---
title: "Без названия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/bez-nazvaniya-8880"
---

## Без названия

# Документ 38089


<a id="p100001"></a>Введен в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 3 августа 2026 г. N 894-ст

<a id="p100002"></a>**МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ**

<a id="p100003"></a>**ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ**

<a id="p100004"></a>**ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ВЕРИФИКАЦИЯ**

<a id="p100005"></a>**ЧАСТЬ 4**

<a id="p100006"></a>**АВТОМАТИЧЕСКИ УПРАВЛЯЕМЫЙ ТРАНСПОРТ И ЕГО СИСТЕМЫ**

<a id="p100007"></a>Industrial transport. Safety requirements and verification.
Part 4. Automatically controlled transport and its systems

<a id="p100008"></a>(ISO 3691-4:2023, Industrial trucks - Safety requirements
and verification - Part 4: Driverless industrial trucks
and their systems, MOD)

<a id="p100009"></a>**ГОСТ 35394.4-2026**
**(ISO 3691-4:2023)**

<a id="p100010"></a>**МКС 53.060**

<a id="p100011"></a>Дата введения
1 января 2027 года


### <a id="p100012"></a>Предисловие


<a id="p100013"></a>Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"


### <a id="p100014"></a>Сведения о стандарте


<a id="p100015"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Российской ассоциацией производителей специализированной техники и оборудования (Ассоциацией "Росспецмаш") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 5
<a id="p100016"></a>2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 267 "Строительно-дорожные машины и оборудование"
<a id="p100017"></a>3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 31 июля 2026 г. N 199-П)
<a id="p100018"></a>За принятие проголосовали:


| <a id="p100019"></a>Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | <a id="p100020"></a>Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | <a id="p100021"></a>Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100022"></a>Армения | <a id="p100023"></a>AM | <a id="p100024"></a>ЗАО "Национальный орган по стандартизации и метрологии" Республики Армения |
| <a id="p100025"></a>Беларусь | <a id="p100026"></a>BY | <a id="p100027"></a>Госстандарт Республики Беларусь |
| <a id="p100028"></a>Киргизия | <a id="p100029"></a>KG | <a id="p100030"></a>Кыргызстандарт |
| <a id="p100031"></a>Россия | <a id="p100032"></a>RU | <a id="p100033"></a>Росстандарт |
| <a id="p100034"></a>Таджикистан | <a id="p100035"></a>TJ | <a id="p100036"></a>Таджикстандарт |
| <a id="p100037"></a>Узбекистан | <a id="p100038"></a>UZ | <a id="p100039"></a>Узбекское агентство по техническому регулированию |


<a id="p100040"></a>4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 августа 2026 г. N 894-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 35394.4-2026 (ISO 3691-4:2023) введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2027 г.
<a id="p100041"></a>5 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ISO 3691-4:2023 "Автопогрузчики промышленные. Требования по технике безопасности и проверка. Часть 4. Самоуправляемые промышленные автопогрузчики и их системы" ("Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 4: Driverless industrial trucks and their systems", MOD) путем внесения технических отклонений, объяснение которых приведено во введении к настоящему стандарту.
<a id="p100042"></a>Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ 1.5 (подраздел 3.6).
<a id="p100043"></a>Сведения о соответствии ссылочных межгосударственных стандартов международным стандартам, использованным в качестве ссылочных в примененном международном стандарте, приведены в дополнительном приложении ДА
<a id="p100044"></a>**6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ**

<a id="p100045"></a>Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
<a id="p100046"></a>В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге "Межгосударственные стандарты"


### <a id="p100047"></a>Введение


<a id="p100048"></a>В настоящий стандарт внесены следующие технические отклонения по отношению к ISO 3691-4:2023:
- <a id="p100049"></a>исключены примечания и сноски, которые нецелесообразно применять в межгосударственной стандартизации;
- <a id="p100050"></a>вместо ссылок на международные стандарты, которые уже приняты в качестве идентичных или модифицированных межгосударственных стандартов, использованы ссылки на гармонизированные с ними межгосударственные стандарты;
- <a id="p100051"></a>вместо ссылок на международные стандарты, не гармонизированные с межгосударственными стандартами, добавлены ссылки на межгосударственные стандарты, которые распространяются на тот же объект и аспект стандартизации;
- <a id="p100052"></a>исключены ссылки на международные стандарты, не гармонизированные с межгосударственными стандартами;
- <a id="p100053"></a>исключена таблица 1 в связи с отсутствием межгосударственного стандарта, соответствующего EN 1175:2020.
<a id="p100054"></a>Указанные изменения выделены в тексте стандарта курсивом.


### <a id="p100055"></a>1 Область применения


<a id="p100056"></a>Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности и способы их верификации для автоматически управляемого промышленного транспорта (далее - транспорт) и его систем.
<a id="p100057"></a>Требования настоящего стандарта распространяются на транспорт, который оснащен:
- <a id="p100058"></a>автоматическими режимами, которые требуют действий оператора для запуска или включения автоматических операций;
- <a id="p100059"></a>возможностью перевозки одного или нескольких работников (которые не являются ни водителем, ни оператором);
- <a id="p100060"></a>дополнительными ручными режимами, которые позволяют операторам управлять транспортом вручную;
- <a id="p100061"></a>режимом технического обслуживания, который позволяет вручную управлять функциями транспорта.
<a id="p100062"></a>Требования настоящего стандарта не распространяются на транспорт, управляемый исключительно механическими средствами (рельсами, направляющими и т.д.), или на дистанционно управляемый транспорт, который не считается автоматически управляемым транспортом.
<a id="p100063"></a>Для целей настоящего стандарта автоматически управляемый промышленный транспорт - это транспорт с силовым приводом, который предназначен для работы в автоматическом режиме. Система автоматического управления включает в себя систему управления, которая может быть частью транспорта и/или отдельной от него, систему навигации и энергосистему. Требования к источникам энергии в настоящем стандарте не рассматриваются.
<a id="p100064"></a>Состояние рабочей зоны оказывает существенное влияние на безопасную эксплуатацию транспорта. Требования к рабочей зоне для устранения связанных с ней опасностей приведены в приложении A.
<a id="p100065"></a>В настоящем стандарте рассматриваются все существенные опасности, опасные ситуации или опасные события на всех этапах срока службы транспорта в соответствии с ГОСТ ISO 12100-2013 (подраздел 5.4), перечисленные в приложении B, относящиеся к применимым видам транспорта при использовании по назначению и в условиях неправильного использования, которые могут быть предусмотрены изготовителем.
<a id="p100066"></a>В настоящем стандарте не рассматриваются существенные опасности, связанные:
- <a id="p100067"></a>с шумом;
- <a id="p100068"></a>вибрациями;
- <a id="p100069"></a>ионизирующим и неионизирующим излучением;
- <a id="p100070"></a>лазерным излучением;
- <a id="p100071"></a>недостоверной информацией в сопроводительной документации.
<a id="p100072"></a>Настоящий стандарт не распространяется на дополнительные опасности, которые могут возникнуть:
- <a id="p100073"></a>при работе в тяжелых условиях эксплуатации (например, в экстремальных климатических условиях, при применении в морозильных камерах, в сильных магнитных полях);
- <a id="p100074"></a>при работе в условиях повышенной радиации;
- <a id="p100075"></a>от транспорта, предназначенного для работы в общедоступных зонах;
- <a id="p100076"></a>во время работы на дорогах общего пользования;
- <a id="p100077"></a>во время работы в потенциально взрывоопасных средах;
- <a id="p100078"></a>при применении в военных целях;
- <a id="p100079"></a>при работе в условиях особых гигиенических требований;
- <a id="p100080"></a>при работе в условиях ионизирующего излучения;
- <a id="p100081"></a>при перевозке не предусмотренных для этого лиц;
- <a id="p100082"></a>при перевозке грузов, свойства которых могут привести к опасным ситуациям (например, расплавленных металлов, кислот, щелочей, излучающих материалов);
- <a id="p100083"></a>при наличии мест для работников, предназначенных для подъема на высоту более 1,2 м. Настоящий стандарт не содержит требований безопасности для прицепов, буксируемых транспортом, а также для транспорта с подъемной кабиной оператора.
<a id="p100084"></a>Настоящий стандарт не распространяется на транспорт, изготовленный до даты его введения в действие.


### <a id="p100085"></a>2 Нормативные ссылки


<a id="p100086"></a>В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
<a id="p100087"></a>ГОСТ 35394.1-2026 (ISO 3691-1:2011) Промышленный транспорт. Требования безопасности и верификация. Часть 1. Самоходный промышленный транспорт, кроме автоматически управляемого, погрузчиков с телескопической стрелой и машин для перемещения грузов и персонала
<a id="p100088"></a>ГОСТ 35394.2-2026 (ISO 3691-2:2023) Промышленный транспорт. Требования безопасности и верификация. Часть 2. Самоходные погрузчики с телескопической стрелой
<a id="p100089"></a>ГОСТ 35394.6-2026 (ISO 3691-6:2021) Промышленный транспорт. Требования безопасности и верификация. Часть 6. Машины для перемещения грузов и персонала
<a id="p100090"></a>ГОСТ EN 12895 Совместимость технических средств электромагнитная. Машины напольного транспорта
<a id="p100091"></a>ГОСТ IEC 60204-1-2020 Безопасность машин и механизмов. Электрооборудование промышленных машин. Часть 1. Общие требования <1>

<a id="p100092"></a>

---

<a id="p100093"></a><1> В Российской Федерации действует ГОСТ Р МЭК 60204-1-2007 "Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов. Часть 1. Общие требования".

<a id="p100094"></a>ГОСТ IEC 61496-1 Безопасность механизмов. Защитная электрочувствительная аппаратура. Часть 1. Общие требования и испытания
<a id="p100095"></a>ГОСТ IEC 61558-1 Безопасность силовых трансформаторов, блоков питания, электрических реакторов и аналогичных изделий. Часть 1. Общие требования и испытания
<a id="p100096"></a>ГОСТ ISO 2867-2015 Машины землеройные. Системы доступа
<a id="p100097"></a>ГОСТ ISO 4413 Гидроприводы. Общие правила и требования безопасности для систем и их компонентов
<a id="p100098"></a>ГОСТ ISO 4414 Пневмоприводы. Общие правила и требования безопасности для систем и их компонентов
<a id="p100099"></a>ГОСТ ISO 12100-2013 Безопасность машин. Основные принципы конструирования. Оценки риска и снижения риска
<a id="p100100"></a>ГОСТ ISO 13849-1-2014 Безопасность оборудования. Элементы систем управления, связанные с безопасностью. Часть 1. Общие принципы конструирования
<a id="p100101"></a>ГОСТ ISO 13849-2-2023 Безопасность оборудования. Элементы систем управления, связанные с безопасностью. Часть 2. Валидация
<a id="p100102"></a>ГОСТ ISO 13850 Безопасность машин. Аварийный останов. Принципы конструирования <1>

<a id="p100103"></a>

---

<a id="p100104"></a><1> Не действует в Российской Федерации.

<a id="p100105"></a>ГОСТ ISO 13856-2 Безопасность машин. Сенсорные защитные устройства. Часть 2. Общие принципы расчета и испытания сенсорных кромок и штанг
<a id="p100106"></a>ГОСТ ISO 13856-3 Безопасность машин. Сенсорные защитные устройства. Часть 3. Общие принципы расчета и испытания сенсорных амортизаторов, пластин, проводов и аналогичных изделий
<a id="p100107"></a>ГОСТ ISO 13857-2012 Безопасность машин. Безопасные расстояния для предохранения верхних и нижних конечностей от попадания в опасную зону
<a id="p100108"></a>ГОСТ ISO 14119 Безопасность машин. Блокировочные устройства для защитных ограждений. Принципы конструирования и выбор
<a id="p100109"></a>ГОСТ ISO 14120 Безопасность машин. Защитные ограждения. Общие требования к конструированию и изготовлению неподвижных и подвижных защитных ограждений
<a id="p100110"></a>ГОСТ ISO 14122-2-2023 Безопасность машин. Стационарные средства доступа к машинам. Часть 2. Рабочие платформы и проходы <2>

<a id="p100111"></a>

---

<a id="p100112"></a><2> В Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 14122-2-2010 "Безопасность машин. Средства доступа к машинам стационарные. Часть 2. Рабочие площадки и проходы".

<a id="p100113"></a>ГОСТ ISO 22915-2 Автопогрузчики промышленные. Проверка устойчивости. Часть 2. Автопогрузчики с мачтовым уравновешиванием
<a id="p100114"></a>ГОСТ ISO 22915-3 Автопогрузчики промышленные. Проверка устойчивости. Часть 3. Автопогрузчики
<a id="p100115"></a>ГОСТ ISO 22915-4 Автопогрузчики промышленные. Проверка устойчивости. Часть 4. Штабелеры для поддонов с грузом, сдвоенные штабелеры и комплектующие заказ автопогрузчики с позицией оператора до 1200 мм включительно
<a id="p100116"></a>ГОСТ ИСО 13851 Безопасность оборудования. Двуручные устройства управления. Функциональные аспекты и принципы конструирования
<a id="p100117"></a>*Примечание* - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.


### <a id="p100118"></a>3 Термины и определения


<a id="p100119"></a>В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
<a id="p100120"></a>3.1 воздействующая сила (actuating force): Прикладываемая к бамперу сила, инициирующая выработку сигнала остановки.
<a id="p100121"></a>3.2 уполномоченное лицо (authorized person, authorized personnel, authorized individual): Назначенное пользователем лицо, прошедшее обучение по характерным опасностям и при необходимости по управлению или техническому обслуживанию транспорта или его систем.
<a id="p100122"></a>3.3 автоматический режим (automatic mode): Режим, при котором для работы транспорта не требуется вмешательство оператора.
<a id="p100123"></a>3.4 бампер (bumper): Реагирующее на давление защитное устройство, установленное на транспорте, которое генерирует сигнал для остановки транспорта в результате приложения воздействующей силы при физическом контакте с внешним объектом.
<a id="p100124"></a>*Примечание* - Сокращенное наименование реагирующего на давление защитного устройства - РДЗУ.

<a id="p100125"></a>3.5 виртуальный бампер (virtual bumper): Бесконтактная защитная электрочувствительная аппаратура, установленная на транспорте, имеющая одну или несколько зон обнаружения и генерирующая при ее активации сигнал для транспорта о необходимости выполнения дополнительных действий.
<a id="p100126"></a>Примечания
<a id="p100127"></a>1 Дополнительными действиями могут быть остановка транспорта или изменение его трассы или скорости.
<a id="p100128"></a>2 Сокращенное наименование бесконтактной защитной электрочувствительной аппаратуры - ЗЭЧА.

<a id="p100129"></a>*Пример* - Активные оптоэлектронные защитные устройства, чувствительные к диффузному отражению.
<a id="p100130"></a>3.6 система автоматически управляемого транспорта (driverless truck system): Комплекс, состоящий из одного или нескольких автоматически управляемых транспортов и вспомогательных компонентов для управления и контроля их автоматической работы.
<a id="p100131"></a>*Примечание* - Вспомогательные компоненты могут быть встроенными или внешними (например, средства управления, управление порядком движения, система энергоснабжения, система связи, защитные ограждения, знаки предупреждения, разметка на опорной поверхности).

<a id="p100132"></a>3.7 автоматически управляемый транспорт (driverless industrial truck): Транспорт с двигателем, предназначенный для автоматического перемещения грузов.
<a id="p100133"></a>3.8 маршрут эвакуации (escape route): Путь, предназначенный для выхода людей в безопасную зону.
<a id="p100134"></a>3.9 трасса (path): Пространство, в котором движется транспорт с грузом, включая прицеп(ы).
<a id="p100135"></a>3.10 груз (load): Объекты, предназначенные для перевозки на транспорте.
<a id="p100136"></a>3.11 работа с грузом (load handling): Подъем, опускание, перемещение грузов и манипулирование ими.
<a id="p100137"></a>*Пример* - Поворот, выдвижение, наклон, зажим и буксировка.
<a id="p100138"></a>3.12 ручной режим (manual mode): Эксплуатационный режим, при котором все операции находятся под контролем оператора.
<a id="p100139"></a>3.13 статическая сила (static force): Сила, прикладываемая бампером при завершении автоматической остановки.
<a id="p100140"></a>3.14 работник (допущенный работник) (rider, intended rider): Человек, перевозимый на транспорте, функционирующем в автоматическом режиме с работником, который может включать или отключать функции транспорта.
<a id="p100141"></a>3.15 отключающее устройство (stopping device): Устройство управления, срабатывание которого вызывает выдачу сигнала, останавливающего все движения транспорта.
<a id="p100142"></a>3.16 устройство аварийного останова (emergency stop device): Устройство управления, приводимое в действие вручную и используемое для инициирования аварийного останова.
<a id="p100143"></a>3.17 направление движения (direction of travel): Одно или несколько направлений движения, заданных изготовителем в соответствии с условиями эксплуатации транспорта.
<a id="p100144"></a>3.18 средства обнаружения людей (personnel detection means): Программно-аппаратные средства, предназначенные для обнаружения присутствия человека (людей) на трассе транспорта.
<a id="p100145"></a>3.19 номинальная скорость (rated speed): Скорость движения транспорта, указанная его изготовителем.
<a id="p100146"></a>3.20 автоматический перезапуск (automatic restart): Возобновление работы транспорта без внешнего вмешательства.
<a id="p100147"></a>*Примечание* - Транспорт возобновляет работу только после устранения условий, приведших к его остановке.

<a id="p100148"></a>3.21 автоматический режим с работником (automatic mode with a rider): Рабочее состояние, при котором работник(и) находится(ятся) на транспорте во время движения в автоматическом режиме.
<a id="p100149"></a>3.22 изолированная зона (confined zone): Защищенное от доступа людей рабочее пространство транспорта.
<a id="p100150"></a>3.23 опасная рабочая зона (operating hazard zone): Область рабочей зоны, в которой человек может подвергнуться опасности.
<a id="p100151"></a>Примечания
<a id="p100152"></a>1 Данная зона может существовать на участках работы с грузом или в узких проходах.
<a id="p100153"></a>2 Опасную рабочую зону считают зоной риска в соответствии с ГОСТ ISO 12100-2013 (пункт 3.11).

<a id="p100154"></a>3.24 рабочая зона (operating zone): Заданная область, в которой работает транспорт.
<a id="p100155"></a>*Примечание* - Примерами заданных областей являются участки, обозначенные навигационными системами, знаками, разметкой на опорной поверхности, ограждениями.

<a id="p100156"></a>3.25 общедоступная зона (public zone): Пространство, открытое для любого человека без необходимости прохождения специального обучения, инструктажа или информирования.
<a id="p100157"></a>3.26 ограниченная зона (restricted zone): Пространство для работы транспорта, не предназначенное для доступа в него посторонних лиц.
<a id="p100158"></a>3.27 инструкция по безопасному выполнению работ (method statement, safe system of work): Документ, который подробно описывает порядок выполнения рабочего задания или процесса, а также определяет опасности, которые могут возникнуть в процессе выполнения.
<a id="p100159"></a>*Примечание* - Данный документ может содержать пошаговое руководство по безопасному выполнению работ, а также подробное описание мер контроля для обеспечения безопасности всех задействованных в выполнении задания или процесса лиц.

<a id="p100160"></a>3.28 зона передачи груза (load transfer area): Область, где груз может быть поднят или оставлен транспортом.
<a id="p100161"></a>*Примечание* - Может быть на земле или опорной поверхности (например, стеллаж, машины и конвейеры).

<a id="p100162"></a>3.29 оператор (operator): Лицо, уполномоченное запускать, контролировать и останавливать транспорт.
<a id="p100163"></a>3.30 штатное место работника (rider designated position): Место на транспорте, предусмотренное изготовителем для безопасной перевозки одного или нескольких работников.
<a id="p100164"></a>3.31 ленточный конвейер (belt conveyor): Конвейер с одной или несколькими бесконечными лентами, действующими как несущий и тяговый элементы.
<a id="p100165"></a>Примечания
<a id="p100166"></a>1 Лента удерживается роликами или направляющими на поверхности.
<a id="p100167"></a>2 Несущая лента также может быть изготовлена из гибких элементов.

<a id="p100168"></a>3.32 роликовый конвейер (roller conveyor): Конвейер с роликами в качестве несущих элементов.
<a id="p100169"></a>3.33 цепной конвейер (carrying-chain conveyor): Конвейер с цепями в качестве перемещающих и несущих элементов, с прикрепленными к цепям толкателями или без них.
<a id="p100170"></a>3.34 система координат транспорта (coordinate system of the truck): Система координат (Op-Xp-Yp-Zp), связанная с одним из компонентов, обеспечивающих движение транспорта.
<a id="p100171"></a>Примечания
<a id="p100172"></a>1 Точка отсчета системы координат мобильной платформы Op является началом координат. Ось +Xp обычно направлена в направлении движения транспорта вперед. Ось +Zp обычно направлена вверх.
<a id="p100173"></a>2 См. рисунок 1.



<a id="p100175"></a>Рисунок 1

<a id="p100176"></a>3.35 перемещение вперед (forward direction): Движение транспорта вдоль оси +Xp.
<a id="p100177"></a>Примечания
<a id="p100178"></a>1 См. 3.34.
<a id="p100179"></a>2 См. рисунок 1.

<a id="p100180"></a>3.36 перемещение назад (backward direction): Движение транспорта вдоль оси -Xp.
<a id="p100181"></a>1 См. 3.34.
<a id="p100182"></a>2 См. рисунок 1.

<a id="p100183"></a>3.37 перемещение вбок (lateral direction): Движение транспорта вдоль оси Yp.
<a id="p100184"></a>1 См. 3.34.
<a id="p100185"></a>2 См. рисунок 1.

<a id="p100186"></a>3.38 перемещение по диагонали (crabbing direction): Комбинированное движение транспорта вдоль осей Xp и Yp без поворота вокруг вертикальной оси.
<a id="p100187"></a>1 См. 3.34.
<a id="p100188"></a>2 См. рисунок 1.

<a id="p100189"></a>3.39 поворот (turning direction): Движение, вызывающее изменение ориентации системы координат транспорта вокруг оси Zp в сочетании с движением транспорта вдоль осей Xp и/или Yp.
<a id="p100190"></a>1 См. 3.34.
<a id="p100191"></a>2 См. рисунок 1.

<a id="p100192"></a>3.40 вращение (pivoting direction): Движение, которое вызывает изменение ориентации системы координат транспорта вокруг оси Zp без перемещения транспорта по осям Xp и/или Yp.
<a id="p100193"></a>1 См. 3.34.
<a id="p100194"></a>2 См. рисунок 1.

<a id="p100195"></a>3.41 рукоять управления (tiller): рукоять, используемая оператором для управления направлением движения транспорта.
<a id="p100196"></a>*Примечание* - На рукояти может также находиться управление другими функциями транспорта.

<a id="p100197"></a>3.42 опорная поверхность (floor, ground): Ровная, гладкая, подготовленная поверхность, способная выдержать вес транспорта с грузом.
<a id="p100198"></a>3.43 номинальная грузоподъемность (rated capacity): Наибольшая масса груза, выраженная в килограммах, разрешенная изготовителем исходя из прочности компонентов и устойчивости транспорта, которую транспорт может транспортировать, поднимать и штабелировать до номинальной высоты подъема при стандартном положении центра тяжести.
<a id="p100199"></a>Примечания
<a id="p100200"></a>1 Стандартное положение центра тяжести см. в приложении C.
<a id="p100201"></a>2 Если высота подъема мачты меньше номинальной высоты подъема H, номинальная грузоподъемность все равно оценивается при номинальной высоте подъема.
<a id="p100202"></a>3 Номинальную грузоподъемность используют для сравнения грузоподъемности транспорта разных изготовителей и для определения пределов прочности, используемых в технических стандартах и статистике. Эксплуатационные ограничения для транспорта определены его фактической грузоподъемностью.

<a id="p100203"></a>3.44 фактическая грузоподъемность (actual capacity): Максимальная масса груза, выраженная в килограммах, разрешенная изготовителем исходя из прочности компонентов и устойчивости транспорта, которую транспорт может транспортировать, поднимать и штабелировать до заданной высоты подъема при заданном расположении центра масс груза и выдвижении, если применимо, в нормальных условиях эксплуатации.
<a id="p100204"></a>*Примечание* - Фактическая грузоподъемность зависит от конфигурации транспорта, включая переменные, такие как тип и высота подъема установленного грузоподъемного механизма, фактическое расположение центра тяжести груза, и от любых приспособлений, которые могут быть установлены на транспорте. Фактическая грузоподъемность характеризует способность конкретного укомплектованного транспорта работать с грузом. Кроме того, могут быть установлены дополнительные оценки фактической грузоподъемности при наличии съемных приспособлений, разрешенных по результатам испытаний на устойчивость или на основании расчетов, подтвержденных эмпирическими данными.

<a id="p100205"></a>3.45 защитная остановка (protective stop): Вид прерывания работы, позволяющий приостановить движение транспорта в целях обеспечения безопасности с сохранением логики выполнения программы для обеспечения возможности перезапуска.
<a id="p100206"></a>3.46 скорость транспорта (truck speed): Скорость самой быстродвижущейся точки транспорта и (или) его груза(ов).
<a id="p100207"></a>3.47 тормозная система (braking system): Совокупность компонентов, реализующих следующие функции либо одну из них:
- <a id="p100208"></a>управление (обычно с целью снижения) скоростью транспорта;
- <a id="p100209"></a>остановка транспорта или удержание его в неподвижном состоянии.
<a id="p100210"></a>3.48 стационарная замкнутая конструкция (fixed closed structure): Конструкция, действующая как защитное ограждение и предотвращающая доступ людей на трассу транспорта.
<a id="p100211"></a>*Примечание* - Эта конструкция в основном обеспечивает внешнее ограждение и состоит из стен, панелей, защитных ограждений.

<a id="p100212"></a>3.49 отключение (muting): Временная автоматическая приостановка функции обеспечения безопасности.
<a id="p100213"></a>3.50 блокировка (override): Ручная приостановка функции обеспечения безопасности.
<a id="p100214"></a>3.51 вывод из активного состояния (deactivation): Действие, в результате которого функция перестает быть активной.
<a id="p100215"></a>*Примечание* - Это действие может быть ручным или автоматическим.

<a id="p100216"></a>3.52 область активного обнаружения (active detection field): Область, контролируемая виртуальным бампером в данное время.
<a id="p100217"></a>3.53 рабочая остановка (operational stop): Функция остановки транспорта до получения команды на продолжение работы с возможностью поддержания снабжения энергией приводов.
<a id="p100218"></a>3.54

| <a id="p100219"></a><a id="p100220"></a>верификация (verification): Подтверждение посредством представления объективных свидетельств того, что установленные требования были выполнены.<br>[ГОСТ ISO 9000-2011 <1>, статья 3.8.4] |
| --- |


<a id="p100221"></a>

---

<a id="p100222"></a><1> В Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 9000-2015.


### <a id="p100223"></a>4 Требования безопасности и/или меры защиты/снижения риска



#### <a id="p100224"></a>4.1 Общие положения



##### <a id="p100225"></a>4.1.1 Общие требования

<a id="p100226"></a>Транспорт должен соответствовать требованиям безопасности и/или защитным мерам, установленным в настоящем разделе.
<a id="p100227"></a>Кроме того, транспорт должен быть спроектирован в соответствии с принципами ГОСТ ISO 12100 для соответствующих, но несущественных опасностей, которые не рассматриваются в настоящем стандарте.
<a id="p100228"></a>Зоны, в которых работает транспорт, должны соответствовать требованиям, указанным в приложении A.
<a id="p100229"></a>Способы верификации требований безопасности и мер защиты приведены в приложении E.

##### <a id="p100230"></a>4.1.2 Нормальные климатические условия

<a id="p100231"></a>Для эксплуатации транспорта нормальными считаются следующие климатические условия:
- <a id="p100232"></a>средняя температура окружающей среды для непрерывной работы - плюс 25 °C;
- <a id="p100233"></a>максимальная температура окружающей среды кратковременно (до 1 ч) - плюс 40 °C;
- <a id="p100234"></a>минимальная температура окружающей среды для транспорта, предназначенного для использования в нормальных условиях внутри помещения, - плюс 5 °C;
- <a id="p100235"></a>минимальная температура окружающей среды для транспорта, предназначенного для использования в нормальных условиях на открытом воздухе, - минус 20 °C;
- <a id="p100236"></a>высота над уровнем моря - не более 2000 м.

