---
title: "Директива N 2001/100/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2001/100/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-2001100es"
---

## Директива N 2001/100/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза

"Изменяющая Директиву Совета 70/220/ЕЭС от 20 марта 1970 г. о сближении законодательства государств-членов относительно мероприятий, предпринимаемых против загрязнения воздуха выбросами транспортных средств" [рус., англ.]

(Принята в г. Брюсселе 07.12.2001)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу 2 января 2013 года в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-7152007/statya-17#p100268) N 715/2007 Европейского парламента и Совета Европейского Союза от 20.06.2007.
> Документ утратил силу 2 января 2013 года в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-7152007/statya-17#p100268) N 715/2007 Европейского парламента и Совета Европейского Союза от 20.06.2007 (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu/).
> Документ вступил в силу 21 января 2002 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu/). Россия не участвует.
> В соответствии со [статьей 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-2001100es/statya-3#p100037) данный документ вступил в силу в день своей публикации в Официальном журнале Европейских сообществ.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[неофициальный перевод] <*>

</div>


<a id="p100002"></a>**ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ**

<a id="p100003"></a>**ДИРЕКТИВА N 2001/100/ЕС**
**ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА,**
**ИЗМЕНЯЮЩАЯ ДИРЕКТИВУ СОВЕТА N 70/220/ЕЭС ОТ 20 МАРТА 1970 Г.**
**О СБЛИЖЕНИИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ГОСУДАРСТВ-ЧЛЕНОВ ОТНОСИТЕЛЬНО**
**МЕРОПРИЯТИЙ, ПРЕДПРИНИМАЕМЫХ ПРОТИВ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА**
**ВЫБРОСАМИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ**

<div align="center">

<a id="p100004"></a>(Брюссель, 7 декабря 2001 года)

</div>



<a id="p100005"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100006"></a><*> Перевод к.ю.н. Калиниченко П.А.

</div>


<a id="p100007"></a>Европейский парламент и Совет Европейского Союза,
<a id="p100008"></a>опираясь на Договор, учреждающий Европейское сообщество, и, в частности, его статью 95,
<a id="p100009"></a>основываясь на предложении Комиссии <*>,

<a id="p100010"></a>

---

<a id="p100011"></a><*> ОЖ C 365 E, 19.12.2000, с. 268.

<a id="p100012"></a>принимая во внимание Заключение Экономического и социального комитета <*>,

<a id="p100013"></a>

---

<a id="p100014"></a><*> ОЖ C 139, 11.5.2001, с. 1.

<a id="p100015"></a>действуя в соответствии с процедурой, предусмотренной в статье 251 Договора <*>,

<a id="p100016"></a>

---

<a id="p100017"></a><*> Заключение Европейского парламента от 15 мая 2001 г. (еще не опубликовано в Официальном журнале), Общая позиция Совета от 16 октября 2001 г. (еще не опубликовано в Официальном журнале) и Решение Европейского парламента от 14 ноября 2001 г. (еще не опубликовано в Официальном журнале).

<a id="p100018"></a>поскольку:
1) <a id="p100019"></a>Директива Совета 70/220/ЕЭС <*> является одной из специальных директив в рамках процедуры одобрения типов транспортных средств, установленной в Директиве Совета 70/156/ЕЭС от 6 февраля 1970 года по сближению законодательства государств-членов, связанного с типовым одобрением транспортных средств и их прицепов <**>;

<a id="p100020"></a>

---

<a id="p100021"></a><*> ОЖ L 76, 6.4.1970, с. 1. Директива последний раз изменялась Директивой Европейского парламента и Совета 2001/1/ЕС (ОЖ L 35, 6.2.2001, с. 34).
<a id="p100022"></a><**> ОЖ L 42, 23.2.1970, с. 1. Директива последний раз изменялась Директивой Европейского парламента и Совета 2000/40/ЕС (ОЖ L 203, 10.8.2000, с. 9).

