---
title: "Без названия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/bez-nazvaniya-3889"
---

## Без названия

# Документ 37593

> [!NOTE]
> ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

```mermaid
flowchart LR
  n0["ГОСТ Р ИСО 6954-2009"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/gost-30630-3-2-2013" "ГОСТ Р ИСО 6954-2009. Национальный стандарт Российской Федерации. Вибрация. Руководство по измерению вибрации и оценке ее воздействия на человека на пассажирских и торговых судах ("
  n1["ГОСТ Р ИСО 20283-5-2023"]:::doc
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
```


<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 28 сентября 2023 г. N 996-ст

<a id="p100002"></a>**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**ВИБРАЦИЯ**

<a id="p100004"></a>**РУКОВОДСТВО ПО ИЗМЕРЕНИЮ, ПРЕДСТАВЛЕНИЮ И ОЦЕНКЕ**
**СУДОВОЙ ВИБРАЦИИ, ВОЗДЕЙСТВУЮЩЕЙ НА ЧЕЛОВЕКА**

<a id="p100005"></a>**ПАССАЖИРСКИЕ И ТОРГОВЫЕ СУДА**

<a id="p100006"></a>Mechanical vibration. Guidelines for measurement, evaluation
and reporting of vibration with regard to habitability
on ships. Passenger and merchant ships

<a id="p100007"></a>(ISO 20283-5:2016, Mechanical vibration - Measurement
of vibration on ships - Part 5: Guidelines for measurement,
evaluation and reporting of vibration with regard
to habitability on passenger and merchant ships, IDT)

<a id="p100008"></a>**ГОСТ Р ИСО 20283-5-2023**

<a id="p100009"></a>**ОКС 17.160**
47.020.80

<a id="p100010"></a>Дата введения
1 декабря 2023 года


### <a id="p100011"></a>Предисловие


<a id="p100012"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Закрытым акционерным обществом "Научно-исследовательский центр контроля и диагностики технических систем" (ЗАО "НИЦ КД") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4
<a id="p100013"></a>2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 183 "Вибрация, удар и контроль технического состояния"
<a id="p100014"></a>3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 сентября 2023 г. N 996-ст
<a id="p100015"></a>4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 20283-5:2016 "Вибрация. Измерения вибрации на судах. Часть 5. Руководство по измерению, представлению и оценке вибрации, воздействующей на человека на пассажирских и торговых судах" (ISO 20283-5:2016 "Mechanical vibration - Measurement of vibration on ships - Part 5: Guidelines for measurement, evaluation and reporting of vibration with regard to habitability on passenger and merchant ships", IDT).
<a id="p100016"></a>Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2012 (пункт 3.5).
<a id="p100017"></a>При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные и межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА.
<a id="p100018"></a>Дополнительные сноски в тексте стандарта, выделенные курсивом, приведены для пояснения текста оригинала
<a id="p100019"></a>**5 ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО 6954-2009**

<a id="p100020"></a>Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)


### <a id="p100021"></a>Введение


<a id="p100022"></a>Судовая вибрация влияет на выполнение экипажем своих заданий, на степень комфорта пассажиров и членов экипажа и может служить причиной жалоб с их стороны. Настоящий стандарт устанавливает руководство, позволяющее оценить степень этого влияния на всех лиц, находящихся на судне, но в первую очередь - на членов экипажа.
<a id="p100023"></a>Данные о судовой вибрации, полученные в соответствии с настоящим стандартом, могут быть также использованы в целях:
- <a id="p100024"></a>сопоставления с установленными требованиями;
- <a id="p100025"></a>сопоставления вибрации на разных судах;
- <a id="p100026"></a>дальнейшего совершенствования требований, устанавливаемых в отношении судовой вибрации.


### <a id="p100027"></a>1 Область применения


<a id="p100028"></a>Настоящий стандарт устанавливает руководство по оценке вибрации с точки зрения условий обитания экипажа пассажирских и торговых судов <1>, а также других лиц, находящихся на этих судах. Оценка условий обитания для различных помещений судна осуществляется на основе значений общего среднеквадратичного значения корректированного ускорения в диапазоне частот от 1 до 80 Гц.

<a id="p100029"></a>

---

<a id="p100030"></a><1> Установленные стандартом условия испытаний могут рассматриваться как типичные с точки зрения долговременного воздействия вибрации на членов экипажа и использоваться для измерений в целях оценки воздействия вибрации в соответствии с требованиями национального законодательства.

<a id="p100031"></a>Настоящий стандарт распространяется на суда, находящиеся в плавании 24 ч и более.
<a id="p100032"></a>Настоящий стандарт устанавливает требования к средствам и методам измерений вибрации в зонах судна, предназначенных для нахождения в них людей, а также методы анализа результатов измерений для оценки вибрации.
<a id="p100033"></a>Настоящий стандарт не распространяется на оценку низкочастотной вибрации, которая может служить причиной морской болезни (см. ИСО 2631-1). Оценка общей вибрации корпуса судна рассматривается в ИСО 20283-2.


