEHICLES, AND THE ENFORCEMENT OF THE OBLIGATION**
**TO INSURE AGAINST SUCH LIABILITY**
**(CODIFIED VERSION)**

<a id="p100485"></a>(Strasbourg, 16.IX.2009)

<div align="center">

<a id="p100486"></a>(Text with EEA relevance)

</div>


<a id="p100487"></a>The European Parliament and the Council of the European Union,
<a id="p100488"></a>Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95(1) thereof,
<a id="p100489"></a>Having regard to the proposal from the Commission,
<a id="p100490"></a>Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee <*>,

<a id="p100491"></a>

---

<a id="p100492"></a><*> OJ C 224, 30.8.2008, p. 39.

<a id="p100493"></a>Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty <*>,

<a id="p100494"></a>

---

<a id="p100495"></a><*> Opinion of the European Parliament of 21 October 2008 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 13 July 2009.

<a id="p100496"></a>Whereas:
<a id="p100497"></a>(1) Council Directive 72/166/EEC of 24 April 1972 on the approximation of the laws of Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, and to the enforcement of the obligation to insure against such liability <1>, Second Council Directive 84/5/EEC of 30 December 1983 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles <2>, Third Council Directive 90/232/EEC of 14 May 1990 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles <3> and Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council of 16 May 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (Fourth motor insurance Directive) <4> have been substantially amended several times <5>. In the interests of clarity and rationality those four Directives should be codified, as well as Directive 2005/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 May 2005 amending Council Directives 72/166/EEC, 84/5/EEC, 88/357/EEC and 90/232/EEC and Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles <6>.

<a id="p100498"></a>

---

<a id="p100499"></a><1> OJ L 103, 2.5.1972, p. 1.
<a id="p100500"></a><2> OJ L 8, 11.1.1984, p. 17.
<a id="p100501"></a><3> OJ L 129, 19.5.1990, p. 33.
<a id="p100502"></a><4> OJ L 181, 20.7.2000, p. 65.
<a id="p100503"></a><5> See Annex I, Part A.
<a id="p100504"></a><6> OJ L 149, 11.6.2005, p. 14.

<a id="p100505"></a>(2) Insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (motor insurance) is of special importance for European citizens, whether they are policyholders or victims of an accident. It is also a major concern for insurance undertakings as it constitutes an important part of non-life insurance business in the Community. Motor insurance also has an impact on the free movement of persons and vehicles. It should therefore be a key objective of Community action in the field of financial services to reinforce and consolidate the internal market in motor insurance.
<a id="p100506"></a>(3) Each Member State must take all appropriate measures to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in its territory is covered by insurance. The extent of the liability covered and the terms and conditions of the insurance cover are to be determined on the basis of those measures.
<a id="p100507"></a>(4) In order to exclude any possible misinterpretation of this Directive and to make it easier to obtain insurance cover for vehicles bearing temporary plates, the definition of the territory in which the vehicle is normally based should refer to the territory of the State of which the vehicle bears a registration plate, irrespective of whether such a plate is permanent or temporary.
<a id="p100508"></a>(5) While respecting the general criterion of the registration plate to determine the territory in which the vehicle is normally based, a special rule should be laid down for accidents caused by vehicles without a registration plate or bearing a registration plate which does not correspond or no longer corresponds to the vehicle. In this case and for the sole purpose of settling the claim, the territory in which the vehicle is normally based should be deemed to be the territory in which the accident took place.
<a id="p100509"></a>(6) A prohibition of systematic checks on motor insurance should apply to vehicles normally based in the territory of another Member State as well as to vehicles normally based in the territory of a third country but entering from the territory of another Member State. Only non-systematic checks which are not discriminatory and are carried out as part of a control not aimed exclusively at insurance verification may be permitted.
<a id="p100510"></a>(7) The abolition of checks on green cards for vehicles normally based in a Member State which enter the territory of another Member State can be effected by means of an agreement between the national insurers' bureaux, whereby each national bureau would guarantee compensation in accordance with the provisions of national law in respect of any loss or injury giving entitlement to compensation caused in its territory by one of those vehicles, whether or not insured.
<a id="p100511"></a>(8) Such a guarantee agreement presupposes that all Community motor vehicles travelling in Community territory are covered by insurance. The national law of each Member State should, therefore, provide for the compulsory insurance of vehicles against civil liability, such insurance to be valid throughout Community territory.
<a id="p100512"></a>(9) The system provided for in this Directive could be extended to vehicles normally based in the territory of any third country in respect of which the national bureaux of the Member States have concluded a similar agreement.
<a id="p100513"></a>(10) Each Member State should be able to act in derogation from the general obligation to take out compulsory insurance in respect of vehicles belonging to certain natural or legal persons, public or private. For accidents caused by such vehicles, the Member State so derogating should designate an authority or body to compensate for the damage to victims of accidents caused in another Member State. Steps should be taken to ensure that due compensation is paid not only to the victims of accidents caused by these vehicles abroad but also the victims of accidents occurring in the Member State in which the vehicle is normally based, whether or not they are resident in its territory. Furthermore, Member States should ensure that the list of persons exempt from compulsory insurance and the authorities or bodies responsible for compensation of victims of accidents caused by such vehicles is communicated to the Commission for publication.
<a id="p100514"></a>(11) Each Member State should be able to act in derogation from the general obligation to take out compulsory insurance in respect of certain types of vehicles or certain vehicles having a special plate. In that case, the other Member States are allowed to require, at the entry into their territory, a valid green card or a frontier insurance contract, in order to ensure the provision of compensation to victims of any accident which may be caused by those vehicles in their territories. However, since the elimination of border controls within the Community means that it is not possible to ensure that vehicles crossing frontiers are covered by insurance, compensation for victims of accidents caused abroad cannot be guaranteed. Steps should also be taken to ensure that due compensation is awarded to the victims of accidents caused by those vehicles not only abroad but also in the Member State in which the vehicle is normally based. For this purpose, Member States should treat the victims of accidents caused by those vehicles in the same way as victims of accidents caused by uninsured vehicles. Indeed, compensation to victims of accidents caused by uninsured vehicles should be paid by the compensation body of the Member State in which the accident took place. Where payments are made to victims of accidents caused by vehicles subject to the derogation, the compensation body should have a claim against the body of the Member State in which the vehicle is normally based. After a certain period to allow for the implementation and application of this possibility of derogation, and taking into account the lessons drawn therefrom, the Commission should, when appropriate, submit proposals for its replacement or repeal.
<a id="p100515"></a>(12) Member States' obligations to guarantee insurance cover at least in respect of certain minimum amounts constitute an important element in ensuring the protection of victims. The minimum amount of cover for personal injury should be calculated so as to compensate fully and fairly all victims who have suffered very serious injuries, while taking into account the low frequency of accidents involving several victims and the small number of accidents in which several victims suffer very serious injuries in the course of one and the same event. A minimum amount of cover per victim or per claim should be provided for. With a view to facilitating the introduction of these minimum amounts, a transitional period should be established. However, a period shorter than the transitional period should be provided for, in which Member States should increase these amounts to at least half the levels provided for.
<a id="p100516"></a>(13) In order to ensure that the minimum amount of cover is not eroded over time, a periodic review clause should be provided using as a benchmark the European Index of Consumer Prices (EICP) published by Eurostat, as provided for in Council Regulation (EC) No 2494/95 of 23 October 1995 concerning harmonised indices of consumer prices <*>. Procedural rules governing such a review should also be laid down.

<a id="p100517"></a>

---

<a id="p100518"></a><*> OJ L 257, 27.10.1995, p. 1.

