---
title: "Без названия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/bez-nazvaniya-1470"
---

## Без названия

# Документ 15945


<a id="p100016"></a>Утверждено
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 17 января 2005 г. N 3р

<a id="p100017"></a>**ПОЛОЖЕНИЕ**
**О СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА**
**ЛОКОМОТИВОВ ОАО "РЖД"**

1. <a id="p100018"></a>Общие положения

<a id="p100019"></a>1.1. Настоящее Положение устанавливает систему технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" и распространяется на работников ОАО "РЖД", причастных к эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту локомотивов.
<a id="p100020"></a>1.2. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка ОАО "РЖД", поддержания его технического состояния и повышения эксплуатационной надежности локомотивов.

2. <a id="p100126"></a>Виды технического обслуживания, ремонта и работ по продлению
срока службы локомотивов ОАО "РЖД", их назначение и периодичность


> *(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*


<a id="p100022"></a>2.1. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:
<a id="p100023"></a>техническое обслуживание ТО-1;
<a id="p100024"></a>техническое обслуживание ТО-2;
<a id="p100025"></a>техническое обслуживание ТО-3;
<a id="p100026"></a>техническое обслуживание ТО-4;
<a id="p100027"></a>техническое обслуживание ТО-5а;
<a id="p100028"></a>техническое обслуживание ТО-5б;
<a id="p100029"></a>техническое обслуживание ТО-5в;
<a id="p100030"></a>техническое обслуживание ТО-5г;
<a id="p100143"></a>техническое обслуживание ТО-5д;

> *(абзац введен распоряжением ОАО "РЖД" от 05.03.2018 N 429р)*

<a id="p100031"></a>текущий ремонт ТР-1;
<a id="p100032"></a>текущий ремонт ТР-2;
<a id="p100033"></a>текущий ремонт ТР-3;
<a id="p100034"></a>средний ремонт СР;
<a id="p100035"></a>капитальный ремонт КР.
<a id="p100127"></a>Система работ по продлению назначенного срока службы локомотивов ОАО "РЖД" предусматривает следующие виды работ:
<a id="p100128"></a>комплекс работ ПСС-1;
<a id="p100129"></a>комплекс работ ПСС-2;
<a id="p100130"></a>комплекс работ ПСС-3;
<a id="p100131"></a>комплекс работ ПСС-4;
<a id="p100132"></a>комплекс работ ПСС-5.

> *(абзац введен распоряжением ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*

<a id="p100036"></a>2.2. Техническое обслуживание - комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива*.
<a id="p100144"></a>Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, ТО-5д планируется по необходимости.

> *(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 05.03.2018 N 429р)*

<a id="p100038"></a>Примечание: определения, помеченные звездочкой (*), приводятся на основании определений, указанных в ОСТ 32.109-97 "Тяговый подвижной состав (ТПС). Система технического обслуживания и ремонта. Термины и определения".

<a id="p100039"></a>2.3. При производстве технического обслуживания ТО-1, а также при производстве технического обслуживания ТО-2 (в пределах установленных норм продолжительности) локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке. Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и на ремонт, исключаются из эксплуатируемого парка и учитываются как неисправные.
<a id="p100040"></a>2.4. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче и экипировке локомотива, при остановках на железнодорожных станциях. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, как правило, работниками пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивов установлены Инструкцией по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации, утвержденной МПС России 27 сентября 1999 г. N ЦТ-685.
<a id="p100041"></a>2.5. Техническое обслуживание ТО-3 выполняется, как правило, в локомотивном депо приписки локомотива.
<a id="p100042"></a>2.6. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колесных пар в пределах, установленных Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утвержденной МПС России 14 июня 1995 г. N ЦТ-329. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива. На техническое обслуживание ТО-4 локомотив зачисляется в случае, если не производится иных операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотива, кроме обточки бандажей колесных пар.
<a id="p100043"></a>Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3, текущему ремонту ТР-1 или ТР-2, локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой.
<a id="p100145"></a>2.7. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги. Техническое обслуживание ТО-5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии. Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии, после ремонта вне локомотивного депо приписки или после передислокации. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерве железной дороги). Техническое обслуживание ТО-5д проводится с целью подготовки локомотива к следованию с поездами установленной для данного участка массы.

