---
title: "Без названия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/bez-nazvaniya-5295"
---

## Без названия

# Документ 4264

> [!NOTE]
> ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

```mermaid
flowchart LR
  n0["Методические указания по расчету... (от 20.07.1988 N 32-Д)"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/32-d" "Методические указания по расчету норм расхода бензина и дизельного топлива на работу строительно-дорожных машин (утв. Госстроем СССР 20.07.1988 N 32-Д)"
  n1["СП 12-102-2001"]:::doc
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
```


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Принят и введен в действие<br>
Постановлением Госстроя РФ

</div>

<div align="center">

от 18 декабря 2001 г. N 124

</div>


<a id="p100002"></a>**СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ**

<a id="p100003"></a>**СВОД ПРАВИЛ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ**

<a id="p100004"></a>**МЕХАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА.**
**РАСЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА НА РАБОТУ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН**

<a id="p100005"></a>**MECHANISATION OF CONSTRUCTION.**
**CALCULATION OF THE OUTLAY OF THE FUEL**
**FOR CONSTRUCTION AND ROAD MACHINES OPERATING**

<a id="p100006"></a>СП 12-102-2001

<div align="right">

<a id="p100007"></a>**ОКП 48 1000, 48 2000,**<br>
48 3000

<a id="p100008"></a>Дата введения

</div>

18 декабря 2001 года


### <a id="p100009"></a>ПРЕДИСЛОВИЕ


1. <a id="p100010"></a>Разработан Центральным научно-исследовательским и проектно-экспериментальным институтом организации, механизации и технической помощи строительству (ЦНИИОМТП) и Управлением строительной индустрии, промышленности строительных материалов и механизации Госстроя России.
<a id="p100011"></a>Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 376 "Эксплуатация строительно-дорожных машин и оборудования".
2. <a id="p100012"></a>Принят и введен в действие Постановлением Госстроя России от 18.12.2001 N 124.
3. <a id="p100013"></a>Взамен "Методических указаний по расчету норм расхода бензина и дизельного топлива на работу строительно-дорожных машин".


### <a id="p100014"></a>ВВЕДЕНИЕ


<a id="p100015"></a>Затраты на топливо, расходуемые строительными и дорожными машинами, значительны и составляют 10 - 15% всех затрат на эксплуатацию машин.
<a id="p100016"></a>Экономное расходование топлива поэтому является одной из постоянных проблем эксплуатации строительных и дорожных машин.
<a id="p100017"></a>Экономия может быть достигнута планированием потребности в топливе на основе применения технически обоснованных норм расхода.
<a id="p100018"></a>Свод правил определяет состав, порядок и методы расчета норм расхода топлива по маркам (моделям) строительных и дорожных машин, а также порядок их проверки.
<a id="p100019"></a>Настоящий документ подготовлен ЦНИИОМТП (Колосков В.Н., Гутарев Ю.А., Корытов Ю.А.) и Отделом механизации строительства и реформирования домостроения Управления строительной индустрии, промышленности строительных материалов и механизации Госстроя России (Молоткова Л.Н., Симонов С.Н.).


### 1. <a id="p100020"></a>ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ


<a id="p100021"></a>Настоящий Свод правил распространяется на топливо карбюраторных и дизельных двигателей (далее - топливо) строительных и дорожных машин.
<a id="p100022"></a>Документ устанавливает правила нормирования расхода топлива на работу строительных и дорожных машин (далее - машин).
<a id="p100023"></a>Свод правил предназначен для использования во всех организациях строительной отрасли.
<a id="p100024"></a>Свод правил гармонизирован с государственными строительными нормами Украины ДБН В.2.8-12-2000 "Строительная техника, оснастка, инвентарь и инструмент. Типовые нормы расхода топлива и смазочных материалов для эксплуатации техники в строительстве" в части метода расчета норм топлива машин.


### 2. <a id="p100025"></a>НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ


<a id="p100026"></a>В настоящем документе использованы ссылки на следующие стандарты:
<a id="p100027"></a>ГОСТ 25646-95. Эксплуатация строительных машин. Общие требования
<a id="p100028"></a>ГОСТ 27246-87. Машины землеройные. Указания по методике обучения операторов
<a id="p100029"></a>Руководящий документ Р 3112194-0366-97. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Минтранс России, НИИАТ).


### 3. <a id="p100030"></a>ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ


<a id="p100031"></a>Норма расхода топлива - плановая мера потребления топлива строительно-дорожной машиной на выполнение единицы работы или на единицу рабочего времени (машино-час) при использовании машин в условиях прогрессивной технологии и рациональной организации труда.
<a id="p100032"></a>Индивидуальная норма расхода топлива - норма расхода топлива машиной конкретной марки на производство единицы работы (продукции) или на единицу рабочего времени применительно к определенным условиям производства.
<a id="p100033"></a>Базовая (типовая) норма расхода топлива - индивидуальная норма расхода топлива машины на средних режимах потребления мощности, рациональном использовании сменного времени и без учета местных условий эксплуатации.
<a id="p100034"></a>*Примечание.* Базовые нормы, как правило, определяют на основе статистической обработки многолетних данных подконтрольной эксплуатации машин, в том числе о фактических расходах топлива при указанных выше условиях эксплуатации машин.

