---
title: "Без названия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/bez-nazvaniya-5187"
---

## Без названия

# Документ 1484

> [!NOTE]
> ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

```mermaid
flowchart LR
  n0["ГОСТ 2349-54"]:::rst
  n1["ГОСТ 2349-75"]:::doc
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
```


<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие
Постановлением Госстандарта СССР
от 20 мая 1975 г. N 1349

<a id="p100002"></a>**ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР**

<a id="p100003"></a>**УСТРОЙСТВА ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ СИСТЕМЫ "КРЮК-ПЕТЛЯ"**
**АВТОМОБИЛЬНЫХ И ТРАКТОРНЫХ ПОЕЗДОВ**

<a id="p100004"></a>**ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ.**
**ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ**

<a id="p100005"></a>System "hook-eye" drawbar couplings
for road-and tractor-trailer trains.
Basic parameters and dimensions.
Technical requirements

<a id="p100006"></a>**ГОСТ 2349-75**
<a id="p100007"></a>Группа Д25

<a id="p100009"></a>Дата введения
1 января 1976 года


## <a id="p100137"></a>ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ


1. <a id="p100138"></a>РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР
<a id="p100139"></a>**РАЗРАБОТЧИКИ**
<a id="p100152"></a>О.И. Гируцкий, канд. техн. наук (руководитель темы); А.Д. Рудаков, А.И. Реполовский, Н.М. Варыпаев, Б.В. Кисуленко, канд. техн. наук; И.И. Малашков, канд. техн. наук.
2. <a id="p100140"></a>УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 20.05.75 N 1349
3. <a id="p100141"></a>Стандарт соответствует международным стандартам ИСО 1102 и ИСО 8755 в части тягово-сцепных устройств автопоездов, предназначенных для международных перевозок
<a id="p100142"></a>**4. ВЗАМЕН ГОСТ 2349-54**
<a id="p100143"></a>**5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ**


<table>
<colgroup><col width="62%"><col width="38%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100144"></a>Обозначение НТД, на который дана ссылка</td><td><a id="p100153"></a>Номер пункта</td></tr>
<tr><td><a id="p100145"></a>ГОСТ 3481-79</td><td><a id="p100154"></a>Вводная часть; 1.1</td></tr>
<tr><td><a id="p100146"></a>ГОСТ 7505-89</td><td><a id="p100155"></a>1.4; 2.13</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100147"></a><a id="p100156"></a>ГОСТ 10000-75<br>Вводная часть</td></tr>
<tr><td><a id="p100148"></a>ГОСТ 17595-88</td><td rowspan="4"><a id="p100149"></a>ГОСТ 19677-87</td></tr>
<tr><td><a id="p100150"></a>ГОСТ 27434-87</td></tr>
<tr><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100151"></a>6. Переиздание январь 1992 г. с Изменениями N 1, 2, 3, утвержденными в апреле 1982 г., сентябре 1985 г., июне 1990 г. (ИУС 7-82, 12-85, 9-90)</td></tr>
</table>


<a id="p100010"></a>Настоящий стандарт распространяется на тягово-сцепные устройства, устанавливаемые на автомобилях, тракторах (в объеме требований ГОСТ 3481 и ГОСТ 17595), гусеничных и колесных тягачах (далее - тягачах) и на прицепах.
<a id="p100011"></a>Тягово-сцепным устройством для тягачей является тяговый крюк, для прицепов - сцепная петля и дышло.
<a id="p100012"></a>Стандарт не распространяется на тягово-сцепные устройства:
<a id="p100013"></a>а) автопоездов в составе тягача и прицепа-роспуска со складывающимся дышлом;
<a id="p100014"></a>б) пассажирских автопоездов.
<a id="p100015"></a>На автопоездах, предназначенных для международных перевозок, допускается установка тягово-сцепного устройства, изготовленного по ИСО 1102 или ИСО 8755. Присоединительные размеры такого устройства должны соответствовать установленным в настоящем стандарте.
<a id="p100016"></a>Установка тяговых крюков на тракторах должна производиться с учетом требований ГОСТ 19677, ГОСТ 27434.
<a id="p100017"></a>Тягово-сцепное устройство тракторных прицепов и полуприцепов должно соответствовать требованиям ГОСТ 10000.
<a id="p100018"></a>(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).


