---
title: "Без названия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/bez-nazvaniya-6552"
---

## Без названия

# Документ 20296


<a id="p100001"></a>Введен в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 31 августа 2016 г. N 997-ст

<a id="p100002"></a>**МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ**

<a id="p100003"></a>**ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ**

<a id="p100004"></a>**МЕТОДЫ УЧЕТА ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА**

<a id="p100005"></a>Public roads. Traffic flow intensity accounting methods

<a id="p100006"></a>**ГОСТ 32965-2014**

<a id="p100007"></a>**МКС 93.080.99**

<a id="p100008"></a>Дата введения
8 сентября 2016 года


### <a id="p100009"></a>Предисловие


<a id="p100010"></a>Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"


### <a id="p100011"></a>Сведения о стандарте


<a id="p100012"></a>1 РАЗРАБОТАН Республиканским унитарным предприятием "Белорусский дорожный инженерно-технический центр" (РУП "Белдорцентр"), Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 418 "Дорожное хозяйство"
<a id="p100013"></a>2 ВНЕСЕН Государственным комитетом по стандартизации Республики Беларусь
<a id="p100014"></a>3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 20 октября 2014 г. N 71-П)
<a id="p100015"></a>За принятие проголосовали:


| <a id="p100016"></a>Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | <a id="p100017"></a>Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | <a id="p100018"></a>Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100019"></a>Армения | <a id="p100020"></a>AM | <a id="p100021"></a>Минэкономики Республики Армения |
| <a id="p100022"></a>Беларусь | <a id="p100023"></a>BY | <a id="p100024"></a>Госстандарт Республики Беларусь |
| <a id="p100025"></a>Казахстан | <a id="p100026"></a>KZ | <a id="p100027"></a>Госстандарт Республики Казахстан |
| <a id="p100028"></a>Киргизия | <a id="p100029"></a>KG | <a id="p100030"></a>Кыргызстандарт |
| <a id="p100031"></a>Россия | <a id="p100032"></a>RU | <a id="p100033"></a>Росстандарт |
| <a id="p100034"></a>Таджикистан | <a id="p100035"></a>TJ | <a id="p100036"></a>Таджикстандарт |


<a id="p100037"></a>4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 августа 2016 г. N 997-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32965-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 8 сентября 2016 г.
<a id="p100038"></a>**5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ**

<a id="p100039"></a>Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)


### 1. <a id="p100040"></a>Область применения


<a id="p100041"></a>Настоящий стандарт распространяется на автомобильные дороги общего пользования, расположенные на территории стран Таможенного союза.
<a id="p100042"></a>Настоящий стандарт устанавливает методы учета интенсивности движения и состава транспортного потока (далее - интенсивность движения) в период эксплуатации автомобильных дорог общего пользования, включая процедуры подготовки, проведения и оформления результатов учета.


### 2. <a id="p100043"></a>Термины и определения


<a id="p100044"></a>В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
<a id="p100045"></a>2.1 автоматизированный метод учета интенсивности движения: Определение интенсивности движения с применением различного рода переносного или стационарно установленного оборудования, позволяющего автоматически фиксировать, подсчитывать и сохранять данные о проходящих транспортных средствах.
<a id="p100046"></a>2.2 визуальный метод учета интенсивности движения: Определение интенсивности движения визуальным наблюдением и фиксированием вручную или на электронных носителях количества транспортных средств, проходящих по автомобильной дороге.
<a id="p100047"></a>2.3 временный пункт учета интенсивности движения: Место на автомобильной дороге, предназначенное для определения интенсивности движения преимущественно визуальным методом.
<a id="p100048"></a>2.4 стационарный пункт учета интенсивности движения: Место на автомобильной дороге, предназначенное для определения интенсивности движения на регулярной основе с преимущественным использованием автоматизированного метода подсчета.
<a id="p100049"></a>2.5 долговременный учет интенсивности движения: Непрерывный учет интенсивности движения транспортных средств на автомобильной дороге.
<a id="p100050"></a>2.6 кратковременный учет интенсивности движения: Учет интенсивности транспортных средств в течение заданного промежутка времени.
<a id="p100051"></a>2.7 интенсивность движения: Количество транспортных средств, проходящих через поперечное сечение автомобильной дороги в единицу времени (за сутки или за один час).
<a id="p100052"></a>2.8 перегон: Участок дороги, на протяжении которого интенсивность движения и состав транспортного потока претерпевают изменения не более 15% по любому из показателей.
<a id="p100053"></a>2.9 реестр пунктов учета интенсивности движения: Информационный ресурс уполномоченного органа и/или его региональных подразделений по содержанию, управлению и развитию дорог общего пользования, содержащий необходимые сведения о пунктах учета и интенсивности движения на дорожной сети.
<a id="p100054"></a>2.10 состав транспортного потока: Процентное соотношение различных типов транспортных средств в потоке.
<a id="p100055"></a>2.11 среднегодовая суточная интенсивность движения: Среднее арифметическое годовое значение количества транспортных средств, проходящих через поперечное сечение автомобильной дороги в сутки суммарно в обоих направлениях.
<a id="p100056"></a>2.12 транспортный поток: Совокупность транспортных средств, одновременно участвующих в движении по автомобильной дороге в одном направлении.
<a id="p100057"></a>2.13 тип транспортного средства: Транспортные средства, объединенные по признакам функционального назначения, технических и конструктивных особенностей.
<a id="p100058"></a>2.14 учет интенсивности движения: Определение количества различных типов транспортных средств, проходящих в единицу времени через поперечное сечение автомобильной дороги.


### 3. <a id="p100059"></a>Общие положения


<a id="p100060"></a>3.1 Применяемые методы учета интенсивности движения транспортного потока на автомобильных дорогах предназначены для получения и накопления информации об общем количестве транспортных средств и составе транспортного потока, проходящих в единицу времени через поперечное сечение дороги в каждом из разрешенных направлений движения.
<a id="p100061"></a>3.2 Учет интенсивности движения проводится двумя методами: автоматизированно или визуально. По продолжительности учет интенсивности движения подразделяется на долговременный и кратковременный.
<a id="p100062"></a>3.3 Долговременный учет интенсивности движения выполняется на стационарных пунктах учета интенсивности движения с применением средств автоматизации. Данные долговременного учета интенсивности движения используются для определения коэффициентов, применяемых при расчете среднегодовой суточной интенсивности по результатам кратковременного учета.
<a id="p100063"></a>3.4 Кратковременный учет интенсивности движения выполняется на временных пунктах учета автоматизированно или визуально.
<a id="p100064"></a>3.5 Периодичность проведения учета интенсивности движения должна составлять не менее одного раза в пять лет. На дорогах с переходными и низшими типами дорожной одежды учет интенсивности проводится по необходимости, для обоснования затрат на содержание, капитальный ремонт или реконструкцию дороги.
<a id="p100065"></a>3.6 Для определения интенсивности движения дорожная сеть разбивается на перегоны и подходы к населенным пунктам. Границей перегона или подхода может быть пересечение (примыкание) с другой дорогой, населенный пункт и другие места, где состав и интенсивность движения изменяются более чем на 15%.
<a id="p100066"></a>3.7 На каждом перегоне или подходе определяется место дислокации пункта учета таким образом, чтобы для транспортного потока не было объездных путей.
<a id="p100067"></a>3.8 Национальный уполномоченный орган и/или его региональные подразделения по содержанию, управлению и развитию дорог общего пользования формируют реестр пунктов учета интенсивности движения, который должен содержать:
- <a id="p100068"></a>категорию и наименование автомобильной дороги;
- <a id="p100069"></a>идентификацию пункта учета;
- <a id="p100070"></a>тип пункта учета;
- <a id="p100071"></a>месторасположение границ перегонов.
<a id="p100072"></a>Реестр дополняется дорожной картой района, области, республики, на которой отмечены места дислокации пунктов учета.
<a id="p100073"></a>3.9 При любом методе учета интенсивности движения данные должны содержать информацию, кратную не более 1 ч.
<a id="p100074"></a>3.10 При пятилетнем цикле кратковременный учет интенсивности движения должен проводиться один раз в квартал. При интенсивности движения менее 1000 транспортных средств в сутки допускается проводить учет интенсивности движения один раз в полугодие.
<a id="p100075"></a>3.11 На автомобильных дорогах с количеством полос четыре и более учет интенсивности движения следует проводить в прямом и обратном направлениях раздельно. Учет интенсивности движения следует проводить в рабочие дни недели. Учет интенсивности движения не проводят в те дни, которые значительно изменяют интенсивность движения.
<a id="p100076"></a>3.12 Группы транспортных средств, подлежащих учету, приведены в таблицах А.1 и А.2 (приложение А).
<a id="p100077"></a>3.13 Категории транспортных средств, подлежащих учету, приведены в приложении Б.
<a id="p100078"></a>3.14 Форма учета интенсивности движения при визуальном методе учета приведена в приложении В.
<a id="p100079"></a>3.15 По данным учета интенсивности движения рассчитывают характеристики транспортного потока (см. 4.1.5 и приложения Г и Д).
<a id="p100080"></a>3.16 В качестве поверочного метода для оборудования следует применять метод визуального учета интенсивности движения. Поверку оборудования выполняют путем сопоставления с информацией визуального учета интенсивности движения не реже одного раза в год, а также каждый раз после проведения профилактических и/или ремонтных работ с оборудованием.
<a id="p100081"></a>3.17 Приборы учета интенсивности движения должны соответствовать требованиям нормативных документов.