<a id="p100035"></a>Базовая (линейная) норма расхода топлива автомобиля - индивидуальная норма расхода топлива автомобиля, на базе которого создана строительно-дорожная машина, регламентирующая расход топлива в литрах на 100 км пробега автомобиля по определенному заданному маршруту без учета местных условий эксплуатации.
<a id="p100036"></a>Технологическая (пооперационная) норма расхода топлива - индивидуальная норма расхода топлива на выполнение данного вида работы (операции), которая учитывает его расход на основные и вспомогательные технологические процессы производства работы (операции), расход на разогрев и пуск машин после технологических перерывов, а также технически и технологически неизбежные потери топлива при работе машин.
<a id="p100037"></a>Групповая норма расхода топлива - норма расхода топлива на парк машин предприятия (организации), необходимая для выполнения запланированного объема работ.
<a id="p100038"></a>Общепроизводственная норма расхода топлива - групповая норма расхода топлива, учитывающая расход топлива на основные и вспомогательные технологические процессы производства, а также на вспомогательные нужды, не связанные непосредственно с осуществлением технологического процесса.


### 4. <a id="p100039"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100040"></a>4.1. Нормирование расхода топлива производится для машин, эксплуатация которых организована согласно требованиям ГОСТ 25646 при использовании прогрессивной технологии строительных работ и рациональной организации труда.
<a id="p100041"></a>При нормировании не учитываются возможные затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии, нарушением рационального режима работы, применением топлива, не предусмотренного заводом-изготовителем двигателя.
<a id="p100042"></a>4.2. Расход топлива, не связанный непосредственно с работой машины (например, на ремонтно-хозяйственные нужды), нормируется отдельно.
<a id="p100043"></a>4.3. Нормирование расхода топлива на работу машин производится раздельно по бензину и дизельному топливу. Нормы должны периодически пересматриваться с учетом достигнутых показателей расходования топлива, повышения внутрисменного использования машин по времени и мощности.
<a id="p100044"></a>4.4. Нормы расхода топлива разрабатываются по номенклатуре и маркам (моделям) машин в соответствии с существующей классификацией машин по Общероссийскому классификатору продукции ОК 003-93.
<a id="p100045"></a>4.5. Организация (предприятие, фирма и т.п.) разрабатывает, как правило, сама нормы расхода топлива на машины, имеющиеся в эксплуатации, и производит опытную проверку норм (в соответствии с разделом 6).
<a id="p100046"></a>Нормы утверждает руководитель (главный инженер) организации или вышестоящая организация.

#### <a id="p100047"></a>4.6 Исходной информацией для нормирования расхода топлива и расчета потребности в нем служат:

- <a id="p100048"></a>данные эксплуатационных документов на машины и их силовые установки;
- <a id="p100049"></a>нормативные показатели, характеризующие наиболее рациональные и эффективные условия работы машин (время внутрисменного использования, коэффициент загрузки двигателя по мощности, удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, природно-климатические условия и др.);
- <a id="p100050"></a>структура и численность (по маркам) парка строительных машин;
- <a id="p100051"></a>объем и структура строительных работ (производства);
- <a id="p100052"></a>показатели действующих стандартов на машины;
- <a id="p100053"></a>результаты испытаний;
- <a id="p100054"></a>отчетные данные о плановых и фактических расходах топлива за прошедшие годы (по маркам и видам машин, по видам работ и в целом по строительной организации);
- <a id="p100055"></a>данные плана организационно-технических мероприятий по экономии топлива.

#### <a id="p100056"></a>4.7 Нормы расхода топлива классифицируются:

- <a id="p100057"></a>по степени укрупнения - на машину (индивидуальные) и на группу машин (групповые);
- <a id="p100058"></a>по режиму работы - на работу оборудования и на транспортный режим (для осуществления транспортного процесса с учетом (или без учета) выполнения транспортной работы;
<a id="p100059"></a>*Примечание.* Данная классификация зависит от вида машин: землеройные машины (скреперы, автогрейдеры и т.п.); машины на базе автомобилей или пневмоколесных шасси, выполняющих работы либо в период стоянки (автокраны, автогидроподъемники, бурильные машины, автоцементовозы и т.п.), либо в период передвижения (автобетоносмесители, снегоочистители и т.п.).

- <a id="p100060"></a>по времени действия - на годовые, квартальные, на месяц, на декаду;
- <a id="p100061"></a>по составу расходов - на технологические (пооперационные) и общепроизводственные;
- <a id="p100062"></a>по уровням планирования - для строительных ведомств и первичных организаций (УМ, ПМК, СМУ, ДСК и т.д.).
<a id="p100063"></a>4.8. Для определения норм расхода топлива применяют расчетно-аналитический, опытный и расчетно-статистический методы.
<a id="p100064"></a>4.8.1. Расчетно-аналитический метод основан на поэтапном расчете норм по элементам расхода топлива с учетом конструктивных особенностей машин, технологии и организации выполнения строительных работ.
<a id="p100065"></a>Расчетно-аналитический метод применяют для определения как индивидуальных, так и групповых норм расхода топлива.
<a id="p100066"></a>4.8.2. Опытный метод заключается в экспериментальном определении в лабораторных или производственных условиях фактического удельного расхода топлива в режимах использования машин, предусмотренных технологическим процессом и инструкциями по эксплуатации.
<a id="p100067"></a>Опытный метод применяют в тех случаях, когда отсутствуют необходимые данные для расчета индивидуальных норм расхода топлива.
<a id="p100068"></a>4.8.3. Расчетно-статистический метод основан на анализе статистических данных о фактическом удельном расходе топлива за ряд предшествующих лет с учетом факторов, влияющих на его изменение.
<a id="p100069"></a>Метод применяют как исключение в тех случаях, когда невозможно использовать расчетно-аналитический и опытный методы.