## 1. <a id="p100019"></a>ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ


<a id="p100020"></a>1.1. Типоразмеры тягового крюка для тягачей (кроме сельскохозяйственных тракторов) должны устанавливаться в зависимости от полной массы буксируемого прицепа и соответствовать указанным в табл. 1, а для сельскохозяйственных тракторов - в зависимости от максимального тягового усилия трактора и соответствовать ГОСТ 3481.

<a id="p100021"></a>Таблица 1


<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="27%"><col width="28%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100022"></a>Типоразмер тягового крюка</td><td colspan="2"><a id="p100157"></a>Полная масса прицепа, кг, не более</td><td rowspan="2"><a id="p100158"></a>Вертикальное статическое давление от сцепной петли прицепа Н, не более</td></tr>
<tr><td><a id="p100159"></a>эксплуатируемого по дорогам общей сети</td><td><a id="p100160"></a>эксплуатируемого по некатегорированным грунтовым дорогам и местности</td></tr>
<tr><td><a id="p100023"></a>0</td><td><a id="p100161"></a>3000</td><td><a id="p100162"></a>1500</td><td><a id="p100163"></a>980</td></tr>
<tr><td><a id="p100024"></a>1</td><td><a id="p100164"></a>8000</td><td><a id="p100165"></a>4500</td><td rowspan="4"><a id="p100166"></a>2450</td></tr>
<tr><td><a id="p100025"></a>2</td><td><a id="p100167"></a>17000</td><td><a id="p100168"></a>10000</td></tr>
<tr><td><a id="p100026"></a>3</td><td><a id="p100169"></a>30000</td><td><a id="p100170"></a>15000</td></tr>
<tr><td><a id="p100027"></a>4</td><td><a id="p100171"></a>80000</td><td><a id="p100172"></a>35000</td></tr>
</table>


<a id="p100028"></a>*Примечания.* 1. Типоразмер тягового крюка для буксировки автомобильных прицепов-самосвалов должен определяться полной массой прицепа, буксируемого по дорогам общей сети.
2. <a id="p100029"></a>Для тягового крюка типоразмера 3 при буксировке тракторного прицепа по грунтовым дорогам допускается полная масса прицепа не более 20000 кг.

<a id="p100030"></a>1.2. Основные размеры тяговых крюков должны соответствовать указанным на черт. 1 и в табл. 2.
<a id="p100031"></a>1.1, 1.2. (Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).

<a id="p100032"></a>Тяговый крюк



<a id="p100033"></a>Черт. 1


<a id="p100034"></a>

---

<a id="p100035"></a><*> Для тяговых крюков, производство которых начато после 01.01.87.
<a id="p100036"></a><**> Размеры сечений, вписываемых в окружность  74 мм на участке , должны обеспечивать соединение узла крюк-петля с гарантированным зазором.

