Документ 38167

Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 августа 2026 г. № 1068-ст

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МАШИНЫ ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ

ТЯГОВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ГИБРИДНЫХ ЗЕМЛЕРОЙНЫХ И ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Earth moving machines. Traction batteries for hybrid earth-moving and road-building machines. Safety requirements

ГОСТ Р 72782.10-2026

ОКС 53.100

Дата введения 1 января 2027 года

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью «ДСТ-УРАЛ» (ООО «ДСТ-УРАЛ»)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 267 «Строительно-дорожные машины и оборудование»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 августа 2026 г. № 1068-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)

Введение

Развитие технологий гибридных и электрических силовых установок привело к широкому применению тяговых аккумуляторов в составе дорожно-строительных и землеройных машин. Использование аккумуляторных систем способствует снижению расхода топлива, уменьшению выбросов вредных веществ, а также повышению энергетической эффективности машин при выполнении тяжелых цикловых операций.

Одновременно с этим применение тяговых аккумуляторов в конструкции машин сопровождается возникновением электрических, химических, термических и механических опасностей, которые при недостаточном уровне безопасности могут привести к повреждению оборудования, возгоранию или поражению обслуживающего персонала электрическим током.

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на тяговые аккумуляторы, применяемые в составе гибридных землеройных и дорожно-строительных машин, включая самоходные машины с колесным или гусеничным движителем, предназначенные для выполнения земляных, дорожно-строительных, погрузочно-разгрузочных и вспомогательных операций.

Стандарт устанавливает:

а) требования безопасности при проектировании, изготовлении, монтаже, эксплуатации и техническом обслуживании тяговых аккумуляторов;

б) требования к электрической изоляции, системам защиты, охлаждения, мониторинга и управления состоянием аккумуляторной системы;

в) критерии безопасности при аварийных режимах работы (короткое замыкание, перегрев, перезаряд, глубокий разряд, механические воздействия);

г) требования к размещению тяговых аккумуляторов в составе машины, обеспечивающие защиту от механических повреждений, вибрации, климатических и внешних воздействующих факторов.

Настоящий стандарт не распространяется на:

а) аккумуляторы малой емкости, применяемые в низковольтных цепях вспомогательных систем;

б) пусковые аккумуляторы для двигателей внутреннего сгорания;

в) аккумуляторы, предназначенные исключительно для лабораторных, исследовательских или отдельных испытательных целей.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 72782.1 Машины землеройные. Машины высокоавтоматизированные гибридные землеройные и дорожно-строительные. Термины и определения

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 72782.1, а также следующие термины с соответствующими определениями: 3.1 система контроля и управления батареей; СКУ (battery management system; BMS): Электронная система, связанная с батареей, имеющая функции управления током при перезаряде, превышении тока, переразряде или перегреве и которая контролирует и/или управляет состоянием батареи, рассчитывает вторичные данные, передает эти данные и/или контролирует состояние среды около батареи для обеспечения безопасности, рабочих характеристик и/или срока службы батареи. Примечание 1 — Отключение при переразряде не является обязательным при наличии соглашения между изготовителем аккумулятора и потребителем. Примечание 2 — Функции СКУ могут быть переданы батарейному блоку или оборудованию, в котором используют батарею. Примечание 3 — СКУ можно разделить и разместить частично в батарейном блоке и частично в оборудовании, в котором используют батарею. Примечание 4 — СКУ допускается также называть БКУ (блок контроля и управления).

[ГОСТ Р МЭК 62485-6-2024, пункт 3.4]

3.2

тяговая батарея (traction battery): Аккумуляторная батарея, предназначенная для обеспечения энергии движения электрических транспортных средств. [ГОСТ Р МЭК 62485-1-2020, пункт 3.2]

4 Обозначения и сокращения

В настоящем стандарте применены следующие сокращения:

ГВАЗДСМ — гибридная высокоавтоматизированная строительно-дорожная машина;

СКУ — система контроля и управления батареей.

5 Общие положения

Тяговые аккумуляторы ГВАЗДСМ следует проектировать, изготавливать и эксплуатировать с учетом условий повышенной вибрации, ударных нагрузок, воздействия пыли, влаги, температуры и химических веществ.