### <a id="p100034"></a>2 Нормативные ссылки


<a id="p100035"></a>В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты [для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения)]:
<a id="p100036"></a>ISO 2631-1, Mechanical vibration and shock - Evaluation of human exposure to whole-body vibration - Part 1: General requirements (Вибрация и удар. Оценка воздействия общей вибрации на человека. Часть 1. Общие требования)
<a id="p100037"></a>ISO 2631-2, Mechanical vibration and shock - Evaluation of human exposure to whole-body vibration - Part 2: Vibration in buildings (1 Hz to 80 Hz) [Вибрация и удар. Оценка воздействия общей вибрации на человека. Часть 2. Вибрация в зданиях (в диапазоне от 1 до 80 Гц)]
<a id="p100038"></a>ISO 8041, Human response to vibration - Measuring instrumentation (Воздействие вибрации на человека. Средства измерений)


### <a id="p100039"></a>3 Термины и определения


<a id="p100040"></a>В настоящем стандарте применены термины по ИСО 2041, а также следующие термины с соответствующими определениями.
<a id="p100041"></a>ИСО и МЭК ведут терминологические базы данных для использования в стандартизации по следующим адресам:
- <a id="p100042"></a>платформа онлайн-просмотра ИСО: доступна на https://www.iso.org/obp;
- <a id="p100043"></a>Электропедия МЭК: доступна на https://www.electropedia.org/.


#### <a id="p100044"></a>3.1 Общие термины


<a id="p100045"></a>3.1.1 экипаж (crew): Физические лица, находящиеся на борту судна и ответственные за выполнение всех функций для обеспечения его безопасного плавания.
<a id="p100046"></a>3.1.2 пассажир (passenger): Физическое лицо на борту судна, не относящееся к экипажу (3.1.1).
<a id="p100047"></a>*Примечание* - К пассажирам относят научный персонал на исследовательских судах, лиц, временно выполняющих функции членов экипажа, членов съемочной группы и т.п.

<a id="p100048"></a>3.1.3 свободное движение (судна) (free route): Условия движения судна с постоянной скоростью и постоянным курсом в пределах перекладки руля на левый и на правый борт 2° без изменения положения органа управления подачей топлива.


#### <a id="p100049"></a>3.2 Помещения на судне


<a id="p100050"></a>3.2.1 жилое помещение (экипажа) (crew accommodation space): Помещение, предназначенное для пребывания в нем членов экипажа (3.<sub>1</sub>.1) судна.
<a id="p100051"></a>*Примечание* - В настоящем стандарте данный термин понимается в расширительном смысле и включает в себя помимо собственно жилых помещений также помещения медицинского назначения, а также помещения общего пользования (кают-компания, салон, столовая, курительная, библиотека, кинозал, спортзал и пр.).

<a id="p100052"></a>3.2.2 административное помещение (office): Судовое помещение административного или специального назначения для обеспечения работ на судне (рубка, судовая канцелярия, переговорная).
<a id="p100053"></a>3.2.3 рабочее помещение (workspace): Судовое помещение, предназначенное для выполнения преимущественно ручных работ (мастерская, прачечная, камбуз, лаборатория), кроме машинного помещения (3.2.4).
<a id="p100054"></a>3.2.4 машинное помещение (machinery space): Помещение (или шахта, трюм, туннель), предназначенное для размещения судовых машин и механизмов, включая энергетические установки (паровые или внутреннего сгорания), насосы, компрессоры, котлы, электрогенераторы, холодильное оборудование, рулевые машины, оборудование для вентиляции и кондиционирования и пр.
<a id="p100055"></a>*Примечание* - Машинное помещение не рассчитано на длительное пребывание в нем людей, поэтому в настоящем стандарте не рассматривается.

<a id="p100056"></a>3.2.5 рабочее место (duty station): Место в одном из судовых помещений, в котором член экипажа (3.1.1) должен находиться в связи с выполняемыми судовыми работами.
<a id="p100057"></a>*Примечание* - К числу основных рабочих мест относятся посты управления судном и двигателем.

<a id="p100058"></a>3.2.6 палубная зона отдыха (open-deck recreation space): Открытая площадка на палубе, предназначенная для отдыха пассажиров (3.1.2) и членов экипажа (3.1.1).
<a id="p100059"></a>3.2.7 помещение для пассажиров (cabin and public space): Помещение, предназначенное для пребывания в нем пассажиров (3.1.2) судна.
<a id="p100060"></a>*Примечание* - К помещениям для пассажиров относятся каюты и места общего пользования (рестораны, салоны, читальные и игровые комнаты, тренажерные залы, магазины и пр.).


### <a id="p100061"></a>4 Средства измерений вибрации



#### <a id="p100062"></a>4.1 Общие требования


<a id="p100063"></a>Применяемые в соответствии с настоящим стандартом средства измерений должны удовлетворять требованиям ИСО 8041.
<a id="p100064"></a>Допускается использование измерительного оборудования с регистрацией вибрации в полосах свыше 80 Гц при условии, что характеристики фильтра, обеспечивающего частотную коррекцию Wm, отвечают требованиям ИСО 2631-2 (см. приложение A).
<a id="p100065"></a>Поверку средств измерений следует проводить не реже чем раз в два года. В документации должна быть указана дата проведения последней поверки.
<a id="p100066"></a>Если данные, собранные в соответствии с настоящим стандартом, подлежат последующему анализу, то измерительная система должна включать в себя устройство непрерывной записи данных.


#### <a id="p100067"></a>4.2 Проверка работоспособности


<a id="p100068"></a>Перед проведением каждой серии измерений и после ее окончания необходимо проверить работоспособность каждого измерительного канала.


### <a id="p100069"></a>5 Места, точки и направления измерений



#### <a id="p100070"></a>5.1 Места проведения измерений


<a id="p100071"></a>Перед проведением измерений заинтересованные стороны (например, судостроитель и судовладелец) должны согласовать места проведения измерений, а также возможные отступления от рекомендаций настоящего пункта.
<a id="p100072"></a>*Примечание* - Согласованные заинтересованными сторонами позиции определяют план измерений.