<a id="p100037"></a>Таблица 2

<a id="p100038"></a>Размеры, мм

<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100039"></a>Обозначение размера</td><td colspan="5"><a id="p100173"></a>Норма для тяговых крюков типоразмеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100174"></a>0</td><td><a id="p100175"></a>1</td><td><a id="p100176"></a>2</td><td><a id="p100177"></a>3</td><td><a id="p100178"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100040"></a>А (пред. откл. +/- 0,5)</td><td><a id="p100179"></a>83</td><td><a id="p100180"></a>120</td><td><a id="p100181"></a>140</td><td><a id="p100182"></a>160</td><td><a id="p100183"></a>330</td></tr>
<tr><td><a id="p100041"></a>В (пред. откл. +/- 0,5)</td><td><a id="p100184"></a>56</td><td><a id="p100185"></a>55</td><td><a id="p100186"></a>80</td><td><a id="p100187"></a>100</td><td><a id="p100188"></a>110</td></tr>
<tr><td><a id="p100042"></a>С (пред. откл. +/- 0,2)</td><td><a id="p100189"></a>11</td><td><a id="p100190"></a>15</td><td><a id="p100191"></a>17</td><td><a id="p100192"></a>21</td><td><a id="p100193"></a>17</td></tr>
<tr><td><a id="p100043"></a>D (пред. откл. +1,9)</td><td colspan="4"><a id="p100194"></a>48</td><td><a id="p100195"></a>52</td></tr>
<tr><td><a id="p100044"></a>D1 (пред. откл. +1,0)</td><td><a id="p100196"></a>55</td><td><a id="p100197"></a>75</td><td><a id="p100198"></a>85</td><td><a id="p100199"></a>95</td><td><a id="p100200"></a>115</td></tr>
<tr><td><a id="p100045"></a>Е, не более</td><td><a id="p100201"></a>110</td><td><a id="p100202"></a>155</td><td><a id="p100203"></a>180</td><td><a id="p100204"></a>200</td><td><a id="p100205"></a>390</td></tr>
<tr><td><a id="p100046"></a>h, не менее</td><td colspan="5"><a id="p100206"></a>20</td></tr>
<tr><td><a id="p100047"></a>F, не более</td><td><a id="p100207"></a>85</td><td><a id="p100208"></a>90</td><td><a id="p100209"></a>120</td><td><a id="p100210"></a>140</td><td><a id="p100211"></a>140</td></tr>
<tr><td><a id="p100048"></a>R, не менее</td><td colspan="5"><a id="p100212"></a>55</td></tr>
<tr><td><a id="p100049"></a>L, не более</td><td><a id="p100213"></a>180</td><td><a id="p100214"></a>250</td><td colspan="2"><a id="p100215"></a>300</td><td><a id="p100216"></a>390</td></tr>
<tr><td><a id="p100050"></a>L2, не более</td><td colspan="4"><a id="p100217"></a>280</td><td><a id="p100218"></a>350</td></tr>
<tr><td><a id="p100051"></a>, не менее</td><td colspan="4"><a id="p100219"></a>40°</td><td><a id="p100220"></a>15°</td></tr>
</table>


<a id="p100052"></a>*Примечания.* 1. Для тягово-сцепных устройств, предназначенных для буксировки прицепов полной массой менее 1 т, присоединительные размеры тягового крюка 1 рекомендуемые.
2. <a id="p100053"></a>Применение тягового крюка, имеющего зев  48 мм, со сцепной петлей, имеющей сечение прутка в зоне Б, черт. 2 более 43,9 мм не допускается.

<a id="p100054"></a>1.3. Конструкция крепления и размеры А, В, С, , Е, P, L,  на тяговые крюки, устанавливаемые на тракторах, гусеничных тягачах, а также на крюки, имеющие поворотно-выдвижной механизм, не распространяются.
<a id="p100055"></a>Для гусеничных тягачей (кроме тракторов) допускается применять неразъемное крепление тягового крюка к раме.
<a id="p100056"></a>(Измененная редакция, Изм. N 1, 3).
<a id="p100057"></a>1.4. Основные размеры сцепной петли должны соответствовать указанным на черт. 2 и в табл. 3.
<a id="p100058"></a>(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).



<a id="p100059"></a>Присоединительные размеры сцепной петли для прицепов,
технические задания, на которые утверждены после 01.01.87,
буксируемые тяговыми крюками типоразмеров 2 и 3



<a id="p100060"></a>Допуски и точность изготовления - Т2 по ГОСТ 7505.

