---
title: "\"Авиационные правила. Часть 21. Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей\""
issuer: "Совет по авиации и использованию воздушного пространства"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/aviatsionnye-pravila-chast-21-sertifikatsiya"
---

## "Авиационные правила. Часть 21. Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей"

# "Авиационные правила. Часть 21. Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей"

(Приняты на 34-й сессии Совета по авиации и использованию воздушного пространства)

> [!IMPORTANT]
> Документ введен в действие в соответствии с Приказом Минтранса России от 19.12.2013 N 474.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА**

</div>



## <a id="p100002"></a>ЧАСТЬ 21. СЕРТИФИКАЦИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ, ОРГАНИЗАЦИЙ РАЗРАБОТЧИКОВ И ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ



### <a id="p100003"></a>ВВЕДЕНИЕ


<a id="p100004"></a>Настоящие Правила разработаны в соответствии с межгосударственным [Соглашением](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-7#p100030) о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, утвержденным 30 декабря 1991 года в г. Минск (далее по тексту - Соглашение), и направлены на повышение уровня безопасности полетов воздушных судов государств-участников [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-1).
<a id="p100005"></a>Правила устанавливают обязательный для выполнения юридическими и физическими лицами государств-участников [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-1) порядок сертификации разработчиков авиационной техники, гражданских воздушных судов, компонентов, а также их производства на соответствие действующим Авиационным правилам.
<a id="p100006"></a>Настоящие Правила учитывают накопленный опыт сертификации, стандарты и рекомендации Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и международную практику.
<a id="p100007"></a>Настоящие Правила не отменяют действие документов (аттестатов, сертификатов, удостоверений, свидетельств о годности и т.п.), выданных до даты введения в действие настоящих Правил.


### <a id="p100008"></a>РАЗДЕЛ A. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ



#### <a id="p100009"></a>21.1. Содержание Правил сертификации

<a id="p100010"></a>a) Настоящие Правила содержат:
- <a id="p100011"></a>процедуры, выполнение которых необходимо для установления соответствия авиационной техники, организаций Разработчика и Изготовителя - распространенным на них требованиям и выдачи одобрительных документов Авиарегистра;
- <a id="p100012"></a>порядок взаимодействия участников процесса сертификации.
<a id="p100013"></a>b) В обоснованных случаях, при сертификации воздушных судов, не подпадающих под требования Авиационных правил, части 23, 25, [27](https://bukva.ai/docs/pravila-ap-27) и 29, допускается применение специальных процедур сертификации. При этом двигатели и воздушные винты, установленные на указанных ВС, могут быть сертифицированы в составе ВС.


