---
title: "Директива N 2008/106/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2008/106/EC"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-2008106ec/statya-18"
---

# Статья 18

### <a id="p100298"></a>Статья 18

<a id="p100299"></a>Сообщение на борту


<a id="p100300"></a>Государства-члены ЕС обеспечивают:
<a id="p100301"></a>a) чтобы без ущерба [пунктам "b"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2008106ec/statya-18#p100302) и ["d"](https://bukva.ai/docs/direktiva-2008106ec/statya-18#p100312) на борту судов, ходящих под флагом данного государства-члена ЕС, всегда присутствовали средства эффективной устной коммуникации, связанные с безопасностью всех членов команды, и, в частности, верным и своевременным получением и пониманием сообщений и инструкций;
<a id="p100302"></a>b) чтобы в целях обеспечения эффективной работы экипажа в вопросах безопасности на борту всех пассажирских судов, ходящих под флагом государства-члена ЕС, а также судов, начинающих/заканчивающих плавание в порту государства-члена ЕС, был установлен и внесен в судовой журнал рабочий язык;
<a id="p100303"></a>соответствующий рабочий язык выбирается в зависимости от случая компанией либо капитаном;
<a id="p100304"></a>каждый моряк должен понимать, а также, при необходимости, отдавать приказы и распоряжения, а также докладывать на указанном языке;
<a id="p100305"></a>если рабочий язык не является официальным языком государства-члена ЕС, во все вывешиваемые планы и списки необходимо включать перевод на рабочий язык;
<a id="p100306"></a>c) чтобы персонал на борту пассажирских судов, назначенный в соответствии с расписанием по тревогам ответственным за помощь пассажирам в экстренных ситуациях, был легко различим и обладал коммуникационными навыками, достаточными для выполнения указанной задачи с учетом нескольких следующих факторов:
<a id="p100307"></a>i) язык либо языки, на которых говорят основные национальности пассажиров, перевозимых на конкретном рейсе;
<a id="p100308"></a>ii) вероятность того, что умение использовать элементарный английский язык для основных инструкций, может быть средством общения с пассажирами, нуждающимися в помощи, независимо от того, говорят или нет пассажиры и члены команды судна на одном языке;
<a id="p100309"></a>iii) необходимость связи в экстренных ситуациях с помощью прочих средств коммуникации (таких, как демонстрация жестами, сигналы руками, привлечение внимания к местам расположения инструкций, мест сбора, спасательных устройств или путей эвакуации), если вербальная коммуникация невозможна;
<a id="p100310"></a>iv) объем, в котором полные инструкции по безопасности предоставлены пассажирам на их родном языке или языках;
<a id="p100311"></a>v) языки, на которых могут транслироваться сообщения в экстренных ситуациях или во время учений по тревогам для передачи важных указаний пассажирам, а также для облегчения действий экипажа по оказанию помощи пассажирам;
<a id="p100312"></a>d) чтобы на борту нефтяных танкеров, танкеров для перевоза химических веществ и танкеров-газовозов, ходящих под флагом государства-члена ЕС, капитан, лица командного состава, матросы могли общаться друг с другом на общем рабочем языке (языках);
<a id="p100313"></a>e) наличие надлежащих средств сообщения между судном и уполномоченными органами, базирующимися на берегу; данное сообщение осуществляется согласно параграфу 4 главы V правила 14 [SOLAS](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) 74;
<a id="p100314"></a>f) чтобы при проведении государственного портового контроля согласно Директиве 95/21/EC государства-члены ЕС также проверяли, что суда, ходящие под флагом государства, не являющегося государством-членом ЕС, выполняют требования настоящей статьи.