<a id="p100073"></a>В общем случае места проведения измерений определяют с учетом того, что собранных в результате измерений данных должно быть достаточно для оценки воздействия вибрации на экипаж и пассажиров судна. Для помещений и площадок больших размеров, к которым относятся, например, штурманский мостик, пост управления двигателем, кают-компания и салон для отдыха, места измерений следует распределять по всей их площади.
<a id="p100074"></a>При выборе мест измерений руководствуются следующими критериями:
<a id="p100075"></a>a) для помещений каждого типа, указанных в таблице 1, измерения проводят в тех местах, где ожидается значительная вибрация. Если при обходе судна или непосредственно в ходе измерений будут обнаружены места с повышенной вибрацией, то их следует добавить в перечень мест проведения измерений;
<a id="p100076"></a>b) измерения должны быть выполнены по крайней мере в одном помещении каждого типа из перечисленных в таблице 1;
<a id="p100077"></a>c) из ряда однотипных помещений, расположенных на одной палубе, выбирают несколько, позволяющих получить представительные данные измерений.

<a id="p100078"></a>Таблица <sub>1</sub>

<a id="p100079"></a>Доля обследуемых помещений/площадок


<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100080"></a>Тип помещения</td><td><a id="p100081"></a>Доля обследуемых помещений каждого типа для каждой палубы</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100082"></a>Для экипажа</td></tr>
<tr><td><a id="p100083"></a>Жилые и административные помещения</td><td><a id="p100084"></a>Не менее 30%</td></tr>
<tr><td><a id="p100085"></a>Рабочие помещения</td><td><a id="p100086"></a>Не менее 20%</td></tr>
<tr><td><a id="p100087"></a>Палубная зона отдыха для экипажа</td><td><a id="p100088"></a>Не менее одного места измерений</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100089"></a>Для пассажиров</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>Помещения для пассажиров</td><td><a id="p100091"></a>Не менее 10%</td></tr>
<tr><td><a id="p100092"></a>Палубная зона отдыха для пассажиров</td><td><a id="p100093"></a>Не менее одного места измерений</td></tr>
</table>



#### <a id="p100094"></a>5.2 Точки и направления измерений


<a id="p100095"></a>При проведении измерений вибрации, воздействующей на экипаж, точки измерений выбирают в типичных рабочих местах членов экипажа. При проведении измерений в местах нахождения пассажиров преобразователи вибрации устанавливают в центре каюты или другого помещения, в котором пассажиры проводят длительное время.
<a id="p100096"></a>Преобразователи вибрации устанавливают на полу на расстоянии, как правило, не менее 1 м от стен помещения. Если пол покрыт мягким или упругим материалом, то установка преобразователя не должна перераспределять давление на поверхность пола. Обычно рекомендуется устанавливать преобразователь с помощью стандартной промежуточной платформы на трех ножках <1>. Способ установки преобразователя должен быть подробно описан в протоколе испытаний.

<a id="p100097"></a>

---

<a id="p100098"></a><1> Конструкция промежуточной платформы приведена в ГОСТ 31319-2006 "Вибрация. Измерение общей вибрации и оценка ее воздействия на человека. Требования к проведению измерений на рабочих местах" (рисунок 1).

<a id="p100099"></a>Направления измерений должны совпадать с тремя осями судна: продольной, поперечной и вертикальной.


### <a id="p100100"></a>6 Условия проведения измерений


<a id="p100101"></a>Измерения вибрации проводят, в первую очередь, во время ходовых испытаний судна. Для получения сопоставимых и надежных результатов необходимо, чтобы в процессе измерений выполнялись следующие условия:
<a id="p100102"></a>a) судно совершает свободное движение;
<a id="p100103"></a>b) пропульсивная установка работает в представительном режиме с постоянной выходной мощностью;
<a id="p100104"></a>c) во время измерений частота вращения вала пропульсивной установки поддерживается постоянной;
<a id="p100105"></a>d) волнение не превышает 3 баллов;
<a id="p100106"></a>e) гребной винт полностью погружен;
<a id="p100107"></a>f) глубина не менее чем в пять раз превышает осадку судна;
<a id="p100108"></a>g) все системы (отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, вспомогательных механизмов, демпфирования качки и пр.) работают в нормальном рабочем режиме.
<a id="p100109"></a>Если нормальные условия работы судна предполагают использование системы динамического позиционирования (ДП-системы), например, при укладке труб или буровых работах, то выполняют дополнительные измерения вибрации в жилых, административных и рабочих помещениях при работающей ДП-системе, чтобы убедиться, что параметры вибрации не превышают значений, указанных в таблице 2.
<a id="p100110"></a>Мощность пропульсивной установки во время таких измерений зависит от возможностей ДП-системы. Эта мощность должна соответствовать полной (100%-ной) загруженности ДП-системы, при этом резервные элементы системы (подруливающие устройства, движители) во внимание не принимают. При проведении измерений все основные элементы (движители) ДП-системы должны работать одновременно, обеспечивая вклад на уровне приблизительно 40% их индивидуальной мощности. Если условия полной загруженности не определены, то измерения проводят при условии одновременной работы всех элементов системы (движителей) с мощностью 40% от максимальной.
<a id="p100111"></a>Заинтересованным сторонам (например, судостроителю и судовладельцу) рекомендуется прийти к соглашению в отношении реалистичных условий работы ДП-системы, а также в отношении условий окружающей среды и режима ходовых испытаний при измерениях вибрации.
<a id="p100112"></a>Любые отклонения от заданных условий должны быть согласованы между заинтересованными сторонами и отражены в протоколе испытаний.