#### <a id="p100014"></a>21.2. Термины и определения

<a id="p100015"></a>Авиарегистр - структурное подразделение Межгосударственного авиационного комитета, осуществляющее деятельность в области разработки Авиационных правил и сертификации авиационной техники, разработчиков, производства и ремонта, а также аккредитации организаций, выполняющих сертификационные работы, и уполномоченных Авиарегистром представителей с выдачей соответствующих Одобрительных документов.
<a id="p100016"></a>Авиационная техника - применительно к настоящим Правилам под авиационной техникой понимается гражданское воздушное судно, авиационный двигатель, воздушный винт и комплектующие изделия.
<a id="p100017"></a>Авиационные правила - свод процедур, правил и норм, выполнение которых признается государствами-участниками [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-1) в качестве обязательного условия обеспечения безопасности полетов и охраны окружающей среды от воздействия авиации.
<a id="p100018"></a>Акустическое или эмиссионное изменение образца авиационной техники - изменение типовой конструкции образца, которое влияет на уровень шума на местности или эмиссию загрязняющих веществ авиационными двигателями.
<a id="p100019"></a>Второстепенное изменение образца авиационной техники - модификация, которая не оказывает существенного влияния на летную годность образца и его воздействие на окружающую среду.
<a id="p100020"></a>Второстепенное изменение комплектующего изделия - модификация, которая не приводит к существенному изменению типовой конструкции комплектующего изделия или его характеристик.
<a id="p100021"></a>Главное изменение образца авиационной техники - модификация, которая существенно влияет на летную годность образца или его воздействие на окружающую среду.
<a id="p100022"></a>Главное изменение комплектующего изделия - модификация, которая приводит к существенному изменению типовой конструкции комплектующего изделия или его характеристик.
<a id="p100023"></a>Гражданское воздушное судно - воздушное судно, отнесенное в соответствии с воздушным законодательством государства-учредителя к гражданской авиации и используемое в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, включая воздушные перевозки и авиационные работы.
<a id="p100024"></a>Держатель Сертификата типа (Одобрительного документа) - Заявитель, получивший от Авиарегистра Сертификат типа или иной Одобрительный документ.
<a id="p100025"></a>Доказательная документация - документация, содержащая результаты расчетов, проверок, испытаний и оценок, полученная при сертификации образца авиационной техники или квалификации комплектующего изделия, и устанавливающая их соответствие применимым требованиям.
<a id="p100026"></a>Дополнительный сертификат типа - одобрительный документ, выдаваемый Авиарегистром Заявителю, не являющемуся Держателем Сертификата типа образца авиационной техники, и удостоверяющий соответствие образца применимым требованиям, связанным с модификацией, внесенной Заявителем в его типовую конструкцию.
<a id="p100027"></a>Заявитель - юридическое лицо, подавшее в Авиарегистр Заявку на получение одобрительного документа
<a id="p100028"></a>Заявка - заявление юридического лица (Заявителя), поданное им в Авиарегистр для получения Сертификата типа или иного Одобрительного документа.
<a id="p100029"></a>Изготовитель - юридическое лицо, осуществляющее серийное производство авиационной техники или авиационных материалов.
<a id="p100030"></a>Квалификация - установление соответствия типа комплектующего изделия применимым требованиям.
<a id="p100031"></a>Квалификационный базис - документ, содержащий требования, применимые к данному типу комплектующего изделия.
<a id="p100032"></a>Конструкторская документация - совокупность конструкторских документов, содержащих в зависимости от их назначения данные, необходимые для разработки, изготовления, контроля, приемки, поставки, эксплуатации и ремонта авиационной техники.
<a id="p100033"></a>Летная годность - свойство образца авиационной техники, определяемое применимыми требованиями, реализованными в его конструкции и характеристиках, позволяющее обеспечить безопасный полет в пределах установленных эксплуатационных ограничений и методов эксплуатации.
<a id="p100034"></a>Межгосударственный авиационный комитет (МАК) - постоянно действующий исполнительный орган, учрежденный государствами-участниками "[Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-1) о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства" и уполномоченный ими осуществлять реализацию [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-1), а также обеспечивать работу Совета по авиации и использованию воздушного пространства, направленную на обеспечение безопасности полетов воздушных судов.
<a id="p100035"></a>Модификация - любое изменение типовой конструкции образца авиационной техники или комплектующего изделия.
<a id="p100036"></a>Независимая инспекция - организационная структура, аккредитованная Авиарегистром для осуществления контрольных функций в организации Разработчика или на предприятии Изготовителя.
<a id="p100037"></a>Нормы летной годности - часть Авиационных правил, которая содержит требования к конструкции и характеристикам авиационной техники, направленные на обеспечение безопасности полетов.
<a id="p100038"></a>Образец авиационной техники (образец) - тип воздушного судна, тип авиационного двигателя и тип воздушного винта.