    2) <a id="p100023"></a>Директива  Европейского  парламента и Совета 98/69/ЕС от 13
октября  1998 г.  относительно мер, принимаемых против загрязнения
воздуха  выбросами  от  транспортных средств и изменения Директива
Совета 70/220/ЕЭС <*> ввела специальные пределы выбросов для
угарного  газа  и  углеводородов  в  совокупности  с  новым  видом
испытаний  по  измерению  этих  выбросов при низких температурах с
целью  приспособления  функционирования  системы контроля выбросов
транспортных  средств  категории  M  и  категории  N ,   класса I,
                                   1                1
Оснащенных  двигателями внутреннего сгорания, к условиям испытаний
на практике.

<a id="p100024"></a>

---

<a id="p100025"></a><*> ОЖ L 350, 28.12.1998, с. 1.

    3) <a id="p100026"></a>Комиссия  уже  определила соответствующие пределы  выбросов
при  низкой  температуре  для  транспортных  средств категории N ,
                                                                1
класса  II  и  III, оснащенных  двигателями  внутреннего сгорания.
Теперь  также  уместно  установить  пределы  испытаний  при низких
температурах  для  транспортных  средств  категории M , оснащенных
                                                     1
двигателями  внутреннего  сгорания и предназначенных для перевозки
более шести пассажиров, а также транспортных средств категории M ,
                                                                1
Оснащенных  двигателями  внутреннего  сгорания,  чья  максимальная
масса  превышает  2500 кг, которые  прежде  были  исключены из-под
действия соответствующих положений.
4) <a id="p100027"></a>Ввиду характеристик их выбросов, необходимо сделать исключение из режима испытаний при низких температурах для транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, которые работают только на газообразном топливе (LPG или NG). Транспортные средства, в которых система использования бензина пригодна для непредвиденных целей, или которые только вводятся в эксплуатацию, или у которых бензобак не может вмещать более 15 литров бензина, должны рассматриваться как транспортные средства, которые могут работать только на газообразном топливе.
5) <a id="p100028"></a>Необходимо гармонизировать испытания на выбросы при низких температурах с испытаниями на выбросы при нормальной температуре окружающей среды. Испытания при низкой температуре, следовательно, ограничиваются транспортными средствами категории M и N с максимальной массой не более 3500 кг.
6) <a id="p100029"></a>Директива 70/220/ЕЭС должна быть соответственно изменена,

<div align="center">

<a id="p100030"></a>приняли настоящую Директиву:

</div>

## Статья 1

### <a id="p100031"></a>Статья 1


<a id="p100032"></a>Приложения I и VII к Директиве 70/220/ЕЭС изменяются в соответствии с Приложением к настоящей Директиве.

## Статья 2

### <a id="p100033"></a>Статья 2


1. <a id="p100034"></a>Государства-члены вводят в действие законы, регламентирующие и административные положения, необходимые для выполнения настоящей Директивы в течение девяти месяцев с момента вступления ее в силу. Они незамедлительно информируют Комиссию об этом.
<a id="p100035"></a>При принятии государством-членом таких мер, они должны содержать ссылку на настоящую Директиву или сопровождаться такой ссылкой в случае их официального опубликования. Метод того, как будет сделана такая ссылка, определяется государством-членом.
2. <a id="p100036"></a>Государства-члены сообщают Комиссии положения национального права, которые они приняли в сфере, регулируемой настоящей Директивой.

## Статья 3

### <a id="p100037"></a>Статья 3


<a id="p100038"></a>Настоящая Директива вступает в силу в день своей публикации в Официальном журнале Европейских сообществ.

## Статья 4

### <a id="p100039"></a>Статья 4


<a id="p100040"></a>Настоящая Директива адресована государствам-членам.

<a id="p100041"></a>Совершено в Брюсселе 7 декабря 2001 года.