### <a id="p100113"></a>7 Метод измерений


<a id="p100114"></a>По крайней мере в двух точках на каждой палубе, информативных с точки зрения воздействия вибрации, проводят измерения в каждом из трех направлений, указанных в 5.2. Результаты измерений в каждом из направлений обрабатывают отдельно. В остальных точках измеряют только вертикальную составляющую вибрации.
<a id="p100115"></a>Для оценки вибрации независимо от направления измерений применяют функцию частотной коррекции Wm по ИСО 2631-2.
<a id="p100116"></a>*Примечание* - В приложении A приведены значения функции частотной коррекции Wm в третьоктавных полосах частот, а также ее графическое изображение. Значения Wm для анализа в узких полосах частот - по ИСО 8041.

<a id="p100117"></a>Диапазон частот измерений - от 1 до 80 Гц. Продолжительность измерений - не менее 1 мин. Если в спектре вибрации присутствуют или ожидаются значительные составляющие на частотах ниже 2 Гц, то рекомендуется увеличить продолжительность измерений до 2 мин и более.
<a id="p100118"></a>Результатом каждого измерения должно быть среднеквадратичное значение корректированной скорости и корректированного ускорения согласно ИСО 2631-1. Для оценки условий обитания используют максимальное из полученных значений в любом направлении измерений.


### <a id="p100119"></a>8 Оценка условий обитания



#### <a id="p100120"></a>8.1 Рекомендуемые предельно допустимые значения


<a id="p100121"></a>В таблице 2 приведены рекомендуемые предельно допустимые значения для среднеквадратичных значений корректированных ускорения aw, мм/с2, и скорости vw, мм/с, в диапазоне частот от 1 до 80 Гц.

<a id="p100122"></a>Таблица 2

<a id="p100123"></a>Рекомендуемые предельно допустимые значения
параметров вибрации


<table>
<colgroup><col width="62%"><col width="19%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100124"></a>Тип помещения</td><td colspan="2"><a id="p100125"></a>Допустимые значения</td></tr>
<tr><td><a id="p100126"></a>aw, мм/с2</td><td><a id="p100127"></a>vw, мм/с</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100128"></a>Для экипажа</td></tr>
<tr><td><a id="p100129"></a>Жилые помещения</td><td><a id="p100130"></a>125</td><td><a id="p100131"></a>3,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100132"></a>Рабочие помещения</td><td><a id="p100133"></a>214</td><td><a id="p100134"></a>6,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100135"></a>Административные помещения</td><td><a id="p100136"></a>161</td><td><a id="p100137"></a>4,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100138"></a>Посты управления судном и двигателем</td><td><a id="p100139"></a>179</td><td><a id="p100140"></a>5,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100141"></a>Палубная зона отдыха для экипажа</td><td><a id="p100142"></a>161</td><td><a id="p100143"></a>4,5</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100144"></a>Для пассажиров</td></tr>
<tr><td><a id="p100145"></a>Помещения для пассажиров</td><td><a id="p100146"></a>125</td><td><a id="p100147"></a>3,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100148"></a>Палубная зона отдыха для пассажиров</td><td><a id="p100149"></a>161</td><td><a id="p100150"></a>4,5</td></tr>
</table>


<a id="p100151"></a>*Примечание* 1 - Предельно допустимые значения для среднеквадратичных значений корректированных ускорения aw и скорости vw связаны между собой по формуле

<a id="p100152"></a> (1)

<a id="p100153"></a>*Примечание* 2 - При оценке вибрации, воздействующей на членов экипажа при работе ДП-системы (см. раздел 6), используют те же значения.


#### <a id="p100154"></a>8.2 Допустимые превышения вибрации


<a id="p100155"></a>Предельные значения, приведенные в таблице 2, могут быть превышены при соблюдении следующих условий.
<a id="p100156"></a>Если число измерений в помещениях одного и того же типа на одной и той же палубе менее пяти, то превышения значений, указанных в таблице 2, не допускается. Если число таких измерений находится в диапазоне от пяти до девяти, то допустимо превышение не более чем на 0,5 мм/с не более чем в одной точке измерений. Если число таких измерений 10 и более, то в отношении допустимых превышений руководствуются данными таблицы 3.

<a id="p100157"></a>Таблица 3

<a id="p100158"></a>Допустимые превышения вибрации


<table>
<colgroup><col width="49%"><col width="26%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100159"></a>Тип помещения</td><td><a id="p100160"></a>Максимальная доля точек измерений с повышенной вибрацией</td><td><a id="p100161"></a>Максимально допустимое превышение вибрации</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100162"></a>Для экипажа</td></tr>
<tr><td><a id="p100163"></a>Жилые помещения</td><td rowspan="4"><a id="p100164"></a>10%</td><td rowspan="4"><a id="p100165"></a>1 мм/с<br>36 мм/с2</td></tr>
<tr><td><a id="p100166"></a>Рабочие помещения</td></tr>
<tr><td><a id="p100167"></a>Административные помещения</td></tr>
<tr><td><a id="p100168"></a>Палубная зона отдыха для экипажа</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100169"></a>Для пассажиров</td></tr>
<tr><td><a id="p100170"></a>Помещения для пассажиров</td><td rowspan="2"><a id="p100171"></a>10%</td><td rowspan="2"><a id="p100172"></a>1 мм/с<br>36 мм/с2</td></tr>
<tr><td><a id="p100173"></a>Палубная зона отдыха для пассажиров</td></tr>
</table>


<a id="p100174"></a>На постах управления превышений не допускается.