<a id="p100039"></a>Одобрительный документ - документ, выдаваемый Авиарегистром и удостоверяющий соответствие объекта применимым требованиям. Одобрительными документами применительно к настоящим Правилам являются:
<a id="p100040"></a>a) - Сертификат типа;
<a id="p100041"></a>b) - Одобрение главного изменения;
<a id="p100042"></a>c) - Дополнительный сертификат типа;
<a id="p100043"></a>d) - Сертификат Разработчика;
<a id="p100044"></a>e) - Сертификат об одобрении производственной организации;
<a id="p100045"></a>f) - Сертификат летной годности экземпляра ВС (первичный, экспортный, экспериментальной категории);
<a id="p100046"></a>g) - Свидетельство о годности комплектующего изделия;
<a id="p100047"></a>h) - Одобрительное письмо на комплектующее изделие;
<a id="p100048"></a>i) - Одобрение на установку комплектующего изделия;
<a id="p100049"></a>j) - Аттестат аккредитации Сертификационного центра или лаборатории;
<a id="p100050"></a>k) - Свидетельство об аккредитации Независимой инспекции;
<a id="p100051"></a>l) - Сертификат ремонтной организации; или
<a id="p100052"></a>m) - иной документ, удостоверяющий соответствие объекта применимым к нему требованиям.
<a id="p100053"></a>Одобрение главного изменения - документ, выдаваемый Держателю Сертификата типа образца авиационной техники и удостоверяющий соответствие образца применимым требованиям, связанным с главным изменением, внесенным в его типовую конструкцию.
<a id="p100054"></a>Одобрительное письмо на комплектующее изделие - документ, выдаваемый разработчику комплектующего изделия и удостоверяющий соответствие типа комплектующего изделия требованиям Квалификационного базиса, разрешающий применение комплектующего изделия на конкретном образце авиационной техники.
<a id="p100055"></a>Одобрение на установку комплектующего изделия - документ, выдаваемый Авиарегистром разработчику образца авиационной техники, разрешающий применение комплектующего изделия, одобренного по процедурам, действовавшим до введения в действие Авиационных правил, часть 21.
<a id="p100056"></a>Орган государственного регулирования гражданской авиации (авиационная администрация) - орган исполнительной власти государства-участника [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-1), уполномоченный осуществлять в пределах своей компетенции деятельность, направленную на обеспечение безопасности полетов воздушных судов.
<a id="p100057"></a>Разработчик - юридическое лицо, осуществляющее разработку авиационной техники.
<a id="p100058"></a>Ранее разработанное комплектующее изделие (РРКИ) - комплектующее изделие, которое было одобрено по процедурам, действовавшим до введения в действие Авиационных правил, часть 21.
<a id="p100059"></a>Свидетельство о годности комплектующего изделия - документ, выдаваемый Разработчику комплектующего изделия и удостоверяющий соответствие типа комплектующего изделия требованиям Квалификационного базиса, разрешающий применение комплектующего изделия данного типа на различных образцах авиационной техники.
<a id="p100060"></a>Сертификат Разработчика - документ, выдаваемый Разработчику и удостоверяющий соответствие организации Разработчика требованиям, предусмотренным [разделом J](#p100726) настоящих Правил.
<a id="p100061"></a>Сертификат типа - документ, выдаваемый Разработчику и удостоверяющий соответствие установленной типовой конструкции образца авиационной техники требованиям Сертификационного базиса.
<a id="p100062"></a>Сертификационный базис - документ, содержащий требования к летной годности и охране окружающей среды, применимые к данному образцу авиационной техники.
<a id="p100063"></a>Сертификационный центр - организация, аккредитованная Авиарегистром для участия в работах по сертификации, проводимых Заявителем, в целях экспертной оценки результатов работ.
<a id="p100064"></a>Сертификация - подтверждение соответствия авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей применимым требованиям.
<a id="p100065"></a>Технические условия на изделие (Технические условия) - документ, содержащий информацию о типовой конструкции, параметрах и характеристиках изготавливаемого экземпляра авиационной техники, которые подлежат контролю и оценке при изготовлении и приемке экземпляра в качестве готовой продукции.
<a id="p100066"></a>Типовая конструкция - конструкция образца Авиационной техники, отраженная в его конструкторской и эксплуатационной документации, одобренная в соответствии с процедурами настоящих Правил и удостоверенная Сертификатом типа.
<a id="p100067"></a>Уполномоченный орган в области гражданской авиации (авиационная администрация) - орган исполнительной власти государства-участника [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-1), уполномоченный осуществлять государственное регулирование в области гражданской авиации.
<a id="p100068"></a>Уполномоченный орган в области промышленности - орган исполнительной власти государства-участника [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-1), уполномоченный осуществлять государственное регулирование в области авиационной промышленности.
<a id="p100069"></a>Эксплуатационная документация - документация, содержащая эксплуатационные ограничения и регламентирующая летную эксплуатацию, техническое обслуживание, поддержание летной годности в процессе эксплуатации и ремонт авиационной техники.
<a id="p100070"></a>Экспортный сертификат - документ, выдаваемый на экспортируемый экземпляр сертифицированного образца авиационной техники и удостоверяющий соответствие экземпляра требованиям государства-импортера.