<a id="p100061"></a>Черт. 2

<a id="p100062"></a>Таблица 3

<a id="p100063"></a>мм

| <a id="p100064"></a>Типоразмер тягового крюка | <a id="p100221"></a>d | <a id="p100222"></a>D |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100065"></a>0, 1, 2, 3 |  |  |
| <a id="p100066"></a>4 |  |  |


<a id="p100067"></a>1.4а. Тягово-сцепное устройство, предназначенное для буксировки прицепов полной массой более 80 т (более 35 т по грунтовым дорогам и местности), следует выполнять с размерами, согласованными между изготовителями тягачей и прицепов.
<a id="p100068"></a>(Введен дополнительно, Изм. N 1).
<a id="p100069"></a>1.5. Высота расположения продольной оси тягового крюка и оси шарниров дышла прицепа (или сцепной петли при горизонтальном положении дышла одноосных прицепов) над уровнем дороги должна соответствовать указанной в табл. 4.
<a id="p100070"></a>(Измененная редакция, Изм. N 1).

<a id="p100071"></a>Таблица 4


<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="28%"><col width="28%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100072"></a>Типоразмер тягового крюка</td><td colspan="3"><a id="p100227"></a>Высота над уровнем дороги для груженого тягача и прицепа, мм</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100228"></a>шарниров (сцепной петли) дышла прицепа</td><td colspan="2"><a id="p100229"></a>продольной оси тягового крюка</td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>у колесных машин</td><td><a id="p100231"></a>у гусеничных машин</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>0</td><td><a id="p100232"></a>От 550 до 800</td><td><a id="p100233"></a>От 550 до 800</td><td><a id="p100234"></a>От 600 до 700</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>1</td><td><a id="p100235"></a>" 650 " 900</td><td><a id="p100236"></a>" 700 " 900</td><td><a id="p100237"></a>" 600 " 800</td></tr>
<tr><td><a id="p100075"></a>2</td><td><a id="p100238"></a>" 700 " 900</td><td><a id="p100239"></a>" 700 " 900</td><td><a id="p100240"></a>" 650 " 850</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>3</td><td><a id="p100241"></a>" 750 " 950</td><td><a id="p100242"></a>" 750 " 950</td><td><a id="p100243"></a>" 700 " 900</td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>4</td><td colspan="3"><a id="p100244"></a>По заказу потребителя</td></tr>
</table>


<a id="p100078"></a>*Примечания.* 1. По согласованию между изготовителем и основным потребителем допускается увеличивать высоту расположения тягово-сцепного устройства для автомобилей со всеми ведущими осями и прицепов к ним и тракторных прицепов к тракторам классов 3 и 5, при этом для автомобилей и прицепов к ним, технические задания на которые утверждены после 01.07.86, она должна быть не более 1050 мм.
2. <a id="p100079"></a>По заказу потребителя для тракторных прицепов с управляемыми колесами допускается уменьшение высоты расположения оси шарниров дышла.

<a id="p100080"></a>1.6. Предельный контур дышла прицепа должен соответствовать указанному на черт. 3.



<a id="p100081"></a>Черт. 3

<a id="p100082"></a>*Примечание.* Размер 120 мм для специальных прицепов - рекомендуемый.


