--- title: "Без названия" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/bez-nazvaniya-4949" --- ## Без названия # Документ 47905 Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 2 июля 2026 г. N 740-ст **НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **СИСТЕМЫ ИСКУССТВЕННОГО ИНТЕЛЛЕКТА** **НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ** **СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ** **ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРОЙ** **ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И СОСТАВ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ПОДСИСТЕМ** **ИСКУССТВЕННОГО ИНТЕЛЛЕКТА** Artificial intelligence systems in road transport. Intelligent transport infrastructure management systems. Use cases and composition of functional subsystems of artificial intelligence **ГОСТ Р 72681-2026** **ОКС 35.240.60** Дата введения 1 сентября 2026 года ## Предисловие 1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным автономным образовательным учреждением высшего образования "Московский политехнический университет", Федеральным государственным бюджетным учреждением науки Всероссийский институт научной и технической информации Российской академии наук (ВИНИТИ РАН), Обществом с ограниченной ответственностью "А-Я эксперт" (ООО "А-Я эксперт") 2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 164 "Искусственный интеллект" 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 2 июля 2026 г. N 740-ст **4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ** Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru) ## Введение Настоящий стандарт разработан в целях структуризации деятельности всех заинтересованных сторон, участвующих в проектировании, разработке, внедрении и эксплуатации систем управления интеллектуальной транспортной инфраструктурой (СУИТИ), которые используют методы и технологии искусственного интеллекта (ИИ) для сбора, обработки и анализа данных о дорожном движении, а также для управления дорожной и электрозарядной инфраструктурой. Стандарт содержит описание вариантов использования технологий ИИ и состав функциональных подсистем ИИ в СУИТИ. Настоящий стандарт входит в комплекс национальных стандартов, регламентирующих применение технологий ИИ, и относится к стандартам, описывающим варианты использования информационных систем (ИС) различных классов. ## 1 Область применения Настоящий стандарт распространяется на СУИТИ, в составе математического и (или) программного обеспечения которых реализованы алгоритмы ИИ, и устанавливает варианты использования технологий ИИ в составе СУИТИ и состав функциональных подсистем. Стандарт применяется с учетом общей архитектуры интеллектуальных транспортных систем (ИТС), установленной ГОСТ Р 56294, и определяет варианты использования технологий ИИ в составе функциональных подсистем СУИТИ и ИТС. Данные, используемые алгоритмами ИИ в составе СУИТИ, должны применяться в соответствии с законодательством Российской Федерации в области обработки данных и информационной безопасности. ## 2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ Р 56294 Интеллектуальные транспортные системы. Требования к функциональной и физической архитектурам интеллектуальных транспортных систем ГОСТ Р 70980-2023 Системы искусственного интеллекта на автомобильном транспорте. Системы управления интеллектуальной транспортной инфраструктурой. Общие требования ГОСТ Р 71094 Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема метеомониторинга. Общие требования ГОСТ Р 71095 Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема обеспечения приоритетного проезда транспортных средств. Общие требования ГОСТ Р 71096 Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема светофорного управления. Общие требования ГОСТ Р 71476 (ИСО/МЭК 22989:2022) Искусственный интеллект. Концепции и терминология искусственного интеллекта ГОСТ Р 72682 Системы искусственного интеллекта на автомобильном транспорте. Системы управления интеллектуальной транспортной инфраструктурой. Термины и определения *Примечание* - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. ## 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 72682 и ГОСТ Р 71476. ## 4 Сокращения и обозначения В настоящем стандарте использованы следующие сокращения и