---
title: "\"Декларация министров о развитии устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе\""
issuer: "Организация Объединенных Наций"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/deklaratsiya-ministrov-o-razvitii-ustoychivogo"
---

## "Декларация министров о развитии устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе"

# "Декларация министров о развитии устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе"

(Вместе с "Региональной программой действий...")

(Принята в г. Бангкоке 14.12.2021 - 17.12.2021 на 4-ой конференции министров по транспорту Экономической и социальная комиссии для Азии и Тихого океана)


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ**

</div>



##### <a id="p100002"></a>ДЕКЛАРАЦИЯ

<div align="center">

**МИНИСТРОВ О РАЗВИТИИ УСТОЙЧИВОГО ТРАНСПОРТА**<br>
**В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ**

<a id="p100003"></a>**(Бангкок и онлайн, 14 - 17 декабря 2021 года)**

</div>


<a id="p100004"></a>Мы, министры транспорта и представители членов и ассоциированных членов Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана, участвующие в работе четвертой Конференции министров по транспорту, состоявшейся в Бангкоке и в режиме онлайн с 14 по 17 декабря 2021 года,
<a id="p100005"></a>подтверждая нашу приверженность осуществлению [резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-701) 70/1 Генеральной Ассамблеи от 25 сентября 2015 года, озаглавленной "Преобразование нашего мира: Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 года",
<a id="p100006"></a>принимая во внимание резолюцию 75/3 Комиссии от 31 мая 2019 года об укреплении партнерств в регионах и между ними в целях устойчивого развития Азиатско-Тихоокеанского региона,
<a id="p100007"></a>ссылаясь на резолюцию 76/2 Комиссии от 21 мая 2020 года о региональном сотрудничестве в деле преодоления социально-экономических последствий пандемий и кризисов в Азиатско-Тихоокеанском регионе и резолюцию 77/1 Комиссии от 29 апреля 2021 года о восстановлении после кризисов по принципу "лучше, чем было" на основе регионального сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе,
<a id="p100008"></a>подтверждая взаимное понимание и комплексное реагирование на вызовы, восстановление связуемости и построение жизнестойких транспортных сетей,
<a id="p100009"></a>признавая все три компонента устойчивого развития - экономический, социальный и экологический - и в этой связи подчеркивая важность экологического компонента в контексте устойчивого транспорта, обращая особое внимание на Рамочную [конвенцию](https://bukva.ai/docs/ramochnaya-konventsiya-organizatsii-obedinennyh/statya-1) Организации Объединенных Наций об изменении климата <*> и на то, что страны могут стремиться применять подход, учитывающий аспекты, связанные с климатом и окружающей средой, для восстановления по принципу "лучше, чем было" после пандемии коронавирусной инфекции (COVID-19),

<a id="p100010"></a>

---

<a id="p100011"></a><*> См. United Nations, Treaty Series, vol. 1771, N. 30822.

<a id="p100012"></a>осознавая важность резолюции 76/1 Комиссии от 21 мая 2020 года об укреплении сотрудничества в целях содействия сохранению и рациональному использованию океанов, морей и морских ресурсов в интересах устойчивого развития в Азиатско-Тихоокеанском регионе,
<a id="p100013"></a>придавая неизменное значение резолюции 75/313 Генеральной Ассамблеи от 29 июля 2021 года об укреплении связей между всеми видами транспорта для обеспечения стабильных и надежных международных перевозок в целях устойчивого развития в период и после пандемии COVID-19, резолюции 70/197 Ассамблеи от 22 декабря 2015 года о всестороннем взаимодействии между всеми видами транспорта в целях содействия созданию устойчивых мультимодальных транзитных коридоров и резолюции 69/213 Ассамблеи от 19 декабря 2014 года о роли транспортных и транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества в целях устойчивого развития,
<a id="p100014"></a>приветствуя резолюцию 74/15 Генеральной Ассамблеи от 5 декабря 2019 года о Политической декларации по итогам среднесрочного обзора на высоком уровне хода осуществления Венской программы действий для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, на десятилетие 2014 - 2024 годов и резолюцию 74/217 Ассамблеи от 19 декабря 2019 года о реализации Программы действий по ускоренному развитию малых островных развивающихся государств ("Путь Самоа") и Маврикийской стратегии по дальнейшему осуществлению Программы действий по обеспечению устойчивого развития малых островных развивающихся государств и последующей деятельности в этой области,
<a id="p100015"></a>подчеркивая, что единство, солидарность и возобновление многостороннего сотрудничества имеют ключевое значение для восстановления после пандемии по принципу "лучше, чем было" с акцентом на предоставляемых этой пандемией возможностях по использованию инноваций в этом секторе и по содействию обеспечению наличия безопасных, недорогих, доступных и экологически устойчивых транспортных систем для всех,
<a id="p100016"></a>признавая необходимость настойчивых усилий по преодолению кризиса в области безопасности дорожного движения в соответствии с призывами, содержащимися в Стокгольмской [декларации](https://bukva.ai/docs/stokgolmskaya-deklaratsiya-izvlechenie) <*> и резолюции 74/299 Генеральной Ассамблеи от 31 августа 2020 года о повышении безопасности дорожного движения во всем мире, и призывами, предусмотренными вторым Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2021 - 2030 годов и соответствующим Глобальным планом действий,

<a id="p100017"></a>

---

<a id="p100018"></a><*> См. www.roadsafetysweden.com/about-the-conference/stockholm-declaration/.

<a id="p100019"></a>подтверждая [задачу 11.2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-701#p100264) цели в области устойчивого развития об обеспечении всех возможностями пользоваться безопасными, недорогими, доступными и экологически устойчивыми транспортными системами, повышении безопасности дорожного движения и расширении использования общественного транспорта с особым вниманием на нуждах тех, кто находится в уязвимом положении, женщин, детей, инвалидов и пожилых лиц,
<a id="p100020"></a>отмечая, что дальнейший прогресс в области автомобильных и интеллектуальных транспортных систем может улучшить ситуацию в плане транспортной связуемости, эффективности движения, удобства пользователей и безопасности дорожного движения, в том числе благодаря прогрессивному развитию высоко- и полностью автоматизированных транспортных средств, интеллектуальной мобильности и других технологий,
<a id="p100021"></a>подчеркивая необходимость постоянного совершенствования инфраструктуры государств-членов для содействия региональной и межрегиональной транспортной связуемости и устойчивости, в том числе в том, что касается роли цифровизации и автоматизации,
<a id="p100022"></a>признавая, что новые достижения в области цифровизации, такие как большие данные, искусственный интеллект, машинное обучение, Интернет вещей, блокчейн и автоматизация, имеют все большее значение для повышения мобильности и операционализации региональной транспортной сети,
<a id="p100023"></a>принимая к сведению Бангкокскую декларацию "Город и транспорт: безопасность, эффективность и устойчивость", принятую на Азиатско-Тихоокеанском региональном совещании по теме "Город и транспорт: безопасность, эффективность и устойчивость", состоявшемся в Бангкоке и в режиме онлайн 9 и 10 июня 2021 года <*>, в которой участники этого совещания признали важность безопасных, эффективных и устойчивых систем городского транспорта и подтвердили важность качественного, эффективного, безопасного и экологически чистого общественного транспорта для создания комфортных условий жизни в больших и малых городах, а также для улучшения ситуации в плане здоровья и благополучия населения и включения этого населения в социально-экономическую динамику своих городов и агломераций,

<a id="p100024"></a>

---

<a id="p100025"></a><*> См. www.unescap.org/sites/default/d8files/event-documents/BangkokDeclarationOnSustainableUrbanTransport_10Jun2021-Adopted.pdf