Аккумуляторы должны обеспечивать:

а) устойчивость к климатическим воздействиям в диапазоне температур окружающей среды от минус 40 °C до плюс 60 °C;

б) сохранение электрической изоляции при влажности до 98%;

в) устойчивость к механическим вибрациям в диапазоне частот от 5 до 500 Гц;

г) защиту оболочки не ниже степени IP65.

Конструкция аккумулятора должна предусматривать:

а) элементы механической защиты корпуса от повреждений при опрокидывании или ударе;

б) устройства размыкания высоковольтных цепей при обслуживании;

в) средства защиты от обратной полярности;

г) наличие маркировки с указанием номинального напряжения, емкости, массы и даты выпуска.

6 Требования безопасности

6.1 Общие требования

6.1.1 Конструкция тяговых аккумуляторов ГВАЗДСМ должна обеспечивать безопасность персонала и исключать возникновение опасных ситуаций при штатной эксплуатации, техническом обслуживании и в аварийных режимах.

6.1.2 Тяговые аккумуляторы должны обладать отказобезопасностью, предотвращающей неконтролируемое выделение энергии, возгорание, взрыв или выброс опасных веществ.

6.1.3 Проектирование аккумуляторных систем должно учитывать особенности их применения в тяжелых эксплуатационных условиях: повышенные вибрационные и ударные нагрузки, воздействие пыли, влаги, грязи, дорожных реагентов, а также значительные перепады температур.

6.1.4 Система должна включать средства автоматического отключения при обнаружении критических параметров: превышения температуры, превышения допустимого тока, снижения сопротивления изоляции, короткого замыкания, перезаряда и переразряда.

6.1.5 Все токоведущие части, доступные при обслуживании, должны иметь электрическую изоляцию, предотвращающую поражение электрическим током при прямом и косвенном контакте.

6.1.6 При проектировании аккумуляторов должна быть обеспечена механическая защита ячеек и модулей от деформации, сжатия и пробоя при аварийных воздействиях, включая опрокидывание ГВАЗДСМ или падение тяжелых предметов.

6.2 Электрическая безопасность

6.2.1 Сопротивление изоляции высоковольтной цепи относительно корпуса должно быть не менее 100 кОм/В при номинальном напряжении системы.

6.2.2 Система управления аккумулятором должна обеспечивать:

а) непрерывный контроль сопротивления изоляции;

б) автоматическое отключение питания при снижении сопротивления ниже допустимого уровня;

в) регистрацию всех аварийных событий с возможностью диагностики.

6.2.3 Высоковольтные соединения необходимо выполнять с применением разъемов, имеющих защиту от неправильного подключения и исключающих разъем при подаче напряжения.

6.2.4 Корпус аккумулятора и металлические элементы, доступные при обслуживании, должны быть заземлены.

6.2.5 Силовые цепи должны быть защищены предохранителями или автоматическими выключателями, рассчитанными на номинальный ток и время срабатывания, исключающее тепловое разрушение элементов.

6.2.6 В цепях низковольтного питания, связанных с высоковольтной системой, должна быть обеспечена гальваническая развязка, исключающая передачу опасного потенциала.

6.3 Термическая безопасность

6.3.1 Конструкция аккумуляторной системы должна обеспечивать тепловую устойчивость и предотвращать перегрев элементов при всех режимах работы, включая рекуперацию, заряд и разряд.

6.3.2 Система охлаждения должна обеспечивать равномерное распределение температуры между ячейками и модулями и предотвращать превышение допустимой температуры, установленной изготовителем.

6.3.3 Температура поверхности аккумулятора не должна превышать значений, при которых возможно воспламенение изоляционных или корпусных материалов.

6.3.4 СКУ должна обеспечивать регистрацию превышения температурных пределов и реализацию защитных мер: ограничение тока, отключение модулей или полное снятие нагрузки.

6.3.5 Конструкция аккумулятора должна предотвращать распространение термического разгона между ячейками. Для этого допускается использование теплоизолирующих перегородок, систем отвода газов и управляемого охлаждения.

6.4 Химическая безопасность

6.4.1 Аккумуляторы должны исключать утечку электролита в нормальных и аварийных режимах эксплуатации.

