---
title: "Директива N 2008/57/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2008/57/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-1"
---

# Статья 1

### <a id="p100119"></a>Статья 1


<a id="p100120"></a>**Цель и сфера применения**

</div>


1. <a id="p100121"></a>Целью настоящей Директивы является установление условий, которые подлежат выполнению для достижения в Сообществе функциональной совместимости железнодорожной системы, при соблюдении положений [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-200449es/statya-1) 2004/49/ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-1#p100123). Эти условия относятся к проектированию, конструированию, вводу в эксплуатацию, модернизации, обновлению, эксплуатации и техническому обслуживанию элементов данной системы, а также к профессиональным квалификациям и условиям охраны здоровья и безопасности персонала, который содействует ее эксплуатации и техническому обслуживанию.

<a id="p100122"></a>

---

<a id="p100123"></a><*> См. пункт 40 преамбулы. - Прим. перев.

2. <a id="p100124"></a>Преследование такой цели должно привести к определению оптимального уровня технической гармонизации и позволить:
<a id="p100125"></a>a) облегчить предоставление, повысить качество и обеспечить развитие услуг международных перевозок железнодорожным транспортом в Европейском Союзе и между Европейским Союзом и третьими странами;
<a id="p100126"></a>b) способствовать постепенному созданию внутреннего рынка оборудования и услуг, предназначенных для конструирования, обновления, модернизации и эксплуатации железнодорожной системы в Сообществе;
<a id="p100127"></a>c) способствовать функциональной совместимости железнодорожной системы в Сообществе.
3. <a id="p100128"></a>Государства-члены могут исключать из-под действия мер, которые они принимают во исполнение настоящей Директивы:
<a id="p100129"></a>a) метро, трамваи и другие легкие железнодорожные системы;
<a id="p100130"></a>b) сети, которые являются обособленными в функциональном плане от остальной части железнодорожной системы и которые предназначены только для эксплуатации местных, городских или пригородных служб перевозки пассажиров, а также железнодорожные предприятия, работающие только на этих сетях;
<a id="p100131"></a>c) находящиеся в частной собственности железнодорожные инфраструктуры и используемые только на этих инфраструктурах единицы подвижного состава, которые предназначены для использования исключительно их собственниками в целях своих собственных операций по перевозке грузов;
<a id="p100132"></a>d) инфраструктуры и единицы подвижного состава, зарезервированные исключительно для местного использования или для использования исключительно в исторических или туристических целях.
4. <a id="p100133"></a>Сфера применения ТСФС постепенно расширяется в соответствии со [статьей 8](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-8#p100240) на всю железнодорожную систему, в том числе на доступ через железнодорожную сеть к терминалам и основным портовым сооружениям, обслуживающим или способным обслуживать несколько пользователей, без ущерба изъятиям из применения ТСФС, перечисленным в [статье 9](https://bukva.ai/docs/direktiva-200857es/statya-9#p100253).

<div align="center">