---
title: "Без названия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/bez-nazvaniya-8882"
---

## Без названия

# Документ 38091


<a id="p100001"></a>Введен в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 3 августа 2026 г. N 892-ст

<a id="p100002"></a>**МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ**

<a id="p100003"></a>**ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ**

<a id="p100004"></a>**ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ВЕРИФИКАЦИЯ**

<a id="p100005"></a>**ЧАСТЬ 3**

<a id="p100006"></a>**ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСПОРТУ**
**С ПОДНИМАЮЩИМСЯ РАБОЧИМ МЕСТОМ ОПЕРАТОРА И К ТРАНСПОРТУ,**
**ПРЕДНАЗНАЧЕННОМУ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ С ПОДНЯТЫМ ГРУЗОМ**

<a id="p100007"></a>Industrial trucks. Safety requirements and verification.
Part 3. Additional requirements for trucks with elevating
operator position and trucks specifically designed
to travel with elevated loads

<a id="p100008"></a>**(ISO 3691-3:2016, MOD)**

<a id="p100009"></a>**ГОСТ 35394.3-2026**
**(ISO 3691-3:2016)**

<a id="p100010"></a>**МКС 53.060**

<a id="p100011"></a>Дата введения
1 января 2027 года

<a id="p100012"></a>Предисловие

<a id="p100013"></a>Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

<a id="p100014"></a>Сведения о стандарте

<a id="p100015"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Российской ассоциацией производителей специализированной техники и оборудования (Ассоциацией "Росспецмаш") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 5
<a id="p100016"></a>2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 267 "Строительно-дорожные машины и оборудование"
<a id="p100017"></a>3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 31 июля 2026 г. N 199-П)
<a id="p100018"></a>За принятие проголосовали:


| <a id="p100019"></a>Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | <a id="p100020"></a>Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | <a id="p100021"></a>Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100022"></a>Армения | <a id="p100023"></a>AM | <a id="p100024"></a>ЗАО "Национальный орган по стандартизации и метрологии" Республики Армения |
| <a id="p100025"></a>Беларусь | <a id="p100026"></a>BY | <a id="p100027"></a>Госстандарт Республики Беларусь |
| <a id="p100028"></a>Киргизия | <a id="p100029"></a>KG | <a id="p100030"></a>Кыргызстандарт |
| <a id="p100031"></a>Россия | <a id="p100032"></a>RU | <a id="p100033"></a>Росстандарт |
| <a id="p100034"></a>Таджикистан | <a id="p100035"></a>TJ | <a id="p100036"></a>Таджикстандарт |
| <a id="p100037"></a>Узбекистан | <a id="p100038"></a>UZ | <a id="p100039"></a>Узбекское агентство по техническому регулированию |


<a id="p100040"></a>4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 августа 2026 г. N 892-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 35394.3-2026 (ISO 3691.3:2016) введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2027 г.
<a id="p100041"></a>5 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ISO 3691-3:2016 "Промышленный транспорт. Требования безопасности и верификация. Часть 3. Дополнительные требования к транспорту с поднимающимся рабочим местом оператора и к транспорту, предназначенному для движения с поднятым грузом" ("Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 3: Additional requirements for trucks with elevating operator position and trucks specifically designed to travel with elevated loads", MOD) путем внесения технических отклонений, объяснение которых приведено во введении к настоящему стандарту.
<a id="p100042"></a>Сведения о соответствии ссылочных межгосударственных стандартов международным стандартам, использованным в качестве ссылочных в примененном международном стандарте, приведены в дополнительном приложении ДА
<a id="p100043"></a>**6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ**

<a id="p100044"></a>Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
<a id="p100045"></a>В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге "Межгосударственные стандарты"

<a id="p100046"></a>Введение

<a id="p100047"></a>В настоящий стандарт внесены следующие технические отклонения по отношению к ISO 3691-3:2016:
- <a id="p100048"></a>исключены примечания и сноски, которые нецелесообразно применять в межгосударственной стандартизации;
- <a id="p100049"></a>вместо ссылок на международные стандарты, которые уже приняты в качестве идентичных или модифицированных межгосударственных стандартов, использованы ссылки на гармонизированные с ними межгосударственные стандарты;
- <a id="p100050"></a>вместо ссылок на международные стандарты, не гармонизированные с межгосударственными стандартами, добавлены ссылки на межгосударственные стандарты, которые распространяются на тот же объект и аспект стандартизации;
- <a id="p100051"></a>исключены ссылки на международные стандарты, не гармонизированные с межгосударственными стандартами;
- <a id="p100052"></a>исключен элемент "Библиография".
<a id="p100053"></a>Указанные изменения выделены в тексте стандарта курсивом.