#### <a id="p100175"></a>8.3 Биения


<a id="p100176"></a>Вибрация в форме биения образуется при сложении двух гармонических колебаний с близкими частотами и представляет собой гармоническое колебание на разностной частоте, амплитуда которого медленно изменяется со временем по периодическому закону. Ввиду своей характерной формы биения легко определяемы.
<a id="p100177"></a>Поскольку вибрация в форме биения негативно сказывается на комфорте пассажиров и членов экипажа, рекомендуется при ее обнаружении внести соответствующую запись в протокол испытаний с указанием по крайней мере одной точки, в которой наблюдалось биение.


### <a id="p100178"></a>9 Протокол испытаний


<a id="p100179"></a>Протокол испытаний должен содержать по крайней мере следующую информацию:
<a id="p100180"></a>a) ссылку на настоящий стандарт;
<a id="p100181"></a>b) место и дату проведения испытаний;
<a id="p100182"></a>c) указание лица, проводившего испытания, и организации, которую он представляет;
<a id="p100183"></a>d) основные характеристики судна;
<a id="p100184"></a>e) условия проведения измерений, связанные как с судном, так и с внешними факторами, включая указание мест, где наблюдались биения (если таковые были);
<a id="p100185"></a>f) точки установки преобразователей вибрации и направления измерений;
<a id="p100186"></a>g) применяемое средство измерений, данные о его калибровках и результаты проверки работоспособности перед применением;
<a id="p100187"></a>h) результаты измерений.
<a id="p100188"></a>*Пример* протокола испытаний приведен в приложении B.





<a id="p100189"></a>Приложение A
(справочное)

<a id="p100190"></a>ФУНКЦИЯ ЧАСТОТНОЙ КОРРЕКЦИИ Wm

<a id="p100191"></a>Используемая в настоящем стандарте функция частотной коррекции представляет собой комбинированную функцию частотной коррекции Wm по ИСО 2631-2 (см. таблицу A.1 и рисунок A.1).

<a id="p100192"></a>Таблица A.1

<a id="p100193"></a>Значения функции частотной коррекции Wm в третьоктавных
полосах частот в диапазоне от 1 до 80 Гц (рассчитаны
на основе истинных значений среднегеометрических частот
третьоктавных полос с учетом полосовой фильтрации)


