---
title: "Директива N 2008/57/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2008/57/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-5"
---
# Статья 5
### Статья 5
**Содержание ТСФС**
1. Каждая подсистема выступает предметом одной ТСФС. При необходимости, одна подсистема может выступать предметом нескольких ТСФС, а одна ТСФС может охватывать несколько подсистем. Решение о разработке или о пересмотре ТСФС и установление ее технической и географической сферы применения требуют мандата согласно [параграфу 1 статьи 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-6#p100212).
2. Подсистемы должны соответствовать ТСФС, действующим на момент их ввода в эксплуатацию, модернизации или обновления согласно настоящей Директиве; такое соответствие должно постоянно поддерживаться в ходе использования каждой подсистемы.
3. Насколько это необходимо для достижения предусмотренной в [статье 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-1#p100119) цели, каждая ТСФС:
a) указывает предусмотренную для нее сферу применения (часть сети или единицы подвижного состава, упомянутые в [приложении I](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-42#p100597); подсистема или часть подсистемы, упомянутые в [приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-42#p100649));
b) закрепляет существенные требования к каждой соответствующей подсистеме и ее сопряжениям с другими подсистемами;
c) устанавливает функциональные и технические спецификации, которым должны соответствовать подсистема и ее сопряжения с другими подсистемами. При необходимости, такие спецификации могут варьироваться в зависимости от способа использования подсистемы, например, в зависимости от категорий путей, узлов и/или единиц подвижного состава, предусмотренных в [приложении I](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-42#p100597);
d) определяет компоненты функциональной совместимости и сопряжения, которые должны выступать предметом европейских спецификаций, в том числе европейских стандартов, являющихся необходимыми для достижения функциональной совместимости железнодорожной системы;
e) указывает в каждом предусмотренном случае процедуры, которые должны использоваться, с одной стороны, для оценки соответствия или годности к использованию компонентов функциональной совместимости либо, с другой стороны, для проверки "ЕС" подсистем. Эти процедуры основываются на модулях, определенных в Решении 93/465/ЕЭС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-5#p100201);
---
<*> См. пункт 35 преамбулы и примечание к нему. - Прим. перев.
f) указывает стратегию исполнения ТСФС. В частности, надлежит определять этапы, через которые предстоит пройти для постепенного перехода от существующей ситуации к конечной ситуации, когда соблюдение ТСФС становится правилом;
g) указывает в отношении соответствующего персонала профессиональные квалификации, условия охраны здоровья и безопасности на рабочем месте, требуемые для эксплуатации и технического обслуживания подсистемы, подпадающей под действие ТСФС, а также для исполнения ТСФС.
4. Каждая ТСФС разрабатывается исходя из анализа существующей подсистемы и указывает выступающую конечной целью подсистему, которая может быть получена постепенно и в разумный срок. Таким образом, постепенное принятие и соблюдение ТСФС позволят постепенно достичь функциональной совместимости железнодорожной системы.
5. ТСФС должны надлежащим образом сохранять совместимость существующей железнодорожной системы каждого государства-члена. С этой целью для каждой ТСФС могут предусматриваться особые случаи, как в отношении сети, так и в отношении единиц подвижного состава; следует уделять особое внимание габариту, шагу или межосевому расстоянию путей и единицам подвижного состава, имеющим местом отправления или назначения третьи страны. Для каждого особого случая ТСФС должны определять порядок применения элементов ТСФС, указанных в [пунктах "c"](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-5#p100197) - ["g" параграфа 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-5#p100203).
6. Если отдельные технические аспекты, корреспондирующие существенным требованиям, не могут быть прямо урегулированы в ТСФС, то они четко обозначаются в приложении к ТСФС в качестве "открытых пунктов". К таким аспектам применяется [параграф 3 статьи 17](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-17#p100330).
7. ТСФС не препятствуют принятию государствами-членами решений, относящихся к использованию инфраструктур для движения единиц подвижного состава, не подпадающих под действие ТСФС.
8. ТСФС могут содержать прямую и четко обозначенную отсылку к европейским или международным стандартам или спецификациям либо к опубликованным Агентством техническим документам, когда это строго необходимо для достижения цели настоящей Директивы. В подобном случае эти стандарты или спецификации (или их уместные части) либо эти технические документы рассматриваются в качестве приложений к соответствующей ТСФС и становятся обязательными с момента вступления в действие ТСФС. При отсутствии подобных стандартов или спецификаций либо подобных технических документов и в ожидании их разработки может делаться отсылка к иным четко обозначенным нормативным документам; в подобном случае эти документы должны быть легко доступными и находиться в общественном достоянии.