---
title: "Без названия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/bez-nazvaniya-8119"
---

## Без названия

# Документ 31930


<a id="p100001"></a>Утверждены
ЗАО "Уральский экспертный центр"
15 мая 2003 года

<a id="p100002"></a>Согласованы
с Госгортехнадзором России
письмом
от 8 сентября 2003 г. N 12-07/801

<a id="p100003"></a>**МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ**
**ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ СПЕЦИАЛЬНЫХ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КРАНОВ**

<a id="p100004"></a>РД 10-112-6-03

<a id="p100005"></a>**1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ**

<a id="p100006"></a>Настоящие Методические указания разработаны в соответствии с Федеральным законом "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от 21.07.97 N 116-ФЗ, Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246-98), Положением по проведению экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений (РД 10-397-01), Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00), Методическими указаниями по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112-96), Часть 5. Краны мостовые и козловые (РД 10-112-5-97), Комплексным обследованием крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания (РД 10-138-97) и др.
<a id="p100007"></a>Методические указания устанавливают требования к периодичности, организации и методам обследования специальных грузоподъемных кранов металлургического производства (литейных, ковочных, мульдомагнитных, магнитно-грейферных, колодцевых, стрипперных, завалочных, с лопатой, с поворотной тележкой, с поворотным крюком, посадочных, с подхватом, с управляемыми клещами, с поворотной траверсой) с истекшим сроком службы для определения возможности их дальнейшей эксплуатации с учетом особенностей их конструкций и условий эксплуатации.
<a id="p100008"></a>Методические указания (далее - МУ) ориентированы на обследование специальных механизмов, узлов и элементов конструкций металлургических кранов. Металлоконструкции, узлы, механизмы, соответствующие кранам мостового типа общего назначения, обследуются согласно РД 10-112-5-97.
<a id="p100009"></a>Для удобства пользования МУ часть справочного и текстового материала из РД 10-112-96 и РД 10-112-5-97 и других документов перенесены в данные МУ с соответствующими ссылками на первоисточники.
<a id="p100010"></a>В работе даются специальные рекомендации по грузовым испытаниям и расчетам остаточного ресурса данной группы кранов. В Приложении 7 приведены браковочные показатели для специальных механизмов кранов.
<a id="p100011"></a>МУ рассчитаны для специалистов - обследователей подъемных сооружений (ПС), инспекторов госгортехнадзора, владельцев, лиц, связанных с эксплуатацией, ремонтом и изготовлением специальных металлургических кранов.
<a id="p100012"></a>В РД использованы научные предложения и разработки ведущих специалистов в области отечественного краностроения: проф. д.т.н. Гохберга; проф. д.т.н. А.А. Зарецкого; проф., д.т.н. А.А. Короткого; к.т.н. В.С. Котельникова; к.т.н. А.С. Липатова и др.

<a id="p100013"></a>**2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ**

<a id="p100014"></a>В тексте МУ используются термины и определения, вошедшие в "Словарь общих терминов и определений по подъемным сооружениям" 2003 г., и некоторые дополнительные, такие как:


| <a id="p100015"></a>Металлургические краны | Краны, оснащенные специальными грузозахватными органами, используемые в металлургическом производстве (по тексту "краны") |
| --- | --- |
| <a id="p100016"></a>Обследования кранов (экспертные обследования) | Комплекс работ по техническому диагностированию грузоподъемных машин, отработавших нормативный срок службы, с целью выдачи заключения о возможности и условиях их дальнейшей эксплуатации на определенный период |
| <a id="p100017"></a>Обследования генеральные (генеральные обследования) | Обследования, проводимые после исчерпания нормативного срока службы крана и ряда промежуточных обследований с углубленным анализом и расчетом остаточного ресурса базовых конструкций, с целью определения возможности и регламента дальнейшей его эксплуатации |
| <a id="p100018"></a>Обследования промежуточные (промежуточные экспертные обследования) | Обследования специальных кранов, проводимые как до исчерпания нормативного срока службы, так и между генеральными экспертными обследованиями, имеющие целью диагностику технического состояния крана и проверку соответствия его параметров заданным изготовителем ограничениям и установление сроков эксплуатации до очередного промежуточного обследования |
| <a id="p100019"></a>Нормативный срок службы крана | Время, в течение которого кран выполняет объем работы, соответствующий группе классификации по ИСО 4301/1<br>Календарная продолжительность начала эксплуатации до выполнения нормативной наработки, соответствующей группе классификации по ИСО 4301/1, приведенной в паспорте |
| <a id="p100020"></a>Характеристическое число | Интегральный показатель, характеризующий меру выработки нормативного срока службы и определяемый как произведение количества рабочих циклов крана на величину коэффициента нагружения |
| <a id="p100021"></a>Характеристическое число нормативное критическое | Произведение числа циклов для данного класса использования на коэффициент нагружения для данного класса нагружения в соответствии с группами классификации (режима) крана по ИСО 4301/1 для группы классификации (режима), приведенной в паспорте крана |
| <a id="p100022"></a>Характеристическое число текущее | Произведение фактических значений числа выполненных краном циклов на коэффициент нагружения, подсчитанных на основании справки о характере работы крана |
| <a id="p100023"></a>Ресурс остаточный металлоконструкции крана | Наработка крана от момента проведения экспертного обследования до момента достижения конструкцией предельного состояния |
| Испытания специальных кранов | Экспериментальное определение количественных и качественных характеристик свойств крана как результата воздействия на него статических (динамических) нагрузок, превышающих номинальные (паспортные) значения. |


<a id="p100024"></a>**3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ**


#### <a id="p100025"></a>3.1 Виды и периодичность обследования


<a id="p100026"></a>3.1.1. Учитывая экстремальные условия эксплуатации кранов металлургического производства (тяжелый и весьма тяжелый режим работы, агрессивность окружающей среды и т.п.), экспертные обследования, их необходимо проводить как в пределах нормативного срока службы крана, так и после истечения.
<a id="p100027"></a>3.1.2. Для специальных металлургических кранов предусмотрены два вида экспертных обследований (далее - обследования): промежуточные (ПЭО) и генеральные (ГЭО).
<a id="p100028"></a>Отличаются они друг от друга целевыми установками, сроками и объемами проведения экспертных работ, требованиями к отчетной документации.
<a id="p100029"></a>3.1.3. Цель промежуточных обследований - установить состояние работоспособности крана на срок до очередного промежуточного обследования.
<a id="p100030"></a>3.1.4. Цель генерального обследования - оценить техническое состояние крана с углубленным анализом состояния металла базовых конструкций, произвести расчет остаточного ресурса и дать оценку возможности дальнейшей эксплуатации крана или необходимости его капитально-восстановительного ремонта, или его утилизации.
<a id="p100031"></a>Срок возможной эксплуатации крана, установленный по результатам генерального обследования, означает, что кран эксплуатируется с соблюдением периодичности промежуточных обследований.
<a id="p100032"></a>3.1.5. Промежуточные обследования традиционно принято подразделять [4.3] на первичные, повторные и внеочередные. Проводятся они в зависимости от технического состояния крана либо по заявке владельца, либо по регламенту завода-изготовителя, либо в соответствии с нормативной документацией в период нормативного срока службы и после его истечения в интервалах между генеральными обследованиями.

##### <a id="p100033"></a>3.1.6 Генеральные обследования проводятся:

<a id="p100034"></a>после 3 - 5 промежуточных обследований в зависимости от состояния крана и независимо от того, когда были проведены промежуточные обследования - до или после истечения нормативного срока службы крана;
<a id="p100035"></a>при выработке краном нормативного срока эксплуатации;
<a id="p100036"></a>по решению комиссии, проводившей последнее промежуточное обследование;
<a id="p100037"></a>по просьбе владельца, в том числе и до выработки нормативного срока службы;
<a id="p100038"></a>по указанию органов Госгортехнадзора России;
<a id="p100039"></a>после аварий.
<a id="p100040"></a>Число обследований крана определяется его техническим состоянием.
<a id="p100041"></a>3.1.7. При отработке специальным краном своего нормативного срока службы сроки проведения первичных обследований в зависимости от группы классификации (режима) крана по ИСО 4301/1 (ГОСТ 25546-82) назначаются в соответствии с рекомендациями табл. 1.
<a id="p100042"></a>Сроки проведения повторных обследований назначаются в соответствии с фактическим режимом эксплуатации крана, но не более сроков, указанных в табл. 1. В случае эксплуатации крана в агрессивных средах срок до проведения повторного обследования сокращается на 1 год.

<a id="p100043"></a>Таблица 1


| <a id="p100044"></a>Группа классификации (режима) крана по ИСО 4301/ГОСТ 25546 | Группа режима работы по Правилам Госгортехнадзора России 1969 г. (и более ранним) | Срок до проведения первичного обследования, лет | Срок до проведения повторного обследования, лет |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100045"></a>А8/8К | ВТ | 10 (8) | 2 (1) |
| <a id="p100046"></a>А6, А7/6К, 7К | Т | 10 | 2 |
| <a id="p100047"></a>А4, А5/4К, 5К | С | 12 | 3 |
| <a id="p100048"></a>А2, А3/2К, 3К | Л | 15 | 3 (4) |
| <a id="p100049"></a>А1/1К | Р (редко используемые) | 20 | 5 |


<a id="p100050"></a>Значения сроков, указанных в скобках, принимаются по решению экспертной комиссии в зависимости от технического состояния крана.

##### <a id="p100051"></a>3.1.8 Внеочередное обследование крана проводится по востребованию в следующих случаях:

<a id="p100052"></a>если в процессе эксплуатации наблюдается повторное появление трещин в несущих металлоконструкциях;
<a id="p100053"></a>при появлении отрицательного прогиба пролетных балок мостов свыше 0,0022 величины пролета;
<a id="p100054"></a>если при грузовых испытаниях установлено возникновение остаточной деформации;
<a id="p100055"></a>при наличии деформаций металлоконструкции, возникших в результате столкновений, пожара и т.п.;
<a id="p100056"></a>после перемонтажа или реконструкции.
<a id="p100057"></a>3.1.9. При отсутствии в паспорте крана нормативного срока службы можно произвести его расчет.
<a id="p100058"></a>Выработка нормативного срока службы может оцениваться по текущему значению характеристического числа Нф, определяемого как произведение величины расчетного коэффициента нагружения Кр и числа циклов работы крана за срок эксплуатации Ст:

<a id="p100059"></a>Нф = КрСт.

<a id="p100060"></a>Критические (предельные) значения характеристических чисел для групп классификации (режимов) работы кранов приведены в табл. 2.

<a id="p100061"></a>Таблица 2


| <a id="p100062"></a>Группа классификации (режима) по ИСО 4301/ГОСТ 25546 | Критические значения характеристических чисел Нк |
| --- | --- |
| <a id="p100063"></a>А1/1А | 8000 |
| <a id="p100064"></a>А2/2К | 16000 |
| <a id="p100065"></a>А3/3К | 32000 |
| <a id="p100066"></a>А4/4К | 63000 |
| <a id="p100067"></a>А5/5К | 125000 |
| <a id="p100068"></a>А6/6К | 250000 |
| <a id="p100069"></a>А7/7К | 500000 |
| <a id="p100070"></a>А8/8К | 1000000 |


<a id="p100071"></a>В зависимости от относительной величины масс поднимаемого груза коэффициент нагружения Кр и число допустимых рабочих циклов Ст приведены в табл. 3.

<a id="p100072"></a>Таблица 3


<table>
<colgroup><col width="30%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100073"></a>Группа режима</td><td colspan="4">Число допустимых рабочих циклов Ст в зависимости от коэффициента нагружения Кр</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>Характеристическое число Нк</td><td>Кр = 0,125</td><td>Кр = 0,25</td><td>Кр = 0,5</td><td>Кр = 1,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100075"></a>А1/8000</td><td>64000</td><td>32000</td><td>16000</td><td>8000</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>А2/16000</td><td>128000</td><td>64000</td><td>32000</td><td>16000</td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>А3/32000</td><td>256000</td><td>128000</td><td>64000</td><td>32000</td></tr>
<tr><td><a id="p100078"></a>А4/63000</td><td>504000</td><td>256000</td><td>128000</td><td>64000</td></tr>
<tr><td><a id="p100079"></a>А<sub>5</sub>/125000</td><td>1000000</td><td>504000</td><td>256000</td><td>128000</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>А6/250000</td><td>2000000</td><td>1000000</td><td>504000</td><td>256000</td></tr>
<tr><td><a id="p100081"></a>А7/500000</td><td>4000000</td><td>2000000</td><td>1000000</td><td>504000</td></tr>
<tr><td><a id="p100082"></a>А8/1000000</td><td>8000000</td><td>4000000</td><td>2000000</td><td>1000000</td></tr>
</table>


<a id="p100083"></a>Значения Ст для промежуточных значений Кр определяются по линейной интерполяции.
<a id="p100084"></a>Нормативный срок службы считается выработанным, если при фактическом значении расчетного коэффициента нагружения Кр фактическое значение рабочих циклов крана за срок эксплуатации становится свыше допустимого значения Ст.
<a id="p100085"></a>3.1.10. Металлургические краны предназначены для работы в технологических процессах, где температура окружающей среды достигает 60 °C, а непосредственно вблизи печи, прокатного стана, слитков и т.п. достигает 100 °C и выше. Кроме того, эти краны работают в агрессивных средах, в условиях повышенной загазованности и запыленности, в пожаро- и взрывоопасных зонах. Поэтому агрессивность среды необходимо учитывать при проведении обследований и расчетов, выполненных в ходе экспертизы.
<a id="p100086"></a>Характеристики агрессивных сред по классификатору СНиП 2.03.11-85 приведены в Приложении 1 [4.4].
<a id="p100087"></a>3.1.11. Оценку остаточного ресурса при проведении ГЭО рекомендуется проводить по специально разработанной и утвержденной Госгортехнадзором России методике согласно требованиям РД 09-102-95.
<a id="p100088"></a>3.1.12. Обследование крановых путей при технической диагностике специальных металлургических кранов выполняется в соответствии с РД 10-138-97 на длине трех баз крана в зоне статических испытаний и замера геометрии металлоконструкции.
<a id="p100089"></a>Данные планово-высотной съемки крановых путей, выполненные в ходе их комплексного обследования, могут быть использованы при обследовании самого крана, если срок действия этих данных не истек к моменту обследования крана.


#### <a id="p100090"></a>3.2 Организация обследования


<a id="p100091"></a>3.2.1. Обследование металлургических кранов должны выполнять организации, имеющие лицензию Госгортехнадзора России на проведение экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений.
<a id="p100092"></a>3.2.2. При организации и проведении обследования следует руководствоваться Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246-98), Положением по проведению экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений (РД 10-397-01), РД 10-112-96, РД 10-112-5-97, настоящими МУ и другими нормативными документами и регламентами.
<a id="p100093"></a>3.2.3. Для проведения промежуточных обследований в организации должны быть аттестованные специалисты I и II уровня квалификации (не менее 3 человек). Для проведения генеральных обследований и оценки остаточного ресурса в организации должны быть специалисты III уровня, эксперты, согласно Рекомендациям по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности подъемных сооружений.
<a id="p100094"></a>3.2.4. Организация, осуществляющая обследование металлургических кранов, должна иметь инструкцию по технике безопасности проведения специальных работ на объектах повышенной опасности, в соответствии с которой проводится инструктаж обследователей и экспертов, выполняющих техническую диагностику кранов [4.15].
<a id="p100095"></a>3.2.5. Организация, проводящая обследование, издает приказ о назначении экспертной комиссии для обследования конкретного объекта в составе 3 и более человек. Форма приказа приведена в Приложении 13.
<a id="p100096"></a>3.2.6. Организация - владелец крана и организация, проводящая обследование, издают приказы о начале работ по технической диагностике крана, его подготовке, составе специалистов-экспертов и лиц, ответственных за безопасное проведение работ. Формы приказов приведены в Приложениях 12 (Приложение 7Э) и 13.

##### <a id="p100097"></a>3.2.7 Владелец крана должен подготовить кран к обследованию:

<a id="p100098"></a>очистить кран от грязи и масла;
<a id="p100099"></a>подготовить и промаркировать испытательные грузы и разместить их в зоне испытания;
<a id="p100100"></a>проверить надежность стропов и тары, используемых при испытании;
<a id="p100101"></a>выделить машиниста (оператора), обслуживающий персонал на период обследования;
<a id="p100102"></a>предоставить оборудование и средства безопасности для работы на высоте;
<a id="p100103"></a>принять меры безопасности в зоне проведения обследования.
<a id="p100104"></a>3.2.8. Владелец крана представляет комиссии следующую документацию: паспорт крана и крановых путей; сертификаты на грузозахватные органы, канаты, металлы, приборы и устройства; ремонтную документацию; журналы технического обслуживания крана, учета и аттестации персонала, обслуживающего кран; акты проверки изоляции и заземления, приемки-сдачи и нивелировки крановых путей; предписания инспектора госгортехнадзора; предыдущие заключения экспертизы по обследованию крана и крановых путей.
<a id="p100105"></a>Владелец крана составляет справку о характере работы крана по форме, представленной в Приложении 14, и передает ее комиссии.


#### <a id="p100106"></a>3.3 Основные виды работ при обследовании специальных кранов


<a id="p100107"></a>Обследование металлургических кранов должно включать следующие виды работ:
<a id="p100108"></a>3.3.1. Проверку работ, выполненных владельцем крана к началу обследования крана, согласно п. п. 3.2.6, 3.2.7, 3.2.8.
<a id="p100109"></a>3.3.2. Ознакомление с представленной документацией. Проверка справки о характере работы крана на соответствие фактическому положению.
<a id="p100110"></a>3.3.3. Расчет фактической группы классификации (режима) крана и механизмов.
<a id="p100111"></a>3.3.4. Обследование технического состояния металлоконструкции крана. В объем обследования включаются все мосты (1 или 2), рамы и металлоконструкции тележек (1, 2, 3).
<a id="p100112"></a>3.3.5. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих металлических конструкций (при необходимости).
<a id="p100113"></a>3.3.6. Обследование технического состояния механизмов, включая специальные механизмы и оборудование, средства строповки и грузозахватные устройства, используемые при эксплуатации и испытании крана.

##### <a id="p100114"></a>3.3.7 Проверку гидрооборудования, систем смазки узлов и механизмов.

<a id="p100115"></a>3.3.8. Проверку состояния электрооборудования и приборов и устройств безопасности.
<a id="p100116"></a>3.3.9. Проверку состояния крановых путей (в зоне обследования и испытания крана).
<a id="p100117"></a>3.3.10. Проведение статических и динамических грузовых испытаний крана. Данные заносятся в протокол испытаний крана по форме Приложения 12 (Приложение 5Э).
<a id="p100118"></a>3.3.11. Составление ведомости дефектов и согласования мероприятий по их устранению по форме Приложения 12 (Приложение 3Э).
<a id="p100119"></a>3.3.12. Оценку или расчет (при ГЭО) остаточного ресурса. Форма таблицы по оценке в баллах остаточного ресурса приведена в Приложении 12.
<a id="p100120"></a>3.3.13. Оформление результатов обследования. Ведомости дефектов и акта обследования по форме Приложения 12 (Приложения 2Э и 3Э).
<a id="p100121"></a>3.3.14. Составление заключения экспертизы промышленной безопасности в части технического диагностирования крана по форме Приложения 12.
<a id="p100122"></a>3.3.15. Разработку регламента технических освидетельствований, периодических обследований и сроков технических обследований кранов.
<a id="p100123"></a>Примечание: а) если у владельца крана отсутствуют эксплуатационные документы, то работы по их составлению могут быть выполнены организацией, проводящей обследование (по дополнительному соглашению);
<a id="p100124"></a>б) экспертная комиссия вправе перепроверить данные, представленные владельцем крана или выполненные другой сторонней организацией;
<a id="p100125"></a>в) объем работ при внеочередном обследовании определяется комиссией по факту необходимости;
<a id="p100126"></a>г) пункты 3.3.5, 3.3.12, 3.3.15 обязательны при генеральном обследовании и при необходимости (на усмотрение комиссии) - при промежуточных обследованиях.


#### <a id="p100127"></a>3.4 Ознакомление с документацией


<a id="p100128"></a>Знакомство с документацией заключается в том, чтобы в ходе обследования крана установить возможные отклонения его параметров от первоначальных значений, установленных заводом-изготовителем, чтобы указать владельцам о необходимости приведения документов в соответствие с современными требованиями госгортехнадзора и НТД, своевременно устранить замеченные недостатки, тем самым обеспечив дальнейшую безопасную эксплуатацию крана.
<a id="p100129"></a>3.4.1. В процессе выполнения работ комиссия, проводящая обследование, должна ознакомиться с имеющейся документацией, чертежами и расчетами, выполненными при ремонтах или реконструкциях крана (если ремонты или реконструкции проводились), сертификатами на использованные марки сталей, а также со справкой о характере работ, выполняемых краном, документами последнего полного технического освидетельствования и технической диагностики крана, предписаниями органов госгортехнадзора.
<a id="p100130"></a>Одновременно комиссия должна ознакомиться с эксплуатационной документацией (паспортом, техническими журналами, аттестационными документами обслуживающего персонала и др.), результатами комплексного обследования крановых путей в зоне установки крана и предыдущими заключениями экспертизы по данному крану.
<a id="p100131"></a>3.4.2. В процессе изучения документации при необходимости составляется рабочая карта обследования крана, которая является внутренним документом экспертной организации, и делаются соответствующие выписки, используемые в ходе обследования.
<a id="p100132"></a>3.4.3. При ознакомлении с документацией делается выписка из паспорта крана, которая должна содержать общие технические параметры и сведения о специальных узлах и механизмах данного крана (грузозахватного органа, траверсы, поворотной тележки, привода и др.), сведения о ремонтах и замене оборудования, металлах, крановых путях.
<a id="p100133"></a>3.4.4. При просмотре технических отчетов предыдущих обследований проверяется исполнение владельцем замечаний, сделанных в них.
<a id="p100134"></a>3.4.5. Результаты проверки документации вносятся в экспертное заключение.
<a id="p100135"></a>3.4.6. На основании справки о характере работы крана проводится расчет фактического режима работы крана и сравнивается с паспортными данными.


#### <a id="p100136"></a>3.5 Проверка состояния металлических конструкций


<a id="p100137"></a>Мосты и рамы кранов металлургического производства, как правило, изготовляются из стального листового или профильного проката в виде коробчатых или ферменных сварных, клепаных или болтовых конструкций.
<a id="p100138"></a>3.5.1. Перед обследованием металлические конструкции, особенно в местах их возможного повреждения, должны быть очищены от грязи, снега, избытка влаги и смазки.
<a id="p100139"></a>3.5.2. Наличие условий для проведения безопасного осмотра металлоконструкций обеспечивает владелец крана.

##### <a id="p100140"></a>3.5.3 Обследование металлических конструкций в общем случае должно включать следующие этапы:

<a id="p100141"></a>внешний осмотр несущих элементов металлических конструкций (пролетные конструкции главных и вспомогательных мостов, концевые балки, рамы тележек);
<a id="p100142"></a>проверку элементов металлических конструкций одним (или несколькими) из видов неразрушающего контроля (при необходимости);
<a id="p100143"></a>проверку качества соединений элементов металлических конструкций (сварных, клепаных, болтовых, шарнирных и др.);
<a id="p100144"></a>измерение остаточных деформаций балок, ферм и отдельных поврежденных элементов;
<a id="p100145"></a>оценку степени коррозии элементов металлических конструкций;
<a id="p100146"></a>принятие решения о необходимости выполнения проверочных расчетов на статическую прочность, жесткость и сопротивление усталости (по решению комиссии).
<a id="p100147"></a>3.5.4. Визуально-измерительный контроль проводится аттестованными специалистами-обследователями. Внешний осмотр следует проводить с применением визуально-измерительных методов, простейших оптических средств и переносных источников света, при этом особое внимание должно быть уделено:
<a id="p100148"></a>участкам резкого изменения сечений;
<a id="p100149"></a>местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время монтажа и перевозки (нижние пояса пролетных конструкций и рам тележек);
<a id="p100150"></a>местам, где при работе возникают значительные напряжения, коррозия или износ;
<a id="p100151"></a>местам, характерным для конструкций кранов данного типа, где наиболее вероятно могут возникнуть трещины;
<a id="p100152"></a>местам возможного скопления влаги.