##### <a id="p100237"></a>4.1.3 Требования к электрооборудованию

<a id="p100238"></a>Электрооборудование транспорта должно обеспечивать предотвращение риска воспламенения или взрыва, связанного с электрической энергией.
<a id="p100239"></a>Кроме того, транспорт, за исключением транспорта повышенной проходимости с телескопической и поворотной стрелой, должен соответствовать требованиям ГОСТ IEC 60204-1, указанным в таблице 1.
<a id="p100240"></a>Примечания
<a id="p100241"></a>1 Стандарты, устанавливающие требования к электрооборудованию транспорта повышенной проходимости с телескопической и поворотной стрелой, находятся в разработке.
<a id="p100242"></a>2 Стандарты, устанавливающие дополнительные требования к электрооборудованию транспорта с ручным режимом управления, находятся в разработке.

<a id="p100243"></a>Таблица 1

<a id="p100244"></a>Требования к электрооборудованию по ГОСТ IEC 60204-1


| <a id="p100245"></a>Требования | <a id="p100246"></a>Структурные элементы ГОСТ IEC 60204-1-2020 |
| --- | --- |
| <a id="p100247"></a>Общие требования (питание электроэнергией) | <a id="p100248"></a>Все, кроме 4.3.2, 4.4.5, 5.3.5, 6.2.5, 6.2.6, 6.3.3, 7.2.2, 9.1.1, 9.4.3.1.2, 9.4.3.1.4, 9.4.3.1.5, 11.5, 18.2.4 |
| <a id="p100249"></a>Запуск | <a id="p100250"></a>7.3.1, 7.5, 9.2.3.2, 9.3.1 |
| <a id="p100251"></a>Прерывание питания | <a id="p100252"></a>5.4, 7.5 |
| <a id="p100253"></a>Отключение питания | <a id="p100254"></a>5.3, 10.8 |


<a id="p100255"></a>Элементы систем управления, связанные с обеспечением безопасности, должны соответствовать уровням эффективности защиты по ГОСТ ISO 13849-1, указанным в таблице 2.

<a id="p100256"></a>Таблица 2

<a id="p100257"></a>Минимальный уровень эффективности защиты элементов систем
управления, связанных с обеспечением безопасности,
в соответствии с ГОСТ ISO 13849-1


<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="15%"><col width="17%"><col width="18%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100258"></a>Структурный элемент настоящего стандарта</td><td><a id="p100259"></a>Позиция</td><td><a id="p100260"></a>Перекрестная ссылка настоящего стандарта</td><td><a id="p100261"></a>Описание функции безопасности (или части функции безопасности)</td><td><a id="p100262"></a>Основная опасность</td><td><a id="p100263"></a>Примечание</td><td><a id="p100264"></a>Минимальный уровень эффективности защиты (PL) в соответствии с ГОСТ ISO 13849-1</td></tr>
<tr><td><a id="p100265"></a>4.1.27 Рабочая остановка</td><td><a id="p100266"></a>0</td><td><a id="p100267"></a>4.1.27</td><td><a id="p100268"></a>Отслеживание отсутствия движения при прекращении работы</td><td><a id="p100269"></a>Наезд на человека</td><td><a id="p100270"></a>Система, которая контролирует неподвижность транспорта</td><td><a id="p100271"></a>c</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100272"></a>4.2 Тормозная система</td><td><a id="p100273"></a>1</td><td><a id="p100274"></a>4.2</td><td><a id="p100275"></a>Управление тормозной системой</td><td><a id="p100276"></a>Наезд на человека</td><td><a id="p100277"></a>PL функции, управляющей замедлением</td><td><a id="p100278"></a>d</td></tr>
<tr><td><a id="p100279"></a>2</td><td><a id="p100280"></a>4.2, перечисление d)</td><td><a id="p100281"></a>Обеспечение отключения тормоза при движении</td><td><a id="p100282"></a>Непредусмотренное движение транспорта: риск столкновения.<br>Снижение эффективности торможения при отключении батареи (маловероятно)</td><td><a id="p100283"></a>PL функции, контролирующей отключение тормозов во избежание постоянного торможения при движении (износ и подвижность тормозных колодок проверяется при техническом обслуживании)</td><td><a id="p100284"></a>b</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100285"></a>4.3 Контроль скорости движения</td><td><a id="p100286"></a>3</td><td><a id="p100287"></a>4.3.1, 4.3.2</td><td><a id="p100288"></a>Определение превышения скорости (скорость больше максимальной скорости транспорта)</td><td><a id="p100289"></a>Наезд на человека.<br>Снижение эффективности системы обнаружения людей на пути при превышении скорости</td><td><a id="p100290"></a>PL функции, отслеживающей отсутствие превышения скорости движения над максимально допустимой скоростью. В случае неисправности должна быть активирована остановка транспорта</td><td><a id="p100291"></a>c</td></tr>
<tr><td><a id="p100292"></a>4</td><td><a id="p100293"></a>4.8.2.1</td><td><a id="p100294"></a>Контроль скорости (скорость меньше 0,3 м/с)</td><td><a id="p100295"></a>-</td><td><a id="p100296"></a>-</td><td><a id="p100297"></a>c</td></tr>
<tr><td><a id="p100298"></a>5</td><td><a id="p100299"></a>4.8.2.6</td><td><a id="p100300"></a>Адаптация размеров активных зон обнаружения ЗЭЧА для линейных движений (например, в прямом, обратном и боковом направлениях)</td><td><a id="p100301"></a>Наезд на человека.<br>Снижение эффективности системы обнаружения людей на пути при различной скорости движения</td><td><a id="p100302"></a>Контроль соответствия активной зоны обнаружения людей фактической скорости транспорта.<br>Контроль скорости может осуществляться средствами системы обнаружения людей</td><td><a id="p100303"></a>d</td></tr>
<tr><td><a id="p100304"></a>6</td><td><a id="p100305"></a>4.8.2.6</td><td><a id="p100306"></a>Адаптация размеров активных зон обнаружения ЗЭЧА при поворотах и разворотах на месте.<br>Отсутствие ограничений скорости в соответствующем направлении движения</td><td><a id="p100307"></a>-</td><td><a id="p100308"></a>Скорость не ограничивается</td><td><a id="p100309"></a>d</td></tr>
<tr><td><a id="p100310"></a>7</td><td><a id="p100311"></a>4.8.2.6</td><td><a id="p100312"></a>Адаптация размеров активных зон обнаружения ЗЭЧА.<br>Для дополнительных боковых зон при повороте и развороте, когда скорость транспорта ограничена 0,7 м/с в соответствующих направлениях движения (x и/или y) (боковая скорость)</td><td><a id="p100313"></a>Столкновение с человеком в случае неправильного выбора меры безопасности</td><td><a id="p100314"></a>Вся поступающая информация должна достигать требуемого PL.<br>Контроль соответствия активной зоны обнаружения людей фактической скорости транспорта.<br>Контроль скорости может осуществляться средствами системы обнаружения людей</td><td><a id="p100315"></a>c</td></tr>
<tr><td><a id="p100316"></a>8</td><td><a id="p100317"></a>4.3.1, 4.3.2</td><td><a id="p100318"></a>Устойчивость.<br>См. позицию 14</td><td><a id="p100319"></a>Устойчивость транспорта</td><td><a id="p100320"></a>Контроль устойчивости в зависимости от скорости, см. позицию 14</td><td><a id="p100321"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100322"></a>4.4 Автоматическая зарядка батареи</td><td><a id="p100323"></a>9</td><td><a id="p100324"></a>4.4</td><td><a id="p100325"></a>Отключение токоведущих контактов</td><td><a id="p100326"></a>Электрические опасности</td><td><a id="p100327"></a>Для зарядных устройств на транспорте контакты должны быть отключены до начала движения транспорта</td><td><a id="p100328"></a>b</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100329"></a>4.5 Работа с грузом</td><td><a id="p100330"></a>10</td><td><a id="p100331"></a>4.5, 4.13.1</td><td><a id="p100332"></a>Проверка правильности положения груза</td><td><a id="p100333"></a>Непреднамеренное падение груза. Потеря устойчивости. Необнаруженные люди на пути транспорта</td><td><a id="p100334"></a>Только в случае возникновения потенциальной угрозы безопасности: при непреднамеренном положении груза должна срабатывать защитная остановка</td><td><a id="p100335"></a>b</td></tr>
<tr><td><a id="p100336"></a>11</td><td><a id="p100337"></a>4.5, 4.13.1</td><td><a id="p100338"></a>Положение и движение грузоподъемного устройства</td><td><a id="p100339"></a>Непреднамеренное событие (например, падение груза)</td><td><a id="p100340"></a>Только в случае возникновения потенциальной угрозы безопасности: при непреднамеренном положении груза должна срабатывать защитная остановка</td><td><a id="p100341"></a>b</td></tr>
<tr><td><a id="p100342"></a>12</td><td><a id="p100343"></a>4.5</td><td><a id="p100344"></a>Связано с позицией 14</td><td><a id="p100345"></a>Устойчивость транспорта</td><td><a id="p100346"></a>Контроль устойчивости в зависимости от перемещения груза, см. позицию 14</td><td><a id="p100347"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100348"></a>4.6 Рулевое управление</td><td><a id="p100349"></a>13</td><td><a id="p100350"></a>4.6</td><td><a id="p100351"></a>Связано с позицией 14</td><td><a id="p100352"></a>Устойчивость транспорта</td><td><a id="p100353"></a>Контроль устойчивости в зависимости от рулевого управления, см. позицию 14</td><td><a id="p100354"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100355"></a>4.7 Устойчивость</td><td><a id="p100356"></a>14</td><td><a id="p100357"></a>4.7.1</td><td><a id="p100358"></a>Избежание нарушения устойчивости, вызванного скоростью, направлением движения и работой с грузом</td><td><a id="p100359"></a>Устойчивость транспорта</td><td><a id="p100360"></a>Только если может возникнуть потенциальная угроза безопасности: сочетание параметров управления PL среди параметров устойчивости (например, скорости, рулевого управления, перемещения груза) соответствует требованиям устойчивости</td><td><a id="p100361"></a>c</td></tr>
<tr><td><a id="p100362"></a>4.8.1 Аварийный останов</td><td><a id="p100363"></a>15</td><td><a id="p100364"></a>4.8.1</td><td><a id="p100365"></a>Остановка опасных движений и функций</td><td><a id="p100366"></a>Намеренная аварийная остановка человеком</td><td><a id="p100367"></a>Аварийная остановка и торможение транспорта. Остановка всех движений</td><td><a id="p100368"></a>d</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100369"></a>4.8.2 Обнаружение людей на трассе</td><td><a id="p100370"></a>16</td><td><a id="p100371"></a>4.8.2.1</td><td><a id="p100372"></a>Остановка транспорта при обнаружении человека в направлении движения</td><td><a id="p100373"></a>Наезд на человека</td><td><a id="p100374"></a>Прекращение работы транспорта при обнаружении человека на пути</td><td><a id="p100375"></a>d</td></tr>
<tr><td><a id="p100376"></a>17</td><td><a id="p100377"></a>4.8.2.1</td><td><a id="p100378"></a>Остановка транспорта при обнаружении человека на установленном расстоянии.<br>См. таблицу A.1 или A.2</td><td><a id="p100379"></a>Наезд на человека</td><td><a id="p100380"></a>Контроль зоны обнаружения людей, бамперы или виртуальные бамперы должны охватывать свободное пространство между транспортом и фиксированной закрытой конструкцией в пределах 180 мм от неподвижной закрытой конструкции (см. A.2.2)</td><td><a id="p100381"></a>d</td></tr>
<tr><td><a id="p100382"></a>18</td><td><a id="p100383"></a>4.8.2.4, 4.8.2.5</td><td><a id="p100384"></a>Отключение системы обнаружения людей в ручном режиме (см. 4.9.3) или режиме технического обслуживания (см. 4.9.4)</td><td><a id="p100385"></a>Наезд на человека</td><td><a id="p100386"></a>Может потребоваться PL = d из-за связи с другими функциями, для которых требуется PL = d</td><td><a id="p100387"></a>c</td></tr>
<tr><td><a id="p100388"></a>19</td><td><a id="p100389"></a>4.8.2.3</td><td><a id="p100390"></a>Блокировка работы системы обнаружения людей</td><td><a id="p100391"></a>Наезд на человека</td><td><a id="p100392"></a>В автоматическом режиме приостановка работы системы обнаружения людей невозможна при скорости больше 0,3 м/с</td><td><a id="p100393"></a>d</td></tr>
<tr><td><a id="p100394"></a>20</td><td><a id="p100395"></a>4.8.2.1</td><td><a id="p100396"></a>Остановка транспорта со стороны груза.<br>Пример - Блочное хранение</td><td><a id="p100397"></a>Наезд на человека</td><td><a id="p100398"></a>Защитная остановка транспорта после обнаружения людей или срабатывание аварийной остановки. Если функция остановки с требуемым PL невозможна, см. 4.8.2.2, перечисление b), таблицы A.1 и A.2</td><td><a id="p100399"></a>d</td></tr>
<tr><td><a id="p100400"></a>21</td><td><a id="p100401"></a>4.8.2.6</td><td><a id="p100402"></a>Условия выбора активных зон средств обнаружения людей</td><td><a id="p100403"></a>Наезд на человека</td><td><a id="p100404"></a>Выбор правильной зоны может зависеть от нескольких условий (загружено/не загружено; узкая загрузка/широкая загрузка; различные зоны по A.1/A.2)</td><td><a id="p100405"></a>d</td></tr>
<tr><td><a id="p100406"></a>22</td><td><a id="p100407"></a>4.8.2.6</td><td><a id="p100408"></a>Условия выбора активных зон средств обнаружения людей для дополнительных боковых зон при поворотах и разворотах при ограничении скорости движения транспорта 0,7 м/с в смежных направлениях движения (x и/или y) (боковая скорость)</td><td><a id="p100409"></a>Наезд на человека</td><td><a id="p100410"></a>Выбор правильной зоны может зависеть от нескольких условий (загружено/не загружено; узкая загрузка/широкая загрузка; различные зоны по A.1/A.2)</td><td><a id="p100411"></a>c</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100412"></a>4.9 Режимы работы</td><td><a id="p100413"></a>23</td><td><a id="p100414"></a>4.9.2.3</td><td><a id="p100415"></a>Обнаружение того, что водитель, которому предстоит ездить на транспорте, находится в предусмотренном положении</td><td><a id="p100416"></a>Падение человека</td><td><a id="p100417"></a>Если водитель покидает предусмотренное положение, должна срабатывать защитная остановка</td><td><a id="p100418"></a>d</td></tr>
<tr><td><a id="p100419"></a>24</td><td><a id="p100420"></a>4.9.2.2, 4.9.4</td><td><a id="p100421"></a>Функция "Удерживать для запуска" (кроме автоматического режима)</td><td><a id="p100422"></a>Падение груза или порез из-за неожиданных движений или столкновения с человеком</td><td><a id="p100423"></a>Движение отсутствует, если не активирована функция "удерживать для запуска"</td><td><a id="p100424"></a>c</td></tr>
<tr><td><a id="p100425"></a>25</td><td><a id="p100426"></a>4.9.1,<br>4.9.2,<br>4.9.2.2,<br>4.9.2.3</td><td><a id="p100427"></a>Если транспорт не рассчитан на автоматическую работу с оператором или работником и предусмотрено место оператора, присутствие оператора должно деактивировать все автоматизированные функции</td><td><a id="p100428"></a>Падение человека</td><td><a id="p100429"></a>Если водитель находится на транспорте - должна срабатывать защитная остановка</td><td><a id="p100430"></a>c</td></tr>
<tr><td><a id="p100431"></a>26</td><td><a id="p100432"></a>4.9.3.1</td><td><a id="p100433"></a>Ручной режим</td><td><a id="p100434"></a>-</td><td><a id="p100435"></a>Рассматривается в ГОСТ 35394.1 - ГОСТ 35394.6</td><td><a id="p100436"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100437"></a>27</td><td><a id="p100438"></a>4.9.3.2</td><td><a id="p100439"></a>Рукоять в положении автоматического режима</td><td><a id="p100440"></a>Наезд на человека</td><td><a id="p100441"></a>Если рукоять не в положении автоматического режима, транспорт должен остановиться</td><td><a id="p100442"></a>c</td></tr>
<tr><td><a id="p100443"></a>4.14 Системы предупреждения</td><td><a id="p100444"></a>28</td><td><a id="p100445"></a>4.14</td><td><a id="p100446"></a>Визуальная/акустическая система предупреждения</td><td><a id="p100447"></a>-</td><td><a id="p100448"></a>-</td><td><a id="p100449"></a>a</td></tr>
<tr><td><a id="p100450"></a>A.2.4.3 Доступ в закрытые зоны</td><td><a id="p100451"></a>29</td><td><a id="p100452"></a>A.2.4.3, перечисление a)</td><td><a id="p100453"></a>Защитные ограждения периметра</td><td><a id="p100454"></a>Наезд на человека</td><td><a id="p100455"></a>Остановка транспорта при обнаружении людей</td><td><a id="p100456"></a>d</td></tr>
</table>



##### <a id="p100457"></a>4.1.4 Устройства, накапливающие энергию

<a id="p100458"></a>Устройства, которые накапливают энергию и могут представлять опасность при их снятии или разборке (например, гидравлический аккумулятор, конденсаторы или тормоза с возвратной пружиной), должны быть оснащены средствами для высвобождения энергии перед снятием или разборкой.

##### <a id="p100459"></a>4.1.5 Кромки и углы

<a id="p100460"></a>Представляющие опасность острые края или углы должны отсутствовать в зонах:
<a id="p100461"></a>a) размещения работника в его нормальном положении;
<a id="p100462"></a>b) размещения оператора в его рабочем положении;
<a id="p100463"></a>c) доступа для проведения периодических (например, ежедневных) проверок.

##### <a id="p100464"></a>4.1.6 Защитные ограждения

<a id="p100465"></a>Технические принципы конструирования защитных ограждений должны соответствовать требованиям ГОСТ ISO 12100. Ограждения должны соответствовать требованиям ГОСТ ISO 14120.
<a id="p100466"></a>Безопасные расстояния должны соответствовать требованиям ГОСТ ISO 13857. Кроме того, безопасные расстояния для предотвращения досягаемости над защитной конструкцией должны соответствовать ГОСТ ISO 13857-2012 (таблица 2). Непрерывные стационарные замкнутые конструкции должны иметь высоту не менее 2,1 м.

##### <a id="p100467"></a>4.1.7 Блокировочные устройства для защитных ограждений

<a id="p100468"></a>Блокировочные устройства для защитных ограждений должны соответствовать требованиям ГОСТ ISO 14119.

##### <a id="p100469"></a>4.1.8 Двуручные устройства управления

<a id="p100470"></a>Двуручные устройства управления должны соответствовать требованиям ГОСТ ИСО 13851.

##### <a id="p100471"></a>4.1.9 Элементы трансмиссии

<a id="p100472"></a>Элементы трансмиссии, например карданные валы, муфты и ременные приводы, находящиеся в пределах досягаемости человека, должны быть защищены стационарными ограждениями.

##### <a id="p100473"></a>4.1.10 Защитная электрочувствительная аппаратура

<a id="p100474"></a>ЗЭЧА должна соответствовать требованиям ГОСТ IEC 61496-1.

##### <a id="p100475"></a>4.1.11 Реагирующие на давление защитные устройства

<a id="p100476"></a>Реагирующие на давление защитные устройства должны соответствовать требованиям ГОСТ ISO 13856-2, ГОСТ ISO 13856-3 и 5.2.

##### <a id="p100477"></a>4.1.12 Гидравлические системы

<a id="p100478"></a>Гидравлические системы и их компоненты должны соответствовать требованиям ГОСТ ISO 4413.

##### <a id="p100479"></a>4.1.13 Пневматические системы

<a id="p100480"></a>Пневматические системы и их компоненты должны соответствовать требованиям ГОСТ ISO 4414.

##### <a id="p100481"></a>4.1.14 Исключение возможности автоматического перезапуска

<a id="p100482"></a>Транспорт должен быть спроектирован таким образом, чтобы автоматический перезапуск был запрещен в случаях:
<a id="p100483"></a>a) приведения в действие устройства аварийного останова;
<a id="p100484"></a>b) приведения в действие бампера с коротким ходом, см. 4.8.2.1, перечисление e);
<a id="p100485"></a>c) присутствия оператора в соответствии с 4.9.2.1 и 4.9.3;
<a id="p100486"></a>d) получения команды от органов ручного управления (например, управление ускорением, рулевое колесо, джойстик), см. 4.9.3.1, перечисление c);
<a id="p100487"></a>e) срабатывания функции останова в соответствии с параметрами, указанными в таблицах A.1 и A.2 при запрете автоматического перезапуска.
<a id="p100488"></a>Транспорт должен быть спроектирован таким образом, чтобы автоматический перезапуск был запрещен после прерывания и восстановления подачи питания.

##### <a id="p100489"></a>4.1.15 Защита ног

<a id="p100490"></a>Должны быть предусмотрены средства для предотвращения повреждения ног человека, находящегося в непосредственной близости с транспортом.
<a id="p100491"></a>Защитными мерами могут быть следующие:
<a id="p100492"></a>a) соблюдение спецификаций производителя ЗЭЧА относительно дополнительного запаса тормозного пути для защиты ног;
<a id="p100493"></a>b) уменьшение просвета между опорной поверхностью и шасси до значения, не превышающего 40 мм, с целью предотвращения попадания ног под шасси.
<a id="p100494"></a>*Примечание* - Значение 40 мм соответствует ношению человеком безопасной обуви; могут применяться меньшие значения;

<a id="p100495"></a>c) обеспечение просвета под шасси, предотвращающего контакт ног с ведущими и стабилизирующими колесами в соответствии с ГОСТ 35394.1-2026 (рисунок 5), для предотвращения контакта с ведущими и поддерживающими колесами.

##### <a id="p100496"></a>4.1.16 Транспортирование транспорта и съемных навесных устройств

<a id="p100497"></a>Для транспорта, масса которого превышает 25 кг, действуют следующие положения:
- <a id="p100498"></a>для транспорта, предназначенного для подъема без разборки, должны быть предусмотрены средства для подъема и/или точки строповки, которые должны быть указаны на транспорте и/или в руководстве по эксплуатации (см. 6.2). Это требование также применяется к элементам конструкции транспорта весом более 25 кг;
- <a id="p100499"></a>для транспорта, предназначенного для транспортирования без разборки, должны быть предусмотрены средства закрепления, которые должны быть указаны на транспорте и/или в руководстве по эксплуатации (см. 6.2).
<a id="p100500"></a>Средства для подъема или закрепления и их расположение должны быть указаны на транспорте и/или в руководстве по эксплуатации.
<a id="p100501"></a>Места для строповки съемных навесных устройств должны быть предусмотрены и указаны на навесном устройстве и/или в руководстве по эксплуатации (см. 6.2).
<a id="p100502"></a>Точки строповки и точки закрепления для транспортирования съемных навесных устройств должны быть расположены таким образом, чтобы предотвратить непредвиденное перемещение при транспортировании навесного оборудования в соответствии с руководством по эксплуатации.
<a id="p100503"></a>*Примечание* - Информация о транспортировании приведена в 6.2 - 6.4.


##### <a id="p100504"></a>4.1.17 Сиденья

<a id="p100505"></a>Если предусмотрен ручной режим с работником или автоматический режим с работником, то сиденья должны соответствовать требованиям:
- <a id="p100506"></a>ГОСТ 35394.1-2026 (пункты 4.7.1, 4.7.4), или
- <a id="p100507"></a>ГОСТ 35394.2-2026 (пункты 4.7.1, 4.7.2), или
- <a id="p100508"></a>ГОСТ 35394.6-2026 (пункт 4.6.3).

##### <a id="p100509"></a>4.1.18 Средства доступа

<a id="p100510"></a>Если предусмотрен ручной режим с пассажиром или автоматический режим с пассажиром, средства доступа должны соответствовать требованиям:
- <a id="p100511"></a>ГОСТ 35394.1-2026 (пункт 4.7.2), или
- <a id="p100512"></a>ГОСТ 35394.2-2026 (пункт 4.7.4), или
- <a id="p100513"></a>ГОСТ 35394.6-2026 (подраздел 4.6)
<a id="p100514"></a>в зависимости от применимости.

##### <a id="p100515"></a>4.1.19 Высокие температуры

<a id="p100516"></a>Меры защиты по снижению рисков, связанных с высокими температурами, должны соответствовать требованиям:
- <a id="p100517"></a>ГОСТ 35394.1-2026 (подпункт 4.5.3.1, пункт 4.7.6), или
- <a id="p100518"></a>ГОСТ 35394.2-2026 (подпункт 4.5.4.1, пункт 4.7.6), или
- <a id="p100519"></a>ГОСТ 35394.6-2026 (подпункт 4.5.3.1, пункт 4.6.4).

##### <a id="p100520"></a>4.1.20 Выбросы выхлопных газов

<a id="p100521"></a>Меры защиты по снижению рисков, связанных с выбросом отработанных газов, должны соответствовать требованиям:
- <a id="p100522"></a>ГОСТ 35394.1-2026 (пункты 6.2.4, 6.2.5), или
- <a id="p100523"></a>ГОСТ 35394.2-2026 (пункты 6.2.4, 6.2.5), или
- <a id="p100524"></a>ГОСТ 35394.6-2026 (подпункт 6.2.2.3).

##### <a id="p100525"></a>4.1.21 Доступ и аварийный выход

<a id="p100526"></a>Транспорт должен быть спроектирован или оснащен средствами, предотвращающими запирание человека внутри него.
<a id="p100527"></a>Если предусмотрена кабина, она должна иметь средства доступа и запасной выход, соответствующие требованиям ГОСТ ISO 2867. Запасной выход, в качестве которого может быть использовано окно, должен обеспечивать возможность покидания транспорта в направлении, отличном от направления обычного выхода.

##### <a id="p100528"></a>4.1.22 Управление в ручном режиме

<a id="p100529"></a>Если предусмотрен ручной режим управления, то применяют следующие требования:
<a id="p100530"></a>a) обзорность должна соответствовать требованиям:
- <a id="p100531"></a>ГОСТ 35394.1-2026 (пункт 4.10.1), или
- <a id="p100532"></a>ГОСТ 35394.2-2026 (пункт 4.10.1), или
- <a id="p100533"></a>ГОСТ 35394.6-2026 (пункт 4.9.1);
<a id="p100534"></a>b) защита от случайного контакта с колесами и гусеницами должна соответствовать требованиям:
- <a id="p100535"></a>ГОСТ 35394.1-2026 (пункт 4.7.5), или
- <a id="p100536"></a>ГОСТ 35394.2-2026 (пункт 4.7.5), или
- <a id="p100537"></a>ГОСТ 35394.6-2026 (пункт 4.6.3.4);
<a id="p100538"></a>c) хранение руководства по эксплуатации в кабине оператора должно соответствовать требованиям:
- <a id="p100539"></a>ГОСТ 35394.1-2026 (подпункт 4.11.1.7), или
- <a id="p100540"></a>ГОСТ 35394.2-2026 (пункт 4.11.10), или
- <a id="p100541"></a>ГОСТ 35394.6-2026 (подпункт 4.10.1.6).

##### <a id="p100542"></a>4.1.23 Электростатические разряды

<a id="p100543"></a>Транспорт должен быть спроектирован таким образом, чтобы предотвратить накопление электростатических зарядов, либо необходимо предусмотреть средства для их снятия (например, ремни, оплетки, цепи, проводящие шины).