### 5. <a id="p100070"></a>МЕТОДИКА РАСЧЕТА ИНДИВИДУАЛЬНЫХ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА


<a id="p100071"></a>5.1. Основными составляющими нормирования расхода топлива являются расход топлива в единицу времени при номинальной мощности двигателя, нормативный интегральный коэффициент (К), учитывающий особенности загрузки двигателя машин в период эксплуатации.

#### <a id="p100072"></a>5.2 Индивидуальную норму расхода топлива на единицу рабочего времени машины , кг/маш.-ч, определяют по формуле


<div align="center">

<a id="p100073"></a>, (1)

</div>


<a id="p100074"></a>где  - удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя машины, г/кВт х ч (принимают согласно данным эксплуатационных документов на двигатель);
 - <a id="p100075"></a>номинальная мощность двигателя машины, кВт (принимают согласно данным эксплуатационных документов машины);
<a id="p100076"></a>K - интегральный нормативный коэффициент изменения расхода топлива в зависимости от режимов загрузки двигателя машины (далее - интегральный коэффициент);
 - <a id="p100077"></a>переводной коэффициент граммов в килограммы.

##### <a id="p100078"></a>5.2.1 Значение интегрального коэффициента определяют по формуле


<div align="center">

<a id="p100079"></a>, (2)

</div>


<a id="p100080"></a>где  - коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и прогревание двигателя, а также ежесменное техническое обслуживание машин,  = 1,03 для всех машин;
 - <a id="p100081"></a>коэффициент использования двигателя по времени (при отсутствии фактических значений, определенных в реальных условиях эксплуатации, принимается по таблице А.1 Приложения А);
 - <a id="p100082"></a>коэффициент использования мощности двигателя (при отсутствии фактических значений, определенных в реальных условиях эксплуатации, принимается по таблице А.1 Приложения А);
 - <a id="p100083"></a>коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования мощности двигателя (выраженной коэффициентом ), определяется по таблице А.2 Приложения А;
 - <a id="p100084"></a>коэффициент, учитывающий износ двигателя, определяется по таблице А.3 Приложения А.
<a id="p100085"></a>*Примечания.* 1. Коэффициенты разработаны на основе данных о фактических расходах топлива при выполнении машинами определенных объемов работ.
2. <a id="p100086"></a>Пересчет индивидуальных норм расхода топлива из кг/маш.-ч в л/маш.-ч осуществляется по формуле

<div align="center">

<a id="p100087"></a> (л/маш.-ч) =  (кг/маш.-ч) х К,

</div>


<a id="p100088"></a>где К = 1,21 для дизельного топлива, К = 1,35 для бензина.
3. <a id="p100089"></a>Для перевода мощности, выраженной в киловаттах, в лошадиные силы пользуются коэффициентом 1,36, а лошадиной силы в киловатты - 0,735.
4. <a id="p100090"></a>При необходимости пересчета расхода в условном топливе используется калорийный эквивалент Е, равный 1,45 для дизельного топлива и 1,49 для бензина.

<a id="p100091"></a>5.2.2. Результаты расчета индивидуальных норм расхода топлива машин рекомендуется свести в форму, приведенную в таблице 1.

<div align="right">

<a id="p100092"></a>Таблица 1

</div>



<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="16%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование машины</td><td rowspan="2">Марка машины</td><td colspan="3">Характеристика двигателя</td><td rowspan="2">Коэффициент использования двигателя по времени К В</td><td rowspan="2">Коэффициент использования мощности двигателя К М</td><td rowspan="2">Коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования мощности двигателя К Т.М</td><td rowspan="2">Коэффициент, учитывающий износ двигателя К И</td><td colspan="2">Индивидуальная норма расхода топлива Н Т</td></tr>
<tr><td>Дизельный или карбюраторный</td><td>Мощность N , кВт е</td><td>Удельный расход топлива g , е г/кВт х ч</td><td>кг/маш.-ч</td><td>л/маш.-ч</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td></tr>
</table>


<a id="p100100"></a>5.2.3. Если количество машин одной марки (модели) в парке строительной организации более десяти, то рекомендуется организовывать проверку расчетной нормы (расхода топлива на 1 маш.-ч работы машин) путем определения фактического расхода топлива. По результатам такой проверки может быть выполнена корректировка расчетной нормы.
<a id="p100101"></a>5.3. Индивидуальные нормы расхода топлива могут повышаться или понижаться в зависимости от конкретных условий эксплуатации, учет которых производится с помощью поправочных коэффициентов (), повышающих или снижающих исходное значение нормы.
<a id="p100102"></a>5.3.1. Индивидуальные нормы расхода топлива повышаются при влиянии факторов, приведенных в таблице 2.