<div align="right">

<a id="p100042"></a>(Подписи)

</div>












1. <a id="p100045"></a>Таблица 1.5.2, тип VI, заменяется следующей:


| Испытание одобряемого типа | Транспортные средства категории М и N, оснащенные двигателями внутреннего сгорания | Транспортные средства категории M 1 и N , оснащенные 1 дизельными двигателями |
| --- | --- | --- |
| Тип VI | Да (при максимальной массе < = 3,5 тонн) | - |


2. <a id="p100048"></a>Раздел 5.3.5 изменяется следующим:
<a id="p100049"></a>Удаляются отступ сноски 1 и сама сноска 1.
3. <a id="p100050"></a>Раздел 5.3.5.1. изменяется следующим:
<a id="p100051"></a>    "5.3.5.1. Настоящее  испытание  должно быть проведено для всех
транспортных  средств  категории  M  и N , оснащенных  двигателями
                                   1    1
внутреннего  сгорания, кроме  таких  транспортных средств, которые
работают только на газообразном топливе (LPG или NG). Транспортные
средства, в  которых  система  использования  бензина пригодна для
непредвиденных  целей, или которые только вводятся в эксплуатацию,
или  у  которых бензобак не может вмещать более 15 литров бензина,
должны  рассматриваться  как  транспортные средства, которые могут
работать только на газообразном топливе.
<a id="p100052"></a>Транспортные средства, использующие в качестве топлива бензин, LPG или NG, должны быть испытаны только на основе Типа VI для бензина.
<a id="p100053"></a>    Настоящий  раздел  применяется  к  новым  типам   транспортных
средств  категории  M  и категории N , класс I, кроме транспортных
                     1              1
средств, предназначенных  для  перевозки  более шести пассажиров и
транспортных   средств    категории  M ,  оснащенных   двигателями
                                      1
внутреннего  сгорания,  чья  максимальная  масса превышает 2500 кг
<*>.

<a id="p100054"></a>

---

<a id="p100055"></a><*> Этот раздел применяется к новым типам с 1 января 2002 г.

<a id="p100056"></a>    Начиная  с 1 января 2003 года, настоящий раздел  применяется к
новым  типам  транспортных  средств категории N  классов II и III,
                                               1
новым типам транспортных средств категории M , предназначенных для
                                            1
перевозки   более  шести  пассажиров,  и  транспортным   средствам
категории  M , оснащенным  двигателями  внутреннего  сгорания, чья
            1
максимальная масса превышает 2500 кг и не превышает 3500 кг."
4. <a id="p100057"></a>Таблица в разделе 5.3.5.2 заменяется следующей таблицей:


<table>
<colgroup><col width="23%"><col width="18%"><col width="25%"><col width="34%"></colgroup>
<tr><td colspan="4">Температурное испытание 266 K (- 7 °C)</td></tr>
<tr><td>Категория</td><td>Класс</td><td>Масса угарного газа (CO) L (г/км) 1</td><td>Масса углеводородов (HC) L (г/км) 2</td></tr>
<tr><td>M &lt;1&gt; 1</td><td>-</td><td>15</td><td>1,8</td></tr>
<tr><td>N 1</td><td>I</td><td>15</td><td>1,8</td></tr>
<tr><td rowspan="2">N &lt;2&gt; 1</td><td>II</td><td>24</td><td>2,7</td></tr>
<tr><td>III</td><td>30</td><td>3,2</td></tr>
<tr><td colspan="4">&lt;1&gt; за исключением транспортных средств, предназначенных для перевозки более шести пассажиров и транспортных средств категории M , оснащенных двигателями внутреннего сгорания, чья</td></tr>
<tr><td colspan="4">1 максимальная масса превышает 2500 кг. &lt;2&gt; и те транспортные средства категории M , которые 1 определены в примечании (1)</td></tr>
</table>





5. <a id="p100066"></a>Первое предложение раздела 1 изменяется следующим:
<a id="p100067"></a>"1. Настоящее приложение применяется только к транспортным средствам, оснащенным двигателями внутреннего сгорания, как определено в разделе 5.3.5 приложения I."
6. <a id="p100068"></a>Первое предложение раздела 2.1.1 изменяется следующим:
<a id="p100069"></a>"2.1.1. Настоящая глава касается оборудования, предназначенного для испытания выбросов выхлопных газов при низких температурах для транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, как определено в разделе 5.3.5 приложения I."
7. <a id="p100070"></a>В Разделе 4.3.3 удаляются отступ сноски 1 и сама сноска 1.