### 4. <a id="p100082"></a>Методы учета интенсивности движения



#### <a id="p100083"></a>4.1. Автоматизированный метод учета интенсивности движения

<a id="p100084"></a>4.1.1 Метод основан на применении технических средств, позволяющих в автоматизированном режиме выполнять учет установленных типов транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования.

##### <a id="p100085"></a>4.1.2 Требования к оборудованию по учету интенсивности движения

<a id="p100086"></a>4.1.2.1 Применяемые при автоматизированном методе учета интенсивности движения технические средства интегрируют в единую систему учета интенсивности движения, в состав которой входят:
- <a id="p100087"></a>детекторы транспортных средств;
- <a id="p100088"></a>регистрирующее устройство;
- <a id="p100089"></a>накопители информации;
- <a id="p100090"></a>оборудование передачи данных;
- <a id="p100091"></a>специализированное программное обеспечение.

###### <a id="p100092"></a>4.1.2.2 Технические средства учета стационарных пунктов учета должны:

- <a id="p100093"></a>обеспечиваться электропитанием приборов от источника переменного тока (напряжение 220 В, 50 Гц) и иметь резервное питание переменного тока, обеспечивающее работу оборудования не менее 30 сут;
- <a id="p100094"></a>обеспечивать возможность проводной и беспроводной передачи информации;
- <a id="p100095"></a>содержать встроенный беспроводной модем;
- <a id="p100096"></a>поставляться совместно со специальным программным обеспечением для автоматизированной обработки данных учета интенсивности движения;
- <a id="p100097"></a>обеспечивать локальный съем информации с технического устройства контактным и бесконтактным способом;
- <a id="p100098"></a>обеспечивать дистанционный контроль работоспособности оборудования;
- <a id="p100099"></a>не прерывать работу устройства в основном режиме при диагностике оборудования.
<a id="p100100"></a>4.1.2.3 Детекторы транспортных средств служат для обнаружения транспортных средств и определения характеристик движения в контролируемых зонах дорожной сети. Детекторы транспортных средств по своим технико-эксплуатационным параметрам должны соответствовать следующим техническим требованиям:
- <a id="p100101"></a>идентифицировать типы транспортных средств в соответствии с приложением А в диапазоне скоростей 0 - 160 км/ч;
- <a id="p100102"></a>обеспечивать температурный режим работы в диапазоне от минус 50 °C до плюс 50 °C;
- <a id="p100103"></a>обеспечивать учет интенсивности движения по каждому направлению отдельно для дорог с количеством полос четыре и более;
- <a id="p100104"></a>обеспечивать учет интенсивности движения на резервном питании при отключении основного питания;
- <a id="p100105"></a>обеспечивать учет интенсивности движения в темное время суток и в условиях необеспеченной видимости по погодным условиям;
- <a id="p100106"></a>оборудование по учету интенсивности движения может устанавливаться сбоку, вне проезжей части, или над проезжей частью на опоре или раме, не оказывать помех дорожному движению и не ограничивать видимость водителя.
<a id="p100107"></a>Основные принципы действия детекторов транспортных средств приведены в приложении Е.

###### <a id="p100108"></a>4.1.2.4 Регистрирующее устройство должно соответствовать требованиям:

- <a id="p100109"></a>погрешность оборудования, определяемая путем сравнения с визуальным методом учета интенсивности, не должна превышать 5% по каждому типу транспортного средства для 60-минутного интервала времени;
- <a id="p100110"></a>определять дату и время фиксирования каждого транспортного средства;
- <a id="p100111"></a>суммировать общее количество транспортных средств, в том числе по типам, в интервале не более 60 мин;
- <a id="p100112"></a>предусматривать защиту от внешних электромагнитных излучений;
- <a id="p100113"></a>предусматривать защиту от воздействия осадков, пыли, грязи, соли и солевых растворов;
- <a id="p100114"></a>иметь вандалозащитное изготовление.

###### <a id="p100115"></a>4.1.2.5 Накопители информации должны соответствовать требованиям:

- <a id="p100116"></a>обеспечивать температурный режим работы в диапазоне от минус 50 °C до плюс 50 °C;
- <a id="p100117"></a>возможность подключения внешних устройств;
- <a id="p100118"></a>содержать объем памяти, позволяющий хранить параметры транспортных средств не менее 6 мес;
- <a id="p100119"></a>обеспечивать хранение записанной информации и настроек параметров при отключении основного питания не менее 1 мес.
<a id="p100120"></a>4.1.2.6 Оборудование передачи данных для стационарных пунктов учета должно обеспечивать автоматическое поступление в центр сбора информации не реже одного раза в сутки.

###### <a id="p100121"></a>4.1.2.7 Специализированное программное обеспечение должно предусматривать:

- <a id="p100122"></a>возможность подключения современных средств коммуникации;
- <a id="p100123"></a>возможность удаленного доступа с центра управления для включения и выключения оборудования с целью осуществления оперативного контроля за работой технических средств в режиме реального времени;
- <a id="p100124"></a>разделение транспортного потока на типы транспортных средств, формировать, хранить, передавать данные учета интенсивности движения транспортного потока в центр сбора информации;
- <a id="p100125"></a>интерфейс программного обеспечения должен быть русифицирован;
- <a id="p100126"></a>системное программное обеспечение должно быть совместимо с операционными системами MS Windows;
- <a id="p100127"></a>системное программное обеспечение должно иметь возможность обработки файлов данных и последующего экспорта в MS Excel.
<a id="p100128"></a>4.1.2.8 Технические средства, применяемые при автоматизированном методе измерения интенсивности движения транспортного потока, должны идентифицировать типы транспортных средств по группам и категориям в соответствии с приложениями А и Б, а также фиксировать дату и время прохождения каждого транспортного средства через поперечное сечение автомобильной дороги.
<a id="p100129"></a>4.1.2.9 Оборудование для учета интенсивности движения должно соответствовать требованиям нормативных документов.

##### <a id="p100130"></a>4.1.3 Порядок подготовки к проведению учета интенсивности движения

<a id="p100131"></a>При проведении учета интенсивности движения следует выполнить следующее:
- <a id="p100132"></a>определить место монтажа оборудования и выполнить его монтаж;
- <a id="p100133"></a>выполнить подготовительные работы, рекомендуемые изготовителем оборудования;
- <a id="p100134"></a>провести активизацию программного обеспечения;
- <a id="p100135"></a>выполнить соответствующую настройку оборудования;
- <a id="p100136"></a>выполнить учет интенсивности движения в тестовом режиме путем сопоставления с информацией визуального учета.

##### <a id="p100137"></a>4.1.4 Порядок проведения учета интенсивности движения

<a id="p100138"></a>4.1.4.1 Учет интенсивности движения выполняется по предусмотренному в программном обеспечении алгоритму, с передачей информации в центр.
<a id="p100139"></a>4.1.4.2 Периодически, не реже одного раза в сутки, удаленно из центра сбора информации осуществляется контроль работоспособности оборудования.

##### <a id="p100140"></a>4.1.5 Обработка и оформление результатов учета интенсивности движения

<a id="p100141"></a>4.1.5.1 Обработка результатов учета интенсивности движения заключается в расчете характеристик транспортного потока. Результаты расчета оформляют по форме, приведенной в приложениях Г и Д.