#### <a id="p100071"></a>21.3. Введение в действие, применение и толкование Авиационных правил

<a id="p100072"></a>a) Авиационные правила и поправки к ним вводятся в действие в государствах-участниках [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-1) в порядке, установленном в государствах.
<a id="p100073"></a>b) Предложения о внесении дополнений и изменений в действующие Авиационные правила подаются в Авиарегистр юридическими и физическими лицами государств-участников [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-1), участвующими в создании, производстве и эксплуатации авиационной техники.
<a id="p100074"></a>Предлагаемые дополнения и изменения действующих Авиационных правил должны быть направлены на обеспечение безопасности полетов и содержать соответствующее обоснование.
<a id="p100075"></a>c) Единообразное применение и однозначное толкование требований, предъявляемых к объектам сертификации, являются необходимым условием обеспечения их сертификации.
<a id="p100076"></a>d) Окончательное решение по трактовке настоящих Правил и других Авиационных правил, применяемых Авиарегистром в установленной области деятельности, принимает Авиарегистр.
<a id="p100077"></a>e) В обеспечение толкования авиационных правил, установления рекомендуемых методов определения соответствия, детализации порядка и взаимодействия участников сертификации, а также установления видов и форм документов, оформляемых в процессе и по результатам сертификации, Авиарегистр издает руководства, циркуляры, директивные письма, квалификационные требования и другие документы.
<a id="p100078"></a>f) Доказательство соответствия авиационной техники применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды и последующее поддержание ее летной годности обеспечивает Разработчик.


#### <a id="p100079"></a>21.3A. Отступления от требований к летной годности

<a id="p100080"></a>Отступления от требований к летной годности, включенных в Сертификационный базис образца авиационной техники, могут признаваться Авиарегистром приемлемыми, если Заявитель продемонстрировал, что отступления компенсируются мерами, обеспечивающими уровень летной годности, эквивалентный уровню, установленному Авиационными правилами.


#### <a id="p100081"></a>21.4. Сертификационные работы

<a id="p100082"></a>a) Заявитель обеспечивает соответствие авиационной техники требованиям сертификационного (квалификационного) базиса и обеспечивает безопасность проведения сертификационных испытаний.
<a id="p100083"></a>b) Соответствие авиационной техники требованиям сертификационного (квалификационного) базиса устанавливается на основании результатов сертификационных работ: инженерных анализов конструкторской документации расчетов, моделирования, анализа опыта эксплуатации авиационной техники и сертификационных (квалификационных) испытаний.
<a id="p100084"></a>c) Сертификационные работы проводятся в соответствии с действующими методами определения соответствия или методами разработанными Заявителем и/или Сертификационными центрами. Указанные методы подлежат одобрению Авиарегистром и указываются в программах сертификационных работ.
<a id="p100085"></a>d) Заявитель с участием назначенных Сертификационных центров и/или рабочих органов Авиарегистра обеспечивает выполнение сертификационных работ и представляет доказательную документацию по результатам этих работ по мере ее оформления.
<a id="p100086"></a>Предъявляемая документация по результатам сертификационных работ должна быть утверждена Заявителем, а ее согласование и одобрение оговаривается настоящими Правилами или решением Авиарегистра.
<a id="p100087"></a>Авиарегистр может потребовать представление иных материалов, необходимых для подтверждения соответствия авиационной техники требованиям сертификационного (квалификационного) базиса.
<a id="p100088"></a>e) Авиарегистр по результатам рассмотрения представленных Разработчиком доказательных документов и материалов принимает решение о достаточности проведенных работ для демонстрации соответствия объекта сертификации применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды.