обозначения: АС - автоматизированная система; АСУ - автоматизированная система управления; АСУДД - автоматизированная система управления дорожным движением; ДТП - дорожно-транспортное происшествие; ЗС - зарядная станция; ИТИ - интеллектуальная транспортная инфраструктура; ПО - программное обеспечение; САУ - система автоматического управления; СППР - система поддержки принятия решений; ТС - транспортное средство; ЧС - чрезвычайная ситуация; RSU - придорожное оборудование (roadside unit); V2G - двунаправленная передача энергии между транспортным средством и электросетью (vehicle-to-grid); V2H - передача энергии от транспортного средства к дому (vehicle-to-home); V2I - организации связи между транспортными средствами и инфраструктурой (vehicle-to-infrastructure); V2P - организации связи между транспортными средствами и пешеходами (vehicle-to-pedestrian); V2V - организации связи между транспортными средствами (vehicle-to-vehicle); V2X - взаимодействие транспортного средства со своим окружением (vehicle-to-everything). ## 5 Состав функциональных подсистем 5.1 К ИТИ относят оборудование, расположенное на автомобильных дорогах, в придорожном пространстве, на искусственных дорожных сооружениях, а также на автодорожном спецтранспорте: - светофорные объекты с возможностью адаптивного управления дорожным движением; - табло отображения информации и дорожные знаки переменной информации; - автоматические дорожные метеостанции с функциональностью прогнозирования значений параметров погоды; - оборудование для мониторинга качества воздуха и уровня загрязнения; - аварийно-вызывное оборудование; - парковочное оборудование с функциональностью прогнозирования потребности в парковочных местах; - работающие в автоматическом режиме специальные технические средства, имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения с функциональностью распознавания и классификации объектов; - лидары, радары и аналогичное оборудование с функциональностью построения трехмерных образов объектов, их распознавания и классификации; - оборудование, предназначенное для мониторинга и прогнозирования состояния искусственных сооружений; - оборудование, предназначенное для управления интенсивностью светового потока уличного освещения в зависимости от времени суток, погоды и других факторов; - придорожное оборудование для организации V2X-взаимодействия (модули RSU); - интеллектуальные ЗС для электротранспорта с функциональностью прогнозирования спроса и оптимизации нагрузки; - оборудование для организации V2G и V2H взаимодействия; - системы управления энергетическим балансом зарядной инфраструктуры; - оборудование мониторинга состояния и доступности ЗС; - иное оборудование. 5.2 Критерием отнесения транспортной инфраструктуры к ИТИ является выполнение оборудованием в составе транспортной инфраструктуры хотя бы одной интеллектуальной функции, указанной в 5.3. Примечания 1 ИТИ является частью ИТС и выделяется из их состава по признаку оснащения физических элементов транспортной инфраструктуры средствами, реализующими интеллектуальные функции по ГОСТ Р 71476. 2 При отнесении функций оборудования к интеллектуальным следует разграничивать алгоритмы ИИ (адаптивные, обучаемые, вероятностные) и детерминированные алгоритмы автоматического управления, реализующие жестко заданные правила без элементов обучения и адаптации. К интеллектуальным относятся только функции, реализованные с использованием алгоритмов ИИ в соответствии с ГОСТ Р 71476. #### 5.3 В состав СУИТИ могут входить подсистемы, реализующие одну или несколько из следующих интеллектуальных функций: - интерпретация, в том числе в режиме реального времени, данных ИТИ, а также перевод формального результата интерпретации на естественный язык; - мониторинг состояния ИТИ, в том числе в режиме реального времени; - диагностирование состояния ИТИ, в том числе предиктивное; - моделирование состояния ИТИ; - планирование управляющих воздействий на оборудование ИТИ; - самообучение моделей ИИ, входящих в состав ПО СУИТИ; - управление функционированием оборудования ИТИ; - поддержка принятия решений в части функционирования оборудования ИТИ; - управление энергетическим балансом зарядной инфраструктуры электротранспорта; - планирование и оптимизация процессов зарядки электротранспортных