--- title: "Директива N 2008/57/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза" number: "2008/57/ЕС" issuer: "Европейский Союз" status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-2" --- # Статья 2 ### Статья 2 **Определения** В целях настоящей Директивы: a) под "трансъевропейской железнодорожной системой" понимаются трансъевропейская обычная железнодорожная система и трансъевропейская высокоскоростная железнодорожная система, охарактеризованные, соответственно, в [пунктах 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-42#p100598) и [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-42#p100621) приложения I; b) под "функциональной совместимостью" понимается способность железнодорожной системы обеспечивать безопасное и непрерывное движение поездов при достижении требуемых для соответствующих линий эксплуатационных показателей. Такая способность зависит от совокупности регламентарных, технических и эксплуатационных условий, которые должны выполняться в целях обеспечения соответствия существенным требованиям; c) под "единицей подвижного состава" понимается железнодорожная единица подвижного состава, способная двигаться на своих собственных колесах по железнодорожной линии, с тягой или без тяги. Единица подвижного состава состоит из одной или нескольких подсистем структурного и функционального характера или из частей этих подсистем; d) под "сетью" понимаются линии, станции, терминалы и стационарное оборудование любого типа, необходимое для обеспечения безопасной и непрерывной эксплуатации железнодорожной системы; e) под "подсистемами" понимается результат подразделения железнодорожной системы, как указано в [приложении II](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-42#p100649). Эти подсистемы, для которых должны быть определены существенные требования, имеют структурный или функциональный характер; f) под "компонентами функциональной совместимости" понимаются первичные элементы, группы элементов, узлы или комплекты оборудования, которые включаются или предназначены для включения в подсистему и от которых прямо или косвенно зависит функциональная совместимость железнодорожной системы. Понятие "компонент" охватывает как материальные объекты, так и нематериальные объекты, например, программное обеспечение; g) под "существенными требованиями" понимается совокупность охарактеризованных в [приложении III](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-42#p100682) условий, которым должны соответствовать железнодорожная система, подсистемы и компоненты функциональной совместимости, в том числе сопряжения [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-2#p100145); --- <*> Дословно: интерфейсы. - Прим. перев. h) под "европейской спецификацией" понимаются общая техническая спецификация, европейское техническое одобрение или национальный стандарт, трансформирующий европейский стандарт, как они определены в [приложении XXI](https://bukva.ai/docs/direktiva-200417ec/statya-75#p103849) к Директиве 2004/17/ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-2#p100148); --- <*> См. пункт 32 преамбулы. - Прим. перев. i) под "технической спецификацией для функциональной совместимости" ("ТСФС") понимается принимаемая в соответствии с настоящей Директивой спецификация, предметом которой выступает каждая подсистема или часть подсистемы в целях выполнения существенных требований и обеспечения функциональной совместимости железнодорожной системы [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-2#p100151); --- <*> В нормах Директивы, в зависимости от контекста, аббревиатура "ТСФС" используется как в единственном, так и во множественном числе ("техническая спецификация для функциональной совместимости"/"технические спецификации для функциональной совместимости"). - Прим. перев. j) под "нотифицированными учреждениями" [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-2#p100154) понимаются учреждения, ответственные за оценку соответствия или годности к использованию компонентов функциональной совместимости или за осуществление процедуры проверки "ЕС" подсистем; --- <*> "Нотифицированные учреждения" (от лат. "нотификация" - официальное уведомление, извещение) - учреждения, которые уполномочены государствами-членами на выполнение указанных ниже контрольных функций и которые каждое государство-член должно нотифицировать (т.е. делать предметом официального уведомления) другим государствам-членам и Европейской комиссии (см. также [статью 28](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-28#p100470)). - Прим. перев. k) под "основными параметрами" понимаются любые регламентарные, технические или эксплуатационные условия, которые имеют существенное значение для функциональной совместимости и которые определены в уместных ТСФС; l) под "особым случаем" понимается любая часть железнодорожной системы, для которой в ТСФС необходимы специальные положения временного или постоянного характера по причине географических ограничений, топографических ограничений, ограничений, связанных с городской обстановкой, или ограничений, влияющих на совместимость с существующей системой. К таким случаям могут относиться, в частности, железнодорожные линии и сети, изолированные от остальной