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="17%"><col width="14%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100194"></a>x <sup>a</sup></td><td colspan="2"><a id="p100195"></a>Частота, Гц</td><td colspan="2"><a id="p100196"></a>Для ускорения</td><td colspan="2"><a id="p100197"></a>Для скорости</td></tr>
<tr><td><a id="p100198"></a>Номинальная</td><td><a id="p100199"></a>Истинная</td><td><a id="p100200"></a>Модуль Wa</td><td><a id="p100201"></a>дБ</td><td><a id="p100202"></a>Модуль Wv</td><td><a id="p100203"></a>дБ</td></tr>
<tr><td><a id="p100204"></a>-7</td><td><a id="p100205"></a>0,2</td><td><a id="p100206"></a>0,1995</td><td><a id="p100207"></a>0,063</td><td><a id="p100208"></a>-24,02</td><td><a id="p100209"></a>0,00221</td><td><a id="p100210"></a>-53,12</td></tr>
<tr><td><a id="p100211"></a>-6</td><td><a id="p100212"></a>0,25</td><td><a id="p100213"></a>0,2512</td><td><a id="p100214"></a>0,099</td><td><a id="p100215"></a>-20,05</td><td><a id="p100216"></a>0,00439</td><td><a id="p100217"></a>-47,14</td></tr>
<tr><td><a id="p100218"></a>-5</td><td><a id="p100219"></a>0,315</td><td><a id="p100220"></a>0,3162</td><td><a id="p100221"></a>0,156</td><td><a id="p100222"></a>-16,12</td><td><a id="p100223"></a>0,00870</td><td><a id="p100224"></a>-41,21</td></tr>
<tr><td><a id="p100225"></a>-4</td><td><a id="p100226"></a>0,4</td><td><a id="p100227"></a>0,3981</td><td><a id="p100228"></a>0,243</td><td><a id="p100229"></a>-12,29</td><td><a id="p100230"></a>0,0170</td><td><a id="p100231"></a>-35,38</td></tr>
<tr><td><a id="p100232"></a>-3</td><td><a id="p100233"></a>0,5</td><td><a id="p100234"></a>0,5012</td><td><a id="p100235"></a>0,368</td><td><a id="p100236"></a>-8,67</td><td><a id="p100237"></a>0,0325</td><td><a id="p100238"></a>-29,77</td></tr>
<tr><td><a id="p100239"></a>-2</td><td><a id="p100240"></a>0,63</td><td><a id="p100241"></a>0,6310</td><td><a id="p100242"></a>0,530</td><td><a id="p100243"></a>-5,51</td><td><a id="p100244"></a>0,0589</td><td><a id="p100245"></a>-24,60</td></tr>
<tr><td><a id="p100246"></a>-1</td><td><a id="p100247"></a>0,8</td><td><a id="p100248"></a>0,7943</td><td><a id="p100249"></a>0,700</td><td><a id="p100250"></a>-3,09</td><td><a id="p100251"></a>0,0979</td><td><a id="p100252"></a>-20,19</td></tr>
<tr><td><a id="p100253"></a>0</td><td><a id="p100254"></a>1</td><td><a id="p100255"></a>1,000</td><td><a id="p100256"></a>0,833</td><td><a id="p100257"></a>-1,59</td><td><a id="p100258"></a>0,147</td><td><a id="p100259"></a>-16,68</td></tr>
<tr><td><a id="p100260"></a>1</td><td><a id="p100261"></a>1,25</td><td><a id="p100262"></a>1,259</td><td><a id="p100263"></a>0,907</td><td><a id="p100264"></a>-0,85</td><td><a id="p100265"></a>0,201</td><td><a id="p100266"></a>-13,94</td></tr>
<tr><td><a id="p100267"></a>2</td><td><a id="p100268"></a>1,6</td><td><a id="p100269"></a>1,585</td><td><a id="p100270"></a>0,934</td><td><a id="p100271"></a>-0,59</td><td><a id="p100272"></a>0,260</td><td><a id="p100273"></a>-11,68</td></tr>
<tr><td><a id="p100274"></a>3</td><td><a id="p100275"></a>2</td><td><a id="p100276"></a>1,995</td><td><a id="p100277"></a>0,932</td><td><a id="p100278"></a>-0,61</td><td><a id="p100279"></a>0,327</td><td><a id="p100280"></a>-9,71</td></tr>
<tr><td><a id="p100281"></a>4</td><td><a id="p100282"></a>2,5</td><td><a id="p100283"></a>2,512</td><td><a id="p100284"></a>0,910</td><td><a id="p100285"></a>-0,82</td><td><a id="p100286"></a>0,402</td><td><a id="p100287"></a>-7,91</td></tr>
<tr><td><a id="p100288"></a>5</td><td><a id="p100289"></a>3,15</td><td><a id="p100290"></a>3,162</td><td><a id="p100291"></a>0,872</td><td><a id="p100292"></a>-1,19</td><td><a id="p100293"></a>0,485</td><td><a id="p100294"></a>-6,28</td></tr>
<tr><td><a id="p100295"></a>6</td><td><a id="p100296"></a>4</td><td><a id="p100297"></a>3,981</td><td><a id="p100298"></a>0,818</td><td><a id="p100299"></a>-1,74</td><td><a id="p100300"></a>0,573</td><td><a id="p100301"></a>-4,83</td></tr>
<tr><td><a id="p100302"></a>7</td><td><a id="p100303"></a>5</td><td><a id="p100304"></a>5,012</td><td><a id="p100305"></a>0,750</td><td><a id="p100306"></a>-2,50</td><td><a id="p100307"></a>0,661</td><td><a id="p100308"></a>-3,59</td></tr>
<tr><td><a id="p100309"></a>8</td><td><a id="p100310"></a>6,3</td><td><a id="p100311"></a>6,310</td><td><a id="p100312"></a>0,669</td><td><a id="p100313"></a>-3,49</td><td><a id="p100314"></a>0,743</td><td><a id="p100315"></a>-2,58</td></tr>
<tr><td><a id="p100316"></a>9</td><td><a id="p100317"></a>8</td><td><a id="p100318"></a>7,943</td><td><a id="p100319"></a>0,582</td><td><a id="p100320"></a>-4,70</td><td><a id="p100321"></a>0,813</td><td><a id="p100322"></a>-1,80</td></tr>
<tr><td><a id="p100323"></a>10</td><td><a id="p100324"></a>10</td><td><a id="p100325"></a>10,00</td><td><a id="p100326"></a>0,494</td><td><a id="p100327"></a>-6,12</td><td><a id="p100328"></a>0,869</td><td><a id="p100329"></a>-1,22</td></tr>
<tr><td><a id="p100330"></a>11</td><td><a id="p100331"></a>12,5</td><td><a id="p100332"></a>12,59</td><td><a id="p100333"></a>0,411</td><td><a id="p100334"></a>-7,71</td><td><a id="p100335"></a>0,911</td><td><a id="p100336"></a>-0,81</td></tr>
<tr><td><a id="p100337"></a>12</td><td><a id="p100338"></a>16</td><td><a id="p100339"></a>15,85</td><td><a id="p100340"></a>0,337</td><td><a id="p100341"></a>-9,44</td><td><a id="p100342"></a>0,941</td><td><a id="p100343"></a>-0,53</td></tr>
<tr><td><a id="p100344"></a>13</td><td><a id="p100345"></a>20</td><td><a id="p100346"></a>19,95</td><td><a id="p100347"></a>0,274</td><td><a id="p100348"></a>-11,25</td><td><a id="p100349"></a>0,961</td><td><a id="p100350"></a>-0,35</td></tr>
<tr><td><a id="p100351"></a>14</td><td><a id="p100352"></a>25</td><td><a id="p100353"></a>25,12</td><td><a id="p100354"></a>0,220</td><td><a id="p100355"></a>-13,14</td><td><a id="p100356"></a>0,973</td><td><a id="p100357"></a>-0,23</td></tr>
<tr><td><a id="p100358"></a>15</td><td><a id="p100359"></a>31,5</td><td><a id="p100360"></a>31,62</td><td><a id="p100361"></a>0,176</td><td><a id="p100362"></a>-15,09</td><td><a id="p100363"></a>0,979</td><td><a id="p100364"></a>-0,18</td></tr>
<tr><td><a id="p100365"></a>16</td><td><a id="p100366"></a>40</td><td><a id="p100367"></a>39,81</td><td><a id="p100368"></a>0,140</td><td><a id="p100369"></a>-17,10</td><td><a id="p100370"></a>0,978</td><td><a id="p100371"></a>-0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100372"></a>17</td><td><a id="p100373"></a>50</td><td><a id="p100374"></a>50,12</td><td><a id="p100375"></a>0,109</td><td><a id="p100376"></a>-19,23</td><td><a id="p100377"></a>0,964</td><td><a id="p100378"></a>-0,32</td></tr>
<tr><td><a id="p100379"></a>18</td><td><a id="p100380"></a>63</td><td><a id="p100381"></a>63,10</td><td><a id="p100382"></a>0,0834</td><td><a id="p100383"></a>-21,58</td><td><a id="p100384"></a>0,925</td><td><a id="p100385"></a>-0,67</td></tr>
<tr><td><a id="p100386"></a>19</td><td><a id="p100387"></a>80</td><td><a id="p100388"></a>79,43</td><td><a id="p100389"></a>0,0604</td><td><a id="p100390"></a>-24,38</td><td><a id="p100391"></a>0,844</td><td><a id="p100392"></a>-1,48</td></tr>
<tr><td><a id="p100393"></a>20</td><td><a id="p100394"></a>100</td><td><a id="p100395"></a>100,0</td><td><a id="p100396"></a>0,0401</td><td><a id="p100397"></a>-27,93</td><td><a id="p100398"></a>0,706</td><td><a id="p100399"></a>-3,02</td></tr>
<tr><td><a id="p100400"></a>21</td><td><a id="p100401"></a>125</td><td><a id="p100402"></a>125,9</td><td><a id="p100403"></a>0,0241</td><td><a id="p100404"></a>-32,37</td><td><a id="p100405"></a>0,533</td><td><a id="p100406"></a>-5,46</td></tr>
<tr><td><a id="p100407"></a>22</td><td><a id="p100408"></a>160</td><td><a id="p100409"></a>158,5</td><td><a id="p100410"></a>0,0133</td><td><a id="p100411"></a>-37,55</td><td><a id="p100412"></a>0,370</td><td><a id="p100413"></a>-8,64</td></tr>
<tr><td><a id="p100414"></a>23</td><td><a id="p100415"></a>200</td><td><a id="p100416"></a>199,5</td><td><a id="p100417"></a>0,00694</td><td><a id="p100418"></a>-43,18</td><td><a id="p100419"></a>0,244</td><td><a id="p100420"></a>-12,27</td></tr>
<tr><td><a id="p100421"></a>24</td><td><a id="p100422"></a>250</td><td><a id="p100423"></a>251,2</td><td><a id="p100424"></a>0,00354</td><td><a id="p100425"></a>-49,02</td><td><a id="p100426"></a>0,156</td><td><a id="p100427"></a>-16,11</td></tr>
<tr><td><a id="p100428"></a>25</td><td><a id="p100429"></a>315</td><td><a id="p100430"></a>316,2</td><td><a id="p100431"></a>0,00179</td><td><a id="p100432"></a>-54,95</td><td><a id="p100433"></a>0,0995</td><td><a id="p100434"></a>-20,04</td></tr>
<tr><td><a id="p100435"></a>26</td><td><a id="p100436"></a>400</td><td><a id="p100437"></a>398,1</td><td><a id="p100438"></a>0,000899</td><td><a id="p100439"></a>-60,92</td><td><a id="p100440"></a>0,0630</td><td><a id="p100441"></a>-24,02</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p100442"></a><sup>a</sup> x обозначает номер полосы частот в соответствии с МЭК 61260-1.</td></tr>
</table>