<a id="p100054"></a>1 Область применения

<a id="p100055"></a>Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности и способы их верификации, в дополнение к требованиям ГОСТ 35394.1, для промышленного транспорта с вертикальной, не наклоняющейся мачтой:
<a id="p100056"></a>a) транспорт с поднимающимся рабочим местом оператора и комплектовщики, где рабочее место оператора и грузоподъемное устройство поднимаются на высоту более 1200 мм над опорной поверхностью;
<a id="p100057"></a>b) транспорт с боковой и фронтальной загрузкой, предназначенный для перемещения с грузоподъемным устройством, поднятым более чем на 1200 мм над опорной поверхностью, с грузоподъемным устройством, поднятым, опущенным или смещенным вбок, нагруженным или ненагруженным, во время перемещения транспорта.
<a id="p100058"></a>Эти типы транспорта предназначены для перемещения в помещении по гладкой, ровной поверхности (например, бетону) и могут быть с системами автоматического управления или без них; они не предназначены для буксировки или толкания.
<a id="p100059"></a>Настоящий стандарт не распространяется на штабелеры, которые перемещают два груза, один на вилах, а другой на опорных рычагах, этот тип транспорта рассматривается в ГОСТ 35394.1.
<a id="p100060"></a>Настоящий стандарт не распространяется на транспорт с рабочим местом оператора, поднимающимся до 1200 мм включительно и на транспорт, специально разработанный для перемещения с поднятым грузом с высотой подъема грузовых вил до 1200 мм включительно над опорной поверхностью.
<a id="p100061"></a>Настоящий стандарт не распространяется на комплектовщики с малой высотой подъема и с рабочим местом оператора, поднимающимся до 1200 мм включительно, которые могут быть оснащены дополнительным подъемным устройством с максимальной высотой подъема 1800 мм от опорной поверхности.
<a id="p100062"></a>Настоящий стандарт рассматривает все существенные опасности, опасные ситуации или опасные события, перечисленные в приложении А, относящиеся к соответствующим машинам при использовании по назначению и в условиях неправильного использования, которые изготовитель может обоснованно предвидеть.
<a id="p100063"></a>Настоящий стандарт не устанавливает требования к опасностям, которые могут возникнуть при использовании транспорта на дорогах общего пользования или при работе в потенциально взрывоопасных средах.

<a id="p100064"></a>2 Нормативные ссылки

<a id="p100065"></a>В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
<a id="p100066"></a>ГОСТ 35394.1-2026 (ISO 3691-1:2011) Промышленный транспорт. Требования безопасности и верификация. Часть 1. Самоходный промышленный транспорт, кроме автоматически управляемого, погрузчиков с телескопической стрелой и машин для перемещения грузов и персонала
<a id="p100067"></a>ГОСТ 35395 (ISO 24134:2005) Промышленный транспорт. Дополнительные требования к автоматическим функциям
<a id="p100068"></a>ГОСТ ISO 2860 Машины землеройные. Минимальные размеры смотровых отверстий
<a id="p100069"></a>ГОСТ ISO 12100 Безопасность машин. Основные принципы конструирования. Оценки риска и снижения риска
<a id="p100070"></a>ГОСТ ИСО 13851 Безопасность оборудования. Двуручные устройства управления. Функциональные аспекты и принципы конструирования
<a id="p100071"></a>*Примечание* - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

<a id="p100072"></a>3 Термины и определения

<a id="p100073"></a>В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
<a id="p100074"></a>3.1 движения с поднятым грузом (operating with elevated load): Подъем или опускание груза с помощью грузоподъемного устройства во время движения транспорта.
<a id="p100075"></a>3.2 поднимающееся рабочее место оператора (elevating operator position): Рабочее положение оператора на платформе, как указано изготовителем, пол которой может быть поднят более чем на 1200 мм от опорной поверхности, при измерении на незагруженном транспорте.
<a id="p100076"></a>3.3 проход (aisle): Рабочая зона транспорта между стеллажами или поверхностями грузов.
<a id="p100077"></a>3.4 грузоподъемное устройство (load-handling device): Устройства, которые удерживают груз.
<a id="p100078"></a>*Пример* - Грузовые вилы, платформа, навесное оборудование.
<a id="p100079"></a>3.5 дополнительный подъемник (auxiliary lift): Подъемный механизм, дополнительный к основному подъемному устройству.
<a id="p100080"></a>3.6 система автоматического управления (guidance system): Система, которая направляет транспорт по заданному пути без непосредственного управления оператором.
<a id="p100081"></a>3.7 дополнительная платформа (supplementary platform): Грузовая платформа, доступная с платформы оператора, предназначенная для установки на подъемное устройство комплектовщика.
<a id="p100082"></a>*Примечание* - Эта платформа может быть съемной.

<a id="p100083"></a>3.8 система индивидуальной защиты от падения (personal fall protection system): Система, ограничивающая падение оператора.
<a id="p100084"></a>3.9 одноразовый поддон (disposable pallet): Поддон, предназначенный для утилизации после одного цикла использования.
<a id="p100085"></a>3.10 очень узкий проход; VNA (very narrow aisle, VNA): Путь движения транспорта в системах хранения без безопасного расстояния не менее 0,5 м между внешними частями транспорта (включая груз) и фиксированными элементами окружающей среды (например, стойками стеллажей).
<a id="p100086"></a>3.11 поверхность, предназначенная для ходьбы (defined walking surface): Поверхность, на которой расположен груз (например, поддон), на которой оператор может временно находиться для повышения эффективности работы с грузом.
<a id="p100087"></a>3.12

| <a id="p100088"></a><a id="p100089"></a>верификация (verification): Подтверждение посредством представления объективных свидетельств того, что установленные требования были выполнены.<br>[ГОСТ ISO 9000-2011, пункт 3.8.4] |
| --- |


<a id="p100090"></a>4 Требования безопасности и/или меры защиты


#### <a id="p100091"></a>4.1 Общие положения


<a id="p100092"></a>Транспорт должен соответствовать требованиям безопасности и/или защитным мерам, приведенным в настоящем разделе.
<a id="p100093"></a>Кроме того, транспорт должен быть спроектирован в соответствии с принципами ГОСТ ISO 12100 для соответствующих, но не существенных опасностей, которые не рассматриваются в настоящем стандарте.