##### <a id="p100153"></a>3.5.5 При проведении внешнего осмотра необходимо обращать особое внимание на наличие следующих дефектов:

<a id="p100154"></a>трещин в основном металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение и растрескивание краски, местная коррозия, потеки ржавчины и т.п.;
<a id="p100155"></a>механических повреждений;
<a id="p100156"></a>расслоения основного металла (например, на торцевых поверхностях свесов поясов коробчатых металлоконструкций);
<a id="p100157"></a>некачественного исполнения ремонтных сварных соединений;
<a id="p100158"></a>люфтов в шарнирах, ослабления болтовых и заклепочных соединений;
<a id="p100159"></a>очагов коррозии и др.
<a id="p100160"></a>3.5.6. При обнаружении признака наличия трещин (а также для определения фактических границ распространения выявленной трещины) в металлической конструкции или сварном шве рекомендуется проводить проверку металлоконструкции одним из видов неразрушающего контроля.
<a id="p100161"></a>Выбор метода и технических средств для проведения неразрушающего контроля определяет комиссия, проводящая обследование.
<a id="p100162"></a>3.5.7. Рекомендуется подвергать неразрушающему контролю элементы металлоконструкции специальных кранов, представленные в табл. 4 [4.4]:

<a id="p100163"></a>Таблица 4 [4.4]

<a id="p100164"></a>**ЭЛЕМЕНТЫ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ, ПОДВЕРГАЕМЫЕ**
**НЕРАЗРУШАЮЩЕМУ КОНТРОЛЮ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОБСЛЕДОВАНИЙ КРАНОВ**


| <a id="p100165"></a>Наименование элемента | Цель выполнения неразрушающего контроля | Рекомендуемый способ дефектоскопии | Минимальный объем контроля |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100166"></a>1 | 2 | 3 | 4 |
| <a id="p100167"></a>Нижние пояса главных и вспомогательных балок коробчатого сечения кранов, установленных на открытом воздухе | Определение площади и степени коррозии; трещинообразования | Ультразвуковая толщинометрия | Согласно Приложению 2 |
| <a id="p100168"></a>Участки сплошной коррозии главных балок коробчатого сечения площадью более 0,5 м2 | Определение степени коррозии | Ультразвуковая толщинометрия | Не менее чем в 5 точках, находящихся в зоне обнаруженной коррозии (см. Приложение 2) |
| <a id="p100169"></a>Листовые балочные конструкции (пояса, стенки). При выявлении расслоения на гранях (например на торцах срезов) | Определение зоны расслоенного металла | Ультразвуковая толщинометрия | Не менее чем в 3 точках, отстоящих ~ от зоны расслоения на 100 мм. При обнаружении продолжения зоны расслоения объем контроля увеличивают (см. Приложение 2) |
| <a id="p100170"></a>Надбуксовые части концевых балок мостовых кранов | Выявление трещин в основном металле и сварных швах | Вихретоковая, ультразвуковая или цветная дефектоскопия | Согласно Приложению 3 |
| <a id="p100171"></a>Места соединения главных и концевых балок мостовых кранов | Выявление трещин в основном металле и сварных швах | Вихретоковая, ультразвуковая или цветная дефектоскопия | Согласно Приложению 3 |
| <a id="p100172"></a>Места соединения опор с пролетным строением козловых кранов и кранов-перегружателей, а также зоны соединения и опор с ходовыми тележками | Выявление трещин в основном металле и сварных швах | Вихретоковая, ультразвуковая или цветная дефектоскопия | Согласно Приложению 3 |


<a id="p100173"></a>3.5.8. При обнаружении механических повреждений металлических конструкций (вмятин, изгибов, разрывов и т.д.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры повреждения сравнивают с предельными размерами подобного дефекта, приведенного в Приложениях данных МУ, фиксируют в ведомости дефектов. В случае превышения нормативных размеров повреждения даются рекомендации по их устранению.
<a id="p100174"></a>3.5.9. Степень коррозионного износа определяется с помощью измерительных инструментов или средствами неразрушающего контроля. Величину допустимой степени коррозии, а также оценку степени ее влияния учитывают в соответствии с Приложением 4 [4.4].

##### <a id="p100175"></a>3.5.10 При визуально-измерительном контроле (ВИК) болтовых и заклепочных соединений определяют:

<a id="p100176"></a>наличие взаимных смещений элементов;
<a id="p100177"></a>ослабление плотности посадки отдельных заклепок;
<a id="p100178"></a>образование трещин в заклепочных отверстиях и трещин, идущих от отверстий.
<a id="p100179"></a>Обнаружение подвижности элементов производится по следам сдвигов, видимых у кромок элементов, или при работе механизмов крана. Контроль состояния болтовых и заклепочных соединений следует осуществлять визуально и отстукиванием молотком.
<a id="p100180"></a>Дополнительный осмотр трещин в перемычках, связанный со снятием накладок, производится при обнаружении хотя бы одной трещины, выходящей из-под накладки.
<a id="p100181"></a>При осмотре соединений на болтах повышенной точности определяют:
<a id="p100182"></a>взаимное смещение элементов пакета;
<a id="p100183"></a>образование трещин в перемычках болтовых отверстий;
<a id="p100184"></a>отсутствие стопорных деталей;
<a id="p100185"></a>ослабление посадки отдельных болтов;
<a id="p100186"></a>ослабление затяжки отдельных болтов;
<a id="p100187"></a>наличие значительной коррозии резьбы болтов и гаек;
<a id="p100188"></a>обрывы отдельных болтов.
<a id="p100189"></a>Во всех болтовых и заклепочных соединениях при визуальном контроле следует установить соответствие их фактического количества проектному количеству болтов в соединении. При обнаружении дефекта в одном из болтовых или заклепочных соединениях в ведомость дефектов должна быть включена рекомендация по ревизии 25 - 50% болтов (заклепок) данного соединения при очередном ППР.
<a id="p100190"></a>Дефекты заклепочных и болтовых соединений, требующие прекращения работы крана до восстановления, приведены в табл. 5.

<a id="p100191"></a>Таблица 5

<a id="p100192"></a>**ДЕФЕКТЫ ЗАКЛЕПОЧНЫХ И БОЛТОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ТРЕБУЮЩИЕ**
**УСТРАНЕНИЯ ДО ПУСКА КРАНА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ**


| <a id="p100193"></a>Наименование дефекта | Место расположения соединения на кране |
| --- | --- |
| <a id="p100194"></a>1. Видимое смещение элементов пакета или наличие следов смещения | Монтажные стыки концевых балок мостов.<br>Узлы сопряжения пролетных и концевых балок мостов |
| <a id="p100195"></a>2. Трещины любых размеров в перемычках между отверстиями и (или) идущие от отверстий | Пояса и монтажные стыки клепаных балок.<br>Узлы присоединения стержней к косынкам клепаных ферм |
| <a id="p100196"></a>3. Срез (смятие) хотя бы одного болта или заклепки | Во всех срезных соединениях |


<a id="p100197"></a>По решению комиссии проверку целостности болта выполняют согласно РД 10-197-98. При коррозии болтовых (заклепочных) соединений (более 10% площади сечения болта или заклепки) или, обнаружив при обследовании лопнувший болт (заклепку), не менее 25% количества оставшихся болтов (заклепок) в данном соединении подвергают ультразвуковой дефектоскопии.
<a id="p100198"></a>При осмотре работающих на трение соединений на высокопрочных болтах определяются наличие взаимного смещения элементов пакета и герметичность стыка, а для соединений, работающих на растяжение, - наличие обрывов и вытяжки отдельных болтов, а также образование трещин в сварных швах присоединения фланцев к продольным элементам. Для соединений всех расчетных элементов конструкций, получивших указанные повреждения, обязательно немедленное выполнение ремонта.
<a id="p100199"></a>Проверка качества соединения на высокопрочных болтах включает оценку комплектности шайб и паек, а также отсутствие зазоров между элементами соединений.
<a id="p100200"></a>Контроль шарнирных соединительных элементов металлической конструкции (осей, пальцев и т.д.) следует начинать с проверки комплектности (и исправности) фиксирующих и стопорных элементов (болтов, гаек с контргайками, ригельных планок и т.д.). В случае обнаружения повреждения последних соединение рекомендуется разобрать, замерить величину износа и указать ее в ведомости дефектов. В ведомости дефектов также должна быть указана и причина (по мнению комиссии), которая привела к повреждению (например, воздействие на палец осевого усилия или крутящего момента).
<a id="p100201"></a>3.5.11. Измерение планово-высотного положения и скручивания пролетных балок и ферм кранов, имеющих главные и вспомогательные мосты, выполняется согласно Приложениям 5, 8 [4.4].

##### <a id="p100202"></a>3.5.12 При оценке возможности продолжения эксплуатации металлической конструкции специальных кранов следует учитывать:

1. <a id="p100203"></a>Наличие местных механических повреждений элементов конструкции, остаточных деформаций, разрывов, трещин, механического износа и других дефектов, превосходящих по величине допустимые значения, приведенные в Приложении 3.
2. <a id="p100204"></a>Остаточные деформации несущих металлических конструкций (остаточный прогиб пролетных балок, скручивание балок и пространственных ферм, искажение формы моста в плане и т.п.), превосходящие по величине допуски, приведенные в Приложениях 8, 10 [4.4].
3. <a id="p100205"></a>Коррозионные повреждения металла, превосходящие по величине цифры, приведенные в Приложении 4 [4.4].
4. <a id="p100206"></a>Выявленные технологические дефекты металла (расслоение, плены, закаты).
5. <a id="p100207"></a>Дефекты, явившиеся следствием нарушений технологического процесса при изготовлении и ремонте металлоконструкции (подрезы и чрезмерная пористость сварных швов, наличие кратеров на основном металле, отклонения в размерах швов).
6. <a id="p100208"></a>Неисправность шарнирных соединений.
7. <a id="p100209"></a>Наличие усталостных повреждений.
<a id="p100210"></a>3.5.13. По степени тяжести последствий (риска), которые могут наступить вследствие наличия дефектов и повреждений, а также по степени вероятности возникновения таких последствий (и/или по степени возможности/невозможности их устранения) в общем случае различают дефекты и повреждения, при наличии которых:
<a id="p100211"></a>а) продолжение эксплуатации возможно до очередного обследования без каких-либо дополнительных условий;
<a id="p100212"></a>б) продолжение эксплуатации возможно на меньший срок, обычно назначаемый по решению комиссии;
<a id="p100213"></a>в) продолжение эксплуатации возможно до очередного обследования с изменением характеристики (характеристик) крана (группы классификации (режима), грузоподъемности, скоростей рабочих движений и т.п.);
<a id="p100214"></a>г) продолжение эксплуатации связано с необходимостью проведения ремонта и находится в зависимости от его результатов;
<a id="p100215"></a>д) продолжение эксплуатации элемента металлоконструкции или всей металлоконструкции невозможно.
<a id="p100216"></a>3.5.14. Возможность продолжения эксплуатации крана с измененными характеристиками во всех случаях должна быть обоснована соответствующими расчетами, после чего о принятом решении должны быть поставлены в известность владелец крана и органы госгортехнадзора.
<a id="p100217"></a>3.5.15. Возможность и условия продолжения эксплуатации элементов металлоконструкции с дефектами и повреждениями, не учтенными в требованиях данных МУ и документами [4.4, 4.5], определяет комиссия, проводящая обследование крана. В отдельных случаях (или по указанию органов госгортехнадзора) принимаемое решение согласовывается с головной организацией по краностроению или изготовителем крана.
<a id="p100218"></a>3.5.16. При выполнении обследования металлических конструкций и анализе его результатов следует с наиболее возможной степенью достоверности (в том числе с использованием при необходимости расчетов и выполнения оценки степени изменения свойств металла) выявить причину возникновения дефекта. При вынесении решения в соответствии с п. п. 3.5.13 "б" - "д" причина принятого решения обязательно должна быть отражена в ведомости дефектов или других документах заключения экспертизы.
<a id="p100219"></a>3.5.17. Возможность и условия продолжения эксплуатации дефектных элементов металлических конструкций на срок до выполнения ремонта (при условии необходимых ограничений и регламентированного контроля за состоянием элемента) определяет комиссия, проводящая обследование.


#### <a id="p100220"></a>3.6 Обследование узлов и механизмов кранов

специального назначения

<a id="p100221"></a>Механическое оборудование металлургических кранов состоит из традиционных узлов и сборочных единиц, характерных для любых кранов мостового типа общего назначения (грузовые лебедки, механизмы передвижения, поворота и т.п.) и специфических узлов, механизмов и грузозахватных устройств.
<a id="p100222"></a>3.6.1. Обследование специфических узлов и механизмов металлургических кранов выполняется в соответствии с рекомендациями настоящих МУ. В Приложении 6 представлены схемы специальных металлургических кранов с указанием зон осмотра специального механического оборудования. В таблицы включены те детали и узлы, которые определяют работоспособность и безопасность эксплуатации механизма.
<a id="p100223"></a>3.6.2. Механизмы, канаты, грузозахватные органы к началу обследования должны быть очищены от грязи, смазки, коррозии и т.п.
<a id="p100224"></a>3.6.3. Работы по проверке состояния механизмов и узлов, аналогичных кранам общего назначения, выполняются в соответствии с требованиями [4.3, 4.4] и включают:
<a id="p100225"></a>проведение необходимых измерений (проверок);
<a id="p100226"></a>внешний осмотр в целях анализа общего состояния и работоспособности.
<a id="p100227"></a>При внешнем осмотре:
<a id="p100228"></a>определяют соответствие наличия и компоновки оборудования проектной (паспортной) документации;
<a id="p100229"></a>проверяют наличие и комплектность крепежа, качество затяжки;
<a id="p100230"></a>проверяют наличие и состояние защитных устройств;
<a id="p100231"></a>определяют зоны вытекания смазки;
<a id="p100232"></a>проверяют целостность корпусов, блоков, барабанов, крюков;
<a id="p100233"></a>оценивают техническое состояние всех механизмов, узлов и деталей, канатов, траверс, подвесок и др. Степень охвата объектов осмотра при этом определяется комиссией.
<a id="p100234"></a>3.6.4. Необходимость разборки механизмов при осмотре определяет комиссия, проводящая обследование. Безусловной разборке подлежат механизмы, при работе которых наблюдается посторонний шум, вибрация, излишнее выделение тепла и т.п.
<a id="p100235"></a>3.6.5. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в ходе внешнего осмотра, должны быть измерены, в необходимых случаях заэскизированы.
<a id="p100236"></a>3.6.6. В качестве критериев браковки типовых деталей и узлов (зубчатых передач, барабанов, блоков, ходовых колес, тормозов и т.п.) используются рекомендации, данные в [4.3, 4.4, 4.6].
<a id="p100237"></a>3.6.7. Рекомендации по дефектации специальных узлов и механизмов металлургических кранов приведены в Приложении 6 настоящего РД.


#### <a id="p100238"></a>3.7 Проверка состояния электрооборудования



##### <a id="p100239"></a>3.7.1 Проверка состояния электрооборудования должна включать следующие виды работ:

<a id="p100240"></a>внешний осмотр электрооборудования и проведение необходимых для анализа работоспособности испытаний и измерений (проверок);
<a id="p100241"></a>оценку соответствия установленного электрооборудования эксплуатационной документации;
<a id="p100242"></a>контрольную проверку работоспособности электрооборудования.
<a id="p100243"></a>3.7.2. Перечень работ, выполняемых при обследовании электрооборудования, зависит от конкретного типа крана и установленной на нем системы электрооборудования (постоянного или переменного тока, с силовыми или магнитными контроллерами, с использованием короткозамкнутых электродвигателей или электродвигателей с фазным ротором и т.п.).
<a id="p100244"></a>3.7.3. Параметры элементов электрооборудования крана, подвергаемые контролю при проведении работ по обследованию кранов мостового типа, приведены в Приложении 11. Там же указаны рекомендуемые виды контроля, необходимые средства для выполнения контроля, а также браковочные дефекты, при которых дальнейшая эксплуатация не допускается.
<a id="p100245"></a>3.7.4. Оценку состояния сопротивления изоляции и сопротивления заземления крана следует выполнять по данным соответствующих протоколов измерений, предоставляемых владельцем крана.


#### <a id="p100246"></a>3.8 Проверка состояния приборов и устройств безопасности


<a id="p100247"></a>3.8.1. Проверка состояния приборов и устройств безопасности должна выполняться в соответствии с указаниями п. 3.8 [4.3] и включать следующие работы:
<a id="p100248"></a>внешний осмотр приборов и устройств безопасности;
<a id="p100249"></a>контрольную проверку их работоспособности.
<a id="p100250"></a>3.8.2. Ограничители грузоподъемности, установленные на кранах мостового типа, должны соответствовать Основным требованиям безопасности к ограничителям грузоподъемности электрических мостовых и козловых кранов (РД 10-118-96).
<a id="p100251"></a>3.8.3. Краны, не оборудованные ограничителями грузоподъемности, но по технологии выполняемых работ согласно РД 10-118-96 относящиеся к категории, подлежащей обязательному оснащению ограничителями грузоподъемности, отмечаются комиссией соответствующей записью в ведомости дефектов. Решение об оснащении крана ограничителем грузоподъемности при этом выносят органы госгортехнадзора.
<a id="p100252"></a>3.8.4. Согласно п. 2.12.11 ПБ 10-382-00 краны группы режима не менее А6 оборудуются регистраторами параметров их работы. При отсутствии таковых в ведомости дефектов необходимо это указать.
<a id="p100253"></a>3.8.5. Проверку работоспособности концевых выключателей и блокировок следует выполнять согласно Приложению 11 к настоящим МУ.
<a id="p100254"></a>3.8.6. У кранов, установленных на открытых эстакадах, выполняют осмотр и оценку работоспособности противоугонных захватов, предотвращающих угон крана ветром. При этом обращают особое внимание на комплектность, исправность и работоспособность приводных устройств захватов, на износ поверхностей губок захватов, а также оценивают надежность сцепления их с головкой рельса в рабочем состоянии. Оценка состояния металлоконструкции и шарнирных соединений производится по критериям соответствующих элементов кранов общего назначения [4.4].


#### <a id="p100255"></a>3.9 Проверка состояния крановых и подтележечных

рельсовых путей

<a id="p100256"></a>3.9.1. Проверка состояния крановых путей проводится в соответствии с ПБ 10-382-00, РД 10-138-97 и РД 10-112-96.
<a id="p100257"></a>3.9.2. При обследовании специальных металлургических кранов владелец крана представляет комиссии паспорт кранового пути, схему планово-высотной съемки, результаты комплексного обследования кранового пути. В случае отсутствия перечисленной документации комиссией проводятся обследования кранового пути в зоне трех баз крана на участке проведения грузовых испытаний крана и замеры его геометрических параметров.

##### <a id="p100258"></a>3.9.3 Обследования кранового пути включают:

<a id="p100259"></a>внешний осмотр пути;
<a id="p100260"></a>геодезические замеры в зоне трех баз крана (планово-высотная съемка).
<a id="p100261"></a>3.9.4. Внешний осмотр состояния элементов крановых путей с оценкой их фактического состояния включает выполнение следующих работ:
<a id="p100262"></a>проверка паспортов на крановые пути и тупики;
<a id="p100263"></a>выявление участков рельсов с наличием предельного износа;
<a id="p100264"></a>выявление трещин, вмятин, сколов и других дефектов рельсов;
<a id="p100265"></a>оценка целостности и комплектности элементов крепления рельсов;
<a id="p100266"></a>оценка соответствия по высоте тупиковых упоров и буферов крана (и (или) тележки);
<a id="p100267"></a>оценка состояния и работоспособности тупиковых упоров и отключающих линеек;
<a id="p100268"></a>проверка наличия в них трещин, механических повреждений и других дефектов;
<a id="p100269"></a>оценка соответствия проекту и целостность заземления крановых путей.
<a id="p100270"></a>3.9.5. При проверке состояния подтележечных рельсовых путей выполняют работы, аналогичные приведенным в п. 3.9.4. В необходимых случаях, при неудовлетворительной работе механизма передвижения тележки, может быть выполнена планово-высотная съемка рельсов грузовой тележки, при этом в качестве нормативных отклонений следует использовать величины, превышающие не более чем на 15% указанные для аналогичных параметров в ГОСТ 27584.
<a id="p100271"></a>Планово-высотную съемку рельсов тележки целесообразно выполнять при обнаружении значительных (более 10 мм) смещений рельсов в горизонтальном направлении или несоосности в стыках (более 3 мм по горизонтали и вертикали), а также при обнаружении дефектов, мешающих нормальному перемещению грузовой тележки (шум, скрежет, повышенная вибрация, наличие значительного износа колес и т.п.).
<a id="p100272"></a>3.9.6. Оценка фактического состояния и безопасного функционирования крановых путей дополнительно включает рассмотрение результатов предыдущей планово-высотной съемки, выполненной при проведении технического освидетельствования или комплексного обследования согласно РД 10-138-97. При невыполнении владельцем мероприятий по рихтовке путей комиссия, проводящая обследование, указывает это в ведомости дефектов.


#### <a id="p100273"></a>3.10 Проверка химического состава и механических свойств

металла несущих элементов металлических конструкций

<a id="p100274"></a>3.10.1. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций следует выполнять у всех специальных металлургических кранов, отработавших нормативный срок службы, сохранивших или не сохранивших паспортный режим работы.
<a id="p100275"></a>3.10.2. Последовательность отбора проб для определения химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций представлена в Приложении 10, изложена в работе [4.4], схема представлена в Приложении К5 [4.4].
<a id="p100276"></a>3.10.3. Снижение нижней предельной температуры рабочего состояния, например с -40 до -20 °C, при соблюдении требований п. 2.8 РД 24.090.52-90 не должно служить причиной отказа в регистрации крана.
<a id="p100277"></a>3.10.4. Порядок отбора проб для определения химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций кранов, а также кранов импортного производства определяется экспертной комиссией.


#### <a id="p100278"></a>3.11 Составление ведомости дефектов


<a id="p100279"></a>3.11.1. Дефекты, выявленные при обследовании крана и рельсовых путей, заносят в ведомость дефектов, составленную согласно Приложению 12 (Приложение 3Э).
<a id="p100280"></a>3.11.2. Дефекты, требующие ремонта, должны быть зафиксированы (заэскизированы) с четкой координацией на объекте.
<a id="p100281"></a>3.11.3. Дефекты сравниваются с допускаемыми значениями, после чего делаются соответствующие выводы и рекомендации.
<a id="p100282"></a>3.11.4. При значениях дефектов, близких к предельным значениям, экспертной комиссией принимается одно из решений о необходимости: оценки остаточного ресурса; капитально-восстановительного ремонта крана; проведения генерального обследования.
<a id="p100283"></a>3.11.5. Дефекты, не устраненные в ходе экспертизы, вносятся в документ "Согласование мероприятий по устранению замечаний, сделанных в процессе экспертизы" (Приложение 4Э из Приложения 12). Документ подписывается владельцем крана и руководителем экспертной комиссии.
<a id="p100284"></a>3.11.6. Оценка остаточного ресурса до очередного промежуточного обследования выполняется по балльной системе согласно п. 3.13 настоящих МУ. Результаты заносятся в таблицу заключения экспертизы (см. Приложение 6Э из Приложения 12).
<a id="p100285"></a>3.11.7. Расчет остаточного ресурса специальных кранов металлургического производства выполняется по методике МУ УЭЦ 480100.01, согласованной с Госгортехнадзором России.


#### <a id="p100286"></a>3.12 Проведение статических и динамических испытаний


<a id="p100287"></a>3.12.1. Грузовые испытания специальных кранов металлургического производства проводятся согласно ПБ 10-382-00 с учетом специфики конструкции кранов, представленной в Приложении 6 настоящих МУ.
<a id="p100288"></a>3.12.2. Статические и динамические испытания проводятся только на кранах, находящихся в работоспособном состоянии.
<a id="p100289"></a>3.12.3. При проведении статических испытаний рекомендуется проводить замеры и фиксацию упругих деформаций конструкции в целях последующей оценки изменения упругих характеристик конструкции при ее эксплуатации. Результаты испытаний крана заносятся в протокол испытаний крана (Приложение 5Э из Приложения 12).
<a id="p100290"></a>3.12.4. Специальные грузозахватные органы подвергаются статическим и динамическим испытаниям в соответствии с указаниями, записанными в эксплуатационной документации, а при отсутствии таковых - в соответствии с настоящими МУ.


#### <a id="p100291"></a>3.13 Оценка остаточного ресурса


<a id="p100292"></a>3.13.1. Оценка остаточного ресурса специальных металлургических кранов выполняется при проведении как промежуточных обследований, так и при проведении генеральных экспертных обследований.
<a id="p100293"></a>На стадиях промежуточных обследований продление срока службы крана до очередного обследования осуществляется при условии:
<a id="p100294"></a>соответствия фактического режима работы паспортному режиму;
<a id="p100295"></a>сохранения контролируемых геометрических параметров металлоконструкций в допустимых пределах;
<a id="p100296"></a>отсутствия превышающих допуски коррозионных повреждений;
<a id="p100297"></a>сохранения упругих свойств металлоконструкций, оцениваемых по сопоставлению результатов измерения упругих деформаций моста, определенных в процессе грузовых испытаний, с данными предыдущих обследований и с расчетными для данного крана значениями упругих деформаций;
<a id="p100298"></a>при отсутствии остаточных деформаций при проведении грузовых испытаний;
<a id="p100299"></a>если по балльной системе оценки выявленных дефектов несущих металлоконструкций, возникших при эксплуатации (табл. 6), сумма баллов не более 5.

