---
title: "Без названия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/bez-nazvaniya-4155"
---

## Без названия

# Документ 40362


<a id="p100010"></a>Утверждено
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 11 июля 2022 г. N 1799/р

<div align="right">

<a id="p100011"></a>ПОЛОЖЕНИЕ<br>
О ДОПУСКЕ ГРУЗОВОГО ВАГОНА НА ИНФРАСТРУКТУРУ ОАО "РЖД"<br>
ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ НЕПЛАНОВОГО ВИДА РЕМОНТА (ТР-2)<br>
N 939-2022 ПКБ ЦВ

</div>



### 1. <a id="p100012"></a>Общие положения


<div align="center">

<a id="p100013"></a>**1.1. Положение о допуске грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" после проведения непланового вида ремонта (ТР-2) (далее - Положение) разработано в соответствии с пунктом 6 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 года N 286, и устанавливает единый порядок допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" после непланового вида ремонта за счет последовательного выполнения необходимых процедур.**<br>
<a id="p100014"></a>**Применение Положения сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".**<br>
<a id="p100015"></a>**1.2. Положение определяет организацию и порядок проведения работ по допуску грузовых вагонов к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД" после текущего отцепочного ремонта (ТР-2), проведенного вагоноремонтными предприятиями.**

</div>

<a id="p100016"></a>1.3. Положение распространяется на структурные подразделения ОАО "РЖД", осуществляющие допуск грузовых вагонов независимо от формы собственности после текущего отцепочного ремонта (ТР-2) на вагоноремонтных предприятиях.
<a id="p100017"></a>1.4. Положение разработано в соответствии с требованиями, изложенными в следующих документах и указанных в приложении Г к Положению (не приводится):

<div align="center">

<a id="p100018"></a>**Федеральный закон от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации";**<br>
<a id="p100019"></a>**Федеральный закон от 18 февраля 2002 года N 184-ФЗ "О техническом регулировании";**<br>
<a id="p100020"></a>**Федеральный закон от 10 января 2003 года N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации";**<br>
<a id="p100021"></a>**Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 года N 286.**<br>
<a id="p100022"></a>**1.5. Текущий отцепочный ремонт вагонов (ТР-2) проводится вагоноремонтными предприятиями, имеющими условный номер клеймения и зарегистрированных в справочнике "Условные коды предприятий" в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 21 - 22 октября 2014 года N 61).**

</div>

<a id="p100023"></a>1.6. Условием для допуска грузового вагона на инфраструктуру ОАО "РЖД" после непланового вида ремонта (ТР-2) является проведение ВРП текущего отцепочного ремонта с оформлением уведомления о приемке грузового вагона из ремонта формы ВУ-36ЭТД (ВУ-36М) с передачей электронного сообщения 4624 "Комплектация грузовых вагонов" и фактическое нахождение вагона на ПКВ.
<a id="p100024"></a>1.7. Для осуществления допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" после проведения вагоноремонтными предприятиями непланового вида ремонта должен быть разработан технологический процесс.
<a id="p100025"></a>Разработка технологического процесса допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" после проведения непланового вида ремонта производится ВЧДЭ, в зоне ответственности которых находится вагоноремонтное предприятие.
<a id="p100026"></a>1.8. Схемы процедуры допуска на инфраструктуру грузовых вагонов из непланового вида ремонта приведены на рисунках 1 и 2 (не приводятся).


### 2. <a id="p100027"></a>Термины, определения и сокращения



#### <a id="p100028"></a>2.1 В Положении используются следующие сокращения:

<div align="center">

<a id="p100029"></a>**АБД - автоматизированный банк данных;**<br>
<a id="p100030"></a>**АБД ПВ - автоматизированный банк данных парка грузовых вагонов;**

</div>

<a id="p100031"></a>АСОУП - автоматизированная система оперативного управления перевозками;
<a id="p100032"></a>АС ЭТД - автоматизированная система электронного технологического документооборота;
<a id="p100033"></a>ВЧДЭ - эксплуатационное вагонное депо - структурное подразделение дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД";
<a id="p100034"></a>ГВЦ ОАО "РЖД" - Главный вычислительный центр - филиал ОАО "РЖД";
<a id="p100035"></a>ДИ - дирекция инфраструктуры - структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД";
<a id="p100036"></a>вагоноремонтное предприятие (ВРП) - структурное подразделение дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД", структурное подразделение дочернего зависимого общества (АО "ВРК-1") или предприятия, не входящие в структуру ОАО "РЖД", любой формы собственности, осуществляющие ремонт грузовых вагонов;
<a id="p100037"></a>ЕМПП - единая информационная модель перевозочного процесса;
<a id="p100038"></a>ИБМУ - информационная база межгосударственного уровня;
<a id="p100039"></a>ПКБ ЦВ - Проектно-конструкторское бюро вагонного хозяйства - филиал ОАО "РЖД";
<a id="p100040"></a>ПТЭ - Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года N 286;
<a id="p100041"></a>РД - ремонтная документация;
<a id="p100042"></a>ТУ - технические условия на продукцию (изделия, материалы, вещества и т.п.), оформленные в соответствии с требованиями ГОСТ 2.114-95;
<a id="p100043"></a>ЦВ - управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД";
<a id="p100044"></a>ЦДИ - Центральная дирекция инфраструктуры - филиал ОАО "РЖД".