###### <a id="p100142"></a>4.1.5.2 Характеристиками транспортного потока являются:

<a id="p100143"></a>а) среднегодовая суточная интенсивность движения по типам транспортных средств;
<a id="p100144"></a>б) общая среднегодовая суточная интенсивность движения;
<a id="p100145"></a>в) среднегодовая суточная интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю;
<a id="p100146"></a>г) максимальная часовая интенсивность движения за год;
<a id="p100147"></a>д) максимальная часовая интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю;
<a id="p100148"></a>е) наибольшая часовая интенсивность движения, повторяющаяся в течение не менее 50 ч;
<a id="p100149"></a>ж) максимальная суточная интенсивность движения;
<a id="p100150"></a>з) среднегодовая суточная интенсивность движения при классификации транспортных средств по категориям A, B, C, D.
<a id="p100151"></a>4.1.5.3 Порядок расчета характеристик транспортного потока приведен в приложении Ж.

#### <a id="p100152"></a>4.2. Визуальный метод учета интенсивности движения

<a id="p100153"></a>4.2.1 Метод основан на визуальном наблюдении и фиксировании количества транспортных средств, проходящих по автомобильной дороге.

##### <a id="p100154"></a>4.2.2 Порядок подготовки к проведению учета интенсивности движения

<a id="p100155"></a>При проведении учета интенсивности движения следует выполнить следующее:
- <a id="p100156"></a>сформировать реестр пунктов учета интенсивности движения с учетом требований 3.8;
- <a id="p100157"></a>разработать календарный график учета интенсивности движения по каждому пункту учета;
- <a id="p100158"></a>сформировать и обучить группы по учету интенсивности движения;
- <a id="p100159"></a>заготовить формы для внесения информации при учете интенсивности движения и канцелярские товары;
- <a id="p100160"></a>определить места учета интенсивности движения и обозначить их техническими средствами организации дорожного движения.

##### <a id="p100161"></a>4.2.3 Порядок проведения учета интенсивности движения

<a id="p100162"></a>4.2.3.1 Учет интенсивности движения проводится в светлое время суток непрерывно в течение не менее 4 ч.

###### <a id="p100163"></a>4.2.3.2 Учет интенсивности движения осуществляется с помощью:

- <a id="p100164"></a>фиксации транспортных средств вручную;
- <a id="p100165"></a>фиксации транспортных средств механическими или электронными счетчиками без встроенных устройств хранения информации;
- <a id="p100166"></a>фиксации транспортных средств электронными счетчиками со встроенными устройствами хранения информации;
- <a id="p100167"></a>видеофиксации, которая проводится в два этапа:
- <a id="p100168"></a>этап 1 - видеофиксация, позволяющая идентифицировать типы, конструктивные и технические особенности всех транспортных средств, движущихся в потоке;
- <a id="p100169"></a>этап 2 - определение интенсивности движения по видеофайлам визуальным методом.
<a id="p100170"></a>4.2.3.3 Процедура визуального метода учета интенсивности движения при ручной фиксации и при фиксации транспортных средств механическими или электронными счетчиками без встроенных устройств хранения информации осуществляется путем последовательного зачеркивания порядковых номеров соответствующих типов транспортных средств, приведенных в форме учета интенсивности (см. приложение В), или их отметкой в других формах.
<a id="p100171"></a>Учет интенсивности движения осуществляется по каждому часу в отдельности.
<a id="p100172"></a>Процедура визуального метода учета интенсивности движения при фиксации транспортных средств электронными счетчиками со встроенными устройствами хранения информации осуществляется согласно инструкции по эксплуатации соответствующего оборудования.
<a id="p100173"></a>4.2.3.4 Количество учетчиков при визуальном методе учета интенсивности движения с ручной фиксацией транспортных средств задается из условия 300 транспортных средств в час на одного человека.
<a id="p100174"></a>При использовании механических и электронных счетчиков, не имеющих встроенных устройств хранения информации, количество учетчиков задается из условия 450 транспортных средств в час на одного человека.
<a id="p100175"></a>При использовании электронных счетчиков со встроенными устройствами хранения информации количество учетчиков задается из условия 600 транспортных средств в час на одного человека.
<a id="p100176"></a>Если интенсивность движения транспортных средств, проходящих через поперечное сечение автомобильной дороги, превышает указанные величины, то учет проводится по каждой полосе (направлению) движения или типу (типам) транспортных средств отдельно.

##### <a id="p100177"></a>4.2.4 Обработка и оформление результатов учета интенсивности движения

<a id="p100178"></a>4.2.4.1 Обработка и оформление результатов учета интенсивности движения выполняется в соответствии с 4.1.5.





<a id="p100179"></a>Приложение А
(обязательное)

<a id="p100180"></a>**ГРУППЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОДЛЕЖАЩИХ УЧЕТУ**

<a id="p100181"></a>Таблица А.1


| <a id="p100182"></a>Группа транспортного средства | <a id="p100183"></a>Тип транспортного средства |
| --- | --- |
| <a id="p100184"></a>1 | <a id="p100185"></a>Легковые автомобили, небольшие грузовики (фургоны) и другие автомобили с прицепом и без него |
| <a id="p100186"></a>2 | <a id="p100187"></a>Двухосные грузовые автомобили |
| <a id="p100188"></a>3 | <a id="p100189"></a>Трехосные грузовые автомобили |
| <a id="p100190"></a>4 | <a id="p100191"></a>Четырехосные грузовые автомобили |
| <a id="p100192"></a>5 | <a id="p100193"></a>Четырехосные автопоезда (двухосный грузовой автомобиль с прицепом) |
| <a id="p100194"></a>6 | <a id="p100195"></a>Пятиосные автопоезда (трехосный грузовой автомобиль с прицепом) |
| <a id="p100196"></a>7 | <a id="p100197"></a>Трехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом) |
| <a id="p100198"></a>8 | <a id="p100199"></a>Четырехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом) |
| <a id="p100200"></a>9 | <a id="p100201"></a>Пятиосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом) |
| <a id="p100202"></a>10 | <a id="p100203"></a>Пятиосные седельные автопоезда (трехосный седельный тягач с полуприцепом) |
| <a id="p100204"></a>11 | <a id="p100205"></a>Шестиосные седельные автопоезда |
| <a id="p100206"></a>12 | <a id="p100207"></a>Автомобили с семью и более осями и другие |
| <a id="p100208"></a>13 | <a id="p100209"></a>Автобусы |


<a id="p100210"></a>Таблица А.2


| <a id="p100211"></a>Группа транспортного средства | <a id="p100212"></a>Тип транспортного средства |
| --- | --- |
| <a id="p100213"></a>1 | <a id="p100214"></a>Мотоциклы |
| <a id="p100215"></a>2 | <a id="p100216"></a>Легковые автомобили и небольшие грузовики (фургоны) |
| <a id="p100217"></a>3 | <a id="p100218"></a>Легковые автомобили с прицепом |
| <a id="p100219"></a>4 | <a id="p100220"></a>Грузовики, небольшие тяжелые грузовики, малые автобусы |
| <a id="p100221"></a>5 | <a id="p100222"></a>Автопоезда (тягач с прицепом или полуприцепом) |
| <a id="p100223"></a>6 | <a id="p100224"></a>Автобусы |






<a id="p100225"></a>Приложение Б
(обязательное)

<a id="p100226"></a>**КАТЕГОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОДЛЕЖАЩИХ УЧЕТУ**

<a id="p100227"></a>Б.1 Категория A - механические транспортные средства, имеющие не более трех колес (мотоциклы с коляской или без коляски, включая мотороллеры и трехколесные мотоциклы), см. таблицу Б.1.