<a id="p100519"></a>(14) It is necessary to make provision for a body to guarantee that the victim will not remain without compensation where the vehicle which caused the accident is uninsured or unidentified. It is important to provide that the victim of such an accident should be able to apply directly to that body as a first point of contact. However, Member States should be given the possibility of applying certain limited exclusions as regards the payment of compensation by that body and of providing that compensation for damage to property caused by an unidentified vehicle may be limited or excluded in view of the danger of fraud.
<a id="p100520"></a>(15) It is in the interest of victims that the effects of certain exclusion clauses be limited to the relationship between the insurer and the person responsible for the accident. However, in the case of vehicles stolen or obtained by violence, Member States may specify that compensation will be payable by the abovementioned body.
<a id="p100521"></a>(16) In order to alleviate the financial burden on that body, Member States may make provision for the application of certain excesses where the body provides compensation for damage to property caused by uninsured vehicles or, as the case may be, vehicles stolen or obtained by violence.
<a id="p100522"></a>(17) The option of limiting or excluding legitimate compensation for victims on the basis that the vehicle is unidentified should not apply where the body has paid compensation for significant personal injuries to any victim of the accident in which damage to property was caused. Member States may provide for an excess, up to the limit prescribed in this Directive, to be borne by the victim of the damage to property. The conditions in which personal injuries are to be considered significant should be determined by the national legislation or administrative provisions of the Member State where the accident takes place. In establishing those conditions, the Member State may take into account, inter alia, whether the injury has required hospital care.
<a id="p100523"></a>(18) In the case of an accident caused by an uninsured vehicle, the body which compensates victims of accidents caused by uninsured or unidentified vehicles is better placed than the victim to bring an action against the party liable. Therefore, it should be provided that that body cannot require that victim, if he is to be compensated, to establish that the party liable is unable or refuses to pay.
<a id="p100524"></a>(19) In the event of a dispute between the body referred to above and a civil liability insurer as to which of them should compensate the victim of an accident, Member States, to avoid any delay in the payment of compensation to the victim, should ensure that one of those parties is designated as being responsible in the first instance for paying compensation pending resolution of the dispute.
<a id="p100525"></a>(20) Motor vehicle accident victims should be guaranteed comparable treatment irrespective of where in the Community accidents occur.
<a id="p100526"></a>(21) The members of the family of the policyholder, driver or any other person liable should be afforded protection comparable to that of other third parties, in any event in respect of their personal injuries.
<a id="p100527"></a>(22) Personal injuries and damage to property suffered by pedestrians, cyclists and other non-motorised road users, who are usually the weakest party in an accident, should be covered by the compulsory insurance of the vehicle involved in the accident where they are entitled to compensation under national civil law. This provision does not prejudge the issue of civil liability, or the level of awards of damages in respect of a given accident, under national legislation.
<a id="p100528"></a>(23) The inclusion within the insurance cover of any passenger in the vehicle is a major achievement of the existing legislation. This objective would be placed in jeopardy if national legislation or any contractual clause contained in an insurance policy excluded passengers from insurance cover because they knew or should have known that the driver of the vehicle was under the influence of alcohol or of any other intoxicating agent at the time of the accident. The passenger is not usually in a position to assess properly the level of intoxication of the driver. The objective of discouraging persons from driving while under the influence of intoxicating agents is not achieved by reducing the insurance cover for passengers who are victims of motor vehicle accidents. Cover of such passengers under the vehicle's compulsory motor insurance does not prejudge any liability they might incur pursuant to the applicable national legislation, nor the level of any award of damages in a specific accident.
<a id="p100529"></a>(24) All compulsory motor insurance policies should cover the entire territory of the Community.
<a id="p100530"></a>(25) Some insurance undertakings insert into insurance policies clauses to the effect that the contract will be cancelled if the vehicle remains outside the Member State of registration for longer than a specified period. This practice is in conflict with the principle set out in this Directive, according to which compulsory motor insurance should cover, on the basis of a single premium, the entire territory of the Community. It should therefore be specified that the insurance cover is to remain valid during the whole term of the contract, irrespective of whether the vehicle remains in another Member State for a particular period, without prejudice to the obligations under Member States' national legislation with respect to the registration of vehicles.
<a id="p100531"></a>(26) In the interests of the party insured, every insurance policy should guarantee for a single premium, in each Member State, the cover required by its law or the cover required by the law of the Member State where the vehicle is normally based, when that cover is higher.
<a id="p100532"></a>(27) Steps should be taken to make it easier to obtain insurance cover for vehicles imported from one Member State into another, even though the vehicle is not yet registered in the Member State of destination. A temporary derogation from the general rule determining the Member State where the risk is situated should be made available. For a period of 30 days from the date when the vehicle is delivered, made available or dispatched to the purchaser, the Member State of destination should be considered to be the Member State where the risk is situated.
<a id="p100533"></a>(28) Any person wishing to take out a new motor insurance contract with another insurer should be in a position to justify his accident and claims record under the old contract. The policyholder should have the right to request at any time a statement concerning the claims, or the absence of claims, involving the vehicle or vehicles covered by the insurance contract at least during the preceding five years of the contractual relationship. The insurance undertaking, or any body which may have been appointed by a Member State to provide compulsory insurance or to supply such statements, should provide this statement to the policyholder within 15 days of the request.
<a id="p100534"></a>(29) In order to ensure due protection for victims of motor vehicle accidents, Member States should not permit insurance undertakings to rely on excesses against an injured party.
<a id="p100535"></a>(30) The right to invoke the insurance contract and to claim against the insurance undertaking directly is of great importance for the protection of victims of motor vehicle accidents. In order to facilitate an efficient and speedy settlement of claims and to avoid as far as possible costly legal proceedings, a right of direct action against the insurance undertaking covering the person responsible against civil liability should be provided for victims of any motor vehicle accident.
<a id="p100536"></a>(31) In order to obtain an adequate level of protection for victims of motor vehicle accidents, a "reasoned offer" procedure should be extended to any kind of motor vehicle accident. This same procedure should also apply mutatis mutandis where the accident is settled by the system of national insurers' bureaux.
<a id="p100537"></a>(32) Under Article 11(2) read in conjunction with Article 9(1)(b) of Council Regulation (EC) No 44/2001 of 22 December 2000 on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters <*>, injured parties may bring legal proceedings against the civil liability insurance provider in the Member State in which they are domiciled.

<a id="p100538"></a>

---

<a id="p100539"></a><*> OJ L 12, 16.1.2001, p. 1.

<a id="p100540"></a>(33) The green card bureau system ensures the ready settlement of claims in the injured party's country of residence even where the other party comes from a different European country.
<a id="p100541"></a>(34) Parties injured as a result of a motor vehicle accident falling within the scope of this Directive and occurring in a State other than that of their residence should be entitled to claim in their Member State of residence against a claims representative appointed there by the insurance undertaking of the responsible party. This solution would enable damage suffered by injured parties outside their Member State of residence to be dealt with under procedures which are familiar to them.
<a id="p100542"></a>(35) This system of having claims representatives in the injured party's Member State of residence affects neither the substantive law to be applied in each individual case nor the matter of jurisdiction.
<a id="p100543"></a>(36) The existence of a direct right of action for the injured party against the insurance undertaking is a logical supplement to the appointment of such representatives and moreover improves the legal position of parties injured as a result of motor vehicle accidents occurring outside their Member State of residence.
<a id="p100544"></a>(37) It should be provided that the Member State where the insurance undertaking is authorised should require that undertaking to appoint claims representatives resident or established in the other Member States to collect all necessary information in relation to claims resulting from such accidents and to take appropriate action to settle the claims on behalf and for the account of the insurance undertaking, including the payment of compensation. Claims representatives should have sufficient powers to represent the insurance undertaking in relation to persons suffering damage from such accidents, and also to represent the insurance undertaking before national authorities including, where necessary, before the courts, in so far as this is compatible with the rules of private international law on the conferral of jurisdiction.
<a id="p100545"></a>(38) The activities of the claims representative are not sufficient in order to confer jurisdiction on the courts in the injured party's Member State of residence if the rules of private international law on the conferral of jurisdiction do not so provide.
<a id="p100546"></a>(39) The appointment of representatives responsible for settling claims should be one of the conditions for access to and carrying on the activity of insurance listed in class 10 of point A of the Annex to First Council Directive 73/239/EEC of 24 July 1973 on the coordination of laws, regulations and administrative provisions relating to the taking-up and pursuit of the business of direct insurance other than life assurance <*>, except for carriers' liability. That condition should therefore be covered by the single official authorisation issued by the authorities of the Member State where the insurance undertaking establishes its head office, as specified in Title II of Council Directive 92/49/EEC of 18 June 1992 on the coordination of laws, regulations and administrative provisions relating to direct insurance other than life assurance and amending Directives 73/239/EEC and 88/357/EEC (third non-life insurance Directive) <**>. That condition should also apply to insurance undertakings having their head office outside the Community which have secured an authorisation granting them access to the activity of insurance in a Member State of the Community.

<a id="p100547"></a>

---

<a id="p100548"></a><*> OJ L 228, 16.8.1973, p. 3.
<a id="p100549"></a><**> OJ L 228, 11.8.1992, p. 1.