#### <a id="p100089"></a>21.4A. Этапы сертификации авиационной техники

<a id="p100090"></a>Применительно к вновь создаваемой авиационной технике предписывается следующая последовательность основных этапов сертификации (квалификации):
1) <a id="p100091"></a>подача заявки в Авиарегистр на получение Одобрительного документа;
2) <a id="p100092"></a>проведение этапа макета образца;
3) <a id="p100093"></a>сертификационные (квалификационные) испытания
<a id="p100094"></a>Примечание: Под сертификационными испытаниями понимаются все виды работ, указанных в [21.4](#p100081).

4) <a id="p100095"></a>анализ результатов сертификации (квалификации), принятие Авиарегистром решения о выдаче Одобрительного документа.


#### <a id="p100096"></a>21.5. Рабочие органы Авиарегистра

<a id="p100097"></a>a) В целях участия в сертификационных работах, проводимых Заявителем, и экспертной оценки результатов сертификационных работ, доказательной и эксплуатационной документации Авиарегистр может формировать рабочие группы, комиссии, группы экспертов и другие рабочие органы.
<a id="p100098"></a>b) Сертификационные центры и рабочие органы Авиарегистра, принимающие участие в сертификации конкретного типа авиационной техники, определяются Авиарегистром.


#### <a id="p100099"></a>21.5A. Независимая инспекция

<a id="p100100"></a>a) Авиарегистр аккредитует в установленном порядке в организации Разработчика и на предприятии Изготовителя Независимую инспекцию.
<a id="p100101"></a>Применительно к настоящим Правилам в качестве Независимой инспекции аккредитуется, как правило, военное представительство, компетенция которого установлена соответствующим органом государственного регулирования.
<a id="p100102"></a>Авиарегистр может аккредитовать Независимую инспекцию, которая не является военным представительством.
<a id="p100103"></a>Для разработчиков авиационной техники, указанной в [пункте 21.24](#p100309), а также для заявителей на получение Дополнительного сертификата типа, функции Независимой инспекции могут выполняться аккредитованными Авиарегистром должностными лицами этих организаций.
<a id="p100104"></a>b) Независимая инспекция в организациях Разработчика и на предприятиях Изготовителя осуществляет контроль за соответствием объекта, предъявляемого на сертификационные испытания, конструкторской документации, приемку готовой продукции и выдачу первичных сертификатов летной годности или других эквивалентных им документов, а также другие функции предусмотренные настоящими Правилами.


#### <a id="p100105"></a>21.6. Служба сертификации в организации Разработчика

<a id="p100106"></a>Разработчик обязан иметь в своей организации службу сертификации (структурное подразделение), которая имеет Положение, утвержденное Разработчиком, подчиняется непосредственно руководителю организации, координирует деятельность других служб, реализующих требования к летной годности и охране окружающей среды в конструкции и характеристиках авиационной техники, осуществляет внутренний контроль за соблюдением процедур сертификации, установленных настоящими Правилами, а также контролирует результаты сертификационных работ и визирует доказательную и иную документацию, направляемую в Авиарегистр.