<div align="right">

<a id="p100103"></a>Таблица 2

</div>



<table>
<colgroup><col width="74%"><col width="8%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td>Факторы, увеличивающие индивидуальную норму расхода топлива</td><td colspan="2">Значение поправочного коэффициента (Д ), i не более</td></tr>
<tr><td>Обкатка новой машины</td><td>Д 1</td><td>0,05</td></tr>
<tr><td>Эксплуатация после капитального ремонта</td><td>Д 2</td><td>0,05</td></tr>
<tr><td>Внутригаражные расходы, перегоны, техническое обслуживание и ремонт (кроме капитального), хранение машин</td><td>Д 3</td><td>0,05 - 0,08</td></tr>
<tr><td>Практическое обучение и стажировка персонала</td><td>Д 4</td><td>0,10</td></tr>
<tr><td>Стесненные условия работы</td><td>Д 5</td><td>0,10</td></tr>
<tr><td>Перевозка грузов, требующих пониженных скоростей движения</td><td>Д 6</td><td>0,10</td></tr>
<tr><td>Работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы и повышенных снежных заносов</td><td>Д 7</td><td>0,10</td></tr>
<tr><td>Работа в горных местностях на высоте над уровнем моря, м: от 500 до 1500 от 1501 до 2001 от 2001 до 3000 св. 3000</td><td>Д 8</td><td>0,05 0,10 0,20 0,30</td></tr>
<tr><td>Работа в зимнее время (при среднесуточной</td><td>Д</td><td></td></tr>
<tr><td>температуре воздуха ниже 0 °С):</td><td>9</td><td></td></tr>
<tr><td>в южных районах страны &lt;*&gt;</td><td></td><td>0,05</td></tr>
<tr><td>в северных районах страны &lt;*&gt;</td><td></td><td>0,15</td></tr>
<tr><td>в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним &lt;*&gt;</td><td></td><td>0,20</td></tr>
<tr><td>в остальных районах страны &lt;*&gt;</td><td></td><td>0,10</td></tr>
<tr><td colspan="3">&lt;*&gt; Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода топлива в республиках, краях и областях России приведены в</td></tr>
<tr><td colspan="3">Приложении Б.</td></tr>
<tr><td colspan="3">Примечание. Для машин, работающих на дизельном топливе, оснащенных пусковыми карбюраторными двигателями, расход бензина для запуска составляет 3% в летнее время и 4,5% в зимнее время индивидуальной нормы расхода дизельного топлива.</td></tr>
</table>



##### <a id="p100124"></a>5.3.2 Индивидуальные нормы расхода топлива снижаются при:

- <a id="p100125"></a>повременном режиме использования машин с перерывами, превышающими установленные технологией производства работ;
- <a id="p100126"></a>замене двигателя на двигатель с меньшим контрольным расходом топлива или меньшей мощностью.
<a id="p100127"></a>5.3.3. При наличии нескольких повышающих (понижающих) факторов индивидуальная норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности надбавок, выраженных обобщенным поправочным коэффициентом (Д), равным:

<div align="center">

<a id="p100128"></a>. (3)

</div>



##### <a id="p100129"></a>5.3.4 Уточненное значение индивидуальной нормы расхода топлива () определяется по формуле


<div align="center">

<a id="p100130"></a>. (4)

</div>


<a id="p100131"></a>5.4. Для строительных машин на автомобильном шасси (автокраны, бурильные установки, автобетононасосы и др.) норму расхода топлива определяют только на работу оборудования, а норму расхода топлива на пробег автомобильного шасси принимают в соответствии с базовыми (линейными) нормами расхода бензина автомобиля с учетом специфических условий работы.
<a id="p100132"></a>*Примечание.* На строительные машины на автомобильном шасси, изготовленные до 1997 года, базовые нормы расхода топлива для автомобиля установлены в Руководящем документе Р 3112194-0366-97 "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (Минтранс России, Департамент автомобильного транспорта, Государственный НИИ автомобильного транспорта (НИИАТ), срок действия до 1 января 2001 года), на машины, изготовленные после 1997 года, базовые нормы расхода топлива для автомобиля рассчитываются и регламентируются НИИАТом.

<a id="p100133"></a>5.5. Индивидуальные нормы расхода топлива на эксплуатацию оборудования (генераторы, компрессоры, гидронасосы и другие агрегаты, работающие от двигателя внутреннего сгорания) принимают в размере 0,04 кг на каждый киловатт мощности двигателя за один час работы агрегатов.
<a id="p100134"></a>5.6. Пример расчета индивидуальных норм расхода топлива на машину приведен в Приложении В.