#### <a id="p100094"></a>4.2 Режимы работы при боковом штабелировании


<a id="p100095"></a>При подъеме, опускании или движении транспорта со скоростью более 2,5 км/ч ни одна часть механизма бокового выдвижения не должна попадать в пространство стеллажа. Когда этот механизм бокового выдвижения выдвигается, удлиняется или убирается, скорость движения должна быть ограничена 2,5 км/ч или менее.
<a id="p100096"></a>Если транспорт предназначен для бокового и фронтального штабелирования, он должен иметь устройство, которое автоматически предотвращает:
<a id="p100097"></a>a) движение со скоростью более 2,5 км/ч, когда грузоподъемное устройство находится в переднем положении;
<a id="p100098"></a>b) поворот грузоподъемного устройства в переднем положении при скорости движения более 2,5 км/ч.
<a id="p100099"></a>Эти требования не применяются, если грузоподъемное устройство удерживается в пределах ширины транспорта (кроме систем автоматического управления).
<a id="p100100"></a>Транспорт с немеханической системой автоматического управления, работающий в проходах, должен соответствовать требованиям к автоматическому рулевому управлению по ГОСТ 35395.


#### <a id="p100101"></a>4.3 Тормоза


<a id="p100102"></a>Тормоза должны обеспечивать контролируемую остановку транспорта с грузом.


#### <a id="p100103"></a>4.4 Дополнительные требования к транспорту с поднимающимся рабочим местом оператора



##### <a id="p100104"></a>4.4.1 Скорость движения

<a id="p100105"></a>Скорость движения должна зависеть от требований к торможению (см. 4.4.2) и к устойчивости (см. 4.6).

##### <a id="p100106"></a>4.4.2 Тормоза

<a id="p100107"></a>Должны быть предусмотрены автоматически действующие тормоза. Эти тормоза могут выполнять функции как рабочего, так и стояночного тормоза.

##### <a id="p100108"></a>4.4.3 Органы управления


###### <a id="p100109"></a>4.4.3.1 Расположение

<a id="p100110"></a>Все органы управления для управления транспортом должны быть расположены на платформе оператора, за исключением органа управления аварийным опусканием, как указано в 4.4.6. Не должно быть возможности управлять ни одной из функций транспорта, кроме управления аварийным опусканием, если оператор не находится в обычном рабочем положении.

###### <a id="p100111"></a>4.4.3.2 Неподвижная секция с органами управления

<a id="p100112"></a>Если предусмотрены две секции органов управления, одна на поднимающейся платформе и одна неподвижная, не должно быть возможности приводить в действие органы управления на неподвижной секции, когда работоспособны органы управления на поднимающейся платформе. Применяют требования к аварийному опусканию, указанные в 4.4.6.

###### <a id="p100113"></a>4.4.3.3 Защита оператора

<a id="p100114"></a>Необходимо предусмотреть средства для удержания оператора в пределах рабочего места при управлении транспортом в очень узких проходах, например двуручное устройство управления в соответствии с ГОСТ ИСО 13851 или устройства, удерживающие оператора. Любой дополнительный человек, находящийся на транспорте, должен быть защищен аналогичным образом.

###### <a id="p100115"></a>4.4.3.4 Установка более чем одной рабочей позиции

<a id="p100116"></a>Если транспорт с поднимающимся рабочим местом оператора оборудован более чем одним рабочим местом, как определено в ГОСТ 35394.1-2026 (подпункт 4.4.1.2 и/или 4.4.1.3), необходимо предусмотреть блокируемый переключатель или другие средства, например магнитную карту, кодовую систему, для активации элементов управления для каждого рабочего места, защищенного, как указано в 4.4.3.3.

##### <a id="p100117"></a>4.4.4 Системы подъема и опускания


###### <a id="p100118"></a>4.4.4.1 Механические подъемные системы

<a id="p100119"></a>Цепи, используемые в системах подъема оператора и груза, должны соответствовать требованиям 4.4.4.4 - 4.4.4.6.

###### <a id="p100120"></a>4.4.4.2 Гидравлические подъемные системы

<a id="p100121"></a>Должно быть предусмотрено устройство, которое предотвращает падение в случае поломки трубы или разрыва шланга.
<a id="p100122"></a>Это устройство должно быть либо непосредственно прикреплено к подъемному цилиндру, либо встроено в него. Отключение этого устройства должно быть невозможным, если скорость спуска не ограничена и не превышает 0,6 м/с.

###### <a id="p100123"></a>4.4.4.3 Комбинированные подъемные системы

<a id="p100124"></a>Комбинированные подъемные системы должны соответствовать 4.4.4.2 и 4.4.4.4 - 4.4.4.6.

###### <a id="p100125"></a>4.4.4.4 Цепи, используемые в системах подъема оператора

<a id="p100126"></a>4.4.4.4.1 Если для подъема/опускания рабочего места применяют цепи, необходимо использовать не менее двух идентичных, независимо закрепленных цепей.
<a id="p100127"></a>4.4.4.4.2 Должны быть предусмотрены средства (например, регулировка) для выравнивания нагрузки цепей, используемых для подъема и опускания рабочего места оператора. Должна быть возможность осмотреть цепи по всей их длине, не снимая элементы конструкции, кроме крышек или защитных ограждений.
<a id="p100128"></a>4.4.4.4.3 В отличие от требований ГОСТ 35394.1 коэффициент безопасности K1 для цепей должен быть не менее 10.
<a id="p100129"></a>4.4.4.4.4 Прочность каждого отрезка цепи должна составлять не менее 80% от сертифицированной минимальной разрывной нагрузки цепи, необходимой для максимальной фактической грузоподъемности транспорта.