#### <a id="p100045"></a>2.2 В Положении приведены следующие термины и определения:

<a id="p100046"></a>грузовые вагоны - вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие как крытые вагоны, полувагоны, платформы, вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, зерновозы, контейнеровозы;

<div align="center">

<a id="p100047"></a>**допуск грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (ТР-2) к эксплуатации на инфраструктуру ОАО "РЖД" - оценка соответствия грузового вагона действующим нормативным документам по установленным критериям с предоставлением права выхода грузового вагона после непланового вида ремонта на инфраструктуру ОАО "РЖД";**<br>
<a id="p100048"></a>**железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочной и маневровой работы, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции;**<br>
<a id="p100049"></a>**железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд;**

</div>

<a id="p100050"></a>инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (далее - инфраструктура) - технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование;
<a id="p100051"></a>место допуска - выделенный участок пути вагоноремонтного предприятия или участок пути на железнодорожной станции примыкания к вагоноремонтному предприятию в зависимости от местных условий, отвечающий требованиям охраны труда для обеспечения безопасного проведения работ по осмотру вагона;
<a id="p100052"></a>неплановый ремонт - ремонт, постановка на который осуществляется без предварительного назначения;
<a id="p100053"></a>предприятия холдинга "РЖД" - филиалы, структурные подразделения, а также дочерние и зависимые общества ОАО "РЖД";
<a id="p100054"></a>пункт контроля вагонов (ПКВ) - производственный участок вагоноремонтного предприятия расположенный на месте допуска и предназначенный для допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД";
<a id="p100055"></a>ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий или их составных частей;
<a id="p100056"></a>ремонтные документы (РД) - документы, которые предназначены для подготовки ремонтного производства, ремонта и контроля отремонтированных изделий и их составных частей;
<a id="p100057"></a>руководство по ремонту - документ, содержащий указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального (среднего) ремонта, контроля, регулирования, испытания, консервации, транспортирования и хранения изделия после ремонта, монтажа и испытания изделия на объекте, значение показателей и норм, которым должно удовлетворять изделие после ремонта.


### 3. <a id="p100058"></a>Порядок организации допуска на инфраструктуру ОАО "РЖД" грузового вагона, прошедшего неплановый вид ремонта


<a id="p100059"></a>3.1. После завершения всех ремонтных работ на вагоне ВРП оформляет "Листок учета комплектации грузового вагона" (приложение к форме ВУ-36IУП) и передает сообщение 4624 "Комплектация грузовых вагонов". После принятия сообщения 4624 составляется и подписывается установленным порядком "Уведомление о приемке вагонов из ремонта" формы ВУ-36ЭТД (передается сообщение 1354) или на бумажном носителе формы ВУ-36М (при отсутствии возможности оформления ВУ-36ЭТД в электронном виде), в соответствии с приложением Д к Положению (не приводится).
<a id="p100060"></a>Уведомление формы ВУ-36ЭТД (ВУ-36М) является документом, удостоверяющим выполнение ремонта вагона в полном соответствии с требованиями нормативной документации и является основанием для последующего проведения процедуры допуска вагона на инфраструктуру после завершения ремонта в объеме ТР-2.
<a id="p100061"></a>Ответственность за соответствие грузового вагона, прошедшего ремонт, требованиям нормативной документации возлагается на ВРП, оформившее уведомление о приемке грузового вагона из ремонта формы ВУ-36ЭТД (ВУ-36М).
<a id="p100062"></a>3.2. После оформления уведомления о приемке грузового вагона из ремонта формы ВУ-36ЭТД (ВУ-36М) производится постановка вагонов на ПКВ для осуществления процедуры допуска на инфраструктуру ОАО "РЖД".
<a id="p100063"></a>Запрещается осуществление допуска вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" работником предприятия, осуществляющего ремонт вагонов и подписавшим уведомление о приемке грузового вагона из ремонта формы ВУ-36ЭТД (ВУ-36М).
<a id="p100064"></a>3.3. После предъявления грузового вагона к допуску работник ДИ или ВЧДЭ, имеющий право на допуск вагонов из непланового вида ремонта и прошедший проверку знаний согласно пункту 6 Положения, осуществляет осмотр грузовых вагонов, в ходе которого проводит:
<a id="p100065"></a>проверку соответствия технического состояния вагонов критериям, установленным в приложении А к Положению;
<a id="p100066"></a>идентификацию железнодорожного подвижного состава по техническим и эксплуатационным характеристикам, указанным в техническом паспорте формы ВУ-4М;
<a id="p100067"></a>сверку идентификационных номеров составных частей, определенных данными информационных систем учета железнодорожного подвижного состава, при выявлении факта несовпадения фактической комплектации вагона с данными, полученными из информационной системы на момент предъявления к допуску, вагон возвращается в ремонт.
<a id="p100068"></a>3.4. В случае отсутствия несоответствий, изложенных в пункте 3.3 Положения, оформляется акт допуска согласно приложению Б к Положению.
<a id="p100069"></a>По результатам осмотра формируется и подписывается акт допуска, на основании которого ответственный исполнитель ВРП отправляет в АСОУП сообщение 1354 (при наличии оформленного ранее уведомления формы ВУ-36М) или сообщение 1299 (при оформленном ранее и подписанном первой подписью уведомлением формы ВУ-36ЭТД), на основании которого вагоны снимаются с учета неисправных и перечисляются в рабочий парк.
<a id="p100070"></a>Моментом снятия отремонтированного вагона с учета наличия неисправных и перечисления его в рабочий парк является подтверждение регистрации вагона в базе с признаком "Рабочий парк".
<a id="p100071"></a>Акт допуска составляется в трех экземплярах. Один экземпляр акта допуска остается у представителя ОАО "РЖД", второй передается представителю ремонтного предприятия, а третий передается дежурному по железнодорожной станции.
<a id="p100072"></a>ВРП обеспечивает хранение акта допуска в течение 3 лет.
<a id="p100073"></a>3.5. Моментом передачи исправного вагона с путей ВРП и подачи его на станционные пути является время, указанное в графе "Время выполнения операции. Подача/передача на выставочный путь" Памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45.
<a id="p100074"></a>3.6. При выявлении в процессе допуска вагона несоответствий согласно пункту 3.3 настоящего Положения работником, имеющим право на допуск из непланового вида ремонта вагонов, составляется акт допуска (с отметкой о недопуске) с указанием на оборотной стороне акта всех несоответствий критериям допуска, указанных в приложении А к Положению, а также с указанием даты и времени передачи акта допуска (с отметкой о недопуске) представителю ВРП. После чего вагон подлежит возврату на ВРП для устранения выявленных несоответствий.
<a id="p100075"></a>3.7. После устранения несоответствий на вагоне представителями ВРП повторно предъявляется к осмотру в порядке установленном в соответствии с пунктами 3.3 - 3.5 Положения.
<a id="p100076"></a>Акт допуска (с отметкой о недопуске), оформленный на вагон, не допущенный к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования, хранится у ответственных работников ВРП и работника имеющего право на допуск из непланового вида ремонта до выполнения повторного ремонта, приемки и подписания акта допуска.
<a id="p100077"></a>3.8. В случае несанкционированного выхода грузового вагона в эксплуатацию без акта допуска вагон подлежит возврату на ПКВ для осуществления допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД".
<a id="p100078"></a>Порядок осуществления контроля за несанкционированным выходом грузовых вагонов в эксплуатацию после ремонта без акта допуска устанавливается местными технологическими процессами.