<a id="p100026"></a>подчеркивая важность дальнейшего развития систем городского общественного транспорта и содействия использованию немоторизованных видов передвижения для обеспечения более равноправных, более здоровых и менее перегруженных транспортом городов,
<a id="p100027"></a>высоко оценивая применение индекса устойчивого городского транспорта в качестве эффективного инструмента для повышения общей устойчивости городской мобильности в городах,
<a id="p100028"></a>признавая необходимость ускорения перехода к технологиям чистой энергии и электрической мобильности, в том числе в сфере общественного транспорта, использования возобновляемых источников энергии в транспортном секторе и создания инициативы по электрической мобильности для региона,
<a id="p100029"></a>признавая также важность альтернативных видов топлива и текущих национальных инициатив по расширению внедрения таких видов топлива в качестве замены традиционных видов топлива,
<a id="p100030"></a>подчеркивая важность безопасных, недорогих, доступных и устойчивых транспортных связей для экономического развития Азиатско-Тихоокеанского региона в контексте достижения целей в области устойчивого развития и реализации [Повестки](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-701#p100007) дня в области устойчивого развития на период до 2030 года,
<a id="p100031"></a>признавая необходимость продолжения активных усилий Комиссии по всестороннему поощрению передовых управленческих, технических и технологических решений, направленных на развитие устойчивых цепочек поставок с особым акцентом на региональной и межрегиональной связуемости,
<a id="p100032"></a>отмечая роль мультимодальных транспортных коридоров в Азиатско-Тихоокеанском регионе в развитии торговых отношений между государствами-членами,
<a id="p100033"></a>признавая важность интеграции различных видов транспорта для формирования эффективной и устойчивой транспортной системы в Азиатско-Тихоокеанском регионе,
<a id="p100034"></a>отмечая усилия государств-членов по дальнейшему укреплению транспортной связуемости не имеющих выхода к морю стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в первую очередь путем содействия развитию мультимодальных грузовых перевозок по существующим и формирующимся межрегиональным коридорам и укрепления транспортной связуемости между Центральной Азией и другими субрегионами, в частности посредством изучения возможности создания регионального центра по развитию транспортной связуемости под эгидой Организации Объединенных Наций,
<a id="p100035"></a>поддерживая беспрепятственные интегрированные коридоры территорий с высоким потенциалом и установление связей между Азией и Европой с особым вниманием к роли трансграничной мультимодальной и в особенности железнодорожной связуемости в ускорении регионального развития и региональной интеграции,
<a id="p100036"></a>поддерживая также усилия государств-членов в отношении скоординированного развития мультимодальных транспортных коридоров в соответствии с мероприятиями, изложенными в Региональной [программе](#p100074) действий по развитию устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (2022 - 2026 годы),
<a id="p100037"></a>отмечая текущие национальные усилия государств-членов по повышению степени устойчивости грузовых перевозок в рамках десятилетия действий по достижению целей в области устойчивого развития, и придерживаясь мнения, что региональный подход к устойчивым мультимодальным грузовым перевозкам обеспечит необходимую концентрацию внимания и обеспечит максимизацию положительного воздействия устойчивых мультимодальных грузовых перевозок и минимизацию их отрицательного воздействия,
<a id="p100038"></a>признавая, что исключительные обстоятельства, порожденные пандемией COVID-19, сделали транспортную связуемость неотъемлемой частью стратегий реагирования на пандемию и восстановления после нее и дальнейшего прогресса в достижении целей в области устойчивого развития, и призывая уделить особое внимание вопросу железнодорожного транспорта, который продемонстрировал свою жизнестойкость во время пандемии,
<a id="p100039"></a>признавая, что цифровизация цепочек поставок будет способствовать устойчивому восстановлению мировой экономики после кризиса, вызванного пандемией COVID-19,
<a id="p100040"></a>признавая важность поощрения сотрудничества между Комиссией и другими международными организациями для развития межрегиональных транспортных связей, включая евро-азиатские транспортные связи,
<a id="p100041"></a>выражая признательность за прогресс, достигнутый в реализации Декларации министров об устойчивой транспортной связуемости в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая Региональную программу действий по обеспечению устойчивой транспортной связуемости в Азиатско-Тихоокеанском регионе, этап I (2017 - 2021 годы) <*>, и подтверждая жизненно важную роль регионального сотрудничества,

<a id="p100042"></a>

---

<a id="p100043"></a><*> E/ESCAP/73/15/Add. 1.

<a id="p100044"></a>признавая, что Межправительственное [соглашение](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-po-seti/statya-1) по сети Азиатских автомобильных дорог <*>, Межправительственное [соглашение](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-po-seti-2/statya-1) по сети Трансазиатских железных дорог <**> и Межправительственное [соглашение](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-o-suhih-portah/statya-1) о "сухих портах" <***> формируют институциональную основу для укрепления транспортной связуемости в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и поощряя разработку дальнейших нормативных инструментов для поддержки развития устойчивого транспорта в регионе,

<a id="p100045"></a>

---

<a id="p100046"></a><*> United Nations, Treaty Series, vol. 2323, N. 41607.
<a id="p100047"></a><**> Ibid., vol. 2596, N. 46171.
<a id="p100048"></a><***> Ibid., N. 53630.

<a id="p100049"></a>приветствуя прогресс в реализации Межправительственного [соглашения](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-o/statya-1) о международных автомобильных перевозках по сети Азиатских автомобильных дорог <*> как значительный шаг по поощрению использования Азиатских автомобильных дорог для целей связуемости, и отмечая, что [Соглашение](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-o/statya-1) открыто для присоединения всех сторон Межправительственного [соглашения](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-o/statya-1) по сети Азиатских автомобильных дорог,

<a id="p100050"></a>

---

<a id="p100051"></a><*> www.unescap.org/sites/default/files/Intergovemmental-Agreement-on-International-Road-Transport-along-the-Asian-Highway-Network-English-language.pdf.

<a id="p100052"></a>приветствуя также вторую Глобальную конференцию по устойчивому транспорту, которая прошла в Китае с 14 по 16 октября 2021 года <*>,

<a id="p100053"></a>

---

<a id="p100054"></a><*> См. www.un.org/en/conferences/transport2021.

<div align="center">

<a id="p100055"></a>отмечая итоги Региональной конференции по транспортным исследованиям и образованию, состоявшейся 22 и 23 сентября 2021 года, Регионального совещания по устойчивой транспортной связуемости между Азией и Европой, состоявшегося 25 и 26 ноября 2020 года, и Форума по устойчивой транспортной связуемости между Азией и Европой, состоявшегося 5 и 6 октября 2021 года,

</div>

<a id="p100056"></a>подчеркивая необходимость укрепления связуемости приморских, сельских и отдаленных населенных пунктов с более широкими транспортными системами в регионе,
<a id="p100057"></a>подчеркивая также необходимость разработки более жизнестойкой, устойчивой и социально справедливой транспортной системы с учетом угрозы будущих пандемий, и побуждая людей к использованию устойчивых видов транспорта,
1. <a id="p100058"></a>принимаем Региональную [программу](#p100074) действий по развитию устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (2022 - 2026 годы);
2. <a id="p100059"></a>одобряем Сеть транспортных исследований и образования, начавшую свою работу во время четвертой Конференции министров по транспорту;
3. <a id="p100060"></a>постановляем вести работу над созданием гармонизированной правовой основы для мультимодальных перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе, в том числе в контексте реализации Межправительственного [соглашения](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-o-suhih-portah/statya-1) о "сухих портах", как это определено в [Соглашении](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-o-suhih-portah/statya-1);
4. <a id="p100061"></a>поощряем региональный подход к устойчивым мультимодальным грузовым перевозкам, который обеспечивает согласованность существующих инициатив, позволяет добиться синергетического эффекта посредством партнерств и обеспечивает поддержку на высоком политическом уровне устойчивых мультимодальных грузовых перевозок;
5. <a id="p100062"></a>приветствуем национальные и региональные усилия по сохранению и укреплению транспортной связуемости в контексте пандемии COVID-19 посредством использования беспрепятственных и бесконтактных решений, таких как электронный обмен данными, и осуществления регионального и секторального сотрудничества по стратегиям реагирования и восстановления в транспортном секторе;
6. <a id="p100063"></a>постановляем созвать конференцию министров по транспорту в 2026 году для оценки реализации Региональной [программы](#p100074) действий по развитию устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (2022 - 2026 годы) и рассмотрения будущей программы работы;
7. <a id="p100064"></a>просим Исполнительного секретаря:
<a id="p100065"></a>a) уделять приоритетное внимание реализации Региональной [программы](#p100074) действий по развитию устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (2022 - 2026 годы);
<a id="p100066"></a>b) содействовать деятельности по стратегическому планированию, определению политики и развитию региональной и межрегиональной транспортной связуемости, интеллектуальных цепочек поставок и внедрению цифровых и интеллектуальных транспортных систем, в том числе в рамках проектов по наращиванию потенциала;
<a id="p100067"></a>c) содействовать сотрудничеству государств-членов, направленному на улучшение их транспортной инфраструктуры и устранение соответствующих ограничений, в целях обеспечения наличия в Азиатско-Тихоокеанском регионе беспрепятственной транспортной системы и координации их усилий в этом вопросе;
<a id="p100068"></a>d) поощрять обмен передовыми методами работы в области международных автомобильных, железнодорожных, в том числе контейнерных, и мультимодальных грузовых перевозок, а также цифровизацию всех процессов, в том числе логистических;
<a id="p100069"></a>e) поддерживать инициативы Комитета по транспорту Комиссии и рабочих групп межправительственных соглашений по развитию мультимодальных транспортных коридоров и содействовать их всестороннему продвижению, в том числе путем проведения запрашиваемых исследований и семинаров по наращиванию потенциала;
<a id="p100070"></a>f) обеспечивать эффективную координацию с другими агентствами, организациями и учреждениями в вопросах предоставления технической помощи членам и ассоциированным членам Комиссии для реализации Региональной [программы](#p100074) действий по развитию устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (2022 - 2026 годы);
<a id="p100071"></a>g) эффективно сотрудничать с международными и региональными учреждениями, многосторонними и двусторонними донорами, заинтересованными сторонами из частного сектора и международными организациями для укрепления локализованной, основанной на участии и учитывающей потребности деятельности по наращиванию потенциала субъектами развития для достижения устойчивости и жизнестойкости транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе;
<a id="p100072"></a>h) периодически оценивать прогресс, достигнутый в реализации Региональной [программы](#p100074) действий по развитию устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (2022 - 2026 годы) на национальном и субрегиональном уровнях, анализировать результаты в рамках Комитета по транспорту Комиссии и разрабатывать соответствующие стратегии и рекомендации по продвижению и ускорению процесса реализации;
<a id="p100073"></a>i) поддержать созыв пятой Конференции министров по транспорту в 2026 году.






