---
title: "Без названия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/bez-nazvaniya-6242"
---

## Без названия

# Документ 17550


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие<br>
Приказом Ростехрегулирования

</div>

<div align="center">

от 11 декабря 2006 г. N 295-ст

</div>


<a id="p100002"></a>**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ**

<a id="p100004"></a>**ИСКУССТВЕННЫЕ НЕРОВНОСТИ**

<a id="p100005"></a>**ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ**

<a id="p100006"></a>Traffic control devices. Road bumps and road humps.
General technical requirements. Application rules

<div align="center">

<a id="p100007"></a>**ГОСТ Р 52605-2006**

</div>


<a id="p100008"></a>Группа Д28

<div align="center">

<a id="p100009"></a>**ОКС 93.080.30**

</div>


<div align="right">

<a id="p100010"></a>**ОКП 52 1000**

<a id="p100011"></a>Дата введения<br>
1 января 2008 года

<a id="p100012"></a>Предисловие

<a id="p100013"></a>Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения".

</div>


<div align="center">

<a id="p100014"></a>Сведения о стандарте

</div>


1. <a id="p100015"></a>Разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "РОСДОРНИИ" (ФГУП "РОСДОРНИИ") по заказу Федерального дорожного агентства.
2. <a id="p100016"></a>Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 278 "Безопасность дорожного движения" и Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 "Дорожное хозяйство".
3. <a id="p100017"></a>Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 декабря 2006 г. N 295-ст.

<div align="center">

4. <a id="p100018"></a>Введен впервые.

</div>


<a id="p100019"></a>Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.

1. <a id="p100020"></a>Область применения

<a id="p100021"></a>Настоящий стандарт распространяется на искусственные неровности, устраиваемые на проезжей части дорог и улиц городов и сельских поселений (далее - дороги) Российской Федерации.
<a id="p100022"></a>Стандарт устанавливает общие технические требования к искусственным неровностям для принудительного ограничения скорости движения транспортных средств и правила их применения.

2. <a id="p100023"></a>Нормативные ссылки

<div align="center">

<a id="p100024"></a>В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

</div>

<a id="p100025"></a>ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
<a id="p100226"></a>ГОСТ Р 51256-2011. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования

> *(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 09.12.2013 N 2220-ст)*

<a id="p100027"></a>ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

<div align="center">

<a id="p100028"></a>ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

</div>

<a id="p100029"></a>ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог.
<a id="p100030"></a>Примечание. При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3. <a id="p100031"></a>Термины и определения

<a id="p100032"></a>*В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:*
<a id="p100033"></a>3.1. Искусственная неровность; ИН: специально устроенное возвышение на проезжей части для принудительного снижения скорости движения, расположенное перпендикулярно к оси дороги.
<a id="p100034"></a>3.2. Гребень ИН: линия, перпендикулярная в плане к оси дороги, соединяющая наиболее возвышенные над проезжей частью точки ИН.
<a id="p100035"></a>3.3. Высота ИН: кратчайшее расстояние от гребня ИН на оси дороги до уровня проезжей части.
<a id="p100036"></a>3.4. Продольный профиль ИН: сечение, создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоскостью, расположенной по ее гребню, перпендикулярно к проезжей части дороги.
<a id="p100037"></a>3.5. Поперечный профиль ИН: сечение, создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоскостью, расположенной по оси дороги.

<div align="center">

4. <a id="p100038"></a>Технические требования

</div>



#### <a id="p100039"></a>4.1 Общие требования

<a id="p100040"></a>4.1.1. ИН устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее.
<a id="p100041"></a>4.1.2. Конструкции ИН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборно-разборные.
<a id="p100042"></a>4.1.3. Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение - не более 0,2 м с каждой стороны дороги.
<a id="p100043"></a>4.1.4. На участке для устройства ИН должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги.
<a id="p100044"></a>4.1.5. Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими средствами организации дорожного движения: дорожными знаками и разметкой.

#### <a id="p100045"></a>4.2 Требования к монолитным конструкциям

<a id="p100046"></a>4.2.1. Монолитные конструкции ИН должны быть изготовлены из асфальтобетона.

<div align="center">

<a id="p100047"></a>В зависимости от поперечного профиля ИН подразделяют на два типа:

</div>

- <a id="p100048"></a>волнообразные (см. рисунок 1а);
- <a id="p100049"></a>трапециевидные (см. рисунок 1б).