<a id="p100071"></a>DIRECTIVE No. 2001/100/EC
**OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL AMENDING**
COUNCIL DIRECTIVE No. 70/220/EEC ON THE APPROXIMATION OF THE
**LAWS OF THE MEMBER STATES ON MEASURES TO BE TAKEN AGAINST**
**AIR POLLUTION BY EMISSIONS FROM MOTOR VEHICLES**

<a id="p100072"></a>(Brussels, 7.XII.2001)

<div align="center">

<a id="p100073"></a>(Text with EEA relevance)

</div>


<a id="p100074"></a>The European Parliament and the Council of the European Union,
<a id="p100075"></a>Having regard to the Treaty establishing the European Community and in particular Article 95 thereof,
<a id="p100076"></a>Having regard to the proposal from the Commission <*>,

<a id="p100077"></a>

---

<a id="p100078"></a><*> OJ C 365 E, 19.12.2000, p. 268.

<a id="p100079"></a>Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee <*>,

<a id="p100080"></a>

---

<a id="p100081"></a><*> OJ C 139, 11.5.2001, p. 1.

<a id="p100082"></a>Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty <*>,

<a id="p100083"></a>

---

<a id="p100084"></a><*> Opinion of the European Parliament of 15 May 2001 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 16 October 2001 (not yet published in the Official Journal) and Decision of the European Parliament of 14 November 2001 (not yet published in the Official Journal).

<a id="p100085"></a>Whereas:
<a id="p100086"></a>(1) Council Directive 70/220/EEC <*> is one of the separate directives under the type-approval procedure laid down by Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers <**>.

<a id="p100087"></a>

---

<a id="p100088"></a><*> OJ L 76, 6.4.1970, p. 1. Directive as last amended by Directive 2001/1/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 35, 6.2.2001, p. 34).
<a id="p100089"></a><**> OJ L 42, 23.2.1970, p. 1. Directive as last amended by Directive 2000/40/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 203, 10.8.2000, p. 9).

<a id="p100090"></a>    (2) Directive 98/69/EC of  the European  Parliament and of the
Council  of 13  October 1998  relating  to  measures  to be  taken
against  air  pollution  by  emissions  from  motor  vehicles  and
amending  Council  Directive  70/220/EEC <*>  introduced  specific
emission  limits  for   carbon   monoxide   and  hydrocarbons   in
combination with a new  test to  measure those  emissions  at  low
temperatures  in  order to  adapt the  behaviour  of the  emission
control  system  of  vehicles  of   category M   and  category N ,
                                              1                 1
class I, with positive-ignition  engines to the ambient conditions
experienced in practice.

<a id="p100091"></a>

---

<a id="p100092"></a><*> OJ L 350, 28.12.1998, p. 1.

<a id="p100093"></a>    (3) The Commission has determined  appropriate low temperature
emission limits for vehicles of category N , class II and III with
                                          1
positive-ignition engines. It is  now  also appropriate to include
within the scope of the low  temperature test vehicles of category
M  with positive-ignition engines designed to carry more than  six
 1
occupants  and  vehicles  of  category M   with  positive-ignition
                                        1
engines whose maximum mass  exceeds 2500 kg, which were previously
excluded.
<a id="p100094"></a>(4) Because of their emission characteristics, it is appropriate to exempt vehicles with positive-ignition engines that run only on gas fuel (LPG or NG) from the low temperature test. Vehicles where the petrol system is fitted  for emergency purposes  or starting only and where the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol, should be regarded as vehicles that can run only on a gaseous fuel.
<a id="p100095"></a>(5) It is appropriate to align the test for low temperature emissions with the test for emissions at a normal ambient temperature. The test at low temperature is therefore restricted to vehicles of category M and N with a maximum mass not exceeding 3500 kg.
<a id="p100096"></a>(6) Directive 70/220/EEC should be amended accordingly,
<a id="p100097"></a>Have adopted this Directive:




<a id="p100099"></a>Annexes I and VII to Directive 70/220/EEC are hereby amended in accordance with the Annex to this Directive.




1. <a id="p100101"></a>Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within nine months of its entry into force. They shall forthwith inform the Commission thereof.
<a id="p100102"></a>When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference at the occasion of their official publication. The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
2. <a id="p100103"></a>Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.