<a id="p100228"></a>Таблица Б.1


<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="34%"><col width="48%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100229"></a>Категория транспортного средства</td><td><a id="p100230"></a>Рисунок</td><td><a id="p100231"></a>Тип транспортного средства</td></tr>
<tr><td><a id="p100232"></a>A</td><td></td><td><a id="p100234"></a>Мотоциклы</td></tr>
<tr><td><a id="p100235"></a>B</td><td></td><td><a id="p100237"></a>Легковые автомобили, небольшие грузовики (фургоны) и другие автомобили с прицепом и без него</td></tr>
<tr><td rowspan="11"><a id="p100238"></a>C</td><td></td><td><a id="p100240"></a>Двухосные грузовые автомобили</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100242"></a>Трехосные грузовые автомобили</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100244"></a>Четырехосные грузовые автомобили</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100246"></a>Четырехосные автопоезда (двухосный грузовой автомобиль с прицепом)</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100248"></a>Пятиосные автопоезда (трехосный грузовой автомобиль с прицепом)</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100250"></a>Трехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100252"></a>Четырехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100254"></a>Пятиосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100256"></a>Пятиосные седельные автопоезда (трехосный седельный тягач с полуприцепом)</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100258"></a>Шестиосные седельные автопоезда</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100260"></a>Автомобили с семью и более осями и другие</td></tr>
<tr><td><a id="p100261"></a>D</td><td></td><td><a id="p100263"></a>Автобусы</td></tr>
</table>


<a id="p100264"></a>Б.2 Категория B - пассажирские и грузовые транспортные средства малой грузоподъемности (автомобили, включая грузо-пассажирские автофургоны, с количеством мест для сидения не более девяти, включая место водителя, и легкие автофургоны, допустимая максимальная масса которых не превышает 3,5 т). Пассажирские и грузовые транспортные средства малой грузоподъемности учитываются независимо от наличия или отсутствия прицепов, включая жилые прицепы и транспортные средства для отдыха.
<a id="p100265"></a>Б.3 Категория C - грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили, допустимая максимальная масса которых превышает 3,5 т; грузовые автомобили с одним или несколькими прицепами; тягачи с полуприцепами и одним или несколькими прицепами; тягачи без прицепов и полуприцепов) и специализированные транспортные средства (сельскохозяйственные трактора, специализированные транспортные средства, такие как самоходные дорожные катки, бульдозеры, автокраны, автоцистерны армейского образца и другие дорожные механические транспортные средства, не указанные в других пунктах).
<a id="p100266"></a>Б.4 Категория D - городские автобусы, автобусы дальнего следования и троллейбусы.
<a id="p100267"></a>Б.5 Легкие механические транспортные средства - транспортные средства, относящиеся к категориям A и B.
<a id="p100268"></a>Б.6 Тяжелые механические транспортные средства - транспортные средства, относящиеся к категориям C и D.





<a id="p100269"></a>Приложение В
(рекомендуемое)

<a id="p100270"></a>                    ФОРМА УЧЕТА ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

<a id="p100271"></a>Автомобильная дорога ______________________________________________________
<a id="p100272"></a>Место учета на ___________ км. Участок дороги (перегон) N _____ км _____ км
<a id="p100273"></a>Число полос движения ______________________________________________________
<a id="p100274"></a>Дата проведения учета _____________________________________________________
                                   число, месяц, год, день недели
<a id="p100275"></a>Время учета: начало ____________________ окончание ________________________
                            часы                              часы
<a id="p100276"></a>Направление движения из _______________________ в _________________________
                           населенный пункт            населенный пункт


<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100277"></a>Рисунок</td><td colspan="4"><a id="p100278"></a>Количество транспортных средств по каждому часу, шт.</td><td rowspan="2"><a id="p100279"></a>Итого, шт.</td></tr>
<tr><td><a id="p100280"></a>____ ч - ____ ч</td><td><a id="p100281"></a>____ ч - ____ ч</td><td><a id="p100282"></a>____ ч - ____ ч</td><td><a id="p100283"></a>____ ч - ____ ч</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100285"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 32 33 34<br>35 36 37 38 39 40<br>41 42 43 44 45 46<br>47 48 49 50 51 52</td><td><a id="p100286"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 32 33 34<br>35 36 37 38 39 40<br>41 42 43 44 45 46<br>47 48 49 50 51 52</td><td><a id="p100287"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 32 33 34<br>35 36 37 38 39 40<br>41 42 43 44 45 46<br>47 48 49 50 51 52</td><td><a id="p100288"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 32 33 34<br>35 36 37 38 39 40<br>41 42 43 44 45 46<br>47 48 49 50 51 52</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100290"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 33 34 35<br>36 37 38 39 40 41<br>42 43 44 45 46 47<br>48 49 50 51 52 53</td><td><a id="p100291"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 33 34 35<br>36 37 38 39 40 41<br>42 43 44 45 46 47<br>48 49 50 51 52 53</td><td><a id="p100292"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 33 34 35<br>36 37 38 39 40 41<br>42 43 44 45 46 47<br>48 49 50 51 52 53</td><td><a id="p100293"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 33 34 35<br>36 37 38 39 40 41<br>42 43 44 45 46 47<br>48 49 50 51 52 53</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100295"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td><a id="p100296"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 33</td><td><a id="p100297"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td><a id="p100298"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100300"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td><a id="p100301"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 33 34 35</td><td><a id="p100302"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td><a id="p100303"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100305"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td><a id="p100306"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 33 34 35</td><td><a id="p100307"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 32</td><td><a id="p100308"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100310"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td><a id="p100311"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 33 34 35</td><td><a id="p100312"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 32</td><td><a id="p100313"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100315"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td><a id="p100316"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 33 33 34</td><td><a id="p100317"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 32</td><td><a id="p100318"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100320"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td><a id="p100321"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 31 32 33</td><td><a id="p100322"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31 32</td><td><a id="p100323"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26 27 28<br>29 30 31</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100325"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24</td><td><a id="p100326"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25</td><td><a id="p100327"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25</td><td><a id="p100328"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100330"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24</td><td><a id="p100331"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26</td><td><a id="p100332"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25</td><td><a id="p100333"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100335"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24</td><td><a id="p100336"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26</td><td><a id="p100337"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25</td><td><a id="p100338"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100340"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24</td><td><a id="p100341"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26</td><td><a id="p100342"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25</td><td><a id="p100343"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100345"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24</td><td><a id="p100346"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25 26</td><td><a id="p100347"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24 25</td><td><a id="p100348"></a>1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br>11 12 13 14 15 16<br>17 18 19 20 21 22<br>23 24</td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100349"></a>Учет интенсивности выполнил ___________________    ________________________
                                  подпись                     Ф.И.О.





<a id="p100350"></a>Приложение Г
(обязательное)

<a id="p100351"></a>**ФОРМА СРЕДНЕГОДОВОЙ СУТОЧНОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ**
**ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ**


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="6%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100352"></a>Место учета, км</td><td colspan="2"><a id="p100353"></a>Границы перегона, км</td><td rowspan="3"><a id="p100354"></a>Протяженность перегона, км</td><td colspan="2"><a id="p100355"></a>Количество легких автотранспортных средств, шт./сут</td><td colspan="12"><a id="p100356"></a>Количество тяжелых автотранспортных средств, шт./сут</td><td rowspan="3"><a id="p100357"></a>Всего транспортных средств, шт./сут</td><td rowspan="3"><a id="p100358"></a>Всего транспортных средств, приведенных к легковому автомобилю, единиц в сутки</td><td colspan="4"><a id="p100359"></a>Максимальная интенсивность за год</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100360"></a>от</td><td rowspan="2"><a id="p100361"></a>до</td><td><a id="p100362"></a>A</td><td><a id="p100363"></a>B</td><td colspan="11"><a id="p100364"></a>C</td><td><a id="p100365"></a>D</td><td rowspan="2"><a id="p100366"></a>Часовая, шт./ч</td><td rowspan="2"><a id="p100367"></a>То же, приведенных к легковому автомобилю, единиц в час</td><td rowspan="2"><a id="p100368"></a>Наибольшая часовая, повторяющаяся в течение не менее 50 ч в год, шт./ч</td><td rowspan="2"><a id="p100369"></a>Суточная, шт./сут</td></tr>
<tr><td><a id="p100370"></a>Мотоциклы</td><td><a id="p100371"></a>Легковые автомобили, небольшие грузовики (фургоны) и другие автомобили с прицепом и без него</td><td><a id="p100372"></a>Двухосные грузовые автомобили</td><td><a id="p100373"></a>Трехосные грузовые автомобили</td><td><a id="p100374"></a>Четырехосные грузовые автомобили</td><td><a id="p100375"></a>Четырехосные автопоезда (двухосный грузовой автомобиль с прицепом)</td><td><a id="p100376"></a>Пятиосные автопоезда (трехосный грузовой автомобиль с прицепом)</td><td><a id="p100377"></a>Трехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)</td><td><a id="p100378"></a>Четырехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)</td><td><a id="p100379"></a>Пятиосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)</td><td><a id="p100380"></a>Пятиосные седельные автопоезда (трехосный седельный тягач с полуприцепом)</td><td><a id="p100381"></a>Шестиосные седельные автопоезда</td><td><a id="p100382"></a>Автомобили с семью и более осями и другие</td><td><a id="p100383"></a>Автобусы</td></tr>
<tr><td><a id="p100384"></a>1</td><td><a id="p100385"></a>2</td><td><a id="p100386"></a>3</td><td><a id="p100387"></a>4</td><td><a id="p100388"></a>5</td><td><a id="p100389"></a>6</td><td><a id="p100390"></a>7</td><td><a id="p100391"></a>8</td><td><a id="p100392"></a>9</td><td><a id="p100393"></a>10</td><td><a id="p100394"></a>11</td><td><a id="p100395"></a>12</td><td><a id="p100396"></a>13</td><td><a id="p100397"></a>14</td><td><a id="p100398"></a>15</td><td><a id="p100399"></a>16</td><td><a id="p100400"></a>17</td><td><a id="p100401"></a>18</td><td><a id="p100402"></a>19</td><td><a id="p100403"></a>20</td><td><a id="p100404"></a>21</td><td><a id="p100405"></a>22</td><td><a id="p100406"></a>23</td><td><a id="p100407"></a>24</td></tr>
<tr><td colspan="24"><a id="p100408"></a>Обозначение автомобильной дороги</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<a id="p100409"></a>Приложение Д
(рекомендуемое)

