---
title: "Директива N 1999/35/ЕС Совета Европейского Союза"
number: "1999/35/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-199935es/statya-4"
---

# Статья 4

### <a id="p100093"></a>Статья 4

<a id="p100094"></a>Первичные проверки, требуемые в отношении паромов<br> типа ро-ро и высокоскоростных пассажирских судов


1. <a id="p100095"></a>До начала эксплуатации парома типа ро-ро или высокоскоростного пассажирского судна на регулярных рейсах или в течение 12 месяцев с даты, указанной в [Статье 19(1)](https://bukva.ai/docs/direktiva-199935es/statya-19#p100191) для парома типа ро-ро или высокоскоростного пассажирского судна, уже эксплуатируемого на регулярных рейсах в указанную дату, принимающее государство должно удостовериться, что паромы ро-ро и высокоскоростные пассажирские суда:
<a id="p100096"></a>(a) имеют действительные свидетельства, выданные администрацией государства флага или признанной организацией, действующей от ее имени;
<a id="p100097"></a>(b) были обследованы на предмет выдачи свидетельств в соответствии с надлежащими процедурами и инструкциями, являющимися приложениями к Резолюции A.746(18) Ассамблеи IMO, содержащей руководство по обследованию в соответствии с гармонизированной системой обследования и сертификации в том виде, в котором она установлена на момент принятия настоящей Директивы, или в соответствии с процедурами, предназначенными для достижения той же цели;
<a id="p100098"></a>(c) соответствуют стандартам, установленным для классификации правилами признанной организации или аналогичными правилами, принятыми администрацией государства флага для конструкции и технического обслуживания их корпуса, механизмов, электрооборудования и приборов управления;
<a id="p100099"></a>(d) оснащены регистратором данных рейса (VDR) в целях обеспечения информацией в интересах возможного расследования происшествия. VDR должен отвечать эксплуатационным стандартам, установленным в Резолюции A.861(20), принятой Ассамблеей IMO 27 ноября 1997 г., а также должен соответствовать стандартам испытаний, установленным в стандарте 61996 Международной электротехнической комиссии (IEC). Однако для размещения VDR на борту паромов типа ро-ро и высокоскоростных пассажирских судов, построенных до вступления в силу настоящей Директивы, могут быть предоставлены освобождения от соответствия некоторым требованиям. Данные исключения и условия, на которых они могут быть разрешены, должны приниматься в соответствии с регулятивной процедурой, указанной в [Статье 16(2)](https://bukva.ai/docs/direktiva-199935es/statya-16#p100177);
<a id="p100100"></a>(e) соответствуют конкретным требованиям остойчивости, принятым на региональном уровне и преобразованным в их национальное законодательство в соответствии с процедурой нотификации, установленной в [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-9834es/statya-1) 98/34/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 22 июня 1998 г. о процедуре предоставления информации в области технических стандартов и регламентов, а также правил оказания услуг в информационном обществе [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-199935es/statya-4#p100102), при оказании услуг в данном регионе, подпадающих под действие указанного национального законодательства, при условии, что данные требования не превышают требования, перечисленные в Приложении к Резолюции 14 (региональные соглашения о требованиях по остойчивости), принятой Конференцией SOLAS 1995 г., и доведенные до сведения Генерального секретаря IMO в соответствии с процедурами, указанными в пункте 3 данной резолюции.

<a id="p100101"></a>

---

<a id="p100102"></a><*> ОЖ N L 204, 21.7.1998, стр. 37. Текст в редакции Директивы 98/48/ЕС (ОЖ N L 217, 5.8.1998, стр. 18).

2. <a id="p100103"></a>[Параграф 1(e)](https://bukva.ai/docs/direktiva-199935es/statya-4#p100100) должен применяться к высокоскоростным пассажирским судам только там, где это применимо.