<a id="p100550"></a>(40) In addition to ensuring that the insurance undertaking has a representative in the State where the injured party resides, it is appropriate to guarantee the specific right of the injured party to have the claim settled promptly. It is therefore necessary to include in national law appropriate effective and systematic financial or equivalent administrative penalties - such as injunctions combined with administrative fines, reporting to supervisory authorities on a regular basis, on-the-spot checks, publications in the national official journal and in the press, suspension of the activities of the company (prohibition on the conclusion of new contracts for a certain period), designation of a special representative of the supervisory authorities responsible for verifying that the business is run in line with insurance laws, withdrawal of the authorisation for this business line, sanctions to be imposed on directors and management staff - in the event that the insurance undertaking or its representative fails to fulfil its obligation to make an offer of compensation within a reasonable period of time. This should not prejudice the application of any other measure, especially under the law applicable to supervisory matters, which may be considered appropriate. However, it is a condition that liability and the damage and injury sustained should not be in dispute, so that the insurance undertaking is able to make a reasoned offer within the prescribed period of time. The reasoned offer of compensation should be in writing and should contain the grounds on the basis of which liability and damages have been assessed.
<a id="p100551"></a>(41) In addition to those sanctions, it is appropriate to provide that interest should be payable on the amount of compensation offered by the insurance undertaking or awarded by the court to the injured party when the offer has not been made within the prescribed time limit. If Member States have existing national rules which cover the requirement for late-payment interest, this provision could be implemented by a reference to those rules.
<a id="p100552"></a>(42) Injured parties suffering loss or injury as a result of motor vehicle accidents sometimes have difficulty in establishing the name of the insurance undertaking providing insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles involved in an accident.
<a id="p100553"></a>(43) In the interests of such injured parties, Member States should set up information centres to ensure that such information concerning any accident involving a motor vehicle is made available promptly. Those information centres should also make available to injured parties information concerning claims representatives. It is necessary that such centres should cooperate with each other and respond rapidly to requests for information about claims representatives made by centres in other Member States. It seems appropriate that such centres should collect information about the actual termination date of the insurance cover but not about the expiry of the original validity of the policy if the duration of the contract is extended owing to non-cancellation.
<a id="p100554"></a>(44) Specific provision should be made with respect to vehicles (for example, government or military vehicles) which fall within the exemptions from the obligation to be insured against civil liability.
<a id="p100555"></a>(45) The injured party may have a legitimate interest in being informed about the identity of the owner or usual driver or the registered keeper of the vehicle, for example if he can obtain compensation only from those persons because the vehicle is not duly insured or the damage exceeds the sum insured, in which event this information should also be provided.
<a id="p100556"></a>(46) Certain information provided, such as the name and address of the owner or usual driver of the vehicle and the number of the insurance policy or the registration number of the vehicle, constitutes personal data within the meaning of Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data <*>. The processing of such data which is required for the purposes of this Directive should therefore comply with the national measures taken pursuant to Directive 95/46/EC. The name and address of the usual driver should be communicated only if national legislation provides for such communication.

<a id="p100557"></a>

---

<a id="p100558"></a><*> OJ L 281, 23.11.1995, p. 31.

<a id="p100559"></a>(47) In order to ensure that the injured party will not remain without the compensation to which he is entitled, it is necessary to make provision for a compensation body to which the injured party may apply where the insurance undertaking has failed to appoint a representative or is manifestly dilatory in settling a claim or where the insurance undertaking cannot be identified. The intervention of the compensation body should be limited to rare individual cases where the insurance undertaking has failed to comply with its duties in spite of the deterrent effect of the potential imposition of penalties.
<a id="p100560"></a>(48) The role played by the compensation body is that of settling the claim in respect of any loss or injury suffered by the injured party only in cases which are capable of objective determination and therefore the compensation body should limit its activity to verifying that an offer of compensation has been made in accordance with the time limits and procedures laid down, without any assessment of the merits.
<a id="p100561"></a>(49) Legal persons who are subrogated by law to the injured party in his claims against the person responsible for the accident or the latter's insurance undertaking (such as, for example, other insurance undertakings or social security bodies) should not be entitled to present the corresponding claim to the compensation body.
<a id="p100562"></a>(50) The compensation body should have a right of subrogation in so far as it has compensated the injured party. In order to facilitate enforcement of the compensation body's claim against the insurance undertaking where the latter has failed to appoint a claims representative or is manifestly dilatory in settling a claim, the body providing compensation in the injured party's State should also enjoy an automatic right of reimbursement with subrogation to the rights of the injured party on the part of the corresponding body in the State where the insurance undertaking is established. This body is the best placed to institute proceedings for recourse against the insurance undertaking.
<a id="p100563"></a>(51) Even though Member States may provide that the claim against the compensation body is to be subsidiary, the injured person should not be obliged to present his claim to the person responsible for the accident before presenting it to the compensation body. In such a case the injured party should be in at least the same position as in the case of a claim against the guarantee fund.
<a id="p100564"></a>(52) This system can be made to function by means of an agreement between the compensation bodies established or approved by the Member States, defining their functions and obligations and the procedures for reimbursement.
<a id="p100565"></a>(53) Where it is impossible to identify the insurer of a vehicle, it should be provided that the ultimate debtor in respect of the damages to be paid to the injured party is the guarantee fund provided for this purpose situated in the Member State where the uninsured vehicle, the use of which has caused the accident, is normally based. Where it is impossible to identify the vehicle, it should be provided that the ultimate debtor is the guarantee fund provided for this purpose situated in the Member State in which the accident occurred.
<a id="p100566"></a>(54) This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex I, Part B,
<a id="p100567"></a>Have adopted this Directive:




<div align="center">

<a id="p100569"></a>Article 1

<a id="p100570"></a>Definitions

</div>


<a id="p100571"></a>For the purposes of this Directive:
1. <a id="p100572"></a>"vehicle" means any motor vehicle intended for travel on land and propelled by mechanical power, but not running on rails, and any trailer, whether or not coupled;
2. <a id="p100573"></a>"injured party" means any person entitled to compensation in respect of any loss or injury caused by vehicles;
3. <a id="p100574"></a>"national insurers" bureau' means a professional organisation which is constituted in accordance with Recommendation No 5 adopted on 25 January 1949 by the Road Transport Sub-committee of the Inland Transport Committee of the United Nations Economic Commission for Europe and which groups together insurance undertakings which, in a State, are authorised to conduct the business of motor vehicle insurance against civil liability;
4. <a id="p100575"></a>"territory in which the vehicle is normally based" means:
<a id="p100576"></a>(a) the territory of the State of which the vehicle bears a registration plate, irrespective of whether the plate is permanent or temporary; or
<a id="p100577"></a>(b) in cases where no registration is required for a type of vehicle but the vehicle bears an insurance plate, or a distinguishing sign analogous to the registration plate, the territory of the State in which the insurance plate or the sign is issued; or
<a id="p100578"></a>(c) in cases where neither a registration plate nor an insurance plate nor a distinguishing sign is required for certain types of vehicle, the territory of the State in which the person who has custody of the vehicle is permanently resident; or
<a id="p100579"></a>(d) in cases where the vehicle does not bear any registration plate or bears a registration plate which does not correspond or no longer corresponds to the vehicle and has been involved in an accident, the territory of the State in which the accident took place, for the purpose of settling the claim as provided for in the first indent of Article 2(a) or in Article 10;
5. <a id="p100580"></a>"green card" means an international certificate of insurance issued on behalf of a national bureau in accordance with Recommendation No 5 adopted on 25 January 1949 by the Road Transport Sub-committee of the Inland Transport Committee of the United Nations Economic Commission for Europe;
6. <a id="p100581"></a>"insurance undertaking" means an undertaking which has received its official authorisation in accordance with Article 6 or Article 23(2) of Directive 73/239/EEC;
7. <a id="p100582"></a>"establishment" means the head office, agency or branch of an insurance undertaking as defined in Article 2(c) of Second Council Directive 88/357/EEC of 22 June 1988 on the coordination of laws, regulations and administrative provisions relating to direct insurance other than life assurance and laying down provisions to facilitate the effective exercise of freedom to provide services <*>.

<a id="p100583"></a>

---

<a id="p100584"></a><*> OJ L 172, 4.7.1988, p. 1.

<div align="center">

<a id="p100585"></a>Article 2

<a id="p100586"></a>Scope

</div>


<a id="p100587"></a>The provisions of Articles 4, 6, 7 and 8 shall apply to vehicles normally based on the territory of one of the Member States:
<a id="p100588"></a>(a) after an agreement has been concluded between the national insurers' bureaux under the terms of which each national bureau guarantees the settlement, in accordance with the provisions of national law on compulsory insurance, of claims in respect of accidents occurring in its territory, caused by vehicles normally based in the territory of another Member State, whether or not such vehicles are insured;
<a id="p100589"></a>(b) from the date fixed by the Commission, upon its having ascertained in close cooperation with the Member States that such an agreement has been concluded;
<a id="p100590"></a>(c) for the duration of that agreement.