##### <a id="p100544"></a>4.1.24 Защитные конструкции

<a id="p100545"></a>Если для транспорта предусмотрен как минимум один из двух следующих режимов:
- <a id="p100546"></a>автоматический режим с работником (см. 4.9.2.3);
- <a id="p100547"></a>ручной режим с оператором; если на транспорте есть рабочее место оператора (см. 4.9.3.1), то должна быть предусмотрена защитная конструкция, соответствующая требованиям:
- <a id="p100548"></a>ГОСТ 35394.1-2026 (пункты 4.9.1, 4.9.2) или
- <a id="p100549"></a>ГОСТ 35394.2-2026 (пункты 4.9.1, 4.9.2).

##### <a id="p100550"></a>4.1.25 Ошибки при сборке

<a id="p100551"></a>Если неправильное подключение может привести к опасности, оно должно быть предотвращено (например, посредством разных типов соединителей или кодированных соединителей). В качестве альтернативного варианта соединители следует маркировать.

##### <a id="p100552"></a>4.1.26 Обычная остановка

<a id="p100553"></a>Транспорт должен быть оснащен устройством управления (например, кнопочным выключателем), с помощью которого можно обеспечить безопасную и полную остановку транспорта. Каждый пульт управления оператора должен быть оборудован отключающим устройством. Управление остановкой транспорта имеет приоритет перед управлением запуском. После остановки транспорта или прекращения его опасных движений должно быть отключено питание соответствующих исполнительных механизмов.
<a id="p100554"></a>*Примечание* - Под обычной остановкой понимается вмешательство оператора, выполняемое локально для предотвращения дальнейшего перемещения транспорта.


##### <a id="p100555"></a>4.1.27 Рабочая остановка

<a id="p100556"></a>Если на транспорте реализована функция рабочей остановки, то при ее активации транспорт должен оставаться неподвижным до тех пор, пока оператор не осуществит намеренное действие с помощью устройства подачи команды на возобновление работы транспорта (например, отпуская кнопку рабочей остановки). Когда транспорт находится в состоянии рабочей остановки, это должно быть четко обозначено. Состояние рабочей остановки транспорта должна контролировать связанная с обеспечением безопасности система управления.
<a id="p100557"></a>Отказ связанной с обеспечением безопасности контролируемой функции рабочей остановки должен вызывать остановку категории 0 по ГОСТ IEC 60204-1-2020 (пункт 9.2.2).
<a id="p100558"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы функции рабочей остановки должны соответствовать значениям, указанным в позиции 0 таблицы 2.


#### <a id="p100559"></a>4.2 Тормозная система


<a id="p100560"></a>Транспорт должен быть оснащен тормозной системой, спроектированной с учетом следующих требований:
<a id="p100561"></a>a) сохранение работоспособности при прерывании энергоснабжения;
<a id="p100562"></a>b) автоматическое срабатывание при потере управления скоростью или рулением;
<a id="p100563"></a>c) обеспечение остановки транспорта в рабочем диапазоне средств обнаружения людей, установленном в 4.8.2, в наихудших условиях в пределах, установленных изготовителем (например, скорость, сцепление, опорная поверхность, уклон, номинальная нагрузка);
<a id="p100564"></a>d) удержание транспорта и его максимально допустимой нагрузки в неподвижном состоянии при максимальном рабочем уклоне опорной поверхности, указанном изготовителем.
<a id="p100565"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы тормозных систем должны соответствовать значениям, указанным в позициях 1 и 2 таблицы 2.


#### <a id="p100566"></a>4.3 Управление скоростью



##### <a id="p100567"></a>4.3.1 Обнаружение превышения скорости

<a id="p100568"></a>Когда скорость транспорта превышает максимальную скорость, указанную изготовителем, должна быть инициирована остановка.

##### <a id="p100569"></a>4.3.2 Скорость и устойчивость

<a id="p100570"></a>Скорость следует контролировать для обеспечения устойчивости в соответствии с 4.7.
<a id="p100571"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы системы управления скоростью (см. 4.3.1 и 4.3.2) должны соответствовать значениям, указанным в позициях 3 и 8 таблицы 2.


#### <a id="p100572"></a>4.4 Автоматическая зарядка аккумуляторной батареи


<a id="p100573"></a>Соединители для автоматической зарядки, номинал которых превышает 60 В постоянного тока или 25 В переменного тока, должны быть спроектированы таким образом, чтобы предотвратить опасность поражения электрическим током, связанную со случайным контактом с токоведущими частями в соответствии с ГОСТ IEC 61558-1.
<a id="p100574"></a>Транспорт, оснащенный системой автоматической зарядки, должен быть спроектирован таким образом, чтобы доступные контакты зарядки активировались только при подключении транспорта к устройству зарядки.
<a id="p100575"></a>В тех случаях, когда транспорт отсоединяется от зарядной станции, контакты зарядки транспорта должны отключаться от аккумуляторной батареи до начала движения.
<a id="p100576"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы этих систем должны соответствовать значениям, указанным в позиции 9 таблицы 2.


#### <a id="p100577"></a>4.5 Работа с грузом


<a id="p100578"></a>Конструктивное решение грузоподъемного устройства должно быть разработано таким образом, чтобы груз оставался в пределах определенных изготовителем позиций в любом режиме эксплуатации, включая аварийный или защитный останов и перемещение груза. Этого можно достичь с помощью установки хомутов, механических замков, упоров и т.д.
<a id="p100579"></a>В качестве альтернативы могут быть предусмотрены средства, предотвращающие перемещение транспорта, если груз не находится в надлежащем положении на грузоподъемном устройстве в соответствии с указаниями изготовителя. Это возможно реализовать с помощью установки камеры, датчика, реле и т.д.
<a id="p100580"></a>Системы для подъема и опрокидывания должны соответствовать требованиям ГОСТ 35394.1-2026 (подраздел 4.6).
<a id="p100581"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы систем перемещения груза должны соответствовать значениям, указанным в позициях 10 - 12 таблицы 2.


#### <a id="p100582"></a>4.6 Рулевое управление


<a id="p100583"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы системы рулевого управления должны соответствовать значениям, указанным в позиции 13 таблицы 2.


#### <a id="p100584"></a>4.7 Устойчивость



##### <a id="p100585"></a>4.7.1 Общие положения

<a id="p100586"></a>Транспорт должен оставаться устойчивым при любых условиях эксплуатации и во время всех операций по погрузке-разгрузке и перевозке грузов, в том числе при аварийном или защитном останове.
<a id="p100587"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы органов управления, обеспечивающих устойчивость, должны соответствовать значениям, указанным в позиции 14 таблицы 2.

##### <a id="p100588"></a>4.7.2 Испытание устойчивости наклонной платформы

<a id="p100589"></a>Испытания на устойчивость транспорта с высотой подъема более 500 мм следует проводить в соответствии с требованиями следующих стандартов:
- <a id="p100590"></a>ГОСТ ISO 22915-2;
- <a id="p100591"></a>ГОСТ ISO 22915-3;
- <a id="p100592"></a>ГОСТ ISO 22915-4.
<a id="p100593"></a>*Примечание* - Стандарты, устанавливающие методы испытаний на устойчивость других видов транспорта, находятся в разработке.

<a id="p100594"></a>Испытания на устойчивость транспорта с высотой подъема менее 500 мм следует проводить в соответствии с требованиями, указанными в соответствующем стандарте для аналогичного конструктивного исполнения транспорта, оснащенного грузоподъемным устройством, или согласно 4.7.3.

##### <a id="p100595"></a>4.7.3 Требования к устойчивости для видов транспорта, не рассмотренных в 4.7.2

<a id="p100596"></a>Если транспорт спроектирован только для выполнения определенной заранее задачи автоматизации в заданных рабочем пространстве и условиях, то при проведении испытаний транспорт должен соответствовать требованиям, установленным в 5.3.2.
<a id="p100597"></a>Соответствие заданным значениям устойчивости можно определить расчетным методом. Расчет должен быть основан на эмпирических данных для аналогичного транспорта. Такие расчеты должны учитывать производственные отклонения и прогибы грузоподъемного механизма, шин и т.д.


#### <a id="p100598"></a>4.8 Защитные устройства и дополнительные меры



##### <a id="p100599"></a>4.8.1 Аварийный останов

<a id="p100600"></a>Транспорт должен быть оснащен функцией аварийного останова, отвечающей требованиям ГОСТ ISO 13850. Аварийный останов должен быть выполнен либо как останов категории 0, либо как останов категории 1.
<a id="p100601"></a>Когда активируется устройство аварийного останова, все движения транспорта должны быть прекращены, а энергоснабжение приводов должно быть отключено.
<a id="p100602"></a>Для предотвращения создания дополнительных опасностей может потребоваться сохранение подачи энергии к некоторым исполнительным механизмам транспорта даже после прекращения движения (например, для удержания груза в зажимном устройстве).
<a id="p100603"></a>Органы активации аварийного останова должны быть отчетливо видимыми, опознаваемыми и доступными с обоих концов и с двух сторон транспорта. Необходимо устанавливать органы аварийного останова на расстоянии не более 1200 мм друг от друга на каждой стороне транспорта.
<a id="p100604"></a>Если на транспорте предусмотрено место для оператора с управляющими элементами, то орган аварийного останова следует установить рядом с этими элементами. На транспорте, перевозящем груз, ограничивающий доступ к органам аварийного останова, данные органы должны быть размещены на доступных жестких частях транспорта, ближайших к опасной зоне (например, см. рисунок 2). Связанные с обеспечением безопасности элементы системы управления, отвечающей за аварийный останов, должны соответствовать значениям, указанным в позиции 15 таблицы 2.



<a id="p100606"></a>1 - транспорт; 2 - груз;
3 - органы аварийного останова с обеих сторон

<a id="p100607"></a>Рисунок 2 - Пример размещения органов аварийного останова
на транспорте с грузом на вилах


##### <a id="p100608"></a>4.8.2 Обнаружение людей на трассе


###### <a id="p100609"></a>4.8.2.1 Обнаружение людей при движении по заданной трассе в автоматическом режиме

<a id="p100610"></a>Связанные с безопасностью элементы системы обнаружения людей при движении по заданной трассе в автоматическом режиме должны соответствовать значениям, указанным в позициях 4, 16, 17 и 20 таблицы 2.
<a id="p100611"></a>Транспорт должен быть оснащен средствами обнаружения людей, к которым предъявляют следующие требования:
<a id="p100612"></a>a) для обнаружения людей транспорт должен быть оснащен реагирующим на давление защитным устройством в соответствии с 4.1.11 (например, бамперами) или ЗЭЧА (например, виртуальными бамперами) в соответствии 4.1.10;
<a id="p100613"></a>b) дальность обнаружения людей, по крайней мере, должна превышать максимальный размер транспорта и его груза в направлении движения;
<a id="p100614"></a>c) средства обнаружения людей должны быть спроектированы таким образом, чтобы либо транспорт останавливался до контакта жестких частей транспорта или перевозимого груза со стоящим человеком (не человеком, пересекающим трассу транспорта или движущимся к ней) в соответствии с требованиями, установленными в 5.2, либо возникающие при контакте силы не превышали указанных в 5.2 значений.
<a id="p100615"></a>При повороте или вращении транспорта для определения эффективности мер защиты его боковых частей достаточно проведения испытания B, установленного в 5.2;
<a id="p100616"></a>d) если транспорт остановился из-за обнаружения человека на трассе, но после этого человек вышел за пределы диапазона обнаружения установленных на транспорте датчиков, то транспорт может быть автоматически перезапущен после надлежащих предупредительных сигналов (визуальных и/или звуковых). Если установлено реагирующее на давление защитное устройство, то перед перезапуском транспорта необходима задержка не менее 2 с. Допустимость автоматического перезапуска транспорта определена в таблицах A.1 и A.2 в графе "Автоматический перезапуск разрешен".
<a id="p100617"></a>*Примечание* - Системы предупреждения определены в 4.14;

<a id="p100618"></a>e) в отношении тех направлений срабатывания защитного устройства, для которых невозможно выполнить все требования, установленные в перечислениях a), b) и c) (например, когда ход бампера слишком короткий или груз выступает за габариты транспорта при его буксировке или при перевозке), применяют следующие требования:
<a id="p100619"></a>i) в направлении срабатывания скорость транспорта не должна превышать 0,3 м/с;
<a id="p100620"></a>ii) должна быть предусмотрена дополнительная функция останова, если это определено в таблицах A.1 или A.2, и кроме того:
- <a id="p100621"></a>на транспорте или в окружающей среде должно быть размещено дополнительное устройство активации останова,
- <a id="p100622"></a>органы управления данным устройством должны быть расположены в пределах 600 мм от опасного места.

###### <a id="p100623"></a>4.8.2.2 Меры в случаях, когда требования, установленные в 4.8.2.1, не полностью применимы

<a id="p100624"></a>Если транспорт работает в опасной рабочей зоне (область рабочей зоны, где человек может быть подвергнут опасности сдавливания или пореза, например в зоне передачи груза), а меры обеспечения безопасности, установленные в 4.8.2.1, должны быть ограничены или отключены, то должно быть обеспечено соответствие следующим требованиям:
<a id="p100625"></a>a) при наличии маршрута эвакуации (шириной не менее 0,5 м и высотой не менее 2,1 м для пешеходов) максимальная скорость, предупредительные сигналы (звуковые и/или визуальные), функция автоматического перезапуска и классификация зоны определены в таблицах A.1 и A.2;
<a id="p100626"></a>b) при отсутствии маршрута эвакуации для пешеходов, определенного в перечислении a), максимальная скорость, предупредительные сигналы (звуковые и/или визуальные), функция автоматического перезапуска и классификация зоны определены в таблицах A.1 и A.2. Кроме того, должна действовать дополнительная функция останова:
<a id="p100627"></a>i) должна быть реализована и активирована функция обнаружения людей для контроля отсутствия людей в опасной зоне. Если обнаружен человек и транспорт остановлен, то автоматический перезапуск в том же направлении не разрешен;
<a id="p100628"></a>ii) если функция обнаружения людей не может быть реализована, то должна быть предусмотрена дополнительная функция останова, если это необходимо в соответствии с данными, приведенными в таблицах A.1 или A.2. Данная функция должна быть активирована устройством, установленным в пределах 600 мм от опасного места на транспорте (например, от точки контакта с транспортом или зажатия) или в окружающей среде.

###### <a id="p100629"></a>4.8.2.3 Блокировка средств обнаружения людей

<a id="p100630"></a>В некоторых случаях при перемещении груза может быть необходимо заблокировать средства обнаружения людей.
<a id="p100631"></a>Средства обнаружения людей должны быть заблокированы как можно позже, чтобы гарантировать отсутствие людей, например на расстоянии менее 180 мм от объекта (например, груза, зоны контакта, станции перегрузки, стационарной конструкции, штабеля).
<a id="p100632"></a>Блокировка системы обнаружения людей при работе транспорта в автоматическом режиме разрешена только при скоростях не более 0,3 м/с.
<a id="p100633"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы системы блокировки средств обнаружения людей должны соответствовать значениям, указанным в позиции 19 таблицы 2.

###### <a id="p100634"></a>4.8.2.4 Отключение средств обнаружения людей

<a id="p100635"></a>Отключение средств обнаружения людей разрешено только в режиме ручного управления транспортом или в режиме технического обслуживания.
<a id="p100636"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы системы отключения средств обнаружения людей должны соответствовать значениям, указанным в позиции 18 таблицы 2.

###### <a id="p100637"></a>4.8.2.5 Вывод средств обнаружения людей из активного состояния

<a id="p100638"></a>Средства обнаружения людей могут быть автоматически выведены из активного состояния, когда транспорт работает в изолированной зоне (в соответствии с A.2.4). Средства обнаружения людей могут быть выведены из активного состояния в ручном режиме работы транспорта, на котором предусмотрены место для оператора (см. 4.9.3.1) или рукоять управления (см. 4.9.3.2), вследствие выбранного режима. Связанные с обеспечением безопасности элементы функции вывода средств обнаружения людей из активного состояния должны соответствовать значениям, указанным в позиции 18 таблицы 2.

###### <a id="p100639"></a>4.8.2.6 Выбор областей активного обнаружения

<a id="p100640"></a>Транспорт может автоматически выбирать области активного обнаружения в зависимости от скорости и направления движения, размера груза или других критериев. Данный автоматический выбор областей активного обнаружения ЗЭЧА является частью системы обнаружения людей.
<a id="p100641"></a>Выбор областей активного обнаружения (в которых обнаружение людей должно вызывать срабатывание функции защитного останова) может зависеть от условий, влияющих на характеристики торможения транспорта (например, наличие или отсутствие груза, формы груза - узкий или широкий груз, расположение транспорта в разных зонах).
<a id="p100642"></a>Если данная функция предусмотрена, то связанные с обеспечением безопасности элементы системы управления должны быть спроектированы таким образом, чтобы они не снижали характеристики обнаружения людей на трассе, указанные в таблице 2.
<a id="p100643"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы системы выбора областей активного обнаружения должны соответствовать значениям, указанным в позициях 5 - 7, 21 и 22 таблицы 2.


#### <a id="p100644"></a>4.9 Режимы работы



##### <a id="p100645"></a>4.9.1 Общие положения

<a id="p100646"></a>Транспорт может работать в разных режимах.
<a id="p100647"></a>Следующие режимы, если они предусмотрены, следует выбирать с помощью селектора режимов:
- <a id="p100648"></a>автоматический режим;
- <a id="p100649"></a>ручной режим;
- <a id="p100650"></a>режим технического обслуживания.
<a id="p100651"></a>Селектор режимов должен не допускать как несанкционированный, так и случайный выбор режима. Несанкционированный и/или случайный выбор режима должен быть предотвращен с помощью надлежащих средств (например, с помощью блокируемого ключом переключателя, кода, магнитной карты).
<a id="p100652"></a>Селектор режимов должен обеспечивать только выбор режима, но не должен инициировать работу транспорта. Для инициирования работы транспорта следует использовать отдельный орган активации.
<a id="p100653"></a>Выбранный режим должен быть четко обозначен.
<a id="p100654"></a>Если выбор режима осуществляется не механически блокируемым селектором (например, с помощью кодовой клавиатуры, считывателя карт RFID, считывателя магнитных карт) с ограничениями эксплуатации транспорта, то ручной режим можно выбрать одним из следующих способов:
- <a id="p100655"></a>взяв рукоять управления (если оператор двигается рядом с транспортом в соответствии с 4.9.3.2);
- <a id="p100656"></a>встав на платформу транспорта, предназначенную для перевозки работников;
- <a id="p100657"></a>сев на место оператора (в соответствии с 4.9.3.1).
<a id="p100658"></a>Примечания
<a id="p100659"></a>1 Дополнительные пояснения о действиях оператора см. в 4.9.3.
<a id="p100660"></a>2 Дополнительные пояснения о действиях работника см. в 4.9.2.3.

<a id="p100661"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы системы выбора режимов должны соответствовать требованиям позиции 25 таблицы 2.

##### <a id="p100662"></a>4.9.2 Автоматический режим


###### <a id="p100663"></a>4.9.2.1 Конфигурация

<a id="p100664"></a>Автоматический режим может быть реализован в трех конфигурациях:
<a id="p100665"></a>a) автоматический режим без оператора или работника;
<a id="p100666"></a>b) автоматический режим, комбинированный с управлением оператором;
<a id="p100667"></a>c) автоматический режим с работником.
<a id="p100668"></a>Если транспорт не предназначен для работы в автоматическом режиме, комбинированном с управлением оператором, но предусмотрено место для оператора (например, имеется рукоятка управления, сиденье, платформа), то присутствие оператора должно отключать все автоматические функции и инициировать защитный останов.
<a id="p100669"></a>Если транспорт не предназначен для работы в автоматическом режиме с работником, но предусмотрено место для работника, то присутствие работника должно отключать все автоматические функции и инициировать защитный останов. Связанные с обеспечением безопасности элементы автоматического режима работы должны соответствовать значениям, указанным в позиции 25 таблицы 2.

###### <a id="p100670"></a>4.9.2.2 Автоматический режим, комбинированный с управлением оператором

<a id="p100671"></a>В данном автоматическом режиме может быть разрешено ручное управление между двумя полностью автоматическими циклами работы. При этом транспорт должен останавливаться в заданных местах, а ручное управление должно быть осуществлено при следующих условиях:
<a id="p100672"></a>a) транспорт должен стоять и ждать ввода команды оператором;
<a id="p100673"></a>b) органы управления должны быть сконструированы с автоматическим возвратом в нейтральное положение;
<a id="p100674"></a>c) когда активированы органы ручного управления, должен быть невозможным запуск следующего цикла в автоматическом режиме;
<a id="p100675"></a>d) органы ручного управления должны обеспечивать возможность прекращения всякого движения;
<a id="p100676"></a>e) если в конструкции транспорта не предусмотрено место для оператора, то все движущиеся части (например, вилы, оснастка) должны быть закрыты защитными ограждениями в соответствии с 4.1.6. В противном случае транспорт должен соответствовать требованиям ГОСТ 35394.1-2026 (подпункт 4.4.2.6);
<a id="p100677"></a>f) во время работы запрещены перемещение и вращение транспорта;
<a id="p100678"></a>g) повторный запуск следующего цикла в автоматическом режиме возможен только после специально предусмотренного действия оператора.
<a id="p100679"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы автоматического режима, комбинированного с управлением оператором, должны соответствовать значениям, указанным в позициях 24 и 25 таблицы 2.

###### <a id="p100680"></a>4.9.2.3 Автоматический режим с работником

<a id="p100681"></a>В данном автоматическом режиме персонал может перемещаться сидя на транспорте, например в процессе установочных работ или для дальних перемещений, с соблюдением следующих условий:
<a id="p100682"></a>a) транспорт должен останавливаться автоматически в заданных местах;
<a id="p100683"></a>b) автоматический режим управления транспортом с работником должен быть инициирован специально предусмотренным действием;
<a id="p100684"></a>c) должны быть предусмотрены средства для обнаружения присутствия работника на предназначенном для него месте;
<a id="p100685"></a>d) когда работник находится на предназначенном для него месте, активируется автоматический режим с работником;
<a id="p100686"></a>e) органы для остановки транспорта должны быть расположены в пределах досягаемости работника;
<a id="p100687"></a>f) место, предназначенное для работника, должно быть спроектировано таким образом, чтобы предотвратить возникновение опасных ситуаций с учетом сил, возникающих при ускорении и торможении транспорта (например, наличие мягкой обивки, ограничителей для оператора, конструкция кабины);
<a id="p100688"></a>g) должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие нахождение работников на предназначенных для них местах во время перемещения на транспорте, например двуручное устройство управления, датчик положения ног, полностью закрытая кабина;
<a id="p100689"></a>h) если работник больше не находится на предусмотренном для него месте, то транспорт должен перейти в состояние защитного останова;
<a id="p100690"></a>i) место для работника с функцией регулировки высоты не должно быть расположено выше 1200 мм от опорной поверхности до платформы.
<a id="p100691"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы системы автоматического режима с работником должны соответствовать значениям, указанным в позициях 23 и 25 таблицы 2.

##### <a id="p100692"></a>4.9.3 Ручной режим


###### <a id="p100693"></a>4.9.3.1 Ручной режим с оператором

<a id="p100694"></a>В ручном режиме оператор может управлять транспортом (например, при наладке).
<a id="p100695"></a>Если в транспорте предусмотрено ручное управление (не для режима технического обслуживания, рассмотренного в 4.9.4), то должен быть предусмотрен ручной режим. Данный ручной режим должен соответствовать общим принципам для ручного управления, как указано в ГОСТ 35394.1-2026 (подраздел 4.4), ГОСТ 35394.2-2026 (подраздел 4.4), ГОСТ 35394.6-2026 (подраздел 4.4), и всем следующим требованиям:
<a id="p100696"></a>a) органы ручного управления должны быть с автоматическим возвратом в нейтральное положение и должны быть спроектированы таким образом, чтобы исключить случайное включение;
<a id="p100697"></a>b) органы ручного управления должны быть расположены на предусмотренном для оператора месте;
<a id="p100698"></a>c) отпускание органа ручного управления не должно вызывать запуск автоматического режима;
<a id="p100699"></a>d) покидание оператором своего места не должно вызывать запуск автоматического режима;
<a id="p100700"></a>e) органы ручного управления должны обеспечивать возможность полной остановки всех движений;
<a id="p100701"></a>f) средства обнаружения людей могут быть отключены.
<a id="p100702"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы ручного режима с оператором должны соответствовать значениям, указанным в позиции 26 таблицы 2.

###### <a id="p100703"></a>4.9.3.2 Транспорт, управляемый идущим рядом с ним оператором с помощью рукояти

<a id="p100704"></a>Если для работы в ручном режиме предусмотрена рукоять управления, то должны быть выполнены следующие условия:
<a id="p100705"></a>a) органы управления перемещением и торможением должны соответствовать требованиям ГОСТ 35394.1 (пункт 4.4.2);
<a id="p100706"></a>b) автоматическое управление должно быть возможно только при нахождении рукояти управления в заданном изготовителем положении;
<a id="p100707"></a>c) при возврате рукояти управления в заданное изготовителем положение не должен активироваться автоматический режим;
<a id="p100708"></a>d) перемещение рукояти управления в положение ручного управления должно останавливать все автоматические функции.
<a id="p100709"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы режима управления транспортом с помощью рукояти идущим рядом оператором должны соответствовать значениям, указанным в позиции 27 таблицы 2.

##### <a id="p100710"></a>4.9.4 Режим технического обслуживания

<a id="p100711"></a>Если в транспорте предусмотрена работа в режиме технического обслуживания, то должны быть выполнены следующие требования:
<a id="p100712"></a>a) органы ручного управления должны быть спроектированы с автоматическим возвратом в нейтральное положение и таким образом, чтобы была исключена возможность случайного запуска;
<a id="p100713"></a>b) органы ручного управления должны быть расположены на предусмотренном для оператора месте;
<a id="p100714"></a>c) средства обнаружения людей должны оставаться активными до тех пор, пока уполномоченным лицом не будет предпринято специально предусмотренное действие по их деактивации;
<a id="p100715"></a>d) ограничения функционирования или блокировка средств обнаружения людей возможны только при условии выполнения всех следующих дополнительных требований:
1) <a id="p100716"></a>должен быть предусмотрен дополнительный селекторный переключатель режимов для блокировки систем обнаружения людей (например, с помощью ключа, кода, магнитной карты),
2) <a id="p100717"></a>должны быть применены ограничения при выполнении опасных операций (например, снижение скорости движения или ограничение скорости выполнения погрузо-разгрузочных операций) или их сочетания,
3) <a id="p100718"></a>режим технического обслуживания транспорта должен быть спроектирован таким образом, чтобы максимальная скорость движения при техническом обслуживании не превышала: 0,7 м/с, если высота подъема груза менее 1 м или у транспорта отсутствует функция подъема груза; 0,3 м/с при подъеме груза на высоту от 1 до 5 м; 0,1 м/с при подъеме груза на высоту более 5 м;
<a id="p100719"></a>e) выход из режима технического обслуживания не должен вызывать запуск автоматического режима.
<a id="p100720"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы режима технического обслуживания должны соответствовать значениям, указанным в позиции 24 таблицы 2.


#### <a id="p100721"></a>4.10 Транспорт, предназначенный для буксировки прицепов


<a id="p100722"></a>Перед началом движения должны автоматически подаваться звуковой и/или визуальный сигналы длительностью не менее 2 с. Начальная скорость должна быть ограничена значением 0,3 м/с в течение не менее 5 с и на расстоянии, равном 500 мм плюс максимальный зазор между прицепами или прицепом и транспортом, в зависимости от того, что больше.
<a id="p100723"></a>Транспорт, предназначенный для буксировки прицепов, должен быть оснащен буксировочными или сцепными устройствами, специально предназначенными, сконструированными и установленными таким образом, чтобы снизить риск опасных соединений или разъединений и предотвратить случайное разъединение во время движения.
<a id="p100724"></a>Буксировочные и сцепные устройства должны быть спроектированы:
<a id="p100725"></a>a) таким образом, чтобы они выдерживали тяговое усилие и силу сжатия (например, при торможении транспорта);
<a id="p100726"></a>b) для транспортирования максимально допустимого груза.