### 4. <a id="p100079"></a>Требования к месту допуска


<a id="p100080"></a>4.1. Местом допуска для проведения работ по осмотру вагона является выделенный прямой участок пути, который должен удовлетворять следующим требованиям: превышение одного рельса над другим должно быть не более 2 мм, отклонение любого рельса от прямолинейности должно быть не более 4 мм, ширина колеи должна составлять 1520 + 2 мм. Длина пути определяется в зависимости от местных условий, количества предъявляемых для допуска вагонов, технологических особенностей.

<div align="center">

<a id="p100081"></a>**4.2. Место допуска определяется решением комиссии, состоящей из руководителя дистанции пути, владельца путей необщего пользования, представителя ВЧДЭ и представителя ВРП. В случае расположения места допуска на путях железнодорожной станции в состав комиссии входит начальник станции. Председателем комиссии является заместитель начальника дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" по территориальному управлению.**<br>
<a id="p100082"></a>**4.3. Место допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" может находиться на путях ВРП, на путях производственных участков ВРП или на путях железнодорожной станции, к которой примыкают пути ВРП.**<br>
<a id="p100083"></a>**4.4. При осуществлении допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" с путей необщего пользования или с путей производственного участка ВРП руководитель ВРП в месте допуска на выделенном участке пути организует ПКВ, отвечающий требованиям Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018, утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 16 ноября 2018 года N 2423/р, для безопасного проведения работ по осмотру вагона, в том числе:**

</div>

<a id="p100084"></a>обеспечивает приведение и содержание технического состояния путей ПКВ установленным требованиям, обеспечивающим безопасные условия работы;
<a id="p100085"></a>освещенность ПКВ должна быть не менее 30 лк в соответствии с требованиями ГОСТ Р 54984-2012 "Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля". Для обеспечения нормы освещенности труднодоступных мест необходимы дополнительные переносные светильники с питанием от независимого (автономного) источника на напряжение до 12 В;

<div align="center">

<a id="p100086"></a>**обеспечивает исправность технических средств и инвентаря;**<br>
<a id="p100087"></a>**обеспечивает беспрепятственный доступ на ПКВ представителей ОАО "РЖД" для осмотра вагонов;**<br>
<a id="p100088"></a>**ограждение вагонов на путях ПКВ должно производиться в соответствии с ПТЭ;**

</div>

<a id="p100089"></a>для прохода причастных работников ДИ и ВРП к месту допуска вагонов должны быть определены маршруты служебных проходов, обозначенные указателями "Служебный проход";
<a id="p100090"></a>при осуществлении осмотра вагонов место допуска должно быть ограждено переносными сигналами, которые устанавливаются на оси пути на расстоянии 50 м от крайних вагонов. Если расстояние от вагона до предельного столбика менее 50 м, то переносной сигнал ограждения устанавливают против предельного столбика.
<a id="p100091"></a>4.5. При организации ПКВ на путях железнодорожной станции начальник ВЧДЭ должен обеспечить содержание ПКВ согласно требованиям пункта 4.4 Положения.
<a id="p100092"></a>4.6. В случае изменения места допуска начальник станции, к которой примыкают пути необщего пользования, и владелец путей необщего пользования обеспечивают своевременное внесение изменений в организационно-распорядительные документы причастных подразделений ОАО "РЖД" и ВРП.
<a id="p100093"></a>4.7. Осмотр железнодорожных путей в месте допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" проводится не реже 1 раза в квартал под председательством руководителя структурного подразделения дирекции инфраструктуры, на балансе которого они находятся. В состав комиссии должны входить руководитель дистанции пути, владелец путей необщего пользования, представитель ВЧДЭ и представитель ВРП.
<a id="p100094"></a>В случае расположения ПКВ на путях железнодорожной станции в состав комиссии входит начальник железнодорожной станции (или его заместитель).


### 5. <a id="p100095"></a>Организация работы работника, уполномоченного на право допуска вагонов на инфраструктуру из непланового вида ремонта (ТР-2)


<a id="p100096"></a>5.1. Допуск вагонов на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД" после текущего отцепочного ремонта (ТР-2) производится работником, имеющим право на допуск из непланового вида ремонта вагонов.
<a id="p100097"></a>5.2. После получения уведомления о приемке грузового вагона из ремонта формы ВУ-36ЭТД (ВУ-36М) работником, осуществляющим допуск вагона, проводится проверка сведений натурных данных вагона с данными информационных систем по оперативным запросам с помощью справки 2612 (краткие сведения о техническом состоянии вагона) и справки 2730 (данные о комплектации вагона ходовыми частями), после чего производится осмотр вагонов в соответствии с критериями, изложенными в приложении А к Положению, в порядке, указанном в разделе 3 Положения.
<a id="p100098"></a>5.3. Работником, имеющим право на допуск из непланового вида ремонта вагонов (ТР-2), осуществляется оценка соответствия вагонов, отремонтированных на ВРП любой формы собственности, критериям, установленным в приложении А к Положению.
<a id="p100099"></a>5.4. При осуществлении допуска вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" работник, имеющий право на допуск из непланового вида ремонта вагонов, руководствуется законодательством Российской Федерации, нормативной документацией в объеме, необходимом для оценки соответствия грузового вагона требованиям нормативных документов, в части выполнения текущего отцепочного ремонта, а также Положением.
<a id="p100100"></a>5.5. Начальник ВЧДЭ организовывает обеспечение инспекторов вагонов, по месту выполнения их должностных обязанностей в зоне ответственности депо, а также работников ВЧДЭ, имеющих право на допуск из непланового вида ремонта ТР-2, рабочим местом с возможностью пользования необходимыми информационными ресурсами, оборудованным телефонной связью, канцелярскими принадлежностями, инвентарем, средствами измерений и допускового контроля, приборами, спецодеждой, нормативно-технической документацией.