<a id="p100300"></a>Таблица 6 [4.4]

<a id="p100301"></a>**ОЦЕНКА ДЕФЕКТОВ В БАЛЛАХ**


<table>
<colgroup><col width="44%"><col width="19%"><col width="18%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100302"></a>Вид дефекта</td><td colspan="3">Характеристика дефекта</td></tr>
<tr><td>Дефекты изготовления или монтажа</td><td>Дефекты, возникшие из-за грубого нарушения нормальной эксплуатации</td><td>Дефекты, возникшие при длительной нормальной эксплуатации</td></tr>
<tr><td colspan="3">Количество баллов</td></tr>
<tr><td><a id="p100303"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100304"></a>1. Нарушения лакокрасочного покрытия</td><td colspan="3">0,1</td></tr>
<tr><td><a id="p100305"></a>2. Коррозия несущих элементов:</td><td rowspan="4">Возникновение подобного дефекта маловероятно</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100306"></a>&lt;= 5% толщины элемента</td><td colspan="2">0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100307"></a>&lt;= 10% толщины элемента</td><td colspan="2">1</td></tr>
<tr><td><a id="p100308"></a>&gt; 10% толщины элемента</td><td colspan="2">4</td></tr>
<tr><td><a id="p100309"></a>3. Трещины, разрывы в швах или в околошовной зоне</td><td>Возникновение больших трещин маловероятно</td><td>1</td><td>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100310"></a>4. Трещины, разрывы в зонах, удаленных от сварных швов</td><td>Возникновение больших трещин маловероятно</td><td>1</td><td>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100311"></a>5. Разрывы не менее 10% болтов в соединениях, где болты работают на растяжение</td><td>Возникновение подобного дефекта маловероятно</td><td>1</td><td>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100312"></a>6. Срез не менее 10% болтов в соединениях, где болты работают на срез</td><td>Возникновение подобного дефекта маловероятно</td><td>1</td><td>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100313"></a>7. Деформации элементов ферменных конструкций, превышающие предельные величины (указаны в Приложении 9 настоящего РД):</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100314"></a>пояса</td><td>1</td><td>2,5</td><td>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100315"></a>раскосы</td><td>0,5</td><td>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100316"></a>8. Деформации элементов листовых конструкций (кроме местных деформаций раскосов и поясов), превышающие предельные величины (указаны в Приложении 9 [4.4] настоящего РД)</td><td>1</td><td>1,5</td><td>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100317"></a>9. Расслоение металла, перекрывающее не менее 50% размера сечения пояса, стенки и т.п.</td><td colspan="3">5</td></tr>
<tr><td><a id="p100318"></a>10. Любые дефекты, возникшие в месте предыдущего ремонта, не попадающие под определения предыдущих строк данной таблицы</td><td>1</td><td>1</td><td>2</td></tr>
</table>



##### <a id="p100319"></a>3.13.2 При проведении генерального экспертного обследования проводится полная оценка остаточного ресурса:

<a id="p100320"></a>при выработке краном нормативного срока службы и промежуточных (4 - 5) обследованиях;
<a id="p100321"></a>по решению комиссии при отрицательных результатах экспертной оценки ресурса по данным промежуточного обследования;
<a id="p100322"></a>при появлении усталостных трещин в несущих элементах металлоконструкции при сумме баллов от 6 до 10, в том числе по местам предыдущих ремонтов. Перед выполнением расчетов должен быть разработан проект выполнения ремонтных работ;
<a id="p100323"></a>в соответствии с дополнительными рекомендациями головных организаций, касающимися определенных типов кранов;
<a id="p100324"></a>при предполагаемой реконструкции или модернизации крана;
<a id="p100325"></a>по просьбе владельца;
<a id="p100326"></a>по указанию органов госгортехнадзора.
<a id="p100327"></a>3.13.3. При проведении генеральных обследований помимо критериев, перечисленных в п. 3.13.2, проводится расчет статической прочности и выносливости основных несущих конструкций и при необходимости экспериментальное обследование напряженного ее состояния (например, акустико-эмиссионным способом, тензометрированием и др.).
<a id="p100328"></a>3.13.4. Расчеты должны выполняться на основании данных о фактических свойствах материала и фактических размерах элементов (с учетом коррозии, общих и местных деформаций элементов и др.).
<a id="p100329"></a>3.13.5. Элементы, имевшие повреждения, должны быть просчитаны с учетом качества выполненных ремонтов.
<a id="p100330"></a>3.13.6. Для составления регламента работы крана владелец представляет информацию о планируемой загрузке крана на срок продления эксплуатации. Экспертной комиссией на основании выполненных расчетов назначается срок эксплуатации до следующего генерального обследования.
<a id="p100331"></a>3.13.7. В состав заключения по оценке остаточного ресурса комиссия может включить рекомендации как по проведению ремонта, так и по обеспечению мероприятий, направленных на ограничение нагруженности крана (например, оснащение крана ограничителем грузоподъемности, изменение технологического процесса, выполняемого краном, снижение паспортных характеристик и т.п.).
<a id="p100332"></a>3.13.8. При состоянии кранового пути, близком к предельному (согласно РД 10-138-97), это положение также должно быть учтено при оценке остаточного ресурса крана.
<a id="p100333"></a>3.13.9. По результатам выполненного расчета оценки остаточного ресурса крана может быть принято одно из следующих решений:
<a id="p100334"></a>продление эксплуатации крана до указанного срока следующего генерального обследования с паспортными характеристиками при сохранении фактического режима эксплуатации его без ограничений;
<a id="p100335"></a>эксплуатация крана возможна после выполнения ремонтных работ до указанного срока следующего генерального обследования при изменении паспортных характеристик крана и уменьшении интенсивности его загрузки;
<a id="p100336"></a>эксплуатация крана возможна на срок до следующего генерального обследования при условии замены несущих элементов, ранее подвергавшихся ремонту и имеющих новые повреждения, выявленные при обследовании с соответствующими ограничениями;
<a id="p100337"></a>восстановление работоспособности крана технически невозможно (или экономически нецелесообразно), кран подлежит списанию.


#### <a id="p100338"></a>3.14 Оформление результатов обследования


<a id="p100339"></a>3.14.1. Оформление результатов обследования выполняется согласно рекомендациям Госгортехнадзора России (письмо N 12-01/26 от 10.01.03), образцы документов заключения экспертизы промышленной безопасности по результатам технического диагностирования подъемных сооружений приведены в Приложении 12.
<a id="p100340"></a>3.14.2. Вынесение решения об эффективности действующей у владельца системы технического обслуживания и ремонта должно быть сделано с учетом оценки правильности выбранной технологии и качества выполненных ремонтов (реконструкций).
<a id="p100341"></a>При обнаружении нарушений при выполнении указанных работ организация, проводящая обследование, обязана направить оповещение в адрес территориального управления Госгортехнадзора России.
<a id="p100342"></a>3.14.3. Заключения экспертизы согласно Федеральному закону [4.1] подлежат утверждению и регистрации в органах Госгортехнадзора России.


#### <a id="p100343"></a>3.15 Требования к организации,

проводящей обследование, и к ее персоналу

<a id="p100344"></a>3.15.1. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу приведены в п. 3.15 РД 10-112-96, в РД 10-528-03 и настоящих МУ.
<a id="p100345"></a>3.15.2. Расчеты металлических конструкций специальных кранов на прочность, сопротивление усталости, а также по оценке остаточного ресурса должны выполняться организацией, имеющей опыт проектирования кранов мостового типа, специалистов III уровня квалификации по технической диагностике ПС, экспертов по ПС.
<a id="p100346"></a>3.15.3. Подготовка и аттестация специалистов и экспертов по подъемным сооружениям проводится в соответствии с рекомендациями Госгортехнадзора России [4.14].

<a id="p100347"></a>**4. ПЕРЕЧЕНЬ**
**НОРМАТИВНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ И СПРАВОЧНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ**

<a id="p100348"></a>4.1. Федеральный закон "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от 21.07.97 N 116-ФЗ.
<a id="p100349"></a>4.2. Правила проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246-98) с Изменением N 1 [ПБИ 03-480(246)-02], утвержденным Постановлением Госгортехнадзора России от 01.08.02 N 48.
<a id="p100350"></a>4.3. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112-96).
<a id="p100351"></a>4.4. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 5. Краны мостовые и козловые (РД 10-112-5-97).
<a id="p100352"></a>4.5. Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания (РД 10-138-97) с изменением N 1 [РДИ 10-349(138)-00].
<a id="p100353"></a>4.6. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00).
<a id="p100354"></a>4.7. Основные требования безопасности к ограничителям грузоподъемности электрических мостовых и козловых кранов (РД 10-118-96).
<a id="p100355"></a>4.8. РТМ Минтяжмаш - КОДАС "Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета на трещиностойкость металлоконструкций мостовых кранов при статическом и циклическом нагружении".
<a id="p100356"></a>4.9. СТО 24.09-5281-01-93. Краны грузоподъемные промышленного назначения. Нормы и методы расчета элементов стальных конструкций.
<a id="p100357"></a>4.10. ГОСТ 15150-69*. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.
<a id="p100358"></a>4.11. ГОСТ 27584-88*. Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия.
<a id="p100359"></a>4.12. Положение по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528-03).
<a id="p100360"></a>4.13. О форме "Заключения экспертизы промышленной безопасности по результатам технического диагностирования подъемных сооружений" (письмо Госгортехнадзора России от 10.01.03 N 12-01/26).
<a id="p100361"></a>4.14. Положение о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484-02).
<a id="p100362"></a>4.15. Рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности подъемных сооружений.
<a id="p100363"></a>4.16. Инструкция по технике безопасности для экспертов при проведении обследования подъемных сооружений (ИОТ-005-00, 2001 г.), согласована Госгортехнадзором России (письмо от 19.05.00 N 12-07/526).
<a id="p100364"></a>4.17. Методические указания по оценке остаточного ресурса грузоподъемных кранов, отработавших нормативный срок службы (МУ УЭЦ 480100.008), согласованы Госгортехнадзором России (письмо от 20.11.02 N 12-07955).

#### <a id="p100365"></a>4.18 ГОСТ 28609-90. Краны грузоподъемные. Основные положения расчета.

<a id="p100366"></a>4.19. Методические указания по определению остаточного ресурса потенциально опасных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (РД 09-102-95).
<a id="p100367"></a>4.20. Зарецкий А.А. Алгоритм оценки выработки нормативного срока службы грузоподъемного крана. Отчет о научной работе ЗАО "Автопартнер". М., 1998.
<a id="p100368"></a>4.21. Котельников В.С., Анисимов В.С., Зарецкий А.А., Короткий А.А. Развитие методологии экспертных обследований грузоподъемных кранов//Безопасность труда в промышленности. 2000. N 4. С. 2 - 7.
<a id="p100369"></a>4.22. Котельников В.С., Зарецкий А.А. Статические испытания грузоподъемных кранов//Безопасность труда в промышленности. 2000. N 8, С. 13 - 18.
<a id="p100370"></a>4.23. Котельников В.С., Еремин Ю.А., Короткий А.А., Зарецкий А.А. Концепция оценки остаточного ресурса металлических конструкций грузоподъемных кранов, отработавших нормативный срок службы//Безопасность труда в промышленности. 2000. N 10.
<a id="p100371"></a>4.24. Дусье В.Е., Стоцкая Л.В. К вопросу оценки остаточного ресурса работоспособности металлических конструкций грузоподъемных кранов//Конструирование и технология изготовления машин. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 1995. С. 59.
<a id="p100372"></a>4.25. Котельников В.С., Анисимов В.С., Зарецкий А.А., Короткий А.А. Развитие методологии экспертных обследований грузоподъемных кранов//Безопасность труда в промышленности. 2001. N 4. С. 2 - 7.
<a id="p100373"></a>4.26. Наварский Ю.В., Дусье В.Е., Стоцкая Л.В. Особенности статических грузовых испытаний мостовых металлургических кранов//Безопасность эксплуатации и проблемы продления срока службы подъемных сооружений. Екатеринбург, 2000. С. 232 - 234.
<a id="p100374"></a>4.27. Полнарев С.Я., Рогожин С.В. Интегральная и дифференциальная оценка остаточного ресурса крана//Подъемные сооружения. Специальная техника. 2002. N 6.
<a id="p100375"></a>4.28. Кулешов В.В., Сохрин П.П. Расчет остаточного ресурса мостового крана//Безопасность труда в промышленности. 2001. N 1.
<a id="p100376"></a>4.29. Котельников В.С., Зарецкий А.А., Короткий А.А., Еремин И.И. Новые аспекты в методологии экспертных оценок грузоподъемных кранов//Безопасность труда в промышленности. 2002. N 11. С. 2.
<a id="p100377"></a>4.30. Котельников В.С., Попов Б.Е., Безлюдко Г.Я. и др. Магнитная диагностика и контроль остаточного ресурса металлоконструкций подъемных сооружений/ Подъемные сооружения. Специальная техника. 2002. N 7.
<a id="p100378"></a>4.31. Наварский Ю.В., Дусье В.Е., Стоцкая Л.В. Специфика испытаний металлургических кранов//Подъемные сооружения. Специальная техника. 2003. N 4. С. 18.





<a id="p100379"></a>Приложение 1 [4.4]

<a id="p100380"></a>**СТЕПЕНЬ АГРЕССИВНОСТИ ВОЗДЕЙСТВИЯ СРЕД НА МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ**
КОНСТРУКЦИИ (ПО СНИП <sub>2</sub>.03.11-85)

1. <a id="p100381"></a>Степени агрессивного воздействия сред на металлические конструкции приведены:
<a id="p100382"></a>атмосферы воздуха - в табл. 1 и 2;
<a id="p100383"></a>жидких неорганических сред - в табл. 3;
<a id="p100384"></a>жидких органических сред - в табл. 4.
2. <a id="p100385"></a>При определении по табл. 1 и 2 степени агрессивного воздействия среды на части конструкций, находящихся внутри отапливаемых зданий, под навесами и на открытом воздухе, - зоны влажности. Для конструкций отапливаемых зданий с влажным или мокрым режимом помещений степень агрессивного воздействия среды следует устанавливать как для неотапливаемых зданий для влажной зоны. Загрязнение воздуха, в том числе внутри зданий, солями, пылью или аэрозолями следует учитывать при их средней годовой концентрации не ниже 0,3 мг/(м2·сут.).

<a id="p100386"></a>Таблица 1-1


<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="10%"><col width="24%"><col width="24%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100387"></a>Влажностный режим помещений</td><td rowspan="3">Группы газов по табл. 1-5</td><td colspan="3">Степень агрессивного воздействия среды на металлические конструкции</td></tr>
<tr><td rowspan="2">внутри отапливаемых зданий</td><td rowspan="2">внутри неотапливаемых зданий или под навесом</td><td rowspan="2">на открытом воздухе</td></tr>
<tr><td><a id="p100388"></a>Зона влажности (по СНиП II-3-79)</td></tr>
<tr><td><a id="p100389"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100390"></a>Сухой/Сухая</td><td>A</td><td>Неагрессивная</td><td>Неагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td></tr>
<tr><td>B</td><td>Неагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td></tr>
<tr><td>C</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td>D</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Сильноагрессивная</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100391"></a>Нормальный/Нормальная</td><td>A</td><td>Неагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td></tr>
<tr><td>B</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td>C</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td>D</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Сильноагрессивная</td><td>Сильноагрессивная</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100392"></a>Влажный или мокрый/Влажная</td><td>A</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td>B</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td>C</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Сильноагрессивная</td><td>Сильноагрессивная</td></tr>
<tr><td>D</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Сильноагрессивная</td><td>Сильноагрессивная</td></tr>
</table>


<a id="p100393"></a>Примечание: При оценке степени агрессивного воздействия среды не следует учитывать влияние углекислого газа.

<a id="p100394"></a>Таблица 1-2


<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="22%"><col width="21%"><col width="20%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100395"></a>Влажностный режим помещений</td><td rowspan="2">Характеристика солей, аэрозолей и пыли</td><td colspan="3">Степень агрессивного воздействия среды на металлические конструкции</td></tr>
<tr><td>Зона влажности (по СНиП II-3-79)</td><td>внутри отапливаемых зданий</td><td>внутри неотапливаемых зданий или под навесом</td><td>на открытом воздухе</td></tr>
<tr><td><a id="p100396"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100397"></a>Сухой/Сухая</td><td>Малорастворимые</td><td>Неагрессивная</td><td>Неагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td></tr>
<tr><td>Хорошо растворимые, малогигроскопичные</td><td>Неагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td></tr>
<tr><td><a id="p100398"></a>Хорошо растворимые, гигроскопичные</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100399"></a>Нормальный/Нормальная</td><td>Малорастворимые</td><td>Неагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td></tr>
<tr><td>Хорошо растворимые, малогигроскопичные</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td><a id="p100400"></a>Хорошо растворимые, гигроскопичные</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100401"></a>Влажный или мокрый/Влажная</td><td>Малорастворимые</td><td>Неагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Слабоагрессивная</td></tr>
<tr><td>Хорошо растворимые, малогигроскопичные</td><td>Слабоагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td><a id="p100402"></a>Хорошо растворимые, гигроскопичные</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Среднеагрессивная</td><td>Сильноагрессивная</td></tr>
</table>


<a id="p100403"></a>Примечание: Для частей ограждающих конструкций, находящихся внутри зданий, степень агрессивного воздействия среды следует учитывать как для помещений с влажным или мокрым режимом.

<a id="p100404"></a>Таблица 1-3


<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="16%"><col width="18%"><col width="33%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100405"></a>Неорганические жидкие среды</td><td>Водородный показатель pH</td><td>Суммарная концентрация сульфатов и хлоридов, г/л</td><td>Степень агрессивного воздействия сред на металлические конструкции при свободном доступе кислорода в интервале t от 0 до 50 °C и скорости движения до 1 м/с</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100406"></a>Пресные природные воды</td><td>Св. 3 до 11</td><td>До 5</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td>То же</td><td>Св. 5</td><td>Сильноагрессивная</td></tr>
<tr><td><a id="p100408"></a>До 3</td><td>Любая</td><td>Сильноагрессивная</td></tr>
<tr><td><a id="p100409"></a>Морская вода</td><td>Св. 6 до 8,5</td><td>Св. 20 до 50</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100410"></a>Производственные оборотные и сточные воды без очистки</td><td rowspan="2">Св. 3 до 11</td><td>До 5</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td>Св. 5</td><td>Сильноагрессивная</td></tr>
<tr><td><a id="p100412"></a>Сточные жидкости животноводческих зданий</td><td>Св. 3</td><td>До 5</td><td>Среднеагрессивная</td></tr>
<tr><td><a id="p100413"></a>Растворы неорганических кислот</td><td>Св. 5 до 9</td><td>Любая</td><td>Сильноагрессивная</td></tr>
<tr><td><a id="p100414"></a>Растворы щелочей</td><td>Св. 11</td><td>Любая</td><td>Сильноагрессивная</td></tr>
<tr><td><a id="p100415"></a>Растворы солей концентрацией св. 50 г/л</td><td>Св. 3 до 11</td><td>Любая</td><td>Сильноагрессивная</td></tr>
</table>


<a id="p100416"></a>Примечания: 1. При насыщении воды хлором или сероводородом следует принимать степень агрессивного воздействия среды на одну ступень выше.
2. <a id="p100417"></a>При удалении кислорода из воды и растворов солей (деаэрация) следует принимать степень агрессивного воздействия среды на одну ступень ниже.

<a id="p100418"></a>Таблица 1-4


| <a id="p100419"></a>Органические жидкие среды | Степень агрессивного воздействия среды на металлические конструкции |
| --- | --- |
| <a id="p100420"></a>Масла (минеральные, растительные, животные) | Неагрессивная |
| <a id="p100421"></a>Нефть и нефтепродукты | Слабоагрессивная |
| <a id="p100422"></a>Растворители (бензол, ацетон) | Сильноагрессивная |
| <a id="p100423"></a>Растворы органических кислот | Сильноагрессивная |


<a id="p100424"></a>Таблица 1-5

<a id="p100425"></a>**ГРУППЫ АГРЕССИВНЫХ ГАЗОВ**
**В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИХ ВИДА И КОНЦЕНТРАЦИИ**


<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="11%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100426"></a>Наименование</td><td colspan="4">Концентрация, мг/м3, для групп газов</td></tr>
<tr><td>A</td><td>B</td><td>C</td><td>D</td></tr>
<tr><td><a id="p100427"></a>Углекислый газ</td><td>До 2000</td><td>Св. 2000</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100428"></a>Аммиак</td><td>До 0,2</td><td>Св. 0,2 до 20</td><td>Св. 20</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100429"></a>Сернистый ангидрид</td><td>До 0,5</td><td>Св. 0,5 до 10</td><td>Св. 10 до 200</td><td>Св. 200 до 1000</td></tr>
<tr><td><a id="p100430"></a>Фтористый водород</td><td>До 0,05</td><td>Св. 0,05 до 5</td><td>Св. 5 до 10</td><td>Св. 10 до 100</td></tr>
<tr><td><a id="p100431"></a>Сероводород</td><td>До 0,01</td><td>Св. 0,01 до 5</td><td>Св. 5 до 100</td><td>Св. 100</td></tr>
<tr><td><a id="p100432"></a>Оксиды азота (растворяющиеся в воде с образованием растворов кислот)</td><td>До 0,1</td><td>Св. 0,1 до 5</td><td>Св. 5 до 25</td><td>Св. 25 до 100</td></tr>
<tr><td><a id="p100433"></a>Хлор</td><td>До 0,1</td><td>Св. 0,1 до 1</td><td>Св. 1 до 5</td><td>Св. 5 до 10</td></tr>
<tr><td><a id="p100434"></a>Хлористый водород</td><td>До 0,05</td><td>Св. 0,05 до 5</td><td>Св. 5 до 10</td><td>Св. 10 до 100</td></tr>
</table>


<a id="p100435"></a>*Примечание.* При наличии в среде нескольких газов принимается более агрессивная (от A к D) группа, которой соответствует концентрация одного или более газов.

<a id="p100436"></a>Таблица 1-6

<a id="p100437"></a>**ХАРАКТЕРИСТИКА ТВЕРДЫХ СРЕД (СОЛЕЙ, АЭРОЗОЛЕЙ И ПЫЛИ)**


| <a id="p100438"></a>Растворимость твердых сред в воде и их гигроскопичность | Наиболее распространенные соли, аэрозоли и пыли |
| --- | --- |
| <a id="p100439"></a>Малорастворимые | Силикаты, фосфаты (вторичные и третичные) и карбонаты магния, кальция, бария, свинца; сульфаты бария, свинца; оксиды и гидроксиды железа, хрома, алюминия, кремния |
| <a id="p100440"></a>Хорошо растворимые, малогигроскопичные | Хлориды и сульфаты натрия, калия, аммония; нитраты калия, бария, свинца, магния; карбонаты щелочных металлов |
| <a id="p100441"></a>Хорошо растворимые, гигроскопичные | Хлориды кальция, магния, алюминия, цинка, железа; сульфаты магния, марганца, цинка, железа; нитраты и нитриты натрия, калия, аммония; все первичные фосфаты; вторичный фосфат натрия; оксиды и гидроксиды натрия, калия |


<a id="p100442"></a>*Примечание.* К малорастворимым относятся соли с растворимостью менее 2 г/л, к хорошо растворимым - свыше 2 г/л. К малогигроскопичным относятся соли, имеющие равновесную относительную влажность при температуре 20 °C 60% и более, а к гигроскопичным - менее 60%.





<a id="p100443"></a>Приложение 2 [4.4]

<a id="p100444"></a>**ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ И СТЕПЕНИ КОРРОЗИИ НИЖНИХ ПОЯСОВ**
**ГЛАВНЫХ БАЛОК КРАНОВ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ**

1. <a id="p100445"></a>Выполнение измерений начинают согласно схеме, приведенной ниже. Результаты измерений заносят в таблицы.

<a id="p100446"></a>  100       L /4         L /4        L /4        L /4        100
             n            n           n           n
----->| |<--------->|<---------> |<--------->|<--------->| |<-----


| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| |
| --- |

    \ | |           |            |           |           | | /
     \| |           |            |           |           | |/

        |                        L                       |
        |                         n                      |
        |<---------------------------------------------->|


| . . . . . /\ /\ /\ /\ /\ |
| --- |

       |            |            |           |           |
     точка        точка        точка       точка       точка
    замера 1     замера 2     замера 3    замера 4    замера 5

<a id="p100447"></a>Таблица 1

<a id="p100448"></a>**НИЖНИЙ ПОЯС ГЛАВНОЙ БАЛКИ 1**


<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="20%"><col width="20%"><col width="20%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100449"></a>Точка 1</td><td>Точка 2</td><td>Точка 3</td><td>Точка 4</td><td>Точка 5</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100450"></a>Фактическая толщина пояса, мм</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100452"></a>Таблица 2

<a id="p100453"></a>**НИЖНИЙ ПОЯС ГЛАВНОЙ БАЛКИ 2**


<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="20%"><col width="20%"><col width="20%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100454"></a>Точка 1</td><td>Точка 2</td><td>Точка 3</td><td>Точка 4</td><td>Точка 5</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100455"></a>Фактическая толщина пояса, мм</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100457"></a>При толщине пояса согласно паспорту крана ________________ мм.

2. <a id="p100458"></a>При получении (хотя бы в одном из замеров) фактической толщины пояса менее 90% первоначальной, измерения продолжают не менее чем в 4 точках, отстоящих от точки первоначального замера ~ на 100 мм. Аналогичные замеры продолжают до тех пор, пока не будет обнаружена фактическая граница зоны нижнего пояса, пораженного коррозией.
3. <a id="p100459"></a>По результатам проведенных замеров вычерчивают схему (по произвольной форме, но с указанием размеров распространения и степени поражения) зоны нижнего пояса, пораженного коррозией, которую прикладывают к ведомости дефектов.
4. <a id="p100460"></a>Аналогично выполняют измерения для вспомогательных мостов, рам тележек и концевых балок кранов.





<a id="p100461"></a>Приложение 3 [4.4, МУ]

<a id="p100462"></a>**НЕКОТОРЫЕ ЗОНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ДЕФЕКТОВ В МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯХ**
**КРАНОВ МОСТОВОГО ТИПА**


| <a id="p100463"></a>Место вероятного расположения дефекта, вид дефекта | Места, подвергаемые внешнему осмотру при проведении обследования металлоконструкции (показаны стрелками)<br>(эскизы не приводятся) |
| --- | --- |
| <a id="p100464"></a>1 | 2 |
| <a id="p100465"></a>1. Места крепления буксовых узлов концевых балок мостовых кранов, трещины в сварных швах и основном металле |  |
| <a id="p100466"></a>2. Узел примыкания главной балки к концевой мостовых кранов, трещины в сварных швах и основном металле, трещины в верхнем поясе под рельсами тележки |  |
| <a id="p100467"></a>3. Зона примыкания кронштейнов проходной галереи к стенке главной балки мостовых кранов, трещины в сварных швах и основном металле |  |
| <a id="p100468"></a>4. Зона соединения элементов пояса фермы, трещины в сварных швах и основном металле |  |
| <a id="p100469"></a>5. Трещины в сварных швах зоны "стенка - пояс". Трещины в металле стенок в зоне |  |
| <a id="p100470"></a>6. Трещины в сварных швах:<br>а - места приварки косынок;<br>б - стыковые и угловые швы пролетных и концевых балок;<br>в - швы приварки компенсаторов |  |
| <a id="p100471"></a>7. Трещины в основном металле главных балансиров тяжелых литейных кранов |  |
| <a id="p100472"></a>8. Узлы крепления опор к ходовой тележке кранов козлового типа |  |






<a id="p100473"></a>Приложение 4 [4.4]

<a id="p100474"></a>**ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ КОРРОЗИИ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ**
**МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ**

1. <a id="p100475"></a>Уменьшение площади сечения элемента вследствие коррозии допускается не более 10% по отношению к номинальной величине площади сечения, указанной в сортаменте соответствующего профиля. При этом никаких дополнительных расчетов не требуется и срок, назначаемый до следующего очередного обследования, принимается в соответствии с рекомендациями табл. 1, п. 3.1.3 настоящего РД.
2. <a id="p100476"></a>При уменьшении площади сечения в результате коррозии более 10% прочность элементов металлоконструкции должна быть проверена расчетом.
3. <a id="p100477"></a>В случае уменьшения площади сечения элемента на 15% и более в расчете следует учитывать фактические изменения моментов инерции и сопротивления сечения.
4. <a id="p100478"></a>Для элементов металлоконструкций, работающих в условиях агрессивной среды, имеющих исходную (или в результате коррозии) толщину 5 мм и менее, а также в случаях, когда относительное уменьшение площади сечения любого иного расчетного элемента превышает 25%, следует дополнительно учитывать снижение расчетного сопротивления материала, умножая его на коэффициент степени агрессивного воздействия среды  принимаемый по табл. 4.1 настоящего Приложения.