<div align="center">

<a id="p100591"></a>Article 3

<a id="p100592"></a>Compulsory insurance of vehicles

</div>


<a id="p100593"></a>Each Member State shall, subject to Article 5, take all appropriate measures to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in its territory is covered by insurance.
<a id="p100594"></a>The extent of the liability covered and the terms and conditions of the cover shall be determined on the basis of the measures referred to in the first paragraph.
<a id="p100595"></a>Each Member State shall take all appropriate measures to ensure that the contract of insurance also covers:
<a id="p100596"></a>(a) according to the law in force in other Member States, any loss or injury which is caused in the territory of those States;
<a id="p100597"></a>(b) any loss or injury suffered by nationals of Member States during a direct journey between two territories in which the Treaty is in force, if there is no national insurers' bureau responsible for the territory which is being crossed; in such a case, the loss or injury shall be covered in accordance with the national laws on compulsory insurance in force in the Member State in whose territory the vehicle is normally based.
<a id="p100598"></a>The insurance referred to in the first paragraph shall cover compulsorily both damage to property and personal injuries.

<div align="center">

<a id="p100599"></a>Article 4

<a id="p100600"></a>Checks on insurance

</div>


<a id="p100601"></a>Member States shall refrain from making checks on insurance against civil liability in respect of vehicles normally based in the territory of another Member State and in respect of vehicles normally based in the territory of a third country entering their territory from the territory of another Member State. However, they may carry out non-systematic checks on insurance provided that those checks are not discriminatory and are carried out as part of a control which is not aimed exclusively at insurance verification.

<div align="center">

<a id="p100602"></a>Article 5

<a id="p100603"></a>Derogation from the obligation in respect of compulsory<br>
insurance of vehicles

</div>


1. <a id="p100604"></a>A Member State may derogate from Article 3 in respect of certain natural or legal persons, public or private; a list of such persons shall be drawn up by the State concerned and communicated to the other Member States and to the Commission.
<a id="p100605"></a>A Member State so derogating shall take the appropriate measures to ensure that compensation is paid in respect of any loss or injury caused in its territory and in the territory of other Member States by vehicles belonging to such persons.
<a id="p100606"></a>It shall in particular designate an authority or body in the country where the loss or injury occurs responsible for compensating injured parties in accordance with the laws of that State in cases where Article 2(a) is not applicable.
<a id="p100607"></a>It shall communicate to the Commission the list of persons exempt from compulsory insurance and the authorities or bodies responsible for compensation.
<a id="p100608"></a>The Commission shall publish that list.
2. <a id="p100609"></a>A Member State may derogate from Article 3 in respect of certain types of vehicle or certain vehicles having a special plate; the list of such types or of such vehicles shall be drawn up by the State concerned and communicated to the other Member States and to the Commission.
<a id="p100610"></a>Any Member State so derogating shall ensure that vehicles referred to in the first subparagraph are treated in the same way as vehicles for which the insurance obligation provided for in Article 3 has not been satisfied.
<a id="p100611"></a>The guarantee fund of the Member State in which the accident has taken place shall then have a claim against the guarantee fund in the Member State where the vehicle is normally based.
<a id="p100612"></a>From 11 June 2010 Member States shall report to the Commission on the implementation and practical application of this paragraph.
<a id="p100613"></a>The Commission, after examining those reports, shall, if appropriate, submit proposals for the replacement or repeal of this derogation.

<div align="center">

<a id="p100614"></a>Article 6

<a id="p100615"></a>National insurers' bureaux

</div>


<a id="p100616"></a>Each Member State shall ensure that, where an accident is caused in its territory by a vehicle normally based in the territory of another Member State, the national insurers' bureau shall, without prejudice to the obligation referred to in Article 2(a), obtain information:
<a id="p100617"></a>(a) as to the territory in which the vehicle is normally based, and as to its registration mark, if any;
<a id="p100618"></a>(b) in so far as is possible, as to the details of the insurance of the vehicle, as they normally appear on the green card, which are in the possession of the person having custody of the vehicle, to the extent that those details are required by the Member State in whose territory the vehicle is normally based.
<a id="p100619"></a>Each Member State shall also ensure that the bureau communicates the information referred to in points (a) and (b) to the national insurers' bureau of the State in whose territory the vehicle referred to in the first paragraph is normally based.




<div align="center">

<a id="p100621"></a>Article 7

<a id="p100622"></a>National measures concerning vehicles normally based<br>
on the territory of third countries

</div>


<a id="p100623"></a>Each Member State shall take all appropriate measures to ensure that vehicles normally based in the territory of a third country which enter the territory in which the Treaty is in force shall not be used in its territory unless any loss or injury caused by those vehicles is covered, in accordance with the requirements of the laws of the various Member States on compulsory insurance against civil liability in respect of the use of vehicles, throughout the territory in which the Treaty is in force.

<div align="center">

<a id="p100624"></a>Article 8

<a id="p100625"></a>Documentation concerning vehicles normally based<br>
in the territory of third countries

</div>


1. <a id="p100626"></a>Every vehicle normally based in the territory of a third country must, before entering the territory in which the Treaty is in force, be provided either with a valid green card or with a certificate of frontier insurance establishing that the vehicle is insured in accordance with Article 7.
<a id="p100627"></a>However, vehicles normally based in a third country shall be treated as vehicles normally based in the Community if the national bureaux of all the Member States severally guarantee, each in accordance with the provisions of its own national law on compulsory insurance, settlement of claims in respect of accidents occurring in their territory caused by such vehicles.
2. <a id="p100628"></a>Having ascertained, in close cooperation with the Member States, that the obligations referred to in the second subparagraph of paragraph 1 have been assumed, the Commission shall fix the date from which and the types of vehicles for which Member States shall no longer require production of the documents referred to in the first subparagraph of paragraph 1.




<div align="center">

<a id="p100630"></a>Article 9

<a id="p100631"></a>Minimum amounts

</div>


1. <a id="p100632"></a>Without prejudice to any higher guarantees which Member States may prescribe, each Member State shall require the insurance referred to in Article 3 to be compulsory at least in respect of the following amounts:
<a id="p100633"></a>(a) in the case of personal injury, a minimum amount of cover of EUR 1000000 per victim or EUR 5000000 per claim, whatever the number of victims;
<a id="p100634"></a>(b) in the case of damage to property, EUR 1000000 per claim, whatever the number of victims.
<a id="p100635"></a>If necessary, Member States may establish a transitional period extending until 11 June 2012 at the latest within which to adapt their minimum amounts of cover to the amounts provided for in the first subparagraph.
<a id="p100636"></a>Member States establishing such a transitional period shall inform the Commission thereof and indicate the duration of the transitional period.
<a id="p100637"></a>However, until 11 December 2009 at the latest, Member States shall increase guarantees to at least a half of the levels provided for in the first subparagraph.
2. <a id="p100638"></a>Every five years after 11 June 2005 or the end of any transitional period as referred to in the second subparagraph of paragraph 1, the amounts referred to in that paragraph shall be reviewed in line with the European Index of Consumer Prices (EICP) established pursuant to Regulation (EC) No 2494/95.
<a id="p100639"></a>The amounts shall be adjusted automatically. Such amounts shall be increased by the percentage change indicated by the EICP for the relevant period, that is to say, the five years immediately preceding the review referred to in the first subparagraph, and rounded up to a multiple of EUR 10000.
<a id="p100640"></a>The Commission shall communicate the adjusted amounts to the European Parliament and to the Council and shall ensure their publication in the Official Journal of the European Union.




<div align="center">

<a id="p100642"></a>Article 10

<a id="p100643"></a>Body responsible for compensation

</div>


1. <a id="p100644"></a>Each Member State shall set up or authorise a body with the task of providing compensation, at least up to the limits of the insurance obligation for damage to property or personal injuries caused by an unidentified vehicle or a vehicle for which the insurance obligation provided for in Article 3 has not been satisfied.
<a id="p100645"></a>The first subparagraph shall be without prejudice to the right of the Member States to regard compensation by the body as subsidiary or non-subsidiary and the right to make provision for the settlement of claims between the body and the person or persons responsible for the accident and other insurers or social security bodies required to compensate the victim in respect of the same accident. However, Member States may not allow the body to make the payment of compensation conditional on the victim establishing in any way that the person liable is unable or refuses to pay.
2. <a id="p100646"></a>The victim may in any event apply directly to the body which, on the basis of information provided at its request by the victim, shall be obliged to give him a reasoned reply regarding the payment of any compensation.
<a id="p100647"></a>Member States may, however, exclude the payment of compensation by that body in respect of persons who voluntarily entered the vehicle which caused the damage or injury when the body can prove that they knew it was uninsured.
3. <a id="p100648"></a>Member States may limit or exclude the payment of compensation by the body in the event of damage to property by an unidentified vehicle.
<a id="p100649"></a>However, where the body has paid compensation for significant personal injuries to any victim of the same accident in which damage to property was caused by an unidentified vehicle, Member States may not exclude the payment of compensation for damage to property on the basis that the vehicle is unidentified. Nevertheless, Member States may provide for an excess of not more than EUR 500 to be borne by the victim of such damage to property.
<a id="p100650"></a>The conditions in which personal injuries are to be regarded as significant shall be determined in accordance with the legislation or administrative provisions of the Member State in which the accident takes place. In this regard, Member States may take into account, inter alia, whether the injury required hospital care.
4. <a id="p100651"></a>Each Member State shall apply its laws, regulations and administrative provisions to the payment of compensation by the body, without prejudice to any other practice which is more favourable to the victim.