## <a id="p100074"></a>РЕГИОНАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДЕЙСТВИЙ ПО РАЗВИТИЮ УСТОЙЧИВОГО ТРАНСПОРТА В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ (2022 - 2026 ГОДЫ)



### <a id="p100075"></a>I. СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, КОНЦЕПЦИЯ И ЗАДАЧИ


1. <a id="p100076"></a>В Региональной программе действий по развитию устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (2022 - 2026 годы) проводится конкретная увязка с имеющими непосредственное или опосредованное отношение к транспорту целями в области устойчивого развития и задачами в их рамках, а также акцентируется внимание на том, что транспорт является не только одним из катализаторов достижения целей в области устойчивого развития, но и во многом - необходимым условием для успеха. Эта Региональная программа действий, в которую заложена концепция конкурентоспособного, экологически устойчивого и инклюзивного транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе, нацелена на обеспечение перекрестного воздействия и актуализацию общих элементов в рамках всех трех главных задач, которые непосредственно связаны с целями в области устойчивого развития. В частности, Программа направлена на содействие развитию:
<a id="p100077"></a>a) эффективных и жизнестойких транспортно-логистических сетей и мобильности в интересах обеспечения экономического роста;
<a id="p100078"></a>b) экологически устойчивых транспортных систем и услуг;

<div align="center">

<a id="p100079"></a>c) безопасных и инклюзивных транспорта и мобильности.<br>
2. <a id="p100080"></a>В Программе предусмотрено группирование в рамках этих трех главных задач следующих семи тематических направлений работы:<br>
<a id="p100081"></a>a) региональная сухопутная транспортная связуемость и логистика;<br>
<a id="p100082"></a>b) морская и межрегиональная транспортная связуемость;<br>
<a id="p100083"></a>c) цифровизация транспорта;<br>
<a id="p100084"></a>d) низкоуглеродная мобильность и логистика;<br>
<a id="p100085"></a>e) городской транспорт;<br>
<a id="p100086"></a>f) безопасность дорожного движения;<br>
<a id="p100087"></a>g) инклюзивные транспорт и мобильность.<br>
3. <a id="p100088"></a>Ряду тематических направлений, обозначенных в Региональной программе действий по обеспечению устойчивой транспортной связуемости в Азиатско-Тихоокеанском регионе, этап I (2017 - 2021 годы) <*>, таких как региональная связуемость инфраструктуры и операционная связуемость, городской транспорт и безопасность дорожного движения, по-прежнему отводится важное место, тогда как другие тематические направления, ранее выделявшиеся в самостоятельные, объединены под более общими заголовками. Этот метод призван обеспечить комплексный подход ко всем аспектам устойчивого развития в ходе реализации настоящей Региональной программы действий и удовлетворить потребность в более полном отражении [Повестки](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-701#p100007) дня в области устойчивого развития на период до 2030 года <**> в Программе. В то же время в действиях, предлагаемых в рамках всех тематических направлений, учитываются концепции постпандемического восстановления и восстановления по принципу "лучше, чем было".

</div>


<a id="p100089"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100090"></a><*> E/ESCAP/MCT(3)/11, приложение I.<br>
<a id="p100091"></a><**> [Резолюция](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-701) 70/1 Генеральной Ассамблеи.

</div>



#### <a id="p100092"></a>Матрица региональной программы действий по развитию устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (2022 - 2026 годы)



<table>
<colgroup><col width="24%"><col width="25%"><col width="25%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"></td><td colspan="3"><a id="p100093"></a>Главные задачи</td></tr>
<tr><td><a id="p100094"></a>Продвижение вперед по пути развития эффективных и жизнестойких транспортно-логистических сетей и мобильности в интересах обеспечения экономического роста</td><td><a id="p100095"></a>Продвижение вперед по пути развития экологически устойчивых транспортных систем и услуг</td><td><a id="p100096"></a>Продвижение вперед по пути развития безопасных и инклюзивных транспорта и мобильности</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100097"></a>Актуальные цели в области устойчивого развития</td></tr>
<tr><td><a id="p100098"></a><img src="https://i.bukva.ai/nEio6lxK/img_0.jpg" alt="Матрица региональной программы действий по развитию устойчивого транспорта в Ази"></td><td><a id="p100099"></a><img src="https://i.bukva.ai/nEio6lxK/img_1.jpg" alt="Матрица региональной программы действий по развитию устойчивого транспорта в Ази"></td><td><a id="p100100"></a><img src="https://i.bukva.ai/nEio6lxK/img_2.jpg" alt="Матрица региональной программы действий по развитию устойчивого транспорта в Ази"></td></tr>
<tr><td><a id="p100101"></a>Тематические направления</td><td colspan="3"><a id="p100102"></a>Классификация вклада</td></tr>
<tr><td><a id="p100103"></a>Региональная сухопутная транспортная связуемость и логистика</td><td><a id="p100104"></a>Непосредственное воздействие</td><td><a id="p100105"></a>Непосредственное воздействие</td><td><a id="p100106"></a>Непосредственное воздействие</td></tr>
<tr><td><a id="p100107"></a>Морская и межрегиональная транспортная связуемость</td><td><a id="p100108"></a>Непосредственное воздействие</td><td><a id="p100109"></a>Непосредственное воздействие</td><td><a id="p100110"></a>Непосредственное воздействие</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>Цифровизация транспорта</td><td><a id="p100112"></a>Непосредственное воздействие</td><td><a id="p100113"></a>Непосредственное воздействие</td><td><a id="p100114"></a>Непосредственное воздействие</td></tr>
<tr><td><a id="p100115"></a>Низкоуглеродная мобильность и логистика</td><td><a id="p100116"></a>Непосредственное воздействие</td><td><a id="p100117"></a>Непосредственное воздействие</td><td><a id="p100118"></a>Опосредованное воздействие</td></tr>
<tr><td><a id="p100119"></a>Городской транспорт</td><td><a id="p100120"></a>Непосредственное воздействие</td><td><a id="p100121"></a>Непосредственное воздействие</td><td><a id="p100122"></a>Непосредственное воздействие</td></tr>
<tr><td><a id="p100123"></a>Безопасность дорожного движения</td><td><a id="p100124"></a>Опосредованное воздействие</td><td><a id="p100125"></a>Опосредованное воздействие</td><td><a id="p100126"></a>Непосредственное воздействие</td></tr>
<tr><td><a id="p100127"></a>Инклюзивные транспорт и мобильность</td><td><a id="p100128"></a>Опосредованное воздействие</td><td><a id="p100129"></a>Непосредственное воздействие</td><td><a id="p100130"></a>Непосредственное воздействие</td></tr>
</table>