<a id="p100479"></a>Таблица 4.1


| <a id="p100480"></a>Степень агрессивного воздействия среды по СНиП 2.03.11-85 |  |
| --- | --- |
| <a id="p100481"></a>Слабоагрессивная | 0,95 |
| <a id="p100482"></a>Среднеагрессивная | 0,90 |
| <a id="p100483"></a>Сильноагрессивная | 0,85 |


5. <a id="p100484"></a>При расчете сопротивления усталости группу элементов по степени концентрации устанавливают в зависимости от вида и степени коррозионного повреждения элемента согласно табл. 4.2 настоящего Приложения.

<a id="p100485"></a>Таблица 4.2


| <a id="p100486"></a>Вид и степень повреждения | Группа элемента |
| --- | --- |
| <a id="p100487"></a>Равномерный слой коррозии не менее 0,5 мм | 2 |
| <a id="p100488"></a>Язвенная коррозия с глубиной дефекта, мм: |  |
| <a id="p100489"></a>до 0,5 включительно | 2 |
| <a id="p100490"></a>св. 0,5 до 0,8 включительно | 3 |
| <a id="p100491"></a>св. 0,8 до 1,2 включительно | 4 |
| <a id="p100492"></a>св. 1,2 | 5 |


<a id="p100493"></a>*Примечание.* Наличие коррозии не изменяет группу концентрации, к которой был отнесен элемент металлоконструкции первоначально по конструктивному признаку.





<a id="p100494"></a>Приложение 5 [4.4]

<a id="p100495"></a>**СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ЗАМЕРОВ ВЫСОТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ**
**ПРОЛЕТНЫХ БАЛОК, ГЛАВНЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МОСТОВ КРАНА**
**И ПЛАНОВО-ВЫСОТНОЙ СЪЕМКИ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ ГРУЗОВОЙ ТЕЛЕЖКИ**


<a id="p100496"></a>

```text
┌─┐                 ┌─┐          1    2    3    4    5    6    7
│ │                 │ │          |    |    |    |    |    |    |
│┌┴─────────────────┴┐│         ┌|────|────|────|────|────|────|┐
││Пролетная балка N 1││         │|    |    |    |    |    |    |│
│└┬─────────────────┬┘│         └|─   |    |    |    |    |   ─|┘
│ │                 │ │          | \  |    |    |    |    |  / |
│ │                 │ │          |   ─|────|────|────|────|─   |
│┌┴─────────────────┴┐│          | L/6| L/6| L/6| L/6| L/6| L/6|
││Пролетная балка N 2││          |<-->|<-->|<-->|<-->|<-->|<-->|
│└┬─────────────────┬┘│          |    |    |    |    |    |    |
│ │                 │ │      Ось |------------------------------->
└┬┘ L (пролет крана)└┬┘  балки 1 |    |    |    |    |    |    |
 │<----------------->│           |    |    |    |    |    |    |
```

                             Ось |------------------------------->
                         балки 2 |    |    |    |    |    |    |


<table>
<colgroup><col width="57%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100497"></a>Наименование замеров</td><td colspan="7">Номер контрольных точек</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td><a id="p100498"></a>Высотное положение пояса балки N 1</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100499"></a>Высотное положение пояса балки N 2</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100500"></a>Высотное положение рельса N 1</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100501"></a>Высотное положение рельса N 2</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100502"></a>Положение в плане рельса N 1</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100503"></a>Положение в плане рельса N 2</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100504"></a>Вывод. Максимальные вертикальные остаточные прогибы балки N 1 ________ мм и балки N 2 ________ мм.
<a id="p100505"></a>Максимальное уширение/сужение колеи рельсового пути тележки ______/______ мм.
<a id="p100506"></a>Максимальное отклонение от прямолинейности 1-го рельса ________ мм и 2-го рельса ________ мм.

<a id="p100507"></a>Замеры выполнил ____________ (Ф.И.О., подпись)





<a id="p100508"></a>Приложение 6

<a id="p100509"></a>**НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ МЕХАНИЗМОВ**
**МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КРАНОВ И ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ИХ ЗНАЧЕНИЯ**

<a id="p100510"></a>В Приложение 6 включены только узлы и детали специального механического оборудования металлургических кранов, подлежащие контролю при обследовании. Для каждого типа крана даны схемы, на которые в соответствующих таблицах приведены ссылки с указанием соответствующих объектов контроля. Те узлы и детали механизмов, которые есть в кранах мостового типа общего назначения, обследуются и оцениваются по РД 10-112-5-97 [4.4].


#### <a id="p100511"></a>6.1 Кран магнитно-грейферный


<a id="p100512"></a>Кран магнитно-грейферный может быть выполнен с одной или двумя тележками, оснащенными специальным навесным оборудованием (магнитом и грейфером), установленными на одном мосту.

<a id="p100513"></a>Таблица 6.1.1


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100514"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100515"></a>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100516"></a>1. Грейфер (рис. 6.1.1 - не приводится)</td></tr>
<tr><td><a id="p100517"></a>1.1. Челюсти (поз. 1):</td><td></td></tr>
<tr><td>тело (стенки, днище)</td><td>Наличие трещин, деформаций, сколов, нарушение целостности</td></tr>
<tr><td><a id="p100518"></a>проушины</td><td>Износ более 10% первоначальной толщины</td></tr>
<tr><td><a id="p100519"></a>зубья (режущие кромки)</td><td>Износ, нарушающий плотность смыкания челюстей</td></tr>
<tr><td><a id="p100520"></a>1.2. Тяги (поз. 2)</td><td>Трещины, деформации, нарушающие геометрию узла</td></tr>
<tr><td><a id="p100521"></a>1.3. Шарниры тяг (поз. 3):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100522"></a>оси</td><td>Отсутствие элементов от продольных смещений. Уменьшение диаметра оси более 5% первоначального. Деформация оси</td></tr>
<tr><td><a id="p100523"></a>отверстия под оси</td><td>Увеличение диаметра отверстия более 5% первоначального</td></tr>
<tr><td><a id="p100524"></a>1.4. Шарниры крепления челюстей к нижней траверсе (поз. 4):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100525"></a>оси</td><td>Уменьшение диаметра оси более 5% первоначального</td></tr>
<tr><td><a id="p100526"></a>отверстия под оси</td><td>Увеличение диаметра отверстия более 5% первоначального</td></tr>
<tr><td><a id="p100527"></a>1.5. Блоки (поз. 5):</td><td></td></tr>
<tr><td>опорные детали</td><td>Наличие трещин или вмятин, коррозия</td></tr>
<tr><td><a id="p100528"></a>поверхность желоба и реборд блоков</td><td>Трещины желоба и реборд; наружные сколы реборд на длине более 1/2 диаметра каната; износ ручья блока более 40% первоначального радиуса ручья</td></tr>
<tr><td><a id="p100529"></a>1.6. Зубчатые секторы синхронизаторов</td><td>Износ зубьев синхронизаторов более 20% первоначальной толщины</td></tr>
<tr><td><a id="p100530"></a>1.7. Траверса</td><td>Трещины в теле и сварных швах, деформации, коррозии (см. Приложение 9 [4.4])</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100531"></a>2. Механизм подъема электромагнита (рис. 6.1.2 - не приводится)</td></tr>
<tr><td><a id="p100532"></a>2.1. Подвеска электромагнита (поз. 1):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100533"></a>стропы (цепь)</td><td>Наличие трещин, зазубрин, резов в кольце и звеньях цепных строп; износ в кольце подвеса не более 10% первоначальной толщины; износ зубьев цепи не более 10% диаметра прутка; увеличение цепи не более 3% первоначального размера</td></tr>
<tr><td><a id="p100534"></a>крюк стропа</td><td>Износ более 10% в вертикальном сечении крюка от первоначальных размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100535"></a>2.2. Питающий кабель электромагнита (поз. 2)</td><td>Повреждение изоляции; свободное провисание</td></tr>
<tr><td><a id="p100536"></a>2.3. Кабельный барабан (поз. 3):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100537"></a>поверхность барабана</td><td>Наличие трещин любых размеров, отклонение от геометрии барабана</td></tr>
<tr><td><a id="p100538"></a>реборды барабана</td><td>Отсутствие сколов, деформаций. Высота реборд на 5 см превышает последний слой навивки кабеля на барабан</td></tr>
<tr><td><a id="p100539"></a>крепление кабеля на барабане</td><td>Отсутствие стопорных устройств крепления конца кабеля</td></tr>
<tr><td><a id="p100540"></a>цепная передача</td><td>Износ зубьев звездочек (зубьев шестерен) свыше 20% номинальных значений. Износ втулок цепи не свыше 10% номинальных значений</td></tr>
<tr><td><a id="p100541"></a>укладка кабеля</td><td>Заедание, затрудненное вращение при наматывании</td></tr>
<tr><td><a id="p100542"></a>2.4. Кольцевой токоприемник (поз. 4) кабельного барабана:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100543"></a>контактные поверхности</td><td>Задиры на поверхностях и сколы тела скользящих контактных элементов; загрязнение контактных поверхностей</td></tr>
<tr><td><a id="p100544"></a>плотность прилегания щеток</td><td>Искрение при работе</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100545"></a>3. Электромагнит (рис. 6.1.2, поз. 5 - не приводится)</td></tr>
<tr><td><a id="p100546"></a>3.1. Корпус:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100547"></a>проушины</td><td>Наличие трещин, сколов, загрязненности; износ более 5% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100548"></a>3.2. Наличие электропитания при снятии напряжения с крана приборами безопасности:</td><td>Отсутствие электропитания.</td></tr>
<tr><td>коробка токоподвода</td><td>Нарушение изоляции. Отсутствие герметизации</td></tr>
<tr><td><a id="p100549"></a>3.3. Контактная поверхность электромагнита</td><td>Коробление, нарушение плоскостности, загрязненность, ржавление (коррозия)</td></tr>
<tr><td><a id="p100550"></a>3.4. Кабель</td><td>Отсутствие провеса кабеля, нарушение изоляции, перегибы</td></tr>
</table>


<a id="p100551"></a>*Примечание.* Рассмотрен грейфер канатный. При наличии грейфера с приводом диагностика привода проводится по РД 10-112-97, часть 5, диагностика остальных элементов грейфера - по данным МУ.


#### <a id="p100552"></a>6.2 Кран мульдомагнитный


<a id="p100553"></a>Мульдомагнитные краны предназначены для перемещения мульд (корыт) с шихтой, ломом, рудой и т.п. в печи. Могут быть выполнены с одной или двумя тележками, оборудованными специальными грузозахватными органами (магнитом и мульдовыми захватами), перемещающимися по одному мосту (рис. 6.2.1, 6.2.2 - не приводятся).


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100554"></a>Таблица 6.2.1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100555"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100556"></a>1</td></tr>
<tr><td>2</td><td><a id="p100557"></a>1. Механизм подъема электромагнита (рис. 6.2.1)</td></tr>
<tr><td><a id="p100558"></a>1.1. Подвеска электромагнита (поз. 1):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100559"></a>стропы (цепь)</td><td>Наличие трещин, зазубрин, резов в кольце и звеньях цепных строп; износ в кольце подвеса не более 10% первоначальной толщины; износ зубьев цепи не более 10% диаметра прутка; увеличение цепи не более 3% первоначального размера</td></tr>
<tr><td><a id="p100560"></a>крюк стропа</td><td>Износ более 10% в вертикальном сечении крюка от первоначальных размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100561"></a>1.2. Питающий кабель электромагнита</td><td>Повреждение изоляции: натяжение, изломы, перегибы</td></tr>
<tr><td><a id="p100562"></a>1.3. Кабельный барабан (поз. 2):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100563"></a>поверхность барабана</td><td>Наличие трещин любых размеров, отклонение от геометрии барабана</td></tr>
<tr><td><a id="p100564"></a>реборды барабана</td><td>Отсутствие сколов, деформаций. Высота реборд на 5 см превышает последний слой навивки кабеля на барабан</td></tr>
<tr><td><a id="p100565"></a>крепление кабеля на барабане</td><td>Отсутствие стопорных устройств крепления конца кабеля</td></tr>
<tr><td><a id="p100566"></a>цепная передача</td><td>Износ зубьев звездочек (зубьев шестерен) свыше 20% номинальных значений. Износ втулок цепи не свыше 10% номинальных значений</td></tr>
<tr><td><a id="p100567"></a>укладка кабеля</td><td>Заедание, затрудненное вращение при наматывании</td></tr>
<tr><td><a id="p100568"></a>1.4. Кольцевой токоприемник кабельного барабана:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100569"></a>контактные поверхности</td><td>Задиры на поверхностях и сколы тела скользящих контактных элементов; загрязнение контактных поверхностей</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100570"></a>плотность прилегания щеток</td></tr>
<tr><td>Искрение при работе</td><td><a id="p100571"></a>2. Электромагнит (поз. 3)</td></tr>
<tr><td><a id="p100572"></a>2.1. Корпус:</td><td></td></tr>
<tr><td>проушины</td><td>Наличие трещин, сколов, загрязненности; износ более 5% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100573"></a>2.2. Наличие электропитания при снятии напряжения с крана приборами безопасности:</td><td>Отсутствие электропитания.</td></tr>
<tr><td><a id="p100574"></a>коробка токопровода</td><td>Нарушение изоляции. Отсутствие герметизации (крышки), загрязнение</td></tr>
<tr><td><a id="p100575"></a>2.3. Контактная поверхность электромагнита</td><td>Коробление, нарушение плоскостности, загрязненность, ржавление (коррозия)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100576"></a>2.4. Кабель</td></tr>
<tr><td>Отсутствие провеса кабеля, нарушение изоляции, перегибы, изломы</td><td><a id="p100577"></a>3. Мульдозахватное устройство (рис. 6.2.2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100578"></a>3.1. Рама мульдовых захватов (поз. 3)</td><td>Общие и местные деформации, превышающие значения, приведенные в Приложении 9 настоящего МУ. Трещины в сварных швах и основном металле</td></tr>
<tr><td><a id="p100579"></a>3.2. Мульдовые захваты (поз. 4):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100580"></a>корпус</td><td>Общие и местные деформации, превышающие значения, приведенные в Приложении 9 настоящего МУ. Трещины в сварных швах и основном металле</td></tr>
<tr><td><a id="p100581"></a>шарниры соединения с рамой</td><td>Уменьшение диаметров осей свыше 3% номинальных размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100582"></a>3.3. Рычаг (поз. 7 и 8):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100583"></a>корпус</td><td>Наличие трещин, вмятин. Общие деформации, препятствующие свободному и полному открытию и закрытию захватов</td></tr>
<tr><td><a id="p100584"></a>шарнир соединения с рамой</td><td>Уменьшение диаметров осей свыше 3% номинальных размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100585"></a>3.4. Шатуны (поз. 5):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100586"></a>корпус</td><td>Наличие трещин, вмятин. Общие деформации, препятствующие свободному и полному открытию и закрытию захватов</td></tr>
<tr><td><a id="p100587"></a>шарниры соединения с двуплечими рычагами</td><td>Уменьшение диаметров осей свыше 3% номинальных размеров. Износ отверстий под оси свыше 3% первоначальных размеров</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100588"></a>3.5. Двуплечие рычаги (поз. 6)<br>Наличие трещин, вмятин. Общие деформации, препятствующие свободному и полному открытию и закрытию захватов</td></tr>
<tr><td><a id="p100589"></a>3.4. Блок рычага (поз. 2):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100590"></a>опорные детали</td><td>Наличие трещин или вмятин</td></tr>
<tr><td><a id="p100591"></a>поверхность желоба и реборд блоков</td><td>Трещины желоба и реборд; наружные сколы реборд на длине более 50% диаметра каната; износ ручья блока более 40% первоначального радиуса</td></tr>
<tr><td><a id="p100592"></a>шарниры соединения с рычагом</td><td>Уменьшение диаметров осей свыше 3% номинальных размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100593"></a>3.5. Блоки мульдозахватного устройства (поз. 9 и 10):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100594"></a>опорные детали</td><td>Наличие трещин или вмятин</td></tr>
<tr><td><a id="p100595"></a>поверхность желоба и реборд блоков</td><td>Трещины желоба и реборд; наружные сколы реборд на длине более 50% диаметра каната; износ ручья блока более 40% первоначального радиуса</td></tr>
<tr><td><a id="p100596"></a>3.6. Механизм управления мульдовыми захватами (поз. 1):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100597"></a>канат</td><td>Слабина каната при закрывании захватов, излишнее натяжение канатов при открывании</td></tr>
<tr><td><a id="p100598"></a>состояние каната</td><td>Согласно ПБ 10-382-00</td></tr>
<tr><td><a id="p100599"></a>полнота открывания и закрывания захватов</td><td>Неполное открывание и закрывание вследствие нечеткого срабатывания командоаппарата и тормоза</td></tr>
</table>



#### <a id="p100600"></a>6.3 Кран мульдозавалочный


<a id="p100601"></a>Мульдозавалочный кран предназначен для загрузки и "планирования" шихты в мартеновских печах. Выполняется с двумя тележками: главной и вспомогательной, перемещающимися по одному мосту (рис. 6.3.1, 6.3.2 - не приводятся). Главная тележка оборудована специальным мульдозавалочным устройством, вспомогательная - крюковая.

<a id="p100602"></a>Таблица 6.3.1


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100603"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100604"></a>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100605"></a>1. Мульдозавалочное устройство (рис. 6.3.2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100606"></a>1.1. Хобот (поз. 1)</td><td>Наличие трещин, деформаций</td></tr>
<tr><td><a id="p100607"></a>1.2. Стопор (поз. 2)</td><td>Наличие трещин, деформаций</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100608"></a>2. Механизм качания хобота</td></tr>
<tr><td><a id="p100609"></a>2.1. Кривошип, шатун (поз. 3)</td><td>Наличие трещин, деформаций</td></tr>
<tr><td><a id="p100610"></a>2.2. Оси шатуна (поз. 4)</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100611"></a>3. Фрикционная муфта механизма замыкания мульды (поз. 7)</td><td>Суммарный износ фрикционных дисков более 25% первоначальной толщины</td></tr>
<tr><td><a id="p100612"></a>4. Цапфы рамы хобота (поз. 5)</td><td>Износ трущихся поверхностей более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100613"></a>5. Вкладыши цапф (поз. 6)</td><td>Износ трущихся поверхностей более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100614"></a>6. Колонна (поз. 8)</td><td>Наличие деформаций</td></tr>
<tr><td><a id="p100615"></a>7. Направляющие ролики колонны (поз. 9):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100616"></a><a id="p100617"></a>корпус<br>поверхности катания</td><td>Наличие трещин, ослабление креплений;<br>износ более 15% первоначального размера</td></tr>
<tr><td><a id="p100618"></a>8. Траверса подвески колонны (поз. 11)</td><td>Наличие трещин в сварных соединениях и в основном металле</td></tr>
<tr><td><a id="p100619"></a>9. Зубчатая передача механизма вращения колонны (поз. 10)</td><td>Износ шестерни и колеса более 25% первоначальной толщины зуба; ослабление креплений; сколы, обломы свыше 10% поверхности контакта</td></tr>
<tr><td><a id="p100620"></a>10. Фрикционная муфта червячного редуктора механизма поворота колонны (поз. 12)</td><td>Суммарный износ фрикционных элементов более 25% первоначальной толщины</td></tr>
</table>



#### <a id="p100621"></a>6.4 Краны литейные


<a id="p100622"></a>Краны литейные (миксерные, заливочные, разливочные) - краны мостового типа, оборудованные механизмами подъема и опрокидывания литейного ковша (рис. 6.4.1, 6.4.2, 6.4.3 - не приводятся), предназначены для разливки и заливки жидкого металла. Выполняются с двумя мостами для передвижения главной и вспомогательной тележек. Механизм главного подъема имеет два привода, соединенные между собой кинематически и имеющие храповые передачи для возможности работы одного привода при аварийной остановке второго.

<a id="p100623"></a>Таблица 6.4.1


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100624"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100625"></a>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100626"></a>1. Металлоконструкция моста</td></tr>
<tr><td><a id="p100627"></a>1.1. Стыки пролетных и концевых балок главного и вспомогательного мостов</td><td>Трещины в сварных швах и основном металле Дефекты клепаных и болтовых соединений (п. 3.5.10 настоящего РД)</td></tr>
<tr><td><a id="p100628"></a>1.2. Зоны приварки кронштейнов проходных галерей моста к стенкам балок</td><td>Трещины в зонах, указанных в Приложениях 3, 8</td></tr>
<tr><td><a id="p100629"></a>1.3. Нижние пояса балок</td><td>Зоны перехода сечений, центральные зоны</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100630"></a>2. Пролетные балки вспомогательного моста</td></tr>
<tr><td><a id="p100631"></a>2.1. Общие деформации балок:</td><td></td></tr>
<tr><td>остаточная деформация</td><td>См. Приложения 8, 9</td></tr>
<tr><td>деформация балок вверх за счет "переподъема" траверсы главного подъема</td><td>Свыше 1/150 пролета балки</td></tr>
<tr><td><a id="p100632"></a>2.2. Местные деформации нижних поясов</td><td>См. Приложения 8, 9</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100633"></a>3. Траверса механизма главного подъема (рис. 6.4.2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100634"></a>3.1. Крюки (поз. 1):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100635"></a>сертификат и паспорт</td><td>Отсутствие</td></tr>
<tr><td><a id="p100636"></a>документы о проведении</td><td>Отсутствие</td></tr>
<tr><td><a id="p100637"></a>рентгеноскопии крюков</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100638"></a>тело крюка</td><td>Трещины на торцах пластин; зазор между пластинами больше проектного, общая деформация в продольном направлении свыше 0,001 длины крюка; трещины в сварных швах соединения пластин</td></tr>
<tr><td><a id="p100639"></a>смазка зевов пластинчатых крюков</td><td>Отсутствие</td></tr>
<tr><td><a id="p100640"></a>зев крюка</td><td>Износ накладки в зеве крюка свыше 50% номинальной толщины накладки</td></tr>
<tr><td><a id="p100641"></a>заклепки</td><td>Неплотность прилегания, деформация (срез) головки</td></tr>
<tr><td><a id="p100642"></a>остальные элементы</td><td>См. Приложения 8, 9</td></tr>
<tr><td><a id="p100643"></a>3.2. Металлоконструкция траверсы (рис. 6.4.2, поз. 2):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100644"></a>защитный экран (поз. 3)</td><td>Отсутствие, повреждения его креплений</td></tr>
<tr><td><a id="p100645"></a>деформации траверсы</td><td>Во всех плоскостях свыше 0,05 расстояния между крюками</td></tr>
<tr><td><a id="p100646"></a>корпус траверсы</td><td>Трещины в сварных швах и в основном металле</td></tr>
<tr><td><a id="p100647"></a>остальные элементы</td><td>См. Приложения 8, 9</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100648"></a>4. Храповая передача механизма главного подъема (рис. 6.4.3)</td></tr>
<tr><td><a id="p100649"></a>4.1. Храповое колесо (поз. 1)</td><td>Сколы, трещины зубьев храпового колеса. Износ зуба свыше 10% толщины</td></tr>
<tr><td><a id="p100650"></a>4.2. Собачки (поз. 2)</td><td>Деформации, смятия. Износ свыше 5% толщины</td></tr>
<tr><td><a id="p100651"></a>4.3. Оси крепления собачек (поз. 3)</td><td>Повреждения осей. Износ свыше 3% диаметра оси</td></tr>
<tr><td><a id="p100652"></a>4.4. Прижимные пружины (поз. 4)</td><td>Повреждения (потеря упругости, коррозия, уменьшение длины и др.)</td></tr>
<tr><td><a id="p100653"></a>4.5. Осевое крепление храпового колеса (поз. 5)</td><td>Отсутствие отдельных крепежных деталей, повреждения болтов крепления, отсутствие кантровки болтов</td></tr>
<tr><td><a id="p100654"></a>4.6. Остальные элементы</td><td>См. Приложение 8</td></tr>
</table>



#### <a id="p100655"></a>6.5 Кран для раздевания слитков (стрипперный)


<a id="p100656"></a>Краны предназначены для раздевания (выталкивания) стальных слитков из изложниц. Выполняются с тележкой, имеющей специальные рабочие органы: большие и малые клещи, стрипперный (выталкивающий) механизм (рис. 6.5.1, 6.5.2 - не приводятся).