<div align="center">

<a id="p100652"></a>Article 11

<a id="p100653"></a>Disputes

</div>


<a id="p100654"></a>In the event of a dispute between the body referred to in Article 10(1) and the civil liability insurer as to which must compensate the victim, the Member States shall take the appropriate measures so that one of those parties is designated to be responsible in the first instance for paying compensation to the victim without delay.
<a id="p100655"></a>If it is ultimately decided that the other party should have paid all or part of the compensation, that other party shall reimburse accordingly the party which has paid.




<div align="center">

<a id="p100657"></a>Article 12

<a id="p100658"></a>Special categories of victim

</div>


1. <a id="p100659"></a>Without prejudice to the second subparagraph of Article 13(1), the insurance referred to in Article 3 shall cover liability for personal injuries to all passengers, other than the driver, arising out of the use of a vehicle.
2. <a id="p100660"></a>The members of the family of the policyholder, driver or any other person who is liable under civil law in the event of an accident, and whose liability is covered by the insurance referred to in Article 3, shall not be excluded from insurance in respect of their personal injuries by virtue of that relationship.
3. <a id="p100661"></a>The insurance referred to in Article 3 shall cover personal injuries and damage to property suffered by pedestrians, cyclists and other non-motorised users of the roads who, as a consequence of an accident in which a motor vehicle is involved, are entitled to compensation in accordance with national civil law.
<a id="p100662"></a>This Article shall be without prejudice either to civil liability or to the quantum of damages.

<div align="center">

<a id="p100663"></a>Article 13

<a id="p100664"></a>Exclusion clauses

</div>


1. <a id="p100665"></a>Each Member State shall take all appropriate measures to ensure that any statutory provision or any contractual clause contained in an insurance policy issued in accordance with Article 3 shall be deemed to be void in respect of claims by third parties who have been victims of an accident where that statutory provision or contractual clause excludes from insurance the use or driving of vehicles by:
<a id="p100666"></a>(a) persons who do not have express or implied authorisation to do so;
<a id="p100667"></a>(b) persons who do not hold a licence permitting them to drive the vehicle concerned;
<a id="p100668"></a>(c) persons who are in breach of the statutory technical requirements concerning the condition and safety of the vehicle concerned.
<a id="p100669"></a>However, the provision or clause referred to in point (a) of the first subparagraph may be invoked against persons who voluntarily entered the vehicle which caused the damage or injury, when the insurer can prove that they knew the vehicle was stolen.
<a id="p100670"></a>Member States shall have the option - in the case of accidents occurring on their territory - of not applying the provision in the first subparagraph if and in so far as the victim may obtain compensation for the damage suffered from a social security body.
2. <a id="p100671"></a>In the case of vehicles stolen or obtained by violence, Member States may provide that the body specified in Article 10(1) is to pay compensation instead of the insurer under the conditions set out in paragraph 1 of this Article. Where the vehicle is normally based in another Member State, that body can make no claim against any body in that Member State.
<a id="p100672"></a>Member States which, in the case of vehicles stolen or obtained by violence, provide that the body referred to in Article 10(1) is to pay compensation may fix in respect of damage to property an excess of not more than EUR 250 to be borne by the victim.
3. <a id="p100673"></a>Member States shall take the necessary measures to ensure that any statutory provision or any contractual clause contained in an insurance policy which excludes a passenger from such cover on the basis that he knew or should have known that the driver of the vehicle was under the influence of alcohol or of any other intoxicating agent at the time of an accident, shall be deemed to be void in respect of the claims of such passenger.

<div align="center">

<a id="p100674"></a>Article 14

<a id="p100675"></a>Single premium

</div>


<a id="p100676"></a>Member States shall take the necessary steps to ensure that all compulsory policies of insurance against civil liability arising out of the use of vehicles:
<a id="p100677"></a>(a) cover, on the basis of a single premium and during the whole term of the contract, the entire territory of the Community, including for any period in which the vehicle remains in other Member States during the term of the contract; and
<a id="p100678"></a>(b) guarantee, on the basis of that single premium, in each Member State, the cover required by its law or the cover required by the law of the Member State where the vehicle is normally based when that cover is higher.

<div align="center">

<a id="p100679"></a>Article 15

<a id="p100680"></a>Vehicles dispatched from one Member State to another

</div>


1. <a id="p100681"></a>By way of derogation from the second indent of Article 2(d) of Directive 88/357/EEC, where a vehicle is dispatched from one Member State to another, the Member State where the risk is situated shall be considered to be the Member State of destination, immediately upon acceptance of delivery by the purchaser, for a period of 30 days, even though the vehicle has not formally been registered in the Member State of destination.
2. <a id="p100682"></a>In the event that the vehicle is involved in an accident during the period mentioned in paragraph 1 of this Article while being uninsured, the body referred to in Article 10(1) in the Member State of destination shall be liable for the compensation provided for in Article 9.




<div align="center">

<a id="p100684"></a>Article 16

<a id="p100685"></a>Statement relating to the third party liability claims

</div>


<a id="p100686"></a>Member States shall ensure that the policyholder has the right to request at any time a statement relating to the third party liability claims involving the vehicle or vehicles covered by the insurance contract at least during the preceding five years of the contractual relationship, or to the absence of such claims.
<a id="p100687"></a>The insurance undertaking, or a body which may have been appointed by a Member State to provide compulsory insurance or to supply such statements, shall provide that statement to the policyholder within 15 days of the request.

<div align="center">

<a id="p100688"></a>Article 17

<a id="p100689"></a>Excess

</div>


<a id="p100690"></a>Insurance undertakings shall not require any party injured as a result of an accident to bear any excess as far as the insurance referred to in Article 3 is concerned.

<div align="center">

<a id="p100691"></a>Article 18

<a id="p100692"></a>Direct right of action

</div>


<a id="p100693"></a>Member States shall ensure that any party injured as a result of an accident caused by a vehicle covered by insurance as referred to in Article 3 enjoys a direct right of action against the insurance undertaking covering the person responsible against civil liability.




<div align="center">

<a id="p100695"></a>Article 19

<a id="p100696"></a>Procedure for the settlement of claims

</div>


<a id="p100697"></a>Member States shall establish the procedure referred to in Article 22 for the settlement of claims arising from any accident caused by a vehicle covered by insurance as referred to in Article 3.
<a id="p100698"></a>In the case of claims which may be settled by the system of national insurers' bureaux provided for in Article 2 Member States shall establish the same procedure as in Article 22.
<a id="p100699"></a>For the purpose of applying this procedure, any reference to an insurance undertaking shall be understood as a reference to national insurers' bureaux.

<div align="center">

<a id="p100700"></a>Article 20

<a id="p100701"></a>Special provisions concerning compensation for injured<br>
parties following an accident in a Member State other<br>
than that of their residence

</div>


1. <a id="p100702"></a>The object of Articles 20 to 26 is to lay down special provisions applicable to injured parties entitled to compensation in respect of any loss or injury resulting from accidents occurring in a Member State other than the Member State of residence of the injured party which are caused by the use of vehicles insured and normally based in a Member State.
<a id="p100703"></a>Without prejudice to the legislation of third countries on civil liability and private international law, these provisions shall also apply to injured parties resident in a Member State and entitled to compensation in respect of any loss or injury resulting from accidents occurring in third countries whose national insurer's bureaux have joined the green card system whenever such accidents are caused by the use of vehicles insured and normally based in a Member State.
2. <a id="p100704"></a>Articles 21 and 24 shall apply only in the case of accidents caused by the use of a vehicle:
<a id="p100705"></a>(a) insured through an establishment in a Member State other than the State of residence of the injured party; and
<a id="p100706"></a>(b) normally based in a Member State other than the State of residence of the injured party.