#### <a id="p100727"></a>4.11 Элементы системы управления, связанные с обеспечением безопасности


<a id="p100728"></a>Элементы системы управления, связанные с обеспечением безопасности, должны соответствовать как минимум уровням эффективности защиты по ГОСТ ISO 13849-1.


#### <a id="p100729"></a>4.12 Электромагнитная устойчивость


<a id="p100730"></a>Транспорт должен отвечать требованиям по помехоустойчивости, установленным в ГОСТ EN 12895.
<a id="p100731"></a>*Примечание* - Требования по электромагнитной совместимости (ЭМС) в отношении излучений не рассмотрены в настоящем стандарте.


#### <a id="p100732"></a>4.13 Конвейеры, установленные на транспорте



##### <a id="p100733"></a>4.13.1 Транспорт, оснащенный конвейерами

<a id="p100734"></a>Если транспорт оснащен конвейерами, должны применяться все следующие требования:
<a id="p100735"></a>a) конвейеры должны быть остановлены до начала движения транспорта;
<a id="p100736"></a>b) устройства аварийного останова, предназначенные для остановки транспорта, должны одновременно останавливать и конвейеры;
<a id="p100737"></a>c) конвейер должен обеспечивать одно из двух условий:
<a id="p100738"></a>i) груз должен оставаться на заданных изготовителем позициях независимо от режима работы, включая аварийный останов и передачу груза,
<a id="p100739"></a>ii) наличие средств для предотвращения движения транспорта, если груз не находится в заданной позиции на устройстве для перевозки груза, определенном изготовителем (например, камера, датчик, прерыватель).
<a id="p100740"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы органов управления транспорта, оснащенного конвейерами, должны соответствовать значениям, указанным в позициях 10 и 11 таблицы 2.

##### <a id="p100741"></a>4.13.2 Конвейеры

<a id="p100742"></a>Опасные места на роликовом или цепном конвейере должны быть защищены боковыми ограждениями (кожухами).
<a id="p100743"></a>Опасные места на ленточном конвейере должны быть защищены либо стационарными ограждениями в соответствии с 4.1.6, либо ограждениями приводных и натяжных барабанов.
<a id="p100744"></a>Участки, где возможно затягивание человека, считают исключенными, если они оборудованы защитными ограждениями мест захвата, которые следует проектировать таким образом, чтобы обеспечить зазор не более 5 мм между вращающимися компонентами и неподвижными или вращающимися компонентами (например, стационарные компоненты в местах горизонтального или вертикального перемещения, места подачи и отвода объектов, устройства горизонтального и вертикального перемещения и питатели). Кроме того, угол между неподвижной и движущейся деталями должен быть не менее 80° (см. рисунок 3).



<a id="p100746"></a>1 - защитное устройство; 2 - стол; 3 - ленточный конвейер;
4 - направление движения; a <= 5 мм;

<a id="p100747"></a>Рисунок 3 - Защитные ограждения места захвата

<a id="p100748"></a>Работа с грузом на конвейере должна соответствовать 4.5.


#### <a id="p100749"></a>4.14 Системы предупреждения


<a id="p100750"></a>Системы предупреждения должны соответствовать требованиям ГОСТ ISO 12100-2013 (пункт 6.4.3).
<a id="p100751"></a>Когда транспорт возобновляет движение после остановки, длившейся более 10 с, должен быть активирован визуальный и/или звуковой предупреждающий сигнал как минимум за 2 с до начала движения, включая движение любой движущейся части транспорта (например, вил, конвейера, деталей, выступающих за общие габариты груза). Визуальный и/или звуковой сигналы предупреждения должны быть активными во время любого движения транспорта, включая движение любой движущейся части (например, вил, конвейеров). Этот сигнал может быть таким же, как и предупреждающий сигнал перед началом движения.
<a id="p100752"></a>Если средства обнаружения людей отключены, то визуальный и/или звуковой сигналы предупреждения должны отличаться от сигналов перед началом движения и во время движения.
<a id="p100753"></a>Визуальный и звуковой сигналы должны быть спроектированы с учетом окружающих условий (например, шум, свет, яркость).
<a id="p100754"></a>Если транспорт меняет направление движения, то до смены направления движения должна быть обеспечена визуальная индикация направления, в котором движение будет продолжено (например, с помощью указателей поворота).
<a id="p100755"></a>В 6.2.3, перечисление l), определена необходимая информация, относящаяся к визуальным и звуковым сигналам.
<a id="p100756"></a>Связанные с обеспечением безопасности элементы систем предупреждения должны соответствовать значениям, указанным в позиции 28 таблицы 2.


### <a id="p100757"></a>5 Верификация требований безопасности, мер защиты и снижения риска



#### <a id="p100758"></a>5.1 Общие положения


<a id="p100759"></a>Транспорт следует проверять на соответствие требованиям раздела 4, особенно в части работы автоматических функций, а также средств предупреждения и обнаружения людей. Приложение E следует использовать для верификации требований безопасности, установленных в настоящем разделе.
<a id="p100760"></a>Верификацию требуемого уровня эффективности защиты связанных с обеспечением безопасности элементов системы управления следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ ISO 13849-2-2013 (подраздел 9.6).
<a id="p100761"></a>В случае серийно выпускаемой продукции может быть испытан репрезентативный образец транспорта.


#### <a id="p100762"></a>5.2 Испытания на обнаружение людей


<a id="p100763"></a>Требования к средствам по обнаружению людей, установленные в 4.8.2, следует верифицировать изложенным далее образом.
<a id="p100764"></a>При испытании функций обеспечения безопасности средств обнаружения каждую функцию обеспечения безопасности следует испытывать независимо, чтобы другие функции с другими уровнями эффективности защиты не влияли на результаты испытания (например, зоны торможения, в которых скорость транспорта снижается, прежде чем активируется зона остановки).
<a id="p100765"></a>Для реагирующих на давление защитных устройств следует использовать образцы для испытаний, их расположение и воздействующие силы в соответствии с приведенным далее описанием испытаний A и B.
<a id="p100766"></a>Для ЗЭЧА, установленной на транспорте, указанные в испытаниях A и B образцы должны иметь отражающую способность внешней поверхности от 2% до 6% и оптическую плотность 1,22 (например, черный цвет) или более.
<a id="p100767"></a>Испытания транспорта следует проводить при самых неблагоприятных условиях (например, с грузом, на склоне, при повороте, движении вперед и назад) в сочетании с предопределенными параметрами транспорта для данных условий.
<a id="p100768"></a>Испытание следует проводить с грузом, равным как минимум 110% от номинальной грузоподъемности при максимальной скорости для каждого средства обнаружения людей и в окружающей обстановке, указанных изготовителем (например, в нескольких зонах). Номинальная грузоподъемность должна быть определена в соответствии с методом ее определения, приведенным в приложении C.
<a id="p100769"></a>Испытание A.
<a id="p100770"></a>Цилиндрический испытательный образец диаметром 200 мм и длиной 600 мм должен быть размещен горизонтально на опорной поверхности и перпендикулярно направлению движения транспорта. Это испытание должно быть повторено с испытательным образцом один раз в положениях слева, по центру и справа (см. рисунок 4). Транспорт должен приблизиться к испытательному образцу и остановиться до того, как произойдет контакт между испытательным образцом и жесткими частями транспорта или его предполагаемым грузом.



<a id="p100772"></a>1 - испытательный образец A; 2 - испытательный образец B;
3 - направление движения транспорта; 4 - трасса движения;
5 - задняя часть транспорта; 6 - граница трассы движения
транспорта; 7 - груз; 8 - транспорт

<a id="p100773"></a>Рисунок 4 - Пример испытаний
в определенном направлении движения

<a id="p100774"></a>Для контактных средств обнаружения испытательный образец должен быть закреплен на опорной поверхности, чтобы предотвратить перемещение при контакте, а сила воздействия на испытательный образец не должна превышать 750 Н.
<a id="p100775"></a>Испытание B.
<a id="p100776"></a>Заменяют испытательный образец, описанный в испытании A, цилиндрическим испытательным образцом диаметром 70 мм и длиной 400 мм. Испытательный образец должен быть установлен вертикально (см. рисунок 4).
<a id="p100777"></a>Транспорт должен приблизиться к испытательному образцу и остановиться до того, как произойдет контакт между испытательным образцом и жесткими частями транспорта или его предполагаемым грузом. Это испытание должно быть повторено три раза, один раз по центральной линии зоны обнаружения и по одному разу с каждой стороны.
<a id="p100778"></a>Для контактных средств обнаружения испытательный образец должен быть закреплен относительно опорной поверхности, чтобы предотвратить перемещение при контакте, а сила воздействия на испытательный образец не должна превышать 250 Н. Статическая сила, когда бампер сжимается до положения, достигнутого при остановке транспорта с максимальной кинетической энергией (максимальное сочетание скорости и общей массы транспорта, включая груз), не должна превышать 400 Н.
<a id="p100779"></a>*Примечание* - Для испытаний A и B пиковые силы не учитываются.


#### <a id="p100780"></a>5.3 Испытания на устойчивость



##### <a id="p100781"></a>5.3.1 Общие положения

<a id="p100782"></a>Испытания для проверки устойчивости следует проводить в соответствии с 4.7.2. В случае серийно выпускаемой продукции может быть испытан репрезентативный образец транспорта.

##### <a id="p100783"></a>5.3.2 Испытания на устойчивость для типов транспорта, не указанных в 4.7.2

<a id="p100784"></a>Требования к устойчивости по 4.7.3 должны быть проверены следующим образом.
<a id="p100785"></a>Транспорт должен быть испытан в наихудших условиях (например, загруженный, незагруженный, с поднятым грузом, на уклоне, при повороте, движении вперед или назад) в сочетании с заданными параметрами транспорта в этих условиях (например, экстренное торможение, замедление, скорость, контролируемое ускорение и замедление, скорость подъема).
<a id="p100786"></a>Испытания следует проводить с грузом, равным как минимум 110% от фактической грузоподъемности, и при соблюдении еще одного из двух условий:
<a id="p100787"></a>a) не менее чем 110% номинальной скорости транспорта для конкретной конфигурации;
<a id="p100788"></a>b) на максимально достижимой скорости, в случае, если 110% номинальной скорости не может быть достигнуто.
<a id="p100789"></a>Испытание не должно приводить к возникновению опасности (например, опрокидыванию или скольжению).
<a id="p100790"></a>Транспорт считается устойчивым, если он проходит все испытания без опрокидывания или соответствует требованиям по расчетам. При сравнении расчетных и испытательных значений истинным показателем устойчивости считаются значения, полученные при испытаниях.


#### <a id="p100791"></a>5.4 Соответствие назначению



##### <a id="p100792"></a>5.4.1 Общие положения

<a id="p100793"></a>Испытания, описанные в 5.4.2 и 5.4.3, следует проводить на каждом образце транспорта. В случае серийно выпускаемой продукции может быть испытан репрезентативный образец транспорта, если используемые технологии производства и должным образом документированная система контроля качества позволяют гарантировать, что каждый изготовленный образец транспорта будет иметь идентичные характеристики.

##### <a id="p100794"></a>5.4.2 Испытания на прочность конструкции

<a id="p100795"></a>Структурные элементы транспорта и его навесного оборудования должны выдерживать в течение 15 мин каждую из статических нагрузок, 1,25Q1 и 1,25Q2, где:
- <a id="p100796"></a>Q1 - номинальная грузоподъемность при стандартной высоте подъема и стандартном расстоянии до центра тяжести груза в соответствии с информацией на табличке грузоподъемности;
- <a id="p100797"></a>Q2 - фактическая грузоподъемность на максимальной высоте подъема в соответствии с информацией на табличке грузоподъемности.
<a id="p100798"></a>Транспорт должен находиться на ровной поверхности с мачтой в вертикальном положении и может быть закреплен для предотвращения опрокидывания.
<a id="p100799"></a>Нагрузки могут быть приложены на соответствующей высоте с помощью средств, независимых от транспорта. Испытание не должно приводить к какой-либо видимой постоянной деформации или повреждению.
<a id="p100800"></a>Для транспорта с телескопической стрелой испытания на прочность конструкции должны соответствовать требованиям ГОСТ 35394.2-2026 (подраздел 5.2).

##### <a id="p100801"></a>5.4.3 Динамические испытания


###### <a id="p100802"></a>5.4.3.1 Цель испытания

<a id="p100803"></a>Целью этого испытания является проверка общей конструктивной целостности в динамическом состоянии загруженного транспорта. Это испытание должно проводиться на каждом образце транспорта в наихудших возможных условиях.
<a id="p100804"></a>В случае серийно выпускаемой продукции может быть испытан репрезентативный образец транспорта, если используемые технологии производства и должным образом документированная система контроля качества позволяют гарантировать, что каждый изготовленный образец транспорта будет иметь идентичные характеристики.

###### <a id="p100805"></a>5.4.3.2 Порядок проведения испытания

<a id="p100806"></a>Испытания транспорта следует проводить при 100% каждой из нагрузок Q1 и Q2 в полном рабочем цикле, при максимальной скорости опускания, указанной изготовителем, из неподвижного положения с полностью втянутым (если применимо) грузоподъемным устройством (например, вилами) в соответствующие положения, указанные ниже, и обратно.
<a id="p100807"></a>Испытание проводят следующим образом:
- <a id="p100808"></a>перемещают Q1 в полностью втянутое и максимально поднятое положение;
- <a id="p100809"></a>перемещают Q2 на максимальную высоту.
<a id="p100810"></a>Для транспорта с телескопической стрелой динамические испытания должны соответствовать требованиям ГОСТ 35394.2-2026 (пункт 5.2.3).
<a id="p100811"></a>Для безопасного проведения этого испытания транспорт должен быть закреплен на опорной поверхности.

###### <a id="p100812"></a>5.4.3.3 Критерии приемки

<a id="p100813"></a>Транспорт считают соответствующим требованиям данного испытания, если испытание завершено без остаточной деформации или выхода его компонентов из строя.


### <a id="p100814"></a>6 Информация для пользователей



#### <a id="p100815"></a>6.1 Общие положения


<a id="p100816"></a>Информация для пользователей должна быть предоставлена в соответствии с ГОСТ ISO 12100-2013 (подраздел 6.4).
<a id="p100817"></a>*Примечание* - Информация для пользователей представляет собой неотъемлемую часть проектной документации транспорта и содержит следующие сведения:
<a id="p100818"></a>a) сигналы и предупреждающие устройства;
<a id="p100819"></a>b) маркировку, символы (предупреждающие этикетки) и текстовые предупреждения;
<a id="p100820"></a>c) сопроводительные документы (например, руководство по эксплуатации).


#### <a id="p100821"></a>6.2 Руководство по эксплуатации



##### <a id="p100822"></a>6.2.1 Общие положения

<a id="p100823"></a>Изготовитель должен предоставить руководство по эксплуатации в соответствии с ГОСТ ISO 12100-2013 (пункт 6.4.5).
<a id="p100824"></a>Руководство по эксплуатации должно содержать информацию о необходимости использования средств индивидуальной защиты, если применимо.

##### <a id="p100825"></a>6.2.2 Описание транспорта и систем

<a id="p100826"></a>Руководство по эксплуатации должно включать как минимум следующую информацию:
<a id="p100827"></a>a) наименование и адрес изготовителя или, где применимо, уполномоченного представителя;
<a id="p100828"></a>b) обозначение серии или типа;
<a id="p100829"></a>c) описание системы;
<a id="p100830"></a>d) описание типа транспорта;
<a id="p100831"></a>e) описание инструкций и предупреждающих надписей;
<a id="p100832"></a>f) для транспорта, предназначенного для буксировки прицепов, как минимум следующее:
1) <a id="p100833"></a>максимальную скорость с прицепом,
2) <a id="p100834"></a>максимальный уклон,
3) <a id="p100835"></a>максимальный вес буксируемого груза (в килограммах),
4) <a id="p100836"></a>соответствующие требования к прицепам (например, размеры, колеса),
5) <a id="p100837"></a>высоту расположения буксирного устройства,
6) <a id="p100838"></a>тип буксирного устройства (например, сцепной шар, крюк),
7) <a id="p100839"></a>максимальную вертикальную нагрузку на буксирном крюке (в ньютонах),
8) <a id="p100840"></a>тяговое усилие (в ньютонах) и период времени, в течение которого это тяговое усилие может быть приложено;
<a id="p100841"></a>g) для транспорта, предназначенного для подъема грузов, как минимум, следующее:
1) <a id="p100842"></a>технические характеристики, в частности максимальную рабочую нагрузку, и, где применимо (например, когда положение подъемной системы может ограничивать вес поднимаемого груза), копию таблички грузоподъемности или диаграммы нагрузки (см. 6.3.3),
2) <a id="p100843"></a>отчет об испытаниях, в котором подробно описаны статические (согласно 5.4.2) и динамические испытания (согласно 5.4.3), проведенные изготовителем (его уполномоченным представителем) или для него;
<a id="p100844"></a>h) процедуру повторной сборки транспорта и установки навесного оборудования.

##### <a id="p100845"></a>6.2.3 Эксплуатация транспорта и систем

<a id="p100846"></a>Руководства по эксплуатации должны включать как минимум следующую информацию:
<a id="p100847"></a>a) сведения о требуемом обучении и компетентности обслуживающего персонала;
<a id="p100848"></a>b) сведения о предполагаемом использовании системы;
<a id="p100849"></a>c) сведения о предполагаемом использовании органов управления;
<a id="p100850"></a>d) сведения о функциях органов управления и дисплеев транспорта и систем;
<a id="p100851"></a>e) сведения о плановых проверках, связанных с безопасной эксплуатацией транспорта и систем (например, фары, тормоза и сигнализация, обнаружение людей);
<a id="p100852"></a>f) предупреждение о риске для персонала во время работы систем (например, во время перемещения груза);
<a id="p100853"></a>g) инструкции по предотвращению несанкционированного использования;
<a id="p100854"></a>h) сведения об обозначенных изготовителем местах для всех режимов работы (см. 4.9);
<a id="p100855"></a>i) сведения о необходимости дополнительных мер по снижению риска, которые должен применять пользователь, когда ограничения видимости могут создавать опасности.
<a id="p100856"></a>*Примечание* - Меры в рабочей зоне могут включать, но не ограничиваться: визуальными или звуковыми предупреждениями, срабатывающими при движении транспорта, специальными правилами и/или элементами управления на перекрестках с другими ограничениями скорости движения, звуковыми предупреждениями, визуальными предупреждениями, светофорами;

<a id="p100857"></a>j) информацию или инструкции относительно модификации транспорта, которые могут представлять опасности или риски, не учтенные изготовителем, и могут сделать недействительной существующую оценку риска транспорта;
<a id="p100858"></a>k) для зон с ограниченным доступом и для закрытых зон инструкции о том, что эти зоны должны быть защищены, пока все люди их не покинут;
<a id="p100859"></a>l) значения систем оповещения (каждый визуальный и звуковой сигнал).

##### <a id="p100860"></a>6.2.4 Регулярное сервисное и техническое обслуживание транспорта и систем

<a id="p100861"></a>Руководство по регулярному сервисному и техническому обслуживанию должно содержать по крайней мере следующую информацию:
<a id="p100862"></a>a) сведения о требуемой подготовке и компетентности лица (лиц), выполняющего(их) регулярное сервисное и техническое обслуживание;
<a id="p100863"></a>b) сведения о процедурах идентификации или обнаружения дефектов;
<a id="p100864"></a>c) сведения о типе, частоте и методе проверок и операций по техническому обслуживанию;
<a id="p100865"></a>d) сведения об операциях по техническому обслуживанию, для которых не требуются особые навыки;
<a id="p100866"></a>e) сведения об использовании одобренных изготовителем запасных частей, если они влияют на безопасность;
<a id="p100867"></a>f) схемы, которые считаются необходимыми для обслуживания и ремонта транспорта и систем;
<a id="p100868"></a>g) инструкции по проверке наличия и разборчивости маркировки (например, наклеек);
<a id="p100869"></a>h) предупреждения об изменениях, которые могут повлиять на безопасную эксплуатацию;
<a id="p100870"></a>i) сведения об использовании ручного управления для технического обслуживания;
<a id="p100871"></a>j) сведения о дополнительных рисках, связанных со скоростями в режиме технического обслуживания;
<a id="p100872"></a>k) инструкции по замене шин или колес;
<a id="p100873"></a>l) инструкции по отключению компонентов, накапливающих энергию;
<a id="p100874"></a>m) сведения о доступе для технического обслуживания во время работы на высоте;
<a id="p100875"></a>n) инструкции по утилизации отходов (например, масел и аккумулятора);
<a id="p100876"></a>o) инструкции по снятию и повторной установке ограждений;
<a id="p100877"></a>p) сведения об использовании специальных инструментов или оборудования, если это необходимо для проведения технического обслуживания и ремонта;
<a id="p100878"></a>q) инструкции, связанные с режимом обслуживания (например, настройка скоростей оборудования).

##### <a id="p100879"></a>6.2.5 Информация об условиях эксплуатации

<a id="p100880"></a>При эксплуатации транспорта необходимо предоставить технические характеристики предполагаемого груза, с которым должен работать транспорт (например, целостность, масса, габариты и расположение), чтобы пользователь мог адаптироваться к ним и, таким образом, гарантировать, что транспорт выполнит работу надлежащим образом.
<a id="p100881"></a>Должны быть обеспечены условия устойчивости транспорта (см. 4.7.2 и 4.7.3).

##### <a id="p100882"></a>6.2.6 Информация об окружающей среде

<a id="p100883"></a>Необходимо предоставить как минимум следующую информацию:
<a id="p100884"></a>a) сведения о чистоте и состоянии путей и разметки опорной поверхности;
<a id="p100885"></a>b) сведения о свободности путей от препятствий, которые могут мешать движению транспорта и ограничивать просвет на маршрутах;
<a id="p100886"></a>c) сведения об удалении жидкостей, пыли, льда и т.д. с путей, чтобы избежать риска заноса транспорта, особенно при экстренном торможении;
<a id="p100887"></a>d) сведения о поддержании рабочих условий опорной поверхности и оборудования, взаимодействующего с транспортом;
<a id="p100888"></a>e) сведения об испытании тормозного пути, включая порядок проведения испытания и примеры параметров, которые могут повлиять на тормозной путь [см. 6.2.4, перечисление a)];
<a id="p100889"></a>f) сведения о чистоте датчиков и навигационных точек (отражателей);
<a id="p100890"></a>g) предупреждения для лиц, движущихся навстречу движущемуся транспорту;
<a id="p100891"></a>h) предупреждения для лиц, выходящих на путь движения транспорта сбоку.

##### <a id="p100892"></a>6.2.7 Подробная информация о состоянии опорной поверхности

<a id="p100893"></a>Характеристики опорной поверхности должны включать требования к следующим характеристикам (в зависимости от применимости):
<a id="p100894"></a>a) к ровности;
<a id="p100895"></a>b) прочности;
<a id="p100896"></a>c) отделке поверхности (например, отражательная способность, коэффициент трения и стойкость к истиранию);
<a id="p100897"></a>d) защитному покрытию опорной поверхности;
<a id="p100898"></a>e) содержанию металла;
<a id="p100899"></a>f) подпольным/подземным коммуникациям и их расположению;
<a id="p100900"></a>g) электропроводности;
<a id="p100901"></a>h) положению и качеству соединений;
<a id="p100902"></a>i) допустимым изменениям уровня опорной поверхности (например, уклоны, зазоры, ступеньки).

##### <a id="p100903"></a>6.2.8 Подробная информация об источниках питания

<a id="p100904"></a>Руководства по эксплуатации должны включать, где применимо, как минимум следующую информацию:
<a id="p100905"></a>a) спецификацию одобренных изготовителем источников питания и бортовых зарядных устройств для источников питания;
<a id="p100906"></a>b) сведения о процедурах безопасного обращения с источниками питания, включая установку, снятие и надежное крепление на транспорте;
<a id="p100907"></a>c) предупреждение о рисках скопления взрывоопасных газов (например, под чехлами);
<a id="p100908"></a>d) сведения о процедурах и инструкции по зарядке источника питания;
<a id="p100909"></a>e) описание источника питания (например, обозначение модели, центр тяжести, рабочая масса) и балласта, если требуется;
<a id="p100910"></a>f) специальные инструкции по маркировке зоны зарядки/дозаправки.


#### <a id="p100911"></a>6.3 Минимальная маркировка



##### <a id="p100912"></a>6.3.1 Маркировка

<a id="p100913"></a>Маркировка должна быть расположена на видном месте, разборчивая и несмываемая (например, водостойкая).

##### <a id="p100914"></a>6.3.2 Предупреждающие знаки


###### <a id="p100915"></a>6.3.2.1 Предупреждающие знаки для транспорта

<a id="p100916"></a>Если конструкция транспорта предусматривает, что на нем может находиться оператор или несколько операторов, то должно быть установлено следующее предупреждение на языке пользователя или в виде символов:

<a id="p100917"></a>**НА ДАННОМ ТРАНСПОРТЕ МОГУТ ПЕРЕДВИГАТЬСЯ ТОЛЬКО УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ЛИЦА**

<a id="p100918"></a>В противном случае:

<a id="p100919"></a>**ЕЗДА НА ДАННОМ ТРАНСПОРТЕ ЗАПРЕЩЕНА**

<a id="p100920"></a>Символы, предупреждающие об оставшихся опасностях, должны быть нанесены на транспорте и навесном оборудовании на соответствующем источнике опасности или в непосредственной близости от него. На устройствах, накапливающих энергию (см. 4.1.4), предупреждающая этикетка и способ освобождения любой накопленной энергии должны быть нанесены и указаны в руководстве по обслуживанию.

###### <a id="p100921"></a>6.3.2.2 Предупреждающие знаки для рабочих зон

<a id="p100922"></a>Опасная рабочая зона должна быть обозначена четко видимой маркировкой опорной поверхности и/или подходящими знаками. Следует избегать путаницы с другими маркировками и знаками (например, существующими маркировками или знаками).
<a id="p100923"></a>Ограниченные или изолированные зоны должны быть обозначены четко видимой маркировкой опорной поверхности по крайней мере на границах зон, где возможен доступ (например, зона с физическими границами, такими как стена, оборудование и т.д.). Доступ в закрытые и изолированные зоны должен быть снабжен предупреждением, которое должно быть приведено на языке пользователя или в виде символов, указанных в таблице 3.

<a id="p100924"></a>Таблица 3

<a id="p100925"></a>Символы


| <a id="p100926"></a>Символ | <a id="p100927"></a>Заголовок |
| --- | --- |
|  | <a id="p100929"></a>См. руководство по эксплуатации |
|  | <a id="p100931"></a>Проход запрещен |



##### <a id="p100932"></a>6.3.3 Информационные таблички

<a id="p100933"></a>Информационная(ые) табличка(и) должна(ы) содержать следующие данные:
<a id="p100934"></a>a) наименование и адрес производителя или, где применимо, уполномоченного представителя;
<a id="p100935"></a>b) описание типа транспорта (например, автоматически управляемый транспорт);
<a id="p100936"></a>c) обозначение серии, типа или модели;
<a id="p100937"></a>d) обязательную маркировку;
<a id="p100938"></a>e) год изготовления;
<a id="p100939"></a>f) серийный или идентификационный номер;
<a id="p100940"></a>g) массу порожнего транспорта в рабочем состоянии, без съемных навесных устройств и без аккумулятора в случае аккумуляторного транспорта, но с вилочными захватами или встроенными навесными устройствами; фактическая масса может отличаться от заявленной массы до +5% или 1000 кг, в зависимости от того, что меньше;
<a id="p100941"></a>h) номинальную грузоподъемность;
<a id="p100942"></a>i) максимальные габариты груза;
<a id="p100943"></a>j) фактическую грузоподъемность на максимальной высоте подъема с расстоянием до центра тяжести груза. Если на транспорте установлен дополнительный подъемник, грузоподъемность на максимальной высоте подъема должна определяться при полностью поднятом дополнительном подъемнике;
<a id="p100944"></a>k) фактические грузоподъемности на других высотах подъема и расстояниях до центра тяжести груза, если применимо;
<a id="p100945"></a>l) видимость фактических грузоподъемностей снаружи транспорта. Для транспорта, управляемого оператором, табличка грузоподъемности должна быть читаемой оператором в нормальном рабочем положении;
<a id="p100946"></a>m) на транспорте со съемными батареями или другими источниками питания - разрешенную максимальную и минимальную массу батареи или источника питания и напряжение системы;
<a id="p100947"></a>n) если установлено, максимальную вертикальную нагрузку на соединении буксировочной точки (в ньютонах);
<a id="p100948"></a>o) если установлено, номинальное тяговое усилие на соединении буксировочной точки (в ньютонах);
<a id="p100949"></a>p) номинальную мощность в киловаттах (на двигателе или электромоторе).