#### <a id="p100101"></a>5.6 Работник, имеющий право на допуск из непланового вида ремонта вагонов (ТР-2), обязан обеспечить:

<a id="p100102"></a>качественный и своевременный осмотр вагонов в соответствии с критериями, изложенными в приложении А к Положению, и достоверность указанных в акте допуска параметров;
<a id="p100103"></a>оформление акта допуска в соответствии с приложением Б к Положению;
<a id="p100104"></a>учет допущенных и не допущенных вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД";
<a id="p100105"></a>анализ не допущенных на инфраструктуру ОАО "РЖД" вагонов по критериям, установленным Положением;
<a id="p100106"></a>контроль за несанкционированным выходом вагонов в эксплуатацию на инфраструктуру ОАО "РЖД" без установленной процедуры допуска.


### 6. <a id="p100107"></a>Требования к работнику, имеющему право на допуск из непланового вида ремонта вагонов


<a id="p100108"></a>6.1. Работник, имеющий право допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" после проведения непланового вида ремонта (ТР-2), должен обладать необходимыми знаниями для качественного выполнения обязанностей по допуску вагонов. Ежегодно проходить проверку на знание нормативных правовых актов Российской Федерации и иных документов, необходимых для осуществления допуска вагонов из непланового ремонта в комиссии под председательством начальника службы вагонного хозяйства.
<a id="p100109"></a>Порядок проведения проверки знаний и выдачи работникам удостоверения, дающего право осуществлять допуск грузового вагона из непланового вида ремонта (ТР-2), устанавливается начальником дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД".

#### <a id="p100110"></a>6.2 Работник, имеющий право на допуск из непланового вида ремонта вагонов:

<a id="p100111"></a>ежемесячно проводит анализ качества ремонта с учетом объема допущенных им к эксплуатации вагонов, при необходимости принимает участие в расследовании событий, связанных с низким качеством текущего отцепочного ремонта (ТР-2);
<a id="p100112"></a>ежеквартально проводит проверки наличия на ВРП учтенных копий нормативно-технических документов, необходимых для осуществления ремонта грузовых вагонов в объеме текущего отцепочного ремонта вагонов (ТР-2).
<a id="p100113"></a>При выявлении фактов несанкционированного выхода вагона на пути общего пользования без прохождения установленной процедуры допуска работник, имеющий право на допуск из непланового вида ремонта вагонов, докладывает об этом начальнику ВЧДЭ, в зоне ответственности которого находится ВРП, для принятия мер по отстановке вагона от эксплуатации.


### 7. <a id="p100114"></a>Ответственность



#### <a id="p100115"></a>7.1 Работник, осуществляющий допуск из непланового вида ремонта вагонов, несет ответственность за:

<a id="p100116"></a>невыявление неисправностей дефектов вагонов, допускаемых на инфраструктуру ОАО "РЖД", в соответствии с критериями, изложенными в приложении А к Положению;
<a id="p100117"></a>проведение идентификации железнодорожного подвижного состава по техническим и эксплуатационным характеристикам, указанным в техническом паспорте формы ВУ-4М;
<a id="p100118"></a>сверку идентификационных номеров составных частей, определенных данными информационных систем учета железнодорожного подвижного состава, при выявлении факта несовпадения фактической комплектации вагона с данными полученными из информационной системы на момент предъявления к допуску, вагон возвращается в ремонт;
<a id="p100119"></a>своевременное оформление акта допуска вагонов для эксплуатации на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД".

#### <a id="p100120"></a>7.2 Начальник железнодорожной станции примыкания к ВРП осуществляет:

<a id="p100121"></a>принятие акта допуска от работника, имеющего право на допуск вагонов из непланового вида ремонта (ТР-2);
<a id="p100122"></a>включение вагонов, прошедших неплановый ремонт, в состав поезда только при наличии акта допуска переданного ответственному работнику станции;
<a id="p100123"></a>выполнение маневровой работы по постановке/снятию вагона на ПКВ.





<div align="center">

<a id="p100124"></a>**Приложение А**<br>
**к Положению о допуске**<br>
**грузового вагона**<br>
**на инфраструктуру**<br>
**ОАО "РЖД" после проведения**<br>
**непланового вида ремонта**<br>
**(ТР-2) N 939-2022 ПКБ ЦВ**

</div>


<a id="p100125"></a>КРИТЕРИИ ДОПУСКА ГРУЗОВОГО ВАГОНА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ
ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ОАО "РЖД" ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
СОСТОЯНИЮ ПРИ ВЫПУСКЕ ИЗ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ВАГОНА ТР-2