###### <a id="p100130"></a>4.4.4.5 Обнаружение провисания цепи

<a id="p100131"></a>Механизмы подъема оператора, использующие цепи, должны быть оснащены устройством обнаружения провисания цепи.
<a id="p100132"></a>При срабатывании устройство обнаружения провисания цепи должно автоматически останавливать движение подъемного механизма платформы оператора вниз.

###### <a id="p100133"></a>4.4.4.6 Отсоединение платформы оператора

<a id="p100134"></a>Должны быть предусмотрены средства для предотвращения случайного отсоединения платформы оператора от подъемного механизма во всем диапазоне ее движений (например, ограничение хода или механический упор).

##### <a id="p100135"></a>4.4.5 Рабочее место оператора


###### <a id="p100136"></a>4.4.5.1 Платформа оператора

<a id="p100137"></a>Поднимающиеся платформы оператора с высотой подъема более 1200 мм от опорной поверхности и стационарные платформы оператора, расположенные на высоте более 1200 мм, должны быть оборудованы механическими ограждениями со всех сторон (например, поручнями или перилами).
<a id="p100138"></a>Верхняя поверхность ограждений должна находиться на высоте от 900 до 1100 мм, измеренной от верхней поверхности ограждения до пола поднятого рабочего места оператора. Ограждения должны выдерживать без постоянной деформации силу 900 Н, приложенную в вертикальном направлении вниз, и силу 900 Н, приложенную в горизонтальном направлении изнутри наружу, и не должны открываться наружу.
<a id="p100139"></a>Если установлены ограждения, они должны включать верхние ограждения, промежуточные ограждения и бортики для ног. Бортик должен иметь высоту 100 мм, а нижний край бортика должен находиться на максимальной высоте 35 мм над полом.
<a id="p100140"></a>*См.* рисунки 1 - 4 для различных типов платформ и примеров ограждений.



<a id="p100142"></a>Рисунок 1 - Стандартная платформа
без дополнительного подъемника (схематичное изображение)





<a id="p100144"></a>Рисунок 2 - Удлиненная платформа (схематичное изображение)




|  |  |
| --- | --- |
| <a id="p100147"></a>a) Без блокировки дополнительной платформы | <a id="p100148"></a>b) С блокировкой дополнительной платформы |


<a id="p100149"></a>Рисунок 3 - Дополнительная платформа
(схематичное изображение)




|  |  |
| --- | --- |
| <a id="p100152"></a>a) Без блокировки поддона | <a id="p100153"></a>b) С блокировкой поддона |


<a id="p100154"></a>Рисунок 4 - Дополнительная платформа с поверхностью,
предназначенной для ходьбы (поддоном)
(схематичное изображение)


###### <a id="p100155"></a>4.4.5.2 Блокировка защитных ограждений

<a id="p100156"></a>Ворота/дверь доступа не должны открываться наружу или вниз. Когда рабочее место оператора находится выше 1200 мм, ворота, двери и т.д. должны иметь средства, например электрическую блокировку, которая предотвращает перемещение транспорта, подъем или опускание груза, если защитные ограждения не закрыты должным образом. Если используется люк в полу, он должен иметь размеры, указанные в ГОСТ ISO 2860, и должен открываться только вверх.
<a id="p100157"></a>Блокировка не требуется, если используется система защиты от падения согласно 4.4.5.5.

###### <a id="p100158"></a>4.4.5.3 Требования к дополнительной платформе

<a id="p100159"></a>Вся поверхность, доступная персоналу, должна быть защищена от падения в соответствии с 4.4.5.1. Если предусмотрена удлиненная или дополнительная платформа с блокировкой, как показано на рисунках 2 и 3 b) соответственно, она должна соответствовать требованиям 4.4.5.1 и 4.4.5.2 и должна быть расширена, чтобы охватить всю область, доступную оператору и помощнику, если конструкцией предусмотрено наличие помощника. Если установлена блокировка дополнительной платформы, а платформа [см. рисунок 3 b)] не обнаружена, должна быть отключена возможность подъема выше 1200 мм.
<a id="p100160"></a>Если дополнительная платформа не находится на предусмотренном месте, между платформой оператора и грузоподъемным устройством должно быть установлено механическое ограждение, как указано в 4.4.5.1 и 4.4.5.2 (см. рисунок 1). Если дополнительная платформа установлена, но не заблокирована, между платформой оператора и дополнительной платформой должно быть установлено механическое ограждение, как указано в 4.4.5.1 и 4.4.5.2 [см. рисунок 3 a)].
<a id="p100161"></a>Подъем, опускание и перемещение дополнительных платформ должны быть отключены при открытии любых защитных ограждений и достижении высоты подъема 1200 мм или более.

