---
title: "Директива N 2004/49/ЕС Европейского Парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2004/49/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-200449es/statya-22"
---

# Статья 22

### <a id="p100345"></a>Статья 22

<a id="p100346"></a>Процедура расследования


1. <a id="p100347"></a>Авария или происшествие, упомянутые в [Статье 19](https://bukva.ai/docs/direktiva-200449es/statya-19#p100311), должны расследоваться следственным органом того Государства-члена ЕС, в котором они имели место быть. Если не представляется возможным установить, на территории какого Государства-члена ЕС произошел несчастный случай, или если это случилось на пограничных установках двух государств, то соответствующие следственные органы должны решить между собой вопрос о том, кто из них будет проводить расследование, либо договориться о совместном расследовании. В первом случае другой следственный орган имеет право принимать участие в расследовании, а также в полной мере и совместно пользоваться его результатами.
<a id="p100348"></a>Следственные органы Государства-члена ЕС должны приглашаться к участию в расследовании всякий раз, когда предприятие железнодорожного транспорта, зарегистрированное или лицензированное в этом государстве, имеет отношение к данной аварии или происшествию.
<a id="p100349"></a>Положения настоящего параграфа не запрещают Государствам-членам ЕС при других обстоятельствах договориться между собой о том, чтобы соответствующие следственные органы проводили расследование совместно.
2. <a id="p100350"></a>При каждом несчастном случае или происшествии орган, ответственный за проведение расследования, должен принимать соответствующие меры по организации эксплуатационной и технической экспертизы. Экспертиза может быть проведена как внутри следственного органа, так и вне органа, в зависимости от характера несчастного случая или происшествия, которые расследуются.
3. <a id="p100351"></a>Расследование должно проводиться с той степенью открытости, с какой это возможно, так чтобы все стороны были услышаны и имели доступ к результатам расследования. Имеющие отношение к делу управляющие инфраструктурой и предприятия железнодорожного транспорта, компетентные органы по вопросам безопасности, жертвы аварии и их родственники, владельцы поврежденного имущества, производители, задействованные аварийно-спасательные службы, представители сотрудников, а также потребители должны регулярно получать информацию о ходе расследования. Они должны также иметь возможность высказывать свое мнение и соображения в отношении расследования, а также делать комментарии к информации, представленной в предварительных отчетах, если это имеет практическое значение.
4. <a id="p100352"></a>Следственный орган обязан завершить обследование места аварии в кратчайшие сроки, чтобы управляющий мог как можно скорее восстановить порядок в инфраструктуре и открыть ее для железнодорожных перевозок.