<a id="p100410"></a>**ФОРМА СРЕДНЕГОДОВОЙ СУТОЧНОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ**
**ПО КАТЕГОРИЯМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ**


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100411"></a>Номер пункта учета</td><td rowspan="3"><a id="p100412"></a>Обозначение дороги</td><td rowspan="3"><a id="p100413"></a>Место учета, км</td><td colspan="2"><a id="p100414"></a>Границы перегона, км</td><td rowspan="3"><a id="p100415"></a>Протяженность перегона, км</td><td rowspan="3"><a id="p100416"></a>Количество автомобилей, 100%</td><td colspan="8"><a id="p100417"></a>Категории транспортных средств</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100418"></a>от</td><td rowspan="2"><a id="p100419"></a>до</td><td colspan="2"><a id="p100420"></a>A</td><td colspan="2"><a id="p100421"></a>B</td><td colspan="2"><a id="p100422"></a>C</td><td colspan="2"><a id="p100423"></a>D</td></tr>
<tr><td><a id="p100424"></a>шт./сут</td><td><a id="p100425"></a>%</td><td><a id="p100426"></a>шт./сут</td><td><a id="p100427"></a>%</td><td><a id="p100428"></a>шт./сут</td><td><a id="p100429"></a>%</td><td><a id="p100430"></a>шт./сут</td><td><a id="p100431"></a>%</td></tr>
<tr><td><a id="p100432"></a>1</td><td><a id="p100433"></a>2</td><td><a id="p100434"></a>3</td><td><a id="p100435"></a>4</td><td><a id="p100436"></a>5</td><td><a id="p100437"></a>6</td><td><a id="p100438"></a>7</td><td><a id="p100439"></a>8</td><td><a id="p100440"></a>9</td><td><a id="p100441"></a>10</td><td><a id="p100442"></a>11</td><td><a id="p100443"></a>12</td><td><a id="p100444"></a>13</td><td><a id="p100445"></a>14</td><td><a id="p100446"></a>15</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<a id="p100447"></a>Приложение Е
(рекомендуемое)

<a id="p100448"></a>**ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ДЕЙСТВИЯ ДЕТЕКТОРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,**
**ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ ИНТЕНСИВНОСТЬ И СОСТАВ ДВИЖЕНИЯ**

<a id="p100449"></a>Е.1 Магнитно-индуктивные детекторы (петлевые) - основаны на измерении изменения параметров электромагнитных колебаний, генерируемых в индуктивных детекторах, расположенных в покрытии автомобильной дороги.
<a id="p100450"></a>Е.2 Радиолокационные (СВЧ) детекторы - основаны на эффекте Доплера и состоят из излучателя и приемника высокочастотного излучения в диапазоне (2,5 - 9,5)·109 Гц. Параметры отраженного от покрытия дороги сигнала, улавливаемые приемником, изменяются при проезде транспортного средства в зоне действия детектора. Чувствительны к изменению погодно-климатических условий.
<a id="p100451"></a>Е.3 Ультразвуковые детекторы - основаны на эффекте Доплера и состоят из излучателя и приемника ультразвукового излучения в диапазоне (2 - 3)·104 Гц. Ультразвуковые детекторы являются всепогодными.
<a id="p100452"></a>Е.4 Инфракрасные детекторы - делятся на активные и пассивные.
<a id="p100453"></a>Активные основаны на регистрации изменения интенсивности инфракрасного излучения, возникающего при движении транспортного средства, и состоят из излучателя с частотой (2 - 3)·1012 Гц и приемника излучения.
<a id="p100454"></a>Пассивные детекторы не имеют излучателя и реагируют на появление транспортного средства.
<a id="p100455"></a>Е.5 Магнитные детекторы - основаны на воздействии магнитного поля Земли и реагируют на его изменение при проезде транспортного средства. Делятся на активные (магнитометры) и пассивные (феррозонды).
<a id="p100456"></a>Е.6 Пневматические детекторы - основаны на определении изменения давления при проезде транспортного средства. Возникающий при этом импульс воздушного давления распространяется вдоль трубки и воздействует на преобразователь электрических сигналов.
<a id="p100457"></a>Е.7 Тензодетекторы - основу составляет упругий элемент, изготавливаемый, как правило, из стали или алюминия с наклеенными на них тензорезисторами. Тензорезисторы преобразуют деформацию упругого элемента, вызванную прилагаемым усилием от транспортного средства в изменение выходного сопротивления мостовой схемы включения резисторов. Силовой модуль располагается в покрытии автомобильной дороги. Тензодетекторы позволяют определять число осей транспортного средства и нагрузки на его оси.
<a id="p100458"></a>Е.8 Видеодетекторы - на основе фиксации видеоизображения транспортного средства и последующего преобразования его в электрический сигнал, анализируемый с помощью специального программного обеспечения.





<a id="p100459"></a>Приложение Ж
(обязательное)

<a id="p100460"></a>**ПОРЯДОК РАСЧЕТА ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА**

<a id="p100461"></a>Ж.1 Среднегодовую суточную интенсивность движения для каждой i-й группы транспортных средств NСС(i), шт./сут, по результатам кратковременного учета рассчитывают по формуле

<a id="p100462"></a> (Ж.1)

<a id="p100463"></a>где Ni - количество транспортных средств в группе;
<a id="p100464"></a>m - количество выполненных учетов интенсивности движения;
<a id="p100465"></a>KСЧ - коэффициент часа (таблицы К.3, К.4 приложения К);
<a id="p100466"></a>KСД - коэффициент дня недели (таблица К.2 приложения К);
<a id="p100467"></a>KСМ - коэффициент месяца (таблица К.1 приложения К).
<a id="p100468"></a>Порядок расчета коэффициентов перехода к среднегодовой суточной интенсивности движения приведен в приложении И. Значения коэффициентов приведены в приложении К.
<a id="p100469"></a>Ж.2 Общую среднегодовую суточную интенсивность движения NСС, шт./сут, определяют по формуле

<a id="p100470"></a> (Ж.2)

<a id="p100471"></a>где k - количество групп/категорий транспортных средств;
<a id="p100472"></a>NСС(i) - среднегодовая суточная интенсивность движения транспортного потока каждой группы/категории, шт./сут.
<a id="p100473"></a>Ж.3 Среднегодовую суточную интенсивность движения NСС, шт./сут, при долговременном учете рассчитывают по формуле

<a id="p100474"></a> (Ж.3)

<a id="p100475"></a>где  - суммарное количество транспортных средств за время учета;
<a id="p100476"></a>d - количество дней учета интенсивности движения.
<a id="p100477"></a>Ж.4 Для расчета коэффициентов перехода к среднегодовой суточной интенсивности движения используют данные стационарных пунктов учета. Общее количество дней учета должно быть не менее 84, по каждому дню недели за каждый месяц года.
<a id="p100478"></a>Ж.5 Наибольшую часовую интенсивность движения, повторяющуюся в течение не менее 50 ч в год N50 max, шт./ч, рассчитывают по формуле

<a id="p100479"></a> (Ж.4)

<a id="p100480"></a>где NСС - среднегодовая суточная интенсивность движения транспортного потока, шт./сут;
<a id="p100481"></a>KСЧ max - наибольшее значение коэффициента часа, при отсутствии данных долговременного учета интенсивности движения рекомендуется принимать по таблицам К.3, К.4 (приложение К);
<a id="p100482"></a>KСД min - наименьшее значение коэффициента дня недели, при отсутствии данных долговременного учета интенсивности движения рекомендуется принимать по таблице К.2 (приложение К);
<a id="p100483"></a>KСМ min - наименьшее значение коэффициента месяца, при отсутствии данных долговременного учета интенсивности движения следует принимать по таблице К.1 (приложение К).
<a id="p100484"></a>Ж.6 Максимальную часовую интенсивность движения за год NЧ max, шт./ч, рассчитывают по формуле