<div align="center">

<a id="p100707"></a>Article 21

<a id="p100708"></a>Claims representatives

</div>


1. <a id="p100709"></a>Each Member State shall take all measures necessary to ensure that all insurance undertakings covering the risks classified in class 10 of point A of the Annex to Directive 73/239/EEC, other than carrier's liability, appoint a claims representative in each Member State other than that in which they have received their official authorisation.
<a id="p100710"></a>The claims representative shall be responsible for handling and settling claims arising from an accident in the cases referred to in Article 20(1).
<a id="p100711"></a>The claims representative shall be resident or established in the Member State where he is appointed.
2. <a id="p100712"></a>The choice of its claims representative shall be at the discretion of the insurance undertaking.
<a id="p100713"></a>The Member States may not restrict this freedom of choice.
3. <a id="p100714"></a>The claims representative may act for one or more insurance undertakings.
4. <a id="p100715"></a>The claims representative shall, in relation to such claims, collect all information necessary in connection with the settlement of the claims and shall take the measures necessary to negotiate a settlement of claims.
<a id="p100716"></a>The requirement of appointing a claims representative shall not preclude the right of the injured party or his insurance undertaking to institute proceedings directly against the person who caused the accident or his insurance undertaking.
5. <a id="p100717"></a>Claims representatives shall possess sufficient powers to represent the insurance undertaking in relation to injured parties in the cases referred to in Article 20(1) and to meet their claims in full.
<a id="p100718"></a>They must be capable of examining cases in the official language(s) of the Member State of residence of the injured party.
6. <a id="p100719"></a>The appointment of a claims representative shall not in itself constitute the opening of a branch within the meaning of Article 1(b) of Directive 92/49/EEC and the claims representative shall not be regarded as an establishment within the meaning of Article 2(c) of Directive 88/357/EEC or an establishment within the meaning of Regulation (EC) No 44/2001.

<div align="center">

<a id="p100720"></a>Article 22

<a id="p100721"></a>Compensation procedure

</div>


<a id="p100722"></a>The Member States shall create a duty, backed by appropriate, effective and systematic financial or equivalent administrative penalties, whereby, within three months of the date when the injured party presented his claim for compensation either directly to the insurance undertaking of the person who caused the accident or to its claims representative,
<a id="p100723"></a>(a) the insurance undertaking of the person who caused the accident or its claims representative is required to make a reasoned offer of compensation in cases where liability is not contested and the damages have been quantified; or
<a id="p100724"></a>(b) the insurance undertaking to whom the claim for compensation has been addressed or its claims representative is required to provide a reasoned reply to the points made in the claim in cases where liability is denied or has not been clearly determined or the damages have not been fully quantified.
<a id="p100725"></a>Member States shall adopt provisions to ensure that, where the offer is not made within the three-month time limit, interest shall be payable on the amount of compensation offered by the insurance undertaking or awarded by the court to the injured party.

<div align="center">

<a id="p100726"></a>Article 23

<a id="p100727"></a>Information centres

</div>


1. <a id="p100728"></a>In order to enable the injured party to seek compensation, each Member State shall establish or approve an information centre responsible:
<a id="p100729"></a>(a) for keeping a register containing the following information:
<a id="p100730"></a>(i) the registration numbers of motor vehicles normally based in the territory of the State in question;
<a id="p100731"></a>(ii) the numbers of the insurance policies covering the use of those vehicles for the risks classified in class 10 of point A of the Annex to Directive 73/239/EEC, other than carrier's liability and, where the period of validity of the policy has expired, the date of termination of the insurance cover;
<a id="p100732"></a>(iii) insurance undertakings covering the use of vehicles for the risks classified in class 10 of point A of the Annex to Directive 73/239/EEC, other than carrier's liability, and claims representatives appointed by such insurance undertakings in accordance with Article 21 of this Directive whose names are to be notified to the information centre in accordance with paragraph 2 of this Article;
<a id="p100733"></a>(iv) the list of vehicles which, in each Member State, benefit from the derogation from the requirement for civil liability insurance cover in accordance with Article 5(1) and (2);
<a id="p100734"></a>(v) as regards the vehicles provided for in point (iv):
- <a id="p100735"></a>the name of the authority or body designated in accordance with the third subparagraph of Article 5(1) as responsible for compensating injured parties in the cases where the procedure provided for in Article 2(2)(a) is not applicable, if the vehicle benefits from the derogation provided for in the first subparagraph of Article 5(1);
- <a id="p100736"></a>the name of the body covering the vehicle in the Member State where it is normally based if the vehicle benefits from the derogation provided for in Article 5(2);
<a id="p100737"></a>(b) or for coordinating the compilation and dissemination of that information; and
<a id="p100738"></a>(c) for assisting entitled persons to be apprised of the information mentioned in points (a)(i) to (v).
<a id="p100739"></a>The information under points (a)(i), (ii) and (iii) must be preserved for a period of seven years after the termination of the registration of the vehicle or the termination of the insurance contract.
2. <a id="p100740"></a>Insurance undertakings referred to in point (a)(iii) of paragraph 1 shall notify to the information centres of all Member States the name and address of the claims representative appointed by them in accordance with Article 21 in each of the Member States.
3. <a id="p100741"></a>Member States shall ensure that the injured party is entitled for a period of seven years after the accident to obtain without delay from the information centre of the Member State where he resides, the Member State where the vehicle is normally based or the Member State where the accident occurred the following information:
<a id="p100742"></a>(a) the name and address of the insurance undertaking;
<a id="p100743"></a>(b) the number of the insurance policy; and
<a id="p100744"></a>(c) the name and address of the insurance undertaking's claims representative in the State of residence of the injured party.
<a id="p100745"></a>Information centres shall cooperate with each other.
4. <a id="p100746"></a>The information centre shall provide the injured party with the name and address of the owner or usual driver or registered keeper of the vehicle if the injured party has a legitimate interest in obtaining this information. For the purposes of this provision, the information centre shall address itself in particular:
<a id="p100747"></a>(a) to the insurance undertaking; or
<a id="p100748"></a>(b) to the vehicle registration agency.
<a id="p100749"></a>If the vehicle benefits from the derogation provided for in the first subparagraph of Article 5(1) the information centre shall inform the injured party of the name of the authority or body designated in accordance with the third subparagraph of Article 5(1) as responsible for compensating injured parties in cases where the procedure provided for in Article 2(a) is not applicable.
<a id="p100750"></a>If the vehicle benefits from the derogation provided for in Article 5(2) the information centre shall inform the injured party of the name of the body covering the vehicle in the country where it is normally based.
5. <a id="p100751"></a>Member States shall ensure that, without prejudice to their obligations under paragraphs 1 and 4, the information centres provide the information specified in these paragraphs to any party involved in any traffic accident caused by a vehicle covered by insurance as referred to in Article 3.
6. <a id="p100752"></a>The processing of personal data resulting from paragraphs 1 to 5 must be carried out in accordance with national measures taken pursuant to Directive 95/46/EC.

<div align="center">

<a id="p100753"></a>Article 24

<a id="p100754"></a>Compensation bodies

</div>


1. <a id="p100755"></a>Each Member State shall establish or approve a compensation body responsible for providing compensation to injured parties in the cases referred to in Article 20(1).
<a id="p100756"></a>Such injured parties may present a claim to the compensation body in their Member State of residence:
<a id="p100757"></a>(a) if, within three months of the date when the injured party presented his claim for compensation to the insurance undertaking of the vehicle the use of which caused the accident or to its claims representative, the insurance undertaking or its claims representative has not provided a reasoned reply to the points made in the claim; or
<a id="p100758"></a>(b) if the insurance undertaking has failed to appoint a claims representative in the Member State of residence of the injured party in accordance with Article 20(1); in such a case, injured parties may not present a claim to the compensation body if they have presented a claim for compensation directly to the insurance undertaking of the vehicle the use of which caused the accident and if they have received a reasoned reply within three months of presenting the claim.
<a id="p100759"></a>Injured parties may not however present a claim to the compensation body if they have taken legal action directly against the insurance undertaking.
<a id="p100760"></a>The compensation body shall take action within two months of the date when the injured party presents a claim for compensation to it but shall terminate its action if the insurance undertaking, or its claims representative, subsequently makes a reasoned reply to the claim.
<a id="p100761"></a>The compensation body shall immediately inform:
<a id="p100762"></a>(a) the insurance undertaking of the vehicle the use of which caused the accident or the claims representative;
<a id="p100763"></a>(b) the compensation body in the Member State in which the insurance undertaking which issued the policy is established;
<a id="p100764"></a>(c) if known, the person who caused the accident;
<a id="p100765"></a>that it has received a claim from the injured party and that it will respond to that claim within two months of the presentation of that claim.
<a id="p100766"></a>This provision shall be without prejudice to the right of the Member States to regard compensation by that body as subsidiary or non-subsidiary and the right to make provision for the settlement of claims between that body and the person or persons who caused the accident and other insurance undertakings or social security bodies required to compensate the injured party in respect of the same accident. However, Member States may not allow the body to make the payment of compensation subject to any conditions other than those laid down in this Directive, in particular the injured party's establishing in any way that the person liable is unable or refuses to pay.
2. <a id="p100767"></a>The compensation body which has compensated the injured party in his Member State of residence shall be entitled to claim reimbursement of the sum paid by way of compensation from the compensation body in the Member State in which the insurance undertaking which issued the policy is established.
<a id="p100768"></a>The latter body shall be subrogated to the injured party in his rights against the person who caused the accident or his insurance undertaking in so far as the compensation body in the Member State of residence of the injured party has provided compensation for the loss or injury suffered.
<a id="p100769"></a>Each Member State shall be obliged to acknowledge this subrogation as provided for by any other Member State.
3. <a id="p100770"></a>This Article shall take effect:
<a id="p100771"></a>(a) after an agreement has been concluded between the compensation bodies established or approved by the Member States relating to their functions and obligations and the procedures for reimbursement;
<a id="p100772"></a>(b) from the date fixed by the Commission upon its having ascertained in close cooperation with the Member States that such an agreement has been concluded.