#### <a id="p100950"></a>6.4 Ввод в эксплуатацию


<a id="p100951"></a>Ввод в эксплуатацию транспорта и систем должен выполняться в соответствии с технической информацией и описанием метода, предоставленными изготовителем.
<a id="p100952"></a>Должны быть предоставлены следующие инструкции:
<a id="p100953"></a>a) описание метода, включая необходимую информацию и инструкции по последовательности ввода в эксплуатацию;
<a id="p100954"></a>b) необходимая техническая (например, механическая и электрическая) информация и инструкции по вводу в эксплуатацию транспорта (например, спецификация нагрузки);
<a id="p100955"></a>c) сведения о любой специальной подготовке, которая требуется для этой цели, и инструкции по информированию лица, вводящего транспорт в эксплуатацию, о связанных с этим опасностях;
<a id="p100956"></a>d) рекомендации по маркировке опорной поверхности во время ввода в эксплуатацию и постоянной маркировке опорной поверхности в зоне передачи груза.





<a id="p100957"></a>Приложение A
(обязательное)

<a id="p100958"></a>**ТРЕБОВАНИЯ К ПОДГОТОВКЕ РАБОЧИХ ЗОН**

<a id="p100959"></a>A.1 Общие положения

<a id="p100960"></a>Настоящее приложение устанавливает минимальные требования по подготовке рабочих зон для безопасной работы транспорта.
<a id="p100961"></a>Если транспорт движется вдоль непрерывной стационарной замкнутой конструкции, препятствующей входу или доступу людей на трассу транспорта, то следует применять скорость и другие данные, приведенные в таблице A.1.

<a id="p100962"></a>Таблица A.1

<a id="p100963"></a>Классификация зон и другие требования для участков
с непрерывными стационарными закрытыми конструкциями
с учетом зазоров и состояния системы обнаружения людей


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="12%"><col width="10%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100964"></a>Классификация зон</td><td colspan="2"><a id="p100965"></a>Зазор между транспортом и непрерывной стационарной закрытой конструкцией <sup>d</sup></td><td rowspan="2"><a id="p100966"></a>Зазор между транспортом и непрерывной стационарной закрытой конструкцией или объектом в направлении движения C3, мм</td><td rowspan="2"><a id="p100967"></a>Состояние системы обнаружения людей в направлении движения (PLd)</td><td rowspan="2"><a id="p100968"></a>Максимальная скорость <sup>e</sup></td><td rowspan="2"><a id="p100969"></a>Классификация зоны <sup>a</sup></td><td rowspan="2"><a id="p100970"></a>Требуется доступ к органу управления остановкой в пределах 600 мм</td><td rowspan="2"><a id="p100971"></a>Требуется маркировка на опорной поверхности или дополнительные предупреждающие знаки</td><td rowspan="2"><a id="p100972"></a>Автоматический перезапуск разрешен</td></tr>
<tr><td><a id="p100973"></a>Зазор с одной стороны C1, мм</td><td><a id="p100974"></a>Зазор с противоположной стороны C2, мм</td></tr>
<tr><td><a id="p100975"></a>1a</td><td rowspan="2"><a id="p100976"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p100977"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p100978"></a>&gt; 500</td><td><a id="p100979"></a>Активна</td><td><a id="p100980"></a>Максимальная скорость транспорта</td><td><a id="p100981"></a>Рабочая</td><td><a id="p100982"></a>Нет</td><td><a id="p100983"></a>Нет</td><td><a id="p100984"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p100985"></a>1b</td><td><a id="p100986"></a>Приостановлена</td><td><a id="p100987"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p100988"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p100989"></a>Нет</td><td><a id="p100990"></a>Да</td><td><a id="p100991"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p100992"></a>2a</td><td rowspan="2"><a id="p100993"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p100994"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p100995"></a>&lt; 500</td><td><a id="p100996"></a>Активна <sup>f</sup></td><td><a id="p100997"></a>0,7 м/с</td><td><a id="p100998"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p100999"></a>Нет</td><td><a id="p101000"></a>Да</td><td><a id="p101001"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p101002"></a>2b</td><td><a id="p101003"></a>Приостановлена</td><td><a id="p101004"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101005"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101006"></a>Нет</td><td><a id="p101007"></a>Да</td><td><a id="p101008"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101009"></a>3a</td><td rowspan="2"><a id="p101010"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p101011"></a>&lt; 500 и &gt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101012"></a>&gt; 500</td><td><a id="p101013"></a>Активна</td><td><a id="p101014"></a>1,2 м/с</td><td><a id="p101015"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101016"></a>Нет</td><td><a id="p101017"></a>Да</td><td><a id="p101018"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p101019"></a>3b</td><td><a id="p101020"></a>Приостановлена</td><td><a id="p101021"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101022"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101023"></a>Нет</td><td><a id="p101024"></a>Да</td><td><a id="p101025"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101026"></a>4a</td><td rowspan="2"><a id="p101027"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p101028"></a>&lt; 500 и &gt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101029"></a>&lt; 500</td><td><a id="p101030"></a>Активна <sup>f</sup></td><td><a id="p101031"></a>0,7 м/с</td><td><a id="p101032"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101033"></a>Нет</td><td><a id="p101034"></a>Да</td><td><a id="p101035"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p101036"></a>4b</td><td><a id="p101037"></a>Приостановлена</td><td><a id="p101038"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101039"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101040"></a>Нет</td><td><a id="p101041"></a>Да</td><td><a id="p101042"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101043"></a>5a</td><td rowspan="2"><a id="p101044"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p101045"></a>&lt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101046"></a>&gt; 500</td><td><a id="p101047"></a>Активна</td><td><a id="p101048"></a>Максимальная скорость транспорта</td><td><a id="p101049"></a>Рабочая</td><td><a id="p101050"></a>Нет</td><td><a id="p101051"></a>Нет</td><td><a id="p101052"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p101053"></a>5b</td><td><a id="p101054"></a>Блокирована</td><td><a id="p101055"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101056"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101057"></a>Нет</td><td><a id="p101058"></a>Да</td><td><a id="p101059"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101060"></a>6a</td><td rowspan="2"><a id="p101061"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p101062"></a>&lt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101063"></a>&lt; 500</td><td><a id="p101064"></a>Активна <sup>f</sup></td><td><a id="p101065"></a>0,7 м/с</td><td><a id="p101066"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101067"></a>Нет</td><td><a id="p101068"></a>Да</td><td><a id="p101069"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p101070"></a>6b</td><td><a id="p101071"></a>Блокирована</td><td><a id="p101072"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101073"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101074"></a>Нет</td><td><a id="p101075"></a>Да</td><td><a id="p101076"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101077"></a>7a</td><td rowspan="2"><a id="p101078"></a>&lt; 500 и &gt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101079"></a>&lt; 500 и &gt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101080"></a>&gt; 500</td><td><a id="p101081"></a>Активна</td><td><a id="p101082"></a>1,2 м/с</td><td><a id="p101083"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101084"></a>Нет</td><td><a id="p101085"></a>Да</td><td><a id="p101086"></a>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p101087"></a>7b</td><td><a id="p101088"></a>Блокирована</td><td><a id="p101089"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101090"></a>Ограниченная</td><td><a id="p101091"></a>Нет</td><td><a id="p101092"></a>Да</td><td><a id="p101093"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101094"></a>8a</td><td rowspan="2"><a id="p101095"></a>&lt; 500 и &gt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101096"></a>&lt; 500 и &gt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101097"></a>&lt; 500</td><td><a id="p101098"></a>Активна <sup>f</sup></td><td><a id="p101099"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101100"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101101"></a>Да <sup>c</sup></td><td><a id="p101102"></a>Да</td><td><a id="p101103"></a>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p101104"></a>8b</td><td><a id="p101105"></a>Блокирована</td><td><a id="p101106"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101107"></a>Ограниченная</td><td><a id="p101108"></a>Да <sup>c</sup></td><td><a id="p101109"></a>Да</td><td><a id="p101110"></a>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p101111"></a>9a</td><td rowspan="2"><a id="p101112"></a>&lt; 500 и &gt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101113"></a>&lt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101114"></a>&gt; 500</td><td><a id="p101115"></a>Активна</td><td><a id="p101116"></a>1,2 м/с</td><td><a id="p101117"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101118"></a>Нет</td><td><a id="p101119"></a>Да</td><td><a id="p101120"></a>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p101121"></a>9b</td><td><a id="p101122"></a>Блокирована</td><td><a id="p101123"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101124"></a>Ограниченная</td><td><a id="p101125"></a>Нет</td><td><a id="p101126"></a>Да</td><td><a id="p101127"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101128"></a>10a</td><td rowspan="2"><a id="p101129"></a>&lt; 500 и &gt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101130"></a>&lt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101131"></a>&lt; 500</td><td><a id="p101132"></a>Активна <sup>f</sup></td><td><a id="p101133"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101134"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101135"></a>Да <sup>c</sup></td><td><a id="p101136"></a>Да</td><td><a id="p101137"></a>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p101138"></a>10b</td><td><a id="p101139"></a>Блокирована</td><td><a id="p101140"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101141"></a>Ограниченная</td><td><a id="p101142"></a>Да <sup>c</sup></td><td><a id="p101143"></a>Да</td><td><a id="p101144"></a>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p101145"></a>11a</td><td rowspan="2"><a id="p101146"></a>&lt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101147"></a>&lt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101148"></a>&gt; 500</td><td><a id="p101149"></a>Активна</td><td><a id="p101150"></a>Максимальная скорость транспорта</td><td><a id="p101151"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101152"></a>Нет</td><td><a id="p101153"></a>Да</td><td><a id="p101154"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p101155"></a>11b</td><td><a id="p101156"></a>Блокирована</td><td><a id="p101157"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101158"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101159"></a>Нет</td><td><a id="p101160"></a>Да</td><td><a id="p101161"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101162"></a>12a</td><td rowspan="2"><a id="p101163"></a>&lt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101164"></a>&lt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101165"></a>&lt; 500</td><td><a id="p101166"></a>Активна <sup>f</sup></td><td><a id="p101167"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101168"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101169"></a>Да <sup>c</sup></td><td><a id="p101170"></a>Да</td><td><a id="p101171"></a>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p101172"></a>12b</td><td><a id="p101173"></a>Блокирована</td><td><a id="p101174"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101175"></a>Ограниченная</td><td><a id="p101176"></a>Да <sup>c</sup></td><td><a id="p101177"></a>Да</td><td><a id="p101178"></a>Нет</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p101179"></a><a id="p101180"></a><a id="p101181"></a><a id="p101182"></a><a id="p101183"></a><a id="p101184"></a><sup>a</sup> Таблица A.1 не распространяется на изолированные зоны.<br><sup>b</sup> В этих особых случаях автоматический перезапуск допускается без системы обнаружения людей, если боковой зазор составляет более 500 мм хотя бы с одной стороны или более 500 мм от текущего положения транспорта до неподвижной закрытой конструкции/объекта в направлении движения.<br><sup>c</sup> См. 4.8.2.1, перечисление e) ii).<br><sup>d</sup> В случаях, когда боковой зазор составляет менее 100 мм, расстояние может быть измерено между физической стороной транспорта и груза и непрерывной фиксированной закрытой конструкцией или между концом бампера и непрерывной фиксированной закрытой конструкцией.<br><sup>e</sup> В случае увеличения скорости см. определения зон.<br><sup>f</sup> Работа системы обнаружения людей может быть заблокирована в соответствии с 4.8.2.3.</td></tr>
</table>


<a id="p101185"></a>Если транспорт движется вблизи стационарной конструкции или объекта, который не является непрерывной стационарной замкнутой конструкцией, препятствующей входу или доступу людей на трассу транспорта, то следует применять скорость и другие данные, приведенные в таблице A.2. Примеры зазоров, соответствующих данным таблиц A.1 и A.2, показаны на рисунках A.1 и A.2 соответственно.

<a id="p101186"></a>Таблица A.2

<a id="p101187"></a>Требуемая классификация зон и другие требования к общим
стационарным закрытым конструкциям и другим объектам:
стеллажи, колонны, блочное хранение, известные или ожидаемые
объекты, с учетом зазоров и средств обнаружения персонала


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="12%"><col width="10%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101188"></a>Классификация зон</td><td colspan="2"><a id="p101189"></a>Зазор между транспортом и непрерывной стационарной закрытой конструкцией <sup>d</sup></td><td rowspan="2"><a id="p101190"></a>Зазор между транспортом и непрерывной стационарной закрытой конструкцией или объектом в направлении движения C3, мм</td><td rowspan="2"><a id="p101191"></a>Состояние системы обнаружения людей в направлении движения (PLd)</td><td rowspan="2"><a id="p101192"></a>Максимальная скорость <sup>e</sup></td><td rowspan="2"><a id="p101193"></a>Классификация зоны <sup>a</sup></td><td rowspan="2"><a id="p101194"></a>Требуется доступ к органу управления остановкой в пределах 600 мм</td><td rowspan="2"><a id="p101195"></a>Требуется маркировка на опорной поверхности или дополнительные предупреждающие знаки</td><td rowspan="2"><a id="p101196"></a>Автоматический перезапуск разрешен</td></tr>
<tr><td><a id="p101197"></a>Зазор с одной стороны C1, мм</td><td><a id="p101198"></a>Зазор с противоположной стороны C2, мм</td></tr>
<tr><td><a id="p101199"></a>1a</td><td rowspan="2"><a id="p101200"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p101201"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p101202"></a>&gt; 500</td><td><a id="p101203"></a>Активна</td><td><a id="p101204"></a>Максимальная скорость транспорта</td><td><a id="p101205"></a>Рабочая</td><td><a id="p101206"></a>Нет</td><td><a id="p101207"></a>Нет</td><td><a id="p101208"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p101209"></a>1b</td><td><a id="p101210"></a>Блокирована</td><td><a id="p101211"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101212"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101213"></a>Нет</td><td><a id="p101214"></a>Да</td><td><a id="p101215"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101216"></a>2a</td><td rowspan="2"><a id="p101217"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p101218"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p101219"></a>&lt; 500</td><td><a id="p101220"></a>Активна <sup>d</sup></td><td><a id="p101221"></a>0,7 м/с</td><td><a id="p101222"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101223"></a>Нет</td><td><a id="p101224"></a>Да</td><td><a id="p101225"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p101226"></a>2b</td><td><a id="p101227"></a>Блокирована</td><td><a id="p101228"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101229"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101230"></a>Нет</td><td><a id="p101231"></a>Да</td><td><a id="p101232"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101233"></a>3a</td><td rowspan="2"><a id="p101234"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p101235"></a>&lt; 500 и &gt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101236"></a>&gt; 500</td><td><a id="p101237"></a>Активна</td><td><a id="p101238"></a>1,2 м/с</td><td><a id="p101239"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101240"></a>Нет</td><td><a id="p101241"></a>Да</td><td><a id="p101242"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p101243"></a>3b</td><td><a id="p101244"></a>Блокирована</td><td><a id="p101245"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101246"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101247"></a>Нет</td><td><a id="p101248"></a>Да</td><td><a id="p101249"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101250"></a>4a</td><td rowspan="2"><a id="p101251"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p101252"></a>&lt; 500 и &gt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101253"></a>&lt; 500</td><td><a id="p101254"></a>Активна <sup>d</sup></td><td><a id="p101255"></a>0,7 м/с</td><td><a id="p101256"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101257"></a>Нет</td><td><a id="p101258"></a>Да</td><td><a id="p101259"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p101260"></a>4b</td><td><a id="p101261"></a>Блокирована</td><td><a id="p101262"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101263"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101264"></a>Нет</td><td><a id="p101265"></a>Да</td><td><a id="p101266"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101267"></a>5a</td><td rowspan="3"><a id="p101268"></a>&gt; 500</td><td rowspan="3"><a id="p101269"></a>&lt; 100</td><td rowspan="3"><a id="p101270"></a>&gt; 500</td><td><a id="p101271"></a>Активна</td><td><a id="p101272"></a>1,2 м/с</td><td><a id="p101273"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101274"></a>Нет</td><td><a id="p101275"></a>Да</td><td><a id="p101276"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101277"></a>5b</td><td><a id="p101278"></a>Блокирована</td><td><a id="p101279"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101280"></a>Ограниченная</td><td><a id="p101281"></a>Да <sup>c</sup></td><td><a id="p101282"></a>Да</td><td><a id="p101283"></a>- <sup>b</sup></td></tr>
<tr><td><a id="p101284"></a>5c VNA</td><td><a id="p101285"></a>Активна</td><td><a id="p101286"></a>Максимальная скорость транспорта</td><td><a id="p101287"></a>Ограниченная</td><td><a id="p101288"></a>Нет</td><td><a id="p101289"></a>Да</td><td><a id="p101290"></a>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p101291"></a>6a</td><td rowspan="2"><a id="p101292"></a>&gt; 500</td><td rowspan="2"><a id="p101293"></a>&lt; 100</td><td rowspan="2"><a id="p101294"></a>&lt; 500</td><td><a id="p101295"></a>Активна <sup>d</sup></td><td><a id="p101296"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101297"></a>Опасная рабочая</td><td><a id="p101298"></a>Да <sup>c</sup></td><td><a id="p101299"></a>Да</td><td><a id="p101300"></a>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p101301"></a>6b</td><td><a id="p101302"></a>Блокирована</td><td><a id="p101303"></a>0,3 м/с</td><td><a id="p101304"></a>Ограниченная</td><td><a id="p101305"></a>Да <sup>c</sup></td><td><a id="p101306"></a>Да</td><td><a id="p101307"></a>Нет</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p101308"></a><a id="p101309"></a><a id="p101310"></a><a id="p101311"></a><a id="p101312"></a><sup>a</sup> Таблица A.2 не распространяется на изолированные зоны.<br><sup>b</sup> В этих особых случаях автоматический перезапуск допускается без системы обнаружения людей, если боковой зазор составляет более 500 мм хотя бы с одной стороны или более 500 мм от текущего положения транспорта до неподвижной закрытой конструкции/объекта в направлении движения.<br><sup>c</sup> См. 4.8.2.1, перечисление e) ii).<br><sup>d</sup> Работа системы обнаружения людей может быть приостановлена в соответствии с 4.8.2.3.<br><sup>e</sup> Случай 5c является примером очень узкого прохода (VNA), который предназначен для транспорта, работающего между стеллажами.</td></tr>
</table>




<a id="p101314"></a>h - высота; C1 - зазор с одной стороны; C2 - зазор
с противоположной стороны; C3 - зазор между транспортом
и непрерывной стационарной закрытой конструкцией
или объектом в направлении движения

<a id="p101315"></a>Рисунок A.1 - Примеры зазоров,
соответствующих данным таблицы A.1





<a id="p101317"></a>h - высота; C1 - зазор с одной стороны; C2 - зазор
с противоположной стороны; C3 - зазор между транспортом
и непрерывной стационарной закрытой конструкцией или
объектом в направлении движения

<a id="p101318"></a>Рисунок A.2 - Примеры зазоров,
соответствующих данным таблицы A.2

<a id="p101319"></a>A.2 Зоны

<a id="p101320"></a>A.2.1 Рабочая зона
<a id="p101321"></a>Должен быть обеспечен минимальный зазор - 0,5 м (по ширине) и 2,1 м (по высоте) с обеих сторон трассы транспорта. Зазор следует измерять между трассой и расположенными вдоль нее стационарными конструкциями.

<a id="p101322"></a>A.2.2 Опасная рабочая зона
<a id="p101323"></a>Зона с недостаточным зазором (см. A.2.1) или зона, которую невозможно защитить с помощью средств обнаружения людей, должна быть обозначена надлежащим образом как "опасная рабочая зона" (см. таблицы A.1 и A.2).
<a id="p101324"></a>Опасная рабочая зона должна быть определена в соответствии с 6.3.2.2.
<a id="p101325"></a>В опасной рабочей зоне скорость транспорта должна соответствовать значениям, указанным в таблицах A.1 и A.2, и транспорт должен подавать дополнительные звуковые и/или визуальные предупредительные сигналы.
<a id="p101326"></a>При недостаточном зазоре или отсутствии маршрута эвакуации для пешеходов шириной не менее 0,5 м и высотой 2,1 м (см. таблицы A.1 и A.2 с размерами зазоров C1, C2 и C3) средства обнаружения людей должны быть активными, пока расстояние между краем активной зоны обнаружения ЗЭЧА и окружающими объектами (например, штабелями) не станет равным или меньшее 180 мм, чтобы гарантировать отсутствие в этой зоне людей.
<a id="p101327"></a>*Пример* - Одним из примеров опасной рабочей зоны может быть участок перемещения груза (см. A.2.5).

<a id="p101328"></a>A.2.3 Ограниченная зона
<a id="p101329"></a>A.2.3.1 Общие положения
<a id="p101330"></a>Зона с недостаточным зазором (см. A.2.1), которая не может быть защищена с помощью средств обнаружения людей в соответствии с 4.8.2.1, должна быть обозначена надлежащим образом как "ограниченная зона" (см. таблицы A.1 и A.2).
<a id="p101331"></a>*Пример* - Склад контейнеров, очень узкий проход (VNA).
<a id="p101332"></a>Ограниченная зона должна:
<a id="p101333"></a>a) быть обозначена в соответствии с 6.3.2.2;
<a id="p101334"></a>b) обеспечивать доступ только для уполномоченного персонала, прошедшего обучение по конкретным видам опасностей;
<a id="p101335"></a>c) исключить наличие какого-либо рабочего места;
<a id="p101336"></a>d) быть оснащена стационарными ограждениями, соответствующими требованиям 4.1.6 и ГОСТ ISO 13857, высотой не менее 2,1 м;
<a id="p101337"></a>e) иметь подвижное защитное ограждение (например, дверь), соответствующее требованиям A.2.3.2, обеспечивающее доступ только для уполномоченного персонала.
<a id="p101338"></a>A.2.3.2 Доступ для пешеходов
<a id="p101339"></a>Подвижное защитное ограждение (например, дверь) в ограниченной зоне должно быть спроектировано так, чтобы:
<a id="p101340"></a>a) открываться наружу из ограниченной зоны;
<a id="p101341"></a>b) открываться снаружи только ключом или другими средствами идентификации;
<a id="p101342"></a>c) открываться изнутри без ключа, даже если дверь закрыта и заперта;
<a id="p101343"></a>d) иметь размеры в соответствии с ГОСТ ISO 14122-2-2023 (пункт 4.2.2) (дверь высотой 2,1 м и шириной 0,8 м).
<a id="p101344"></a>A.2.3.3 Скорость транспорта
<a id="p101345"></a>В ограниченной зоне скорость транспорта должна соответствовать значениям, указанным в таблицах A.1 и A.2, и транспорт должен подавать дополнительные звуковые и/или визуальные предупредительные сигналы.
<a id="p101346"></a>A.2.3.4 Движение транспорта в ограниченную зону и выезд из нее
<a id="p101347"></a>Доступ транспорта в ограниченную зону и выезд из нее должны быть защищены с помощью ЗЭЧА в соответствии с 4.1.10 и обеспечивать выполнение следующих дополнительных требований:
<a id="p101348"></a>a) должна быть предусмотрена функция блокировки, обеспечивающая блокировку ЗЭЧА для проезда того транспорта, которому разрешен въезд в данную ограниченную зону или выезд из нее. Блокировка ЗЭЧА должна прекратиться максимально быстро, например после того, как транспорт или груз (в зависимости от того, что из них больше) выйдет за пределы ограниченной зоны на 180 мм;
<a id="p101349"></a>b) если ЗЭЧА приведена в действие, то возобновление движения или перезапуск транспорта должны быть осуществлены только после повторного включения ЗЭЧА и выдачи команды на перезапуск вручную снаружи ограниченной зоны уполномоченным лицом. Если отсутствует видимость всей ограниченной зоны, то должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие подтверждение того, что все люди покинули данную зону (например, непосредственно или с помощью визуальных средств, таких как зеркала или системы видеонаблюдения);
<a id="p101350"></a>c) при любом обнаружении данной ЗЭЧА присутствия человека или неопознанного объекта скорость всех транспортов в ограниченной зоне должна быть снижена в соответствии с таблицей A.1 или A.2 для эксплуатационных опасностей либо все транспорты в ограниченной зоне должны остановиться.

<a id="p101351"></a>A.2.4 Изолированная зона
<a id="p101352"></a>A.2.4.1 Общие положения
<a id="p101353"></a>Зона, где средства обнаружения людей могут отсутствовать и где разрешена любая скорость, должна быть обозначена как "изолированная зона" и отмечена надлежащим образом.
<a id="p101354"></a>Изолированная зона должна:
<a id="p101355"></a>a) быть маркирована в соответствии с 6.3.2.2:
<a id="p101356"></a>b) обеспечивать доступ только для уполномоченного персонала;
<a id="p101357"></a>c) не иметь внутри какого-либо рабочего места;
<a id="p101358"></a>d) быть оснащена стационарными ограждениями, соответствующими требованиям 4.1.6 и ГОСТ ISO 13857, высотой не менее 2,1 м;
<a id="p101359"></a>e) иметь подвижное защитное ограждение (например, дверь), соответствующее требованиям A.2.4.2 и обеспечивающее доступ только для уполномоченного персонала.
<a id="p101360"></a>A.2.4.2 Доступ для пешего уполномоченного персонала
<a id="p101361"></a>Должна быть установлена дверь, которая является подвижным защитным ограждением с механизмом блокировки. Механизм блокировки должен соответствовать требованиям 4.1.7. Механизм блокировки должен останавливать транспорт при открывании двери.
<a id="p101362"></a>Данная дверь должна быть спроектирована так, чтобы:
<a id="p101363"></a>a) открываться наружу из изолированной зоны;
<a id="p101364"></a>b) открываться снаружи только ключом или другими средствами идентификации;
<a id="p101365"></a>c) открываться изнутри без ключа, даже если дверь закрыта и заперта;
<a id="p101366"></a>d) для возобновления движения транспорта выполнялись следующие условия:
<a id="p101367"></a>i) дверь должна быть закрыта и заперта,
<a id="p101368"></a>ii) уполномоченное лицо должно проверить, что в изолированной зоне отсутствуют люди (например, с помощью визуальной проверки, камеры, датчиков),
<a id="p101369"></a>iii) уполномоченное лицо должно подать команду на возобновление движения извне изолированной зоны (например, с помощью ключа, кода, магнитной карты).
<a id="p101370"></a>A.2.4.3 Движение транспорта в изолированную зону и выезд из нее
<a id="p101371"></a>Доступ транспорта в изолированную зону и выезд из нее должны быть защищены с помощью ЗЭЧА, соответствующей 4.1.10, а также выполнением следующих требований:
<a id="p101372"></a>a) должна быть предусмотрена функция блокировки, обеспечивающая блокировку ЗЭЧА для проезда того транспорта, которому разрешен въезд в данную изолированную зону или выезд из нее. Блокировка ЗЭЧА должна прекратиться максимально быстро после проезда транспорта;
<a id="p101373"></a>b) приведение в действие (срабатывание) ЗЭЧА должно вызвать остановку тех транспортов, для которых безопасность зависит от их работы в изолированной зоне. Связанные с обеспечением безопасности элементы данной функции должны соответствовать позиции 29 таблицы 2;
<a id="p101374"></a>c) если ЗЭЧА приведена в действие, то возобновление движения или перезапуск транспорта должны быть осуществлены только после повторного включения ЗЭЧА и выдачи уполномоченным лицом команды на перезапуск извне изолированной зоны. Если отсутствует видимость всей изолированной зоны, то должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие подтверждение того, что все люди покинули данную зону (например, непосредственно или с помощью визуальных средств, таких как зеркала или системы видеонаблюдения).
<a id="p101375"></a>Данные, приведенные в таблицах A.1 и A.2, не применимы к изолированной зоне.