### <a id="p100131"></a>II. ТЕМАТИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ, МЕРОПРИЯТИЯ И ПОКАЗАТЕЛИ ДОСТИЖЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ



#### <a id="p100132"></a>A. РЕГИОНАЛЬНАЯ СУХОПУТНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СВЯЗУЕМОСТЬ И ЛОГИСТИКА



##### 1. <a id="p100133"></a>Краткое описание


<a id="p100134"></a>Это тематическое направление охватывает как связуемость транспортной инфраструктуры, так и операционную транспортную связуемость в рамках региональной сухопутной транспортной сети, а также отдельные аспекты связуемости сельских районов. В продолжение работы, ведущейся на базе Межправительственного [соглашения](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-o/statya-1) по сети Азиатских автомобильных дорог <*>, Межправительственного [соглашения](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-po-seti-2/statya-1) по сети Трансазиатских железных дорог <**> и Межправительственного [соглашения](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-o-suhih-portah/statya-1) о "сухих портах" <***>, а также соответствующих региональных рамочных механизмов по упрощению процедур перевозок, основой для реализации мероприятий и достижения намеченных результатов по этому направлению будут служить региональное и многостороннее сотрудничество, анализ актуальных данных и инструменты нормативной и технической помощи, направленные на: a) расширение и дальнейшее улучшение региональной сухопутной транспортной связуемости и эффективности цепочек поставок в целом; b) повышение устойчивости и жизнестойкости сухопутных транспортных систем и цепочек поставок в условиях внешних потрясений, кризисов и сбоев; и c) улучшение связуемости стран с особыми потребностями и их доступа на рынки в интересах справедливого развития, при котором соблюдается принцип "никто не будет забыт".

<a id="p100135"></a>

---

<a id="p100136"></a><*> United Nations, Treaty Series, vol. 2323, N. 41607.
<a id="p100137"></a><**> Там же, vol. 2596, N. 46171.
<a id="p100138"></a><***> Там же, N. 53630.


##### 2. <a id="p100139"></a>Мероприятия


<a id="p100140"></a>2.1 Работа, направленная на повышение эффективности, устойчивости и жизнестойкости региональной сухопутной транспортной сети, получившей официальное закрепление в Межправительственном [соглашении](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-o/statya-1) по сети Азиатских автомобильных дорог, Межправительственном [соглашении](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-po-seti-2/statya-1) по сети Трансазиатских железных дорог и Межправительственном [соглашении](https://bukva.ai/docs/mezhpravitelstvennoe-soglashenie-o-suhih-portah/statya-1) о "сухих портах", осуществляемая посредством:
<a id="p100141"></a>a) содействия скоординированному развитию инфраструктуры в соответствии с согласованными параметрами региональной инфраструктуры;
<a id="p100142"></a>b) гармонизации, сообразно обстоятельствам, операционных стандартов, в том числе требований, касающихся пересечения границ и транзита, и применения инструментов и рамочных механизмов по упрощению процедур перевозок;
<a id="p100143"></a>c) поддержки гармонизированного подхода в рамках реагирования на дестабилизирующие события в сфере трансграничных перевозок в целях обеспечения бесперебойных поставок товаров первой необходимости, а также быстрого и эффективного восстановления после кризисов;
<a id="p100144"></a>d) поддержки основанных на фактических данных подходов в интересах обеспечения более эффективных планирования развития, развития и модернизации региональной транспортной системы, в том числе путем использования аналитических инструментов и инструментов моделирования в процессах принятия решений, касающихся инициатив в области региональной связуемости транспортной инфраструктуры и операционной связуемости;
<a id="p100145"></a>e) укрепления потенциала стран, находящихся в особом положении, в плане развития транспортных и логистических информационных систем в интересах поддержки повышения качества инструментов планирования и аналитических инструментов;
<a id="p100146"></a>f) учета региональных потребностей и извлеченного из предыдущих кризисов опыта, если таковые имеются, в интересах более эффективных планирования развития, развития и модернизации региональной транспортной системы;
<a id="p100147"></a>g) разработки механизма сотрудничества и обмена знаниями между институтами, занимающимися вопросам исследований, образования и профессиональной подготовки в сфере транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
<a id="p100148"></a>2.2 Содействие повышению эффективности, устойчивости и жизнестойкости сухопутных и мультимодальных транспортных коридоров в регионе посредством:
<a id="p100149"></a>a) совершенствования планирования развития, развития и модернизации региональных сухопутных и мультимодальных транспортных коридоров;
<a id="p100150"></a>b) адаптации правовых рамочных основ к изменяющимся операционным условиям и проблемам в сфере мультимодальных перевозок;
<a id="p100151"></a>c) поддержки механизмов управления транспортными коридорами и реализации соответствующих многосторонних транспортных соглашений.
<a id="p100152"></a>2.3 Содействие повышению доступности региональной транспортной сети с уделением особого внимания разрывам в плане связуемости, негативным образом влияющим на развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю, и другие страны с особыми потребностями.
<a id="p100153"></a>2.4 Содействие в повышении качества и инклюзивности логистических услуг и общей конкурентоспособности региональных компетенций в сфере логистики при помощи реализации мероприятий по укреплению потенциала для специалистов в сфере логистики, при помощи проведения регулярных региональных встреч поставщиков логистических услуг и их национальных ассоциаций и при помощи расширения использования логистических информационных систем.

<div align="right">

<a id="p100154"></a>Таблица A

</div>


<div align="center">

<a id="p100155"></a>**Региональная сухопутная транспортная связуемость и логистика**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="32%"><col width="4%"><col width="29%"><col width="4%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"><a id="p100156"></a>Показатели достижения результатов в рамках реализации главных задач Региональной программы действий по развитию устойчивого транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (2022 - 2026 годы)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100157"></a>Продвижение вперед по пути развития эффективных и жизнестойких транспортно-логистических сетей и мобильности в интересах обеспечения экономического роста</td><td colspan="2"><a id="p100158"></a>Продвижение вперед по пути развития экологически устойчивых транспортных систем и услуг</td><td colspan="2"><a id="p100159"></a>Продвижение вперед по пути развития безопасных и инклюзивных транспорта и мобильности</td></tr>
<tr><td><a id="p100160"></a>-</td><td><a id="p100161"></a>Модернизация и расширение сети Азиатских автомобильных дорог и сети Трансазиатских железных дорог, а также "сухих портов" международного значения</td><td rowspan="5"><a id="p100162"></a>-</td><td rowspan="5"><a id="p100163"></a>Расширение потенциала стран в области реализации национальных и региональных мер по стимулированию использования железнодорожного и водного транспорта, а также экологически устойчивой логистики в региональных грузовых операциях</td><td rowspan="2"><a id="p100164"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100165"></a>Регулярное оказание консультационных услуг и проведение программ по укреплению потенциала в области упрощения доступа развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, к региональным цепочкам поставок</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100166"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100167"></a>Регулярная подготовка информационных продуктов, разработка инструментов политики и организация встреч групп экспертов по вопросам передовой практики и региональных подходов к укреплению операционной связуемости, в том числе во время дестабилизирующих событий, в рамках региональной сухопутной транспортной сети</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100168"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100169"></a>Разработка информационных продуктов и инструментов политики, способствующих более полному учету воздействия, которое региональные транспортные сети и коридоры оказывают на развитие на местном уровне</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100170"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100171"></a>Укрепление потенциала соответствующих заинтересованных сторон в плане поддержки развития сухопутных и мультимодальных транспортных коридоров и мультимодальных транспортных операций</td></tr>
<tr><td><a id="p100172"></a>-</td><td><a id="p100173"></a>Укрепление потенциала и социальной вовлеченности логистического сектора</td></tr>
</table>