### 6. <a id="p100135"></a>ПРОВЕРКА ИНДИВИДУАЛЬНЫХ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА



#### <a id="p100136"></a>6.1 Проверке подлежат индивидуальные нормы расхода топлива.

<a id="p100137"></a>6.2. Проверку выполняет комиссия из не менее трех человек, утверждаемая, как правило, приказом по строительной организации.
<a id="p100138"></a>Председателем комиссии рекомендуется назначать представителя вышестоящей организации. В состав комиссии должен быть включен разработчик норм.
<a id="p100139"></a>6.3. Проверку норм выполняют путем контрольных замеров фактического расхода топлива на работу машины в течение смены.
<a id="p100140"></a>Объем работы, выполняемый машиной в течение смены, должен соответствовать нормам выработки, по технологическим картам или по проектам производства работ.
<a id="p100141"></a>Режим использования машины по времени и по мощности должен быть не ниже предусмотренного при расчете нормы расхода топлива.
<a id="p100142"></a>6.4. Проверка включает: выбор и подготовку машины, инструктирование машинистов, выбор средств и методов контроля фактического расхода, подготовку формы технического протокола о проведении проверки, выполнение машиной рабочего процесса, обработку данных и анализ полученных результатов.
<a id="p100143"></a>6.5. Проверку осуществляют на технически исправной машине, предварительно прошедшей техническое обслуживание и регулировку топливной аппаратуры в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию.
<a id="p100144"></a>Регулируют работу топливной аппаратуры для обеспечения соответствия фактического часового расхода топлива величине часового расхода, приведенного в техническом паспорте машины.
<a id="p100145"></a>Перед проверкой необходимо обеспечить герметичность топливной системы, чтобы исключить потери топлива в результате утечек и получить наиболее достоверные данные контрольных замеров.
<a id="p100146"></a>Машины одной марки разбивают на три подгруппы:
<a id="p100147"></a>1-я подгруппа - три машины, не прошедшие капитальный ремонт, с наработкой с начала эксплуатации не более 5 тыс. маш.-ч;
<a id="p100148"></a>2-я подгруппа - три машины, прошедшие капитальный ремонт, но не отработавшие амортизационный срок службы;
<a id="p100149"></a>3-я подгруппа - три машины, находящиеся в эксплуатации, но отработавшие свой амортизационный срок службы.
<a id="p100150"></a>В число испытуемых не должны входить машины, находящиеся в эксплуатационной обкатке.
<a id="p100151"></a>На машинах, участвующих в проверке норм, должны быть исправны все приборные средства контроля работы машины.
<a id="p100152"></a>6.6. Машинисты, участвующие в проведении контрольных замеров, должны обладать опытом работы на машине данной марки.
<a id="p100153"></a>Машинисты-операторы землеройных машин должны пройти обучение согласно требованиям ГОСТ 27246.
<a id="p100154"></a>6.7. Для замера контрольных расходов топлива в процессе проверки норм используются современные измерительные средства. В виде исключения можно применить мерную линейку. Шкала мерной линейки тарируется непосредственно для топливного бака конкретной испытуемой машины.
<a id="p100155"></a>При тарировании линейки и последующих контрольных замерах топлива на горловине бака (или любой другой удобной неподвижной поверхности машины) выбирают базу, помечают ее (например, краской) и располагают мерную линейку относительно этой базы, обеспечивая тем самым одинаковое положение линейки при замерах.
<a id="p100156"></a>Линейку опускают до упора на дно бака перпендикулярно к поверхности зеркала топлива в баке.
<a id="p100157"></a>Тарировка мерных линеек и топливных баков испытуемых машин производится в присутствии разработчика норм. Представитель разработчика инструктирует работников, осуществляющих тарировку, с целью соблюдения единых рациональных приемов проверки.
<a id="p100158"></a>6.8. Перед началом проведения контрольных замеров испытуемую машину устанавливают на ровную горизонтальную площадку, заправляют топливом бак, после чего измеряют с помощью мерной линейки его количество. Данные замера и другие исходные данные заносят в протокол по форме, приведенной в Приложении Г.
<a id="p100159"></a>Для ведения протокола контрольных замеров назначается инженерно-технический работник - один из членов комиссии строительной организации.
<a id="p100160"></a>6.9. Замеры производят дважды: до начала работы и в конце рабочей смены. Общая продолжительность испытания одной машины - не менее трех рабочих смен.
<a id="p100161"></a>При каждом замере расхода топлива выполняют не менее трех измерений; среднее арифметическое значение принимают за действительное значение искомой величины.
<a id="p100162"></a>В случае, если в процессе проверки требуется дозаправка бака машины, необходимо произвести замер с записью в техническом протоколе уровня (объема) оставшегося топлива перед дозаправкой и уровня (объема) после дозаправки.
<a id="p100163"></a>6.10. По результатам проверки производится корректировка расчетных индивидуальных норм расхода топлива.





<div align="right">

<a id="p100164"></a>Приложение А<br>
(справочное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100165"></a>**ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ , , , ,**<br>
**ВХОДЯЩИХ В СОСТАВ ИНТЕГРАЛЬНОГО КОЭФФИЦИЕНТА К**

</div>


<div align="right">

<a id="p100166"></a>Таблица А.1

</div>


<div align="center">

<a id="p100167"></a>Коэффициенты использования мощности двигателей<br>
и двигателей по времени  в течение смены