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="19%"><col width="12%"><col width="14%"><col width="31%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100126"></a>N п/п</td><td><a id="p100127"></a>Неисправность</td><td><a id="p100128"></a>Метод контроля</td><td><a id="p100129"></a>Средства контроля</td><td><a id="p100130"></a>Критерий оценки</td><td><a id="p100131"></a>Нормативный документ</td></tr>
<tr><td><a id="p100132"></a>1</td><td><a id="p100133"></a>2</td><td><a id="p100134"></a>3</td><td><a id="p100135"></a>4</td><td><a id="p100136"></a>5</td><td><a id="p100137"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100138"></a>1</td><td><a id="p100139"></a>Отсутствие лестниц, подножек, поручней</td><td><a id="p100140"></a>Визуальный контроль</td><td></td><td><a id="p100141"></a>Не допускается</td><td><a id="p100142"></a>Пункт 10.2 Руководящего документа "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту" РД 32 ЦВ-056-97</td></tr>
<tr><td><a id="p100143"></a>2</td><td><a id="p100144"></a>Нетиповое крепление клина тягового хомута</td><td><a id="p100145"></a>Визуальный контроль</td><td></td><td><a id="p100146"></a>Не допускается</td><td><a id="p100147"></a>Пункт 4.1 Руководящего документа "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту" РД 32 ЦВ-056-97</td></tr>
<tr><td><a id="p100148"></a>3</td><td><a id="p100149"></a>Наличие трещин в деталях автосцепного устройства</td><td><a id="p100150"></a>Визуальный контроль</td><td></td><td><a id="p100151"></a>Не допускается</td><td><a id="p100152"></a>Пункт 4.1 Руководящего документа "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту" РД 32 ЦВ-056-97</td></tr>
<tr><td><a id="p100153"></a>4</td><td><a id="p100154"></a>Отсутствие пружины рессорного комплекта</td><td><a id="p100155"></a>Визуальный контроль</td><td></td><td><a id="p100156"></a>Не допускается</td><td><a id="p100157"></a>Подпункты 6.1.6 и 6.1.7 Руководящего документа "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту" РД 32 ЦВ-056-97</td></tr>
<tr><td><a id="p100158"></a>5</td><td><a id="p100159"></a>Отсутствие износостойких элементов тележки при наличии модернизации</td><td><a id="p100160"></a>Визуальный контроль</td><td></td><td><a id="p100161"></a>Не допускается</td><td><a id="p100162"></a>Подпункт 1.3.2 Технических условий ТУ 32 ЦВ 2459-2007 "Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов"</td></tr>
<tr><td><a id="p100163"></a>6</td><td><a id="p100164"></a>Наличие нетипового крепления, ослабления крепления поддерживающей планки поглощающего аппарата</td><td><a id="p100165"></a>Визуальный (с отстукиванием элементов крепления)</td><td><a id="p100166"></a>Молоток массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77 с длинной ручкой 0,6 - 0,7 м (черт. 1352.003)</td><td><a id="p100167"></a>Не допускается</td><td><a id="p100168"></a>Подпункты 2.3.9 и 2.4.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог</td></tr>
<tr><td><a id="p100169"></a>7</td><td><a id="p100170"></a>Неправильно поставленные маятниковые подвески центрирующего прибора (утолщенными головками вниз)</td><td><a id="p100171"></a>Визуально</td><td></td><td><a id="p100172"></a>Не допускается</td><td rowspan="2"><a id="p100173"></a>Пункт 4.1 Руководящего документа "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту" РД 32 ЦВ-056-97<br>Подпункт 3.4.1 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ</td></tr>
<tr><td><a id="p100174"></a>8</td><td><a id="p100175"></a>Несоответствие зазоров между скользунами тележки и рамы вагона</td><td><a id="p100176"></a>Измерения</td><td><a id="p100177"></a>Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т 914.21.000 СБ</td><td><a id="p100178"></a>у основных типов четырехосных вагонов более 20 и менее 4 мм;<br>у цистерн, вагонов-хопперов для перевозки зерна, цемента, минеральных удобрений, окатышей и хопперов-дозаторов типа ЦНИИ-ДВЗ более 14 и менее 4;<br>у вагонов-хопперов для перевозки угля, горячего агломерата, апатитов и хоппер-дозаторов ЦНИИ-2, ЦНИИ-3 более 12 и менее 6 мм;<br>у вагонов-самосвалов (думпкаров) на тележках моделей 18-522, 18-100 и их аналогов более 12 и менее 6 мм. Допускается отсутствие зазоров между скользунами одной стороны тележки, за исключением вагонов-самосвалов (думпкаров), для которых величина зазора должна быть не менее 3 мм. Отсутствие зазоров между скользунами по диагонали вагона не допускается, кроме вагонов на тележках оборудованных скользунами постоянного контакта, у восьмиосных цистерн суммарный зазор между скользунами соединительной и шкворневой балок с обеих сторон одного конца цистерны менее 4 и более 15 мм;<br>между соединительной и надрессорной балками с обеих сторон одной двухосной тележки - менее 4 и более 20 мм хотя бы с одной стороны одной тележки не допускается. Не допускается отсутствие зазоров: в двух любых скользунах одной четырехосной тележки с одной стороны цистерны; по диагонали цистерны между скользунами соединительной и шкворневой балок; по диагонали четырехосной тележки между скользунами надрессорной и соединительной балок, у цистерн для перевозки газов суммарные зазоры в скользунах менее 4 мм и более 14 мм;<br>отсутствие зазоров не допускается у скользуна упругого типа постоянного контакта (беззазорный)</td></tr>
<tr><td><a id="p100179"></a>9</td><td><a id="p100180"></a>Трещина или излом поддерживающей планки, кронштейна или державки расцепного привода, упорной плиты</td><td><a id="p100181"></a>Визуально</td><td></td><td><a id="p100182"></a>Не допускается</td><td><a id="p100183"></a>Пункт 4.1 Руководящего документа "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту" РД 32 ЦВ-056-97</td></tr>
<tr><td><a id="p100184"></a>10</td><td><a id="p100185"></a>Завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки (только у порожних вагонов)</td><td><a id="p100186"></a>Измерения</td><td><a id="p100187"></a>Шаблон Т914.18.000<br>приспособление Т1434.00.000</td><td><a id="p100188"></a>Завышение: не более 8 мм<br>Занижение: не более 12 мм</td><td><a id="p100189"></a>Подпункт 3.4.1 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ</td></tr>