#### <a id="p100174"></a>B. МОРСКАЯ И МЕЖРЕГИОНАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СВЯЗУЕМОСТЬ



##### 1. <a id="p100175"></a>Краткое описание


<a id="p100176"></a>В рамках этого тематического направления основное внимание уделяется ключевым механизмам обеспечения связи региона с глобальными цепочками поставок. Основой для реализации мероприятий и достижения намеченных результатов по этому направлению будут служить региональное и многостороннее сотрудничество, анализ актуальных данных и инструменты нормативной и технической помощи, направленные на проработку следующих вопросов: a) улучшение транспортного сообщения между портами и внутренними районами и стратегическое размещение мультимодальных транспортно-логистических объектов, направленное на оптимальное использование конкурентных преимуществ каждого вида транспорта в межрегиональных перевозках, с особым упором на расширение потенциала стран с особыми потребностями; b) повышение эффективности мультимодальных операций; c) поддержка перехода к устойчивому и жизнестойкому развитию портов; d) содействие применению практики устойчивых судоходства и портовых операций, включая сокращение объемов выбросов и загрязняющих веществ, образуемых в результате судоходства и портовых операций, и развитие "зеленой" портовой инфраструктуры; и e) проблемы в плане связуемости, с которыми сталкиваются малые островные развивающиеся государства.


##### 2. <a id="p100177"></a>Мероприятия


<a id="p100178"></a>2.1 Поддержка систематического регионального диалога по вопросам устойчивой и жизнестойкой морской связуемости, включая вопрос содействия развитию в Азиатско-Тихоокеанском регионе "зеленого" судоходства, характеризующегося низким или нулевым уровнем выбросов, в тесном партнерстве с глобальными и региональными субъектами и судоходной отраслью.
<a id="p100179"></a>2.2 Оказание малым островным развивающимся государствам помощи в решении их проблем в сфере транспорта и укреплении их жизнестойкости перед лицом будущих потрясений.
<a id="p100180"></a>2.3 Поддержка межрегионального многостороннего форума по вопросам устойчивой и жизнестойкой транспортной связуемости между Европой и Азией, в котором будут участвовать на регулярной основе все соответствующие заинтересованные стороны, включая правительства, соответствующие организации и учреждения, а также частный сектор.

<div align="right">

<a id="p100181"></a>Таблица B

</div>


<div align="center">

<a id="p100182"></a>**Морская и межрегиональная транспортная связуемость**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="32%"><col width="4%"><col width="29%"><col width="4%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"><a id="p100183"></a>Показатели достижения результатов в рамках реализации главных задач</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100184"></a>Продвижение вперед по пути развития эффективных и жизнестойких транспортно-логистических сетей и мобильности в интересах обеспечения экономического роста</td><td colspan="2"><a id="p100185"></a>Продвижение вперед по пути развития экологически устойчивых транспортных систем и услуг</td><td colspan="2"><a id="p100186"></a>Продвижение вперед по пути развития безопасных и инклюзивных транспорта и мобильности</td></tr>
<tr><td><a id="p100187"></a>-</td><td><a id="p100188"></a>Систематический и регулярный обмен передовой практикой и опытом, касающимися вопросов и приоритетов в области устойчивой морской связуемости в Азиатско-Тихоокеанском регионе</td><td rowspan="3"><a id="p100189"></a>-</td><td rowspan="3"><a id="p100190"></a>Разработка информационных продуктов и инструментов политики, в которых представлена передовая практика в области устойчивых, жизнестойких и "зеленых" практики портовой деятельности и морских перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе</td><td rowspan="2"><a id="p100191"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100192"></a>Оказание консультационных услуг и проведение программ по укреплению потенциала в области упрощения доступа малых островных развивающихся государств к глобальным и региональным цепочкам поставок</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100193"></a>-</td><td rowspan="4"><a id="p100194"></a>Регулярное проведение межрегионального многостороннего форума по вопросам устойчивой транспортной связуемости между Европой и Азией</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100195"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100196"></a>Информационные продукты и рекомендации по вопросам политики, касающиеся повышения безопасности портовых и морских операций</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100197"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100198"></a>Разработка обновленных руководящих принципов политики в интересах обеспечения комплексной транспортной связуемости между портами и внутренними районами</td></tr>
<tr><td><a id="p100199"></a>-</td><td><a id="p100200"></a>Разработка рекомендаций по хранению опасных грузов в портовых зонах</td></tr>
</table>



#### <a id="p100201"></a>C. ЦИФРОВИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА



##### 1. <a id="p100202"></a>Краткое описание


<a id="p100203"></a>В рамках этого тематического направления основное внимание уделяется цифровой трансформации транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Основой для реализации мероприятий и достижения намеченных результатов по этому направлению будут служить технологии, инновации, автоматизация, цифровизация, региональное и многостороннее сотрудничество, анализ актуальных данных и инструменты технической помощи, направленные на проработку следующих вопросов: a) более широкое внедрение "умных" транспортных систем в целях повышения эффективности, жизнестойкости, а также социальной и экологической устойчивости транспорта; b) повышение осведомленности об инновационных технологиях и использовании больших данных для улучшения ситуации с дорожным движением и ситуации по другим вопросам, касающимся городского транспорта; c) взаимосвязанность морских и портовых систем; и d) переход к региональным транспортным сетям, оснащенным "умными" транспортными системами, среди прочего.


##### 2. <a id="p100204"></a>Мероприятия


<a id="p100205"></a>2.1 Разработка региональной "дорожной карты" по развитию "умных" транспортных систем в Азиатско-Тихоокеанском регионе в интересах поддержки более широкого внедрения устойчивых и жизнестойких "умных" транспортных систем, нацеленного на повышение эффективности.
<a id="p100206"></a>2.2 Использование основанного на фактических данных подхода в целях продвижения и разработки информационных продуктов в области "умного" транспорта и связанных с ним цифровых технологий, таких как интеллектуальные транспортные системы, для повышения эффективности.
<a id="p100207"></a>2.3 Повышение осведомленности членов и ассоциированных членов Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана о новейших технологиях, включая "умную" мобильность, и привлечение внимания к важной роли, которую эффективная практика в области разработки политики и планирования играет во внедрении соответствующих технологических решений.
<a id="p100208"></a>2.4 Расширение программ по укреплению потенциала и оказание членам и ассоциированным членам помощи в разработке и внедрении инновационной политики в области городского и сельского транспорта, практики комплексного планирования и стратегий, способствующих применению новых технологий, включая "умные" транспортные технологии.
<a id="p100209"></a>2.5 Повышение осведомленности членов и ассоциированных членов об инновационных политике и технологиях, направленное на то, чтобы способствовать использованию больших данных для улучшения ситуации с дорожным движением и ситуации по другим вопросам, связанным с городским транспортом.
<a id="p100210"></a>2.6 Содействие использованию новых технологий, цифровизации, использованию "умных" транспортных решений и осуществлению электронного обмена информацией, при которых обеспечиваются неприкосновенность данных и защита данных, для способствования переходу к "умным" транспортным сетям.
<a id="p100211"></a>2.7 Расширение применения новых технологий и цифровизации для рационализации портовой деятельности.
<a id="p100212"></a>2.8 Повышение жизнестойкости, устойчивости и взаимосвязанности морских транспортных систем.
<a id="p100213"></a>2.9 Повышение осведомленности членов и ассоциированных членов о внедрении автономной навигации, достигаемое путем проведения практикумов по укреплению потенциала.