<a id="p100657"></a>Таблица 6.5.1


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100658"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100659"></a>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100660"></a>1. Подвеска патрона (рис. 6.5.2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100661"></a>1.1. Клещевины (поз. 1):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100662"></a>общие и местные деформации</td><td>Общие деформации (стрела изгиба) более 10 мм на 1 м длины элемента, местные деформации свыше 6 толщин стенки</td></tr>
<tr><td><a id="p100664"></a>тело клещевин</td><td>Трещины по сварке и основному металлу</td></tr>
<tr><td><a id="p100665"></a>1.2. Узел соединения клещевины с патроном (поз. 2):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100666"></a>палец</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100667"></a>отверстие</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100668"></a>1.3. Рычажная система подвески клещевин (поз. 3):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100669"></a>отверстия</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100670"></a>пальцы</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100671"></a>1.4. Клещи (поз. 4):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100672"></a>тело клещевин</td><td>Наличие трещин</td></tr>
<tr><td><a id="p100673"></a>1.5. Ролики клещевин (поз. 5):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100674"></a>поверхности роликов</td><td>Наличие трещин. Выход роликов из пазов</td></tr>
<tr><td><a id="p100675"></a>поверхности катания и реборд</td><td>Износ поверхности катания более 10% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100676"></a>1.6. Узлы соединения клещевин с траверсой (поз. 6):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100677"></a>отверстия</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100678"></a>пальцы</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100679"></a>1.7. Канаты подвески клещей (поз. 7)</td><td>Наличие браковочных признаков каната, указанных в инструкции по эксплуатации крана. При отсутствии использовать Приложение 9, ПБ 10-382-00</td></tr>
<tr><td><a id="p100680"></a>1.8. Пружины амортизаторов подвески клещей (поз. 8). Состояние пружин</td><td>Наличие поломок. Потеря упругости, трещины, коррозия</td></tr>
<tr><td><a id="p100681"></a>1.9. Направляющие патрона (поз. 9):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100682"></a>поверхность патрона</td><td>Износ более 20% первоначальной толщины</td></tr>
<tr><td><a id="p100683"></a>крепление</td><td>Ослабление крепления</td></tr>
<tr><td><a id="p100684"></a>1.10. Наружная и внутренняя нарезки полого вала (поз. 10):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100685"></a>нарезки</td><td>Износ более 15%</td></tr>
<tr><td><a id="p100686"></a>нитки резьбы</td><td>Деформация ниток, сколы, смятия</td></tr>
<tr><td><a id="p100687"></a>1.11. Направляющие штемпеля</td><td>Износ более 15% первоначальной толщины</td></tr>
<tr><td><a id="p100688"></a>1.12. Наконечник (поз. 11)</td><td>Деформации, при которых продольная ось наконечника отклонена от вертикали более 25% диаметра наконечника. Ослабление крепления наконечника к штемпелю</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100689"></a>2. Механизм управления большими клещами</td></tr>
<tr><td><a id="p100690"></a>2.1. Опорные узлы штанги</td><td>Ослабление крепления, деформация опор</td></tr>
<tr><td><a id="p100691"></a>2.2. Узлы крепления канатов к рычагам штанги:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100692"></a>оси</td><td>Износ осей более 10% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100693"></a>коуши</td><td>Износ коушей более 10% первоначальной толщины, ослабление крепления канатов</td></tr>
<tr><td><a id="p100694"></a>2.3. Кривошип и шатун</td><td>Деформации, трещины</td></tr>
<tr><td><a id="p100695"></a>2.4. Узел соединения кривошипа с шатуном:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100696"></a>оси</td><td>Износ свыше 5% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100697"></a>отверстия</td><td>Износ свыше 5% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100698"></a>3. Механизм главного подъема</td></tr>
<tr><td><a id="p100699"></a>3.1. Храповое колесо</td><td>Сколы, трещины зубьев храпового колеса, износ зуба свыше 10%</td></tr>
<tr><td><a id="p100700"></a>3.2. Собачки</td><td>Деформации, смятия</td></tr>
<tr><td><a id="p100701"></a>3.3. Оси крепления собачек</td><td>Повреждения осей, износ свыше 3% диаметра оси</td></tr>
<tr><td><a id="p100702"></a>3.4. Прижимные пружины</td><td>Повреждения</td></tr>
<tr><td><a id="p100703"></a>3.5. Шестерня и колесо открытой пары:</td><td>Ослабление крепления; отсутствие крепежных элементов</td></tr>
<tr><td><a id="p100704"></a>зубья</td><td>Износ зубьев колес по толщине более 10%</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100705"></a>4. Шахта</td></tr>
<tr><td><a id="p100706"></a>4.1. Крепление шахты к раме тележки</td><td>Ослабление, срез, смятие крепежных элементов свыше 10%</td></tr>
<tr><td><a id="p100707"></a>4.2. Металлоконструкция шахты</td><td>Трещины в основном металле и сварных швах</td></tr>
<tr><td><a id="p100708"></a>4.3. Направляющие патрона</td><td>Износ направляющих свыше 20% номинала. Ослабление или повреждение креплений направляющих к шахте</td></tr>
</table>



#### <a id="p100709"></a>6.6 Кран колодцевый


<a id="p100710"></a>Колодцевые краны предназначены для перемещения слитков в отделениях нагревательных колодцев блюмингов или слябингов. Выполняются с тележкой, имеющей специальные рабочие органы - клещи (рис. 6.6.1, 6.6.2, 6.6.3 - не приводятся).

<a id="p100711"></a>Таблица 6.6.1


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100712"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100713"></a>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100714"></a>1. Клещевая подвеска (рис. 6.6.3)</td></tr>
<tr><td><a id="p100715"></a>1.1. Клещи (поз. 1): поверхность клещей</td><td>Трещины</td></tr>
<tr><td><a id="p100716"></a>1.2. Ролики клещей (поз. 2):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100717"></a>тело роликов</td><td>Трещины, вмятины и выбоины</td></tr>
<tr><td><a id="p100718"></a>поверхность катания ролика</td><td>Уменьшение диаметра вследствие износа более чем на 10% первоначального</td></tr>
<tr><td><a id="p100719"></a>реборды</td><td>Наличие износа реборд более 50% их первоначальной толщины</td></tr>
<tr><td><a id="p100720"></a>1.3. Узел соединения клещевины с патроном (поз. 3):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100721"></a>пальцы</td><td>Уменьшение диаметра пальца более 3% первоначального</td></tr>
<tr><td><a id="p100722"></a>отверстие</td><td>Увеличение диаметра отверстия более 3% первоначального</td></tr>
<tr><td><a id="p100723"></a>1.4. Крышка патрона (поз. 4). Состояние крепления</td><td>Ослабление крепления крышки к патрону</td></tr>
<tr><td><a id="p100724"></a>1.5. Рама клещей (поз. 5). Состояние поверхности клещей</td><td>Наличие трещин, вмятин, износ направляющих пазов более 15% первоначального</td></tr>
<tr><td><a id="p100725"></a>1.6. Штанга (поз. 6)</td><td>Деформации любого вида</td></tr>
<tr><td><a id="p100726"></a>1.7. Упорный подшипник штанги (поз. 7)</td><td>Наличие трещин и разрывов в кольцах, накат на дорожках качения, ослабление посадок колец</td></tr>
<tr><td><a id="p100727"></a>1.8. Блоки механизма управления клещами (поз. 8):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100728"></a>опорные детали</td><td>Наличие трещин или вмятин</td></tr>
<tr><td><a id="p100729"></a>поверхность желоба и реборд блоков</td><td>Трещины желоба и реборд, сколы реборд на длине более 50% диаметра каната, износ ручья блока более 40% первоначального радиуса</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100730"></a>2. Лебедка подъема клещей (рис. 6.6.2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100731"></a>2.1. Тормоз на валу барабана (поз. 1). Износ тормозной обкладки</td><td>Износ более 50% первоначальной толщины, наличие трещин, сколов</td></tr>
<tr><td><a id="p100732"></a>2.2. Храповая передача в редукторе:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100733"></a>оси собачек</td><td>Деформация осей, трещины</td></tr>
<tr><td><a id="p100734"></a>тела собачек</td><td>Выкрашивание тела собачек, трещины</td></tr>
<tr><td><a id="p100735"></a>2.3. Фрикционная передача в редукторе (поз. 2)</td><td>Суммарный износ фрикционных дисков более 25% первоначальной толщины, ослабление пружины, криминация дисков</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100736"></a>3. Механизм вращения клещей (рис. 6.6.3)</td></tr>
<tr><td><a id="p100737"></a>3.1. Шестерня и колесо открытой пары (поз. 9):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100738"></a>зубья</td><td>Износ зубьев колес по толщине более 10%</td></tr>
<tr><td><a id="p100739"></a>3.2. Подшипники вала шестерни открытой пары (поз. 10)</td><td>Наличие трещин и разрывов в кольцах, накат на дорожках качения, ослабление посадок колец</td></tr>
<tr><td><a id="p100740"></a>3.3. Подшипники пустотелого вала (поз. 12)</td><td>Большой радиальный зазор, отсутствие смазки</td></tr>
<tr><td><a id="p100741"></a>3.4. Фрикционная передача в редукторе (рис. 6.6.2, поз. 3):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100742"></a>диски</td><td>Суммарный износ фрикционных дисков более 25% первоначальной толщины, криминация дисков</td></tr>
<tr><td><a id="p100743"></a>пружины</td><td>Ослабление пружин</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100744"></a>4. Обратные ролики на шахте (рис. 6.6.2, поз. 4):</td></tr>
<tr><td><a id="p100745"></a>обкатные ролики</td><td>Износ поверхности катания более 20% первоначального диаметра. Наличие вмятин, трещин, выбоин</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100746"></a>5. Направляющие патрона в шахте (рис. 6.6.3, поз. 11):</td></tr>
<tr><td><a id="p100747"></a>износ поверхности</td><td>Износ направляющих более 20% первоначальной толщины</td></tr>
<tr><td><a id="p100748"></a>крепление</td><td>Ослабление крепления</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100749"></a>6. Лебедка управления клещами</td></tr>
<tr><td><a id="p100750"></a>6.1. Тормоз на выходном валу редуктора (рис. 6.6.2, поз. 5). Износ тормозной обкладки</td><td>Износ более 50% первоначальной толщины, наличие трещин, сколов</td></tr>
<tr><td><a id="p100752"></a>6.2. Фрикционная муфта. Состояние дисков, пружин</td><td>Суммарный износ фрикционных дисков более 25% первоначальной толщины, слипание дисков</td></tr>
</table>



#### <a id="p100753"></a>6.7 Кран посадочный


<a id="p100754"></a>Посадочные краны используются для посадки в печь заготовок. Конструктивно выполняются с двумя тележками - главной и вспомогательной, перемещающимися по одному мосту. Главная тележка имеет специальные рабочие органы - горизонтальные клещи, находящиеся в нижней части тележки (рис. 6.7.1, 6.7.2 - не приводятся).

<a id="p100755"></a>Таблица 6.7.1


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100756"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100757"></a>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100758"></a>1. Клещевой захват (рис. 6.7.2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100759"></a>1.1. Клещи (поз. 1)</td><td>Наличие трещин, деформаций</td></tr>
<tr><td><a id="p100760"></a>1.2. Рычаги (поз. 2)</td><td>Наличие трещин, деформаций</td></tr>
<tr><td><a id="p100761"></a>1.3. Оси клещей (поз. 3)</td><td>Износ трущихся поверхностей более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100762"></a>1.4. Упоры клещей (поз. 15)</td><td>Наличие трещин, деформаций</td></tr>
<tr><td><a id="p100763"></a>1.5. Оси рамы клещей (поз. 4)</td><td>Износ трущихся поверхностей более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100764"></a>1.6. Рама клещей (поз. 5)</td><td>Наличие трещин, деформаций</td></tr>
<tr><td><a id="p100765"></a>1.7. Оси серег (поз. 6)</td><td>Износ поверхностей более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100766"></a>1.8. Отверстия в траверсах (поз. 6)</td><td>Износ поверхностей более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100767"></a>1.9. Приводной винт (поз. 7)</td><td>Износ резьбы винта (гайки), превышающий 15% первоначального шага резьбы</td></tr>
<tr><td><a id="p100768"></a>1.10. Пружины клещей (поз. 8). Состояние пружины</td><td>Наличие поломок, потеря упругости, коррозия</td></tr>
<tr><td><a id="p100769"></a>2. Колонна (поз. 10)</td><td>Наличие деформаций</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100770"></a>3. Механизм зажатия (рис. 6.7.2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100771"></a>3.1. Фрикционная муфта механизма зажатия (поз. 9)</td><td>Суммарный износ фрикционных накладок (дисков) более 25% первоначальной толщины</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100772"></a>4. Механизм качания (рис. 6.7.1)</td></tr>
<tr><td><a id="p100773"></a>4.1. Кривошип (поз. 1)</td><td>Трещины, деформации</td></tr>
<tr><td><a id="p100774"></a>4.2. Шатун (поз. 11)</td><td>Трещины, деформации</td></tr>
<tr><td><a id="p100775"></a>4.3. Оси шатуна (рис 6.7.2, поз. 12)</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100776"></a>4.4. Пружинный амортизатор (рис. 6.7.2, поз. 13). Состояние пружины</td><td>Поломка пружины, большая просадка</td></tr>
<tr><td><a id="p100777"></a>4.5. Ролики наружной шахты (рис. 6.7.2, поз. 14):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100778"></a>поверхности катания</td><td>Наличие трещин, износ поверхности катания более 15% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100779"></a>крепление роликов</td><td>Ослабление креплений</td></tr>
</table>



#### <a id="p100780"></a>6.8 Кран с подхватами (лапами)


<a id="p100781"></a>Краны с подхватами используются для перегрузки заготовок (проката). Конструктивно выполняется со специальной тележкой, имеющей верхнюю и нижнюю части. Верхняя часть имеет возможность вращения по круговым рельсам, закрепленным на нижней части тележки. В качестве грузозахватного приспособления используются траверса с лапами, а также электромагниты (рис. 6.8.1, 6.8.2 - не приводятся).

<a id="p100782"></a>Таблица 6.8.1


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100783"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100784"></a>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100785"></a>1. Подвеска подхватов (рис. 6.8.2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100786"></a>1.1. Подхваты (поз. 4)</td><td>Наличие трещин, деформаций более 30 мм на 1 м длины в горизонтальной плоскости</td></tr>
<tr><td><a id="p100787"></a>1.2. Соединения подхватов с траверсой (поз. 11):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100788"></a>пальцы (поз. 9)</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100789"></a>отверстия</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100790"></a>1.3. Узлы крепления подхватов к поперечной балке (поз. 5)</td><td>Ослабление крепления</td></tr>
<tr><td><a id="p100791"></a>1.4. Блоки подхватов (поз. 6)</td><td>Износ ручья блока более 40% первоначального радиуса, трещины желоба и реборд, сколы реборд</td></tr>
<tr><td><a id="p100792"></a>1.5. Узлы крепления цепей магнитов к траверсе (поз. 10). Состояние крепления</td><td>Ослабление крепления</td></tr>
<tr><td><a id="p100793"></a>1.6. Штанги (поз. 1)</td><td>Поперечные деформации более 5 мм на 1 метре длины</td></tr>
<tr><td><a id="p100794"></a>1.7. Направляющие ролики штанг (поз. 2)</td><td>Наличие трещин, уменьшение диаметра более 5% первоначального, наличие износа реборд более 30% их первоначальной толщины</td></tr>
<tr><td><a id="p100795"></a>1.8. Траверса (поз. 11):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100796"></a>деформации траверсы</td><td>Во всех плоскостях свыше 0,05 расстояния между крюками</td></tr>
<tr><td><a id="p100797"></a>корпус траверсы</td><td>Трещины в сварных швах и основном металле</td></tr>
<tr><td><a id="p100798"></a>1.9. Предохранительная муфта механизма подъема (поз. 7):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100799"></a>диски</td><td>Износ дисков более 30% первоначальной толщины, прилипание дисков</td></tr>
<tr><td><a id="p100800"></a>пружины</td><td>Ослабление пружины</td></tr>
<tr><td><a id="p100801"></a>1.10. Электромагнит (поз. 3)</td><td>См. табл. 6.1.1</td></tr>
<tr><td><a id="p100802"></a>1.11. Траверсы (поз. 1)</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
</table>



#### <a id="p100803"></a>6.9 Кран мостовой с вращающейся тележкой и управляемыми

клещами для транспортирования слябов

<a id="p100804"></a>Кран мостовой с вращающейся тележкой и управляемыми клещами используется для транспортирования слябов. Выполняется с тележкой, имеющей верхнюю поворотную часть, траверсу с установленными на ней клещами (рис. 6.9.1 - 6.9.6 - не приводятся).

<a id="p100805"></a>Таблица 6.9.1


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100806"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100807"></a>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100808"></a>1. Металлоконструкции моста (рис. 6.9.1)</td></tr>
<tr><td><a id="p100809"></a>1.1. Мост (поз. 1), тележка (поз. 3):</td><td></td></tr>
<tr><td>общие и местные деформации</td><td>См. Приложение 8 [4.4]</td></tr>
<tr><td><a id="p100810"></a>состояние элементов металлоконструкций</td><td>Трещины в сварных швах и основном металле несущих конструкций</td></tr>
<tr><td><a id="p100811"></a>шарниры соединения полумостов (поз. 2)</td><td>Износ шарниров соединения полумостов более 3% номинального размера</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100812"></a>2. Тележка (рис. 6.9.2 - 6.9.6)</td></tr>
<tr><td><a id="p100813"></a>2.1. Кольцевой рельс (рис. 6.9.3, поз. 1):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100814"></a>поверхность катания</td><td>Износ поверхности катания и внутренней поверхности кольцевого рельса свыше 15% номинальных размеров рельса</td></tr>
<tr><td><a id="p100815"></a>общее состояние рельса</td><td>Трещины, сколы и другие дефекты рельса</td></tr>
<tr><td><a id="p100816"></a>крепление рельса</td><td>Нарушение крепления кольцевого рельса к нижней раме</td></tr>
<tr><td><a id="p100817"></a>2.2. Направляющие ролики (рис. 6.9.3, поз. 2)</td><td>Износ поверхности катания горизонтальных направляющих роликов свыше 5% номинального диаметра ролика</td></tr>
<tr><td><a id="p100818"></a>2.3. Механизм управления клещами (рис. 6.9.4):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100819"></a>канат</td><td>Слабина каната управления при наложении клещевин на слябы вследствие нечеткого срабатывания вспомогательного тормоза (поз. 1)</td></tr>
<tr><td><a id="p100820"></a>раскрытие клещевин</td><td>Нечеткое срабатывание командоаппарата (поз. 2) в крайних положениях клещевин при максимальном и минимальном их раскрытии</td></tr>
<tr><td><a id="p100821"></a>храповое устройство (встроенное в барабан) (поз. 3)</td><td>Повреждения храпового устройства</td></tr>
<tr><td><a id="p100822"></a>2.4. Траверса, металлоконструкция (рис. 6.9.5, поз. 1):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100823"></a>общие деформации</td><td>Общие деформации свыше 0,001 длины по осям крайних захватов</td></tr>
<tr><td><a id="p100824"></a>элементов металлоконструкций</td><td>Трещины в сварных швах и основном металле</td></tr>
<tr><td><a id="p100825"></a>местные деформации</td><td>Местные деформации, превышающие значения, приведенные в Приложении 8</td></tr>
<tr><td><a id="p100826"></a>2.5. Блоки (рис. 6.9.5, поз. 2)</td><td>Дефектация по табл. 6.4.1</td></tr>
<tr><td><a id="p100827"></a>2.6. Подвеска центрального крюка (рис. 6.9.5, поз. 3)</td><td>Дефектация по табл. 6.7.1</td></tr>
<tr><td><a id="p100828"></a>2.7. Подвески боковых крюков</td><td>Дефектация по табл. 6.4.1</td></tr>
<tr><td><a id="p100829"></a>2.8. Проушины и оси подвески клещевого устройства (рис. 6.9.5, поз. 4)</td><td>Дефектация по табл. 6.7.1</td></tr>
<tr><td><a id="p100830"></a>2.9. Крюки (рис. 6.9.5, поз. 5)</td><td>Износ более 10% первоначальных размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100831"></a>2.10. Клещевое устройство, рама (рис 6.9.6, поз. 1):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100832"></a>состояние металлоконструкции</td><td>Трещины в сварных швах и основном металле</td></tr>
<tr><td><a id="p100833"></a>местные деформации</td><td>Местные деформации, превышающие значения, приведенные в Приложении 8</td></tr>
<tr><td><a id="p100834"></a>2.11. Клещевины (рис. 6.9.6, поз. 2):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100835"></a>общие деформации</td><td>Видимые общие деформации</td></tr>
<tr><td><a id="p100836"></a>состояние металлоконструкций</td><td>Трещины в сварных швах и основном металле</td></tr>
<tr><td><a id="p100837"></a>крепление губок в клещевине</td><td>Ослабление крепления губок в клещевине</td></tr>
<tr><td><a id="p100838"></a>состояние губок</td><td>Износ губок свыше 50% высоты рифления</td></tr>
<tr><td><a id="p100839"></a>2.12. Рычажная система (рис. 6.9.6, поз. 3):</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100840"></a>тело рычага</td><td>Трещины в сварных швах и основном металле рычагов</td></tr>
<tr><td><a id="p100841"></a>общие деформации</td><td>Видимые общие деформации рычагов</td></tr>
<tr><td><a id="p100842"></a>шарнирные соединения</td><td>Износ осей и отверстий шарнирных соединений свыше 3% номинального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100843"></a>торцевые крепления осей шарниров</td><td>Повреждения торцевых креплений</td></tr>
<tr><td><a id="p100844"></a>2.13. Серьга (рис. 6.9.6, поз. 4)</td><td>Износ более 5% номинального размера</td></tr>
</table>



#### <a id="p100845"></a>6.10 Кран мостовой магнитный с поворотной тележкой

и траверсой на канатах

<a id="p100846"></a>Кран (рис. 6.10.1 - не приводится) состоит из моста (поз. 1), поворотной тележки (поз. 2) и траверсы (поз. 3) с грузоподъемными магнитами (поз. 4) и конструктивно в целом аналогичен крану с поворотной тележкой и управляемыми клещами. Отличия заключаются в том, что на траверсе вместо клещевых устройств подвешены грузовые магниты и на тележке установлен кабельный барабан для токоподвода к магнитам. В связи с этим методика обследования магнитного крана с поворотной тележкой аналогична методике обследования крана с управляемыми клещами.
<a id="p100847"></a>Специфические дефекты магнитного крана приведены в табл. 6.10.1.

<a id="p100848"></a>Таблица 6.10.1


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100849"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100850"></a>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100851"></a>1. Кабельный барабан</td></tr>
<tr><td><a id="p100852"></a>1.1. Состояние привода барабана:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100853"></a>привод через зубчатые передачи</td><td>Износ зубьев шестерен свыше 20% номинального значения</td></tr>
<tr><td><a id="p100854"></a>цепной привод</td><td>Износ зубьев звездочек и втулок цепи свыше 20% номинальных значений; недостаточное натяжение цепи</td></tr>
<tr><td><a id="p100855"></a>вращение барабана</td><td>Заедание вращения при наматывании</td></tr>
<tr><td><a id="p100856"></a>1.2. Состояние питающей части:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100857"></a>скользящие контактные элементы</td><td>Задиры на поверхности и сколы тела, загрязнение контактных элементов</td></tr>
<tr><td><a id="p100858"></a>щетки</td><td>Заедание щеток</td></tr>
<tr><td><a id="p100859"></a>крепление кабеля</td><td>Отсутствие стопорных устройств крепления конца кабеля</td></tr>
<tr><td><a id="p100860"></a>изоляция</td><td>Повреждения изоляции, снижение сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100861"></a>2. Электромагниты (рис. 6.10.1, поз. 4)</td></tr>
<tr><td><a id="p100862"></a>2.1. Состояние электромагнитов:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100863"></a>корпус</td><td>Наличие трещин, сколов</td></tr>
<tr><td><a id="p100864"></a>проушины</td><td>Износ более 5% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100865"></a>наличие электропитания</td><td>Отсутствие электропитания</td></tr>
<tr><td><a id="p100866"></a>при снятии напряжения с крана приборами безопасности</td><td>Неисправность электропроводки</td></tr>
<tr><td><a id="p100867"></a>плотность намотки обмоток</td><td>Неплотности намотки обмоток</td></tr>
</table>



#### <a id="p100868"></a>6.11 Кран мостовой с механизмом вращения главного крюка


<a id="p100869"></a>Кран (рис. 6.11.1 - не приводится) состоит из моста (поз. 1), грузовой тележки (поз. 2) с двумя механизмами подъема. Крюк главного подъема подвешен на траверсе (поз. 3) и может принудительно вращаться вокруг вертикальной оси с помощью привода (поз. 4), установленного на траверсе. Токоподвод к механизму вращения крюка осуществляется кабелем, навиваемым на кабельный барабан.
<a id="p100870"></a>Обследование металлоконструкции крана, его механизмов и электрооборудования в целом аналогично обследованию мостового крана общего назначения; специфические работы по кабельному токоподводу аналогичны обследованию магнитных кранов.
<a id="p100871"></a>Статические и динамические испытания проводятся аналогично испытаниям кранов общего назначения.


#### <a id="p100872"></a>6.12 Кран ковочный


<a id="p100873"></a>Ковочные краны применяются в кузнечно-прессовых цехах для ковки поковок прессами. Конструктивно кран выполняется с двумя мостами для перемещения главной и вспомогательной тележек. На крюке главного подъема устанавливается ковочный кантователь с шарнирной цепью. На крюке вспомогательного подъема посредством цепи подвешивается противовес (6.12.1).