<a id="p100051"></a>Рис. 1. Поперечные профили

<a id="p100052"></a>4.2.2. Тип продольного профиля ИН выбирают с учетом наличия около нее дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске и в зависимости от направления поперечного стока воды на проезжей части.
<a id="p100053"></a>Различают следующие типы:
<a id="p100054"></a>I - при двустороннем поперечном уклоне проезжей части и отсутствии дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2а);
<a id="p100055"></a>II - при двустороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2б);
<a id="p100056"></a>III - при одностороннем поперечном уклоне проезжей части и отсутствии дождеприемного колодца в нижнем лотке с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2в);
<a id="p100057"></a>IV - при одностороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дождеприемного колодца в нижнем лотке с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2г).



<div align="center">

<a id="p100059"></a>Рис. 2. Продольные профили ИН

<a id="p100060"></a>4.2.3. Параметры ИН следует принимать исходя из максимально допустимой скорости движения на участке дороги, указываемой на знаке, в соответствии с таблицей 1.

</div>


<a id="p100061"></a>Таблица 1

<a id="p100062"></a>Размеры в метрах

<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="17%"><col width="14%"><col width="13%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100063"></a>Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч</td><td colspan="3"><a id="p100153"></a>Волнообразный профиль</td><td colspan="3"><a id="p100154"></a>Трапециевидный профиль</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100155"></a>Длина L</td><td rowspan="2"><a id="p100156"></a>Максимальная высота гребня H</td><td rowspan="2"><a id="p100157"></a>Радиус криволинейной поверхности R</td><td colspan="2"><a id="p100158"></a>Длина</td><td rowspan="2"><a id="p100159"></a>Максимальная высота гребня H</td></tr>
<tr><td><a id="p100160"></a>горизонтальной площадки</td><td><a id="p100161"></a>наклонного участка</td></tr>
<tr><td><a id="p100064"></a>20</td><td><a id="p100162"></a>От 3,0 до 3,5 включ.</td><td><a id="p100163"></a>0,07</td><td><a id="p100164"></a>От 11 до 15 включ.</td><td><a id="p100165"></a>От 2,0 до 2,5 включ.</td><td><a id="p100166"></a>От 1,0 до 1,15 включ.</td><td><a id="p100167"></a>0,07</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>30</td><td><a id="p100168"></a>От 4,0 до 4,5 включ.</td><td><a id="p100169"></a>0,07</td><td><a id="p100170"></a>От 20 до 25 включ.</td><td><a id="p100171"></a>От 3,0 до 5,0 включ.</td><td><a id="p100172"></a>От 1,0 до 1,40 включ.</td><td><a id="p100173"></a>0,07</td></tr>
<tr><td><a id="p100066"></a>40</td><td><a id="p100174"></a>От 6,25 до 6,75 включ.</td><td><a id="p100175"></a>0,07</td><td><a id="p100176"></a>От 48 до 57 включ.</td><td><a id="p100177"></a>От 3,0 до 5,0 включ.</td><td><a id="p100178"></a>От 1,75 до 2,25 включ.</td><td><a id="p100179"></a>0,07</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100067"></a>На дорогах, по которым осуществляется регулярное движение безрельсовых маршрутных транспортных средств, параметры ИН следует принимать в соответствии с таблицей 2.

</div>


<a id="p100068"></a>Таблица 2

<a id="p100069"></a>Размеры в метрах

<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="17%"><col width="14%"><col width="13%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100070"></a>Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч</td><td colspan="3"><a id="p100180"></a>Волнообразный профиль</td><td colspan="3"><a id="p100181"></a>Трапециевидный профиль</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100182"></a>Длина L</td><td rowspan="2"><a id="p100183"></a>Максимальная высота гребня H</td><td rowspan="2"><a id="p100184"></a>Радиус криволинейной поверхности R</td><td colspan="2"><a id="p100185"></a>Длина</td><td rowspan="2"><a id="p100186"></a>Максимальная высота гребня H</td></tr>
<tr><td><a id="p100187"></a>горизонтальной площадки</td><td><a id="p100188"></a>наклонного участка</td></tr>
<tr><td><a id="p100071"></a>20</td><td><a id="p100189"></a>От 5,0 до 5,5 включ.</td><td><a id="p100190"></a>0,07</td><td><a id="p100191"></a>От 31 до 38 включ.</td><td><a id="p100192"></a>От 2,0 до 2,5 включ.</td><td><a id="p100193"></a>От 1,5 до 2,0 включ.</td><td><a id="p100194"></a>0,07</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>30</td><td><a id="p100195"></a>От 8,0 до 8,5 включ.</td><td><a id="p100196"></a>0,07</td><td><a id="p100197"></a>От 80 до 90 включ.</td><td><a id="p100198"></a>От 3,0 до 5,0 включ.</td><td><a id="p100199"></a>От 2,0 до 2,5 включ.</td><td><a id="p100200"></a>0,07</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>40</td><td><a id="p100201"></a>От 12 до 12,5 включ.</td><td><a id="p100202"></a>0,07</td><td><a id="p100203"></a>От 180 до 195 включ.</td><td><a id="p100204"></a>От 3,0 до 5,0 включ.</td><td><a id="p100205"></a>От 4,0 до 4,5 включ.</td><td><a id="p100206"></a>0,07</td></tr>
</table>