> *(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 05.03.2018 N 429р)*

<a id="p100146"></a>Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТО-5 локомотивов установлены Технологической инструкцией ПКБ ЦТ.25.0056 "Техническое обслуживание ТО-5 локомотивов".

> *(абзац введен распоряжением ОАО "РЖД" от 05.03.2018 N 429р)*

<a id="p100045"></a>2.8. Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотива*.
<a id="p100133"></a>Комплекс работ ПСС - работы по реализации технического решения для продления назначенного срока службы локомотивов, который истек или истекает в течение календарного года. Комплекс работ ПСС выполняется в соответствии с инструктивными указаниями ИУ.15.01-10, ИУ.15.02-10, ИУ.15.03-10 при достижении локомотивом нормативного срока службы, установленного Техническими условиями заводов-изготовителей.

> *(абзац введен распоряжением ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*

<a id="p100134"></a>Комплекс работ ПСС-1 - выполнение работ, предусмотренных инструктивными указаниями ИУ.15.01-10, ИУ.15.02-10, ИУ.15.03-10 и ремонтными руководствами на производство ремонтов в объеме ТР-1.

> *(абзац введен распоряжением ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*

<a id="p100135"></a>Комплекс работ ПСС-2 - выполнение работ, предусмотренных инструктивными указаниями ИУ.15.01-10, ИУ.15.02-10, ИУ.15.03-10 и ремонтными руководствами на производство ремонтов в объеме ТР-2.

> *(абзац введен распоряжением ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*

<a id="p100136"></a>Комплекс работ ПСС-3 - выполнение работ, предусмотренных инструктивными указаниями ИУ.15.01-10, ИУ.15.02-10, ИУ.15.03-10 и ремонтными руководствами на производство ремонтов в объеме ТР-3.

> *(абзац введен распоряжением ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*

<a id="p100137"></a>Комплекс работ ПСС-4 - выполнение работ, предусмотренных инструктивными указаниями ИУ.15.01-10, ИУ.15.02-10, ИУ.15.03-10 и ремонтными руководствами на производство ремонтов в объеме СР.

> *(абзац введен распоряжением ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*

<a id="p100138"></a>Комплекс работ ПСС-5 - выполнение работ, предусмотренных инструктивными указаниями ИУ.15.01-10, ИУ.15.02-10, ИУ.15.03-10 и ремонтными руководствами на производство ремонтов в объеме КР.

> *(абзац введен распоряжением ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*

<a id="p100046"></a>2.9. Текущий ремонт локомотива - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем*.
<a id="p100047"></a>Текущий ремонт ТР-1 выполняется, как правило, в локомотивных депо приписки локомотивов. Текущий ремонт ТР-2 выполняется, как правило, в специализированных локомотивных депо железных дорог приписки локомотивов. Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных локомотивных депо железных дорог (базовых локомотивных депо).
<a id="p100048"></a>2.10. Средний ремонт локомотива (СР) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива*.
<a id="p100049"></a>Средний ремонт локомотивов выполняется в базовых локомотивных депо, на локомотиворемонтных заводах ОАО "РЖД" или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов.
<a id="p100050"></a>2.11. Капитальный ремонт локомотива (КР) - ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному*. Капитальный ремонт локомотивов выполняется на локомотиворемонтных заводах ОАО "РЖД" или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов.
<a id="p100051"></a>2.12. Объемы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утвержденной в установленном порядке.
<a id="p100052"></a>2.13. Средние для ОАО "РЖД" нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблицах 1 - 3.

<a id="p100053"></a>Таблица 1

<a id="p100054"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО**
**ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОВОЗОВ**