<a id="p100874"></a>Таблица 6.12.1


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100875"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100876"></a>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100877"></a>1. Кран ковочный (рис. 6.12.1, поз. 1 - рисунок не приводится)</td></tr>
<tr><td><a id="p100878"></a>1.1. Стяжка мостов</td><td>Износ шарниров свыше 3% номинального размера</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100879"></a>2. Траверса подвески крюка (рис. 6.12.1, поз. 2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100880"></a>2.1. Состояние траверсы подвески крюка:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100881"></a>общая деформация</td><td>Общие деформации свыше 0,001 длины по плоскостям крайних блоков</td></tr>
<tr><td><a id="p100882"></a>состояние металлоконструкции</td><td>Трещины в сварных швах и основном металле</td></tr>
<tr><td><a id="p100883"></a>местные деформации</td><td>Местные деформации, превышающие значения, приведенные в Приложении 8 [4.4]</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100884"></a>3. Механизм подъема главной тележки (рис. 6.12.3 - не приводится)</td></tr>
<tr><td><a id="p100885"></a>3.1. Храповые устройства редукторов (поз. 1)</td><td>См. разд. 6.4 "Краны литейные"</td></tr>
<tr><td><a id="p100886"></a>3.2. Кабельный барабан (поз. 2)</td><td>См. разд. 6.1 "Кран магнитно-грейферный"</td></tr>
<tr><td><a id="p100887"></a>3.3. Кольцевой токоподвод (поз. 3)</td><td>См. разд. 6.1 "Кран магнитно-грейферный"</td></tr>
<tr><td><a id="p100888"></a>3.4. Цепная передача (поз. 4)</td><td>См. разд. 6.1 "Кран магнитно-грейферный"</td></tr>
<tr><td><a id="p100889"></a>3.5. Пружины верхних блоков (поз. 5)</td><td>Поломка пружины, большая осадка</td></tr>
<tr><td><a id="p100890"></a>3.6. Рычаги растормаживающего устройства (поз. 6)</td><td>Общая деформация, смятие в зоне контакта, трещины</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100891"></a>4. Кантователь (рис. 6.12.2 - не приводится)</td></tr>
<tr><td><a id="p100892"></a>4.1. Пластинчатая цепь и звездочка (поз. 1)</td><td>Износ втулок цепи и зубьев звездочки свыше 20% номинальных значений</td></tr>
<tr><td><a id="p100893"></a>4.2. Зубчатая передача (поз. 2)</td><td>Износ зубьев шестерен свыше 20% номинальных значений толщины зуба</td></tr>
<tr><td><a id="p100894"></a>4.3. Фрикционная муфта (поз. 3)</td><td>Суммарный износ фрикционных дисков более 25% первоначальной толщины</td></tr>
<tr><td><a id="p100895"></a>4.4. Пружины (поз. 4)</td><td>См. п. 3.5</td></tr>
<tr><td><a id="p100896"></a>4.5. Болты крепления нижней (поз. 5) и верхней (поз. 6) балок</td><td>Ослабление затяжки, ослабление посадки чистых болтов за счет смятия поверхностей</td></tr>
<tr><td><a id="p100897"></a>4.6. Траверса (поз. 8) и направляющие траверсы (поз. 7)</td><td>Чрезмерный износ, задиры поверхностей, отсутствие смазки</td></tr>
<tr><td><a id="p100898"></a>4.7. Цапфы верхней траверсы (поз. 9)</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100899"></a>4.8. Пружины (поз. 10)</td><td>См. п. 3.5</td></tr>
<tr><td><a id="p100900"></a>4.9. Выдвижная ось (поз. 11)</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра</td></tr>
<tr><td><a id="p100901"></a>4.10. Вилка (поз. 12)</td><td>Износ более 3% первоначального диаметра отверстия под ось</td></tr>
</table>



#### <a id="p100902"></a>6.13 Кран загрузочный с лопатой


<a id="p100903"></a>Кран мостового типа, оборудованный хоботом с лопатой для завалки слитков и пакетов в медеплавильные печи (рис. 6.13.1 - не приводится).

<a id="p100904"></a>Таблица 6.13.1


| <a id="p100905"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры | Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается |
| --- | --- |
| <a id="p100906"></a>1 | 2 |
| <a id="p100907"></a>1. Лопата (поз. 1): |  |
| <a id="p100908"></a>деформация | Деформация более 30 мм на 1 м длины в горизонтальной плоскости |
| <a id="p100909"></a>состояние металлоконструкции | Трещины |
| <a id="p100910"></a>2. Ролики лопаты: |  |
| <a id="p100911"></a>поверхность катания | Наличие трещин, уменьшение диаметра более 10% первоначального |
| <a id="p100912"></a>реборды | Наличие износа реборд более 50% их первоначальной толщины |
| <a id="p100913"></a>3. Узел соединения основания хобота со средней частью и средней части с концевой (поз. 2) | Ослабление креплений |
| <a id="p100914"></a>4. Основание хобота (поз. 3) | Наличие трещин по основному металлу и сварочным швам |
| <a id="p100915"></a>5. Направляющие роликов в концевой части хобота | Износ более 30% высоты реборд роликов |
| <a id="p100916"></a>6. Верхние и нижние тяги подвески хобота (поз. 4): |  |
| <a id="p100917"></a>тело | Наличие трещин |
| <a id="p100918"></a>деформации | Поперечные деформации более 10 мм на длине тяги |
| <a id="p100919"></a>отверстия крепления осей | Износ более 3% первоначального диаметра |
| <a id="p100920"></a>7. Оси верхних и нижних тяг (поз. 5) | Износ более 3% первоначального диаметра |
| <a id="p100921"></a>8. Шатуны механизма подъема: |  |
| <a id="p100922"></a>тело | Наличие трещин |
| <a id="p100923"></a>деформации | Поперечные деформации более 10 мм на их длине |
| <a id="p100924"></a>отверстия крепления осей | Износ более 3% первоначального диаметра |
| <a id="p100925"></a>9. Пальцы шатунов (поз. 6) | Износ пальцев более 3% первоначального диаметра |
| <a id="p100926"></a>10. Шестерня и рейка механизма сбрасывания, износ зубьев | Суммарный износ зубьев шестерни и рейки более 20% первоначальной толщины |
| <a id="p100927"></a>11. Открытая передача поворота кабины: |  |
| <a id="p100928"></a>зубья | Износ зубьев колес более 20% первоначальной толщины |
| <a id="p100929"></a>смазка | Отсутствие смазки |
| <a id="p100930"></a>12. Подпятник и подшипники механизма поворота | Наличие трещин в кольцах, большой радиальный зазор, ослабление посадок колец, сильный нагрев (более 70 °C) при работе |



#### <a id="p100931"></a>6.14 Мостовые краны-перегружатели

с ферменными металлоконструкциями

<a id="p100932"></a>Общий объем работ по обследованию металлоконструкций, механизмов, электрооборудования и приборов безопасности регламентируется РД 10-112-96, РД 10-112-5-97 и настоящим РД.
<a id="p100933"></a>В настоящем разделе рассматриваются только специфические вопросы обследования рудных и угольных мостовых кранов-перегружателей с решетчатыми металлоконструкциями и грейферными тележками нормального исполнения (рис. 6.14.1 - не приводится).

<a id="p100934"></a>Таблица 6.14.1


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="60%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100935"></a>Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры</td><td>Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100936"></a>1. Узел с шарнирным соединением опор и пролетного строения (рис. 6.14.1, 6.14.2 - не приводится)</td><td>Износ цапф или отверстий в опорных балках (узлы I, III), узла опирания рычага опоры более 10%</td></tr>
<tr><td><a id="p100937"></a>Износ опорного шара (узел II) более 10%</td></tr>
<tr><td><a id="p100938"></a>Износ скользящих опор более 10%</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100939"></a>2. Ездовые балки (рис. 6.14.2)</td><td>Трещины в стенках балок вдоль верхнего пояса (у сварных балок двутаврового сечения)</td></tr>
<tr><td><a id="p100940"></a>Ослабление заклепок (болтов) в узлах крепления балок к консолям и в стыках секций ездовых балок</td></tr>
<tr><td><a id="p100941"></a>Трещины в стойках вспомогательных ферм в узлах их соединения с консолями крепления ездовых балок</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100942"></a>3. Механизм передвижения тележки</td><td>Заклинивание направляющих подвески</td></tr>
<tr><td><a id="p100943"></a>Разрушение пружин подвески</td></tr>
<tr><td><a id="p100944"></a>Смыкание витков пружин</td></tr>
<tr><td><a id="p100945"></a>Повреждение крепления пружин</td></tr>
</table>






<a id="p100946"></a>Приложение 7 [4.4]

<a id="p100947"></a>**ПРОВЕДЕНИЕ ГРУЗОВЫХ ИСПЫТАНИЙ МОСТОВЫХ**
**МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КРАНОВ**

1. <a id="p100948"></a>Статические испытания

<a id="p100949"></a>Целями статических испытаний являются:
<a id="p100950"></a>Проверка несущей способности металлоконструкции по условиям прочности (отсутствие повреждений конструкции в виде трещин, потери общей и местной устойчивости, появление остаточных деформаций).
<a id="p100951"></a>Проверка несущей способности металлоконструкции по условиям деформативности (величина упругих прогибов металлоконструкции).
<a id="p100952"></a>Традиционная методика проведения статических испытаний в соответствии с ПБ 10-382-00 предусматривает испытания грузом 1,25 номинальной грузоподъемности с замером упругой деформации моста от действия этой нагрузки.
<a id="p100953"></a>Для специальных металлургических мостовых кранов данная методика неэффективна, так как для многих типов кранов (колодцевых, стрипперных и др.) масса главной тележки на порядок больше, чем номинальная грузоподъемность крана, поэтому результаты испытаний определяются в первую очередь нагрузками и деформациями, вызванными самой массой тележки, а не массой груза.
<a id="p100954"></a>В связи с этим критерием для оценки работоспособности конструкции являются величины упругих деформаций моста от суммарного веса тележки и испытательного груза.
<a id="p100955"></a>Специальные металлургические краны в зависимости от их назначения могут иметь:
<a id="p100956"></a>одну грузовую тележку (мульдомагнитные, стрипперные, колодцевые и др.);
<a id="p100957"></a>две грузовые тележки, перемещающиеся по одним и тем же пролетным балкам моста (магнитные для транспортировки листа или длинномерного проката);
<a id="p100958"></a>две грузовые тележки, перемещающиеся по различным ездовым балкам (литейные краны, посадочные краны, перегрузочные мосты и др.).
<a id="p100959"></a>Поэтому порядок проведения грузовых испытаний для различных типов кранов должен определяться конструкцией последних.


#### <a id="p100960"></a>1.1 Порядок проведения испытаний кранов

с одной грузовой тележкой

<a id="p100961"></a>Расчетные схемы приведены на рис. 7.1, 7.2.

<a id="p100962"></a>    а)        |  G                   О
              |   т                 ──
              \/                    |

```text
           ┌──────┐                 |
           ├──────┤                 \/
    ┌──────о──────о──────────────────────────────────────────────┐
/   │      |      |                                              │
/|о-о──────|──────|──────────────────────────────────────────────о
/   │      |  b   |                 |                            │
    о      \/  т  \/                |                            о
   ///     └<---->┘                 |                           ///
    │                L/2            |                            │
    │<----------------------------->┘                            │
    │                                L                           │
    └<---------------------------------------------------------->┘
```


<a id="p100963"></a>    б)                             |  G
                                   |   т
                                   \/

<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="43%"><col width="11%"><col width="40%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">/ /|о- /</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="3">|</td></tr>
</table>

    о                               |\                           о
   ///                              | \ f                       ///

| \/ 1 L <----------------------------------------------------------> |
| --- |


<a id="p100964"></a>    в)                             |  G
                                   |   т
                                   \/

<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="43%"><col width="11%"><col width="40%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">/ /|о- /</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="3">|</td></tr>
</table>

    о                               |\                           о
   ///                              | \ f                       ///

| \/ /\ | G |
| --- | --- |

                                    |
                                    |
                                    \/

<a id="p100965"></a>Рис. 7.1. Схемы к проведению статических грузовых
испытаний кранов с одной тележкой

<a id="p100966"></a>    а)                              |  G  или (G  + G  )
                                    |   т       т    QИ
                                    \/

```text
                                 ┌──────┐
    ┌────────────────────────────о──────о────────────────────────┐
    │                            |      |                        │
/|о-о────────────────────────────|──────|────────────────────────о
/   │                            |  b   |                        │
```

    о                            \/  т  \/                       о


| L/2 \| <----------------------------->\| L <----------------------------------------------------------> |
| --- |


<a id="p100967"></a>    б)                              |  G  или (G  + G  )
                                    |   т       т    QИ
                                    \/

```text
                                 ┌──────┐
                                /│\    /│\
                               о─┼─о  о─┼─о
    ┌──────────────────────────┼─┼─┼──┼─┼─┼───────────────────────┐
    │                          │ │ │  │ │ │                       │
/|о-о──────────────────────────┼─┼─┼──┼ ┼ ┼───────────────────────о
/   │                          \/│\/  \/│\/                       │
    о                            │  b   │                         о
   ///                           │   т  │                        ///
    │                            └<---->┘                         │
    │             L/2               |                             │
    │<----------------------------->|      L                      │
    └<----------------------------------------------------------->┘
```


<a id="p100968"></a>Рис. 7.2. Схемы к расчету прогибов пролетных балок
двухбалочных мостовых кранов и пролетных балок главных
мостов линейных кранов: а - при четырехколесной тележке;
б - при восьмиколесной тележке

<a id="p100969"></a>1.1.1. Тележка без груза устанавливается у концевой балки моста (на тупиковом упоре) (рис. 7.1, а). С помощью нивелира или отвеса фиксируется отметка (контрольная точка) пролетной балки в середине пролета моста. (Нивелир устанавливается или на противоположной концевой балке, или на подкрановой балке в соседнем пролете, или на соседнем кране.)
<a id="p100970"></a>1.1.2. Тележка без груза перемещается в середину пролета крана. Замеряется величина прогиба балок в контрольной точке (середина пролета) f1 (рис. 7.1, б), что соответствует величине упругого прогиба от веса тележки.
<a id="p100971"></a>1.1.3. Производится подъем испытательного груза GQИ = 1,25G и замеряется величина прогиба балок f2 (рис. 7.1, в) в той же точке. Разность значений f1 и f2 соответствует прогибу от веса испытательного груза:

<a id="p100972"></a>fQИ = f1 - f2, (1)

<a id="p101400"></a>где:
<a id="p101401"></a>fQИ - прогиб от веса испытательного груза.
<a id="p100973"></a>1.1.4. Производится опускание груза и возвращение тележки в исходное положение; фиксируется факт отсутствия (или наличия) остаточной деформации конструкции.
<a id="p100974"></a>1.1.5. Замеренные величины упругих деформаций сравниваются с их расчетными значениями.
<a id="p100975"></a>Упругий прогиб моста при переезде тележки от концевой балки в середину пролета:



<a id="p100977"></a>от веса тележки и испытательного груза:



где:
Gт - вес тележки, кН;
GQИ - вес испытательного груза, кН;
L - пролет моста, м;
Е - модуль упругости материала моста, МПа;
J - момент инерции поперечного сечения одной пролетной балки при изгибе в вертикальной плоскости;
bт - база тележки (четырех- или восьмиколесной) (см. рис. 7.2).





<a id="p100981"></a>Дополнительный упругий прогиб только от веса испытательного груза:
<a id="p101402"></a>при четырехколесной тележке:



<a id="p100983"></a>при восьмиколесной тележке:




##### <a id="p100985"></a>1.1.6 Результаты испытаний остаются положительными, если:

<a id="p100986"></a>не зафиксированы остаточные деформации конструкции после возвращения тележки в первоначальное положение;
<a id="p100987"></a>если имеется соответствие расчетных и фактических упругих деформаций:

<a id="p100988"></a>f2 <= 0,9f2р. (8)

<a id="p100989"></a>Невыполнение условия (8) свидетельствует об изменении размеров несущих элементов (как правило, вследствие коррозии) или изменении свойств металла и требует дополнительных специальных исследований.


#### <a id="p100990"></a>1.2 Особенности проведения

статических испытаний кранов с двумя одинаковыми
грузовыми тележками на одних пролетных балках

<a id="p100991"></a>1.2.1. Обе тележки (Т1 и Т2) устанавливаются у противоположных концевых балок. Фиксируется отметка середины пролета моста (рис. 7.3, а).
<a id="p100992"></a>1.2.2. Обе тележки перемещаются в середину пролета до срабатывания их ограничителей перемещения. Фиксируется прогиб балок моста в середине пролета (f1 - по рис. 7.3, б); в этом случае обе тележки рассматриваются как одна восьмиколесная тележка.
<a id="p100993"></a>1.2.3. Производится подъем контрольных грузов одновременно двумя механизмами подъема; вес испытательного груза GQИ = 2·1,5GН, где GН - вес номинального груза для одного механизма подъема.
<a id="p100994"></a>Замеряется упругий прогиб моста f2 (рис. 7.3, в).

<a id="p100995"></a>    а)                               О
              Т                     ──             Т
               1                    |               2


```text
           ├──────┤                 \/          ├──────┤
    ┌──────о──────о─────────────────────────────о──────о─────────┐
/   │      |      |                                              │
/|о-о────────────────────────────────────────────────────────────о
/   │                               |                            │
```

    о                               |                            о
   ///                              |                           ///

| L/2 <-----------------------------> <------------------------------ | \| L ----------------------------> |
| --- | --- |


<a id="p100996"></a>    б)        G   |                          G   |
           Т \ Т  |                           Т  |   /Т
            1 \ 1 \/                           2 \/ /  2

```text
              ┌\─────┐                       ┌─────/┐
              ├──────┤                       ├──────┤
    ┌─────────о──────о───────────────────────о──────о────────────┐
```

/   --------------------------------------------------------------
/|о-о─────────────────────────────|──────────────────────────────о
/   |                             |                              |
    о                              \                             о
   ///                              \                           ///
                                     f
                                      1

<a id="p100997"></a>    в)       G   + G                        G   + G
              Т     QИ                       Т     QИ
               1      2                       1      2
                 |                              |
           Т \   |                              |    /Т
            1 \  \/                             \/  /  2

```text
              ┌\─────┐                       ┌─────/┐
              ├──────┤                       ├──────┤
    ┌─────────о──────о───────────────────────о──────о────────────┐
```

/   --------------------------------------------------------------
/|о-о─────────────────────────────|──────────────────────────────о
/   |                             |                              |
    о                              \                             о
   ///                              \                           ///
                                     f
                                      2

<a id="p100998"></a>Рис. 7.3. Схема к проведению статических испытаний кранов
с двумя грузовыми тележками на одних пролетных балках:
а - п. 1.2.1; б - п. 1.2.2, б; в - п. 1.2.3

<a id="p100999"></a>1.2.4. Производится опускание груза и возвращение тележек в исходное положение.
<a id="p101000"></a>1.2.5. Производится сравнение фактических и расчетных прогибов по п. п. 1.1.5 и 1.1.6.


#### <a id="p101001"></a>1.3 Особенности проведения статических грузовых

испытаний литейных кранов

<a id="p101002"></a>1.3.1. Особенностью конструкций литейных кранов является использование двух грузовых тележек - главной, обеспечивающей подъем и транспортирование ковшей с металлом, и вспомогательной, обеспечивающей кантовку ковша и выполнение вспомогательных операций (рис. 7.4).

<a id="p101003"></a>       ВТ                         ГТ               1
  |      \                       /                /          |


<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="6%"><col width="8%"><col width="13%"><col width="20%"><col width="23%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td colspan="6">----------\-------------</td><td rowspan="4">\ / \ / \ / \ / \ /</td><td colspan="5">------/------------- -</td></tr>
<tr><td rowspan="3">| | |</td><td rowspan="7"></td><td rowspan="7"></td><td colspan="3">\</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="7">\</td><td rowspan="3">\</td><td rowspan="3">| | |</td><td rowspan="2">/</td></tr>
<tr><td></td><td rowspan="2">\ / \ /</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="4">| | | | |</td><td></td><td rowspan="3">\ / \ / \</td><td></td><td rowspan="4">/ / \ / \ / \ / \</td><td></td><td rowspan="4">\</td><td rowspan="4">| \| \ | |</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td rowspan="2">\</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td>\</td></tr>
<tr><td colspan="6">------------------------</td><td rowspan="2">/ \ / \</td><td colspan="5">-------------\------ - 4</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="5"></td><td colspan="3">\</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="12">L \ В \</td></tr>
<tr><td colspan="12">L Г</td></tr>
</table>


<a id="p101004"></a>Рис. 7.4. Схема моста литейного крана:
ГТ - главная тележка; ВТ - вспомогательная тележка;
1 - пролетная балка главного моста;
2 - концевая балка главного моста;
3 - пролетная балка вспомогательного моста;
4 - концевая балка вспомогательного моста

<a id="p101005"></a>При работе главной тележки часть нагрузки передается на балки вспомогательного моста, что должно быть учтено при проведении грузовых испытаний крана.
<a id="p101006"></a>1.3.2. Статические испытания главного моста производятся аналогично п. 1.1, при этом вспомогательная тележка (ВТ) должна быть установлена у одной из концевых балок.
<a id="p101007"></a>1.3.3. Кроме замера деформаций главных пролетных балок должны быть произведены замеры деформаций пролетных балок вспомогательного моста при положении главной тележки в середине пролета моста. Расчетная величина упругого прогиба середины пролетных балок вспомогательного моста при подъеме груза главной тележкой (ГТ) определяется по формуле:



<a id="p101403"></a>где:
<a id="p101404"></a>GГТ - вес главной тележки, кН;
<a id="p101405"></a>GQИГ - испытательный груз главной тележки, кН;
<a id="p101406"></a>Е - модуль упругости материала;
<a id="p101407"></a>JГ - момент инерции каждой пролетной балки главного моста при изгибе в вертикальной плоскости;
<a id="p101408"></a>С1, С2 - погонная жесткость пролетных балок главного и вспомогательного моста;
<a id="p101409"></a>bТВ - база вспомогательной тележки;
<a id="p101410"></a>bГТ - база главной тележки;
<a id="p101411"></a>СКВК - крутильная жесткость концевой балки вспомогательного моста;
<a id="p101412"></a>LГ, LВ - размеры (см. рис. 7.4).

<a id="p101009"></a>1.3.4. После проведения грузовых испытаний главной тележки проводятся грузовые испытания вспомогательной тележки путем подъема испытательного груза GQИВ = 1,25GQНВ вспомогательной тележки. При проведении испытаний главная тележка без груза устанавливается в середине пролета крана, что позволит вести измерение деформаций балок вспомогательного моста с площадки главной тележки.
<a id="p101010"></a>При проведении испытаний достаточно замерить только величину упругой деформации пролетных балок вспомогательного моста при подъеме испытательного груза GQИВ = 1,25GQНВ и сравнить ее с расчетным значением:



2. <a id="p101012"></a>Динамические испытания мостовых металлургических кранов

<a id="p101013"></a>Динамические испытания мостовых металлургических кранов производятся в соответствии с ПБ 10-382-00.
<a id="p101014"></a>В программу испытаний могут быть внесены дополнения, связанные с особенностью выполнения краном технологических операций (например, движение крана с груженой тележкой, расположенной у одной из концевых балок, или испытания механизма поворота тележки и др.).

3. <a id="p101015"></a>Особенности грузовых испытаний кранов-перегружателей

<a id="p101016"></a>3.1. Особенностью конструкции грейферных кранов-перегружателей является наличие двух тележек: главной тележки, оборудованной грейфером и имеющей возможность перемещения по всему пролетному строению, и ремонтной тележки, расположенной в ремонтной консоли (за жесткой опорой), имеющей возможность перемещения только в пределах жесткой консоли.

#### <a id="p101017"></a>3.2 Порядок проведения статических грузовых испытаний

<a id="p101018"></a>3.2.1. Главная тележка устанавливается над жесткой опорой, ремонтная тележка у тупиковых упоров - у жесткой консоли. С помощью нивелира, установленного над гибкой опорой, фиксируются начальные точки отсчета в середине пролетного строения и на крайних точках консолей (рис. 7.5, а - рисунок не приводится).
<a id="p101019"></a>Дальнейшие измерения прогиба пролетного строения производятся аналогично п. 1.1.
<a id="p101020"></a>3.2.2. Производится перемещение главной тележки в середину пролетного строения. Замеряется прогиб пролетного строения от веса тележки без груза f1 (рис. 7.5, б) в середине пролета.
<a id="p101021"></a>3.2.3. Производится зачерпывание груза грейфером. Масса зачерпнутого груза определяется по проектной емкости грейфера и насыпному весу материала. Замеряется величина упругого прогиба пролетного строения при совместном действии веса тележки и груза f2 (рис. 7.5, б).
<a id="p101022"></a>3.2.4. Производятся разгрузка грейфера и перемещение тележки в первоначальное положение (над жесткой опорой), фиксируется факт отсутствия остаточной деформации пролетного строения.
<a id="p101023"></a>3.2.5. Тележка без груза перемещается на одну из консолей, замеряется прогиб конца консоли fЗЖ, fЗГ (рис. 7,5, в).
<a id="p101024"></a>3.2.6. Производится зачерпывание груза грейфером. Тележка с груженым грейфером перемещается поочередно на жесткую и гибкую консоли (до тупиковых упоров), замеряется величина упругого прогиба консолей fЗГЖ, fЗГГ.
<a id="p101025"></a>3.2.7. Тележка возвращается в исходное положение (над жесткой опорой), фиксируется факт отсутствия остаточных деформаций консолей.
<a id="p101026"></a>3.2.8. Одновременно с измерением деформаций металлоконструкций замеряется величина упругой просадки кранового пути.
<a id="p101027"></a>3.2.9. Измеренные величины упругих деформаций металлоконструкции сравниваются с их расчетными значениями.
<a id="p101028"></a>Расчетное значение упругого прогиба ригеля в середине пролета может быть определено по формуле:



<a id="p101413"></a>где:
<a id="p101414"></a>GИ - вес испытательной нагрузки;
<a id="p101415"></a>для п. 3.2.2 - вес тележки без груза;
<a id="p101416"></a>для п. 3.2.4 - вес тележки с груженым грейфером;
<a id="p101417"></a>L - пролет крана между опорами;
<a id="p101418"></a>Е - модуль упругости материала;
<a id="p101419"></a>J - суммарный момент инерции пролетной части ригеля при изгибе в вертикальной плоскости.
<a id="p101030"></a>Расчетное значение прогиба концов консолей определяется по выражению:



<a id="p101420"></a>где:
<a id="p101421"></a>GИ - испытательная нагрузка (вес главной тележки с груженым грейфером);
<a id="p101422"></a>lКl - вылет консоли от оси опоры;
<a id="p101423"></a>L - пролет между опорами крана;
<a id="p101424"></a>bГТ - база тележки (см. рис. 7.5).
<a id="p101032"></a>3.2.10. Тележка возвращается в исходное положение (над жесткой опорой), фиксируется отсутствие остаточных деформаций конструкции.

##### <a id="p101033"></a>3.2.11 Результаты статических испытаний считаются положительными, если:

<a id="p101034"></a>после испытаний не зафиксировано появления остаточных деформаций;
<a id="p101035"></a>фактические величины деформаций соответствуют условию:

<a id="p101036"></a>ftИ <= 0,8ftр, (13)

<a id="p101425"></a>где:
<a id="p101426"></a>ftИ - фактические величины упругих прогибов;
<a id="p101427"></a>ftр - расчетные величины упругих прогибов.