###### <a id="p100162"></a>4.4.5.4 Поверхности, предназначенные для ходьбы

<a id="p100163"></a>Для транспорта, предназначенного изготовителем для использования с блокировкой поверхности для ходьбы, как показано на рисунке 4 b), должны быть предусмотрены механические ограждения, которые являются частью транспорта, для соединения с поверхностью для ходьбы с помощью устройства с положительным зацеплением, чтобы предотвратить опрокидывание и смещение этой поверхности [см. 6.2 f)]. Использование одноразовых поддонов не допускается. Если установлена блокировка поверхности для ходьбы, а поверхность [см. рисунок 4 b)] отсутствует, должна быть отключена возможность подъема выше 1200 мм.
<a id="p100164"></a>Если поверхность для ходьбы не установлена, механическое ограждение, указанное в 4.4.5.1 и 4.4.5.2, должно быть установлено между платформой оператора и грузоподъемным устройством (см. рисунок 1).
<a id="p100165"></a>Если поверхность для ходьбы установлена, но не заблокирована, механическое ограждение, указанное в 4.4.5.1 и 4.4.5.2, должно быть установлено между платформой оператора и определенной поверхностью для ходьбы [см. рисунок 4 a)].
<a id="p100166"></a>Подъем, опускание и перемещение поверхности для ходьбы должны быть отключены при открытии любых защитных ограждений и достижении высоты подъема 1200 мм или более.
<a id="p100167"></a>Верхний поручень без промежуточного поручня и бортика на противоположном от оператора конце дополнительной платформы соответствует требованиям к защитным ограждениям. Если верхний поручень можно открыть или снять, то он должен быть заблокирован в соответствии с 4.4.5.2.
<a id="p100168"></a>4.4.5.5 Персональные устройства защиты от падения должны исключать возможность падения оператора с платформы при любом ее положении.

###### <a id="p100169"></a>4.4.5.6 Точки крепления устройства защиты от падения

<a id="p100170"></a>Точка крепления устройства защиты от падения должна выдерживать три последовательных испытания на падение груза весом 135 кг с высоты 1800 мм без выхода точки крепления из строя. Если второй человек, находящийся на транспорте, должен использовать ту же точку крепления, испытательный вес должен составлять 270 кг.

###### <a id="p100171"></a>4.4.5.7 Предотвращение застревания

<a id="p100172"></a>На транспорте, предназначенном для использования в очень узких проходах, на котором платформа оператора может быть поднята более чем на 3000 мм над опорной поверхностью и ограждение рабочего места оператора таково, что оператор может оказаться зажатым, двери должны быть спроектированы так, чтобы облегчить освобождение снаружи или должен быть предусмотрен альтернативный способ выхода/доступа, например люк.

###### <a id="p100173"></a>4.4.5.8 Пол рабочего места оператора

<a id="p100174"></a>Пол рабочего места оператора должен быть горизонтальным и иметь нескользкую поверхность, например ребристые коврики, шероховатое покрытие, листовой металл с выштамповками.
<a id="p100175"></a>a) Он должен выдерживать давление 1500 Н/м2 и массу 100 кг, равномерно распределенную по любой площади 0,16 м2 в любой части его поверхности.
<a id="p100176"></a>b) Если пол снабжен остеклением, оно должно иметь эквивалентную прочность или быть защищено по стандарту, эквивалентному полу. Стекло должно быть безопасного типа, например закаленное или ламинированное. Допускается использование пластика.
<a id="p100177"></a>c) При использовании решетчатого пола отверстия или проемы не должны пропускать сферу диаметром 20 мм. Площадь каждого проема ни в коем случае не должна превышать 400 мм2.

###### <a id="p100178"></a>4.4.5.9 Боковины, оснащенные остеклением

<a id="p100179"></a>Если боковины платформы оператора оснащены остеклением, оно должно быть из стекол безопасного типа, например закаленных или ламинированных. Защита, указанная в 4.4.5.1, должна быть распространена на остекление соответствующим образом.
<a id="p100180"></a>Допускается использование пластика при условии, что его прочность эквивалентна прочности закаленного или ламинированного стекла.

##### <a id="p100181"></a>4.4.6 Управление аварийным опусканием

<a id="p100182"></a>Транспорт, предназначенный для подъема оператора более чем на 3000 мм над опорной поверхностью, должен быть оснащен управлением аварийным опусканием, которое может управляться с опорной поверхности, функция которого заключается в возврате поднятого рабочего места оператора на уровень опорной поверхности, даже при отсутствии какого-либо источника энергии. Скорость опускания ограничена 0,6 м/с. Место управления не должно находиться на пути груза, платформы или подъемных средств.


#### <a id="p100183"></a>4.5 Системы визуального предупреждения


<a id="p100184"></a>Транспорт, предназначенный для подъема более чем на 3000 мм над опорной поверхностью, должен быть оснащен системой визуального предупреждения. Предупреждающее устройство должно мигать (например, мигающий или вращающийся источник света) и быть видимым с опорной поверхности. Предупреждающее устройство должно мигать, когда платформа оператора опускается и/или когда транспорт движется.


#### <a id="p100185"></a>4.6 Устойчивость


<a id="p100186"></a>Транспорт должен оставаться устойчивым при любых условиях эксплуатации и во время всех операций по погрузке-разгрузке и перевозке грузов, в том числе при аварийном останове.

<a id="p100187"></a>5 Верификация требований безопасности

<a id="p100188"></a>Верификация должна проводиться в соответствии с ГОСТ 35394.1-2026 (раздел 5).