#### <a id="p100107"></a>21.7. Ведущие летчики-испытатели

<a id="p100108"></a>a) Заявитель и назначенные Сертификационные центры должны направить в Авиарегистр Представления на ведущих летчиков-испытателей для участия в проведении СИ.
<a id="p100109"></a>Представления должны содержать обоснование достаточности квалификации и опыта летно-испытательной работы представляемых летчиков-испытателей.
<a id="p100110"></a>b) Авиарегистр принимает решение об одобрении каждой из представленных кандидатур ведущих летчиков-испытателей.


#### <a id="p100111"></a>21.8. Эксплуатационная документация

<a id="p100112"></a>a) Эксплуатационная документация является неотъемлемой частью типовой конструкции авиационной техники.
<a id="p100113"></a>b) Эксплуатационная документация утверждается Разработчиком.
<a id="p100114"></a>Эксплуатационная документация в части, предусмотренной Авиационными правилами, согласовывается с назначенными Авиарегистром Сертификационными центрами или с Комиссией, образованной в соответствии с [п. 21.24](#p100309), и одобряется Авиарегистром.


#### <a id="p100115"></a>21.9. Условия проведения сертификационных испытаний авиационной техники

<a id="p100116"></a>a) До начала сертификационных (квалификационных) испытаний Разработчик авиационной техники и Независимая инспекция в организации Разработчика на каждый экземпляр авиационной техники, предназначенный для проведения испытаний, оформляют в установленном порядке документы (формуляр, паспорт или эквивалентный им документ), удостоверяющие соответствие данного экземпляра конструкторской документации.
<a id="p100117"></a>b) Для установления типовой конструкции в документах, оформляемых по результатам сертификационных испытаний, должна указываться конфигурация экземпляра авиационной техники, на которую распространяются материалы испытаний и выводы о соответствии требованиям к летной годности и охране окружающей среды.
<a id="p100118"></a>Примечание: Применительно к содержанию настоящего пункта под конфигурацией понимается вариант исполнения экземпляра авиационной техники, определенный соответствующей конструкторской документацией. Конфигурация должна также включать заводские номера компонентов с указанием версий программного обеспечения (если применимо).


### <a id="p100119"></a>РАЗДЕЛ B. СЕРТИФИКАЦИЯ ОБРАЗЦОВ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ



#### <a id="p100120"></a>Сертификаты типа



##### <a id="p100121"></a>21.11. Типовая конструкция образца авиационной техники

<a id="p100122"></a>a) Типовую конструкцию образца определяет следующая документация, уточненная по результатам сертификационных работ и оформленная в установленном порядке:
1) <a id="p100123"></a>конструкторская документация, состоящая из чертежей и спецификаций на бумажных или электронных носителях (включая перечни этих чертежей и спецификаций), а также Технические условия на изделие;
2) <a id="p100124"></a>эксплуатационная документация образца.
<a id="p100125"></a>b) Заявитель (Держатель Сертификата типа) должен вести комплект конструкторской и эксплуатационной документации, определяющей типовую конструкцию, на которую выдан Сертификат типа, и все последующие модификации.
<a id="p100126"></a>c) Контроль за ведением указанного комплекта документации осуществляется Независимой инспекцией.


##### <a id="p100127"></a>21.12. Сертификат типа образца авиационной техники

<a id="p100128"></a>Заявитель имеет право на получение Сертификата типа на образец авиационной техники, если:
1) <a id="p100129"></a>выполнены процедуры, установленные настоящими Правилами;
2) <a id="p100130"></a>определена типовая конструкция образца авиационной техники и продемонстрировано ее соответствие требованиям Сертификационного базиса; и
3) <a id="p100131"></a>доказана приемлемость отступлений от требований Сертификационного базиса.