<table>
<colgroup><col width="30%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100055"></a>Серии</td><td colspan="2">Техническое обслуживание</td><td colspan="3">Текущий ремонт, тыс. км</td><td rowspan="2">Средний ремонт СР, тыс. км</td><td rowspan="2">Капитальный ремонт КР, тыс. км</td></tr>
<tr><td>ТО-2, ч, не более</td><td>ТО-3, тыс. км</td><td>ТР-1</td><td>ТР-2</td><td>ТР-3</td></tr>
<tr><td><a id="p100056"></a>ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80 и ВЛ82 всех индексов, ВЛ15, ВЛ85</td><td>72</td><td>-</td><td>25</td><td>200</td><td>400</td><td>800</td><td>2400</td></tr>
<tr><td><a id="p100057"></a>ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС7, ЧС8, ЧС6, ЧС200</td><td>48</td><td>12,5 &lt;1&gt;</td><td>25</td><td>180</td><td>360</td><td>720</td><td>2160</td></tr>
<tr><td><a id="p100058"></a>ВЛ65, ЭП1</td><td>48</td><td>-</td><td>25</td><td>200</td><td>600</td><td>1200</td><td>2400</td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>ВЛ60К, ВЛ60ПК</td><td>48</td><td>-</td><td>18</td><td>180</td><td>360</td><td>720</td><td>2160</td></tr>
<tr><td><a id="p100124"></a>2ЭС5К</td><td>120</td><td>-</td><td>30</td><td>-</td><td>-</td><td>600</td><td>2400</td></tr>
<tr><td colspan="8">(введено распоряжением ОАО "РЖД" от 03.04.2007 N 558р)</td></tr>
<tr><td><a id="p100125"></a>ЭП10</td><td>96</td><td>-</td><td>30</td><td>-</td><td>-</td><td>600</td><td>2400</td></tr>
<tr><td colspan="8">(введено распоряжением ОАО "РЖД" от 03.04.2007 N 558р)</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100060"></a>&lt;1&gt; Допускается техническое обслуживание ТО-3 не производить, если норма периодичности текущего ремонта ТР-1 не превышает 20 тыс. км</td></tr>
</table>


<a id="p100061"></a>Таблица 2

<a id="p100062"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО**
**ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕПЛОВОЗОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ СЕРИЙ,**
**ИСПОЛЬЗУЮЩИХСЯ В ГРУЗОВОМ И ПАССАЖИРСКОМ ДВИЖЕНИИ**


<table>
<colgroup><col width="30%"><col width="11%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100063"></a>Серии</td><td colspan="2">Техническое обслуживание</td><td colspan="3">Текущий ремонт, тыс. км</td><td rowspan="2">Средний ремонт СР, тыс. км</td><td rowspan="2">Капитальный ремонт КР, тыс. км</td></tr>
<tr><td>ТО-2, ч, не более</td><td>ТО-3, тыс. км</td><td>ТР-1</td><td>ТР-2</td><td>ТР-3</td></tr>
<tr><td><a id="p100064"></a>Тепловозы типа ТЭ10 всех серий с дизель-генератором 10Д100;</td><td>72</td><td>10</td><td>50</td><td>150</td><td>300</td><td>600</td><td>1200</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>тепловозы типа М62 всех серий с дизель-генератором 14Д40;<br>ТЭП60</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100066"></a>Тепловозы типа ТЭ10 всех серий с дизель-генератором 1А-9ДГ;<br>тепловозы типа М62 всех серий с дизель-генератором 5-26ДГ;<br>2ТЭ116</td><td>72</td><td>15</td><td>50</td><td>200</td><td>400</td><td>800</td><td>1600</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>ТЭП70</td><td>48</td><td>15</td><td>50</td><td>200</td><td>400</td><td>-</td><td>1200</td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>ТГ16</td><td>72</td><td>10</td><td>55</td><td>120</td><td>240</td><td>480</td><td>960</td></tr>
<tr><td><a id="p100069"></a>ТГ21, ТГ22</td><td>72</td><td>15</td><td>75</td><td>150</td><td>300</td><td>600</td><td>1200</td></tr>
</table>


<a id="p100070"></a>Таблица 3

<a id="p100071"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ**
**ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА**
**МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛОКОМОТИВОВ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХСЯ В МАНЕВРОВОЙ**
**РАБОТЕ, В ХОЗЯЙСТВЕННОМ, ВЫВОЗНОМ И ПЕРЕДАТОЧНОМ**
**ДВИЖЕНИИ, А ТАКЖЕ МАНЕВРОВЫХ ТЕПЛОВОЗОВ**