## 2. <a id="p100083"></a>ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ


<a id="p100084"></a>2.1. Тягово-сцепные устройства должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
<a id="p100085"></a>2.2. Продольная ось тягового крюка должна лежать в вертикальной плоскости симметрии тягача.
<a id="p100086"></a>2.3. Тяговый крюк допускается устанавливать как на передней поперечине рамы тягача, так и на задней поперечине прицепа (полуприцепа) для буксировки второго прицепа.
<a id="p100087"></a>(Измененная редакция, Изм. N 1).
<a id="p100088"></a>2.4. Продольная ось сцепной петли должна лежать в вертикальной плоскости симметрии прицепа.
<a id="p100089"></a>2.4а. Смещение оси зева крюка вперед от вертикальной плоскости, проходящей через заднюю габаритную точку автомобиля и перпендикулярной к его продольной оси, не должно превышать 300 мм для автомобилей, техническое задание на которое утверждено после 1 июля 1986 г.
<a id="p100090"></a>(Введен дополнительно, Изм. N 2).
<a id="p100091"></a>2.5. На автомобилях, не предназначенных для систематической работы с прицепами (самосвалы с задней разгрузкой, автокраны и т.д.), должно быть подготовлено место, обеспечивающее установку тягового крюка по настоящему стандарту без дополнительной обработки. При этом углы гибкости тягово-сцепного устройства устанавливаются по заказу потребителя.
<a id="p100092"></a>2.6. По заказу потребителя допускается установка на тягаче тягового крюка следующего типоразмера, обеспечивающего буксировку прицепов большей полной массы.
<a id="p100093"></a>2.7. Конструкция и расположение тягового крюка на тягаче при снятых задних буферах должны обеспечивать возможность отклонения продольной оси предельного контура дышла от оси тягового крюка:
<a id="p100094"></a>в вертикальной плоскости для многоцелевых автомобилей высокой проходимости, полноприводных колесных тракторов, гусеничных тягачей, гусеничных тракторов на угол не менее +/- 62°;
<a id="p100095"></a>в вертикальной плоскости для автомобилей общетранспортного назначения и неполноприводных колесных тракторов на угол не менее +/- 40°;
<a id="p100096"></a>*Примечание.* На автомобили, техническое задание на проектирование которых утверждено до введения настоящего стандарта, указанное требование не распространяется.