6.4.2 Материалы корпуса, уплотнений и соединений должны быть химически стойкими к воздействию электролита, а также к условиям высокой влажности и температур.

6.4.3 При повреждении аккумулятора должны быть обеспечены меры локализации возможного выхода электролита или газов:

а) наличие дренажных каналов;

б) вентиляционных отверстий с контролируемым направлением выброса;

в) систем фильтрации или нейтрализации.

6.4.4 Конструкция должна исключать возможность образования взрывоопасных смесей в аккумуляторном отсеке. При необходимости предусматривается принудительная вентиляция или система дегазации.

6.4.5 При разрушении элементов аккумулятора не допускается выделение токсичных газов в концентрациях, превышающих предельно допустимые значения.

6.5 Механическая безопасность

6.5.1 Корпус аккумулятора должен выдерживать вибрационные и ударные нагрузки, соответствующие условиям эксплуатации ГВАЗДСМ, без нарушения целостности и герметичности.

6.5.2 Крепление аккумулятора в составе ГВАЗДСМ должно обеспечивать устойчивость к ускорениям, возникающим при движении по неровной поверхности и при транспортировке.

6.5.3 Защитные кожухи, экраны и опоры должны предотвращать прямое воздействие на корпус аккумулятора при столкновениях или опрокидывании ГВАЗДСМ.

6.5.4 При механическом воздействии не допускается деформация, приводящая к короткому замыканию или нарушению герметичности.

6.5.5 Материалы корпуса должны сохранять механическую прочность при температурах от -40 °C до +60 °C и воздействии влаги, масла и солевых реагентов.

6.6 Функциональная безопасность и системы защиты

6.6.1 СКУ должна обеспечивать функциональную безопасность.

6.6.2 Система управления должна обеспечивать следующие функции защиты:

а) от короткого замыкания во внутренней и внешней цепях;

б) от перезаряда и переразряда;

в) от перегрева и переохлаждения;

г) от превышения допустимого тока и перенапряжения;

д) от снижения сопротивления изоляции.

6.6.3 При срабатывании защитных функций должно происходить автоматическое отключение соответствующих модулей или всей батареи с сохранением безопасного состояния системы.

6.6.4 СКУ должна иметь интерфейс передачи данных для регистрации параметров безопасности и диагностики неисправностей.

6.6.5 После аварийного отключения повторное включение возможно только после устранения неисправности и сброса состояния системой управления.

6.7 Климатические и эксплуатационные воздействия

6.7.1 Аккумуляторы должны сохранять работоспособность при воздействии температуры окружающей среды от -40 °C до +60 °C и относительной влажности до 98%.

6.7.2 Конструкция аккумулятора должна обеспечивать степень защиты не ниже IP65, а для отсеков, расположенных вне защищенного объема машины, — не ниже IP67.

6.7.3 Не допускается образование конденсата внутри корпуса аккумулятора. Для этого должна быть предусмотрена герметизация и вентиляция с влагозащитой.

6.7.4 Аккумуляторы должны быть устойчивы к воздействию соляного тумана и коррозионно-активных сред.

6.7.5 При эксплуатации в горных условиях аккумулятор должен сохранять герметичность и электрические параметры при атмосферном давлении до 70 кПа.

6.8 Требования к маркировке и документации

6.8.1 Каждый аккумуляторный блок должен иметь маркировку, содержащую:

а) наименование и обозначение изделия;

б) номинальное напряжение и емкость;

в) массу и дату изготовления;

г) обозначение стандарта, по которому изготовлено изделие;

д) предупреждающие знаки высокого напряжения и термической опасности.

6.8.2 В эксплуатационной документации должны быть указаны:

а) параметры номинального и предельного тока;

б) температурный диапазон эксплуатации;

в) требования по обслуживанию и транспортировке;

г) меры безопасности при повреждениях или возгорании.

6.8.3 Документация должна включать схему электрических соединений и описание функций защиты, а также рекомендации по утилизации аккумуляторов после окончания срока службы.

УДК 62.519:006.354	ОКС 53.100
Ключевые слова: землеройная машина, гибридная высокоавтоматизированная машина землеройная и дорожно-строительная, тяговая батарея, требования безопасности

---