<table>
<colgroup><col width="30%"><col width="11%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100072"></a>Серии</td><td colspan="2">Техническое обслуживание</td><td colspan="3">Текущий ремонт, мес.</td><td rowspan="2">Средний ремонт СР, лет</td><td rowspan="2">Капитальный ремонт КР, лет</td></tr>
<tr><td>ТО-2, ч, не более</td><td>ТО-3, сут.</td><td>ТР-1</td><td>ТР-2</td><td>ТР-3</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>Магистральные локомотивы, использующиеся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении</td><td>72</td><td>28</td><td>6</td><td>12</td><td>36</td><td>6</td><td>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>ЧМЭ3 всех индексов с дизель- генераторами K6S310DR или 1-ПДГ4В,<br>ТЭМ2 всех индексов с дизель-генераторами ПДГ1М или 1-ПДГ4А,<br>ТЭМ3, ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18</td><td>120</td><td>40</td><td>9</td><td>18</td><td>36</td><td>6</td><td>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100075"></a>ЧМЭ3 всех индексов с дизель-генератором 4-36ДГ, ТЭМ2 всех индексов с дизель-генератором 1-ПДГ4Д, ТЭМ7, ТЭМ7А</td><td>120</td><td>40</td><td>12</td><td>24</td><td>48</td><td>8</td><td>16</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>ТГМ7, ТГМ11, ТГМ11А</td><td>96</td><td>30</td><td>5</td><td>15</td><td>30</td><td>7,5</td><td>15</td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>ТГМ1, ТГМ3, ТГМ4Б, ТГМ23 всех индексов, ТГК2</td><td>100</td><td>20</td><td>6</td><td>12</td><td>24</td><td>4</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100078"></a>Периодичность технического обслуживания ТО-2 исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке.
<a id="p100079"></a>Периодичность технического обслуживания ТО-3 и планового ремонта для локомотивов, указанных в таблицах 1 и 2, исчисляется линейным пробегом локомотива.
<a id="p100080"></a>Периодичность технического обслуживания ТО-3, текущего и среднего ремонта для локомотивов, указанных в таблице 3, исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке. Периодичность капитального ремонта для локомотивов, указанных в таблице 3, исчисляется полным календарным временем от постройки или предыдущего ремонта, при котором заменяется электрическая проводка и изоляция электрических машин.
<a id="p100081"></a>2.14. Дифференцированные нормы периодичности ремонта для отдельных локомотивных депо или групп локомотивов с учетом местных условий (профиля и плана пути, веса поездов и скоростей движения на участке обращения, протяженности участка обращения, среднесуточного пробега локомотивов и др.) устанавливаются с отклонением не более 20% от средних для ОАО "РЖД" норм.
<a id="p100082"></a>2.15. Для локомотивов, использующихся для вождения пассажирских (в том числе пригородных) поездов, периодичность ТО-2 не должна превышать 48 ч. Локомотивам, использующимся для вождения скоростных пассажирских поездов, техническое обслуживание ТО-2 необходимо производить каждый раз перед выдачей под поезд.
<a id="p100083"></a>2.16. Текущий ремонт ТР-1 магистральных локомотивов, использующихся в грузовом и пассажирском движении, необходимо производить не реже одного раза в шесть месяцев (если техническое обслуживание ТО-3 не производится - не реже одного раза в три месяца), текущий ремонт ТР-2 - не реже одного раза в два года, текущий ремонт ТР-3 - не реже одного раза в четыре года, средний ремонт - не реже одного раза в 8 лет, капитальный ремонт - не реже одного раза в 16 лет.
<a id="p100084"></a>2.17. Техническое обслуживание и ремонт магистральных локомотивов, использующихся в грузовом и пассажирском движении со среднесуточным пробегом менее 300 км, допускается производить в соответствии с нормами периодичности, указанными в таблице 3 для магистральных локомотивов, использующихся на маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении.
<a id="p100085"></a>2.18. Локомотивы, на которые распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или капитального ремонта (модернизации) с продлением срока службы, должны проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией, сопровождающей конкретный локомотив.
<a id="p100086"></a>2.19. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов железной дороги устанавливается начальником железной дороги по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства.
<a id="p100087"></a>Начальник железной дороги устанавливает дифференцированные нормы периодичности технического обслуживания и ремонта для отдельных локомотивных депо или групп локомотивов, определяет порядок взаимодействия структурных подразделений и работников железной дороги при организации технического обслуживания и ремонта локомотивов.
<a id="p100088"></a>2.20. Вице-президентом ОАО "РЖД", в непосредственном ведении которого находится локомотивное хозяйство, как исключение, на срок не более одного года может устанавливаться для отдельных локомотивных депо или групп локомотивов система технического обслуживания и ремонта, отличающаяся от системы, указанной в пунктах 2.1 - 2.19 настоящего Положения. По истечении указанного срока начальником железной дороги в Департамент локомотивного хозяйства должен предоставляться анализ результатов эксплуатации для принятия решения о продолжении опыта применения выбранной системы технического обслуживания и ремонта, прекращении опыта или распространении его на другие группы локомотивов (локомотивные депо, железные дороги).
<a id="p100089"></a>2.21. Независимо от периодичности технического обслуживания и ремонта параметры бандажей колесных пар должны измеряться не реже одного раза в 30 суток.