</div>



<table>
<colgroup><col width="69%"><col width="17%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование машины</td><td colspan="2">Коэффициент использования двигателей</td></tr>
<tr><td>по времени K В</td><td>по мощности К М</td></tr>
<tr><td>I. Машины для земляных работ</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Экскаваторы одноковшовые:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1 - 2-размерные группы</td><td>0,86</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>3 - 4-размерные группы</td><td>0,90</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Экскаваторы траншейные роторные и цепные</td><td>0,88</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Экскаваторы роторные (при работе в карьере) с ковшом вместимостью, л, до:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>50</td><td>0,88</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>100</td><td>0,94</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Экскаваторы многоковшовые поперечного копания карьерные</td><td>0,88</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Бульдозеры</td><td>0,86</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>Рыхлители на базе трактора</td><td>0,86</td><td>0,80</td></tr>
<tr><td>Скреперы</td><td>0,92</td><td>0,80</td></tr>
<tr><td>Автогрейдеры</td><td>0,90</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Планировщики</td><td>0,90</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>II. Машины для ремонта и содержания дорожных покрытий</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Машины маркировочные, асфальторазогреватели</td><td>0,63</td><td>0,30</td></tr>
<tr><td>Машины для очистки и разделки трещин</td><td>0,63</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Машины для приготовления и распределения шламов, для устранения неровностей</td><td>0,63</td><td>0,70</td></tr>
<tr><td>Машины для устройства полос уширения и укрепления откосов</td><td>0,63</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>III. Снегоочистители</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Шнекороторные</td><td>0,77</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>Газоструйные</td><td>0,77</td><td>0,85</td></tr>
<tr><td>IV. Машины для уплотнения грунтов и дорожных покрытий</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Катки</td><td>0,79</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Машины трамбующие</td><td>0,42</td><td>0,27</td></tr>
<tr><td>Виброплиты</td><td>0,63</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>V. Машины и оборудование для дорожных покрытий</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Фрезы дорожные</td><td>0,60</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>Цементовозы-распределители</td><td>0,70</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>Машины грунтосмесительные, автогудронаторы, автобитумовозы</td><td>0,83</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>Установки асфальтосмесительные</td><td>0,60</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>Асфальтоукладчики</td><td>0,78</td><td>0,30</td></tr>
<tr><td>Оборудование для армирования поперечных швов в цементобетонном покрытии</td><td>0,60</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>Машины для устройства шероховатых поверхностей</td><td>0,63</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>Нарезчики швов</td><td>0,42</td><td>0,30</td></tr>
<tr><td>VI. Машины и оборудование для приготовления бетонных смесей</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Бетоносмесители цикличного действия:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>стационарные вместимостью, л:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>до 500</td><td>0,80</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>св. 500 передвижные вместимостью, л:</td><td>0,80</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>до 500</td><td>0,60</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>св. 500</td><td>0,70</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Растворосмесители:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>передвижные</td><td>0,20</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>стационарные</td><td>0,70</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>Автобетоносмесители, автобетоновозы, авторастворовозы</td><td>0,82</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Автобетононасосы</td><td>0,66</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>Дозаторы непрерывного действия и цикличные</td><td>0,90</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Бетононасосы передвижные и стационарные</td><td>0,60</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>VII. Вибромашины</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Вибраторы:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>общего назначения</td><td>0,20</td><td>0,90</td></tr>
<tr><td>глубинные</td><td>0,20</td><td>0,80</td></tr>
<tr><td>Вибропитатели</td><td>0,15</td><td>0,90</td></tr>
<tr><td>VIII. Краны, грузоподъемные устройства, погрузочно-разгрузочное оборудование</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Краны стреловые автомобильные грузоподъемностью, т:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>до 10</td><td>0,74</td><td>0,25</td></tr>
<tr><td>св. 10</td><td>0,79</td><td>0,25</td></tr>
<tr><td>Краны стреловые пневмоколесные</td><td>0,90</td><td>0,35</td></tr>
<tr><td>Краны стреловые гусеничные</td><td>0,90</td><td>0,30</td></tr>
<tr><td>Погрузчики одноковшовые</td><td>0,86</td><td>0,30</td></tr>
<tr><td>Трубоукладчики</td><td>0,95</td><td>0,25</td></tr>
<tr><td>IX. Машины для свайных работ</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Шпунтовыдергиватели</td><td>0,82</td><td>0,30</td></tr>
<tr><td>Шпунтопогружатели</td><td>0,82</td><td>0,70</td></tr>
<tr><td>Молоты дизельные, устройства для резки свай, погружатели вибрационные, установки копровые</td><td>0,82</td><td>0,30</td></tr>
<tr><td>X. Дробильно-обогатительное оборудование</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Дробилки стационарные</td><td>0,86</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>Установки передвижные дробильно-сортировочные производительностью, м3/ч:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>до 25</td><td>0,94</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>св. 25</td><td>0,94</td><td>0,70</td></tr>
<tr><td>Грохоты, питатели, транспортеры (конвейеры)</td><td>0,82</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>XI. Машины мелиоративные</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Канавокопатели плужные и фрезерные, каналоочистители</td><td>0,83</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Грейдер-элеваторы</td><td>0,85</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Снаряды землесосные производительностью, м3/ч:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>до 50</td><td>0,79</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>св. 50</td><td>0,68</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Комплекты машин для облицовки каналов монолитным бетоном глубиной, м:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>до 1,5</td><td>0,70</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>св. 1,5</td><td>0,60</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>Виброформы для бетонирования каналов</td><td>0,70</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>Плитоукладчики для облицовки каналов сборным бетоном</td><td>0,70</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>Машины бурильные</td><td>0,60</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>XII. Машины строительно-отделочные</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Для штукатурных работ:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>агрегаты штукатурные, растворосмесители передвижные растворонасосы производительностью, м3/ч:</td><td>0,40</td><td>0,70</td></tr>
<tr><td>до 2</td><td>0,40</td><td>0,70</td></tr>
<tr><td>св. 2</td><td>0,30</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>Станции штукатурные</td><td>0,60</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td>Для малярных работ:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>компрессоры</td><td>0,70</td><td>0,60</td></tr>
<tr><td>станции малярные</td><td>0,50</td><td>0,70</td></tr>
<tr><td>смесители малярные</td><td>0,60</td><td>0,70</td></tr>
<tr><td>мешалки с насосом</td><td>0,30</td><td>0,70</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100265"></a>Таблица А.2

</div>


<div align="center">

<a id="p100266"></a>Коэффициент , учитывающий изменение удельного расхода<br>
топлива в зависимости от степени использования мощности<br>
двигателя (выраженной коэффициентом )

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Тип двигателя</td><td colspan="6">К при значениях К Т.М М</td></tr>
<tr><td>0,4</td><td>0,5</td><td>0,6</td><td>0,7</td><td>0,8</td><td>0,9</td></tr>
<tr><td>Тракторные дизели</td><td>1,28</td><td>1,14</td><td>1,08</td><td>1,05</td><td>1,02</td><td>0,95</td></tr>
<tr><td>Автомобильные дизели</td><td>1,2</td><td>1,09</td><td>1,05</td><td>1,02</td><td>1,01</td><td>0,98</td></tr>
<tr><td>Карбюраторные</td><td>1,08</td><td>1,04</td><td>1,03</td><td>1,02</td><td>1,01</td><td>1</td></tr>
<tr><td colspan="7">Примечание. При значениях К , не указанных в таблице, К М Т.М определяется интерполяцией.</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100272"></a>Таблица А.3

</div>


<div align="center">

<a id="p100273"></a>Коэффициент износа , учитывающий износ двигателя<br>
в зависимости от использования его ресурса