<a id="p100485"></a> (Ж.5)

<a id="p100486"></a>где KСЧ min - коэффициент часа, принимается как минимальное значение из таблиц К.3, К.4 (приложение К) при продолжительности учета 1 ч.
<a id="p100487"></a>Ж.7 Максимальную суточную интенсивность движения Nсут max, шт./сут, рассчитывают по формуле

<a id="p100488"></a> (Ж.6)

<a id="p100489"></a>где KСД min - наименьшее значение коэффициента дня, при отсутствии данных долговременного учета интенсивности рекомендуется принимать по таблице К.2 (приложение К);
<a id="p100490"></a>KСМ min - наименьшее значение коэффициента месяца, при отсутствии данных долговременного учета интенсивности следует принимать по таблице К.1 (приложение К);
<a id="p100491"></a>NСС - среднегодовая суточная интенсивность движения транспортного потока, шт./сут.
<a id="p100492"></a>Ж.8 Среднегодовую суточную интенсивность движения, приведенную к легковому автомобилю, рассчитывают как сумму произведений среднегодовой суточной интенсивности движения каждого типа транспортных средств на коэффициент приведения к легковому автомобилю. Коэффициенты приведения к легковому автомобилю следует принимать по таблице К.5 (приложение К).





<a id="p100493"></a>Приложение И
(обязательное)

<a id="p100494"></a>**ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ ПЕРЕХОДА ДЛЯ РАСЧЕТА**
**СРЕДНЕГОДОВОЙ СУТОЧНОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ**

<a id="p100495"></a>И.1 Расчет коэффициентов месяца
<a id="p100496"></a>И.1.1 Среднемесячную суточную интенсивность движения NСМ(1-12), шт./сут, по каждому месяцу года определяют по формуле

<a id="p100497"></a> (И.1)

<a id="p100498"></a>где  - суммарная за месяц интенсивность движения, шт./мес;
<a id="p100499"></a>nМ - количество учетных суток в месяце, по которым имеются достоверные данные по учету интенсивности движения, сут.
<a id="p100500"></a>И.1.2 Среднегодовую суточную интенсивность движения NСС, шт./сут, определяют по формуле

<a id="p100501"></a> (И.2)

<a id="p100502"></a>где  - суммарная за год среднемесячная суточная интенсивность движения, шт./сут.
<a id="p100503"></a>И.1.3 Коэффициент месяца KСМ(1-12) рассчитывают по формуле

<a id="p100504"></a> (И.3)

<a id="p100505"></a>где NСС - среднегодовая суточная интенсивность движения, шт./сут;
<a id="p100506"></a>NСМ(1-12) - среднемесячная суточная интенсивность по каждому месяцу, шт./сут.
<a id="p100507"></a>И.2 Расчет коэффициентов дня недели
<a id="p100508"></a>И.2.1 Среднегодовую суточную интенсивность движения NСД(пн-вс), шт./сут, по дням недели определяют по формуле

<a id="p100509"></a> (И.4)

<a id="p100510"></a>где  - суммарная за год интенсивность движения по дням недели (понедельник - воскресенье), по которой имеются данные учета интенсивности в течение суток, шт.;
<a id="p100511"></a>nД - количество учетных дней недели, по которым имеются данные, сут.
<a id="p100512"></a>И.2.2 Коэффициент дня недели KСД(пн-вс) для перехода к среднегодовой суточной интенсивности движения рассчитывают по формуле

<a id="p100513"></a> (И.5)

<a id="p100514"></a>где NСС - среднегодовая суточная интенсивность движения, шт./сут;
<a id="p100515"></a>NСД(пн-вс) - среднегодовая суточная интенсивность движения по дням недели, шт./сут.
<a id="p100516"></a>И.3 Расчет коэффициентов часа
<a id="p100517"></a>И.3.1 Среднегодовую n-часовую интенсивность движения NСЧ, шт./ч, для каждой продолжительности учета (4 - 12 ч) и каждого часа начала учета (8 - 17 ч) рассчитывают по формуле

<a id="p100518"></a> (И.6)

<a id="p100519"></a>где  - суммарная за год интенсивность движения для каждого часа начала учета в отдельности, в интервале рекомендуемых часов учета интенсивности, шт.;
<a id="p100520"></a>nЧ - количество суток учета интенсивности движения за год для каждого часа, сут.
<a id="p100521"></a>И.3.2 Рекомендуемое время учета интенсивности движения приведено в таблице И.1.

<a id="p100522"></a>Таблица И.1

<a id="p100523"></a>Матрица рекомендуемого времени учета интенсивности движения


<table>
<colgroup><col width="23%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100524"></a>Время начала проведения учета интенсивности движения, ч</td><td colspan="9"><a id="p100525"></a>Продолжительность учета, ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100526"></a>4</td><td><a id="p100527"></a>5</td><td><a id="p100528"></a>6</td><td><a id="p100529"></a>7</td><td><a id="p100530"></a>8</td><td><a id="p100531"></a>9</td><td><a id="p100532"></a>10</td><td><a id="p100533"></a>11</td><td><a id="p100534"></a>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100535"></a>8,00</td><td><a id="p100536"></a>x</td><td><a id="p100537"></a>x</td><td><a id="p100538"></a>x</td><td><a id="p100539"></a>x</td><td><a id="p100540"></a>x</td><td><a id="p100541"></a>x</td><td><a id="p100542"></a>x</td><td><a id="p100543"></a>x</td><td><a id="p100544"></a>x</td></tr>
<tr><td><a id="p100545"></a>9,00</td><td><a id="p100546"></a>x</td><td><a id="p100547"></a>x</td><td><a id="p100548"></a>x</td><td><a id="p100549"></a>x</td><td><a id="p100550"></a>x</td><td><a id="p100551"></a>x</td><td><a id="p100552"></a>x</td><td><a id="p100553"></a>x</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100554"></a>10,00</td><td><a id="p100555"></a>x</td><td><a id="p100556"></a>x</td><td><a id="p100557"></a>x</td><td><a id="p100558"></a>x</td><td><a id="p100559"></a>x</td><td><a id="p100560"></a>x</td><td><a id="p100561"></a>x</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100562"></a>11,00</td><td><a id="p100563"></a>x</td><td><a id="p100564"></a>x</td><td><a id="p100565"></a>x</td><td><a id="p100566"></a>x</td><td><a id="p100567"></a>x</td><td><a id="p100568"></a>x</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100569"></a>12,00</td><td><a id="p100570"></a>x</td><td><a id="p100571"></a>x</td><td><a id="p100572"></a>x</td><td><a id="p100573"></a>x</td><td><a id="p100574"></a>x</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100575"></a>13,00</td><td><a id="p100576"></a>x</td><td><a id="p100577"></a>x</td><td><a id="p100578"></a>x</td><td><a id="p100579"></a>x</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100580"></a>14,00</td><td><a id="p100581"></a>x</td><td><a id="p100582"></a>x</td><td><a id="p100583"></a>x</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100584"></a>15,00</td><td><a id="p100585"></a>x</td><td><a id="p100586"></a>x</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100587"></a>16,00</td><td><a id="p100588"></a>x</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100589"></a>17,00</td><td><a id="p100590"></a>x</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100591"></a>И.3.3 Коэффициент часа KСЧ для каждой продолжительности и начала учета интенсивности движения рассчитывают по формуле

<a id="p100592"></a> (И.7)

<a id="p100593"></a>где NСС - среднегодовая суточная интенсивность движения, шт./сут;
<a id="p100594"></a>NСЧ - среднегодовая n-часовая интенсивность движения для каждой продолжительности учета (4 - 12 ч) и каждого часа начала учета (8 - 17 ч), шт./ч.