<tr><td><a id="p100190"></a>11</td><td><a id="p100191"></a>Толщина гребня</td><td><a id="p100192"></a>Измерения</td><td><a id="p100193"></a>Шаблон абсолютный Т447.05.000</td><td><a id="p100194"></a>26 - 33 мм</td><td rowspan="10"><a id="p100195"></a>Таблица 22.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)<br>РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100196"></a>12</td><td><a id="p100197"></a>Толщина обода колеса, не менее:<br>для вагонов с установленным межремонтным нормативом</td><td><a id="p100198"></a>Измерения</td><td rowspan="5"><a id="p100199"></a>Толщиномер цельнокатаных колес Т447.07.000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100200"></a>110 тыс. км или 1, 2, 3 года</td><td></td><td><a id="p100201"></a>24 мм</td></tr>
<tr><td><a id="p100202"></a>150 тыс. км или 1,5, 2,5 года</td><td></td><td><a id="p100203"></a>27 мм &lt;*&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100204"></a>160 тыс. км или 2, 3 года</td><td></td><td><a id="p100205"></a>27 мм &lt;*&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100206"></a>210 тыс. км или 2, 3 года</td><td></td><td><a id="p100207"></a>7 мм &lt;*&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100208"></a>13</td><td><a id="p100209"></a>Равномерный прокат по кругу катания колесной пары</td><td><a id="p100210"></a>Измерения</td><td><a id="p100211"></a>Шаблон абсолютный Т447.05.000</td><td><a id="p100212"></a>Не более 7,0 мм</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100213"></a>14</td><td><a id="p100214"></a>Неравномерный прокат по кругу катания:</td><td rowspan="3"><a id="p100215"></a>Измерения</td><td rowspan="3"><a id="p100216"></a>Шаблон абсолютный Т447.05.000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100217"></a>колесных пар, подкатываемых под вагон</td><td><a id="p100218"></a>Не более 1,0 мм</td></tr>
<tr><td><a id="p100219"></a>колесных пар, не выкатываемых из-под вагона</td><td><a id="p100220"></a>Не более 1,5 мм</td></tr>
<tr><td><a id="p100221"></a>15</td><td><a id="p100222"></a>Вертикальный подрез гребня</td><td><a id="p100223"></a>Измерения</td><td><a id="p100224"></a>Шаблон Т 447.08.000 СБ</td><td><a id="p100225"></a>Не допускается</td><td><a id="p100226"></a>Подпункт 12.2.2.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)<br>РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017</td></tr>
<tr><td><a id="p100227"></a>16</td><td><a id="p100228"></a>Ползун (выбоина)</td><td><a id="p100229"></a>Измерения</td><td><a id="p100230"></a>Шаблон абсолютный Т447.05.000</td><td><a id="p100231"></a>Не более 0,5 мм</td><td><a id="p100232"></a>Таблица 22.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)<br>РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017</td></tr>
<tr><td><a id="p100233"></a>17</td><td><a id="p100234"></a>Следы контакта с электродом на колесной паре</td><td><a id="p100235"></a>Визуально</td><td></td><td><a id="p100236"></a>Не допускается</td><td><a id="p100237"></a>Подпункт 12.2.2.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)<br>РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017</td></tr>
<tr><td><a id="p100238"></a>18</td><td><a id="p100239"></a>Выщербины на поверхности катания колеса без трещин, идущих вглубь металла длиной не более 15 мм или глубиной</td><td><a id="p100240"></a>Измерения</td><td><a id="p100241"></a>Шаблон абсолютный Т447.05.000, линейка-150<br>ГОСТ 427-75</td><td><a id="p100242"></a>Не более 1 мм</td><td><a id="p100243"></a>Таблица 22.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)<br>РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017</td></tr>
<tr><td><a id="p100244"></a>19</td><td><a id="p100245"></a>Ослабление крепления запасного резервуара, рабочей камеры воздухораспределителя, тормозного цилиндра</td><td><a id="p100246"></a>Визуально</td><td></td><td><a id="p100247"></a>Не допускается</td><td><a id="p100248"></a>Пункт 2.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов N 732-ЦВ-ЦЛ</td></tr>
<tr><td><a id="p100249"></a>20</td><td><a id="p100250"></a>Толщина колодок менее допустимой</td><td><a id="p100251"></a>Измерения</td><td><a id="p100252"></a>Линейка 150 мм<br>ГОСТ 427-75</td><td><a id="p100253"></a>Не менее 25 мм</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100254"></a>21</td><td><a id="p100255"></a>Невозвращение автосцепки при перемещении из среднего положения в крайнее (у отдельно стоящих вагонов)</td><td><a id="p100256"></a>Визуальный</td><td></td><td><a id="p100257"></a>Проверка свободного перемещения автосцепки из среднего положения в крайнее</td><td><a id="p100258"></a>Подпункт 2.8.8 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог</td></tr>
<tr><td><a id="p100259"></a>22</td><td><a id="p100260"></a>Несоответствие расстояния между упорными поверхностями корпуса автосцепки и ударной розетки у отдельно стоящих вагонов</td><td><a id="p100261"></a>Инструментальный обмер</td><td><a id="p100262"></a>Линейка металлическая 150 мм<br>ГОСТ 427-75</td><td><a id="p100263"></a>При длине ударной розетки 185 мм - менее 60 и более 90 мм, у восьмиосных вагонов указанное расстояние менее 100 и более 140 мм. У вагонов, оборудованных укороченными ударными розетками 130 мм, расстояние от упора головы автосцепки до ударной розетки должно быть не менее 110 и не более 150 мм</td><td><a id="p100264"></a>Подпункт 3.6.1 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ</td></tr>
<tr><td><a id="p100265"></a>23</td><td><a id="p100266"></a>Несоответствие комплектации грузового вагона данным информационных систем учета железнодорожного подвижного состава</td><td><a id="p100267"></a>Визуальный</td><td></td><td><a id="p100268"></a>Не допускается сверка идентификационных номеров составных частей, определенных данными информационных систем учета железнодорожного подвижного состава из данных Листка комплектации посредством сообщения 4624</td><td><a id="p100269"></a>Раздел 7 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации</td></tr>