<a id="p101376"></a>A.2.5 Зона передачи груза
<a id="p101377"></a>Зона должна быть организована таким образом, чтобы операция(и) передачи груза могла(ли) осуществляться только в указанном(ых) месте(ах) и положении(ях) транспорта.
<a id="p101378"></a>Если зона передачи груза не спроектирована так, чтобы не подвергать персонал опасности, то эта зона должна рассматриваться как опасная рабочая зона.
<a id="p101379"></a>*Примечание* - Информация и примеры выполнения операций в зоне передачи груза приведены в приложении D.





<a id="p101380"></a>Приложение B
(справочное)

<a id="p101381"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ СУЩЕСТВЕННЫХ ОПАСНОСТЕЙ**

<a id="p101382"></a>В настоящем приложении перечислены все существенные опасности, опасные ситуации и события, которые рассматриваются в настоящем стандарте, выявленные путем оценки рисков для промышленного транспорта и требующие действий для устранения или снижения риска. См. таблицу B.1.

<a id="p101383"></a>Таблица B.1

<a id="p101384"></a>Перечень существенных опасностей


<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="22%"><col width="11%"><col width="39%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101385"></a>Тип или группа (источник опасности)</td><td><a id="p101386"></a>Возможные последствия</td><td colspan="2"><a id="p101387"></a>Структурный элемент настоящего стандарта</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101388"></a>1 Механические опасности</td></tr>
<tr><td rowspan="25"><a id="p101389"></a>Ускорение, замедление (кинетическая энергия).<br>Подвижность транспорта.<br>Движущиеся элементы конструкции.<br>Вращающиеся элементы конструкции</td><td rowspan="25"><a id="p101390"></a>Попадание под транспорт.<br>Раздавливание.<br>Втягивание или захват.<br>Удар</td><td><a id="p101391"></a>4.1.3</td><td><a id="p101392"></a>Требования к электрооборудованию</td></tr>
<tr><td><a id="p101393"></a>4.1.4</td><td><a id="p101394"></a>Устройства, накапливающие энергию</td></tr>
<tr><td><a id="p101395"></a>4.1.6</td><td><a id="p101396"></a>Защитные ограждения</td></tr>
<tr><td><a id="p101397"></a>4.1.7</td><td><a id="p101398"></a>Блокировочные устройства для защитных ограждений</td></tr>
<tr><td><a id="p101399"></a>4.1.8</td><td><a id="p101400"></a>Двуручные устройства управления</td></tr>
<tr><td><a id="p101401"></a>4.1.14</td><td><a id="p101402"></a>Исключение возможности автоматического перезапуска</td></tr>
<tr><td><a id="p101403"></a>4.1.15</td><td><a id="p101404"></a>Защита ног</td></tr>
<tr><td><a id="p101405"></a>4.1.16</td><td><a id="p101406"></a>Транспортирование транспорта и съемных навесных устройств</td></tr>
<tr><td><a id="p101407"></a>4.1.17</td><td><a id="p101408"></a>Сиденья</td></tr>
<tr><td><a id="p101409"></a>4.1.25</td><td><a id="p101410"></a>Ошибки при сборке</td></tr>
<tr><td><a id="p101411"></a>4.1.26</td><td><a id="p101412"></a>Обычная остановка</td></tr>
<tr><td><a id="p101413"></a>4.1.27</td><td><a id="p101414"></a>Рабочая остановка</td></tr>
<tr><td><a id="p101415"></a>4.2</td><td><a id="p101416"></a>Тормозная система</td></tr>
<tr><td><a id="p101417"></a>4.3</td><td><a id="p101418"></a>Управление скоростью</td></tr>
<tr><td><a id="p101419"></a>4.5</td><td><a id="p101420"></a>Работа с грузом</td></tr>
<tr><td><a id="p101421"></a>4.6</td><td><a id="p101422"></a>Рулевое управление</td></tr>
<tr><td><a id="p101423"></a>4.7</td><td><a id="p101424"></a>Устойчивость</td></tr>
<tr><td><a id="p101425"></a>4.8</td><td><a id="p101426"></a>Защитные устройства и дополнительные меры</td></tr>
<tr><td><a id="p101427"></a>4.9</td><td><a id="p101428"></a>Режимы работы</td></tr>
<tr><td><a id="p101429"></a>4.10</td><td><a id="p101430"></a>Транспорт, предназначенный для буксировки прицепов</td></tr>
<tr><td><a id="p101431"></a>4.11</td><td><a id="p101432"></a>Элементы системы управления, связанные с обеспечением безопасности</td></tr>
<tr><td><a id="p101433"></a>4.13</td><td><a id="p101434"></a>Конвейеры, установленные на транспорте</td></tr>
<tr><td><a id="p101435"></a>4.14</td><td><a id="p101436"></a>Системы предупреждения</td></tr>
<tr><td><a id="p101437"></a>5</td><td><a id="p101438"></a>Верификация требований безопасности, мер защиты и снижения риска</td></tr>
<tr><td><a id="p101439"></a>6</td><td><a id="p101440"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td rowspan="17"><a id="p101441"></a>Угловые элементы.<br>Приближение подвижного элемента к неподвижному.<br>Режущие элементы.<br>Острые кромки</td><td rowspan="17"><a id="p101442"></a>Раздавливание. Разрезание или отрывание.<br>Втягивание или захват.<br>Запутывание.<br>Срезание.<br>Колющий удар или прокол</td><td><a id="p101443"></a>4.1.1</td><td><a id="p101444"></a>Общие требования</td></tr>
<tr><td><a id="p101445"></a>4.1.4</td><td><a id="p101446"></a>Устройства, накапливающие энергию</td></tr>
<tr><td><a id="p101447"></a>4.1.5</td><td><a id="p101448"></a>Кромки и углы</td></tr>
<tr><td><a id="p101449"></a>4.1.6</td><td><a id="p101450"></a>Защитные ограждения</td></tr>
<tr><td><a id="p101451"></a>4.1.7</td><td><a id="p101452"></a>Блокировочные устройства для защитных ограждений</td></tr>
<tr><td><a id="p101453"></a>4.1.9</td><td><a id="p101454"></a>Элементы трансмиссии</td></tr>
<tr><td><a id="p101455"></a>4.1.10</td><td><a id="p101456"></a>Защитная электрочувствительная аппаратура</td></tr>
<tr><td><a id="p101457"></a>4.1.11</td><td><a id="p101458"></a>Реагирующие на давление защитные устройства</td></tr>
<tr><td><a id="p101459"></a>4.1.18</td><td><a id="p101460"></a>Средства доступа</td></tr>
<tr><td><a id="p101461"></a>4.1.22</td><td><a id="p101462"></a>Управление в ручном режиме</td></tr>
<tr><td><a id="p101463"></a>4.5</td><td><a id="p101464"></a>Работа с грузом</td></tr>
<tr><td><a id="p101465"></a>4.8</td><td><a id="p101466"></a>Защитные устройства и дополнительные меры</td></tr>
<tr><td><a id="p101467"></a>4.9</td><td><a id="p101468"></a>Режимы работы</td></tr>
<tr><td><a id="p101469"></a>4.10</td><td><a id="p101470"></a>Транспорт, предназначенный для буксировки прицепов</td></tr>
<tr><td><a id="p101471"></a>4.13</td><td><a id="p101472"></a>Конвейеры, установленные на транспорте</td></tr>
<tr><td><a id="p101473"></a>5</td><td><a id="p101474"></a>Верификация требований безопасности, мер защиты и снижения риска</td></tr>
<tr><td><a id="p101475"></a>6</td><td><a id="p101476"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101477"></a>Упругие элементы</td><td rowspan="2"><a id="p101478"></a>Раздавливание.<br>Удар.<br>Резание или отрывание.<br>Срезание.<br>Колющий удар или прокол</td><td><a id="p101479"></a>4.1.4</td><td><a id="p101480"></a>Устройства, накапливающие энергию</td></tr>
<tr><td><a id="p101481"></a>6</td><td><a id="p101482"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p101483"></a>Падающие объекты</td><td rowspan="8"><a id="p101484"></a>Раздавливание.<br>Удар</td><td><a id="p101485"></a>4.1.4</td><td><a id="p101486"></a>Устройства, накапливающие энергию</td></tr>
<tr><td><a id="p101487"></a>4.1.24</td><td><a id="p101488"></a>Защитные конструкции</td></tr>
<tr><td><a id="p101489"></a>4.5</td><td><a id="p101490"></a>Работа с грузом</td></tr>
<tr><td><a id="p101491"></a>4.7</td><td><a id="p101492"></a>Устойчивость</td></tr>
<tr><td><a id="p101493"></a>4.8.1</td><td><a id="p101494"></a>Аварийный останов</td></tr>
<tr><td><a id="p101495"></a>4.9</td><td><a id="p101496"></a>Режимы работы</td></tr>
<tr><td><a id="p101497"></a>5</td><td><a id="p101498"></a>Верификация требований безопасности, мер защиты и снижения риска</td></tr>
<tr><td><a id="p101499"></a>6</td><td><a id="p101500"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p101501"></a>Гравитация (потенциальная энергия)</td><td rowspan="7"><a id="p101502"></a>Раздавливание.<br>Удар</td><td><a id="p101503"></a>4.1.4</td><td><a id="p101504"></a>Устройства, накапливающие энергию</td></tr>
<tr><td><a id="p101505"></a>4.5</td><td><a id="p101506"></a>Работа с грузом</td></tr>
<tr><td><a id="p101507"></a>4.7</td><td><a id="p101508"></a>Устойчивость</td></tr>
<tr><td><a id="p101509"></a>4.8.1</td><td><a id="p101510"></a>Аварийный останов</td></tr>
<tr><td><a id="p101511"></a>4.9</td><td><a id="p101512"></a>Режимы работы</td></tr>
<tr><td><a id="p101513"></a>5</td><td><a id="p101514"></a>Верификация требований безопасности, мер защиты и снижения риска</td></tr>
<tr><td><a id="p101515"></a>6</td><td><a id="p101516"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101517"></a>Высокое давление</td><td rowspan="4"><a id="p101518"></a>Выброс вещества под давлением</td><td><a id="p101519"></a>4.1.4</td><td><a id="p101520"></a>Устройства, накапливающие энергию</td></tr>
<tr><td><a id="p101521"></a>4.1.12</td><td><a id="p101522"></a>Гидравлические системы</td></tr>
<tr><td><a id="p101523"></a>4.1.13</td><td><a id="p101524"></a>Пневматические системы</td></tr>
<tr><td><a id="p101525"></a>6</td><td><a id="p101526"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p101527"></a>Устойчивость</td><td rowspan="8"><a id="p101528"></a>Падение.<br>Раздавливание.<br>Удар</td><td><a id="p101529"></a>4.3</td><td><a id="p101530"></a>Управление скоростью</td></tr>
<tr><td><a id="p101531"></a>4.5</td><td><a id="p101532"></a>Работа с грузом</td></tr>
<tr><td><a id="p101533"></a>4.6</td><td><a id="p101534"></a>Рулевое управление</td></tr>
<tr><td><a id="p101535"></a>4.7</td><td><a id="p101536"></a>Устойчивость</td></tr>
<tr><td><a id="p101537"></a>4.8.1</td><td><a id="p101538"></a>Аварийный останов</td></tr>
<tr><td><a id="p101539"></a>4.9</td><td><a id="p101540"></a>Режимы работы</td></tr>
<tr><td><a id="p101541"></a>5</td><td><a id="p101542"></a>Верификация требований безопасности, мер защиты и снижения риска</td></tr>
<tr><td><a id="p101543"></a>6</td><td><a id="p101544"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p101545"></a>2 Электрические опасности</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p101546"></a>Электрическая дуга.<br>Электромагнитные явления.<br>Электростатические явления.<br>Токоведущие части.<br>Недостаточное расстояние до токоведущих частей под высоким напряжением.<br>Перегрузка.<br>Части, которые оказались под напряжением в условиях неисправности.<br>Короткое замыкание.<br>Тепловое излучение</td><td rowspan="8"><a id="p101547"></a>Ожог.<br>Химические эффекты.<br>Поражение электрическим током.<br>Падение.<br>Пожар.<br>Выброс расплавленных частиц.<br>Удар током</td><td><a id="p101548"></a>4.1.3</td><td><a id="p101549"></a>Требования к электрооборудованию</td></tr>
<tr><td><a id="p101550"></a>4.1.23</td><td><a id="p101551"></a>Электростатические разряды</td></tr>
<tr><td><a id="p101552"></a>4.1.25</td><td><a id="p101553"></a>Ошибки при сборке</td></tr>
<tr><td><a id="p101554"></a>4.4</td><td><a id="p101555"></a>Автоматическая зарядка аккумуляторной батареи</td></tr>
<tr><td><a id="p101556"></a>4.8.1</td><td><a id="p101557"></a>Аварийный останов</td></tr>
<tr><td><a id="p101558"></a>4.12</td><td><a id="p101559"></a>Электромагнитная устойчивость</td></tr>
<tr><td><a id="p101560"></a>5</td><td><a id="p101561"></a>Верификация требований безопасности, мер защиты и снижения риска</td></tr>
<tr><td><a id="p101562"></a>6</td><td><a id="p101563"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p101564"></a>3 Термические опасности</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p101565"></a>Взрыв.<br>Пламя.<br>Объекты или материалы с высокой или низкой температурой.<br>Излучение от источников тепла</td><td rowspan="6"><a id="p101566"></a>Ожоги.<br>Обезвоживание.<br>Дискомфорт.<br>Обморожение.<br>Повреждения от излучения источников тепла</td><td><a id="p101567"></a>4.1.2</td><td><a id="p101568"></a>Нормальные климатические условия</td></tr>
<tr><td><a id="p101569"></a>4.1.3</td><td><a id="p101570"></a>Требования к электрооборудованию</td></tr>
<tr><td><a id="p101571"></a>4.1.19</td><td><a id="p101572"></a>Высокие температуры</td></tr>
<tr><td><a id="p101573"></a>4.4</td><td><a id="p101574"></a>Автоматическая зарядка аккумуляторной батареи</td></tr>
<tr><td><a id="p101575"></a>5</td><td><a id="p101576"></a>Верификация требований безопасности, мер защиты и снижения риска</td></tr>
<tr><td><a id="p101577"></a>6</td><td><a id="p101578"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101579"></a>4 Опасности от шума</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101580"></a>В настоящем стандарте не рассматриваются источники возникновения подобных опасностей промышленного транспорта</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101581"></a>5 Опасности от излучения</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101582"></a>В настоящем стандарте не рассматриваются источники возникновения подобных опасностей промышленного транспорта</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101583"></a>6 Опасности от материалов/веществ</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101584"></a>Горючие.<br>Взрывчатые.<br>Легковоспламеняющиеся.<br>Жидкости.<br>Дым.<br>Газы</td><td rowspan="4"><a id="p101585"></a>Затрудненное дыхание, удушье.<br>Онкология.<br>Коррозия.<br>Влияние на репродуктивную способность.<br>Взрыв.<br>Пожар.<br>Инфекция.<br>Мутация.<br>Отравление</td><td><a id="p101586"></a>4.1.3</td><td><a id="p101587"></a>Требования к электрооборудованию</td></tr>
<tr><td><a id="p101588"></a>4.1.20</td><td><a id="p101589"></a>Выбросы выхлопных газов</td></tr>
<tr><td><a id="p101590"></a>5</td><td><a id="p101591"></a>Верификация требований безопасности, мер защиты и снижения риска</td></tr>
<tr><td><a id="p101592"></a>6</td><td><a id="p101593"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p101594"></a>7 Эргономические опасности</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="16"><a id="p101595"></a>Доступ.<br>Конструкция или расположение индикаторов и визуальных дисплеев.<br>Конструкция, расположение или идентификация устройств управления.<br>Усилие.<br>Местное освещение.<br>Умственная перегрузка.<br>Поза.<br>Повторяющаяся деятельность.<br>Видимость</td><td rowspan="16"><a id="p101596"></a>Дискомфорт. Усталость.<br>Нарушения опорно-двигательного аппарата.<br>Стресс.<br>Любое другое (например, механическое, электрическое) как следствие человеческой ошибки</td><td><a id="p101597"></a>4.1.2</td><td><a id="p101598"></a>Нормальные климатические условия</td></tr>
<tr><td><a id="p101599"></a>4.1.3</td><td><a id="p101600"></a>Требования к электрооборудованию</td></tr>
<tr><td><a id="p101601"></a>4.1.5</td><td><a id="p101602"></a>Кромки и углы</td></tr>
<tr><td><a id="p101603"></a>4.1.8</td><td><a id="p101604"></a>Двуручные устройства управления</td></tr>
<tr><td><a id="p101605"></a>4.1.14</td><td><a id="p101606"></a>Исключение возможности автоматического перезапуска</td></tr>
<tr><td><a id="p101607"></a>4.1.15</td><td><a id="p101608"></a>Защита ног</td></tr>
<tr><td><a id="p101609"></a>4.1.16</td><td><a id="p101610"></a>Транспортирование транспорта и съемных навесных устройств</td></tr>
<tr><td><a id="p101611"></a>4.1.17</td><td><a id="p101612"></a>Сиденья</td></tr>
<tr><td><a id="p101613"></a>4.1.18</td><td><a id="p101614"></a>Средства доступа</td></tr>
<tr><td><a id="p101615"></a>4.1.21</td><td><a id="p101616"></a>Доступ и аварийный выход</td></tr>
<tr><td><a id="p101617"></a>4.1.22</td><td><a id="p101618"></a>Управление в ручном режиме</td></tr>
<tr><td><a id="p101619"></a>4.1.25</td><td><a id="p101620"></a>Ошибки при сборке</td></tr>
<tr><td><a id="p101621"></a>4.9</td><td><a id="p101622"></a>Режимы работы</td></tr>
<tr><td><a id="p101623"></a>4.14</td><td><a id="p101624"></a>Системы предупреждения</td></tr>
<tr><td><a id="p101625"></a>5</td><td><a id="p101626"></a>Верификация требований безопасности, мер защиты и снижения риска</td></tr>
<tr><td><a id="p101627"></a>6</td><td><a id="p101628"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101629"></a>9 Опасности, связанные с окружающей средой, в которой используется транспорт</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101630"></a>Пыль и туман.<br>Электромагнитные помехи.<br>Молния.<br>Влажность.<br>Температура.<br>Вода.<br>Недостаток кислорода</td><td rowspan="3"><a id="p101631"></a>Ожог.<br>Заболевания.<br>Поскальзывание, падение.<br>Удушье.<br>Любое другое как следствие воздействия источников опасностей на машину или части машины</td><td><a id="p101632"></a>4.1.2</td><td><a id="p101633"></a>Нормальные климатические условия</td></tr>
<tr><td><a id="p101634"></a>4.12</td><td><a id="p101635"></a>Электромагнитная устойчивость</td></tr>
<tr><td><a id="p101636"></a>6</td><td><a id="p101637"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p101638"></a>10 Комбинации опасностей</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101639"></a>Например, повторяющаяся деятельность + усилие + высокая температура окружающей среды</td><td rowspan="2"><a id="p101640"></a>Например, обезвоживание, потеря сознания, тепловой удар</td><td><a id="p101641"></a>4.1.2</td><td><a id="p101642"></a>Нормальные климатические условия</td></tr>
<tr><td><a id="p101643"></a>6</td><td><a id="p101644"></a>Информация для пользователей</td></tr>
</table>






<a id="p101645"></a>Приложение C
(обязательное)

<a id="p101646"></a>**ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМИНАЛЬНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ**

<a id="p101647"></a>C.1 Высокоподъемные погрузчики с мачтами

<a id="p101648"></a>Номинальную грузоподъемность Q определяют при соблюдении следующих условий (см. рисунок C.1):
- <a id="p101649"></a>центр тяжести груза расположен на стандартном расстоянии до центра тяжести груза D (см. C.3);
- <a id="p101650"></a>груз вертикально поднят на стандартную высоту подъема H (см. C.2);
- <a id="p101651"></a>транспорт оборудован двухступенчатой мачтой, которая имеет максимальный подъем, равный стандартной высоте подъема.



<a id="p101653"></a>G - центр тяжести груза, расположенный в продольной
плоскости симметрии между стойками мачты; D - стандартное
расстояние до центра тяжести груза; H - стандартная высота
подъема; Q - номинальная грузоподъемность

<a id="p101654"></a>Рисунок C.1 - Условия определения
номинальной грузоподъемности

<a id="p101655"></a>Если транспорт не оборудован двухступенчатой мачтой, назначают номинальную грузоподъемность на стандартной высоте подъема, как если бы мачта была установлена на транспорте.

<a id="p101656"></a>C.2 Стандартная высота подъема H

<a id="p101657"></a>Стандартные значения высоты подъема, выраженные в миллиметрах, измеряются от земли до верхней поверхности грузовых вил или подъемной платформы и являются следующими для транспорта, рассматриваемого в настоящем стандарте:
- <a id="p101658"></a>для штабелеров и погрузчиков с противовесом с номинальной грузоподъемностью менее 1000 кг H = 2500 мм;
- <a id="p101659"></a>для всех других типов транспорта с номинальной грузоподъемностью до 10000 кг включительно H = 3300 мм;
- <a id="p101660"></a>для всех остальных типов транспорта с номинальной грузоподъемностью свыше 10 000 кг H = 5000 мм.

<a id="p101661"></a>C.3 Стандартное расстояние до центра тяжести груза D

<a id="p101662"></a>Расстояние D, выраженное в миллиметрах, измеряется от центра тяжести груза G, измеренного горизонтально до передней поверхности держателя грузовых вил и вертикально до верхней поверхности грузовых вил.
<a id="p101663"></a>Для погрузчиков с противовесом значения D указаны в таблице C.1.

<a id="p101664"></a>Таблица C.1


<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="18%"><col width="14%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p101665"></a>Номинальная грузоподъемность Q, кг</td><td colspan="5"><a id="p101666"></a>Стандартное расстояние до центра тяжести груза D, мм</td></tr>
<tr><td><a id="p101667"></a>400</td><td><a id="p101668"></a>500</td><td><a id="p101669"></a>600</td><td><a id="p101670"></a>900</td><td><a id="p101671"></a>1200</td></tr>
<tr><td><a id="p101672"></a>0</td><td><a id="p101673"></a>&lt; 1000</td><td><a id="p101674"></a>X</td><td></td><td><a id="p101675"></a>X</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101676"></a>&gt;= 1000</td><td><a id="p101677"></a>&lt; 5000</td><td></td><td><a id="p101678"></a>X</td><td><a id="p101679"></a>X</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101680"></a>&gt;= 5000</td><td><a id="p101681"></a>&lt;= 10 000</td><td></td><td></td><td><a id="p101682"></a>X</td><td><a id="p101683"></a>X</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101684"></a>&gt; 10 000</td><td><a id="p101685"></a>&lt; 20 000</td><td></td><td></td><td><a id="p101686"></a>X</td><td><a id="p101687"></a>X</td><td><a id="p101688"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101689"></a>&gt;= 20 000</td><td><a id="p101690"></a>&lt; 25 000</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p101691"></a>X</td><td><a id="p101692"></a>X</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101693"></a>&gt;= 25 000</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p101694"></a>X</td></tr>
</table>


<a id="p101695"></a>Для транспорта с боковой загрузкой (с одной стороны) и с боковой и фронтальной загрузкой значения D указываются изготовителем.
<a id="p101696"></a>Для транспорта для специального применения, у которого расстояние до центра тяжести груза отличается от указанного в таблице C.1, следует определить соответствующую номинальную грузоподъемность.
<a id="p101697"></a>Для всех других типов транспорта с номинальной грузоподъемностью до 10 000 кг включительно D = 600 мм.





<a id="p101698"></a>Приложение D
(справочное)

<a id="p101699"></a>**ОПЕРАЦИИ ПРИ ПЕРЕДАЧЕ ГРУЗА**

<a id="p101700"></a>Если операции по передаче груза находятся за пределами ограниченной или изолированной зоны, они должны быть организованы таким образом, чтобы снизить риск травмирования людей жесткими элементами транспорта (например, шасси, вилы) или его грузом. Примеры показаны на рисунках D.1 - D.4.



<a id="p101702"></a>1 - подъемная платформа; 2 - бампер; 3 - защитные ограждения

<a id="p101703"></a>Рисунок D.1 - Пример зоны передачи груза
транспортом с подъемной платформой





<a id="p101705"></a>1 - бампер; 2 - датчики; 3 - подъемный механизм;
4 - выдвигающиеся грузовые вилы

<a id="p101706"></a>Рисунок D.2 - Пример зоны передачи груза
с выдвигающимися грузовыми вилами





<a id="p101708"></a>1 - бампер; 2 - механические устройства, предотвращающие
нахождение людей в опасной зоне рядом с конвейером

<a id="p101709"></a>Рисунок D.3 - Пример зоны передачи груза
с движением транспорта через конвейер





<a id="p101711"></a>1 - направление движения; 2 - виртуальный бампер

<a id="p101712"></a>Рисунок D.4 - Пример зоны передачи груза
с движением транспорта мимо торца конвейера





<a id="p101713"></a>Приложение E
(обязательное)

<a id="p101714"></a>**ВЕРИФИКАЦИЯ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ**
**И/ИЛИ МЕР ЗАЩИТЫ/СНИЖЕНИЯ РИСКА**

<a id="p101715"></a>В таблице E.1 указаны способы верификации требований безопасности и/или мер защиты/снижения риска. В таблицах E.2 - E.4 показано соответствие способов верификации для типов транспорта, на которые распространяется действие ГОСТ 35394.1, ГОСТ 35394.2 и ГОСТ 35394.6.