<div align="center">

<a id="p100773"></a>Article 25

<a id="p100774"></a>Compensation

</div>


1. <a id="p100775"></a>If it is impossible to identify the vehicle or if, within two months of the date of the accident, it is impossible to identify the insurance undertaking, the injured party may apply for compensation from the compensation body in the Member State where he resides. The compensation shall be provided in accordance with the provisions of Articles 9 and 10. The compensation body shall then have a claim, on the conditions laid down in Article 24(2):
<a id="p100776"></a>(a) where the insurance undertaking cannot be identified: against the guarantee fund in the Member State where the vehicle is normally based;
<a id="p100777"></a>(b) in the case of an unidentified vehicle: against the guarantee fund in the Member State in which the accident took place;
<a id="p100778"></a>(c) in the case of a third-country vehicle: against the guarantee fund in the Member State in which the accident took place.
2. <a id="p100779"></a>This Article shall apply to accidents caused by third-country vehicles covered by Articles 7 and 8.

<div align="center">

<a id="p100780"></a>Article 26

<a id="p100781"></a>Central body

</div>


<a id="p100782"></a>Member States shall take all appropriate measures to facilitate the timely provision to the victims, their insurers or their legal representatives of the basic data necessary for the settlement of claims.
<a id="p100783"></a>Those basic data shall, where appropriate, be made available in electronic form in a central repository in each Member State, and be accessible by parties involved in the case at their express request.

<div align="center">

<a id="p100784"></a>Article 27

<a id="p100785"></a>Penalties

</div>


<a id="p100786"></a>Member States shall fix penalties for breaches of the national provisions which they adopt in implementation of this Directive and shall take the steps necessary to secure the application thereof. The penalties shall be effective, proportional and dissuasive. The Member States shall notify to the Commission as soon as possible any amendments concerning provisions adopted pursuant to this Article.




<div align="center">

<a id="p100788"></a>Article 28

<a id="p100789"></a>National provisions

</div>


1. <a id="p100790"></a>Member States may, in accordance with the Treaty, maintain or bring into force provisions which are more favourable to injured parties than the provisions needed to comply with this Directive.
2. <a id="p100791"></a>Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of domestic law which they adopt in the field governed by this Directive.

<div align="center">

<a id="p100792"></a>Article 29

<a id="p100793"></a>Repeal

</div>


<a id="p100794"></a>Directives 72/166/EEC, 84/5/EEC, 90/232/EEC, 2000/26/EC and 2005/14/EC, as amended by the Directives listed in Annex I, Part A, are hereby repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex I, Part B.
<a id="p100795"></a>References to the repealed Directives shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex II.

<div align="center">

<a id="p100796"></a>Article 30

<a id="p100797"></a>Entry into force

</div>


<a id="p100798"></a>This Directive shall enter into force on the 20th day following its publication in the Official Journal of the European Union.

<div align="center">

<a id="p100799"></a>Article 31

<a id="p100800"></a>Addressees

</div>


<a id="p100801"></a>This Directive is addressed to the Member States.

<a id="p100802"></a>Done at Strasbourg, 16 September 2009.








<div align="center">

<a id="p100804"></a>Part A

<a id="p100805"></a>Repealed Directive with list of its successive amendments<br>
(referred to in Article 29)

</div>


<a id="p100806"></a>Council Directive 72/166/EEC
(OJ L 103, 2.5.1972, p. 1)

<a id="p100807"></a>    Council Directive 72/430/EEC
    (OJ L 291, 28.12.1972, p. 162)

<a id="p100808"></a>    Council Directive 84/5/EEC                               Only Article 4
    (OJ L 8, 11.1.1984, p. 17)

<a id="p100809"></a>    Directive 2005/14/EC of the European Parliament          Only Article 1
    and Council
    (OJ L 149, 11.6.2005, p. 14)

<a id="p100810"></a>Council Directive 84/5/EEC
(OJ L 8, 11.1.1984, p. 17)

<a id="p100811"></a>    Annex I, point IX.F of the 1985 Act of Accession
    (OJ L 302, 15.11.1985, p. 218)

<a id="p100812"></a>    Council Directive 90/232/EEC                             Only Article 4
    (OJ L 129, 19.5.1990, p. 33)

<a id="p100813"></a>    Directive 2005/14/EC of the European Parliament          Only Article 2
    and Council
    (OJ L 149, 11.6.2005, p. 14)

<a id="p100814"></a>Council Directive 90/232/EEC
(OJ L 129, 19.5.1990, p. 33)

<a id="p100815"></a>    Directive 2005/14/EC of the European Parliament          Only Article 4
    and Council
    (OJ L 149, 11.6.2005, p. 14)

<a id="p100816"></a>Directive 2000/26/EC of the European Parliament
and Council
(OJ L 181, 20.7.2000, p. 65)

<a id="p100817"></a>    Directive 2005/14/EC of the European Parliament          Only Article 5
    and Council
    (OJ L 149, 11.6.2005, p. 14)

<a id="p100818"></a>Directive 2005/14/EC of the European Parliament
and Council
(OJ L 149, 11.6.2005, p. 14)

<div align="center">

<a id="p100819"></a>Part B

<a id="p100820"></a>List of time limits for transposition into<br>
national law and application<br>
(referred to in Article 29)

</div>



| Directive | Time limit for transposition | Date of application |
| --- | --- | --- |
| 72/166/EEC | 31 December 1973 | - |
| 72/430/EEC | - | 1 January 1973 |
| 84/5/EEC | 31 December 1987 | 31 December 1988 |
| 90/232/EEC | 31 December 1992 | - |
| 2000/26/EC | 19 July 2002 | 19 January 2003 |
| 2005/14/EC | 11 June 2007 | - |






