--- title: "Директива N 2008/57/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза" number: "2008/57/ЕС" issuer: "Европейский Союз" status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-21" --- # Статья 21 ### Статья 21 **Разрешение на ввод в эксплуатацию единиц подвижного состава** 1. Перед использованием в сети единица подвижного состава должна получить разрешение на ввод в эксплуатацию со стороны национального органа по безопасности, компетентного в отношении этой сети, если иное не предусмотрено в настоящей главе. 2. Единица подвижного состава, соответствующая ТСФС, получает разрешение согласно [статье 22](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-22#p100391) или [статье 23](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-23#p100401). 3. Единица подвижного состава, не соответствующая ТСФС, получает разрешение согласно [статье 24](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-24#p100421) или [статье 25](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-25#p100430). 4. Единица подвижного состава, соответствующая разрешенному типу, получает разрешение согласно [статье 26](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-26#p100449). 5. Разрешение, выданное одним из государств-членов, является действительным во всех государствах-членах, без ущерба положениям [статей 23](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-23#p100401) и [25](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-25#p100430), касающимся дополнительных ограничений. Принимая специальные национальные правила, или посредством национальных положений, трансформирующих настоящую Директиву, государства-члены указывают, требуются ли дополнительные разрешения согласно уместным положениям [статьи 23](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-23#p100401) в случае единиц подвижного состава, соответствующих ТСФС, или [статьи 25](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-25#p100430) в случае единиц подвижного состава, не соответствующих ТСФС. 6. По любому обращению за разрешением на ввод в эксплуатацию компетентный национальный орган по безопасности принимает решение согласно [статьям 22](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-22#p100391) и [23](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-23#p100401) или [статьям 24](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-24#p100421) и [25](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-25#p100430). Разрешение на ввод в эксплуатацию может предусматривать условия использования и другие ограничения. 7. Любое решение национального органа по безопасности об отказе во вводе в эксплуатацию единицы подвижного состава надлежащим образом мотивируется. Заявитель в течение одного месяца со дня получения решения об отказе может обратиться к национальному органу по безопасности с просьбой о пересмотре его решения по надлежащим образом обоснованным причинам. Национальный орган по безопасности располагает затем двумя месяцами с момента получения обращения для подтверждения или пересмотра своего решения. Если решение об отказе подтверждено, то заявитель может обратиться в инстанцию по рассмотрению жалоб, назначенную компетентным государством-членом согласно [параграфу 3 статьи 17](https://bukva.ai/docs/direktiva-200449es/statya-17#p100297) Директивы 2004/49/ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-21#p100378), с просьбой пересмотреть решение по надлежащим образом обоснованным причинам. Государства-члены могут назначать свое контрольное учреждение, созданное на основании [статьи 30](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-30#p100313) Директивы 2001/14/ЕС [<**>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-21#p100379), в целях этой процедуры обжалования. --- <*> См. пункт 40 преамбулы. - Прим. перев. <**> См. пункт 11 преамбулы. - Прим. перев. 8. При отсутствии в предусмотренные сроки решения компетентного национального органа по безопасности, предусмотренного в [параграфе 7 статьи 23](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-23#p100417) и в [параграфе 5 статьи 25](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-25#p100445), ввод в эксплуатацию соответствующей единицы подвижного состава считается разрешенным по истечении трехмесячного периода, начинающего течение с конца этих сроков. Разрешения, полученные согласно настоящему параграфу, являются действительными только в сети, в отношении которой компетентный национальный орган по безопасности не среагировал в предусмотренные сроки. 9. Национальный орган по безопасности, намеревающийся отозвать разрешение на ввод в эксплуатацию, предоставленное им самим, или разрешение, которым пользуется заявитель согласно [параграфу 8](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-21#p100380), применяет процедуру пересмотра сертификатов безопасности, предусмотренную в [параграфе 5 статьи 10](https://bukva.ai/docs/direktiva-200449es/statya-10#p100202) Директивы 2004/49/ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-21#p100383) или, когда уместно, процедуру пересмотра одобрений безопасности, предусмотренную в [параграфе 2 статьи 11](https://bukva.ai/docs/direktiva-200449es/statya-11#p100217) упомянутой Директивы. --- <*> См. пункт 40 преамбулы. - Прим. перев. 10. В случае процедуры обжалования указанная в [параграфе 7](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-21#p100376) компетентная инстанция по рассмотрению жалоб может обратиться к Агентству с запросом о вынесении заключения, которое в данном случае представляется в течение одного месяца с момента обращения к нему с запросом об этом и направляется заявителю, компетентной инстанции по рассмотрению жалоб и компетентному национальному органу по безопасности, отказавшему в предоставлении разрешения. 11. В случае единиц подвижного состава, которые осуществляют движение между государством-членом и третьей страной по сети с шириной колеи, отличной от существующей в основной железнодорожной сети Сообщества, и которым может быть предоставлено изъятие согласно [параграфу 5 статьи 9](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-9#p100265) или которые выступают особым случаем, указанные в [статьях 22](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-22#p100391) и [24](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-24#p100421) национальные правила могут включать в себя международные соглашения, насколько последние соответствуют законодательству Сообщества. 12. Разрешения на ввод в эксплуатацию, предоставленные до 19 июля 2008 г., в том числе разрешения, выданные согласно международным соглашениям, в частности RIC (Regolamento Internazionale Carrozze) и RIV (Regolamento Internazionale Veicoli), остаются в действии согласно условиям, на которых они были предоставлены. Настоящее положение имеет преимущественную силу по отношению к [статьям 22](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-22#p100391) и [25](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-25#p100430). 13. Государства-члены могут выдавать разрешения на ввод в эксплуатацию, относящиеся к серии единиц подвижного состава. С этой целью национальные органы по безопасности уведомляют заявителя о подлежащей выполнению процедуре. 14. Выданные согласно настоящей статье разрешения на ввод в эксплуатацию не наносят ущерба другим условиям, возлагаемым на железнодорожные предприятия и управляющих инфраструктурами применительно к эксплуатации подобных единиц подвижного состава в соответствующей сети на основании [статей 9](https://bukva.ai/docs/direktiva-200449es/statya-9#p100180), [10](https://bukva.ai/docs/direktiva-200449es/statya-10#p100191) и [11](https://bukva.ai/docs/direktiva-200449es/statya-11#p100210) Директивы 2004/49/ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-21#p100390). --- <*> См. пункт 40 преамбулы. - Прим. перев.