<a id="p101716"></a>Таблица E.1

<a id="p101717"></a>Верификация требований безопасности и/или мер
защиты/снижения риска для автоматически
управляемого транспорта


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="50%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p101718"></a>Структурный элемент настоящего стандарта</td><td><a id="p101719"></a>Способы верификации</td></tr>
<tr><td><a id="p101720"></a>4</td><td><a id="p101721"></a>Требования безопасности и/или меры защиты/снижения риска</td><td><a id="p101722"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101723"></a>4.1</td><td><a id="p101724"></a>Общие положения</td><td><a id="p101725"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101726"></a>4.1.1</td><td><a id="p101727"></a>Общие требования</td><td><a id="p101728"></a>D</td></tr>
<tr><td><a id="p101729"></a>4.1.2</td><td><a id="p101730"></a>Нормальные климатические условия</td><td><a id="p101731"></a>D</td></tr>
<tr><td><a id="p101732"></a>4.1.3</td><td><a id="p101733"></a>Требования к электрооборудованию</td><td><a id="p101734"></a>D, I, M, C</td></tr>
<tr><td><a id="p101735"></a>4.1.4</td><td><a id="p101736"></a>Устройства, накапливающие энергию</td><td><a id="p101737"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101738"></a>4.1.5</td><td><a id="p101739"></a>Кромки и углы</td><td><a id="p101740"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101741"></a>4.1.6</td><td><a id="p101742"></a>Защитные ограждения</td><td><a id="p101743"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101744"></a>4.1.7</td><td><a id="p101745"></a>Блокировочные устройства для защитных ограждений</td><td><a id="p101746"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101747"></a>4.1.8</td><td><a id="p101748"></a>Двуручные устройства управления</td><td><a id="p101749"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101750"></a>4.1.9</td><td><a id="p101751"></a>Элементы трансмиссии</td><td><a id="p101752"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101753"></a>4.1.10</td><td><a id="p101754"></a>Защитная электрочувствительная аппаратура</td><td><a id="p101755"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101756"></a>4.1.11</td><td><a id="p101757"></a>Реагирующие на давление защитные устройства</td><td><a id="p101758"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101759"></a>4.1.12</td><td><a id="p101760"></a>Гидравлические системы</td><td><a id="p101761"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101762"></a>4.1.13</td><td><a id="p101763"></a>Пневматические системы</td><td><a id="p101764"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101765"></a>4.1.14</td><td><a id="p101766"></a>Исключение возможности автоматического перезапуска</td><td><a id="p101767"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101768"></a>4.1.15</td><td><a id="p101769"></a>Защита ног</td><td><a id="p101770"></a>D</td></tr>
<tr><td><a id="p101771"></a>4.1.16</td><td><a id="p101772"></a>Транспортирование транспорта и съемных навесных устройств</td><td><a id="p101773"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101774"></a>4.1.17</td><td><a id="p101775"></a>Сиденья</td><td><a id="p101776"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101777"></a>4.1.18</td><td><a id="p101778"></a>Средства доступа</td><td><a id="p101779"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101780"></a>4.1.19</td><td><a id="p101781"></a>Высокие температуры</td><td><a id="p101782"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101783"></a>4.1.20</td><td><a id="p101784"></a>Выбросы выхлопных газов</td><td><a id="p101785"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101786"></a>4.1.21</td><td><a id="p101787"></a>Доступ и аварийный выход</td><td><a id="p101788"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101789"></a>4.1.22</td><td><a id="p101790"></a>Управление в ручном режиме</td><td><a id="p101791"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101792"></a>4.1.23</td><td><a id="p101793"></a>Электростатические разряды</td><td><a id="p101794"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101795"></a>4.1.24</td><td><a id="p101796"></a>Защитные конструкции</td><td><a id="p101797"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101798"></a>4.1.25</td><td><a id="p101799"></a>Ошибки при сборке</td><td><a id="p101800"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101801"></a>4.1.26</td><td><a id="p101802"></a>Обычная остановка</td><td><a id="p101803"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101804"></a>4.1.27</td><td><a id="p101805"></a>Рабочая остановка</td><td><a id="p101806"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101807"></a>4.2</td><td><a id="p101808"></a>Тормозная система</td><td><a id="p101809"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101810"></a>4.3</td><td><a id="p101811"></a>Управление скоростью</td><td><a id="p101812"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101813"></a>4.4</td><td><a id="p101814"></a>Автоматическая зарядка аккумуляторной батареи</td><td><a id="p101815"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101816"></a>4.5</td><td><a id="p101817"></a>Работа с грузом</td><td><a id="p101818"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101819"></a>4.6</td><td><a id="p101820"></a>Рулевое управление</td><td><a id="p101821"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101822"></a>4.7</td><td><a id="p101823"></a>Устойчивость</td><td><a id="p101824"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101825"></a>4.8</td><td><a id="p101826"></a>Защитные устройства и дополнительные меры</td><td><a id="p101827"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101828"></a>4.8.1</td><td><a id="p101829"></a>Аварийный останов</td><td><a id="p101830"></a>D, C, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101831"></a>4.8.2</td><td><a id="p101832"></a>Обнаружение людей на трассе</td><td><a id="p101833"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101834"></a>4.8.2.1</td><td><a id="p101835"></a>Обнаружение людей при движении по заданной трассе в автоматическом режиме</td><td><a id="p101836"></a>-</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101837"></a>4.8.2.1, перечисление a)</td><td><a id="p101838"></a>D, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101839"></a>4.8.2.1, перечисление b)</td><td><a id="p101840"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101841"></a>4.8.2.1, перечисление c)</td><td><a id="p101842"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101843"></a>4.8.2.1, перечисление d)</td><td><a id="p101844"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101845"></a>4.8.2.1, перечисление e)</td><td><a id="p101846"></a>C, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101847"></a>4.8.2.2</td><td><a id="p101848"></a>Меры в случаях, когда требования, установленные в 4.8.2.1, не полностью применимы</td><td><a id="p101849"></a>-</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101850"></a>4.8.2.2, перечисление a)</td><td><a id="p101851"></a>I, M</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101852"></a>4.8.2.2, перечисление b) i)</td><td><a id="p101853"></a>I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101854"></a>4.8.2.2, перечисление b) ii)</td><td><a id="p101855"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101856"></a>4.8.2.3</td><td><a id="p101857"></a>Блокировка средств обнаружения людей</td><td><a id="p101858"></a>D, C, M</td></tr>
<tr><td><a id="p101859"></a>4.8.2.4</td><td><a id="p101860"></a>Отключение средств обнаружения людей</td><td><a id="p101861"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101862"></a>4.8.2.5</td><td><a id="p101863"></a>Вывод средств обнаружения людей из активного состояния</td><td><a id="p101864"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101865"></a>4.8.2.6</td><td><a id="p101866"></a>Выбор областей активного обнаружения</td><td><a id="p101867"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101868"></a>4.9</td><td><a id="p101869"></a>Режимы работы</td><td><a id="p101870"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101871"></a>4.9.1</td><td><a id="p101872"></a>Общие положения</td><td><a id="p101873"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p101874"></a>4.9.2</td><td><a id="p101875"></a>Автоматический режим</td><td><a id="p101876"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101877"></a>4.9.2.1</td><td><a id="p101878"></a>Конфигурация</td><td><a id="p101879"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101880"></a>4.9.2.2</td><td><a id="p101881"></a>Автоматический режим, комбинированный с управлением оператором</td><td><a id="p101882"></a>D, C</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101883"></a>4.9.2.2, перечисление a)</td><td><a id="p101884"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101885"></a>4.9.2.2, перечисление b)</td><td><a id="p101886"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101887"></a>4.9.2.2, перечисление c)</td><td><a id="p101888"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101889"></a>4.9.2.2, перечисление d)</td><td><a id="p101890"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101891"></a>4.9.2.2, перечисление e)</td><td><a id="p101892"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101893"></a>4.9.2.2, перечисление f)</td><td><a id="p101894"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101895"></a>4.9.2.2, перечисление g)</td><td><a id="p101896"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101897"></a>4.9.2.3</td><td><a id="p101898"></a>Автоматический режим с работником</td><td><a id="p101899"></a>C</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101900"></a>4.9.2.3, перечисление a)</td><td><a id="p101901"></a>D C, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101902"></a>4.9.2.3, перечисление b)</td><td><a id="p101903"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101904"></a>4.9.2.3, перечисление c)</td><td><a id="p101905"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101906"></a>4.9.2.3, перечисление d)</td><td><a id="p101907"></a>D, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101908"></a>4.9.2.3, перечисление e)</td><td><a id="p101909"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101910"></a>4.9.2.3, перечисление f)</td><td><a id="p101911"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101912"></a>4.9.2.3, перечисление g)</td><td><a id="p101913"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101914"></a>4.9.2.3, перечисление h)</td><td><a id="p101915"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101916"></a>4.9.2.3, перечисление i)</td><td><a id="p101917"></a>D, M</td></tr>
<tr><td><a id="p101918"></a>4.9.3</td><td><a id="p101919"></a>Ручной режим</td><td><a id="p101920"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101921"></a>4.9.3.1</td><td><a id="p101922"></a>Ручной режим с оператором</td><td><a id="p101923"></a>-</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101924"></a>4.9.3.1, перечисление a)</td><td><a id="p101925"></a>D, C, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101926"></a>4.9.3.1, перечисление b)</td><td><a id="p101927"></a>D, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101928"></a>4.9.3.1, перечисление c)</td><td><a id="p101929"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101930"></a>4.9.3.1, перечисление d)</td><td><a id="p101931"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101932"></a>4.9.3.1, перечисление e)</td><td><a id="p101933"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101934"></a>4.9.3.1, перечисление f)</td><td><a id="p101935"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101936"></a>4.9.3.2</td><td><a id="p101937"></a>Транспорт, управляемый идущим рядом с ним оператором с помощью рукояти</td><td><a id="p101938"></a>C</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101939"></a>4.9.3.2, перечисление a)</td><td><a id="p101940"></a>D</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101941"></a>4.9.3.2, перечисление b)</td><td><a id="p101942"></a>D, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101943"></a>4.9.3.2, перечисление c)</td><td><a id="p101944"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101945"></a>4.9.3.2, перечисление d)</td><td><a id="p101946"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101947"></a>4.9.4</td><td><a id="p101948"></a>Режим технического обслуживания</td><td><a id="p101949"></a>C</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101950"></a>4.9.4, перечисление a)</td><td><a id="p101951"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101952"></a>4.9.4, перечисление b)</td><td><a id="p101953"></a>D, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101954"></a>4.9.4, перечисление c)</td><td><a id="p101955"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101956"></a>4.9.4, перечисление d) 1)</td><td><a id="p101957"></a>D, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101958"></a>4.9.4, перечисление d) 2)</td><td><a id="p101959"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101960"></a>4.9.4, перечисление d) 3)</td><td><a id="p101961"></a>D, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101962"></a>4.9.4, перечисление e)</td><td><a id="p101963"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101964"></a>4.10</td><td><a id="p101965"></a>Транспорт, предназначенный для буксировки прицепов</td><td><a id="p101966"></a>F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101967"></a>4.10, перечисление a)</td><td><a id="p101968"></a>D</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101969"></a>4.10, перечисление b)</td><td><a id="p101970"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101971"></a>4.11</td><td><a id="p101972"></a>Элементы систем управления, связанные с обеспечением безопасности</td><td><a id="p101973"></a>D, C</td></tr>
<tr><td><a id="p101974"></a>4.12</td><td><a id="p101975"></a>Электромагнитная устойчивость</td><td><a id="p101976"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p101977"></a>4.13</td><td><a id="p101978"></a>Конвейеры, установленные на транспорте</td><td><a id="p101979"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101980"></a>4.13.1</td><td><a id="p101981"></a>Транспорт, оснащенный конвейерами</td><td><a id="p101982"></a>C</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101983"></a>4.13.1, перечисление a)</td><td><a id="p101984"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101985"></a>4.13.1, перечисление b)</td><td><a id="p101986"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101987"></a>4.13.1, перечисление c)</td><td><a id="p101988"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101989"></a>4.13.2</td><td><a id="p101990"></a>Конвейеры</td><td><a id="p101991"></a>D, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101992"></a>4.14</td><td><a id="p101993"></a>Системы предупреждения</td><td><a id="p101994"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p101995"></a>5</td><td><a id="p101996"></a>Верификация требований безопасности, мер защиты и снижения риска</td><td><a id="p101997"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101998"></a>5.1</td><td><a id="p101999"></a>Общие положения</td><td><a id="p102000"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102001"></a>5.2</td><td><a id="p102002"></a>Испытания на обнаружение людей</td><td><a id="p102003"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102004"></a>5.3</td><td><a id="p102005"></a>Испытания на устойчивость</td><td><a id="p102006"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102007"></a>5.4</td><td><a id="p102008"></a>Соответствие назначению</td><td><a id="p102009"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102010"></a>Приложение A</td><td><a id="p102011"></a>Требования к подготовке рабочих зон</td><td><a id="p102012"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102013"></a>A.1</td><td><a id="p102014"></a>Общие положения</td><td><a id="p102015"></a>I</td></tr>
<tr><td><a id="p102016"></a>A.2</td><td><a id="p102017"></a>Зоны</td><td><a id="p102018"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102019"></a>A.2.1</td><td><a id="p102020"></a>Рабочая зона</td><td><a id="p102021"></a>M</td></tr>
<tr><td><a id="p102022"></a>A.2.2</td><td><a id="p102023"></a>Опасная рабочая зона</td><td><a id="p102024"></a>I, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102025"></a>A.2.3</td><td><a id="p102026"></a>Ограниченная зона</td><td><a id="p102027"></a>I, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102028"></a>A.2.3.1</td><td><a id="p102029"></a>Общие положения</td><td><a id="p102030"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102031"></a>A.2.3.1, перечисление a)</td><td><a id="p102032"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102033"></a>A.2.3.1, перечисление b)</td><td><a id="p102034"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102035"></a>A.2.3.1, перечисление c)</td><td><a id="p102036"></a>I, M</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102037"></a>A.2.3.1, перечисление d)</td><td><a id="p102038"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102039"></a>A.2.3.1, перечисление e)</td><td><a id="p102040"></a>I</td></tr>
<tr><td><a id="p102041"></a>A.2.3.2</td><td><a id="p102042"></a>Доступ для пешеходов</td><td><a id="p102043"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102044"></a>A.2.3.3</td><td><a id="p102045"></a>Скорость транспорта</td><td><a id="p102046"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102047"></a>A.2.3.4</td><td><a id="p102048"></a>Движение транспорта в ограниченную зону и выезд из нее</td><td><a id="p102049"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102050"></a>A.2.4</td><td><a id="p102051"></a>Изолированная зона</td><td><a id="p102052"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102053"></a>A.2.4.1</td><td><a id="p102054"></a>Общие положения</td><td><a id="p102055"></a>F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102056"></a>A.2.4.1, перечисление a)</td><td><a id="p102057"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102058"></a>A.2.4.1, перечисление b)</td><td><a id="p102059"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102060"></a>A.2.4.1, перечисление c)</td><td><a id="p102061"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102062"></a>A.2.4.1, перечисление d)</td><td><a id="p102063"></a>I, M</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102064"></a>A.2.4.1, перечисление e)</td><td><a id="p102065"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102066"></a>A.2.4.2</td><td><a id="p102067"></a>Доступ для пешего уполномоченного персонала</td><td><a id="p102068"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102069"></a>A.2.4.3</td><td><a id="p102070"></a>Движение транспорта в изолированную зону и выезд из нее</td><td><a id="p102071"></a>D</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102072"></a>A.2.4.3, перечисление a)</td><td><a id="p102073"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102074"></a>A.2.4.3, перечисление b)</td><td><a id="p102075"></a>F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102076"></a>A.2.4.3, перечисление c)</td><td><a id="p102077"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102078"></a>A.2.5</td><td><a id="p102079"></a>Зона передачи груза</td><td><a id="p102080"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102081"></a>Таблица A.1</td><td><a id="p102082"></a>F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102083"></a>Таблица A.2</td><td><a id="p102084"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102085"></a>Приложение C</td><td><a id="p102086"></a>Определение номинальной грузоподъемности</td><td><a id="p102087"></a>D, C</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p102088"></a><a id="p102089"></a><a id="p102090"></a><a id="p102091"></a><a id="p102092"></a><a id="p102093"></a>Примечание - В настоящей таблице использованы следующие обозначения:<br>- D - проверка конструкции;<br>- C - расчеты;<br>- I - осмотр (визуальный/звуковой);<br>- M - измерения;<br>- F - функциональные испытания.</td></tr>
</table>


<a id="p102094"></a>Таблица E.2

<a id="p102095"></a>Верификация требований безопасности и/или мер
защиты/снижения риска для транспорта, на который
распространяется действие ГОСТ 35394.1


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="50%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p102096"></a>Структурный элемент ГОСТ 35394.1-2026</td><td><a id="p102097"></a>Способы верификации</td></tr>
<tr><td><a id="p102098"></a>4</td><td><a id="p102099"></a>Требования безопасности и/или меры защиты</td><td><a id="p102100"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102101"></a>4.4</td><td><a id="p102102"></a>Органы управления</td><td><a id="p102103"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102104"></a>4.4.1</td><td><a id="p102105"></a>Общие положения</td><td><a id="p102106"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102107"></a>4.4.1.1</td><td><a id="p102108"></a>Согласованность с движением транспорта</td><td><a id="p102109"></a>D, F, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102110"></a>4.4.1.2</td><td><a id="p102111"></a>Несколько операторов</td><td><a id="p102112"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102113"></a>4.4.1.3</td><td><a id="p102114"></a>Дополнительные рабочие места</td><td><a id="p102115"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102116"></a>4.4.2</td><td><a id="p102117"></a>Органы управления движением и торможением</td><td><a id="p102118"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102119"></a>4.4.2.1</td><td><a id="p102120"></a>Общие положения</td><td><a id="p102121"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102122"></a>4.4.2.2</td><td><a id="p102123"></a>Транспорт с сиденьем оператора</td><td><a id="p102124"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102125"></a>4.4.2.3</td><td><a id="p102126"></a>Транспорт с рабочим местом оператора для работы стоя</td><td><a id="p102127"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102128"></a>4.4.2.3, перечисление a)</td><td><a id="p102129"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102130"></a>4.4.2.3, перечисление b)</td><td><a id="p102131"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102132"></a>4.4.2.4</td><td><a id="p102133"></a>Транспорт, управляемый рядом идущим оператором</td><td><a id="p102134"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102135"></a>4.4.2.4, перечисление a)</td><td><a id="p102136"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102137"></a>4.4.2.4, перечисление b)</td><td><a id="p102138"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102139"></a>4.4.2.4, перечисление c)</td><td><a id="p102140"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102141"></a>4.4.2.4, перечисление d)</td><td><a id="p102142"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102143"></a>4.4.2.5</td><td><a id="p102144"></a>Блокировка дифференциала</td><td><a id="p102145"></a>F, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102146"></a>4.4.2.6</td><td><a id="p102147"></a>Дополнительное управление снаружи транспорта</td><td><a id="p102148"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102149"></a>4.4.2.6, перечисление a) 1)</td><td><a id="p102150"></a>Общие положения</td><td><a id="p102151"></a>D, I, M, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102152"></a>4.4.2.6, перечисление a) 2)</td><td><a id="p102153"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102154"></a>4.4.2.6, перечисление b) 1)</td><td><a id="p102155"></a>Дополнительные требования к дистанционному управлению с кабельным подключением</td><td><a id="p102156"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102157"></a>4.4.2.6, перечисление b) 2)</td><td><a id="p102158"></a>D, I, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102159"></a>4.4.2.6, перечисление c) 1)</td><td><a id="p102160"></a>Дополнительные требования к беспроводному управлению</td><td><a id="p102161"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102162"></a>4.4.2.6, перечисление c) 2)</td><td><a id="p102163"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102164"></a>4.4.2.6, перечисление c) 3)</td><td><a id="p102165"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102166"></a>4.4.2.6, перечисление c) 4)</td><td><a id="p102167"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102168"></a>4.4.2.6, перечисление c) 5)</td><td><a id="p102169"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102170"></a>4.4.2.6, перечисление d) 1)</td><td><a id="p102171"></a>Дополнительные требования к транспорту с прицепным устройством</td><td><a id="p102172"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102173"></a>4.4.2.6, перечисление d) 2)</td><td><a id="p102174"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102175"></a>4.4.2.6, перечисление d) 3)</td><td><a id="p102176"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102177"></a>4.4.2.7</td><td><a id="p102178"></a>Дополнительное управление снаружи транспорта, управляемого рядом идущим оператором, и транспорта с рабочим местом оператора для работы стоя</td><td><a id="p102179"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102180"></a>4.4.3</td><td><a id="p102181"></a>Рулевое управление</td><td><a id="p102182"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102183"></a>4.4.3.1</td><td><a id="p102184"></a>Направление перемещения органа рулевого управления</td><td><a id="p102185"></a>-</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102186"></a>4.4.3.1, перечисление a)</td><td><a id="p102187"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102188"></a>4.4.3.1, перечисление b)</td><td><a id="p102189"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102190"></a>4.4.3.1, перечисление c)</td><td><a id="p102191"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102192"></a>4.4.3.1, перечисление d)</td><td><a id="p102193"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102194"></a>4.4.3.1, перечисление e)</td><td><a id="p102195"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102196"></a>4.4.3.2</td><td><a id="p102197"></a>Отказ системы подачи энергии</td><td><a id="p102198"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102199"></a>4.4.4</td><td><a id="p102200"></a>Управление перемещением груза</td><td><a id="p102201"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102202"></a>4.4.4.1</td><td><a id="p102203"></a>Органы управления</td><td><a id="p102204"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102205"></a>4.4.4.2</td><td><a id="p102206"></a>Системы ручного подъема</td><td><a id="p102207"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102208"></a>4.4.5</td><td><a id="p102209"></a>Многофункциональные органы управления</td><td><a id="p102210"></a>I, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102211"></a>4.4.6</td><td><a id="p102212"></a>Органы управления автоматизированными функциями</td><td><a id="p102213"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102214"></a>4.4.7</td><td><a id="p102215"></a>Маркировка</td><td><a id="p102216"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102217"></a>4.5</td><td><a id="p102218"></a>Силовые системы и их элементы</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102219"></a>4.5.3</td><td><a id="p102220"></a>Доступ к двигателю и другим отсекам</td><td><a id="p102221"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102222"></a>4.5.3.1</td><td><a id="p102223"></a>Крышки двигателя</td><td><a id="p102224"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102225"></a>4.6</td><td><a id="p102226"></a>Системы подъема и наклона</td><td><a id="p102227"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102228"></a>4.6.1</td><td><a id="p102229"></a>Подъемные цепи</td><td><a id="p102230"></a>D, C, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102231"></a>4.6.2</td><td><a id="p102232"></a>Механические системы подъема</td><td><a id="p102233"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102234"></a>4.6.2.1</td><td><a id="p102235"></a>Общие положения</td><td><a id="p102236"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102237"></a>4.6.2.2</td><td><a id="p102238"></a>Отказ подъемно-опускного механизма</td><td><a id="p102239"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102240"></a>4.6.2.3</td><td><a id="p102241"></a>Скорость опускания</td><td><a id="p102242"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102243"></a>4.6.3</td><td><a id="p102244"></a>Гидравлические системы подъема и наклона</td><td><a id="p102245"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102246"></a>4.6.3.1</td><td><a id="p102247"></a>Гидравлические системы подъема</td><td><a id="p102248"></a>D, I, F, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102249"></a>4.6.3.2</td><td><a id="p102250"></a>Ограничение скорости опускания</td><td><a id="p102251"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102252"></a>4.6.3.3</td><td><a id="p102253"></a>Ограничение перемещения</td><td><a id="p102254"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102255"></a>4.6.3.4</td><td><a id="p102256"></a>Гидравлические системы наклона</td><td><a id="p102257"></a>D, I, F, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102258"></a>4.6.3.5</td><td><a id="p102259"></a>Разделение управления наклоном мачты и кареткой</td><td><a id="p102260"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102261"></a>4.6.4</td><td><a id="p102262"></a>Гидравлические системы</td><td><a id="p102263"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102264"></a>4.6.4.1</td><td><a id="p102265"></a>Гидравлические контуры</td><td><a id="p102266"></a>D, C, F, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102267"></a>4.6.4.2</td><td><a id="p102268"></a>Регуляторы давления</td><td><a id="p102269"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102270"></a>4.6.4.3</td><td><a id="p102271"></a>Отказ подачи энергии в гидравлические контуры</td><td><a id="p102272"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102273"></a>4.6.4.4</td><td><a id="p102274"></a>Очистка жидкости</td><td><a id="p102275"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102276"></a>4.6.5</td><td><a id="p102277"></a>Грузоподъемное и штабелирующее навесное оборудование</td><td><a id="p102278"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102279"></a>4.6.5.1</td><td><a id="p102280"></a>Непреднамеренное смещение или отсоединение</td><td><a id="p102281"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102282"></a>4.6.5.2</td><td><a id="p102283"></a>Отказ системы подачи энергии</td><td><a id="p102284"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102285"></a>4.6.5.3</td><td><a id="p102286"></a>Гидравлическая система навесного оборудования</td><td><a id="p102287"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102288"></a>4.6.5.4</td><td><a id="p102289"></a>Комбинированные гидравлические системы</td><td><a id="p102290"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102291"></a>4.6.5.5</td><td><a id="p102292"></a>Навесное оборудование для перемещения грузовых контейнеров</td><td><a id="p102293"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102294"></a>4.6.5.6</td><td><a id="p102295"></a>Вилочные захваты</td><td><a id="p102296"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102297"></a>4.6.5.6.1</td><td></td><td><a id="p102298"></a>D, C, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102299"></a>4.6.5.6.2</td><td></td><td><a id="p102300"></a>D, C, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102301"></a>4.6.5.6.3</td><td></td><td><a id="p102302"></a>D, C, I</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p102303"></a>4.6.5.6.4</td></tr>
<tr><td><a id="p102304"></a>D, I</td><td><a id="p102305"></a>4.7</td><td><a id="p102306"></a>Рабочее место оператора</td></tr>
<tr><td><a id="p102307"></a>-</td><td><a id="p102308"></a>4.7.2</td><td><a id="p102309"></a>Доступ к рабочему месту оператора</td></tr>
<tr><td><a id="p102310"></a>-</td><td><a id="p102311"></a>4.7.2.1</td><td><a id="p102312"></a>Общие положения</td></tr>
<tr><td><a id="p102313"></a>D, C</td><td><a id="p102314"></a>4.7.2.2</td><td><a id="p102315"></a>Ступени</td></tr>
<tr><td><a id="p102316"></a>D, M</td><td><a id="p102317"></a>4.7.2.3</td><td><a id="p102318"></a>Полы отсеков</td></tr>
<tr><td><a id="p102319"></a>D, I</td><td><a id="p102320"></a>4.7.2.4</td><td><a id="p102321"></a>Проходы</td></tr>
<tr><td><a id="p102322"></a>D, C, M, F</td><td><a id="p102323"></a>4.7.2.5</td><td><a id="p102324"></a>Поручни</td></tr>
<tr><td><a id="p102325"></a>D, I</td><td><a id="p102326"></a>4.7.4</td><td><a id="p102327"></a>Сиденье оператора</td></tr>
<tr><td><a id="p102328"></a>-</td><td><a id="p102329"></a>4.7.4, перечисление a)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102330"></a>D, I, M</td><td><a id="p102331"></a>4.7.4, перечисление b)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102332"></a>D, C, M</td><td><a id="p102333"></a>4.7.4, перечисление c)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102334"></a>D, I, F</td><td><a id="p102335"></a>4.7.4, перечисление d)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102336"></a>D, C, M</td><td><a id="p102337"></a>4.7.4, перечисление e)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102338"></a>D, C, M</td><td><a id="p102339"></a>4.7.4, перечисление f)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102340"></a>D, I, F</td><td><a id="p102341"></a>4.7.4, перечисление g)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102342"></a>D, C, M</td><td><a id="p102343"></a>4.7.5</td><td><a id="p102344"></a>Защита от колес и предметов, отбрасываемых колесами</td></tr>
<tr><td><a id="p102345"></a>-</td><td><a id="p102346"></a>4.7.5.1</td><td><a id="p102347"></a>Транспорт с рабочим местом оператора</td></tr>
<tr><td><a id="p102348"></a>D, I, F</td><td><a id="p102349"></a>4.7.5.2</td><td><a id="p102350"></a>Транспорт, управляемый рядом идущим оператором</td></tr>
<tr><td><a id="p102351"></a>D, I, M</td><td><a id="p102352"></a>4.7.6</td><td><a id="p102353"></a>Защита от ожогов</td></tr>
<tr><td><a id="p102354"></a>D, F, M</td><td><a id="p102355"></a>4.7.7</td><td><a id="p102356"></a>Защита от раздавливания, пореза и запутывания</td></tr>
<tr><td><a id="p102357"></a>-</td><td><a id="p102358"></a>4.7.7.1</td><td><a id="p102359"></a>Общие положения</td></tr>
<tr><td><a id="p102360"></a>D, I, M</td><td><a id="p102361"></a>4.7.7.2</td><td><a id="p102362"></a>Минимальные расстояния</td></tr>
<tr><td><a id="p102363"></a>D, I, M</td><td><a id="p102364"></a>4.7.7.3</td><td><a id="p102365"></a>Навесное оборудование</td></tr>
<tr><td><a id="p102366"></a>D, I, M</td><td><a id="p102367"></a>4.7.7.4</td><td><a id="p102368"></a>Защита ступней</td></tr>
<tr><td><a id="p102369"></a>D, I, F</td><td><a id="p102370"></a>4.9</td><td><a id="p102371"></a>Защитные устройства</td></tr>
<tr><td><a id="p102372"></a>-</td><td><a id="p102373"></a>4.9.1</td><td><a id="p102374"></a>Защитная крыша</td></tr>
<tr><td><a id="p102375"></a>-</td><td><a id="p102376"></a>4.9.1.1</td><td><a id="p102377"></a>Общие положения</td></tr>
<tr><td><a id="p102378"></a>D, M, F</td><td><a id="p102379"></a>4.9.1.2</td><td><a id="p102380"></a>Дополнительное приспособление для защиты от падающих мелких предметов</td></tr>
<tr><td><a id="p102381"></a>D, M, F</td><td><a id="p102382"></a>4.9.1.3</td><td><a id="p102383"></a>Транспорт со складной платформой, управляемый рядом идущим оператором</td></tr>
<tr><td><a id="p102384"></a>D, M, F</td><td><a id="p102385"></a>4.9.2</td><td><a id="p102386"></a>Удлинитель защитной решетки</td></tr>
<tr><td><a id="p102387"></a>-</td><td><a id="p102388"></a>4.9.2.1</td><td><a id="p102389"></a>Средства для установки удлинителя защитной решетки</td></tr>
<tr><td><a id="p102390"></a>D, I</td><td><a id="p102391"></a>4.9.2.2</td><td><a id="p102392"></a>Размер проемов</td></tr>
<tr><td><a id="p102393"></a>D, I, M</td><td><a id="p102394"></a>4.10</td><td><a id="p102395"></a>Обзорность и освещенность</td></tr>
<tr><td><a id="p102396"></a>-</td><td><a id="p102397"></a>4.10.1</td><td><a id="p102398"></a>Обзорность</td></tr>
<tr><td><a id="p102399"></a>D, I, M</td><td><a id="p102400"></a>4.11</td><td><a id="p102401"></a>Условия окружающей среды</td></tr>
<tr><td><a id="p102402"></a>-</td><td><a id="p102403"></a>4.11.1</td><td><a id="p102404"></a>Кабина оператора</td></tr>
<tr><td><a id="p102405"></a>-</td><td><a id="p102406"></a>4.11.1.7</td><td><a id="p102407"></a>Хранение руководства по эксплуатации</td></tr>
<tr><td><a id="p102408"></a>D, I</td><td><a id="p102409"></a>6</td><td><a id="p102410"></a>Информация для пользователей</td></tr>
<tr><td><a id="p102411"></a>-</td><td><a id="p102412"></a>6.2</td><td><a id="p102413"></a>Руководство по эксплуатации</td></tr>
<tr><td><a id="p102414"></a>-</td><td><a id="p102415"></a>6.2.4</td><td><a id="p102416"></a>Подробная информация о транспорте с двигателем внутреннего сгорания</td></tr>
<tr><td><a id="p102417"></a>-</td><td><a id="p102418"></a>6.2.4, перечисление a)</td><td><a id="p102419"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102420"></a>6.2.4, перечисление b)</td><td><a id="p102421"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102422"></a>6.2.4, перечисление c)</td><td><a id="p102423"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102424"></a>6.2.4, перечисление d)</td><td><a id="p102425"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102426"></a>6.2.4, перечисление e)</td><td><a id="p102427"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102428"></a>6.2.5</td><td><a id="p102429"></a>Техническое обслуживание и ремонт</td></tr>
<tr><td><a id="p102430"></a>I</td><td><a id="p102431"></a>6.2.5, перечисление a)</td><td><a id="p102432"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102433"></a>6.2.5, перечисление b)</td><td><a id="p102434"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102435"></a>6.2.5, перечисление c)</td><td><a id="p102436"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102437"></a>6.2.5, перечисление d)</td><td><a id="p102438"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102439"></a>6.2.5, перечисление e)</td><td><a id="p102440"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102441"></a>6.2.5, перечисление f)</td><td><a id="p102442"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102443"></a>6.2.5, перечисление g)</td><td><a id="p102444"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102445"></a>6.2.5, перечисление h)</td><td><a id="p102446"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102447"></a>6.2.5, перечисление i)</td><td><a id="p102448"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102449"></a>6.2.5, перечисление j)</td><td><a id="p102450"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102451"></a>6.2.5, перечисление k)</td><td><a id="p102452"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102453"></a>6.2.5, перечисление l)</td><td><a id="p102454"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102455"></a>6.2.5, перечисление m) 1)</td><td><a id="p102456"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102457"></a>6.2.5, перечисление m) 2)</td><td><a id="p102458"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102459"></a>6.2.5, перечисление m) 3)</td><td><a id="p102460"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102461"></a>6.2.5, перечисление m) 4)</td><td><a id="p102462"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102463"></a>Примечание - В настоящей таблице использованы следующие обозначения:</td><td><a id="p102464"></a>- D - проверка конструкции;</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p102465"></a><a id="p102466"></a><a id="p102467"></a><a id="p102468"></a><a id="p102469"></a>- C - расчеты;<br>- I - осмотр (визуальный/звуковой);<br>- M - измерения;<br>- F - функциональные испытания.<br>Таблица E.3</td></tr>
</table>


