---
title: "Директива N 2005/55/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2005/55/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-200555es/statya-4"
---

# Статья 4

### <a id="p100095"></a>Статья 4

<a id="p100096"></a>Бортовые диагностические системы


1. <a id="p100097"></a>Начиная с 1 октября 2005 года для одобрения новых типов транспортных средств, и с 1 октября 2006 года для одобрения всех типов, на дизельный двигатель утверждаемого типа, соответствующий предельно допустимым значениям, установленным в столбце B1 или в столбце С таблиц, приведенных в разделе 6.2.1 приложения I, или на транспортное средство, оснащенное таким двигателем, устанавливается бортовая диагностическая система (OBD), которая сигнализирует водителю о наличии дефекта, если порог OBD, установленный в столбце B1 или в столбце C таблицы, приведенной в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-200555es/statya-4#p100105), превышается.
<a id="p100098"></a>При использовании систем обработки выхлопных газов, система OBD может контролировать существенные функциональные сбои следующих устройств:
<a id="p100099"></a>    a) катализатора,  установленного  в качестве  отдельного устройства, во
всяком  случае,  когда  разделяются  системы deNO  или дизельный фильтр для
                                                 x
летучих частиц;
<a id="p100100"></a>    b) системы deNO , если она установлена;
                   x
<a id="p100101"></a>c) дизельного фильтра для летучих частиц, если он установлен;
<a id="p100102"></a>    d) комбинированного  дизельного  фильтра  для  летучих  частиц  системы
deNO .
    x
2. <a id="p100103"></a>Начиная с 1 октября 2008 года для одобрения новых типов транспортных средств и с 1 октября 2009 г. для одобрения всех типов, на дизельный или газовой двигатель утверждаемого типа, соответствующий предельно допустимым значениям, установленным в столбце B2 или в столбце C таблиц, приведенных в разделе 6.2.1 приложения I, или на транспортное средство, оснащенное таким двигателем, устанавливается бортовая диагностическая система (OBD), которая сигнализирует водителю о наличии дефекта, если порог OBD, установленный в столбце B2 или в столбце C таблицы, приведенной в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-200555es/statya-4#p100105), превышен.
<a id="p100104"></a>Система OBD должна также включить интерфейс между электронным контрольным устройством двигателя (EECU) и любой другой системой электрического или электронного контроля двигателя или транспортного средства, которые обеспечивают ввод в или вывод из EECU и которые влияют на правильное функционирование системы контроля выбросов, как, например, интерфейс между EECU и электронным устройством контроля передачи.
3. <a id="p100105"></a>Порог OBD устанавливается в следующих значениях:


<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="35%"><col width="35%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Столбец</td><td colspan="2">Дизельные двигатели</td></tr>
<tr><td>Масса оксидов азота (NO ) g/kWh x</td><td>Масса частиц (PT) g/kWh</td></tr>
<tr><td>B1 (2005)</td><td>7,0</td><td>0,1</td></tr>
<tr><td>B2 (2008)</td><td>7,0</td><td>0,1</td></tr>
<tr><td>C (EEV)</td><td>7,0</td><td>0,1</td></tr>
</table>


4. <a id="p100110"></a>Полный и единообразный доступ к информации OBD должен быть предусмотрен для целей испытания, диагностики, обслуживания и ремонта в соответствии с положениями Директивы 70/220/ЕЭС и положениями относительно запасных частей, гарантирующих совместимость с системами OBD.
5. <a id="p100111"></a>Меры по имплементации [параграфов 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-200555es/statya-4#p100097), [2](https://bukva.ai/docs/direktiva-200555es/statya-4#p100103) и [3](https://bukva.ai/docs/direktiva-200555es/statya-4#p100105) должны быть приняты не позднее 28 декабря 2005 года.