3. <a id="p100139"></a>Порядок планирования и учет технического обслуживания,
ремонта и работ по продлению срока службы локомотивов


> *(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*


<a id="p100091"></a>3.1. Планирование постановки локомотивов на капитальный, средний ремонт и текущий ремонт ТР-3 осуществляется Департаментом локомотивного хозяйства с участием Дирекции по ремонту подвижного состава на основании предложений железных дорог. Планы капитального и среднего ремонта локомотивов (в том числе с продлением срока службы) утверждаются вице-президентом ОАО "РЖД", в непосредственном ведении которого находится локомотивное хозяйство, а планы текущего ремонта ТР-3 - начальником Департамента локомотивного хозяйства.
<a id="p100092"></a>Модернизация и восстановительные работы для продления срока службы локомотивов проводятся по утвержденной конструкторской документации в сроки, установленные руководством ОАО "РЖД".
<a id="p100093"></a>3.2. Порядок планирования постановки локомотивов на текущий ремонт ТР-2, ТР-1 и техническое обслуживание определяется начальником железной дороги.
<a id="p100094"></a>3.3. Учет времени нахождения локомотивов на техническом обслуживании и ремонте осуществляется в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утвержденной МПС России 6 апреля 1994 г. N ЦЧУ-250.
<a id="p100095"></a>3.4. Средние для ОАО "РЖД" и дифференцированные по каждой железной дороге нормы процента неисправных локомотивов устанавливаются ежегодно начальником Департамента локомотивного хозяйства с учетом планов технического обслуживания и ремонта локомотивов на предстоящий год.
<a id="p100140"></a>3.5. После выполнения комплекса работ ПСС-1 пробег локомотива учитывается от даты окончания работ как от ремонта ТР-1, комплекса работ ПСС-2 - от ремонта ТР-2, ПСС-3 - от ремонта ТР-3, ПСС-4 - от ремонта СР, ПСС-5 - от ремонта КР. Периоды времени нахождения локомотивов на ПСС-1, ПСС-2, ПСС-3, ПСС-4 в условиях депо учитываются на деповском проценте неисправных, а ПСС-4 и ПСС-5 в условиях завода или сторонних организациях - на заводском проценте неисправных.

> *(п. 3.5 введен распоряжением ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*

<a id="p100096"></a>Дифференцированные по локомотивным депо нормы процента неисправных локомотивов устанавливаются ежемесячно начальниками служб локомотивного хозяйства железных дорог с учетом планов технического обслуживания и ремонта локомотивов на следующий месяц.

4. <a id="p100141"></a>Нормирование продолжительности и трудоемкости
технического обслуживания, ремонта и работ по продлению срока
службы локомотивов в локомотивных депо


> *(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*


<a id="p100098"></a>4.1. Нормы продолжительности и трудоемкости технического обслуживания и ремонта локомотивов устанавливаются начальником железной дороги дифференцированно по каждому локомотивному депо с учетом фактического уровня технологической оснащенности и других особенностей конкретного локомотивного депо на основании средних для ОАО "РЖД" норм продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов, а также средних для ОАО "РЖД" норм трудоемкости технического обслуживания и ремонта локомотивов и технически обоснованных норм времени, утверждаемых Департаментом локомотивного хозяйства.
<a id="p100099"></a>4.2. Для локомотивов с истекшим сроком службы устанавливается коэффициент увеличения норм трудоемкости 1,10.
<a id="p100100"></a>Для локомотивов, эксплуатирующихся на увеличенных участках обращения в пределах нескольких железных дорог, устанавливается коэффициент увеличения норм трудоемкости 1,15.