<div align="right">

<a id="p100828"></a>Annex II

</div>


<a id="p100829"></a>**CORRELATION TABLE**


| Directive 72/166/EEC | Directive 84/5/EEC | Directive 90/232/EEC | Directive 2000/26/EC | This Directive |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Article 1, points |  |  |  | Article 1, points (1) |
| (1) to (3) |  |  |  | to (3) |
| Article 1, point (4), first indent |  |  |  | Article 1, point (4)(a) |
| Article 1, point (4), second indent |  |  |  | Article 1, point (4)(b) |
| Article 1, point (4), third indent |  |  |  | Article 1, point (4)(c) |
| Article 1, point (4), fourth indent |  |  |  | Article 1, point (4)(d) |
| Article 1, point (5) |  |  |  | Article 1, point (5) |
| Article 2(1) |  |  |  | Article 4 |
| Article 2(2), introductory wording |  |  |  | Article 2, introductory wording |
| Article 2(2), first indent |  |  |  | Article 2, point (a) |
| Article 2(2), second indent |  |  |  | Article 2, point (b) |
| Article 2(2), third indent |  |  |  | Article 2, point (c) |
| Article 3(1), first sentence |  |  |  | Article 3, first paragraph |
| Article 3(1), second sentence |  |  |  | Article 3, second paragraph |
| Article 3(2), introductory wording |  |  |  | Article 3, third paragraph, introductory wording |
| Article 3(2), first indent |  |  |  | Article 3, third paragraph, point (a) |
| Article 3(2), second indent |  |  |  | Article 3, third paragraph, point (b) |
| Article 4, introductory wording |  |  |  | Article 5(1), first subparagraph |
| Article 4, point |  |  |  | Article 5(1), |
| (a), first subparagraph |  |  |  | first subparagraph |
| Article 4, point |  |  |  | Article 5(1), |
| (a), second subparagraph, first sentence |  |  |  | second subparagraph |
| Article 4, point |  |  |  | Article 5(1), |
| (a), second subparagraph, second sentence |  |  |  | third subparagraph |
| Article 4, point |  |  |  | Article 5(1), |
| (a), second subparagraph, third sentence |  |  |  | fourth subparagraph |
| Article 4, point |  |  |  | Article 5(1), |
| (a), second subparagraph, fourth sentence |  |  |  | fifth subparagraph |
| Article 4, point |  |  |  | Article 5(2), |
| (b), first subparagraph |  |  |  | first subparagraph |
| Article 4, point |  |  |  | Article 5(2), |
| (b), second subparagraph, first sentence |  |  |  | second subparagraph |
| Article 4, point |  |  |  | Article 5(2), |
| (b), second subparagraph, second sentence |  |  |  | third subparagraph |
| Article 4, point |  |  |  | Article 5(2), |
| (b), third subparagraph, first sentence |  |  |  | fourth subparagraph |
| Article 4, point |  |  |  | Article 5(2), |
| (b), third subparagraph, second sentence |  |  |  | fifth subparagraph |
| Article 5, introductory wording |  |  |  | Article 6, first subparagraph, introductory wording |
| Article 5, first indent |  |  |  | Article 6, first paragraph, point (a) |
| Article 5, second indent |  |  |  | Article 6, first paragraph, point (b) |
| Article 5, final wording |  |  |  | Article 6, second paragraph |
| Article 6 |  |  |  | Article 7 |
| Article 7(1) |  |  |  | Article 8(1), first subparagraph |
| Article 7(2) |  |  |  | Article 8(1), second subparagraph |
| Article 7(3) |  |  |  | Article 8(2) |
| Article 8 |  |  |  | - |
|  | Article 1(1) |  |  | Article 3, fourth paragraph |
|  | Article 1(2) |  |  | Article 9(1) |
|  | Article 1(3) |  |  | Article 9(2) |
|  | Article 1(4) |  |  | Article 10(1) |
|  | Article 1(5) |  |  | Article 10(2) |
|  | Article 1(6) |  |  | Article 10(3) |
|  | Article 1(7) |  |  | Article 10(4) |
|  | Article 2(1), first subparagraph, introductory wording |  |  | Article 13(1), first subparagraph, introductory wording |
|  | Article 2(1), first indent |  |  | Article 13(1), first subparagraph, point (a) |
|  | Article 2(1), second indent |  |  | Article 13(1), first subparagraph, point (b) |
|  | Article 2(1), third indent |  |  | Article 13(1), first subparagraph, point (c) |
|  | Article 2(1), first subparagraph, final wording |  |  | Article 13(1), first subparagraph, introductory wording |
|  | Article 2(1), second and third subparagraphs |  |  | Article 13(1), second and third subparagraphs |
|  | Article 2(2) |  |  | Article 13(2) |
|  | Article 3 |  |  | Article 12(2) |
|  | Article 4 |  |  | - |
|  | Article 5 |  |  | - |
|  | Article 6 |  |  | - |
|  |  | Article 1, first paragraph |  | Article 12(1) |
|  |  | Article 1, second paragraph |  | Article 13(3) |
|  |  | Article 1, third paragraph |  | - |
|  |  | Article 1a, first sentence |  | Article 12(3), first subparagraph |
|  |  | Article 1a, second sentence |  | Article 12(3), second subparagraph |
|  |  | Article 2, introductory wording |  | Article 14, introductory wording |
|  |  | Article 2, first indent |  | Article 14, point (a) |
|  |  | Article 2, second indent |  | Article 14, point (b) |
|  |  | Article 3 |  | - |
|  |  | Article 4 |  | Article 11 |
|  |  | Article 4a |  | Article 15 |
|  |  | Article 4b, first sentence |  | Article 16, first paragraph |
|  |  | Article 4b, second sentence |  | Article 16, second paragraph |
|  |  | Article 4c |  | Article 17 |
|  |  | Article 4d | Article 3 | Article 18 |
|  |  | Article 4e, first paragraph |  | Article 19, first paragraph |
|  |  | Article 4e, second paragraph, first sentence |  | Article 19, second paragraph |
|  |  | Article 4e, second paragraph, second sentence |  | Article 19, third paragraph |
|  |  | Article 5(1) |  | Article 23(5) |
|  |  | Article 5(2) |  | - |
|  |  | Article 6 |  | - |
|  |  |  | Article 1(1) | Article 20(1) |
|  |  |  | Article 1(2) | Article 20(2) |
|  |  |  | Article 1(3) | Article 25(2) |
|  |  |  | Article 2, introductory wording | - |
|  |  |  | Article 2, point (a) | Article 1, point (6) |
|  |  |  | Article 2, point (b) | Article 1, point (7) |
|  |  |  | Article 2, points (c), (d) and (e) | - |
|  |  |  | Article 4(1), first sentence | Article 21(1), first subparagraph |
|  |  |  | Article 4(1), second sentence | Article 21(1), second subparagraph |
|  |  |  | Article 4(1), third sentence | Article 21(1), third subparagraph |
|  |  |  | Article 4(2), first sentence | Article 21(2), first subparagraph |
|  |  |  | Article 4(2), second sentence | Article 21(2), second subparagraph |
|  |  |  | Article 4(3) | Article 21(3) |
|  |  |  | Article 4(4), first sentence | Article 21(4), first subparagraph |
|  |  |  | Article 4(4), second sentence | Article 21(4), second subparagraph |
|  |  |  | Article 4(5), first sentence | Article 21(5), first subparagraph |
|  |  |  | Article 4(5), second sentence | Article 21(5), second subparagraph |
|  |  |  | Article 4(6) | Article 22 |
|  |  |  | Article 4(7) | - |
|  |  |  | Article 4(8) | Article 21(6) |
|  |  |  | Article 5(1), first subparagraph, introductory wording | Article 23(1), first subparagraph, introductory wording |
|  |  |  | Article 5(1), first subparagraph, point (a), introductory wording | Article 23(1), first subparagraph, point (a), introductory wording |
|  |  |  | Article 5(1), first subparagraph, point (a)(1) | Article 23(1), first subparagraph, point (a)(i) |
|  |  |  | Article 5(1), first subparagraph, point (a)(2) | Article 23(1), first subparagraph, point(a)(ii) |
|  |  |  | Article 5(1), first subparagraph, point (a)(3) | Article 23(1), first subparagraph, point (a)(iii) |
|  |  |  | Article 5(1), first subparagraph, point (a)(4) | Article 23(1), first subparagraph, point (a)(iv) |
|  |  |  | Article 5(1), first subparagraph, point (a)(5), introductory wording | Article 23(1), first subparagraph, point (a)(v), introductory wording |
|  |  |  | Article 5(1), first subparagraph, point (a)(5)(i) | Article 23(1), first subparagraph, point (a)(v), first indent |
|  |  |  | Article 5(1), first subparagraph, point (a)(5)(ii) | Article 23(1), first subparagraph, point (a)(v), second indent |
|  |  |  | Article 5(1), second subparagraph | Article 23(1), second subparagraph |
|  |  |  | Article 5(2), (3) and (4) | Article 23(2), (3) and (4) |
|  |  |  | Article 5(5) | Article 23(6) |
|  |  |  | Article 6(1) | Article 24(1) |
|  |  |  | Article 6(2), first subparagraph | Article 24(2), first subparagraph |
|  |  |  | Article 6(2), second subparagraph, first sentence | Article 24(2), second subparagraph |
|  |  |  | Article 6(2), second subparagraph, second sentence | Article 24(2), third subparagraph |
|  |  |  | Article 6(3), first subparagraph | Article 24(3) |
|  |  |  | Article 6(3), second subparagraph | - |
|  |  |  | Article 6a | Article 26 |
|  |  |  | Article 7, introductory wording | Article 25(1), introductory wording |
|  |  |  | Article 7, point (a) | Article 25(1), point (a) |
|  |  |  | Article 7, point (b) | Article 25(1), point (b) |
|  |  |  | Article 7, point (c) | Article 25(1), point (c) |
|  |  |  | Article 8 | - |
|  |  |  | Article 9 | - |
|  |  |  | Article 10(1) to (3) | - |
|  |  |  | Article 10(4) | Article 28(1) |
|  |  |  | Article 10(5) | Article 28(2) |
|  |  |  |  | Article 29 |
|  |  |  | Article 11 | Article 30 |
|  |  |  | Article 12 | Article 27 |
| Article 9 | Article 7 | Article 7 | Article 13 | Article 31 |
|  |  |  |  | Annex I |
|  |  |  |  | Annex II |




<a id="p100960"></a>

---