</div>



<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="25%"><col width="22%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Тип двигателя</td><td colspan="3">К при использовании ресурса двигателя, % И</td></tr>
<tr><td>0 - 30</td><td>30 - 80</td><td>80 - 100</td></tr>
<tr><td>Дизельные</td><td>1</td><td>1,05</td><td>1,1</td></tr>
<tr><td>Карбюраторные</td><td>1</td><td>1,15</td><td>1,2</td></tr>
</table>







## <a id="p100277"></a>Приложение Б


<div align="center">

<a id="p100278"></a>**ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ЗИМНИХ НАДБАВОК К НОРМАМ РАСХОДА**<br>
**ТОПЛИВА В РЕСПУБЛИКАХ, КРАЯХ И ОБЛАСТЯХ РОССИИ**

</div>


<div align="right">

<a id="p100279"></a>Таблица Б.1

</div>



<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="63%"><col width="12%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td>Климатическая зона</td><td>Республики, края, области, входящие в состав данной зоны (при применении зимних надбавок к нормам расхода топлива)</td><td>Срок действия в течение года, мес</td><td>Предельная величина надбавки, %</td></tr>
<tr><td>I</td><td>Республика Дагестан, Кабардино- Балкарская, Чеченская, Ингушская Республики</td><td>3</td><td>5,0</td></tr>
<tr><td>II</td><td>Республика Северная Осетия, Краснодарский и Ставропольский края</td><td>3</td><td>5,0</td></tr>
<tr><td>III</td><td>Белгородская, Калининградская, Ростовская области</td><td>4</td><td>7,0</td></tr>
<tr><td>IV</td><td>Республика Калмыкия, Астраханская, Брянская, Воронежская, Волгоградская, Калужская, Курская, Липецкая, Орловская, Пензенская, Саратовская, Тамбовская, Самарская области</td><td>5</td><td>10,0</td></tr>
<tr><td>V</td><td>Республика Марий Эл, Республика Татарстан, Чувашская Республика, Владимирская, Ивановская, Тверская, Рязанская, Ленинградская, Московская, Тульская, Смоленская, Новгородская, Псковская области</td><td>5</td><td>10,0</td></tr>
<tr><td>VI</td><td>Республика Мордовия, Нижегородская, Вологодская, Костромская, Ульяновская, Ярославская области</td><td>5</td><td>10,0</td></tr>
<tr><td>VII</td><td>Удмуртская Республика, Курганская, Пермская, Свердловская, Челябинская области</td><td>5</td><td>10,0</td></tr>
<tr><td>VIII</td><td>Республики Алтай, Башкортостан, Карелия, Хакасия &lt;*&gt;, Алтайский, Красноярский &lt;*&gt;, Приморский, Хабаровский края, Кировская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Тюменская области &lt;*&gt;, Еврейская автономная область</td><td>5</td><td>12,0</td></tr>
<tr><td>IX</td><td>Амурская, Камчатская, Кемеровская, Оренбургская области</td><td>6</td><td>15,0</td></tr>
<tr><td>Х</td><td>Республики Бурятия и Коми &lt;*&gt;, Архангельская &lt;*&gt;, Иркутская &lt;*&gt;, Мурманская &lt;*&gt;, Читинская области &lt;*&gt;, острова Баренцева и Белого морей</td><td>6</td><td>15,0</td></tr>
<tr><td>XI</td><td>Республика Тыва, Таймырский (Долгано- Ненецкий), Ханты-Мансийский, Чукотский, Эвенкийский, Ямало-Ненецкий автономные округа, Магаданская область, острова моря Лаптевых</td><td>6</td><td>18,0</td></tr>
<tr><td>XII</td><td>Республика Саха, острова Ледовитого океана, Карского моря</td><td>7</td><td>20,0</td></tr>
<tr><td colspan="4">&lt;*&gt; Приравнены к районам Крайнего Севера с применением надбавок для XI климатической зоны. Примечание. Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода топлива дифференцированы по регионам России на основе значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода и обобщения опыта эксплуатации машин в этих регионах.</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100295"></a>Приложение В<br>
(справочное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100296"></a>*ПРИМЕР* РАСЧЕТА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА

</div>


<a id="p100297"></a>При расчете индивидуальной нормы расхода топлива необходимо обратить внимание на порядок применения коэффициентов, используемых при расчете:
- <a id="p100298"></a>коэффициенты , ,  и  определяют режим работы двигателя и применяются при расчете в соответствии с формулой (2), приведенной в 5.2.1;
- <a id="p100299"></a>суммарный поправочный коэффициент Д определяет условия эксплуатации и применяется для корректировки индивидуальной нормы расхода топлива в соответствии с формулой (3), приведенной в 5.3.3.
<a id="p100300"></a>Расчет индивидуальной нормы расхода топлива работы бульдозера
<a id="p100301"></a>Исходные данные:
- <a id="p100302"></a>удельный расход топлива  = 238 г/кВт х ч;
- <a id="p100303"></a>номинальная мощность двигателя по паспорту или инструкции по эксплуатации  = 80 кВт;
- <a id="p100304"></a>износ двигателя оценивается в 55%.
<a id="p100305"></a>Выбор коэффициентов:
- <a id="p100306"></a>коэффициент использования двигателя по времени  = 0,86 (принимается по таблице А.1, Приложение А);
- <a id="p100307"></a>коэффициент использования двигателя по мощности  = 0,4 (принимается по таблице А.1, Приложение А);
- <a id="p100308"></a>коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от использования двигателя по мощности  = 1,28 (принимается по таблице А.2, Приложение А);
- <a id="p100309"></a>коэффициент износа двигателя  = 1,05 (принимается по таблице А.3, Приложение А).
<a id="p100310"></a>Определяем индивидуальную норму расхода топлива

<div align="center">

<a id="p100311"></a> = 9,063 кг/маш.-ч.