<a id="p100444"></a>X - частота, Гц; Y - модуль функции частотной коррекции, дБ;
1 - функция частотной коррекции для ускорения Wa;
2 - функция частотной коррекции для скорости Wv

<a id="p100445"></a>Рисунок A.1 - Модули функции частотной коррекции
для ускорения и скорости с учетом полосовой фильтрации

<a id="p100446"></a>Модули функций частотной коррекции для ускорения Wa и для скорости Wv связаны между собой соотношением

<a id="p100447"></a> (A.1)

<a id="p100448"></a>где f - частота.





<a id="p100449"></a>Приложение B
(справочное)

<a id="p100450"></a>*ПРИМЕР* ПРОТОКОЛА ИСПЫТАНИЙ ДЛЯ ОЦЕНКИ УСЛОВИЙ
**ОБИТАНИЯ НА СУДНЕ**


<table>
<colgroup><col width="46%"><col width="25%"><col width="29%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100451"></a>Место проведения испытаний</td><td><a id="p100452"></a>Дата:</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100453"></a>Наименование организации, проводившей испытания:</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100454"></a>Лицо, проводившее испытания:</td></tr>
<tr><td><a id="p100455"></a>Название судна:</td><td colspan="2"><a id="p100456"></a>Владелец и номер верфи:</td></tr>
<tr><td><a id="p100457"></a>Тип судна:</td><td colspan="2"><a id="p100458"></a>Дата постройки:</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="18%"><col width="31%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100459"></a>Характеристики корпуса</td><td colspan="2"><a id="p100460"></a>Характеристики главного двигателя</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100461"></a>Длина между перпендикулярами, м:</td><td><a id="p100462"></a>Тип:</td><td><a id="p100463"></a>Число цилиндров:</td></tr>
<tr><td><a id="p100464"></a>Расчетная ширина, м:</td><td><a id="p100465"></a>Осадка, м:</td><td><a id="p100466"></a>Номер:</td><td><a id="p100467"></a>Мощность, кВт:</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100468"></a>Примечания:</td><td><a id="p100469"></a>Частота вращения, мин-1:</td><td></td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="22%"><col width="22%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100470"></a>Характеристики гребных винтов</td><td colspan="2"><a id="p100471"></a>Условия измерений</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100472"></a>Количество и тип:</td><td><a id="p100473"></a>Число лопастей:</td><td><a id="p100474"></a>Волнение:</td><td rowspan="2"><a id="p100475"></a>Скорость и направление ветра:</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100476"></a>Глубина моря, м:</td></tr>
<tr><td><a id="p100477"></a>Частота вращения, мин-1:</td><td></td><td><a id="p100478"></a>Осадка носом, м:</td><td><a id="p100479"></a>Осадка кормой, м:</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100480"></a>Примечания:</td><td colspan="2"><a id="p100481"></a>Примечания:</td></tr>
</table>



