---
title: "Директива N 2001/14/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2001/14/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-17"
---

# Статья 17

### <a id="p100219"></a>Статья 17

<a id="p100220"></a>Рамочные соглашения


1. <a id="p100221"></a>Без ущерба действию статей 81, 82 и 86 Договора с претендентом может быть заключено рамочное соглашение. Такое рамочное соглашение определяет характеристики запрашиваемой пропускной способности и предлагаемой претенденту на период времени, не превышающий один рабочий период. Рамочное соглашение не должно детально описывать маршрут, но должно быть таким, чтобы попытаться удовлетворить законные коммерческие потребности претендента. Государство-член ЕС может требовать предварительного одобрения такого рамочного соглашения регулятивным органом, указанным в [статье 30](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-30#p100313) настоящей Директивы.
2. <a id="p100222"></a>Рамочное соглашение не должно препятствовать использованию инфраструктуры другими претендентами или для других услуг.
3. <a id="p100223"></a>В рамочное соглашение могут вноситься изменения или ограничиваться сроки с целью обеспечения эффективности работы инфраструктуры.
4. <a id="p100224"></a>Рамочное соглашение может содержать систему штрафов, в случае необходимости, с целью изменения или ограничения соглашения.
5. <a id="p100225"></a>Рамочное соглашение заключается, как правило, на пять лет. Возможно продление срока на тот же период. В особых случаях управляющий инфраструктурой может согласиться на более короткий или более длинный срок. Для заключения соглашения более чем на 5 лет необходимо иметь основание в виде коммерческих контрактов, специализированных капиталовложений или рисков.
<a id="p100226"></a>5a. Для услуг, использующих специализированные инфраструктуры, указанных в [статье 24](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-24#p100270), для которых требуются значительные и долгосрочные инвестиции, должным образом оправданные претендентами, рамочные соглашения могут заключаться на 15 лет. Любой срок свыше 15 лет допускается только в исключительных случаях, в частности, тогда, когда имеют место крупномасштабные долгосрочные инвестиции, а также в тех случаях, когда такие инвестиции обеспечиваются договорными обязательствами, включая многолетний амортизационный план.
<a id="p100227"></a>Заявка претендента в таком случае требует точного определения характеристик пропускной способности, в том числе периодичность, объем и качество маршрута, который должен быть предоставлен претенденту на период действия рамочного соглашения. Управляющий инфраструктурой может уменьшить предоставленные мощности, если в течение по крайней мере одного месяца они были использованы меньше порога квоты, предусмотренной [статьей 27](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-27#p100298).
<a id="p100228"></a>Начиная с 1 января 2010 г. первоначальное рамочное соглашение может быть заключено на пять лет, может продлеваться один раз на основании характеристик пропускной способности, используемой претендентом в процессе предоставления услуг в период до 1 января 2010 г. Целью данного положения является учет специализированных инвестиций и коммерческих контрактов. Регулятивный орган, указанный в [статье 30](https://bukva.ai/docs/direktiva-200114es/statya-30#p100313), должен нести ответственность за разрешение вступления в силу такого соглашения.
6. <a id="p100229"></a>Сущность каждого рамочного соглашения должна быть доступна заинтересованным сторонам, за исключением коммерческой тайны, не подлежащей разглашению.