<tr><td><a id="p100270"></a>24</td><td><a id="p100271"></a>Неплотное прилегание поглощающего аппарата через упорную плиту к передним упорам, а также к задним упорам (для аппаратов 73ZW, 73ZWy, 73ZWy2, АПЭ-120-И, АПЭ-90-А, АПЭ-95-УВЗ, РТ-120, ПМКП-110, Т-7П)</td><td><a id="p100272"></a>Инструментальный обмер</td><td><a id="p100273"></a>Линейка металлическая 150 мм<br>ГОСТ 427-75</td><td><a id="p100274"></a>Допускается наличие суммарного зазора между передним упором и упорной плитой или корпусом аппарата и задним упором до 5 мм</td><td><a id="p100275"></a>Пункт 3.3 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог</td></tr>
<tr><td><a id="p100276"></a>25</td><td><a id="p100277"></a>Дефекты соединительного рукава (надрывы, расслоения, трещины, неправильная постановка стяжных хомутов), отсутствие уплотнительного кольца</td><td><a id="p100278"></a>Визуальный</td><td></td><td><a id="p100279"></a>Не допускается</td><td><a id="p100280"></a>Подпункт 3.7.2 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ</td></tr>
<tr><td><a id="p100281"></a>26</td><td><a id="p100282"></a>Нарушение монтажа узлов и деталей тормозного оборудования. Ослабление крепления, нетиповое крепление установленного при ремонте тормозного оборудования</td><td><a id="p100283"></a>Визуальный (с отстукиванием элементов крепления)</td><td><a id="p100284"></a>Молоток массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77 с длинной ручкой 0,6 - 0,7 м (черт. 1352.003)</td><td><a id="p100285"></a>Не допускается</td><td><a id="p100286"></a>Пункт 3 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов N 732-ЦВ-ЦЛ</td></tr>
<tr><td><a id="p100287"></a>27</td><td><a id="p100288"></a>Несоответствие регулировки тормозной рычажной передачи</td><td><a id="p100289"></a>Инструментальный обмер</td><td><a id="p100290"></a>Линейка металлическая 150 мм ГОСТ 427-75,рулетка металлическая ГОСТ 7502-98</td><td><a id="p100291"></a>Не допускается. Зазор между тормозными колодками и колесами от 5 до 8 мм. Размер "а" должен быть для регуляторов 574Б, РТРП-675, РТРП-675-М не менее 150 мм, для регуляторов РТРП-300, 6581 не менее 50 мм</td><td><a id="p100292"></a>Подпункт 17.2.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов N 732-ЦВ-ЦЛ</td></tr>
<tr><td><a id="p100293"></a>28</td><td><a id="p100294"></a>Несоответствие расстояния "А" при регулировке тормозной рычажной передачи</td><td><a id="p100295"></a>Инструментальный обмер</td><td><a id="p100296"></a>Линейка металлическая 150 мм ГОСТ 427-75, рулетка металлическая ГОСТ 7502-98</td><td><a id="p100297"></a>Не допускается</td><td><a id="p100298"></a>Подпункт 17.1.7 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов N 732-ЦВ-ЦЛ</td></tr>
<tr><td><a id="p100299"></a>29</td><td><a id="p100300"></a>Ослабление крепления или нарушение установки авторежима: несоответствие зазора между упором авторежима и контактной планкой тележки порожнего вагона; несоответствие расстояния от упора авторежима до края контактной планки</td><td><a id="p100301"></a>Инструментальный обмер</td><td><a id="p100302"></a>Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т 914.21.000 СБ, рулетка металлическая ГОСТ 7502-98</td><td><a id="p100303"></a>Зазор между упором авторежима и контактной планкой должен быть: на вагонах с тарой до 27 т от 1 до 3 мм;<br>на вагонах с тарой более 27 т зазор не допускается; расстояние от упора авторежима до края контактной планки не должно быть менее 50 мм</td><td><a id="p100304"></a>Пункты 14.5 и 14.7 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов N 732-ЦВ-ЦЛ</td></tr>
<tr><td><a id="p100305"></a>30</td><td><a id="p100306"></a>Отсутствие штурвала, тяги или механизма привода стояночного тормоза</td><td><a id="p100307"></a>Визуальный</td><td></td><td><a id="p100308"></a>Не допускается</td><td><a id="p100309"></a>Пункт 18.5 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов N 732-ЦВ-ЦЛ</td></tr>
<tr><td><a id="p100310"></a>31</td><td><a id="p100311"></a>Нетиповое крепление предохранительных устройств от выпадения валика подвески тормозного башмака</td><td><a id="p100312"></a>Визуальный</td><td></td><td><a id="p100313"></a>Не допускается</td><td><a id="p100314"></a>Пункт 4.10 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов N 732-ЦВ-ЦЛ</td></tr>
<tr><td><a id="p100315"></a>32</td><td><a id="p100316"></a>Деформация смотровых крышек (вздутие, протертости, пробоины), ослабление (или отсутствие) болтов М20 крепления крышек крепительных и/или болтов М12 крышек смотровых</td><td><a id="p100317"></a>Визуальный</td><td></td><td><a id="p100318"></a>Не допускается</td><td><a id="p100319"></a>Подпункт 12.2.2.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами железных дорог колеи 1520 (1524 мм)<br>РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017</td></tr>
<tr><td><a id="p100320"></a>33</td><td><a id="p100321"></a>Наличие переворота, перекоса корпуса буксового узла, выхода лабиринта</td><td><a id="p100322"></a>Визуальный</td><td></td><td><a id="p100323"></a>Не допускается</td><td><a id="p100324"></a>Пункт 26.6 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)<br>РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017</td></tr>
<tr><td><a id="p100325"></a>34</td><td><a id="p100326"></a>Трещина пятника, ослабление крепления пятника</td><td><a id="p100327"></a>Визуальный (с отстукиванием элементов крепления)</td><td><a id="p100328"></a>Молоток массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77 с длинной ручкой 0,6 - 0,7 м (черт. 1352.003)</td><td><a id="p100329"></a>Не допускается</td><td><a id="p100330"></a>Подпункт 6.1.1 Руководящего документа "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту"<br>РД 32 ЦВ-056-97</td></tr>
<tr><td><a id="p100331"></a>35</td><td><a id="p100332"></a>Излом, отсутствие, нетиповое крепление колпака скользуна</td><td><a id="p100333"></a>Визуальный</td><td></td><td><a id="p100334"></a>Не допускается</td><td><a id="p100335"></a>Подпункт 3.4.1 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ</td></tr>
<tr><td><a id="p100336"></a>36</td><td><a id="p100337"></a>Излом износостойкой прокладки в буксовом проеме</td><td><a id="p100338"></a>Визуальный</td><td></td><td><a id="p100339"></a>Не допускается</td><td></td></tr>
</table>