части Сообщества, габарит, шаг или межосевое расстояние путей, а также единицы подвижного состава, предназначенные исключительно для местного, регионального использования или использования в исторических целях, и единицы подвижного состава, имеющие местом отправления или назначения третьи страны; m) под "модернизацией" понимаются значительные работы по изменению подсистемы или части подсистемы, которые улучшают общее функционирование подсистемы; n) под "обновлением" понимаются значительные работы по замене подсистемы или части подсистемы, которые не изменяют общего функционирования подсистемы; o) под "существующей железнодорожной системой" понимается совокупность железнодорожных инфраструктур существующей железнодорожной сети, включая линии и стационарные сооружения, и единицы подвижного состава любых категорий и любого происхождения, которые осуществляют движение по этим инфраструктурам; p) под "заменой в рамках технического обслуживания" понимается замена компонентов деталями с идентичным назначением и идентичными эксплуатационными качествами в рамках профилактического или ремонтного технического обслуживания; q) под "вводом в эксплуатацию" понимается совокупность операций, посредством которых подсистема или единица подвижного состава вводится в предусмотренное ее проектом рабочее состояние; r) под "заказчиком" понимается публичное или частное учреждение, которое заказывает проектирование и/или конструирование, обновление или модернизацию подсистемы. В качестве такого учреждения могут выступать железнодорожное предприятие, управляющий инфраструктурой, пользователь или концессионер, ответственный за исполнение проекта; s) под "пользователем" понимается лицо или учреждение, являющееся собственником единицы подвижного состава или имеющее право пользоваться ею, которое эксплуатирует данную единицу подвижного состава как транспортное средство и занесено в подобном качестве в предусмотренный в [статье 33](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-33#p100523) национальный реестр единиц подвижного состава; t) под "проектом на позднем этапе реализации" понимается любой проект, у которого планирование/конструирование продвинулось настолько далеко, что изменение технических спецификаций было бы неприемлемым для заинтересованного государства-члена. Такое препятствие может иметь правовой, договорный, экономический, финансовый, социальный или экологический характер и должно быть надлежащим образом обосновано; u) под "гармонизированным стандартом" понимается любой европейский стандарт, принятый одним из европейских учреждений по стандартизации, перечисленных в [приложении I](https://bukva.ai/docs/direktiva-9834es/statya-15#p100213) к Директиве 98/34/ЕС Европейского парламента и Совета от 22 июня 1998 г. об установлении процедуры информирования в области технических стандартов и технической регламентации, и в области правил, относящихся к услугам информационного общества [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-2#p100167), на основании мандата, предоставленного Комиссией согласно процедуре, предусмотренной в [параграфе 3 статьи 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-9834es/statya-6#p100129) упомянутой Директивы, и который самостоятельно или во взаимосвязи с другими стандартами предоставляет решение вопроса в целях соблюдения какого-либо правоположения; --- <*> JO L 204 du 21.7.1998, p. 37. Последние изменения в [Директиву](https://bukva.ai/docs/direktiva-9834es/statya-1) внесены Директивой 2006/96/ЕС Совета (JO L 363 du 20.12.2006, p. 81). - Прим. оригинала. v) под "национальным органом по безопасности" понимается орган по безопасности в значении [пункта "g" статьи 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-200449es/statya-3#p100105) Директивы 2004/49/ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-2#p100170); --- <*> См. пункт 40 преамбулы. - Прим. перев. w) под "типом" понимается тип единицы подвижного состава, определяющий существенные характеристики проектирования единицы подвижного состава, как они предусмотрены единым свидетельством типовой проверки, охарактеризованным в модуле B Решения 93/465/ЕЭС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-2#p100173); --- <*> Решение 93/465/ЕЭС заменено новым нормативным [актом](https://bukva.ai/docs/reshenie-7682008ec/statya-1) Европейского парламента и Совета с аналогичным предметом. См. пункт 35 преамбулы и примечания к нему. - Прим. перев. x) под "серией" понимается количество идентичных единиц подвижного состава, спроектированных по одному типу; y) под "Агентством" понимается Европейское железнодорожное агентство, как оно учреждено Регламентом (ЕС) N 881/2004 Европейского парламента и Совета от 29 апреля 2004 г. об учреждении Европейского железнодорожного агентства (Регламентом об учреждении Агентства) [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-2#p100177); --- <*> JO L 164 du 30.4.2004, p. 1; исправлен в JO L 220 du 21.6.2004, p. 3. - Прим. оригинала. z) под "учреждением, ответственным за техническое обслуживание" понимается учреждение, ответственное за техническое обслуживание единицы подвижного состава и занесенное в подобном качестве в национальный реестр единиц подвижного состава.