<a id="p100595"></a>Приложение К
(рекомендуемое)

<a id="p100596"></a>**ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ ПЕРЕХОДА К СРЕДНЕГОДОВОЙ**
**СУТОЧНОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ**

<a id="p100597"></a>Таблица К.1

<a id="p100598"></a>Коэффициенты месяца KСМ


<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="41%"><col width="42%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100599"></a>Месяц</td><td colspan="2"><a id="p100600"></a>Коэффициент месяца KСМ в зависимости от условий расположения автомобильной дороги</td></tr>
<tr><td><a id="p100601"></a>Перегоны</td><td><a id="p100602"></a>Подходы к населенным пунктам</td></tr>
<tr><td><a id="p100603"></a>Январь</td><td><a id="p100604"></a>1,37</td><td><a id="p100605"></a>1,37</td></tr>
<tr><td><a id="p100606"></a>Февраль</td><td><a id="p100607"></a>1,32</td><td><a id="p100608"></a>1,39</td></tr>
<tr><td><a id="p100609"></a>Март</td><td><a id="p100610"></a>1,11</td><td><a id="p100611"></a>1,17</td></tr>
<tr><td><a id="p100612"></a>Апрель</td><td><a id="p100613"></a>0,95</td><td><a id="p100614"></a>0,95</td></tr>
<tr><td><a id="p100615"></a>Май</td><td><a id="p100616"></a>0,91</td><td><a id="p100617"></a>0,83</td></tr>
<tr><td><a id="p100618"></a>Июнь</td><td><a id="p100619"></a>0,86</td><td><a id="p100620"></a>0,78</td></tr>
<tr><td><a id="p100621"></a>Июль</td><td><a id="p100622"></a>0,79</td><td><a id="p100623"></a>0,75</td></tr>
<tr><td><a id="p100624"></a>Август</td><td><a id="p100625"></a>0,78</td><td><a id="p100626"></a>0,77</td></tr>
<tr><td><a id="p100627"></a>Сентябрь</td><td><a id="p100628"></a>0,87</td><td><a id="p100629"></a>0,83</td></tr>
<tr><td><a id="p100630"></a>Октябрь</td><td><a id="p100631"></a>0,92</td><td><a id="p100632"></a>0,89</td></tr>
<tr><td><a id="p100633"></a>Ноябрь</td><td><a id="p100634"></a>1,01</td><td><a id="p100635"></a>1,01</td></tr>
<tr><td><a id="p100636"></a>Декабрь</td><td><a id="p100637"></a>1,11</td><td><a id="p100638"></a>1,16</td></tr>
</table>


<a id="p100639"></a>Таблица К.2

<a id="p100640"></a>Коэффициенты дня недели KСД

<a id="p100641"></a>Дни недели
<a id="p100642"></a>Коэффициент дня KСД недели в зависимости от условий расположения автомобильной дороги

<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="41%"><col width="42%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100643"></a>Перегоны</td><td colspan="2"><a id="p100644"></a>Подходы к населенным пунктам</td></tr>
<tr><td><a id="p100645"></a>Понедельник</td><td><a id="p100646"></a>1,15</td></tr>
<tr><td><a id="p100647"></a>1,15</td><td><a id="p100648"></a>Вторник</td><td><a id="p100649"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100650"></a>1,06</td><td><a id="p100651"></a>Среда</td><td><a id="p100652"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100653"></a>1,05</td><td><a id="p100654"></a>Четверг</td><td><a id="p100655"></a>0,92</td></tr>
<tr><td><a id="p100656"></a>1,02</td><td><a id="p100657"></a>Пятница</td><td><a id="p100658"></a>0,83</td></tr>
<tr><td><a id="p100659"></a>0,86</td><td><a id="p100660"></a>Суббота</td><td><a id="p100661"></a>1,02</td></tr>
<tr><td><a id="p100662"></a>0,92</td><td><a id="p100663"></a>Воскресенье</td><td><a id="p100664"></a>1,11</td></tr>
<tr><td><a id="p100665"></a>0,93</td><td></td><td><a id="p100666"></a>Таблица К.3</td></tr>
</table>


<a id="p100667"></a>Коэффициенты часа KСЧ для подходов к населенным пунктам


<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100668"></a>Время начала проведения учета интенсивности движения, ч</td><td colspan="12"><a id="p100669"></a>Коэффициент часа KСЧ для перехода к среднегодовой суточной интенсивности движения при продолжительности учета движения, ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100670"></a>1</td><td><a id="p100671"></a>2</td><td><a id="p100672"></a>3</td><td><a id="p100673"></a>4</td><td><a id="p100674"></a>5</td><td><a id="p100675"></a>6</td><td><a id="p100676"></a>7</td><td><a id="p100677"></a>8</td><td><a id="p100678"></a>9</td><td><a id="p100679"></a>10</td><td><a id="p100680"></a>11</td><td><a id="p100681"></a>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100682"></a>8,00</td><td><a id="p100683"></a>17,03</td><td><a id="p100684"></a>8,37</td><td><a id="p100685"></a>5,67</td><td><a id="p100686"></a>3,23</td><td><a id="p100687"></a>3,31</td><td><a id="p100688"></a>2,85</td><td><a id="p100689"></a>2,33</td><td><a id="p100690"></a>2,12</td><td><a id="p100691"></a>1,86</td><td><a id="p100692"></a>1,65</td><td><a id="p100693"></a>1,50</td><td><a id="p100694"></a>1,37</td></tr>
<tr><td><a id="p100695"></a>9,00</td><td><a id="p100696"></a>16,90</td><td><a id="p100697"></a>8,51</td><td><a id="p100698"></a>5,63</td><td><a id="p100699"></a>3,27</td><td><a id="p100700"></a>3,32</td><td><a id="p100701"></a>2,83</td><td><a id="p100702"></a>2,32</td><td><a id="p100703"></a>2,09</td><td><a id="p100704"></a>1,82</td><td><a id="p100705"></a>1,63</td><td><a id="p100706"></a>1,39</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100707"></a>10,00</td><td><a id="p100708"></a>17,19</td><td><a id="p100709"></a>8,38</td><td><a id="p100710"></a>5,72</td><td><a id="p100711"></a>3,30</td><td><a id="p100712"></a>3,30</td><td><a id="p100713"></a>2,82</td><td><a id="p100714"></a>2,39</td><td><a id="p100715"></a>2,03</td><td><a id="p100716"></a>1,81</td><td><a id="p100717"></a>1,63</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100718"></a>11,00</td><td><a id="p100719"></a>16,75</td><td><a id="p100720"></a>8,59</td><td><a id="p100721"></a>5,73</td><td><a id="p100722"></a>3,25</td><td><a id="p100723"></a>3,38</td><td><a id="p100724"></a>2,78</td><td><a id="p100725"></a>2,32</td><td><a id="p100726"></a>2,03</td><td><a id="p100727"></a>1,80</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100728"></a>12,00</td><td><a id="p100729"></a>17,06</td><td><a id="p100730"></a>8,73</td><td><a id="p100731"></a>5,69</td><td><a id="p100732"></a>3,23</td><td><a id="p100733"></a>3,33</td><td><a id="p100734"></a>2,70</td><td><a id="p100735"></a>2,31</td><td><a id="p100736"></a>2,02</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100737"></a>13,00</td><td><a id="p100738"></a>16,81</td><td><a id="p100739"></a>8,30</td><td><a id="p100740"></a>5,58</td><td><a id="p100741"></a>3,10</td><td><a id="p100742"></a>3,18</td><td><a id="p100743"></a>2,65</td><td><a id="p100744"></a>2,29</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100745"></a>14,00</td><td><a id="p100746"></a>16,13</td><td><a id="p100747"></a>8,25</td><td><a id="p100748"></a>5,38</td><td><a id="p100749"></a>3,90</td><td><a id="p100750"></a>3,13</td><td><a id="p100751"></a>2,65</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100752"></a>15,00</td><td><a id="p100753"></a>15,90</td><td><a id="p100754"></a>8,03</td><td><a id="p100755"></a>5,13</td><td><a id="p100756"></a>3,88</td><td><a id="p100757"></a>3,16</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100758"></a>16,00</td><td><a id="p100759"></a>15,53</td><td><a id="p100760"></a>7,33</td><td><a id="p100761"></a>5,07</td><td><a id="p100762"></a>3,91</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100763"></a>17,00</td><td><a id="p100764"></a>12,27</td><td><a id="p100765"></a>7,53</td><td><a id="p100766"></a>5,23</td><td><a id="p100767"></a>3,27</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100768"></a>Таблица К.4

<a id="p100769"></a>Коэффициенты часа KСЧ для участков дорог за пределами
подходов к населенным пунктам