#### <a id="p100074"></a>4.3 Требования к сборно-разборным конструкциям

<a id="p100075"></a>4.3.1. Сборно-разборная конструкция ИН может состоять из ряда однотипных геометрически совместимых основных и краевых элементов.
<a id="p100076"></a>4.3.2. Основной и краевой элементы могут состоять из одной (см. рисунок 3а) или двух частей (см. рисунок 3б), которые геометрически совместимы друг с другом и имеют отверстия для крепления к покрытию дороги.



<div align="right">

<a id="p100078"></a>Рис. 3. Конструкция сборно-разборной ИН

<a id="p100079"></a>4.3.3. В конструкции должна быть предусмотрена возможность монтажа и демонтажа на покрытии дороги, а также замены отдельных ее элементов и частей с использованием специального инструмента.

</div>

<div align="center">

<a id="p100080"></a>4.3.4. Размеры элементов ИН следует принимать в зависимости от требуемого ограничения максимально допустимой скорости движения в соответствии с таблицей 3.

<a id="p100081"></a>Таблица 3

<a id="p100082"></a>Размеры в метрах

</div>


<table>
<colgroup><col width="23%"><col width="17%"><col width="21%"><col width="17%"><col width="22%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100083"></a>Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч</td><td colspan="4"><a id="p100207"></a>Элемент ИН</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100208"></a>Основной</td><td colspan="2"><a id="p100209"></a>Краевой</td></tr>
<tr><td><a id="p100210"></a>Длина хорды L</td><td><a id="p100211"></a>Максимальная высота H</td><td><a id="p100212"></a>Длина хорды L</td><td><a id="p100213"></a>Максимальная высота H</td></tr>
<tr><td><a id="p100084"></a>30</td><td><a id="p100214"></a>От 0,50 до 0,70 включ.</td><td><a id="p100215"></a>От 0,05 до 0,06 включ.</td><td><a id="p100216"></a>От 0,50 до 0,70 включ.</td><td><a id="p100217"></a>От 0,05 до 0,06 включ.</td></tr>
<tr><td><a id="p100085"></a>40</td><td><a id="p100218"></a>От 0,90 до 1,10 включ.</td><td><a id="p100219"></a>От 0,05 до 0,06 включ.</td><td><a id="p100220"></a>От 0,90 до 1,10 включ.</td><td><a id="p100221"></a>От 0,05 до 0,06 включ.</td></tr>
</table>


<a id="p100086"></a>4.3.5. Каждый элемент ИН может быть выполнен в виде однослойной или двухслойной конструкции.

<div align="center">

<a id="p100087"></a>4.3.6. ИН должна иметь поверхность, обеспечивающую коэффициент сцепления в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597.

</div>

<a id="p100088"></a>4.3.7. Твердость ИН, изготовленной из эластичного материала, по Шору А, измеренная на рабочей поверхности не менее чем в пяти точках, не менее 50 мм от края, должна быть от 55 до 80 условных единиц.
<a id="p100089"></a>4.4. Для обеспечения видимости в темное время суток на поверхность ИН должны быть нанесены световозвращающие элементы, ориентированные по направлению движения транспортных средств. Площадь световозвращающих элементов должна быть не менее 15% общей площади ИН.
<a id="p100090"></a>4.5. Световозвращающие элементы выполняют из полимерных лент или иных материалов в соответствии с ГОСТ Р 51256. Значения коэффициента яркости и коэффициента световозвращения таких элементов должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256 для дорог I категории и магистральных улиц непрерывного движения. При разрушении или отслаивании световозвращающих элементов, а также снижении в процессе эксплуатации их светотехнических характеристик до значений ниже нормативных, световозвращающие элементы должны быть заменены на новые.
<a id="p100091"></a>4.6. Не допускается эксплуатация ИН с отсутствующими отдельными элементами и выступающими или открытыми элементами крепежа.
<a id="p100092"></a>В случае нарушения целостности ИН из-за потери одного или нескольких элементов оставшийся в дорожном покрытии крепеж не должен служить причиной повреждения шин.
<a id="p100093"></a>4.7. При демонтаже ИН одновременно должны быть удалены крепежные элементы, оставшиеся отверстия на покрытии автомобильной дороги заделаны, а предупреждающие дорожные знаки и разметка ликвидированы.