<div align="right">

<a id="p100214"></a>Таблица C

</div>


<div align="center">

<a id="p100215"></a>**Цифровизация транспорта**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="32%"><col width="4%"><col width="29%"><col width="4%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"><a id="p100216"></a>Показатели достижения результатов в рамках реализации главных задач</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100217"></a>Продвижение вперед по пути развития эффективных и жизнестойких транспортно-логистических сетей и мобильности в интересах обеспечения экономического роста</td><td colspan="2"><a id="p100218"></a>Продвижение вперед по пути развития экологически устойчивых транспортных систем и услуг</td><td colspan="2"><a id="p100219"></a>Продвижение вперед по пути развития безопасных и инклюзивных транспорта и мобильности</td></tr>
<tr><td><a id="p100220"></a>-</td><td><a id="p100221"></a>Расширение потенциала членов и ассоциированных членов в области использования новых технологий и/или региональных рамочных механизмов или других инструментов, касающихся "умных" грузоперевозок и цифровизации</td><td rowspan="6"><a id="p100222"></a>-</td><td rowspan="6"><a id="p100223"></a>Мероприятия по повышению осведомленности и/или практикум(ы)/семинар(ы) по укреплению потенциала, направленные на содействие достижению низкоуглеродной мобильности и продвижение соответствующих новейших технологий, а также содействие применению новых технологий, в том числе "умной" мобильности и "умных" транспортных технологий</td><td rowspan="6"><a id="p100224"></a>-</td><td rowspan="6"><a id="p100225"></a>Обмен передовой практикой в форме семинаров или практикумов по вопросам новых технологий и внедрения цифровых решений для обеспечения учета интересов уязвимых групп населения и их поддержки</td></tr>
<tr><td><a id="p100226"></a>-</td><td><a id="p100227"></a>Расширение потенциала членов и ассоциированных членов в области проведения реформ, направленных на развитие "умных" портов, и в области поддержки цифровизации портового хозяйства и морского транспорта</td></tr>
<tr><td><a id="p100228"></a>-</td><td><a id="p100229"></a>Содействие применению новых и новейших технологий, таких как блокчейн-технологии, в портовом хозяйстве и на морском транспорте</td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>-</td><td><a id="p100231"></a>Разработка региональной "дорожной карты" по развитию "умных" транспортных систем в Азиатско-Тихоокеанском регионе для поддержки более широкого внедрения устойчивых "умных" транспортных систем посредством реализации проектов по укреплению потенциала</td></tr>
<tr><td><a id="p100232"></a>-</td><td><a id="p100233"></a>Информационные продукты и передовая практика в области новейших технологий, "умного" транспорта и связанных с ним цифровых технологий, таких как интеллектуальные транспортные системы, для повышения эффективности</td></tr>
<tr><td><a id="p100234"></a>-</td><td><a id="p100235"></a>Мероприятия по повышению осведомленности о комплексном городском и транспортном планировании и об использовании больших данных для улучшения ситуации с дорожным движением и ситуации по другим вопросам, связанным с городским транспортом</td></tr>
</table>



#### <a id="p100236"></a>D. НИЗКОУГЛЕРОДНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ И ЛОГИСТИКА



##### 1. <a id="p100237"></a>Краткое описание


<a id="p100238"></a>В рамках этого тематического направления основное внимание уделяется содействию достижению низкоуглеродной мобильности, а также продвижению экологически чистых энергетических технологий и логистики. Основой для реализации мероприятий и достижения намеченных результатов по этому направлению будут служить региональное и многостороннее сотрудничество, анализ актуальных данных и инструменты технической помощи, направленные на проработку следующих вопросов: a) низкоуглеродный транспорт, включая ускорение перехода на электромобильность; b) более широкое применение "умного" и "зеленого" транспорта в целях содействия сокращению выбросов; c) обеспечение экологической эффективности грузового транспорта в целях поддержки быстрой декарбонизации, в том числе при помощи применения практики устойчивых грузоперевозок и оптимизации модального расщепления; и d) связанные с транспортом меры, направленные на выполнение региональных и глобальных экологических обязательств.


##### 2. <a id="p100239"></a>Мероприятия


<a id="p100240"></a>2.1 Создание механизма регионального сотрудничества для содействия развитию низкоуглеродного транспорта, включая переход на электромобильность и экологически чистые энергетические технологии, в интересах способствования сокращению выбросов от транспорта.
<a id="p100241"></a>2.2 Разработка и реализация проектов в области развития низкоуглеродного транспорта, таких как проекты в области развития "зеленой" инфраструктуры, в интересах способствования сокращению выбросов в сочетании с мерами по борьбе с изменением климата.
<a id="p100242"></a>2.3 Использование основанного на фактических данных подхода для продвижения и разработки информационных продуктов, касающихся низкоуглеродного транспорта, включая электромобильность и другие экологически чистые энергетические технологии.
<a id="p100243"></a>2.4 Расширение программ по укреплению потенциала и оказание членам и ассоциированным членам помощи в разработке политики и стратегий, направленных на активизацию мер, связанных с транспортом, для выполнения региональных и глобальных экологических обязательств, включая соответствующие задачи в рамках целей в области устойчивого развития и Парижского [соглашения](https://bukva.ai/docs/parizhskoe-soglashenie/statya-1) <*>, такие как ускорение перехода на низкоуглеродный транспорт и перехода на электромобильность.

<a id="p100244"></a>

---

<a id="p100245"></a><*> См. FCCC/CP/2015/10/Add.1, решение 1/CP.21, приложение.

<a id="p100246"></a>2.5 Повышение осведомленности членов и ассоциированных членов о передовых экологически чистых и энергоэффективных технологиях, в том числе о внедрении экологически чистых технологий для дорожных транспортных средств.

#### <a id="p100247"></a>2.6 Способствование декарбонизации глобальных и региональных цепочек поставок посредством:

<a id="p100248"></a>a) укрепления технического потенциала в области экологически устойчивых грузоперевозок, в том числе в области развития "зеленых" мультимодальных грузовых коридоров;
<a id="p100249"></a>b) проведения национальных и региональных оценок текущего и оптимального модального расщепления при мультимодальных грузовых перевозках;
<a id="p100250"></a>c) стимулирования усилий по декарбонизации в рамках национальных и региональных программ и инициатив по развитию устойчивых грузовых перевозок;
<a id="p100251"></a>d) разработки систем показателей и методологий для оценки эффективности экономических мер, касающихся землепользования мер и других мер в области экологически устойчивых грузоперевозок;
<a id="p100252"></a>e) создания благоприятных условий на уровне политики для перехода на топливоэффективные и "зеленые" технологии для дорожного транспорта/локомотивов/морского транспорта при осуществлении грузовых перевозок;
<a id="p100253"></a>f) обмена передовой практикой в интересах экологизации и декарбонизации цепочки создания стоимости в судоходстве, включая развертывание "зеленой" портовой инфраструктуры.
<a id="p100254"></a>2.7 Расширение программ по укреплению потенциала, направленное на содействие внедрению передовой международной практики в интересах поддержки устойчивой морской связуемости.
<a id="p100255"></a>2.8 Содействие повышению эффективности логистических центров в интересах достижения сокращения выбросов углерода, в значительной мере компенсирующего дополнительные выбросы от грузоперевозок.

<div align="right">

<a id="p100256"></a>Таблица D

</div>


<div align="center">

<a id="p100257"></a>**Низкоуглеродная мобильность и логистика**

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="32%"><col width="4%"><col width="29%"><col width="31%"></colgroup>
<tr><td colspan="5"><a id="p100258"></a>Показатели достижения результатов в рамках реализации главных задач</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100259"></a>Продвижение вперед по пути развития эффективных и жизнестойких транспортно-логистических сетей и мобильности в интересах обеспечения экономического роста</td><td colspan="2"><a id="p100260"></a>Продвижение вперед по пути развития экологически устойчивых транспортных систем и услуг</td><td><a id="p100261"></a>Продвижение вперед по пути развития безопасных и инклюзивных транспорта и мобильности</td></tr>
<tr><td><a id="p100262"></a>-</td><td><a id="p100263"></a>Реализация национальными правительствами инициатив в области развития "умных" транспортных систем для повышения эффективности и сокращения выбросов парниковых газов</td><td rowspan="2"><a id="p100264"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100265"></a>Создание механизма регионального сотрудничества для содействия развитию низкоуглеродного транспорта, включая переход на электромобильность, в интересах способствования сокращению выбросов от транспорта</td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100266"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100267"></a>Разработка информационных продуктов/руководящих принципов, направленных на повышение эффективности и содействие сокращению выбросов</td></tr>
<tr><td><a id="p100268"></a>-</td><td><a id="p100269"></a>Реализация национальными правительствами политики и мер, направленных на ускорение перехода на низкоуглеродный транспорт, включая переход на электромобильность и экологически чистые энергетические технологии</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100270"></a>-</td><td><a id="p100271"></a>Публикация информационных продуктов/руководящих принципов, касающихся подходов к развитию низкоуглеродного транспорта, включая электромобильность и экологически чистые энергетические технологии</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100272"></a>-</td><td><a id="p100273"></a>Мероприятия по повышению осведомленности и/или практикум(ы)/семинар(ы) по укреплению потенциала, направленные на содействие достижению низкоуглеродной мобильности</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100274"></a>-</td><td><a id="p100275"></a>Расширение потенциала соответствующих заинтересованных сторон в области разработки и реализации национальных и региональных мер по декарбонизации транспортных операций в рамках сети Азиатских автомобильных дорог, сети Трансазиатских железных дорог и "сухих портов" международного значения</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100276"></a>-</td><td><a id="p100277"></a>Регулярная разработка информационных продуктов и инструментов политики, касающихся декарбонизации мультимодальных грузовых операций и продвижения экологически устойчивых и жизнестойких логистических услуг</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100278"></a>-</td><td><a id="p100279"></a>Расширение потенциала соответствующих заинтересованных сторон в области претворения в жизнь глобальных нормативных правил и инструментов для повышения экологической устойчивости и жизнестойкости морского транспорта</td><td></td></tr>
</table>