#### <a id="p101037"></a>3.3 Динамические испытания

<a id="p101038"></a>3.3.1. Динамические испытания кранов, крана-перегружателя, механизмов, кроме механизма движения крана, производятся в соответствии с требованиями ПБ 10-382-00.
<a id="p101039"></a>3.3.2. Особенностью динамических испытаний механизмов передвижения кранов-перегружателей является проверка отсутствия перекосов моста. Движение перегружателя является чисто переустановочной операцией. В связи с этим динамические испытания механизма движения крана производятся при положении главной тележки в середине пролета крана. Фиксируется факт отсутствия перекоса моста свыше пределов, указанных в паспорте крана. Замер фактической величины производится следующим образом:
<a id="p101040"></a>а) кран выравнивается на подкрановых путях;
<a id="p101041"></a>б) на стороне гибкой опоры у рельсового пути устанавливаются две рейки; первая - как начальная отметка, вторая - на расстоянии, равном предельно допустимой величине забегания гибкой опоры;
<a id="p101042"></a>в) включается привод механизма передвижения на гибкой опоре при остановленном приводе на жесткой опоре. Проверяется срабатывание ограничителя перекоса крана.
<a id="p101043"></a>3.3.3. Статические испытания ремонтной тележки могут не производиться (масса тележки и грузов на порядок меньше, чем масса главной тележки). Динамические испытания ремонтной тележки проводятся в обычном порядке в соответствии с ПБ 10-382-00.





<a id="p101044"></a>Приложение 8 [4.4]

<a id="p101045"></a>**ВЕЛИЧИНЫ ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫХ**
**ОСТАТОЧНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ**


| <a id="p101046"></a>Вид остаточной деформации | Графическое представление деформации (эскизы не приводятся) | Предельно допустимая величина остаточной деформации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101047"></a>1 | 2 | 3 |
| <a id="p101048"></a>Отрицательный остаточный прогиб каждой из главных балок (тележка без груза у тупикового упора или над опорой козлового крана) |  | <a id="p101050"></a><a id="p101051"></a>а) f1 <= 0,0022LК<br>эксплуатация крана допускается до следующего очередного обследования;<br>б) 0,0022LК < f1 <= 0,0035LК<br>эксплуатация крана разрешается на срок не более 1 года или до достижения металлоконструкцией прогиба предельной величины, при условии выполнения контрольных замеров f1 не реже 1 раза в 4 мес.;<br>в) f1 > 0,0035LК<br>эксплуатация крана должна быть прекращена, а его металлоконструкция подвергнута реконструкции;<br>г) f2 <= 0,0035Lконсоли<br>эксплуатация допускается до следующего очередного обследования |
| <a id="p101052"></a>Изогнутость главных балок в плане |  | д) fг <= 0,002LК<br>эксплуатация крана допускается до следующего обследования, если кривизна балок не сопровождается нарушением допуска на сужение/уширение колеи рельсового пути грузовой тележки |
| <a id="p101053"></a>Скручивание главных балок |  | <a id="p101054"></a>е) fсд <= 0,001LК<br>эксплуатация однобалочного крана (с ездой тележки по верхнему поясу главной балки) допускается до следующего обследования;<br>ж) fск <= 0,002LК<br>эксплуатация однобалочного крана (с ездой тележки по нижнему поясу) или двухбалочного крана с коробчатым или ферменным сечением главных балок допускается до следующего обследования |
| <a id="p101055"></a>Разность диагоналей поперечного сечения фермы |  | <a id="p101056"></a>з) mod(d1 - d2) <= 0,001В<br>эксплуатация фермы, имеющей указанную деформацию в разъемном стыке, возможна до следующего очередного обследования;<br>и) mod(d1 - d2) <= 0,004В<br>эксплуатация фермы, имеющей указанную деформацию в сечениях (кроме разъемного стыка), возможна до следующего очередного обследования |






<a id="p101057"></a>Приложение 9 [4.4]

<a id="p101058"></a>**ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ МЕСТНЫХ ОСТАТОЧНЫХ**
**ДЕФОРМАЦИЙ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ**

<a id="p101059"></a>В таблице установлены две граничные величины остаточной деформации: нижняя (в числителе), при которой возможно продление срока службы несущих элементов металлоконструкции до следующего обследования без дальнейших расчетных обоснований, и верхняя (в знаменателе), которая не может быть превзойдена вне зависимости от результатов расчета и является запрещением дальнейшей эксплуатации (без проведения ремонта).
<a id="p101060"></a>Возможность продления срока эксплуатации металлоконструкции, элементы которой имеют остаточные деформации, находящиеся в диапазоне между верхней и нижней граничными величинами, должна быть подтверждена расчетом на прочность, а в необходимых случаях - на устойчивость и усталостную прочность. При этом следует учитывать уменьшение размеров элементов вследствие коррозии (согласно Приложению 4 [4.4]).
<a id="p101061"></a>В необходимых случаях расчеты рекомендуется выполнять с использованием фактических характеристик материалов.

<a id="p101062"></a>Таблица 9.1.1


<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="14%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101063"></a>Вид элемента и характер остаточной деформации</td><td rowspan="2">Тип сечения</td><td rowspan="2">Графическое представление деформации (эскизы не приводятся)</td><td colspan="3">Исходное напряженное состояние элемента</td></tr>
<tr><td>Сжатие</td><td>Растяжение</td><td>Теоретически не нагружен (поддерживающий элемент)</td></tr>
<tr><td><a id="p101064"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td><a id="p101065"></a>Изогнутость (погибь) стержня фермы, fр или fн</td><td>Все типы</td><td></td><td>1/500<br>---------,<br>1/200<br>но не более 0,25nп или 0,25nр</td><td>1/250<br>---------,<br>1/100<br>но не более 0,5nп или 0,5nр</td><td>1/200<br>-------,<br>1/50<br>но не более 0,75nп или 0,75nр</td></tr>
<tr><td><a id="p101066"></a>Местные вмятины, D/f<br>(D - диаметр трубы)</td><td>Труба</td><td></td><td>50<br>---<br>15</td><td>20<br>---<br>10</td><td>20<br>----<br>7,5</td></tr>
<tr><td><a id="p101067"></a>Местные вмятины, f<br>(t - толщина полки)</td><td>Полка уголка, швеллера, двутавра</td><td></td><td>1,5t<br>-----<br>5t</td><td>3t<br>---<br>6t</td><td>5t<br>-----<br>7,5t</td></tr>
<tr><td><a id="p101068"></a>Местные вмятины, f<br>(t - толщина свеса)</td><td>Свес пояса</td><td></td><td>1,5t<br>-----<br>5t</td><td>3t<br>---<br>6t</td><td>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p101069"></a>Отклонение от плоскостности (вогнутость или выпуклость листа балки), f.<br>Измеряется на участке между главными (большими) диафрагмами, но на длине &lt;= 2000 мм</td><td>Пояс коробчатой балки</td><td></td><td>0,1В/tп<br>---------<br>2tп</td><td>1,0tп<br>------<br>5tп</td><td>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p101070"></a>Отклонение от плоскостности (вогнутость или выпуклость листа балки), f.<br>Измеряется на участке между главными (большими) диафрагмами</td><td>Стенка коробчатой балки</td><td></td><td>1,5tс<br>при h &lt; 80 tс<br>---------------<br>2,0tс<br>при &gt;= 80tс;<br>5tс</td><td>3tс<br>----<br>5tс</td><td>Нет</td></tr>
</table>






<a id="p101071"></a>Приложение 10 [4.4]

<a id="p101072"></a>**ОТБОР ПРОБ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ХИМИЧЕСКОГО СОСТАВА**
**И МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ**
**МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ КРАНА**

1. <a id="p101073"></a>Пробу металла для химического анализа берут из основных несущих элементов металлоконструкции крана в количестве одной пробы из несущего элемента. Пробы берут:
<a id="p101074"></a>из верхнего и нижнего поясов главных балок коробчатого сечения мостовых (козловых) кранов и из нейтральной зоны, расположенной на половине высоты стенок;
<a id="p101075"></a>из верхнего и нижнего поясов главной фермы, опорных и двух средних раскосов ферменных конструкций мостовых кранов. (В случае, если главная ферма имеет раскосы, установленные при ремонте металлоконструкции, из них (при отсутствии данных на примененный металл) также выполняется взятие проб.)
<a id="p101076"></a>Для кранов, имеющих неоднократные обрывы нижнего пояса вспомогательной фермы, выполняют взятие пробы из него.
2. <a id="p101077"></a>Пробу на химический состав берут в количестве не менее 30 г. Место отбора пробы должно быть отмечено на эскизе или чертеже общего вида крана. Поверхность в месте отбора пробы должна быть тщательно очищена от краски, ржавчины, окалины, масла и влаги (до металлического блеска), а затем обезжирена.
3. <a id="p101078"></a>Стружка для анализа может быть получена пневмозубилом с кромки элемента либо сверлением отверстия.
4. <a id="p101079"></a>В случае, если стружку берут зубилом, место взятия пробы обрабатывают шлифмашинкой, обеспечивая плавную линию кромки.
5. <a id="p101080"></a>Сверление отверстия производят на всю толщину детали. По окончании сверления и взятия стружки отверстие не заваривают. При необходимости образованное отверстие может быть использовано для обеспечения дренажа.
6. <a id="p101081"></a>Для клепаных конструкций диаметр сверла следует выбирать в пределах 0,8 диаметра заклепки. Сверла не менее 0,5 и более 0,8 диаметра заклепки применять запрещено.
7. <a id="p101082"></a>Для сварных ферм и балок коробчатого сечения диаметр сверла берут в пределах 8 - 10 мм.
8. <a id="p101083"></a>Проба должна быть упакована и замаркирована. На отобранные пробы составляют ведомость с указанием крана, элемента и места взятия пробы.
9. <a id="p101084"></a>Отобранная проба должна удовлетворять ГОСТ 7565-81* "Чугун, сталь и сплавы. Метод отбора проб для определения химического состава". Химический анализ стали выполняют на содержание углерода, кремния, марганца, серы и фосфора по ГОСТ 22536.1-88, ГОСТ 22536.2-87*, ГОСТ 22536.3-88, ГОСТ 22536.4-88 и ГОСТ 22536.5-87*.
10. <a id="p101085"></a>Отбор проб для определения механических свойств сталей несущих элементов ферменных металлоконструкций (учитывая значительные габариты образцов и возможные повреждения, которые могут быть нанесены при этом металлоконструкции) выполняется по согласованию с головной организацией по краностроению или изготовителем крана.





<a id="p101086"></a>Приложение 11

<a id="p101087"></a>**ДЕФЕКТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ КРАНОВ**


| <a id="p101088"></a>Сборочная единица (узел) крана и проверяемые параметры | Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация элемента не допускается | Вид контроля, необходимые средства для выполнения контроля |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101089"></a>1 | 2 | 3 |
| <a id="p101090"></a>1. Защитная панель | Нарушение регулировки контактора и групповых реле, ослабление контактных соединений аппаратов и заземления, наличие смазки в трущихся парах металл - пластмасса | Внешний осмотр, ключи необходимых размеров, отвертка |
| <a id="p101091"></a>2. Кулачковые контроллеры и командоконтроллеры | Наличие заеданий, значительных усилий при вращении вала, оплавление контактов, ослабление контактных соединений и заземления, неисправность гибких соединений. Наличие износа контактов более 50% первоначальной толщины | Внешний осмотр, ключи необходимых размеров, отвертка, штангенциркуль |
| <a id="p101092"></a>3. Электродвигатели с фазным ротором | Наличие металлической и угольной пыли в камерах контактных колец, износ щеток, подгорание контактных колец, ослабление контактных соединений и заземления, повышенный нагрев подшипников, снижение сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм | Внешний осмотр, ключи необходимых размеров, отвертка |
| <a id="p101093"></a>4. Электродвигатели короткозамкнутые | Повышенный нагрев подшипников, снижение сопротивления изоляции статора ниже 0,5 МОм | Внешний осмотр, мегомметр, ключи необходимых размеров, отвертка |
| <a id="p101094"></a>5. Магнитные пускатели | Наличие грязи, пыли, подгорания контактов, отсутствие воздушного зазора, заедание подвижных частей, наличие трещин на короткозамкнутых витках или отсутствие витков.<br>Нарушение регулировки механической блокировки реверсивных пускателей, ослабление контактных соединений и заземления. Отсутствие требуемого зазора (не менее 2 - 2,5 мм) между подвижными контактами при регулировке механической блокировки | Внешний осмотр, линейка измерительная, щуп, надфиль, напильник, ключи необходимых размеров, отвертка |
| <a id="p101095"></a>6. Магнитные контроллеры и реверсоры | Наличие грязи, пыли, задевание контактов за камеры и подвижных магнитных систем за каркас катушки. Заедание подвижных частей контроллеров и реверсоров, наличие трещин в короткозамкнутых витках неподвижной части магнитной системы. Чрезмерный нагрев катушки, подгорание контактов, ослабление контактных соединений | Внешний осмотр, ключи необходимых размеров, отвертка |
| <a id="p101096"></a>7. Резисторы типов НФ и НК | Наличие грязи, пыли, неисправностей и расколов изоляторов, ослабление контактных соединений и заземления | Внешний осмотр, ключи необходимых размеров, отвертка |
| <a id="p101097"></a>8. Кабельный токоподвод: |  |  |
| <a id="p101098"></a>а) монорельс | Наличие вмятин, изгибов, а также выступов в стыках | Внешний осмотр |
| <a id="p101099"></a>б) скольжение кареток по монорельсу | Заедания и значительные усилия при скольжении кареток | Внешний осмотр, проверка перемещения вручную |
| <a id="p101100"></a>9. Схема блокировок | Несрабатывание защиты при открывании двери, люка и т.д. | Внешний осмотр и проверка срабатывания |






<a id="p101101"></a>Приложение 12

<a id="p101102"></a>**РЕКОМЕНДУЕМАЯ ФОРМА ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ**
**БЕЗОПАСНОСТИ (УПРАВЛЕНИЕ ПО КОТЛОНАДЗОРУ И НАДЗОРУ**
**ЗА ПОДЪЕМНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ ГОСГОРТЕХНАДЗОРА РОССИИ,**
**ПИСЬМО ОТ 10.01.03 N 12-01/26)**
________________________________________________________
(название экспертной организации)

<a id="p101103"></a>                                              "УТВЕРЖДАЮ"
                                   _______________________________
                                   (руководитель территориального
                                   органа Госгортехнадзора России)
                                    "__" _________________ 200_ г.

                                               М.П.

<a id="p101104"></a>**ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ**
промышленной безопасности по результатам
технического диагностирования
_______________________________________________________
(наименование подъемного сооружения)

<a id="p101105"></a>зав. N ___, рег. N ___
<a id="p101106"></a>принадлежащего _______________________________
______________________________________________

<a id="p101107"></a>Рег. N ______________________

<a id="p101108"></a>_________________
(город)
________________
(год)



<a id="p101109"></a>**ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ**
промышленной безопасности по результатам
технического диагностирования __________
________________________________________
зав. N ____________, рег. N ____________
принадлежащего _________________________
________________________________________

<a id="p101110"></a>Заключение экспертизы промышленной безопасности в части технического диагностирования подъемных сооружений, отработавших нормативный срок службы, в целях определения возможности их дальнейшей эксплуатации является документом, определяющим:
<a id="p101111"></a>техническое состояние подъемного сооружения (крана) на момент экспертизы;
<a id="p101112"></a>работоспособность крана в соответствии с его техническими параметрами;
<a id="p101113"></a>возможность и условия дальнейшей эксплуатации крана до очередного обследования.
<a id="p101114"></a>Заключение экспертизы промышленной безопасности на крановый путь не распространяется. Настоящее заключение является неотъемлемой частью паспорта крана.

<a id="p101115"></a>**1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ**


#### <a id="p101116"></a>1.1 ОСНОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ:

    договор N _________ от __ 200_ года между _____________________________
___________________________________________________________________________
    приказ (по экспертной организации) ___________________ N ___________ от
"__" __________ 200_ года "О проведении экспертизы опасных производственных
объектов на ______________________________________________________________"
приказ (по предприятию - владельцу крана) _________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
    "О проведении комплексного обследования ______________________________"
    Экспертиза   проведена  в   соответствии  с   требованиями  нормативно-
технической  документации,  приведенными   в  Приложении   1Э  к настоящему
заключению.


#### <a id="p101117"></a>1.2 СВЕДЕНИЯ ОБ ЭКСПЕРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

    Экспертная организация ________________________________________________
    Адрес _________________________________________________________________
    Руководитель __________________________________________________________
    Телефон/факс __________________________________________________________
____________________________________________________________ имеет лицензии
на проведение экспертизы промышленной безопасности опасных производственных
объектов
___________________________________________________________________________
 (перечислить: серия, N, дата выдачи, кем выдана, направление экспертизы)


#### <a id="p101118"></a>1.3 СОСТАВ ЭКСПЕРТНОЙ КОМИССИИ

    Экспертиза объекта _______________________________ выполнена экспертной
группой в составе:

    Руководитель
    экспертной
    группы _______________  ______________  ______________________
             (должность)       (Ф.И.О.)     (уровень квалификации,
                                               N удостоверения)
    Специалист ______________  ____________  _____________________
                 (должность)     (Ф.И.О.)   (уровень квалификации,
                                                N удостоверения)
    Специалист ______________  ____________  _____________________
                 (должность)     (Ф.И.О.)   (уровень квалификации,
                                                N удостоверения)

<a id="p101119"></a>**2. ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ, НА КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ**
**ДЕЙСТВИЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ**

<a id="p101120"></a>    Объектом экспертизы промышленной   безопасности   в  части технического
диагностирования является _________________________________________________
принадлежащий _____________________________________________________________
___________________________________________________________________________

<a id="p101121"></a>**3. ДАННЫЕ О ЗАКАЗЧИКЕ**


#### <a id="p101122"></a>3.1 Предприятие: _____________________________________________________


#### <a id="p101123"></a>3.2 Адрес: ___________________________________________________________


#### <a id="p101124"></a>3.3 Руководитель: ____________________________________________________


#### <a id="p101125"></a>3.4 Телефон/факс _____________________________________________________


<a id="p101126"></a>**4. ЦЕЛЬ ЭКСПЕРТИЗЫ**

<a id="p101127"></a>    Цель экспертизы - оценка технического состояния _______________________
                                                           (объекта)
и соответствия его  требованиям  нормативной  документации госгортехнадзора
и  требованиям  Федерального закона "О промышленной безопасности    опасных
 производственных объектов" в части обеспечения организацией ______________
___________________________________________________________________________
безопасной эксплуатации ________________ на _______________________________
                            (объект)            (название предприятия,
                                                 где работает объект)

<a id="p101128"></a>**5. СВЕДЕНИЯ О ДОКУМЕНТАХ,**
**РАССМОТРЕННЫХ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЕРТИЗЫ**

<a id="p101129"></a>При проведении экспертизы рассмотрены:
1. <a id="p101130"></a>Паспорт подъемного сооружения (инструкции по эксплуатации и обслуживанию).
2. <a id="p101131"></a>Графики технических обслуживаний и ремонтов ПС.
3. <a id="p101132"></a>Ремонтные документы (если ремонт производился).
4. <a id="p101133"></a>Протоколы измерения сопротивлений изоляции и заземляющих устройств.
5. <a id="p101134"></a>Акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию (паспорт кранового пути, отчет по технической диагностике кранового пути).
6. <a id="p101135"></a>Данные геодезических съемок крановых путей.
7. <a id="p101136"></a>Заключения экспертизы промышленной безопасности, выполненные специализированными организациями.
8. <a id="p101137"></a>Документы об аттестации и проверке знаний обслуживающего персонала.
9. <a id="p101138"></a>Наличие НТД по эксплуатации ПС.

<a id="p101139"></a>**6. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И НАЗНАЧЕНИЕ ОБЪЕКТА ЭКСПЕРТИЗЫ**

<a id="p101140"></a>    Кран _______________________, рег. N _____ , зав. N ___________________
         (тип, грузоподъемность)
производства _________________________________________, ______ года выпуска
                       (завод-изготовитель)
установлен ________________________________________________________________
                               (цех, эстакада, стройка)
и предназначен для ________________________________________________________
                                  (выполняемые виды работ)
Фактический (расчетный) режим работы крана ___________________________, что
___________________________________________________________________________
                          (соответствует или нет)
паспортному режиму ________________________________________________________
<a id="p101141"></a>    Кран предназначен для работы с температурой окружающей среды ______ °C,
что _______________________ t °C среды его эксплуатации.
    (соответствует или нет)
<a id="p101142"></a>    Кран _________________________________ нормативный срок службы и прошел
                (отработал или нет)
экспертную проверку _______________________________________________________
                                         (когда и кем)
<a id="p101143"></a>    В  результате  замечания,  сделанные   в  заключении  экспертизы,  были
___________________________________________________________________________
                            (устранены или нет)
__________________________________________________________________
<a id="p101144"></a>    Кран ______________________________________ ремонту базовой конструкции
                 (подвергался или нет)
___________________________________________________________________________
                            (где и что именно)
<a id="p101145"></a>    Ремонтная документация ___________________________________, выполненная
                                   (имеется или нет)
___________________________________________________________________________
                      (организация, когда, лицензия)
<a id="p101146"></a>    Качество выполненных работ ___________________________
                               (удовлетворительно или нет)
<a id="p101147"></a>Дополнительные сведения: о наличии (отсутствии) приборов безопасности о замене оборудования или реконструкции, о наличии предписаний инспектора госгортехнадзора.

<a id="p101148"></a>**7. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРТИЗЫ**

<a id="p101149"></a>    Экспертной  комиссией  проведено  техническое   диагностирование  крана
______________________ в полном объеме и в соответствии с требованиями НТД,
    (марка, рег. N)
рассмотрены   эксплуатационные   документы,   проведены   испытания  крана,
___________________________________________________________________________
                            (другие виды работ
____________________________________________ в результате чего установлено:
      (ремонт, специзмерения и т.д.))

#### <a id="p101150"></a>7.1 Оценка ведения и наличия эксплуатационной документации ___________

___________________________________________________________________________

#### <a id="p101151"></a>7.2 Оценка состояния технического обслуживания и  надзора  за  кранами

___________________________________________________________________________

#### <a id="p101152"></a>7.3 Наличие  аттестованных  кадров,  связанных  с эксплуатацией крана

___________________________________________________________________________

#### <a id="p101153"></a>7.4 Оценка   наличия  и  исполнения  требований  проектов производства

работ кранами _____________________________________________________________

#### <a id="p101154"></a>7.5 Состояние объекта экспертизы (общее) _____________________________

___________________________________________________________________________
                         (исправное, неисправное)

#### <a id="p101155"></a>7.6 Состояние  контролируемых  параметров  основных несущих элементов

металлоконструкции    крана    в   соответствии   с   ведомостью   дефектов
___________________________________________________________________________
            (в пределах допускаемых значений, отклонений и др.)
    Состояние механического оборудования __________________________________
                                            (удовлетворительно или нет)
    Состояние электрооборудования (гидрооборудования) _____________________
___________________________________________________________________________
                        (удовлетворительно или нет)
    Состояние приборов безопасности и др. _________________________________
___________________________________________________________________________
                        (удовлетворительно или нет)

#### <a id="p101156"></a>7.7 Выявленные  в  ходе  экспертизы  дефекты  крана, представленные в

ведомости дефектов (приложение __) ________________________________________
__________________________________________________________________________,
                            (устранены или нет)
владельцем крана в ____________________________________, что представлено в
                         (полном, частичном виде)
"Согласовании мероприятий" (приложение ___).

#### <a id="p101157"></a>7.8 Работоспособность  крана в целом и его оборудования в отдельности

проверена  в  ходе  испытаний  крана  на  холостом ходу и при статических и
динамических испытаниях. Кран испытания ____________________; акт испытаний
                                         (выдержал или нет)
представлен в (приложение __).

<a id="p101158"></a>**8. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ**


#### <a id="p101159"></a>8.1 Кран _____________________ находится в ___________________________

              (тип, рег. N, зав. N)                (исправное, неисправное)
состоянии и может быть ____________________ к дальнейшей эксплуатации после
                         (допущен или нет)
регистрации настоящего заключения в ___________ управлении Госгортехнадзора
России.

#### <a id="p101160"></a>8.2 Срок следующего обследования крана ________________ года.

<a id="p101161"></a>Приложения к заключению экспертизы.
<a id="p101162"></a>Приложение 1Э. Перечень нормативно-технической документации, использованной в ходе экспертизы.
<a id="p101163"></a>Приложение 2Э. Акт обследования.
<a id="p101164"></a>Приложение 3Э. Ведомость дефектов.
<a id="p101165"></a>Приложение 4Э. Согласование мероприятий.
<a id="p101166"></a>Приложение 5Э. Протокол испытаний крана.
<a id="p101167"></a>Приложение 6Э. Оценка в баллах остаточного ресурса мостового крана.
<a id="p101168"></a>Приложение 7Э. Приказ о проведении обследования технического состояния грузоподъемных машин.