#### <a id="p100094"></a>4.8 В комплект искусственной неровности должны входить:

<div align="center">

- <a id="p100095"></a>основные и краевые элементы;

</div>

- <a id="p100096"></a>крепежные элементы;
- <a id="p100097"></a>паспорт изделия;
- <a id="p100098"></a>инструкция по монтажу.

5. <a id="p100099"></a>Методы контроля искусственных неровностей


#### <a id="p100100"></a>5.1 Техническое состояние ИН контролируют визуально.

<a id="p100101"></a>Контроль световозвращающих элементов - по ГОСТ 51256.
<a id="p100102"></a>*5.2. При осмотре ИН сборно-разборной конструкции проверяют наличие всех элементов, их состояние и плотность прилегания к покрытию дороги.*
<a id="p100103"></a>5.3. При осмотре монолитной конструкции ИН проверяют отсутствие просадок, выбоин, иных повреждений. Предельные размеры повреждений покрытия проезжей части и сроки их ликвидации устанавливают в соответствии с ГОСТ Р 50597.
<a id="p100104"></a>5.4. При обнаружении какого-либо дефекта ИН срок его устранения не должен превышать трех суток.

6. <a id="p100105"></a>Правила применения искусственных неровностей

<a id="p100106"></a>6.1. ИН устраивают на дорогах с асфальтобетонными и цементобетонными покрытиями на участках с искусственным освещением.
<a id="p100227"></a>6.2. ИН устраивают за 10 - 15 м до наземных нерегулируемых пешеходных переходов у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений.
<a id="p100228"></a>*ИН допускается устраивать на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий:*
- <a id="p100229"></a>в начале опасного участка перед детскими и юношескими учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, магазинами и другими объектами массовой концентрации пешеходов, на транспортно-пешеходных и пешеходно-транспортных магистральных улицах районного значения, на дорогах и улицах местного значения, на парковых дорогах и проездах [1];
- <a id="p100230"></a>перед опасными участками дорог, на которых введено ограничение скорости движения до 40 км/ч и менее, установленное знаками 3.24 "Ограничение максимальной скорости", 5.3.1 "Зона с ограничением максимальной скорости", 5.21 "Жилая зона";
- <a id="p100231"></a>перед нерегулируемыми перекрестками с необеспеченной видимостью транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге, на расстоянии от 30 до 50 м до знака 2.5 "Движение без остановки запрещено";
<a id="p100232"></a>*- по всей зоне действия знака 1.23 "Дети" через 50 м друг от друга.*

> *(п. 6.2 в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 09.12.2013 N 2220-ст)*


#### <a id="p100116"></a>6.3 Не допускается устраивать ИН в следующих случаях;

- <a id="p100117"></a>на дорогах федерального значения;
- <a id="p100118"></a>на дорогах регионального значения с числом полос движения 4 и более (кроме участков, проходящих по территории городов и населенных пунктов с числом жителей более 1000 человек);
- <a id="p100119"></a>на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и отгонах уширений проезжей части;

<div align="right">

- <a id="p100120"></a>на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и проездах под мостами;

</div>

- <a id="p100121"></a>на расстоянии менее 100 м от железнодорожных переездов;