#### <a id="p100101"></a>4.3 Нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 локомотивов устанавливаются в следующих пределах:

<a id="p100102"></a>для пассажирских локомотивов - не более 2 ч;
<a id="p100103"></a>для двухсекционных грузовых тепловозов - не более 1,2 ч;
<a id="p100104"></a>для трехсекционных локомотивов, а также электровозов ВЛ85 и ВЛ15 - не более 1,5 ч;
<a id="p100105"></a>для четырехсекционных локомотивов - не более 2 ч;
<a id="p100106"></a>для остальных локомотивов - не более 1 ч.
<a id="p100107"></a>4.4. Средние для ОАО "РЖД" нормы продолжительности технического обслуживания ТО-3 и планового ремонта локомотивов в условиях локомотивных депо приведены в таблицах 4 и 5.

<a id="p100108"></a>Таблица 4

<a id="p100109"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ**
**ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОВОЗОВ**


<table>
<colgroup><col width="46%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100110"></a>Серии</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание ТО-3, ч</td><td colspan="3">Текущий ремонт</td><td rowspan="2">Средний ремонт<br>СР, сут.</td></tr>
<tr><td>ТР-1, ч</td><td>ТР-2, сут.</td><td>ТР-3, сут.</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80, ВЛ82, ВЛ60 всех индексов, ВЛ15, ВЛ85, ВЛ65, ЭП1</td><td>-</td><td>18</td><td>3</td><td>6</td><td>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100112"></a>ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200</td><td>12</td><td>18</td><td>3</td><td>6</td><td>6</td></tr>
</table>


<a id="p100113"></a>Таблица 5

<a id="p100114"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ**
**ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕПЛОВОЗОВ**


<table>
<colgroup><col width="46%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100115"></a>Серии</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание ТО-3, ч</td><td colspan="3">Текущий ремонт</td><td rowspan="2">Средний ремонт<br>СР, сут.</td></tr>
<tr><td>ТР-1, ч</td><td>ТР-2, сут.</td><td>ТР-3, сут.</td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>Магистральные тепловозы всех серий, ТЭМ7, ТЭМ7А</td><td>12</td><td>36</td><td>4</td><td>6</td><td>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100117"></a>ЧМЭ3 и ТЭМ2 всех индексов, ТЭМ3, ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18, ТГМ7, ТГМ11, ТГМ11А</td><td>12</td><td>24</td><td>3</td><td>6</td><td>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100118"></a>ТГМ1, ТГМ3, ТГМ4Б, ТГМ23 всех индексов, ТГК2</td><td>5</td><td>24</td><td>8</td><td>16</td><td>20</td></tr>
</table>


<a id="p100119"></a>4.5. Средняя для ОАО "РЖД" норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для станков типа А-41 составляет 1,2 ч на каждую обтачиваемую колесную пару, для станков типа КЖ-20 - 2,0 ч на каждую колесную пару. Для станков других типов норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 устанавливается в соответствии с документацией на станок.
<a id="p100120"></a>4.6. Дифференцированные нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов для локомотивных депо устанавливаются по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства с отклонением не более 30% от средних для ОАО "РЖД" норм, указанных в пункте 4.4 настоящего Положения.
<a id="p100121"></a>4.7. Если с техническим обслуживанием ТО-3, текущим ремонтом ТР-1 или ТР-2 совмещается обточка бандажей колесных пар, необходимо норму продолжительности технического обслуживания (текущего ремонта) увеличивать с учетом нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4.
<a id="p100122"></a>4.8. При проведении вибродиагностики подшипников качения колесно-моторных блоков норма продолжительности технического обслуживания или ремонта увеличивается до 0,5 ч на каждый колесно-моторный блок. При проведении операций по диагностике других узлов норма продолжительности технического обслуживания или ремонта локомотивов увеличивается в соответствии с документацией на применяемое диагностическое оборудование.
<a id="p100142"></a>4.9. Норму продолжительности ПСС-1, ПСС-2 установить равную продолжительности текущего ремонта в объеме ТР-3. Норму продолжительности ПСС-3, ПСС-4 в условиях депо установить на 20% выше нормы продолжительности ремонта в объеме ТР-3.

> *(п. 4.9 введен распоряжением ОАО "РЖД" от 22.06.2012 N 1246р)*




<a id="p100123"></a>

---