<a id="p100340"></a>

---

<a id="p100341"></a><*> Для вагонов с оставшимся пробегом до очередного планового ремонта менее 80,0 тыс. км (или менее 1 года) допускается 24 мм.





<div align="center">

<a id="p100342"></a>Приложение Б<br>
к Положению о допуске<br>
грузового вагона<br>
на инфраструктуру<br>
ОАО "РЖД" после проведения<br>
непланового вида ремонта<br>
(ТР-2) N 939-2022 ПКБ ЦВ

<a id="p100343"></a>                                    Акт<br>
        допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации<br>
        на железнодорожных путях общего пользования после текущего<br>
                        отцепочного ремонта (ТР-2)

</div>


    Железнодорожная станция _______________ "__" __________ 20__ г.

<a id="p100344"></a>    Настоящий  акт составлен по результатам проверки технического состояния
железнодорожного  подвижного  состава  на  соответствие  требованиям Правил
технической  эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных
приказом  Минтранса  России  от  21  декабря  2010  года N 286, и критериям
допуска на железнодорожные пути общего пользования, прошедшего ремонт на
___________________________________________________________________________
           (наименование предприятия, условный номер клеймения)
_____________________________________________ серия (модель) ______________
  (вид железнодорожного подвижного состава)
заводской номер ________
номер железнодорожного подвижного состава _________________________________
                                            (по данным пономерного учета)
номер железнодорожного подвижного состава _________________________________
                                            (по данным пономерного учета)
проведенного по ___________________________________________________________
                 (вид и реквизиты документа, по которому выполнены работы)
Признан ___________________________________________________________________
                  (технически исправным/технически неисправным)
и ____________________________ на железнодорожные пути общего пользования.
  (допускается/не допускается)
Причины отказа ____________________________________________________________

<div align="right">

Уполномоченный представитель владельца инфраструктуры<br>
_______________/___________/_______________________<br>
  (должность)    (подпись)    (инициалы, фамилия)<br>
Настоящий акт вручен дежурному по железнодорожной станции:<br>
Дата и время "__" ________ 20__ г. ___ ч ____ мин.<br>
Дежурный по железнодорожной станции _________ _________________________<br>
                                    (подпись)    (инициалы, фамилия)

</div>


<a id="p100345"></a>Оборотная сторона акта <*>

<div align="right">

<a id="p100346"></a>Перечень<br>
несоответствий, выявленных в ходе осмотра<br>
железнодорожного подвижного состава

</div>



| <a id="p100347"></a>Наименование несоответствия(ий), выявленного(ых) при осмотре железнодорожного подвижного состава, с указанием пункта Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года N 286 | <a id="p100348"></a>Метод контроля<br>(визуальный/инструментальный обмер/по данным отчетно-учетной документации) |
| --- | --- |
|  |  |
|  |  |
|  |  |
|  |  |


<a id="p100349"></a>Уполномоченный представитель владельца инфраструктуры
_______________/___________/_______________________
  (должность)    (подпись)    (инициалы, фамилия)
Уполномоченный    представитель    предприятия,    производившего    ремонт
железнодорожного подвижного состава:

<div align="center">

**_______________/___________/_______________________**<br>
  **(должность)    (подпись)    (инициалы, фамилия)**<br>
**Дата и время "__" ________ 20__ г. ___ ч ____ мин.**

</div>



<a id="p100350"></a>

---

<a id="p100351"></a><*> Заполняется в случае недопуска вагона к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования.





<div align="center">

<a id="p100352"></a>**Приложение В**<br>
**к Положению о допуске**<br>
**грузового вагона**<br>
**на инфраструктуру**

</div>

ОАО "РЖД" после проведения
непланового вида ремонта
(ТР-2) N 939-2022 ПКБ ЦВ

<a id="p100353"></a>ПЕРЕЧЕНЬ
НОРМАТИВНЫХ АКТОВ, НА КОТОРЫЕ В ТЕКСТЕ ПОЛОЖЕНИЯ
СДЕЛАНЫ ССЫЛКИ

<a id="p100354"></a>Нормативно-правовая документация:
<a id="p100355"></a>Федеральный закон от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации";
<a id="p100356"></a>Федеральный закон от 10 января 2003 года N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации";
<a id="p100357"></a>Федеральный закон от 18 февраля 2002 года N 184-ФЗ "О техническом регулировании";
<a id="p100358"></a>Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 года N 286.
<a id="p100359"></a>Нормативно-техническая документация
<a id="p100360"></a>ГОСТ 2.114-95. ЕСКД. Технические условия;
<a id="p100361"></a>ГОСТ 12.1.005. Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны;
<a id="p100362"></a>ГОСТ 18322-78. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения;

<div align="center">

<a id="p100363"></a>ГОСТ 2.602-2013. ЕСКД Ремонтные документы;<br>
<a id="p100364"></a>ГОСТ 166-89. Штангенциркули. Технические условия;<br>
<a id="p100365"></a>ГОСТ 427-75. Линейки металлические измерительные. Технические условия;<br>
<a id="p100366"></a>Положение об условных номерах клеймения железнодорожного состава и его составных частей, утвержденное Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 21 - 22 октября 2014 г. N 61).

</div>




<a id="p100367"></a>

---