<a id="p100097"></a>в горизонтальной плоскости для всех автомобилей и тягачей на угол не менее +/- 55°.
<a id="p100098"></a>2.8. Дышло прицепов (кроме одноосных и роспусков, а также прицепов, производство которых начато до введения в действие настоящего стандарта, должно иметь возможность отклоняться в вертикальной плоскости от горизонтального положения на угол не менее +/- 62°.
<a id="p100099"></a>2.7, 2.8. (Измененная редакция, Изм. N 1).
<a id="p100100"></a>2.8а. Средняя горизонтальная плоскость сцепной петли на дышле, установленном шарнирно на прицепе, должна проходить через ось шарниров дышла. Отклонение не должно превышать 25 мм.
<a id="p100101"></a>(Введен дополнительно, Изм. N 2).
<a id="p100102"></a>2.9. Тяговый крюк должен иметь возможность вращаться вокруг своей продольной оси.
<a id="p100103"></a>По заказу потребителя допускается установка стопорных устройств, позволяющих фиксировать тяговый крюк при отцепленном прицепе.
<a id="p100104"></a>(Измененная редакция, Изм. N 1).
<a id="p100105"></a>2.10. Сцепная петля должна крепиться жестко (без вращения вокруг продольной оси стержня).
<a id="p100106"></a>Крепление сцепной петли к дышлу прицепа должно обеспечивать возможность замены петли. Петля должна быть установлена в гнезде дышла с обеспечением осевого натяга.
<a id="p100107"></a>По заказу потребителя на специальных прицепных системах допускается установка несъемных петель.
<a id="p100108"></a>(Измененная редакция, Изм. N 2).
<a id="p100109"></a>2.11. Тяговый крюк должен иметь двустороннее амортизационно-поглощающее устройство, действующее в направлении продольной оси тягового крюка.
<a id="p100110"></a>На гусеничных тракторах класса 10 - 15 т амортизационно-поглощающее устройство допускается не устанавливать.
<a id="p100111"></a>(Измененная редакция, Изм. N 1).
<a id="p100112"></a>2.12. Конструкция замка тягового крюка должна исключать возможность саморасцепления поезда во время движения и не препятствовать отклонению сцепной петли в пределах углов, предусмотренных настоящим стандартом.
<a id="p100113"></a>Замок тягового крюка должен иметь не менее двух предохранителей, действующих независимо друг от друга и, хотя бы один из которых не должен быть под действием сил, появляющихся в тяговом крюке во время движения.
<a id="p100114"></a>{Измененная редакция, Изм. N 2).
<a id="p100115"></a>2.13. На рабочей поверхности зева тягового крюка следы от смещения штампов не допускаются.
<a id="p100116"></a>На поверхности поковки сцепной петли - на внутренней и внешней ее частях (в зоне Б, не менее, черт. 2) - следы от смещения штампов в плоскости разъема не более предусмотренных ГОСТ 7505 для поковок нормальной точности.
<a id="p100117"></a>Заусенцы и облой не допускаются.
<a id="p100118"></a>2.14. Твердость сопрягаемой рабочей поверхности тягового крюка (зева) должна быть не ниже 46HRCэ.
<a id="p100119"></a>Твердость сопрягаемой рабочей поверхности сцепной петли должна быть в пределах 36 ... 46HRCэ. Допускается для тяговых крюков, изготовляемых из легированных сталей с содержанием углерода в пределах 0,35 - 0,45%, твердость сопрягаемой рабочей поверхности (зева) не ниже 41HRCэ, на глубине не менее 4 мм.
<a id="p100120"></a>2.15. Гарантийная наработка тягово-сцепного устройства должна устанавливаться в технических условиях и быть не менее 25 тыс. км при эксплуатации тягача с прицепом по дорогам I, II, III категорий; для тягово-сцепных устройств гусеничных тягачей гарантийный срок должен быть равен гарантийному сроку, установленному на тягач.
<a id="p100121"></a>2.13 - 2.15. (Измененная редакция, Изм. N 1).
<a id="p100122"></a>2.16. Допустимый предельный износ сопрягаемых рабочих поверхностей тягового крюка и сцепной петли должен устанавливаться предприятием (организацией) - разработчиком тягово-сцепного устройства и его значение должно быть указано (с 1 июля 1983 г.) в эксплуатационной документации на автотранспортное средство.
<a id="p100123"></a>(Введен дополнительно, Изм. N 1, 3).
<a id="p100124"></a>2.17. На тягово-сцепные устройства, производство которых начато после 01.07.86, должна быть нанесена маркировка или установлена заводская табличка, содержащая следующие данные:
<a id="p100125"></a>на тяговом крюке:
<a id="p100126"></a>товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;
<a id="p100127"></a>обозначение типоразмера;
<a id="p100128"></a>обозначение настоящего стандарта;
<a id="p100129"></a>на петле:
<a id="p100130"></a>товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;
<a id="p100131"></a>обозначение настоящего стандарта.
<a id="p100132"></a>Цифровое и буквенное обозначения маркировки наносят комплектом клейм в соответствии с технической документацией предприятия-изготовителя, утвержденной в установленном порядке.
<a id="p100133"></a>Если крюк (петлю) изготавливают на том же предприятии, что и автомобиль (прицеп), на котором этот крюк (петлю) устанавливают, допускается наносить маркировку только на крюк и при этом указывать только обозначение типоразмера.
<a id="p100134"></a>(Введен дополнительно, Изм. N 2).

<a id="p100135"></a>Приложение (Исключено, Изм. N 3).



<a id="p100136"></a>

---



## Иллюстрации

![](https://i.bukva.ai/51CjRLSj/img_0.png)

![](https://i.bukva.ai/51CjRLSj/img_1.png)

- `Ø`
$\alpha$

$\alpha$

- `Ø`
$D_{1}$

$L_{2}$

![](https://i.bukva.ai/51CjRLSj/img_2.png)

![](https://i.bukva.ai/51CjRLSj/img_3.png)

$42_{- 1,0}^{+ 1,9}$

$90_{- 2,1}^{+ 1,1}$

$45_{- 1,0}^{+ 1,9}$

$90_{- 2,1}^{+ 1,1}$

![](https://i.bukva.ai/51CjRLSj/img_4.png)