<a id="p100189"></a>6 Информация для пользователей


#### <a id="p100190"></a>6.1 Общие положения


<a id="p100191"></a>Каждый экземпляр транспорта и съемных навесных устройств должны поставляться пользователю с руководством(ами) по эксплуатации и техническому обслуживанию с указанием всех выявленных опасностей, напечатанными на языке(ах) страны, в которой будет использоваться транспорт, если этого требует национальное законодательство.
<a id="p100192"></a>Нет необходимости в том, чтобы руководства по ремонту, предназначенные для использования специализированным персоналом, нанятым изготовителем или его уполномоченным представителем, поставлялись с каждым экземпляром транспорта, они могут быть напечатаны на языке страны, где будет использоваться транспорт, если этого требует национальное законодательство. В других случаях руководства должны быть изложены на языке, согласованном между поставщиком транспорта и покупателем.


#### <a id="p100193"></a>6.2 Руководство по эксплуатации


<a id="p100194"></a>Требования, дополняющие требования ГОСТ 35394.1:
<a id="p100195"></a>a) информация о том, как управлять транспортом, если возникли условия согласно 4.4.4.5;
<a id="p100196"></a>b) инструкция по эксплуатации с определенным количеством людей;
<a id="p100197"></a>c) инструкция по входу и выходу на платформу оператора в поднятом положении;
<a id="p100198"></a>d) инструкция по эксплуатации аварийного управления опусканием;
<a id="p100199"></a>e) информация о процедуре, которой необходимо следовать, если оператор застрял в поднятом положении;
<a id="p100200"></a>f) информация о поддонах, которые можно использовать в качестве поверхности для ходьбы, как описано в 4.4.5.4, и средствах их крепления;
<a id="p100201"></a>g) ограничение, касающееся буксировки, толкания и ненормального использования;
<a id="p100202"></a>h) инструкция по эксплуатации с системами автоматического управления и без них;
<a id="p100203"></a>i) информация об устройствах для защиты дополнительных лиц в пределах платформы оператора;
<a id="p100204"></a>j) инструкция по эксплуатации с поднятой платформой;
<a id="p100205"></a>k) информация, касающаяся видимости при поднятой платформе;
<a id="p100206"></a>l) инструкция по использованию систем защиты от падения;
<a id="p100207"></a>m) информация о техническом обслуживании и замене деталей системы защиты от падения (например, страховочный трос/шнур);
<a id="p100208"></a>n) информация для оператора о влиянии массы оператора на грузоподъемность и устойчивость транспорта.


#### <a id="p100209"></a>6.3 Маркировка


<a id="p100210"></a>Транспорт должен иметь разборчивую и нестираемую маркировку (например, устойчивую к атмосферным воздействиям со следующей минимальной информацией: количество людей, которым разрешено находиться на платформе оператора во время использования транспорта).


#### <a id="p100211"></a>6.4 Информация о стационарных сооружениях


<a id="p100212"></a>6.4.1 Изготовитель транспорта должен предоставить пользователю информацию о требуемой опорной поверхности и расстоянии до препятствий.
<a id="p100213"></a>6.4.2 Изготовитель транспорта должен предоставить информацию пользователю о том, что транспорт с системами автоматического управления, работающий в проходах, должен иметь минимальный боковой зазор не менее 90 мм между любой поднимающейся частью транспорта, включая груз, и стеллажом или грузами на стеллаже в их правильном штабелированном положении.





<a id="p100214"></a>Приложение А
(справочное)

<a id="p100215"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ СУЩЕСТВЕННЫХ ОПАСНОСТЕЙ**

<a id="p100216"></a>В настоящем приложении перечислены все существенные опасности, опасные ситуации и события, которые рассматриваются в настоящем стандарте, выявленные путем оценки рисков для промышленного транспорта и требующие действий для устранения или снижения риска. Список является дополнительным к требованиям ГОСТ 35394.1, и предназначен для использования вместе с ними. См. таблицу А.1 и ГОСТ 35394.1-2026 (таблица А.1).