средств; - прогнозирование спроса на зарядную инфраструктуру; - управляющие, информационные и вспомогательные функции интеллектуализированной СУИТИ по ГОСТ Р 70980-2023 (пункт 7.2). *Примечание* - Перечисленные интеллектуальные функции реализуются в составе подсистем ИТС в соответствии с архитектурой интеллектуальных транспортных систем по ГОСТ Р 56294. #### 5.4 В состав функциональных подсистем СУИТИ могут входить следующие системы: - АС интерпретации данных ИТИ; - АС мониторинга состояния ИТИ; - АС диагностирования состояния ИТИ; - АС моделирования и прогнозирования состояния ИТИ; - АС планирования управляющих воздействий на оборудование ИТИ; - АС самообучения моделей ИИ; - АСУ функционирования оборудования ИТИ; - СППР в части функционирования оборудования ИТИ; - САУ ИТИ на отдельных перекрестках (въездах); - САУ ИТИ на группе перекрестков; - АСУ ИТИ на улично-дорожной сети, автомагистрали (или на их участках) с автоматическим расчетом (выбором) программ координации (совокупности управляющих воздействий); - АС поиска и прогнозирования мест заторов на участках улично-дорожной сети и автомагистрали с выбором соответствующих управляющих воздействий; - АС обеспечения приоритетного проезда ТС на перекрестках или автомагистралях в соответствии с ГОСТ Р 71095; - ИС расчета показателей эффективности ИТИ; - ИС визуализации информации; - ИС сбора, обработки, накопления и анализа основных параметров дорожного движения; - АС мониторинга и визуального информирования о наличии сбоев в работе оборудования; - ИС предоставления статистических отчетов, отражающих загруженность как отдельного участка дороги, так и комплекса автодорог; - АСУДД ТС на отдельных перекрестках (въездах) или группе перекрестков; - АС формирования сигналов и индикации данных о состоянии средств периферийного оборудования ИТИ (для автомагистрали дополнительно о метеорологических условиях и состоянии дорожного покрытия); - ИС накопления, анализа и вывода статистических данных о параметрах ИТИ в целом и отдельных технических средств и их неисправностях; - ИС обеспечения возможности визуального наблюдения за ИТИ на участках улично-дорожной сети, автомобильных дорогах и автомагистралях; - ИС выявления нарушений правил дорожного движения и формирования сигналов для передачи в уполномоченные органы; - АС обеспечения аварийно-вызывной связи; - ИС обеспечения возможности оперативной связи ИТИ с дорожно-патрульной службой, службами скорой медицинской и технической помощи, дорожно-эксплуатационными службами; - АС регистрации смены режимов работы ИТИ, регистрации и анализа срабатываний устройств блокировок и защиты; - АС управления зарядной инфраструктурой электротранспорта; - АС прогнозирования спроса на зарядку электротранспортных средств; - АС оптимизации энергетического баланса при взаимодействии V2G и V2H; - ИС мониторинга состояния и доступности ЗС; - АС интеграции электротранспорта в энергосистемы умного города; - СППР по управлению энергетическими потоками между электротранспортом и электросетью. *Примечание* - Состав функциональных подсистем СУИТИ может варьироваться в зависимости от конкретных задач и требований. Функциональные подсистемы СУИТИ могут взаимодействовать друг с другом, чтобы обеспечить комплексное управление ИТИ. Включение системы в перечень функциональных подсистем СУИТИ предполагает обязательную реализацию в ней хотя бы одной интеллектуальной функции, перечисленной в 5.3. Системы, реализующие только детерминированные функции автоматического управления, к функциональным подсистемам СУИТИ не относятся. 5.5 Критерием отнесения технической системы к числу функциональных подсистем СУИТИ является реализация этой системой хотя бы одной интеллектуальной функции, перечисленной в 5.3, по отношению к хотя бы одному элементу ИТИ. 5.6 К функциональному составу СУИТИ не относятся технические системы, реализующие функциональное предназначение оборудования ИТИ. 5.7 СУИТИ реализуется в стационарном, мобильном или комбинированном исполнении в зависимости от условий применения и задач конкретного объекта транспортной инфраструктуры. *Примечание* - Стационарное исполнение предполагает размещение аппаратных и программных средств СУИТИ в фиксированных объектах инфраструктуры. Мобильное исполнение предполагает размещение на подвижных объектах (специальных транспортных средствах, временных постах и т.