<div align="center">

- <a id="p100233"></a>на магистральных дорогах скоростного движения в городах и магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения [1];<br>
(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 09.12.2013 N 2220-ст)<br>
- <a id="p100123"></a>на подъездах к больницам, станциям скорой медицинской помощи, пожарным станциям, автобусным и троллейбусным паркам, гаражам и площадкам для стоянки автомобилей аварийных служб и другим объектам сосредоточения специальных транспортных средств;<br>
- <a id="p100124"></a>над смотровыми колодцами подземных коммуникаций.<br>
<a id="p100234"></a>6.4. Допускается совмещение ИН монолитной конструкции трапециевидного профиля с наземными нерегулируемыми пешеходными переходами вблизи детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений, детских площадок на улицах местного значения в жилых кварталах городов с обеспечением прохода пешеходов по центральной горизонтальной площадке ИН шириной не менее 4 м.<br>
(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 09.12.2013 N 2220-ст)<br>
<a id="p100126"></a>6.5. Уменьшение высоты монолитной искусственной неровности до нуля к лотку, расположенному вдоль бордюрного камня (см. рисунки 2а, в), принимают с уклоном 1:6 на приподнятых пешеходных переходах и 1:4 - в остальных случаях.<br>
<a id="p100127"></a>6.6. Допускается обеспечивать отвод воды у монолитной ИН без уменьшения ее высоты (см. рисунки 2б, г) при наличии дождеприемных колодцев, сооружаемых у ИН с каждой стороны улицы (при продольном уклоне лотка менее ) или с одной (верховой) стороны улицы (при продольном уклоне лотка  и более).

</div>

<a id="p100128"></a>6.7. ИН устраивают на участках дорог с обеспеченным нормативным расстоянием видимости поверхности дороги в соответствии с ГОСТ Р 52399 с максимальным приближением к имеющимся мачтам искусственного освещения, а в необходимых случаях и с установкой около ИН новых опор наружного освещения. Уровень освещенности проезжей части на таких участках должен быть не менее 10 лк.

<div align="center">

<a id="p100129"></a>6.8. Протяженность участка дороги с принудительным ограничением максимально допустимой скорости движения не должна превышать значений, указанных в таблице 4, а общее число ИН на таком участке дороги не должно быть более пяти.

<a id="p100130"></a>Таблица 4

</div>



| <a id="p100131"></a>Максимально допустимая скорость движения, км/ч | <a id="p100222"></a>Расстояние между осями ИН, м |
| --- | --- |
| <a id="p100132"></a>20 | <a id="p100223"></a>От 35 до 60 включ. |
| <a id="p100133"></a>30 | <a id="p100224"></a>От 60 до 80 включ. |
| <a id="p100134"></a>40 | <a id="p100225"></a>От 80 до 125 включ. |


<div align="center">

7. <a id="p100135"></a>Оборудование техническими средствами<br>
организации дорожного движения участков дорог<br>
с искусственными неровностями

<a id="p100136"></a>7.1. Участки дорог, на которых устроены ИН, следует оборудовать дорожными знаками и дорожной разметкой в соответствии с ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290 и ГОСТ Р 51256.<br>
<a id="p100235"></a>7.2 - 7.4. Исключены с 28 февраля 2014 года. - Изменение N 1, утв. Приказом Росстандарта от 09.12.2013 N 2220-ст.<br>
<a id="p100140"></a>7.5. В случае применения различных конструкций ИН линии разметки на дорожное покрытие и на бордюрный камень наносят в соответствии с рисунком 4.

</div>




<a id="p100142"></a>а) монолитная конструкция



<div align="center">

<a id="p100144"></a>б) сборно-разборная конструкция

<a id="p100145"></a>Рис. 4. Пример нанесения разметки 1.25 и 2.7<br>
при устройстве ИН

<a id="p100146"></a>При необходимости устройства возвышающегося наземного пешеходного перехода, совмещенного с ИН, нанесение линии разметки наносят в соответствии с рисунком 5.

</div>




<div align="center">

<a id="p100148"></a>Рис. 5. Пример нанесения разметки 1.25 и 2.7

</div>

в случае возвышающегося пешеходного перехода,
совмещенного с ИН





<a id="p100149"></a>*БИБЛИОГРАФИЯ*


1. <a id="p100236"></a>СП 42.13330.2011. Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*
   (в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 09.12.2013 N 2220-ст)
2. <a id="p100237"></a>Позиция исключена с 28 февраля 2014 года. - Изменение N 1, утв. Приказом Росстандарта от 09.12.2013 N 2220-ст.
   <a id="p100152"></a>------------------------------------------------------------------


## Иллюстрации

![](https://i.bukva.ai/ZAxTHSYY/img_0.png)

![](https://i.bukva.ai/ZAxTHSYY/img_1.png)

$L_{\text{г}}$

$L_{\text{н}}$

$L_{\text{г}}$

$L_{\text{н}}$

![](https://i.bukva.ai/ZAxTHSYY/img_2.png)

$5‰$

$3‰$

![](https://i.bukva.ai/ZAxTHSYY/img_3.png)

![](https://i.bukva.ai/ZAxTHSYY/img_4.png)

![](https://i.bukva.ai/ZAxTHSYY/img_5.png)