<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100770"></a>Время начала проведения учета интенсивности движения, ч</td><td colspan="12"><a id="p100771"></a>Коэффициент часа KСЧ для перехода к среднегодовой суточной интенсивности движения при продолжительности учета движения, ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100772"></a>1</td><td><a id="p100773"></a>2</td><td><a id="p100774"></a>3</td><td><a id="p100775"></a>4</td><td><a id="p100776"></a>5</td><td><a id="p100777"></a>6</td><td><a id="p100778"></a>7</td><td><a id="p100779"></a>8</td><td><a id="p100780"></a>9</td><td><a id="p100781"></a>10</td><td><a id="p100782"></a>11</td><td><a id="p100783"></a>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100784"></a>8,00</td><td><a id="p100785"></a>17,68</td><td><a id="p100786"></a>8,25</td><td><a id="p100787"></a>5,30</td><td><a id="p100788"></a>3,33</td><td><a id="p100789"></a>3,23</td><td><a id="p100790"></a>2,69</td><td><a id="p100791"></a>2,29</td><td><a id="p100792"></a>1,97</td><td><a id="p100793"></a>1,71</td><td><a id="p100794"></a>1,51</td><td><a id="p100795"></a>1,37</td><td><a id="p100796"></a>1,27</td></tr>
<tr><td><a id="p100797"></a>9,00</td><td><a id="p100798"></a>15,63</td><td><a id="p100799"></a>7,83</td><td><a id="p100800"></a>5,25</td><td><a id="p100801"></a>3,98</td><td><a id="p100802"></a>3,19</td><td><a id="p100803"></a>2,63</td><td><a id="p100804"></a>2,22</td><td><a id="p100805"></a>1,90</td><td><a id="p100806"></a>1,65</td><td><a id="p100807"></a>1,38</td><td><a id="p100808"></a>1,36</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100809"></a>10,00</td><td><a id="p100810"></a>15,76</td><td><a id="p100811"></a>7,92</td><td><a id="p100812"></a>5,35</td><td><a id="p100813"></a>3,00</td><td><a id="p100814"></a>3,18</td><td><a id="p100815"></a>2,59</td><td><a id="p100816"></a>2,17</td><td><a id="p100817"></a>1,85</td><td><a id="p100818"></a>1,63</td><td><a id="p100819"></a>1,50</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100820"></a>11,00</td><td><a id="p100821"></a>15,92</td><td><a id="p100822"></a>8,10</td><td><a id="p100823"></a>5,37</td><td><a id="p100824"></a>3,99</td><td><a id="p100825"></a>3,10</td><td><a id="p100826"></a>2,51</td><td><a id="p100827"></a>2,09</td><td><a id="p100828"></a>1,83</td><td><a id="p100829"></a>1,66</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100830"></a>12,00</td><td><a id="p100831"></a>16,01</td><td><a id="p100832"></a>8,09</td><td><a id="p100833"></a>5,33</td><td><a id="p100834"></a>3,86</td><td><a id="p100835"></a>2,98</td><td><a id="p100836"></a>2,31</td><td><a id="p100837"></a>2,07</td><td><a id="p100838"></a>1,85</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100839"></a>13,00</td><td><a id="p100840"></a>15,90</td><td><a id="p100841"></a>7,87</td><td><a id="p100842"></a>5,03</td><td><a id="p100843"></a>3,63</td><td><a id="p100844"></a>2,82</td><td><a id="p100845"></a>2,36</td><td><a id="p100846"></a>2,09</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100847"></a>14,00</td><td><a id="p100848"></a>15,28</td><td><a id="p100849"></a>7,36</td><td><a id="p100850"></a>3,73</td><td><a id="p100851"></a>3,33</td><td><a id="p100852"></a>2,77</td><td><a id="p100853"></a>2,30</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100854"></a>15,00</td><td><a id="p100855"></a>13,00</td><td><a id="p100856"></a>6,80</td><td><a id="p100857"></a>3,31</td><td><a id="p100858"></a>3,38</td><td><a id="p100859"></a>2,85</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100860"></a>16,00</td><td><a id="p100861"></a>13,22</td><td><a id="p100862"></a>6,33</td><td><a id="p100863"></a>3,36</td><td><a id="p100864"></a>3,57</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100865"></a>17,00</td><td><a id="p100866"></a>13,56</td><td><a id="p100867"></a>6,73</td><td><a id="p100868"></a>3,90</td><td><a id="p100869"></a>3,82</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100870"></a>Таблица К.5

<a id="p100871"></a>Коэффициенты приведения к легковому автомобилю


| <a id="p100872"></a>Группа транспортного средства | <a id="p100873"></a>Тип транспортного средства | <a id="p100874"></a>Коэффициент приведения к легковому автомобилю |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100875"></a>1 | <a id="p100876"></a>Легковые автомобили, небольшие грузовики (фургоны) и другие автомобили с прицепом и без него | <a id="p100877"></a>1,0 |
| <a id="p100878"></a>2 | <a id="p100879"></a>Двухосные грузовые автомобили | <a id="p100880"></a>1,5 |
| <a id="p100881"></a>3 | <a id="p100882"></a>Трехосные грузовые автомобили | <a id="p100883"></a>1,8 |
| <a id="p100884"></a>4 | <a id="p100885"></a>Четырехосные грузовые автомобили | <a id="p100886"></a>2,0 |
| <a id="p100887"></a>5 | <a id="p100888"></a>Четырехосные автопоезда (двухосный грузовой автомобиль с прицепом) | <a id="p100889"></a>2,2 |
| <a id="p100890"></a>6 | <a id="p100891"></a>Пятиосные автопоезда (трехосный грузовой автомобиль с прицепом) | <a id="p100892"></a>2,7 |
| <a id="p100893"></a>7 | <a id="p100894"></a>Трехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом) | <a id="p100895"></a>2,2 |
| <a id="p100896"></a>8 | <a id="p100897"></a>Четырехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом) | <a id="p100898"></a>2,7 |
| <a id="p100899"></a>9 | <a id="p100900"></a>Пятиосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом) | <a id="p100901"></a>2,7 |
| <a id="p100902"></a>10 | <a id="p100903"></a>Пятиосные седельные автопоезда (трехосный седельный тягач с полуприцепом) | <a id="p100904"></a>2,7 |
| <a id="p100905"></a>11 | <a id="p100906"></a>Шестиосные седельные автопоезда | <a id="p100907"></a>3,2 |
| <a id="p100908"></a>12 | <a id="p100909"></a>Автомобили с семью и более осями и другие | <a id="p100910"></a>3,2 |
| <a id="p100911"></a>13 | <a id="p100912"></a>Автобусы | <a id="p100913"></a>3,0 |




<a id="p100914"></a>

---



## Иллюстрации

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_0.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_1.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_2.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_3.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_4.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_5.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_6.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_7.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_8.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_9.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_10.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_11.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_12.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_13.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_14.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_15.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_16.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_17.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_18.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_19.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_20.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_21.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_22.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_23.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_24.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_25.png)

![](https://i.bukva.ai/uRmyE5XP/img_26.png)

$N_{CC(i)} = \frac{1}{m} \sum_{1}^{m} N_{i} \cdot K_{C\text{Ч}} \cdot K_{C\text{Д}} \cdot K_{C\text{М}},$

$N_{CC} = \sum_{1}^{k} N_{CC(i)},$

$N_{CC} = \frac{\sum_{1}^{d} N}{d} ,$

$\sum N$

$N_{50max} = \frac{N_{CC}}{K_{C\text{Ч }max} \cdot K_{C\text{Д }min} \cdot K_{C\text{М }min}} ,$

$N_{\text{Ч}max} = \frac{N_{CC}}{K_{C\text{Ч }max} \cdot K_{C\text{Д }min} \cdot K_{C\text{М }min}} ,$

$N_{\text{сут}max} = \frac{N_{CC}}{K_{C\text{Д }min} \cdot K_{C\text{М }min}} ,$

$N_{C\text{М }(1 - 12)} = \frac{\sum N_{\text{М}}}{n_{\text{М}}} ,$

$\sum N_{\text{М}}$

$N_{CC} = \frac{\sum_{1}^{12} N_{C\text{М }(1 - 12)}}{12} ,$

$\sum_{1}^{12} N_{C\text{М }(1 - 12)}$

$K_{C\text{М }(1 - 12)} = \frac{N_{C\text{С}}}{N_{C\text{М }(1 - 12)}} ,$

$N_{C\text{Д}(\text{пн} - \text{вс})} = \frac{\sum N_{\text{Д}}}{n_{\text{Д}}} ,$

$\sum N_{\text{Д}}$

$K_{C\text{Д}(\text{пн} - \text{вс})} = \frac{N_{CC}}{N_{C\text{Д}(\text{пн} - \text{вс})}} ,$

$N_{C\text{Ч}} = \frac{\sum N_{\text{Ч}}}{n_{\text{Ч}}} ,$

$\sum N_{\text{Ч}}$

$K_{C\text{Ч}} = \frac{N_{CC}}{N_{C\text{Ч}}} ,$