<a id="p100217"></a>Таблица А.1

<a id="p100218"></a>Перечень существенных опасностей


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="26%"><col width="25%"><col width="11%"><col width="34%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100219"></a>N</td><td><a id="p100220"></a>Тип или группа (источник опасности)</td><td><a id="p100221"></a>Потенциальные угрозы</td><td colspan="2"><a id="p100222"></a>Соответствующие требования настоящего стандарта</td></tr>
<tr><td rowspan="31"><a id="p100223"></a>1</td><td colspan="4"><a id="p100224"></a>Механические опасности</td></tr>
<tr><td rowspan="9"><a id="p100225"></a><a id="p100226"></a><a id="p100227"></a><a id="p100228"></a>Ускорение, замедление (кинетическая энергия).<br>Подвижность транспорта.<br>Движущиеся элементы конструкции.<br>Вращающиеся элементы конструкции.</td><td rowspan="9"><a id="p100229"></a><a id="p100230"></a><a id="p100231"></a><a id="p100232"></a><a id="p100233"></a>Попадание под транспорт.<br>Раздавливание.<br>Втягивание или захват.<br>Запутывание.<br>Удар</td><td><a id="p100234"></a>4.2</td><td><a id="p100235"></a>Режимы работы при боковом штабелировании</td></tr>
<tr><td><a id="p100236"></a>4.3, 4.4.2</td><td><a id="p100237"></a>Тормоза</td></tr>
<tr><td><a id="p100238"></a>4.4.1</td><td><a id="p100239"></a>Скорость движения</td></tr>
<tr><td><a id="p100240"></a>4.4.3</td><td><a id="p100241"></a>Органы управления</td></tr>
<tr><td><a id="p100242"></a>4.4.4</td><td><a id="p100243"></a>Система подъема и опускания</td></tr>
<tr><td><a id="p100244"></a>4.4.5</td><td><a id="p100245"></a>Рабочее место оператора</td></tr>
<tr><td><a id="p100246"></a>4.5</td><td><a id="p100247"></a>Системы визуального предупреждения</td></tr>
<tr><td><a id="p100248"></a>5</td><td><a id="p100249"></a>Верификация требований безопасности</td></tr>
<tr><td><a id="p100250"></a>6</td><td><a id="p100251"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100252"></a><a id="p100253"></a><a id="p100254"></a><a id="p100255"></a>Угловые элементы.<br>Приближение подвижного элемента к неподвижному.<br>Режущие элементы.<br>Острые кромки</td><td rowspan="2"><a id="p100256"></a><a id="p100257"></a>Раздавливание.<br>Разрезание или отрывание.</td><td><a id="p100258"></a>4.2</td><td><a id="p100259"></a>Режимы работы при боковом штабелировании</td></tr>
<tr><td><a id="p100260"></a>4.4.3.3</td><td><a id="p100261"></a>Защита оператора</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100262"></a>Втягивание или захват.</td><td><a id="p100263"></a>4.4.5</td><td><a id="p100264"></a>Рабочее место оператора</td></tr>
<tr><td><a id="p100265"></a>4.4.5.7</td><td><a id="p100266"></a>Предотвращение застревания</td></tr>
<tr><td><a id="p100267"></a><a id="p100268"></a>Запутывание.<br>Срезание</td><td><a id="p100269"></a>4.4.6</td><td><a id="p100270"></a>Управление аварийным опусканием</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100271"></a>Колющий удар или прокол</td><td><a id="p100272"></a>5</td><td><a id="p100273"></a>Верификация требований безопасности</td></tr>
<tr><td><a id="p100274"></a>6</td><td><a id="p100275"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100276"></a>Гравитация (потенциальная энергия)</td><td rowspan="5"><a id="p100277"></a><a id="p100278"></a>Раздавливание.<br>Удар</td><td><a id="p100279"></a>4.4.4.2</td><td><a id="p100280"></a>Гидравлические подъемные системы</td></tr>
<tr><td><a id="p100281"></a>4.4.4.4</td><td><a id="p100282"></a>Цепи, используемые в системе подъема оператора</td></tr>
<tr><td><a id="p100283"></a>4.4.4.5</td><td><a id="p100284"></a>Обнаружение провисания цепи</td></tr>
<tr><td><a id="p100285"></a>5</td><td><a id="p100286"></a>Верификация требований безопасности</td></tr>
<tr><td><a id="p100287"></a>6</td><td><a id="p100288"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100289"></a>Высота над опорной поверхностью</td><td><a id="p100290"></a>Падение.</td><td><a id="p100291"></a>4.3, 4.4.2</td><td><a id="p100292"></a>Тормоза</td></tr>
<tr><td><a id="p100293"></a><a id="p100294"></a>Раздавливание.<br>Затягивание или захват.</td><td><a id="p100295"></a>4.4</td><td><a id="p100296"></a>Дополнительные требования к транспорту с поднимающимся рабочим местом оператора</td></tr>
<tr><td><a id="p100297"></a>Удар.</td><td><a id="p100298"></a>4.6</td><td><a id="p100299"></a>Устойчивость</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100300"></a>Поскальзывание, спотыкание и падение</td><td><a id="p100301"></a>5</td><td><a id="p100302"></a>Верификация требований безопасности</td></tr>
<tr><td><a id="p100303"></a>6</td><td><a id="p100304"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td><a id="p100305"></a>Неровные, скользкие поверхности</td><td><a id="p100306"></a>Проскальзывание и падение</td><td><a id="p100307"></a>4.4.5.8</td><td><a id="p100308"></a>Пол рабочего места оператора</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100309"></a>Устойчивость</td><td rowspan="3"><a id="p100310"></a><a id="p100311"></a><a id="p100312"></a>Падение.<br>Раздавливание.<br>Удар</td><td><a id="p100313"></a>4.6</td><td><a id="p100314"></a>Устойчивость</td></tr>
<tr><td><a id="p100315"></a>5</td><td><a id="p100316"></a>Верификация требований безопасности</td></tr>
<tr><td><a id="p100317"></a>6</td><td><a id="p100318"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td><a id="p100319"></a>2</td><td colspan="4"><a id="p100320"></a>Электрические опасности</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p100321"></a>Источники опасности такого рода не рассматриваются в настоящем стандарте</td></tr>
<tr><td><a id="p100322"></a>3</td><td colspan="4"><a id="p100323"></a>Термические опасности</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p100324"></a>Источники опасности такого рода не рассматриваются в настоящем стандарте</td></tr>
<tr><td><a id="p100325"></a>4</td><td colspan="4"><a id="p100326"></a>Опасности от шума</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p100327"></a>Источники опасности такого рода не рассматриваются в настоящем стандарте</td></tr>
<tr><td><a id="p100328"></a>5</td><td colspan="4"><a id="p100329"></a>Опасности от вибрации</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p100330"></a>Источники опасности такого рода не рассматриваются в настоящем стандарте</td></tr>
<tr><td><a id="p100331"></a>6</td><td colspan="4"><a id="p100332"></a>Опасности от излучения</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p100333"></a>Источники опасности такого рода не рассматриваются в настоящем стандарте</td></tr>
<tr><td><a id="p100334"></a>7</td><td colspan="4"><a id="p100335"></a>Опасности от материалов/веществ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p100336"></a>Источники опасности такого рода не рассматриваются в настоящем стандарте</td></tr>
<tr><td><a id="p100337"></a>8</td><td colspan="4"><a id="p100338"></a>Эргономические опасности</td></tr>
<tr><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"><a id="p100339"></a><a id="p100340"></a><a id="p100341"></a><a id="p100342"></a><a id="p100343"></a><a id="p100344"></a><a id="p100345"></a><a id="p100346"></a>Доступ. Конструкция или расположение индикаторов и визуальных дисплеев.<br>Конструкция, расположение или идентификация устройств управления.<br>Усилие.<br>Местное освещение.<br>Умственная перегрузка.<br>Поза.<br>Повторяющаяся деятельность.<br>Видимость</td><td rowspan="4"><a id="p100347"></a><a id="p100348"></a><a id="p100349"></a><a id="p100350"></a><a id="p100351"></a>Дискомфорт.<br>Усталость.<br>Нарушения опорно-двигательного аппарата.<br>Стресс.<br>Любое другое (например, механическое, электрическое) как следствие человеческой ошибки</td><td><a id="p100352"></a>4.4.5</td><td><a id="p100353"></a>Рабочее место оператора</td></tr>
<tr><td><a id="p100354"></a>5</td><td><a id="p100355"></a>Верификация требований безопасности</td></tr>
<tr><td><a id="p100356"></a>6</td><td><a id="p100357"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100358"></a>9</td><td colspan="4"><a id="p100359"></a>Опасности, связанные с окружающей средой, в которой используется транспорт</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p100360"></a>Источники опасности такого рода не рассматриваются в настоящем стандарте</td></tr>
<tr><td><a id="p100361"></a>10</td><td colspan="4"><a id="p100362"></a>Комбинации опасностей</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p100363"></a>Источники опасности такого рода не рассматриваются в настоящем стандарте</td></tr>
</table>