<a id="p101169"></a>Председатель комиссии: _______________________________________
<a id="p101170"></a>Члены комиссии: ______________________________________________





<a id="p101171"></a>Приложение 1Э
к Приложению 12

<a id="p101172"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**
нормативно-технической документации,
использованной в ходе экспертизы

1. <a id="p101173"></a>Федеральный закон "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от 21.07.97 N 116-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. N 30. Ст. 3588).
2. <a id="p101174"></a>Федеральный закон "О лицензировании отдельных видов деятельности" от 08.08.01 N 128-ФЗ.
3. <a id="p101175"></a>Положение о порядке подготовки и аттестации работников организаций, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности опасных производственных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (РД 03-444-02).
4. <a id="p101176"></a>Правила проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246-98) с Изменением N 1 [ПБИ 03-490(246)-02], утвержденным Постановлением Госгортехнадзора России от 01.08.02 N 48.
5. <a id="p101177"></a>Инструкция по надзору за изготовлением, ремонтом и монтажом подъемных сооружений (РД 10-08-92) с Изменением N 1 [РДИ 10-175(08)-98], утвержденным Постановлением Госгортехнадзора России 09.01.98 N 1.
6. <a id="p101178"></a>Положение о порядке утверждения заключений экспертизы промышленной безопасности (РД 03-298-99).
7. <a id="p101179"></a>Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы (РД 10-112-96).
8. <a id="p101180"></a>Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00).
9. <a id="p101181"></a>Правила устройства электроустановок/Главгосэнергонадзор России. 7-е изд., перераб. и доп., с изм. М., 1998.
10. <a id="p101182"></a>Правила устройства электроустановок. 7-е изд. М.: Изд-во НЦ "ЭНАС", 2001. Разд. 6 - 7, Гл. 7.1 - 7.2.
11. <a id="p101183"></a>Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей. М., 2003.
12. <a id="p101184"></a>Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок [ПОТ Р М-016-2001 (РД 153-34.0-03.150-00)].
13. <a id="p101185"></a>ГОСТ 25546-82*. Краны грузоподъемные. Режимы работы.
14. <a id="p101186"></a>ГОСТ 25835-83*. Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы.
15. <a id="p101187"></a>ГОСТ 28609-90. Краны грузоподъемные. Основные положения расчета.
16. <a id="p101188"></a>ГОСТ 29266-91 (ИСО 9373-89). Краны грузоподъемные. Требования к точности измерений параметров при испытаниях.
17. <a id="p101189"></a>Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации (РД 10-33-93) с Изменением N 1 (РД 10-231-98), утвержденным Постановлением Госгортехнадзора России от 08.09.98 N 57.
18. <a id="p101190"></a>ГОСТ 22045-89*. Краны мостовые электрические однобалочные опорные. Технические условия.
19. <a id="p101191"></a>ГОСТ 27584-88*. Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия.
20. <a id="p101192"></a>Положение о порядке выдачи разрешений на применение технических устройств на опасных производственных объектах (РД 03-485-02).
21. <a id="p101193"></a>Положение о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484-02).
22. <a id="p101194"></a>Подъемно-транспортные машины. Материалы для сварных металлических конструкций (РД 24.090.52-90).
23. <a id="p101195"></a>Положение по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528-03).
24. <a id="p101196"></a>Федеральный закон "О техническом регулировании" от 27.12.02 N 184-ФЗ.





<a id="p101197"></a>Приложение 2Э
к Приложению 12

<a id="p101198"></a>                                                         "УТВЕРЖДАЮ"
                                                 Директор _________________

                                                 __________/_______________
                                                 "__" ___________ 20__ года

<a id="p101199"></a>                           АКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ <*>


<a id="p101200"></a>

---

<a id="p101201"></a><*> Форма и содержание акта требуют отдельного рассмотрения.

1. <a id="p101202"></a>Общие сведения по крану


| <a id="p101203"></a>Тип крана |  |
| --- | --- |
| <a id="p101204"></a>Завод-изготовитель |  |
| <a id="p101205"></a>Заводской номер |  |
| <a id="p101206"></a>Регистрационный номер |  |
| <a id="p101207"></a>Город, где установлен кран |  |
| <a id="p101208"></a>Объект, где установлен кран |  |
| <a id="p101209"></a>Организация - владелец крана |  |


2. <a id="p101210"></a>Сведения об организации, проводившей обследование


| <a id="p101211"></a>Наименование организации |  |
| --- | --- |
| <a id="p101212"></a>Номер лицензии Госгортехнадзора России |  |
| <a id="p101213"></a>Дата выдачи лицензии, срок действия |  |
| <a id="p101214"></a>Номер приказа на проведение данного обследования |  |
| <a id="p101215"></a>Комиссия провела (указать первичное или повторное обследование) |  |
| <a id="p101216"></a>Обследование проведено в соответствии с требованиями |  |
| <a id="p101217"></a>Номера учетных экземпляров РД, указанных в предыдущей строке |  |


3. <a id="p101218"></a>Паспортные данные по крану


| <a id="p101219"></a>Грузоподъемность, т |  |
| --- | --- |
| <a id="p101220"></a>Дата изготовления крана |  |
| <a id="p101221"></a>Группа классификации (режима работы) |  |
| <a id="p101222"></a>Климатическое исполнение по ГОСТ 15150 |  |
| <a id="p101223"></a>Может быть установлен в ветровом районе по ГОСТ 1451 или в помещении |  |
| <a id="p101224"></a>Нижний и верхний пределы по температуре рабочего состояния | нижний - ____ °C<br>верхний - ____ °C |
| <a id="p101225"></a>Допустимая сейсмичность района установки |  |
| <a id="p101226"></a>Возможность установки в пожароопасной среде категории |  |
| <a id="p101227"></a>Возможность установки во взрывоопасной среде категории |  |
| <a id="p101228"></a>Проводился ли капитальный ремонт |  |


4. <a id="p101229"></a>Соответствие фактических условий использования крана
паспортным данным


| <a id="p101230"></a>По виду выполняемых работ |  |
| --- | --- |
| <a id="p101231"></a>По группе классификации (режиму работы) |  |
| <a id="p101232"></a>По нижнему и верхнему пределам температур места установки |  |
| <a id="p101233"></a>По ветровому району места установки |  |
| <a id="p101234"></a>По сейсмичности зоны установки |  |
| <a id="p101235"></a>По характеристике среды (пожароопасная, взрывоопасная, агрессивная и т.п.) |  |
| <a id="p101236"></a>По состоянию эксплуатационной документации |  |
| <a id="p101237"></a>По состоянию кранового пути |  |
| <a id="p101238"></a>По функционированию системы ТОиР |  |


5. <a id="p101239"></a>Результаты обследования


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="68%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p101240"></a>Общее состояние крана (исправное, неисправное, работоспособное или неработоспособное)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101241"></a>Достижение предела по установленной группе классификации</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101242"></a>Необходимость выполнения оценки остаточного ресурса ("да" или "нет")</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101243"></a>Общее число дефектов (по ведомости дефектов)</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101244"></a>В том числе</td><td>устранены при проведении данного обследования</td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td><a id="p101245"></a>требуют устранения до начала дальнейшей эксплуатации</td></tr>
<tr><td><a id="p101246"></a>должны быть устранены за сроки, указанные в ведомости дефектов</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101247"></a>Масса груза при проведении статических испытаний, т</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101248"></a>Масса груза при проведении динамических испытаний, т</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101249"></a>Дефекты по результатам испытаний</td><td></td></tr>
</table>


6. <a id="p101250"></a>Рекомендации по изменению паспортных данных
и (или) уточнению условий использования


| <a id="p101251"></a>Параметр | <a id="p101252"></a>Рекомендации по изменению и (или) уточнению |
| --- | --- |
|  |  |
|  |  |


7. <a id="p101254"></a>Заключение комиссии

<a id="p101255"></a>    По результатам проведенного ________________________ обследования крана
комиссия установила:
___________________________________________________________________________

#### <a id="p101256"></a>7.1 Состояние крана __________________________________________________


#### <a id="p101257"></a>7.2 Контролируемые   геометрические   параметры   металлоконструкции

находятся _________________________________________________________________

#### <a id="p101258"></a>7.3 Состояние механического оборудования _____________________________


#### <a id="p101259"></a>7.4 Состояние электрооборудования и приборов безопасности ____________

___________________________________________________________________________

#### <a id="p101260"></a>7.5 Испытания (статические и динамические) крана _____________________

___________________________________________________________________________


| <a id="p101261"></a>Кран допущен к дальнейшей эксплуатации на срок до (указать срок до следующего обследования) | ____ г. |
| --- | --- |
| <a id="p101262"></a>Кран подлежит ремонту (поставить "+" или "-") | - |
| <a id="p101263"></a>Кран подлежит списанию (поставить "+" или "-") | - |


<a id="p101264"></a>Вниманию владельца крана!
1. <a id="p101265"></a>Данный акт является неотъемлемой частью паспорта крана.
2. <a id="p101266"></a>За невыполнение рекомендаций разделов 6 и 7 акта и неустранение замечаний, отмеченных в ведомости дефектов, ответственность несет владелец крана, а не организация, проводившая обследование.

<a id="p101267"></a>    Председатель комиссии: _______________________________________
    Члены комиссии: ______________________________________________
                    ______________________________________________





<a id="p101268"></a>Приложение 3Э
к Приложению 12

<a id="p101269"></a>**ВЕДОМОСТЬ ДЕФЕКТОВ**

<a id="p101270"></a>    Тип грузоподъемной машины _____________________________________________
    Изготовлен ____________________________________________________________
    Владелец крана ________________________________________________________


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="29%"><col width="14%"><col width="51%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101271"></a>N п/п</td><td>Наименование узла, элемента</td><td>Описание дефекта</td><td>Заключение о необходимости и сроках устранения дефекта</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101272"></a>1. Металлоконструкции</td></tr>
<tr><td><a id="p101273"></a>1.1</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101274"></a>1.2</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101275"></a>2. Механизмы</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101276"></a>2.1</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101277"></a>3. Электрооборудование и устройства безопасности</td></tr>
<tr><td><a id="p101278"></a>3.1</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101279"></a>3.2</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p101280"></a>    Председатель комиссии: _______________________________________
    Члены комиссии: ______________________________________________
                    ______________________________________________

    Дата





<a id="p101281"></a>Приложение 4Э
к Приложению 12

<a id="p101282"></a>Согласование мероприятий по устранению замечаний,
сделанных в процессе экспертизы


| <a id="p101283"></a>Заказчик |  |
| --- | --- |
| <a id="p101284"></a>Адрес, реквизиты |  |
| <a id="p101285"></a>Экспертная организация |  |
| <a id="p101286"></a>Адрес, реквизиты |  |



| <a id="p101287"></a>Вид экспертизы и дата ее проведения |  |
| --- | --- |
| <a id="p101288"></a>Объект экспертизы |  |



| <a id="p101289"></a>N п/п | Мероприятие | <a id="p101291"></a>Согласованный срок | <a id="p101292"></a>Подтверждение выполнения <*> |
| --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |



<a id="p101293"></a>

---

<a id="p101294"></a><*> Запись делается экспертом.

<a id="p101295"></a>    Ведомость дефектов передана заказчику ________________________
                                                  (дата)
<a id="p101296"></a>Представитель заказчика подтверждает своей подписью, что согласованные мероприятия будут выполнены, а экспертной организации направлено письменное сообщение о проведенных изменениях.
<a id="p101297"></a>    Место, дата __________________________________________________
    Руководитель экспертной
    группы ________________ /Ф.И.О./ Заказчик ___________ /Ф.И.О./
                                                       (должность)
                                                  М.П.





<a id="p101298"></a>Приложение 5Э
к Приложению 12

<a id="p101299"></a>                                 ПРОТОКОЛ
                              испытаний крана

________________________________________                 __________________
<a id="p101300"></a>      (место проведения испытаний)                        (дата испытания)
<a id="p101301"></a>    В  соответствии  с  требованиями  проведены  СТАТИЧЕСКИЕ и ДИНАМИЧЕСКИЕ
испытания
___________________________________________________________________________
                (наименование, марка крана, зав. N, рег. N)
<a id="p101302"></a>    Испытания проведены на грузовых характеристиках _______________________
________________________________________________, соответствующих:
            (расчетные, паспортные)
<a id="p101303"></a>    грузоподъемность -
<a id="p101304"></a>    пролет крана -
<a id="p101305"></a>    Результаты испытаний представлены в таблице.


<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="21%"><col width="27%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p101306"></a>Наименование сборочной единицы</td><td>Масса испытательного груза при статических испытаниях, т</td><td>Масса испытательного груза при динамических испытаниях, т</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101307"></a>Главный подъем</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101308"></a>Упругие прогибы моста (пролетного строения) от статической нагрузки</td><td>Местоположение параметра</td><td>Величины допускаемого упругого прогиба, мм</td><td>Величины фактического прогиба, мм</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


    Статические и динамические испытания кран ____________________
                                               (выдержал или нет)
<a id="p101309"></a>    Испытания провели:
<a id="p101310"></a>    Экспертная комиссия: _________________________________________
                         _________________________________________
<a id="p101311"></a>    ИТР по надзору за ПС
    ______________________________  _________  ___________________
       (должность представителя     (подпись)  (инициалы, фамилия)
            владельца крана)





<a id="p101312"></a>Приложение 6Э
к Приложению 12

<a id="p101313"></a>**РЕЗУЛЬТАТЫ**
оценки в баллах остаточного ресурса мостового крана
г/п ________ т, зав. N _________, рег. N _________


<table>
<colgroup><col width="44%"><col width="19%"><col width="18%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101314"></a>Вид дефекта</td><td colspan="3">Характеристика дефекта</td></tr>
<tr><td>Дефекты изготовления или монтажа</td><td>Дефекты, возникшие из-за грубого нарушения нормальной эксплуатации</td><td>Дефекты, возникшие при длительной нормальной эксплуатации</td></tr>
<tr><td colspan="3">Количество баллов</td></tr>
<tr><td><a id="p101315"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td><a id="p101316"></a>1. Нарушение лакокрасочного покрытия</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td><a id="p101317"></a>Фактическое состояние</td><td colspan="3">Нарушение покрытия __________</td></tr>
<tr><td><a id="p101318"></a>2. Коррозия несущих элементов:</td><td rowspan="4">Возникновение подобного дефекта маловероятно</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p101319"></a>до 5% толщины элемента</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p101320"></a>до 10% толщины элемента</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p101321"></a>более 10% толщины элемента</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p101322"></a>Фактическое состояние</td><td colspan="3">Коррозия ____________________</td></tr>
<tr><td><a id="p101323"></a>3. Трещины, разрывы в швах или в околошовной зоне</td><td>Возникновение больших трещин маловероятно</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101324"></a>Фактическое состояние</td><td colspan="3">Дефекты _____________________</td></tr>
<tr><td><a id="p101325"></a>4. Трещины, разрывы в зонах, удаленных от сварных швов</td><td>Возникновение больших трещин маловероятно</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101326"></a>Фактическое состояние</td><td colspan="3">Дефекты _____________________</td></tr>
<tr><td><a id="p101327"></a>5. Разрывы не менее 10% болтов в соединениях, где болты работают на растяжение</td><td>Возникновение подобного дефекта маловероятно</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101328"></a>Фактическое состояние</td><td colspan="3">Дефекты _____________________</td></tr>
<tr><td><a id="p101329"></a>6. Срез не менее 10% болтов в соединениях, где болты работают на срез</td><td>Возникновение подобного дефекта маловероятно</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101330"></a>Фактическое состояние</td><td colspan="3">Дефекты _____________________</td></tr>
<tr><td><a id="p101331"></a>7. Деформации элементов ферменных конструкций, превышающие предельные величины, указанные в Приложениях 8 [4.4], 9 [4.4]:<br>пояса<br>раскосы</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101332"></a>Фактическое состояние</td><td colspan="3">Дефекты _____________________</td></tr>
<tr><td><a id="p101333"></a>8. Деформации элементов листовых конструкций, превышающие предельные величины, указанные в Приложении 9 [4.4]</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101334"></a>Фактическое состояние</td><td colspan="3">Дефекты _____________________</td></tr>
<tr><td><a id="p101335"></a>9. Расслоение металла, перекрывающее не менее 50% размера сечения пояса, стенки и т.п.</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td><a id="p101336"></a>Фактические состояние</td><td colspan="3">Дефекты _____________________</td></tr>
<tr><td><a id="p101337"></a>10. Любые дефекты, возникшие в месте предыдущего ремонта, не попадающие под определения предыдущих строк данной таблицы</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p101338"></a>    Вывод: _______________________________________________________
    Оценку остаточного ресурса произвел: _________________________
                                                   (Ф.И.О.)





<a id="p101339"></a>Приложение 7Э
к Приложению 12

                           РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
        __________________________________________________________
        (наименование организации - владельца ПС и крановых путей)

<a id="p101340"></a>                               ПРИКАЗ N ____
__________ 200_ года                                          _____________
                                                                 (город)
                         о проведении обследования
                технического состояния грузоподъемных машин

<a id="p101341"></a>    В целях определения возможности дальнейшего использования _____________
__________________________________________________________________________,
                      (название подъемных сооружений)
отработавших срок службы, в соответствии с договором N ____________________
от ________ 200_ года с ___________________________________________________
                        (наименование организации, проводящей обследование)
с ______________ по ______________ 200_ года будет проводиться обследование
кранов нашего предприятия.
<a id="p101342"></a>    Для обеспечения указанного обследования

<a id="p101343"></a>                                ПРИКАЗЫВАЮ:
    1. <a id="p101344"></a>Вывести из эксплуатации на период обследования следующие краны:


<table>
<colgroup><col width="46%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="13%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td colspan="5"><a id="p101345"></a>Грузоподъемные краны</td></tr>
<tr><td><a id="p101346"></a>Тип крана</td><td><a id="p101348"></a>г/п</td><td><a id="p101349"></a>Пролет</td><td><a id="p101347"></a>Зав. N</td><td>Рег. N</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


    2. <a id="p101350"></a>Возложить на ________________________________________ обязанности по
                              (Ф.И.О., должность)
подготовке  технической  документации  и  необходимых  справок  для  работы
комиссии,  обеспечению   условий   проведения   обследования,   обеспечению
обследуемых  кранов  обслуживающим  персоналом,   испытательными   грузами,
оказанию помощи комиссии в ее работе, выделению помещения  для  комиссии  и
обеспечению охраны имущества комиссии.
    3.  <a id="p101351"></a>Возложить  ответственность  и  надзор за соблюдением правил техники
безопасности при проведении обследования на
___________________________________________________________________________
 (Ф.И.О., должность сотрудника предприятия - владельца подкрановых путей)
и _________________________________________________________________________
    (Ф.И.О., должность сотрудника организации, проводящей обследование)
    4.  <a id="p101352"></a>Заключение  экспертизы  после  его  утверждения  представить мне на
рассмотрение.

    ______________________________________  ______________________
    (должность руководителя организации -     (подпись, Ф.И.О.)
       владельца грузоподъемных кранов)

                    М.П.





<a id="p101353"></a>Приложение 13

<a id="p101354"></a>              Форма приказа о назначении экспертной комиссии
                        __________________________
                        (наименование организации)

<a id="p101355"></a>                                  ПРИКАЗ
                                  N ____
                                           ________________________ 200_ г.
<a id="p101356"></a>    Для проведения ________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
    ПРИКАЗЫВАЮ:
    1. <a id="p101357"></a>Назначить комиссию в составе:

<a id="p101358"></a>    Председатель: _________________________ специалист ____________ уровня;
<a id="p101359"></a>    Члены комиссии:
    _______________________________________ специалист ____________ уровня;
    _______________________________________ специалист ____________ уровня;
    _______________________________________ специалист ____________ уровня;
    _______________________________________ специалист ____________ уровня;
    _______________________________________ специалист ____________ уровня.

    2. <a id="p101360"></a>Комиссии в  соответствии  с  действующей   нормативно-технической  и
эксплуатационной  документацией, на основании лицензий, выданных ЗАО "УЭЦ",
________________________________ провести  комплекс  работ, указанный выше,
       (номера лицензий)
для перечисленных ниже подъемных сооружений:


| <a id="p101361"></a>N п/п | <a id="p101362"></a>Тип крана | <a id="p101363"></a>Зав. N | <a id="p101364"></a>Рег. N | Местонахождение |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |


    3. <a id="p101365"></a>Комиссии _________ по результатам обследования составить техническую
документацию установленной формы и представить мне на утверждение.
    4.  <a id="p101366"></a>Ответственным  за  проведение инструктажа по технике безопасности и
выполнение   норм   ТБ   при   выполнении   работ   на   объекте  назначить
___________________________________________________________________________
                            (Ф.И.О., должность)
___________________________________________________________________________
    Директор ______________________________________________________________
                                        (Ф.И.О.)
    Внеплановый  и  текущий  инструктаж  по  безопасным условиям выполнения
работ


<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="14%"><col width="21%"><col width="21%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101367"></a>Ф.И.О. инструктируемого</td><td colspan="4"><a id="p101368"></a>Допуск к работе произведен</td></tr>
<tr><td><a id="p101369"></a>Дата инструктажа</td><td><a id="p101370"></a>Подпись инструктируемого</td><td>Ф.И.О. инструктирующего</td><td>Ф.И.О. инструктирующего</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<a id="p101371"></a>Приложение 14

<a id="p101372"></a>**ФОРМА СПРАВКИ О ХАРАКТЕРЕ РАБОТЫ СПЕЦИАЛЬНОГО КРАНА**

                                                         "УТВЕРЖДАЮ"
                                                  _________________________
                                                  _________________________
                                                  "__" ____________ 2003 г.

<a id="p101373"></a>                        СПРАВКА О ХАРАКТЕРЕ РАБОТЫ
    __________________________________________________________________
       (тип крана, заводской номер, грузоподъемность, длина стрелы)


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="22%"><col width="48%"><col width="5%"><col width="12%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101374"></a>1</td><td colspan="2">Фактическое использование крана (где и какой технологический процесс обслуживает кран)</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td><a id="p101375"></a>2</td><td colspan="3">Характеристика грузозахватного устройства (тип, масса, т, и/или емкость, м3), для транспортировки какого груза предназначено</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p101376"></a>3</td><td colspan="4">Максимальная масса перемещаемого груза</td><td>т</td></tr>
<tr><td><a id="p101377"></a>4</td><td colspan="4">Средняя масса перемещаемого груза</td><td>т</td></tr>
<tr><td><a id="p101378"></a>5</td><td colspan="4">Среднее количество груза, транспортируемого краном за год</td><td>т</td></tr>
<tr><td><a id="p101379"></a>6</td><td colspan="4">Количество часов работы крана в сутки</td><td>ч</td></tr>
<tr><td><a id="p101380"></a>7</td><td colspan="4">Количество дней в году, когда работает кран</td><td>дн.</td></tr>
<tr><td><a id="p101381"></a>8</td><td colspan="4">Количество циклов работы крана в сутки</td><td>цикл</td></tr>
<tr><td><a id="p101382"></a>9</td><td colspan="4">Какой % составляют в общем объеме грузы:</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p101383"></a>до 0,25Qном</td><td>%</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p101384"></a>от 0,25 до 0,5Qном</td><td>%</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p101385"></a>от 0,5 до 0,75Qном</td><td>%</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p101386"></a>от 0,75 до Qном</td><td>%</td></tr>
<tr><td><a id="p101387"></a>10</td><td colspan="4">Температурные условия работы крана:</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p101388"></a>нижний предел температуры рабочего состояния</td><td>°C</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p101389"></a>верхний предел температуры рабочего состояния</td><td>°C</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p101390"></a>нижний предел температуры нерабочего состояния</td><td>°C</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p101391"></a>верхний предел температуры нерабочего состояния</td><td>°C</td></tr>
<tr><td><a id="p101392"></a>11</td><td colspan="4">Характеристика среды, в которой работает кран:</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p101393"></a>степень агрессивности по СНиП 2.03.11-85</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p101394"></a>пожароопасность по ПУЭ</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"><a id="p101395"></a>взрывоопасность по ПУЭ</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101397"></a>12</td><td rowspan="3">Прочие данные</td><td colspan="3"></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p101398"></a>    Справку составил: ____________________________________________
                           (подпись, Ф.И.О, должность, дата)
    Копия верна: _________________________________________________
                                       (Ф.И.О.)



<a id="p101399"></a>

---



## Иллюстрации

$\gamma_{d},$

$\gamma_{d}$

$f_{1p} = G_{T} \frac{L^{3}}{96EJ} [A - B],(2)$

$f_{2p} = (G_{T} + G_{Q\text{И}}) \frac{L^{3}}{96EJ} [A - \frac{G_{T}}{G_{T} - G_{Q\text{И}}} B],(3)$

$A = (1 - \frac{b_{T}}{L})[3 - (1 - \frac{b_{T}}{L})^{2}];(4)$

$B = 8 \frac{b_{T}}{L} [0,75 - (\frac{b_{T}}{L})^{2}].(5)$

$f_{Q\text{И}} = f_{2} - f_{1} = \frac{G_{Q\text{И}}L^{3}}{48EJ} (1 - \frac{b_{T}}{L})[1 + \frac{b_{T}}{L} - (\frac{b_{T}}{L})^{2}],(6)$

$f_{Q\text{И}} = f_{2} - f_{1} = \frac{G_{Q\text{И}}L^{3}}{48EJ} (1 - \frac{b_{T}}{L})[1 + 2 \frac{b_{T}}{L} - \frac{1}{2} (\frac{b_{T}}{L})^{2}].(7)$

$f_{\text{ВСП }1} = \frac{(G_{\text{ГТ}} + G_{Q\text{ИГ}})[\frac{L_{\text{Г}} - b_{\text{ТВ}}}{2} (L_{\text{В}} - \frac{L_{\text{В}} - b_{\text{ГТ}}}{2}) + \frac{L_{\text{Г}} - b_{\text{ТВ}}}{2} (L_{\text{В}} - \frac{L_{\text{Г}} - b_{\text{ТВ}}}{2})]L_{B}^{2}}{8EL_{\text{Г}}L_{\text{Г}}(1 + \frac{\text{С}_{1}}{\text{С}_{2}} + 5,25 \frac{\text{С}_{1}}{\text{С}_{\text{КВК}}})} ,(9)$

$f_{2pB} = \frac{G_{Q\text{ИГ}}(L_{\text{в}} - b_{TB})}{4EJ_{\text{в}}} [\frac{0,75L_{\text{в}}^{2} - (\frac{L_{\text{в}} - b_{TB}}{2})2}{3} - \frac{(L_{\text{в}} - \frac{L_{\text{в}} - b_{TB}}{2})2}{4} \cdot \frac{1}{1 + 5,25 \frac{C_{2}}{C_{\text{КВК}}}}].(10)$

$f_{1p} = \frac{G_{\text{И}}L^{3}}{192EJ} ,(11)$

$f_{\text{к}_{\text{р}1}} = \frac{G_{\text{И}}l_{\text{к}l}^{2}}{24EJ} \cdot \frac{(l_{\text{к}l} - 0,5b_{\text{ГТ}})}{l_{\text{к}l}} (4L + l_{\text{к}l}),(12)$