#### <a id="p100280"></a>E. ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ



##### 1. <a id="p100281"></a>Краткое описание


<a id="p100282"></a>В рамках этого тематического направления основное внимание уделяется планированию развития городского транспорта и развитию общественного транспорта, которые могут обеспечить доступность, надежность обслуживания и безопасность, а также способствовать использованию экологически чистых и энергоэффективных транспортных средств. Основой для реализации мероприятий и достижения намеченных результатов по этому направлению будут служить региональное и многостороннее сотрудничество, анализ актуальных данных и инструменты технической помощи, направленные на проработку следующих вопросов: a) комплексное городское и транспортное планирование; b) эффективные, устойчивые и жизнестойкие городские транспортные системы; c) активная мобильность и немоторизованный транспорт, особенно с учетом смены парадигмы, произошедшей вследствие пандемии; d) переход на низкоуглеродный общественный транспорт; и e) обеспечение доступности на этапе "первой мили" и на этапе "последней мили" для пользователей общественного транспорта.


##### 2. <a id="p100283"></a>Мероприятия


<a id="p100284"></a>2.1 Расширение применения инструмента "Индекс устойчивого городского транспорта" и оказание членам и ассоциированным членам помощи в совершенствовании городского транспорта, а также в мониторинге и сравнении показателей устойчивости их городских транспортных систем.
<a id="p100285"></a>2.2 Содействие комплексному городскому и транспортному планированию в интересах создания эффективных, устойчивых и жизнестойких городских транспортных систем.
<a id="p100286"></a>2.3 Использование основанных на фактических данных подходов для продвижения и разработки информационных продуктов по следующей тематике:
<a id="p100287"></a>a) политика в области развития городского общественного транспорта, касающаяся электрических транспортных средств;
<a id="p100288"></a>b) активная мобильность и немоторизованный транспорт.
<a id="p100289"></a>2.4 Расширение программ по укреплению потенциала и оказание членам и ассоциированным членам помощи в разработке и реализации инновационных политики и стратегий в области развития городского транспорта, направленное на то, чтобы поощрять активную мобильность, развитие немоторизованного транспорта и переход на низкоуглеродный транспорт.
<a id="p100290"></a>2.5 Повышение осведомленности членов и ассоциированных членов об инновационных политике и технологиях в интересах содействия обеспечению доступности на этапе "первой мили" и на этапе "последней мили" для пользователей общественного транспорта (например, микромобильность и решения в области райдшеринга, такие как велошеринг и шеринг электроскутеров).

<div align="right">

<a id="p100291"></a>Таблица E

</div>


<div align="center">

<a id="p100292"></a>**Городской транспорт**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="32%"><col width="4%"><col width="29%"><col width="4%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"><a id="p100293"></a>Показатели достижения результатов в рамках реализации главных задач</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100294"></a>Продвижение вперед по пути развития эффективных и жизнестойких транспортно-логистических сетей и мобильности в интересах обеспечения экономического роста</td><td colspan="2"><a id="p100295"></a>Продвижение вперед по пути развития экологически устойчивых транспортных систем и услуг</td><td colspan="2"><a id="p100296"></a>Продвижение вперед по пути развития безопасных и инклюзивных транспорта и мобильности</td></tr>
<tr><td><a id="p100297"></a>-</td><td><a id="p100298"></a>Более широкое применение инструмента "Индекс устойчивого городского транспорта" в странах/городах</td><td rowspan="2"><a id="p100299"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100300"></a>Принятие членами и ассоциированными членами мер для содействия развитию низкоуглеродных систем городского общественного транспорта, активной мобильности и немоторизованного транспорта в городских районах</td><td rowspan="3"><a id="p100301"></a>-</td><td rowspan="3"><a id="p100302"></a>Реализация национальными правительствами инициатив по содействию обеспечению доступности на этапе "первой мили" и на этапе "последней мили" и по содействию обеспечению безопасности для пользователей общественного транспорта</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100303"></a>-</td><td rowspan="4"><a id="p100304"></a>Принятие членами и ассоциированными членами мер по интеграции городского и транспортного планирования в интересах развития эффективных, устойчивых и жизнестойких городских транспортных систем</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100305"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100306"></a>Разработка информационных продуктов/руководящих принципов в области политики развития городского общественного транспорта, касающейся электрических транспортных средств, а также развития активной мобильности и немоторизованного транспорта</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100307"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100308"></a>Мероприятия по повышению осведомленности, нацеленные на содействие обеспечению доступности на этапе "первой мили" и на этапе "последней мили" для пользователей общественного транспорта</td></tr>
<tr><td><a id="p100309"></a>-</td><td><a id="p100310"></a>Мероприятия по повышению осведомленности и укреплению потенциала</td></tr>
</table>



#### <a id="p100311"></a>F. БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ



##### 1. <a id="p100312"></a>Краткое описание


<a id="p100313"></a>В рамках этого тематического направления основное внимание уделяется снижению числа случаев смерти и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий на 50 процентов к 2030 году. Основой для реализации мероприятий и достижения намеченных результатов по этому направлению будут служить технологии, инновации, автоматизация, цифровизация, региональное и многостороннее сотрудничество, анализ актуальных данных и инструменты технической помощи, направленные на проработку следующих вопросов: a) Глобальный план действий на второе Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения (2021 - 2030 годы); b) системные меры безопасности и ключевые факторы риска; c) совершенствование систем управления данными о дорожно-транспортных происшествиях; и d) уязвимые участники дорожного движения, среди прочих.


##### 2. <a id="p100314"></a>Мероприятия


<a id="p100315"></a>2.1 Разработка регионального плана действий на второе Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения (2021 - 2030 годы) сообразно соответствующему Глобальному плану.
<a id="p100316"></a>2.2 Расширение программ по укреплению потенциала и оказание членам и ассоциированным членам помощи в повышении безопасности дорожного движения посредством:
<a id="p100317"></a>a) разработки и реализации национальных политики и стратегий в соответствии с региональным планом действий на второе Десятилетие действий, в том числе по вопросам борьбы с факторами риска для безопасности дорожного движения;
<a id="p100318"></a>b) принятия системных мер безопасности (например, принятия мер, касающихся дорожной инфраструктуры, безопасности транспортных средств, поведения участников дорожного движения и реагирования на дорожно-транспортные происшествия);
<a id="p100319"></a>c) совершенствования систем управления данными о дорожно-транспортных происшествиях, достигаемого при помощи региональных инициатив.
<a id="p100320"></a>2.3 Периодические оценка и мониторинг прогресса в повышении безопасности дорожного движения в Азиатско-Тихоокеанском регионе, осуществляемые при помощи проведения аналитических исследований.
<a id="p100321"></a>2.4 Использование основанного на фактах подхода для продвижения и разработки информационных продуктов по следующей тематике:
<a id="p100322"></a>a) факторы риска для безопасности дорожного движения;
<a id="p100323"></a>b) безопасность уязвимых участников дорожного движения.
<a id="p100324"></a>2.5 Повышение осведомленности членов и ассоциированных членов об использовании "умных" транспортных систем и служащих для экстренного реагирования систем связи, базирующихся на глобальных навигационных спутниковых системах, в целях улучшения ситуации с безопасностью дорожного движения.
<a id="p100325"></a>2.6 Обеспечение безопасности дорожного движения путем расширения общественного транспорта, с уделением особого внимания потребностям лиц, находящихся в уязвимом положении, включая женщин, детей, инвалидов и пожилых людей.