<a id="p100364"></a>Приложение ДА
(справочное)

<a id="p100365"></a>**СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ССЫЛОЧНЫХ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ**
**СТАНДАРТОВ МЕЖДУНАРОДНЫМ СТАНДАРТАМ, ИСПОЛЬЗОВАННЫМ**
**В КАЧЕСТВЕ ССЫЛОЧНЫХ В ПРИМЕНЕННОМ МЕЖДУНАРОДНОМ СТАНДАРТЕ**

<a id="p100366"></a>Таблица ДА.1


<table>
<colgroup><col width="25%"><col width="14%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100367"></a>Обозначение ссылочного межгосударственного стандарта</td><td><a id="p100368"></a>Степень соответствия</td><td><a id="p100369"></a>Обозначение и наименование ссылочного международного стандарта</td></tr>
<tr><td><a id="p100370"></a>ГОСТ 35394.1-2026 (ISO 3691-1:2011)</td><td><a id="p100371"></a>MOD</td><td><a id="p100372"></a>ISO 3691-1:2011 "Промышленный транспорт. Требования безопасности и верификация. Часть 1. Самоходный промышленный транспорт, кроме автоматически управляемого, погрузчиков с телескопической стрелой и машин для перемещения грузов и персонала"</td></tr>
<tr><td><a id="p100373"></a>ГОСТ 35395-2026 (ISO 24134:2006)</td><td><a id="p100374"></a>MOD</td><td><a id="p100375"></a>ISO 24134:2006 "Промышленный транспорт. Дополнительные требования к автоматическим функциям"</td></tr>
<tr><td><a id="p100376"></a>ГОСТ ISO 2860-2012</td><td><a id="p100377"></a>IDT</td><td><a id="p100378"></a>ISO 2860:1992 "Машины землеройные. Минимальные размеры смотровых отверстий"</td></tr>
<tr><td><a id="p100379"></a>ГОСТ ISO 12100-2013</td><td><a id="p100380"></a>IDT</td><td><a id="p100381"></a>ISO 12100:2010 "Безопасность машин. Общие принципы конструирования. Оценка рисков и снижение рисков"</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100382"></a><a id="p100383"></a><a id="p100384"></a>Примечание - В настоящей таблице использованы следующие условные обозначения степени соответствия стандартов:<br>- IDT - идентичные стандарты;<br>- MOD - модифицированные стандарты.</td></tr>
</table>







<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="34%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100385"></a>УДК 621.868.2:331.823:006.354</td><td><a id="p100386"></a>МКС 53.060</td><td><a id="p100387"></a>MOD</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100388"></a>Ключевые слова: промышленный транспорт, требования безопасности и верификация, поднимающееся рабочее место оператора, движение с поднятым грузом</td></tr>
</table>




<a id="p100389"></a>

---



## Иллюстрации

![](https://i.bukva.ai/o2aYiRxM/img_0.png)

![](https://i.bukva.ai/o2aYiRxM/img_1.png)

![](https://i.bukva.ai/o2aYiRxM/img_2.png)

![](https://i.bukva.ai/o2aYiRxM/img_3.png)

![](https://i.bukva.ai/o2aYiRxM/img_4.png)

![](https://i.bukva.ai/o2aYiRxM/img_5.png)