<a id="p102470"></a>Верификация требований безопасности и/или мер
защиты/снижения риска для транспорта, на который
распространяется действие ГОСТ 35394-2


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="50%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p102471"></a>Структурный элемент ГОСТ 35394.2-2026</td><td><a id="p102472"></a>Способы верификации</td></tr>
<tr><td><a id="p102473"></a>4</td><td><a id="p102474"></a>Требования безопасности и/или меры защиты</td><td><a id="p102475"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102476"></a>4.4</td><td><a id="p102477"></a>Органы управления</td><td><a id="p102478"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102479"></a>4.4.1</td><td><a id="p102480"></a>Общие положения</td><td><a id="p102481"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102482"></a>4.4.1.2</td><td><a id="p102483"></a>Согласованность с движением транспорта</td><td><a id="p102484"></a>D, C, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102485"></a>4.4.1.3</td><td><a id="p102486"></a>Несколько операторов</td><td><a id="p102487"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102488"></a>4.4.1.4</td><td><a id="p102489"></a>Дополнительные рабочие места оператора</td><td><a id="p102490"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102491"></a>4.4.2</td><td><a id="p102492"></a>Органы управления движением и торможением</td><td><a id="p102493"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102494"></a>4.4.2.1</td><td><a id="p102495"></a>Общие положения</td><td><a id="p102496"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102497"></a>4.4.2.2</td><td><a id="p102498"></a>Педали управления движением и торможением</td><td><a id="p102499"></a>D, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102500"></a>4.4.2.3</td><td><a id="p102501"></a>Педаль блокировки дифференциала</td><td><a id="p102502"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102503"></a>4.4.2.4</td><td><a id="p102504"></a>Ручной рычаг управления направлением движения</td><td><a id="p102505"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102506"></a>4.4.2.5</td><td><a id="p102507"></a>Ручное управление акселератором</td><td><a id="p102508"></a>D, C, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102509"></a>4.4.2.6</td><td><a id="p102510"></a>Ручной рычаг переключения передач трансмиссии</td><td><a id="p102511"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102512"></a>4.4.3</td><td><a id="p102513"></a>Рулевое управление</td><td><a id="p102514"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102515"></a>4.4.3.1</td><td><a id="p102516"></a>Направление перемещения органа рулевого управления</td><td><a id="p102517"></a>-</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102518"></a>4.4.3.1, перечисление a)</td><td><a id="p102519"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102520"></a>4.4.3.1, перечисление b)</td><td><a id="p102521"></a>D, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102522"></a>4.4.3.1, перечисление c)</td><td><a id="p102523"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102524"></a>4.4.3.2</td><td><a id="p102525"></a>Отказ системы подачи энергии</td><td><a id="p102526"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102527"></a>4.4.4</td><td><a id="p102528"></a>Управление перемещением груза</td><td><a id="p102529"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102530"></a>4.4.4.1</td><td><a id="p102531"></a>Органы управления</td><td><a id="p102532"></a>D, F, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102533"></a>4.4.4.2</td><td><a id="p102534"></a>Многофункциональные органы управления</td><td><a id="p102535"></a>I, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102536"></a>4.4.5</td><td><a id="p102537"></a>Другие органы управления</td><td><a id="p102538"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102539"></a>4.4.5.1</td><td><a id="p102540"></a>Управление стабилизатором</td><td><a id="p102541"></a>D, C, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102542"></a>4.4.5.2</td><td><a id="p102543"></a>Управление поперечным выравниванием</td><td><a id="p102544"></a>D, C, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102545"></a>4.4.5.3</td><td><a id="p102546"></a>Блокировка оси</td><td><a id="p102547"></a>D, C, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102548"></a>4.4.6</td><td><a id="p102549"></a>Маркировка</td><td><a id="p102550"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102551"></a>4.5</td><td><a id="p102552"></a>Силовые системы и их элементы</td><td><a id="p102553"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102554"></a>4.5.4.1</td><td><a id="p102555"></a>Крышки двигателя</td><td><a id="p102556"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102557"></a>4.7</td><td><a id="p102558"></a>Рабочее место оператора</td><td><a id="p102559"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102560"></a>4.7.2</td><td><a id="p102561"></a>Сиденье оператора</td><td><a id="p102562"></a>D, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102563"></a>4.7.2, перечисление a)</td><td><a id="p102564"></a>D, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102565"></a>4.7.2, перечисление b)</td><td><a id="p102566"></a>D, I, M</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102567"></a>4.7.2, перечисление c)</td><td><a id="p102568"></a>D, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102569"></a>4.7.2, перечисление d)</td><td><a id="p102570"></a>D, C, M, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102571"></a>4.7.2, перечисление e)</td><td><a id="p102572"></a>D, C, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102573"></a>4.7.4</td><td><a id="p102574"></a>Доступ к рабочему месту оператора</td><td><a id="p102575"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102576"></a>4.7.4.1</td><td><a id="p102577"></a>Общие положения</td><td><a id="p102578"></a>D, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102579"></a>4.7.4.2</td><td><a id="p102580"></a>Ступени</td><td><a id="p102581"></a>D, I, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102582"></a>4.7.4.3</td><td><a id="p102583"></a>Полы отсеков</td><td><a id="p102584"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102585"></a>4.7.4.4</td><td><a id="p102586"></a>Проходы</td><td><a id="p102587"></a>D, C, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102588"></a>4.7.5</td><td><a id="p102589"></a>Защита от колес и предметов, отбрасываемых колесами</td><td><a id="p102590"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102591"></a>4.7.6</td><td><a id="p102592"></a>Защита от ожогов</td><td><a id="p102593"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102594"></a>4.9</td><td><a id="p102595"></a>Защитные устройства</td><td><a id="p102596"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102597"></a>4.9.1</td><td><a id="p102598"></a>Защитная крыша</td><td><a id="p102599"></a>D, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102600"></a>4.9.2</td><td><a id="p102601"></a>Удлинитель защитной решетки</td><td><a id="p102602"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102603"></a>4.9.2.1</td><td><a id="p102604"></a>Средства для установки удлинителя защитной решетки</td><td><a id="p102605"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102606"></a>4.9.2.2</td><td><a id="p102607"></a>Размеры проемов</td><td><a id="p102608"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102609"></a>4.10</td><td><a id="p102610"></a>Обзорность и освещение</td><td><a id="p102611"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102612"></a>4.10.1</td><td><a id="p102613"></a>Обзорность</td><td><a id="p102614"></a>D, I, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102615"></a>4.11</td><td><a id="p102616"></a>Кабина оператора</td><td><a id="p102617"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102618"></a>4.11.10</td><td><a id="p102619"></a>Хранение руководства по эксплуатации</td><td><a id="p102620"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102621"></a>5</td><td><a id="p102622"></a>Верификация требований безопасности и/или мер защиты</td><td><a id="p102623"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102624"></a>5.2</td><td><a id="p102625"></a>Структурные испытания</td><td><a id="p102626"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102627"></a>5.2.1</td><td><a id="p102628"></a>Испытательные нагрузки</td><td><a id="p102629"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102630"></a>5.2.2</td><td><a id="p102631"></a>Статическое испытание</td><td><a id="p102632"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102633"></a>5.2.2.1</td><td><a id="p102634"></a>Цель испытания</td><td><a id="p102635"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102636"></a>5.2.2.2</td><td><a id="p102637"></a>Процедура испытания</td><td><a id="p102638"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102639"></a>5.2.2.3</td><td><a id="p102640"></a>Критерии приемки</td><td><a id="p102641"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102642"></a>5.2.3</td><td><a id="p102643"></a>Динамическое испытание</td><td><a id="p102644"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102645"></a>5.2.3.1</td><td><a id="p102646"></a>Цель испытания</td><td><a id="p102647"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102648"></a>5.2.3.2</td><td><a id="p102649"></a>Процедура испытания</td><td><a id="p102650"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102651"></a>5.2.3.3</td><td><a id="p102652"></a>Критерии приемки</td><td><a id="p102653"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102654"></a>6</td><td><a id="p102655"></a>Информация для пользователей</td><td><a id="p102656"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102657"></a>6.2</td><td><a id="p102658"></a>Руководство по эксплуатации</td><td><a id="p102659"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102660"></a>6.2.4</td><td><a id="p102661"></a>Подробная информация о транспорте с двигателем внутреннего сгорания</td><td><a id="p102662"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102663"></a>6.2.4, перечисление a)</td><td><a id="p102664"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102665"></a>6.2.4, перечисление b)</td><td><a id="p102666"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102667"></a>6.2.4, перечисление c)</td><td><a id="p102668"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102669"></a>6.2.4, перечисление d)</td><td><a id="p102670"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102671"></a>6.2.4, перечисление e)</td><td><a id="p102672"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102673"></a>6.2.4, перечисление f)</td><td><a id="p102674"></a>I</td></tr>
<tr><td><a id="p102675"></a>6.2.5</td><td><a id="p102676"></a>Техническое обслуживание и ремонт</td><td><a id="p102677"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102678"></a>6.2.5, перечисление a)</td><td><a id="p102679"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102680"></a>6.2.5, перечисление b)</td><td><a id="p102681"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102682"></a>6.2.5, перечисление c)</td><td><a id="p102683"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102684"></a>6.2.5, перечисление d)</td><td><a id="p102685"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102686"></a>6.2.5, перечисление e)</td><td><a id="p102687"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102688"></a>6.2.5, перечисление f)</td><td><a id="p102689"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102690"></a>6.2.5, перечисление g)</td><td><a id="p102691"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102692"></a>6.2.5, перечисление h)</td><td><a id="p102693"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102694"></a>6.2.5, перечисление i)</td><td><a id="p102695"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102696"></a>6.2.5, перечисление j)</td><td><a id="p102697"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102698"></a>6.2.5, перечисление k)</td><td><a id="p102699"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102700"></a>6.2.5, перечисление l)</td><td><a id="p102701"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102702"></a>6.2.5, перечисление m)</td><td><a id="p102703"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p102704"></a><a id="p102705"></a><a id="p102706"></a><a id="p102707"></a><a id="p102708"></a><a id="p102709"></a>Примечание - В настоящей таблице использованы следующие обозначения:<br>- D - проверка конструкции;<br>- C - расчеты;<br>- I - осмотр (визуальный/звуковой);<br>- M - измерения;<br>- F - функциональные испытания.</td></tr>
</table>


<a id="p102710"></a>Таблица E.4

<a id="p102711"></a>Верификация требований безопасности и/или мер
защиты/снижения риска для транспорта, на который
распространяется действие ГОСТ 35394.6


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="50%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p102712"></a>Структурный элемент ГОСТ 35394.6-2026</td><td><a id="p102713"></a>Способы верификации</td></tr>
<tr><td><a id="p102714"></a>4</td><td><a id="p102715"></a>Требования безопасности и/или меры защиты</td><td><a id="p102716"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102717"></a>4.4</td><td><a id="p102718"></a>Органы управления</td><td><a id="p102719"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102720"></a>4.4.1</td><td><a id="p102721"></a>Общие положения</td><td><a id="p102722"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102723"></a>4.4.1.1</td><td><a id="p102724"></a>Согласованность с движением транспорта</td><td><a id="p102725"></a>D, F, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102726"></a>4.4.1.2</td><td><a id="p102727"></a>Несколько операторов</td><td><a id="p102728"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102729"></a>4.4.1.3</td><td><a id="p102730"></a>Несколько рабочих мест</td><td><a id="p102731"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102732"></a>4.4.2</td><td><a id="p102733"></a>Органы управления движением и торможением</td><td><a id="p102734"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102735"></a>4.4.2.1</td><td><a id="p102736"></a>Общие положения</td><td><a id="p102737"></a>D, C, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102738"></a>4.4.2.2</td><td><a id="p102739"></a>Педали управления движением и торможением</td><td><a id="p102740"></a>D, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102741"></a>4.4.2.3</td><td><a id="p102742"></a>Блокировка дифференциала</td><td><a id="p102743"></a>F, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102744"></a>4.4.2.4</td><td><a id="p102745"></a>Ручной рычаг управления направлением движения</td><td><a id="p102746"></a>F</td></tr>
<tr><td><a id="p102747"></a>4.4.2.5</td><td><a id="p102748"></a>Ручное управление акселератором</td><td><a id="p102749"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102750"></a>4.4.2.6</td><td><a id="p102751"></a>Дополнительное управление снаружи транспорта</td><td><a id="p102752"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102753"></a>4.4.2.6.1</td><td><a id="p102754"></a>Общие положения</td><td><a id="p102755"></a>D, I, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102756"></a>4.4.2.6.2</td><td><a id="p102757"></a>Безопасность</td><td><a id="p102758"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102759"></a>4.4.2.6.3</td><td><a id="p102760"></a>Дополнительные требования к дистанционному управлению с кабельным подключением</td><td><a id="p102761"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102762"></a>4.4.2.6.4</td><td><a id="p102763"></a>Дополнительные требования к беспроводному управлению</td><td><a id="p102764"></a>D, I, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102765"></a>4.4.2.6.5</td><td><a id="p102766"></a>Дополнительные требования к транспорту с прицепным устройством</td><td><a id="p102767"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102768"></a>4.4.3</td><td><a id="p102769"></a>Рулевое управление</td><td><a id="p102770"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102771"></a>4.4.3.1</td><td><a id="p102772"></a>Направление</td><td><a id="p102773"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102774"></a>4.4.3.2</td><td><a id="p102775"></a>Отказ системы подачи энергии</td><td><a id="p102776"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102777"></a>4.4.4</td><td><a id="p102778"></a>Маркировка</td><td><a id="p102779"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102780"></a>4.5</td><td><a id="p102781"></a>Силовые системы и принадлежности</td><td><a id="p102782"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102783"></a>4.5.3</td><td><a id="p102784"></a>Доступ к двигателю и другим отсекам</td><td><a id="p102785"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102786"></a>4.5.3.1</td><td><a id="p102787"></a>Крышки двигателя</td><td><a id="p102788"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102789"></a>4.6</td><td><a id="p102790"></a>Места для оператора и пассажиров</td><td><a id="p102791"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102792"></a>4.6.1</td><td><a id="p102793"></a>Размеры</td><td><a id="p102794"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102795"></a>4.6.2</td><td><a id="p102796"></a>Пол отсека</td><td><a id="p102797"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102798"></a>4.6.3</td><td><a id="p102799"></a>Сиденья</td><td><a id="p102800"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102801"></a>4.6.3.1</td><td><a id="p102802"></a>Сиденье оператора</td><td><a id="p102803"></a>D, I, M</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102804"></a>4.6.3.1, перечисление a)</td><td><a id="p102805"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102806"></a>4.6.3.1, перечисление b)</td><td><a id="p102807"></a>D, I, F</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102808"></a>4.6.3.1, перечисление c)</td><td><a id="p102809"></a>D, I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102810"></a>4.6.3.1, перечисление d)</td><td><a id="p102811"></a>D, C, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102812"></a>4.6.3.2</td><td><a id="p102813"></a>Сиденья пассажиров</td><td><a id="p102814"></a>D, C, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102815"></a>4.6.3.3</td><td><a id="p102816"></a>Удерживающие устройства и поручни</td><td><a id="p102817"></a>D, C, I, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102818"></a>4.6.3.4</td><td><a id="p102819"></a>Защита от колес и отбрасываемых предметов</td><td><a id="p102820"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102821"></a>4.6.3.5</td><td><a id="p102822"></a>Платформы</td><td><a id="p102823"></a>D, C, M, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102824"></a>4.6.4</td><td><a id="p102825"></a>Защита от ожогов</td><td><a id="p102826"></a>D, F</td></tr>
<tr><td><a id="p102827"></a>4.6.5</td><td><a id="p102828"></a>Защита от раздавливания, пореза и запутывания</td><td><a id="p102829"></a>D, I, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102830"></a>4.9</td><td><a id="p102831"></a>Обзорность и освещение</td><td><a id="p102832"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102833"></a>4.9.1</td><td><a id="p102834"></a>Обзорность</td><td><a id="p102835"></a>D, I, M</td></tr>
<tr><td><a id="p102836"></a>4.10</td><td><a id="p102837"></a>Условия окружающей среды</td><td><a id="p102838"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102839"></a>4.10.1</td><td><a id="p102840"></a>Кабина оператора</td><td><a id="p102841"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102842"></a>4.10.1.6</td><td><a id="p102843"></a>Хранение руководства по эксплуатации</td><td><a id="p102844"></a>D, I</td></tr>
<tr><td><a id="p102845"></a>6</td><td><a id="p102846"></a>Информация для пользователей</td><td><a id="p102847"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102848"></a>6.2</td><td><a id="p102849"></a>Руководство по эксплуатации</td><td><a id="p102850"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102851"></a>6.2.2.3</td><td><a id="p102852"></a>Подробная информация о транспорте с двигателем внутреннего сгорания</td><td><a id="p102853"></a>-</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102854"></a>6.2.2.3, перечисление a)</td><td><a id="p102855"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102856"></a>6.2.2.3, перечисление b)</td><td><a id="p102857"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102858"></a>6.2.2.3, перечисление c)</td><td><a id="p102859"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102860"></a>6.2.2.3, перечисление d)</td><td><a id="p102861"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102862"></a>6.2.2.3, перечисление e)</td><td><a id="p102863"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102864"></a>6.2.2.3, перечисление f)</td><td><a id="p102865"></a>I</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p102866"></a><a id="p102867"></a><a id="p102868"></a><a id="p102869"></a><a id="p102870"></a><a id="p102871"></a>Примечание - В настоящей таблице использованы следующие обозначения:<br>- D - проверка конструкции;<br>- C - расчеты;<br>- I - осмотр (визуальный/звуковой);<br>- M - измерения;<br>- F - функциональные испытания.</td></tr>
</table>






<a id="p102872"></a>Приложение ДА
(справочное)

<a id="p102873"></a>**СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ССЫЛОЧНЫХ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ**
**СТАНДАРТОВ МЕЖДУНАРОДНЫМ СТАНДАРТАМ, ИСПОЛЬЗОВАННЫМ**
**В КАЧЕСТВЕ ССЫЛОЧНЫХ В ПРИМЕНЕННОМ МЕЖДУНАРОДНОМ СТАНДАРТЕ**

<a id="p102874"></a>Таблица ДА.1


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="19%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102875"></a>Обозначение ссылочного межгосударственного стандарта</td><td><a id="p102876"></a>Степень соответствия</td><td><a id="p102877"></a>Обозначение и наименование ссылочного международного стандарта</td></tr>
<tr><td><a id="p102878"></a>ГОСТ 35394.1-2026<br>(ISO 3691-1:2011)</td><td><a id="p102879"></a>MOD</td><td><a id="p102880"></a>ISO 3691-1:2011 "Промышленный транспорт. Требования безопасности и верификация. Часть 1. Самоходный промышленный транспорт, кроме автоматически управляемого, погрузчиков с телескопической стрелой и транспортировщиков с грузовой платформой"</td></tr>
<tr><td><a id="p102881"></a>ГОСТ 35394.2-2026<br>(ISO 3691-2:2023)</td><td><a id="p102882"></a>MOD</td><td><a id="p102883"></a>ISO 3691-2:2023 "Промышленный транспорт. Требования безопасности и верификация. Часть 2. Самоходные погрузчики с телескопической стрелой"</td></tr>
<tr><td><a id="p102884"></a>ГОСТ 35394.6-2026<br>(ISO 3691-6:2021)</td><td><a id="p102885"></a>MOD</td><td><a id="p102886"></a>ISO 3691-6:2021 "Промышленный транспорт. Требования безопасности и верификация. Часть 6. Транспортировщики с грузовой платформой и транспортировщики для персонала"</td></tr>
<tr><td><a id="p102887"></a>ГОСТ IEC 60204-1-2020</td><td><a id="p102888"></a>IDT</td><td><a id="p102889"></a>IEC 60204-1:2016 "Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов. Часть 1. Общие требования"</td></tr>
<tr><td><a id="p102890"></a>ГОСТ ISO 2867-2015</td><td><a id="p102891"></a>IDT</td><td><a id="p102892"></a>ISO 2867:2011 "Машины землеройные. Системы доступа"</td></tr>
<tr><td><a id="p102893"></a>ГОСТ ISO 4413-2016</td><td><a id="p102894"></a>IDT</td><td><a id="p102895"></a>ISO 4413:2010 "Приводы гидравлические. Общие правила и требования безопасности для систем и их компонентов"</td></tr>
<tr><td><a id="p102896"></a>ГОСТ ISO 4414-2016</td><td><a id="p102897"></a>IDT</td><td><a id="p102898"></a>ISO 4414:2010 "Приводы пневматические. Общие правила и требования безопасности для систем и их компонентов"</td></tr>
<tr><td><a id="p102899"></a>ГОСТ ISO 12100-2013</td><td><a id="p102900"></a>IDT</td><td><a id="p102901"></a>ISO 12100:2010 "Безопасность машин. Основные принципы конструирования. Оценки риска и снижения риска"</td></tr>
<tr><td><a id="p102902"></a>ГОСТ ISO 13849-2-2023</td><td><a id="p102903"></a>IDT</td><td><a id="p102904"></a>ISO 13849-2:2012 "Безопасность машин. Элементы систем управления, связанные с обеспечением безопасности. Часть 2. Валидация"</td></tr>
<tr><td><a id="p102905"></a>ГОСТ ISO 13856-2-2023</td><td><a id="p102906"></a>IDT</td><td><a id="p102907"></a>ISO 13856-2:2013 "Безопасность машин. Сенсорные защитные устройства. Часть 2. Общие принципы расчета и испытания кромок и штанг"</td></tr>
<tr><td><a id="p102908"></a>ГОСТ ISO 13856-3-2023</td><td><a id="p102909"></a>IDT</td><td><a id="p102910"></a>ISO 13856-3:2013 "Безопасность машин. Сенсорные защитные устройства. Часть 3. Общие принципы расчета и испытания сенсорных амортизаторов, пластинок, проводов и аналогичных изделий"</td></tr>
<tr><td><a id="p102911"></a>ГОСТ ISO 14119-2023</td><td><a id="p102912"></a>IDT</td><td><a id="p102913"></a>ISO 14119:2013 &lt;1&gt; "Безопасность машин. Блокировочные устройства для ограждений. Принципы конструкции и выбора"</td></tr>
<tr><td><a id="p102914"></a>ГОСТ ISO 14120-2025</td><td><a id="p102915"></a>IDT</td><td><a id="p102916"></a>ISO 14120:2015 "Безопасность машин. Защитные ограждения. Общие требования к проектированию и конструированию неподвижных и перемещаемых защитных ограждений"</td></tr>
<tr><td><a id="p102917"></a>ГОСТ ISO 14122-2-2023</td><td><a id="p102918"></a>IDT</td><td><a id="p102919"></a>ISO 14122-2:2016 "Безопасность машин. Средства доступа к машинам стационарные. Часть 2. Рабочие площадки и проходы"</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p102920"></a><a id="p102921"></a><a id="p102922"></a>Примечание - В настоящей таблице использованы следующие условные обозначения степени соответствия стандартов:<br>- IDT - идентичные стандарты;<br>- MOD - модифицированные стандарты.</td></tr>
</table>



<a id="p102923"></a>

---

<a id="p102924"></a><1> Заменен на ISO 14119:2024.






<table>
<colgroup><col width="43%"><col width="41%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102925"></a>УДК 621.868.2:331.823:006.354</td><td><a id="p102926"></a>МКС 53.060</td><td><a id="p102927"></a>MOD</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p102928"></a>Ключевые слова: промышленный автоматически управляемый транспорт, требования безопасности и верификация</td></tr>
</table>




<a id="p102929"></a>

---



## Иллюстрации

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_0.png)

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_1.png)

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_2.png)

$\alpha \geq 80^{\circ}$

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_3.png)

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_4.png)

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_5.png)

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_6.png)

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_7.png)

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_8.png)

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_9.png)

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_10.png)

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_11.png)

![](https://i.bukva.ai/XCMBmdre/img_12.png)