<div align="right">

<a id="p100326"></a>Таблица F

</div>


<div align="center">

<a id="p100327"></a>**Безопасность дорожного движения**

</div>



<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="26%"><col width="4%"><col width="42%"></colgroup>
<tr><td colspan="4"><a id="p100328"></a>Показатели достижения результатов в рамках реализации главных задач</td></tr>
<tr><td><a id="p100329"></a>Продвижение вперед по пути развития эффективных и жизнестойких транспортно-логистических сетей и мобильности в интересах обеспечения экономического роста</td><td><a id="p100330"></a>Продвижение вперед по пути развития экологически устойчивых транспортных систем и услуг</td><td colspan="2"><a id="p100331"></a>Продвижение вперед по пути развития безопасных и инклюзивных транспорта и мобильности</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100332"></a>-</td><td><a id="p100333"></a>Одобрение регионального плана действий на второе Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения (2021 - 2030 годы)</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100334"></a>-</td><td><a id="p100335"></a>Разработка национальных задач и планов действий по обеспечению безопасности дорожного движения в соответствии с региональным планом действий на второе Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100336"></a>-</td><td><a id="p100337"></a>Принятие членами и ассоциированными членами мер по совершенствованию систем управления данными о безопасности дорожного движения и по борьбе с факторами риска для безопасности дорожного движения</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100338"></a>-</td><td><a id="p100339"></a>Периодическая публикация аналитических исследований по вопросу прогресса, достигнутого в деле повышения безопасности дорожного движения в Азиатско-Тихоокеанском регионе</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100340"></a>-</td><td><a id="p100341"></a>Публикация информационных продуктов по тематике борьбы с факторами риска для безопасности дорожного движения и тематике безопасности уязвимых участников дорожного движения</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100342"></a>-</td><td><a id="p100343"></a>Мероприятия по повышению осведомленности и практикум(ы)/семинар(ы) по укреплению потенциала, посвященные вопросам реализации регионального плана действий на второе Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения и вопросам совершенствования систем управления данными о дорожно-транспортных происшествиях</td></tr>
</table>



#### <a id="p100344"></a>G. ИНКЛЮЗИВНЫЕ ТРАНСПОРТ И МОБИЛЬНОСТЬ



##### 1. <a id="p100345"></a>Краткое описание


<a id="p100346"></a>В рамках этого тематического направления основное внимание уделяется формированию базы знаний для разработки транспортной политики, которая может внести измеримый вклад в сокращение бедности и неравенства. Основой для реализации мероприятий и достижения намеченных результатов по этому направлению будут служить технологии, инновации, автоматизация, цифровизация, региональное и многостороннее сотрудничество, анализ актуальных данных и инструменты технической помощи, направленные на проведение оценки и проработку следующих вопросов: a) проблемы в сфере транспорта, с которыми сталкиваются уязвимые лица, в том числе в связи с последствиями изменения климата и в плане соответствующего адаптационного потенциала, особенно в сельских районах, но не ограничиваясь ими; b) учитывающая гендерную проблематику транспортная политика; и c) изменения в том, что касается рабочей силы сектора, а также спроса на навыки и знания в сфере транспорта и предложения таких навыков и знаний, среди прочих.


##### 2. <a id="p100347"></a>Мероприятия


<a id="p100348"></a>2.1 Определение мер транспортной политики, которые могут способствовать сокращению бедности и неравенства, в том числе за счет улучшения доступа к транспорту и повышения его ценовой доступности.
<a id="p100349"></a>2.2 Разработка региональных руководящих принципов транспортной доступности, включающих передовую практику, которая может способствовать сокращению бедности и неравенства.
<a id="p100350"></a>2.3 Стимулирование политики/рамочных механизмов, направленных на улучшение доступности сельских районов, связуемости между сельскими и городскими районами и доступности пригородных районов.
<a id="p100351"></a>2.4 Оказание членам и ассоциированным членам помощи в разработке осуществимых на практике политики и стратегий, касающихся совершенствования сельского транспорта.
<a id="p100352"></a>2.5 Оказание помощи во включении оценок социального воздействия в процесс разработки региональной транспортной политики.
<a id="p100353"></a>2.6 Содействие принятию региональных мер по оценке и решению проблем в сфере транспорта, с которыми сталкиваются уязвимые лица, в том числе в связи с последствиями изменения климата и в плане соответствующего адаптационного потенциала, а также по оценке и проработке вопросов совершенствования методов решения соответствующих проблем.
<a id="p100354"></a>2.7 Поддержка профессиональной подготовки и развития прочной кадровой базы транспортного сектора путем привлечения научных и практических ресурсов.
<a id="p100355"></a>2.8 Активизация осуществления в транспортном секторе учитывающих гендерную проблематику инициатив, направленных на принятие эффективных мер по борьбе с изменением климата.
<a id="p100356"></a>2.9 Улучшение сообщения между сельскими и городскими районами и обеспечение транспортных услуг и доступа к транспорту для всех социальных групп с учетом проблем в сфере транспорта, с которыми сталкиваются уязвимые группы населения.
<a id="p100357"></a>2.10 Защита малообеспеченных и уязвимых групп населения от неблагоприятных изменений в транспортной политике.

<div align="right">

<a id="p100358"></a>Таблица G

</div>


<div align="center">

<a id="p100359"></a>**Инклюзивные транспорт и мобильность**

</div>



<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="4%"><col width="29%"><col width="4%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td colspan="5"><a id="p100360"></a>Показатели достижения результатов в рамках реализации главных задач</td></tr>
<tr><td><a id="p100361"></a>Продвижение вперед по пути развития эффективных и жизнестойких транспортно-логистических сетей и мобильности в интересах обеспечения экономического роста</td><td colspan="2"><a id="p100362"></a>Продвижение вперед по пути развития экологически устойчивых транспортных систем и услуг</td><td colspan="2"><a id="p100363"></a>Продвижение вперед по пути развития безопасных и инклюзивных транспорта и мобильности</td></tr>
<tr><td rowspan="7"></td><td rowspan="7"><a id="p100364"></a>-</td><td rowspan="7"><a id="p100365"></a>Создание банка знаний в области транспорта, изменения климата и гендерной проблематики для поддержки профессиональной подготовки и развития прочной кадровой базы транспортного сектора, особенно в рамках реагирования на проблемы, обусловленные изменением климата</td><td><a id="p100366"></a>-</td><td><a id="p100367"></a>Разработка и утверждение региональных руководящих принципов транспортной доступности</td></tr>
<tr><td><a id="p100368"></a>-</td><td><a id="p100369"></a>Разработка и принятие регионального руководства по параметрам социального развития в рамках планирования транспортной политики</td></tr>
<tr><td><a id="p100370"></a>-</td><td><a id="p100371"></a>Принятие членами и ассоциированными членами мер по совершенствованию сельского транспорта</td></tr>
<tr><td><a id="p100372"></a>-</td><td><a id="p100373"></a>Разработка доступных и удобных для пользователей методологий формирования, а также сбора и анализа дезагрегированных по гендерному признаку и гармонизированных на региональном уровне транспортных данных</td></tr>
<tr><td><a id="p100374"></a>-</td><td><a id="p100375"></a>Разработка справочника передовой практики, касающейся транспорта, социальной интеграции и соответствующих целей в области устойчивого развития</td></tr>
<tr><td><a id="p100376"></a>-</td><td><a id="p100377"></a>Консультационные услуги, программы по укреплению потенциала и учебные мероприятия, предназначенные для специалистов в области транспорта, по вопросам доступности и более широкого социального воздействия транспортного планирования и соответствующих национальных проектов</td></tr>
<tr><td><a id="p100378"></a>-</td><td><a id="p100379"></a>Подготовка публикации или исследований по вопросам инклюзивного транспорта для уязвимых групп населения, включая инвалидов</td></tr>
</table>




<a id="p100380"></a>

---