--- title: "Директива N 1999/32/ЕС Совета Европейского Союза" number: "1999/32/ЕС" issuer: "Европейский Союз" status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-199932es/statya-2" --- # Статья 2 ### Статья 2 Определения [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-199932es/statya-2#p100082) --- <*> Часть пунктов статьи удалена актами, вносящими изменения - прим. перев. Для целей настоящей Директивы: 1. тяжелое нефтяное топливо это: - любое жидкое нефтяное топливо, относящееся к кодам Комбинированной номенклатуры (CN) 2710 19 51 - 2710 19 68, 2710 20 31, 2710 20 35, 2710 20 39, за исключением судового топлива; или - любое жидкое нефтяное топливо, отличное от газойля, согласно определению в [пунктах 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-199932es/statya-2#p100087) и [3](https://bukva.ai/docs/direktiva-199932es/statya-2#p100093), которое в силу ограничений дистилляции относится к категории тяжелых нефтяных топлив, предназначенных для использования в качестве топлива, и в котором менее 65% по объему (включая потери) дистиллируется при 250 °C методом ASTM D86. Если дистилляция не может быть определена с помощью метода ASTM D86, нефтепродукты также следует относить к категории тяжелых нефтяных топлив; 2. газойль: - любое жидкое нефтяное топливо, относящееся к кодам CN 2710 19 25, 2710 19 29, 2710 19 47, 2710 19 48, 2710 20 17 или 2710 20 19, за исключением судового топлива; или - любое жидкое нефтяное топливо, за исключением судового топлива, в котором менее 65% по объему (включая потери) дистиллируется при 250 °C и в котором не менее 85% по объему (включая потери) дистиллируется при 350 °C с помощью метода ASTM D86. Дизельные топлива согласно определению [пункта 3 статьи 2](https://bukva.ai/docs/direktiva-9870es/statya-2#p100084) Директивы 98/70/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС от 13 октября 1998 г. о качестве бензинового и дизельного топлива [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-199932es/statya-2#p100092) не относятся к указанному определению. Топливо, используемое в недорожной технике и сельскохозяйственных тракторах, также исключено из данного определения; --- <*> ОЖ N L 350, 28.12.1998, стр. 58. 3. судовое топливо - это любое нефтяное жидкое топливо, предназначенное для использования на борту судов, в том числе виды топлива, определенные ISO 8217. К указанной категории относится нефтяное жидкое топливо, используемое на борту судов, плавающих на внутренних водных путях, или прогулочных судах согласно определению [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-9768es/statya-1) 97/68/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС от 16 декабря 1997 г. о сближении законодательства государств-членов ЕС в отношении мер, принимаемых против эмиссии газов и загрязняющих твердых частиц от двигателей внутреннего сгорания, установленных на недорожной технике [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-199932es/statya-2#p100095), и [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-9425es/statya-1) 94/25/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС от 16 июня 1994 г. о сближении законодательных, регламентарных и административных положений государств-членов ЕС, относящихся к прогулочным судам [<**>](https://bukva.ai/docs/direktiva-199932es/statya-2#p100096), когда суда указанных видов выходят в море; --- <*> ОЖ N L 59, 27.2.1998, стр. 1. <**> ОЖ N L 164, 30.6.1994, стр. 15. 3a. морское дизельное топливо - это любое судовое топливо, определенное как DMB по шкале в таблице I ISO 8217, за исключением ссылки на содержание серы; 3b. морской газойль - это любое судовое топливо, определенное как DMX, DMA и DMZ по шкале в таблице I ISO 8217, за исключением ссылки на содержание серы; 3c. МАРПОЛ - Международная [конвенция](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., с учетом изменений, внесенных [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii) 1978 г.; 3d. Приложение VI к МАРПОЛ - это приложение, озаглавленное "Правила предотвращения загрязнения воздушной среды с судов", добавленное к [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-1997-goda-ob-izmenenii-mezhdunarodnoy/statya-1) 1997 г.; 3e. районы контроля выбросов $\text{О}_{\text{х}}$ - это районы моря, определенные IMO в соответствии с приложением VI к [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1); 3f. пассажирские суда - это суда, перевозящие более 12 пассажиров. Пассажиром считается любое лицо кроме: i) капитана и членов экипажа, а также иных лиц, трудоустроенных или привлеченных в любом качестве на борту судна в рамках коммерческой деятельности судна; ii) ребенка возрастом менее одного года; 3g. регулярное сообщение - последовательность перемещений пассажирского судна, в рамках которой обеспечивается перевозка между одними и теми же двумя или более портами, или последовательность рейсов, включающая отправление и прибытие в рамках одного и того же порта без промежуточных остановок, либо: i) согласно опубликованному расписанию; или ii) при условии осуществления пересечения с частотой или регулярностью, позволяющей легко установить расписание; 3h. военное судно - это судно, принадлежащее вооруженным силам государства, на которое нанесены внешние отличительные отметки, позволяющие установить национальную принадлежность судна, под командованием офицера, уполномоченного надлежащим образом правительством государства, имя которого числится в соответствующем служебном реестре или подобном документе, и укомплектованное экипажем, состоящим на службе в регулярных вооруженных силах; 3i. суда на приколе - это суда, которые надежно пришвартованы или стоят на якоре в порту Сообщества на время их загрузки, выгрузки или стоянки, включая время, в течение которого судно не задействовано в операциях по обработке груза; 3k. обеспечить присутствие на рынке - поставить или сделать доступным для третьих лиц за плату или бесплатно в любом месте в рамках юрисдикции государств-членов ЕС судовое топливо для сгорания на борту судна. К указанному определению не относится поставка или предоставление судового топлива для экспорта в плавучих грузовых танкерах; 3l. отдаленные территории - это территории Канарских островов, французских заморских департаментов и архипелагов Мадейра и Азорских островов согласно статье 299 Договора; 3m. метод сокращения выбросов - это любые настройки, материалы, приспособления или аппаратура, используемые на судне, или прочие процедуры, альтернативное топливо или соответствующий метод, используемые в качестве альтернативных для снижения содержания серы в судовом топливе в соответствии с требованиями настоящей Директивы, которые возможно проверить, оценить количественно и применить на практике; 4. ASTM метод - это метод, установленный Американским обществом по испытанию материалов в справочнике определений и стандартов нефтепродуктов и смазочных материалов 1976 г.; 5. установка для сжигания - это любое техническое устройство, в котором топливо окисляется в целях использования получаемого тепла.