</div>


<a id="p100312"></a>Уточняем индивидуальную норму расхода топлива в соответствии с условиями эксплуатации по таблице 2:
- <a id="p100313"></a>время года - зима, место работы - Республика Северная Осетия ( = 0,05);
- <a id="p100314"></a>высота 800 м над уровнем моря ( = 0,05);
- <a id="p100315"></a>тяжелые дорожные условия ( = 0,10).

<a id="p100316"></a> = 9,063 (1 + 0,1 + 0,05 + 0,05) =
<a id="p100317"></a>= 10,876 кг/маш.-ч.

<a id="p100318"></a>Для определения  в литрах используем переводной коэффициент (в соответствии с примечаниями к 5.2.1):

<div align="center">

<a id="p100319"></a> = 10,876 кг/маш.-ч =  = 13,16 л/маш.-ч.

</div>






<div align="right">

<a id="p100320"></a>Приложение Г

</div>


<div align="center">

<a id="p100321"></a>**ФОРМА ПРОТОКОЛА ПРОВЕРКИ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ**<br>
**НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА**

<a id="p100322"></a>**ПРОТОКОЛ**<br>
проверки индивидуальной нормы расхода (вид топлива)

</div>

для (наименование машины)

<a id="p100323"></a>Марка машины _________________________________________________________
<a id="p100324"></a>Номер машины
<a id="p100325"></a>    инвентарный ______________________________________________________
<a id="p100326"></a>    заводской ________________________________________________________
<a id="p100327"></a>Место проверки (объект)_______________________________________________
<a id="p100328"></a>Состояние машины:
<a id="p100329"></a>    срок службы, лет _________________________________________________
<a id="p100330"></a>    дата капитального ремонта ________________________________________
<a id="p100331"></a>Наработка машины, маш.-ч:
<a id="p100332"></a>    с начала эксплуатации ____________________________________________
<a id="p100333"></a>    после капитального ремонта _______________________________________


| Дата замера и номер замера | Наработка машины в течение смены, мото-ч | Вид работы | Объем работы в течение смены, м3 | Средняя температура в течение смены, °С | Плотность топлива при средней температуре, кг/м3 | Уровень топлива по мерной линейке, мм | Объем топлива в баке, л | Объем израсходованного топлива, л | Опытная норма расхода топлива, л/маш.-ч |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |




<a id="p100337"></a>

---



## Иллюстрации

$\text{Н}_{\text{Т}}$

$\text{Н}_{\text{Т}} = g_{\text{е}}N_{\text{е}}K10^{- 3}$

$g_{\text{е}}$

$N_{\text{е}}$

$10^{- 3}$

$\text{К } = \text{К}_{\text{Т}.\text{З}}\text{К}_{\text{В}}\text{К}_{\text{М}}\text{К}_{\text{Т}.\text{М}}\text{К}_{\text{И}}$

$\text{К}_{\text{Т}.\text{З}}$

$\text{К}_{\text{Т}.\text{З}}$

$\text{К}_{\text{В}}$

$\text{К}_{\text{М}}$

$\text{К}_{\text{Т}.\text{М}}$

$\text{К}_{\text{М}}$

$\text{К}_{\text{И}}$

$\text{Н}_{\text{Т}}$

$\text{Н}_{\text{Т}}$

$\text{Д}_{i}$

$\text{Д } = \sum_{i = 1}^{n} (\pm \text{Д}_{i})$

$\text{Н}_{\text{Т}.\text{У}}$

$\text{Н}_{\text{Т}.\text{У}} = \text{Н}_{\text{Т}}(1 + \text{Д })$

$\text{К}_{\text{В}}$

$\text{К}_{\text{М}}$

$\text{К}_{\text{Т}.\text{М}}$

$\text{К}_{\text{И}}$

$\text{К}_{\text{М}}$

$\text{К}_{\text{В}}$

$\text{К}_{\text{Т}.\text{М}}$

$\text{К}_{\text{М}}$

$\text{К}_{\text{И}}$

$\text{К}_{\text{В}}$

$\text{К}_{\text{М}}$

$\text{К}_{\text{Т}.\text{М}}$

$\text{К}_{\text{И}}$

$g_{\text{е}}$

$N_{\text{е}}$

$\text{К}_{\text{В}}$

$\text{К}_{\text{М}}$

$\text{К}_{\text{Т}.\text{М}}$

$\text{К}_{\text{И}}$

$\text{Н}_{\text{Т}}$

$\text{Н}_{\text{Т}} = 1,03g_{\text{е}}\text{К}_{\text{В}}\text{К}_{\text{М}}\text{К}_{\text{Т}.\text{М}}\text{К}_{\text{И}} = 1,03 \cdot 238 \cdot 0,86 \cdot 0,4 \cdot 1,28 \cdot 1,05$

$\text{Д}_{9}$

$\text{Д}_{8}$

$\text{Д}_{7}$

$\text{Н}_{\text{Т}.\text{У}} = \text{Н}_{\text{Т}} \cdot (1 + \text{Д}_{7} + \text{Д}_{8} + \text{Д}_{9})$

$\text{Н}_{\text{Т}.\text{У}}$

$\text{Н}_{\text{Т}.\text{У}}$

$10,876 \cdot 1,21$