п.). Комбинированное исполнение сочетает оба варианта. ## 6 Варианты использования систем управления интеллектуальной транспортной инфраструктурой СУИТИ допустимо использовать в составе: а) АС адаптивного управления светофорными объектами в соответствии с ГОСТ Р 71096, в том числе: 1) САУ светофорами на перекрестках; 2) САУ движением на улично-дорожной сети; б) ИС для динамического отображения информации о дорожной обстановке, ограничениях скорости, объездах и других важных данных для косвенного управления транспортными потоками; в) ИС сбора данных с автоматических дорожных метеостанций в соответствии с ГОСТ Р 71094, прогнозирования погоды и информирования водителей о потенциальных опасностях; г) ИС сбора данных о качестве воздуха, прогнозирования уровня загрязнения и информирования водителей о потенциальных рисках для здоровья; д) АС для вызова помощи в случае инцидентов, ДТП или других ЧС; е) АС прогнозирования потребности в парковочных местах, оптимизации парковки и информирования водителей о доступных местах; ж) ИС сбора данных о состоянии мостов, тоннелей, путепроводов и других искусственных сооружений, прогнозирования потенциальных проблем и планирования ремонтных работ; и) АС распознавания и классификации ТС, пешеходов, дорожных знаков, препятствий и других объектов с помощью видеокамер и лидаров; к) САУ интенсивностью светового потока уличного освещения в зависимости от времени суток, погоды и других факторов, оптимизируя потребление электроэнергии при помощи специальных устройств; л) систем организации V2X-взаимодействия по связи V2V, V2I, а также V2P; м) ИС прогнозирования заторов, информирования водителей о потенциальных проблемах и оптимизации маршрутов; н) АСУ обеспечения приоритетного проезда для аварийных служб, общественного транспорта и других приоритетных ТС; п) ИС сбора данных о дорожной обстановке, анализа данных и расчета показателей эффективности транспортной инфраструктуры; р) ИС визуализации данных о дорожной обстановке, ограничениях скорости, объездах и других важных данных (опционально); с) ИС сбора данных о дорожном движении, обработки данных и анализа параметров движения; т) ИС мониторинга состояния оборудования ИТИ, обнаружения сбоев и информирования пользователей о проблемах; у) ИС предоставления статистических отчетов о загруженности дорог, времени в пути и других показателях; ф) АСУДД регулирования потоков движения и реагирования на ЧС; х) ИС сбора данных о состоянии оборудования ИТИ, обработки данных и формирования сигналов для управления оборудованием; ц) ИС накопления и анализа статистических данных о состоянии ИТИ, работе оборудования и других показателях; ч) ИС организации визуального наблюдения за ИТИ с помощью видеокамер и других средств; ш) АС обнаружения нарушений правил дорожного движения и формирования сигналов для передачи в системы фиксации нарушений и уполномоченные органы; щ) АС организации аварийно-вызывной связи; э) АС организации связи с дорожно-патрульной службой, службами скорой медицинской и технической помощи, дорожно-эксплуатационными службами; ю) ИС регистрации смены режимов работы ИТИ, регистрации и анализа срабатываний устройств блокировок и защиты; а1) АС управления зарядной инфраструктурой электротранспорта, оптимизации процессов зарядки, балансировки нагрузки и обеспечения доступности ЗС; б1) ИС прогнозирования спроса на зарядную инфраструктуру, информирования пользователей о доступности ЗС и планирования развития сети ЗС; в1) АС организации V2G и V2H взаимодействия, управления двунаправленными энергетическими потоками и интеграции электротранспорта в энергосистемы умного города; г1) ИС мониторинга состояния зарядной инфраструктуры, обнаружения неисправностей и информирования пользователей о статусе ЗС; д1) АС комплексного управления ИТИ, включая электротранспортную инфраструктуру, оптимизации работы оборудования, повышения безопасности движения, энергоэффективности и общей эффективности транспортной инфраструктуры.
УДК 62-52:006.354ОКС 35.240.60
Ключевые слова: искусственный интеллект, автомобильный транспорт, система управления, интеллектуальная транспортная инфраструктура, варианты использования, состав функциональных подсистем
---