--- title: "Директива N 2003/87/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза" number: "2003/87/ЕС" issuer: "Европейский Союз" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-18" --- # Статья 18 ### Статья 18 Компетентный орган Государства-члены ЕС должны принять соответствующие административные меры, включая назначение соответствующего компетентного органа или органов, для имплементации правил настоящей Директивы. В тех случаях, когда назначено более одного компетентного органа, работа указанных органов, осуществляемая в соответствии с настоящей Директивой, должна быть скоординирована. Государства-члены ЕС должны, в частности, обеспечить координацию действий между своими координационными центрами по одобрению деятельности по проектам, осуществляемой в соответствии со [Статьей 6(1)(a)](https://bukva.ai/docs/kiotskiy-protokol-k-ramochnoy-konventsii/statya-6#p100084) Киотского Протокола, и своими назначенными национальными органами по имплементации [Статьи 12](https://bukva.ai/docs/kiotskiy-protokol-k-ramochnoy-konventsii/statya-12#p100126) Киотского Протокола, соответственно назначенными согласно последующим решениям, принятым в рамках [UNFCCC](https://bukva.ai/docs/ramochnaya-konventsiya-organizatsii-obedinennyh/statya-1) или Киотского [Протокола](https://bukva.ai/docs/kiotskiy-protokol-k-ramochnoy-konventsii/statya-1). Администрирующее государство-член ЕС 1. Администрирующим государством-членом ЕС в отношении того или иного эксплуатанта воздушных судов является: (a) для эксплуатанта воздушных судов с действующей лицензией на осуществление деятельности, выданной государством-членом ЕС в соответствии с положениями Регламента (ЕЭС) 2407/92 Совета ЕС от 23 июля 1992 г. о лицензировании авиаперевозчиков <*>, - то государство-член ЕС, которое выдало лицензию на осуществление деятельности в отношении данного эксплуатанта воздушных судов; и --- <*> ОЖ N L 240, 24.8.1992, стр. 1. (b) во всех остальных случаях, - государство-член ЕС с наибольшими отнесенными выбросами авиации от полетов, осуществляемых данным эксплуатантом воздушных судов в базовый год. 2. В тех случаях, когда в первые два года любого периода, указанного в [Статье 3c](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-4#p100125), никакие отнесенные выбросы авиации от полетов, осуществляемых эксплуатантом воздушных судов, подпадающим под действие [параграфа 1(b)](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-18#p100481) настоящей Статьи, не являются отнесенными к его администрирующему государству-члену ЕС, указанный эксплуатант воздушных судов должен быть передан другому администрирующему государству-члену ЕС в отношении следующего периода. Новым администрирующим государством-членом ЕС должно быть государство-член ЕС с наибольшими отнесенными выбросами авиации от полетов, осуществленных указанным эксплуатантом воздушных судов в первые два года предыдущего периода. 3. Исходя из наиболее точной имеющейся информации, Европейская Комиссия должна: (a) до 1 февраля 2009 г. опубликовать список эксплуатантов воздушных судов, которые осуществляли авиационную деятельность, указанную в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-33#p100670), по состоянию на 1 января 2006 г. и после указанной даты, с указанием администрирующего государства-члена ЕС в отношении каждого эксплуатанта воздушных судов в соответствии с [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-18#p100477); и (b) до 1 февраля каждого последующего года обновлять указанный список, дополняя его эксплуатантами воздушных судов, которые начали осуществлять авиационную деятельность, указанную в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-33#p100670). 4. Европейская Комиссия вправе в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 22a(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-22#p100521), разработать руководство для применения при администрировании эксплуатантов воздушных судов согласно положениям настоящей Директивы администрирующими государствами-членами ЕС. 5. Для целей [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-18#p100477) "базовый год" означает в отношении эксплуатанта воздушных судов, который начал свою деятельность в Союзе после 1 января 2006 г., первый календарный год деятельности, а во всех остальных случаях - календарный год, начавшийся с 1 января 2006 г. Содействие со стороны Евроконтроля Для целей выполнения своих обязательств согласно [Статьям 3c(4)](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-3#p100132) и [18a](https://bukva.ai/docs/direktiva-200387es/statya-19#p100475) Европейская Комиссия вправе запрашивать содействие со стороны Евроконтроля или иной соответствующей организации, а также вправе заключать в этой связи любые соглашения с указанными организациями.