---
title: "Директива N 2001/14/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2001/14/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-7"
---

# Статья 7

### <a id="p100150"></a>Статья 7

<a id="p100151"></a>Принципы взимания сборов


1. <a id="p100152"></a>Сборы за пользование железнодорожной инфраструктурой должны выплачиваться управляющему инфраструктурой и использоваться для финансирования его бизнеса.
2. <a id="p100153"></a>Государства-члены ЕС могут потребовать от управляющего инфраструктурой предоставления любой необходимой информации относительно установленных сборов. Управляющий инфраструктурой обязан в этом отношении суметь обосновать выставленные счета по сборам за пользование инфраструктурой каждому перевозчику согласно [статьям 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-4#p100128) - [12](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-12#p100187), в соответствии с принципами, правилами и по возможности в соответствии со шкалой ставок, установленной в Положении об инфраструктуре.
3. <a id="p100154"></a>Сборы за минимальный пакет доступа и возможности передвижения по служебным каналам должны быть определены без ущерба действию [параграфов 4](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-7#p100155) или [5](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-7#p100156) или [статьи 8](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-8#p100163) в качестве расходов, возникающих непосредственно в результате предоставления железнодорожных услуг.
4. <a id="p100155"></a>Сбор за пользование железнодорожной инфраструктурой может включать сбор, отражающий дефицит пропускной способности определенного сегмента инфраструктуры в течение периода перегруженности.
5. <a id="p100156"></a>Сбор за пользование инфраструктурой может быть изменен с целью учета расходов на уменьшение негативного воздействия на окружающую среду, возникающего вследствие деятельности железнодорожной инфраструктуры. Такое изменение должно быть дифференцировано в соответствии с масштабом оказываемого воздействия.
<a id="p100157"></a>Сборы на охрану и рациональное использование окружающей среды, доля в государственных доходах которых ежегодно возрастает, выпадают на долю управляющего инфраструктурой. При этом такие сборы должны взиматься в том случае, если они находятся на сопоставимом уровне с конкурирующими видами транспорта.
<a id="p100158"></a>В случае отсутствия сопоставимого уровня сборов на охрану и рациональное использование окружающей среды в других видах транспорта такая модификация не должна повлечь за собой глобальные изменения в годовом доходе управляющего инфраструктурой. Если сопоставимый уровень взимания сборов на охрану и рациональное использование окружающей среды вносится железной дорогой и другими конкурирующими видами транспорта и это создает дополнительный доход, государствам-членам ЕС предстоит решить, каким образом данный доход будет использован.
6. <a id="p100159"></a>Чтобы избежать нежелательных непропорциональных колебаний, сборы, упомянутые в [параграфах 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-7#p100154), [4](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-7#p100155) и [5](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-7#p100156), могут быть усреднены при разумном увеличении железнодорожных услуг и расписания движения поездов. Однако относительная величина сборов за пользование железнодорожной инфраструктурой должна зависеть от расходов на услуги.
7. <a id="p100160"></a>Предоставление услуг, указанных в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-40#p100408) Приложения II, не должно подпадать под действие настоящей статьи. При установлении цен на услуги, изложенные в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-40#p100408) Приложения II, расчет должен производиться без ущерба обозначенным выше положениям в условиях конкурентной ситуации на железной дороге.
8. <a id="p100161"></a>В случае если услуги, внесенные в список Приложения II, [пункты 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-40#p100417) и [4](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-40#p100424), в качестве дополнительных или вспомогательных, предлагаются только одним поставщиком, налагаемый сбор для такой услуги должен сопоставляться с расходами на ее предоставление, рассчитанными на основе фактического уровня использования.
9. <a id="p100162"></a>Сборы могут взиматься за пропускную способность, использующуюся для целей обслуживания инфраструктуры. Такие сборы не должны превышать чистые доходы, затраченные управляющим инфраструктурой на обслуживание.