| <a id="p100482"></a>Тип и характеристики измерительной аппаратуры |
| --- |
| <a id="p100483"></a>Измерительное оборудование: |
| <a id="p100484"></a>Проверка работоспособности: |



<table>
<colgroup><col width="44%"><col width="19%"><col width="19%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td colspan="4"><a id="p100485"></a>Результаты измерений</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100486"></a>Место установки преобразователя</td><td rowspan="2"><a id="p100487"></a>Направление измерений</td><td colspan="2"><a id="p100488"></a>Общее среднеквадратичное значение корректированного</td></tr>
<tr><td><a id="p100489"></a>ускорения,<br>мм/с2</td><td><a id="p100490"></a>скорости,<br>мм/с</td></tr>
<tr><td><a id="p100491"></a>1.</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100492"></a>2.</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100493"></a>3.</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100494"></a>...</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<a id="p100495"></a>Приложение ДА
(справочное)

<a id="p100496"></a>**СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ССЫЛОЧНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТОВ**
**НАЦИОНАЛЬНЫМ И МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТАНДАРТАМ**

<a id="p100497"></a>Таблица ДА.1


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="12%"><col width="57%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100498"></a>Обозначение ссылочного международного стандарта</td><td><a id="p100499"></a>Степень соответствия</td><td><a id="p100500"></a>Обозначение и наименование соответствующего национального, межгосударственного стандарта</td></tr>
<tr><td><a id="p100501"></a>ISO 2631-1</td><td><a id="p100502"></a>MOD</td><td><a id="p100503"></a>ГОСТ 31191.1-2004 (ИСО 2631-1:1997) "Вибрация и удар. Измерение общей вибрации и оценка ее воздействия на человека. Часть 1. Общие требования"</td></tr>
<tr><td><a id="p100504"></a>ISO 2631-2</td><td><a id="p100505"></a>MOD</td><td><a id="p100506"></a>ГОСТ 31191.2-2004 (ИСО 2631-2:2003) "Вибрация и удар. Измерение общей вибрации и оценка ее воздействия на человека. Часть 2. Вибрация внутри зданий"</td></tr>
<tr><td><a id="p100507"></a>ISO 8041</td><td><a id="p100508"></a>MOD</td><td><a id="p100509"></a>ГОСТ Р 59701.1-2022 (ИСО 8041-1:2017) "Вибрация. Средства измерений общей и локальной вибрации. Часть 1. Виброметры общего назначения"</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100510"></a><a id="p100511"></a>Примечание - В настоящей таблице использовано следующее условное обозначение степени соответствия стандартов:<br>- MOD - модифицированные стандарты.</td></tr>
</table>







## <a id="p100512"></a>БИБЛИОГРАФИЯ



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="93%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100513"></a>[1]</td><td><a id="p100514"></a>ISO 2041, Mechanical vibration, shock and condition monitoring - Vocabulary (Вибрация, удар и контроль состояния. Словарь)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100515"></a>Примечание - Рекомендуется применять гармонизированный стандарт ГОСТ Р ИСО 2041-2012 "Вибрация, удар и контроль технического состояния. Термины и определения"</td></tr>
<tr><td><a id="p100516"></a>[2]</td><td><a id="p100517"></a>ISO 20283-2, Mechanical vibration - Measurement of vibration on ships - Part 2: Measurement of structural vibration (Вибрация. Изменения вибрации на судах. Часть 2. Измерения вибрации корпуса)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100518"></a>Примечание - Рекомендуется применять гармонизированный стандарт ГОСТ Р ИСО 20283-2-2017 "Вибрация. Измерения вибрации на судах. Часть 2. Измерения вибрации корпуса"</td></tr>
<tr><td><a id="p100519"></a>[3]</td><td><a id="p100520"></a>IEC 61260-1, Electroacoustics - Octave-band and fractional-octave-band filters - Part 1: Specifications (Электроакустика. Фильтры октавные и на доли октавы. Технические требования) &lt;1&gt;</td></tr>
</table>


<a id="p100521"></a>

---

<a id="p100522"></a><1> В Российской Федерации действует ГОСТ Р 70024.1-2020 "Государственная система обеспечения единства измерений. Фильтры полосовые октавные и на долю октавы. Часть 1. Технические требования".






<table>
<colgroup><col width="61%"><col width="39%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100523"></a>УДК 621.9:534.1.08:006.354</td><td><a id="p100524"></a>ОКС 17.160<br>47.020.80</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100525"></a>Ключевые слова: вибрация, судно, оценка вибрации, пассажиры, экипаж</td></tr>
</table>




<a id="p100526"></a>

---



## Иллюстрации

$a_{w} = \frac{1}{0,028} v_{w}.$

![](https://i.bukva.ai/ZgVOHawK/img_0.png)

$W_{a}(f) = \frac{1}{0,028} \frac{1}{2\pi f} W_{v}(f),$