<a id="p100105"></a>This Directive shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Communities.




<a id="p100107"></a>This Directive is addressed to the Member States.

<a id="p100108"></a>Done at Brussels, 7 December 2001.











1. <a id="p100111"></a>Table 1.5.2., type VI, shall be replaced by the following:


| "Type-approval test | Positive-ignition engined vehicles of categories M and N | Compression-ignition engined vehicles of categories M and N 1 1 |
| --- | --- | --- |
| Type VI | Yes (maximum mass < = 3,5 t) | -" |


2. <a id="p100114"></a>Section 5.3.5. shall be amended as follows:
<a id="p100115"></a>Footnote reference 1 and footnote 1 itself shall be deleted.
3. <a id="p100116"></a>Section 5.3.5.1. shall be replaced by the following:
<a id="p100117"></a>    "5.3.5.1. This  test  must be  carried out on all vehicles  of
category  M  and N  equipped   with  a  positive-ignition   engine
           1      1
except such vehicles that run only on  a gaseous fuel (LPG or NG).
Vehicles that can be fuelled with  both petrol and a gaseous fuel,
but where the  petrol system  is fitted for emergency purposes  or
starting only and of  which the  petrol tank cannot  contain  more
than 15 litres of petrol will be  regarded for the Type VI test as
vehicles that can only run on a gaseous fuel.
<a id="p100118"></a>Vehicles which can be fuelled with petrol and either LPG or NG shall be tested in the test Type VI on petrol only.
<a id="p100119"></a>    This  section  is  applicable  to  new types  of  vehicles  of

category M  and category N , class I,  except  vehicles   designed
          1               1
to carry more than six occupants and  vehicles the maximum mass of
which exceeds 2500 kg <*>.

<a id="p100120"></a>

---

<a id="p100121"></a><*> This section is applicable to new types from 1 January 2002.

<a id="p100122"></a>    From 1 January 2003,  this section is applicable  to new types
of vehicles of  category N ,  classes II  and III,  new  types  of
                          1
category M  vehicles  designed  to carry more  than six  occupants
          1
and new types of  vehicles  of  category M  with  a  maximum  mass
                                          1
greater than 2500 kg but not exceeding 3500 kg."
4. <a id="p100123"></a>The table in section 5.3.5.2. shall be replaced by the following table:


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="14%"><col width="37%"><col width="35%"></colgroup>
<tr><td colspan="4">"Test temperature 266 K (- 7 °C)</td></tr>
<tr><td>Category</td><td>Class</td><td>Mass of carbon monoxide (CO) L (g/km) 1</td><td>Mass of hydrocarbons (HC) L (g/km) 2</td></tr>
<tr><td>M &lt;1&gt; 1</td><td>-</td><td>15</td><td>1,8</td></tr>
<tr><td>N 1</td><td>I</td><td>15</td><td>1,8</td></tr>
<tr><td rowspan="2">N &lt;2&gt; 1</td><td>II</td><td>24</td><td>2,7</td></tr>
<tr><td>III</td><td>30</td><td>3,2</td></tr>
<tr><td colspan="4">---------------------------- &lt;1&gt; Except vehicles designed to carry more than six occupants and vehicles the maximum mass of which exceeds 2500 kg. &lt;2&gt; And those category M vehicles which are specified in 1 note 1."</td></tr>
</table>





5. <a id="p100132"></a>The first sentence of section 1 shall be amended as follows:
<a id="p100133"></a>"1. This Annex applies only to vehicles with positive-ignition engines as defined in section 5.3.5. of Annex I."
6. <a id="p100134"></a>The first sentence of section 2.1.1 shall be amended as follows:
<a id="p100135"></a>"2.1.1. This chapter deals with the equipment needed for low ambient temperature exhaust emission tests on vehicles equipped with positive-ignition engines, as defined in section 5.3.5. of Annex I."

<div align="center">

7. <a id="p100136"></a>In section 4.3.3, footnote reference 1 shall be deleted, as shall also the footnote itself.

</div>




<a id="p100137"></a>

---