##### <a id="p100132"></a>21.12A. Сертификат типа воздушного судна ограниченной категории

<a id="p100133"></a>a) Заявитель имеет право на получение Сертификата типа воздушного судна ограниченной категории, если оно используется для эксплуатации со следующими специальными целями:
1) <a id="p100134"></a>выполнение работ в сельском хозяйстве (опрыскивание, опыление, засев, контроль за домашними животными);
2) <a id="p100135"></a>санитарные и спасательные операции;
3) <a id="p100136"></a>охрана лесов и диких животных;
4) <a id="p100137"></a>наблюдение с воздуха (аэрофотосъемка местности, геологическая разведка, ледовая и рыбная разведки);
5) <a id="p100138"></a>патрулирование (трубопроводы, линии электропередач, каналы);
6) <a id="p100139"></a>борьба с пожарами (сбрасывание огнегасящих составов, десантов).
<a id="p100140"></a>b) Сертификат типа ВС ограниченной категории может быть выдан, если Заявитель продемонстрирует соответствие воздушного судна требованиям к летной годности и охране окружающей среды, распространенным на данный тип воздушного судна и учитывающим особенности его конструкции и характеристик, связанные со спецификой его применения и особенностями условий эксплуатации.
<a id="p100141"></a>c) Авиационный двигатель и воздушный винт воздушного судна ограниченной категории могут сертифицироваться в составе ВС по решению Авиарегистра.


##### <a id="p100142"></a>21.12B. Сертификат типа воздушного судна Вооруженных Сил, используемого в гражданской авиации

<a id="p100143"></a>a) Заявитель имеет право на получение Сертификата типа воздушного судна, ранее допущенного к эксплуатации в Вооруженных Силах государств-участников Соглашения.
<a id="p100144"></a>Сертификат типа может быть выдан, если Заявитель продемонстрировал соответствие воздушного судна применимым к нему требованиям к летной годности и охране окружающей среды, действовавшим на дату начала эксплуатации ВС в Вооруженных Силах.
<a id="p100145"></a>b) Сертификаты типа на авиационный двигатель и воздушный винт могут быть выданы, если Заявитель продемонстрирует, что указанные образцы соответствуют применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды, действовавшим на дату начала эксплуатации указанных образцов авиационной техники в Вооруженных Силах.
<a id="p100146"></a>c) Авиарегистр может потребовать от Заявителя обеспечить соответствие образца авиационной техники специальным техническим условиям и более поздним требованиям к летной годности, чем те, которые указаны в [пунктах 21.12B "a"](#p100143), ["b"](#p100145), если без выполнения этих требований не достигается адекватный уровень летной годности.


##### <a id="p100147"></a>21.13. Содержание Сертификата типа

<a id="p100148"></a>a) Сертификат типа удостоверяет соответствие образца авиационной техники требованиям сертификационного базиса.
<a id="p100149"></a>b) Карта данных Сертификата типа на образец авиационной техники должна содержать информацию о Держателе Сертификата типа, типовой конструкции образца и его сертификационном базисе, эксплуатационных ограничениях, касающихся летной годности образца и охраны окружающей среды.


##### <a id="p100150"></a>21.14. Действие Сертификата типа

<a id="p100151"></a>a) Срок действия Сертификата типа на образец авиационной техники не ограничивается, за исключением случаев, специально оговариваемых Авиарегистром.
<a id="p100152"></a>b) Действие Сертификата типа не распространяется на экземпляры сертифицированной Авиарегистром авиационной техники, в конструкцию которых, включая одобренную Авиарегистром эксплуатационную документацию, внесены изменения с нарушением процедур, установленных настоящими правилами.
<a id="p100153"></a>c) Решением Авиарегистра действие Сертификата типа может быть приостановлено в случае выявления небезопасного состояния образца авиационной техники, связанного с его летной годностью и угрожающих безопасности полетов.
<a id="p100154"></a>d) Решением Авиарегистра действие Сертификата типа может быть возобновлено после устранения указанных недостатков.
<a id="p100155"></a>Сертификат типа решением Авиарегистра аннулируется в случаях:
1) <a id="p100156"></a>ликвидации организации Держателя Сертификата типа;
2) <a id="p100157"></a>отказа организации от выполнения обязанностей Держателя Сертификата типа;
3) <a id="p100158"></a>невыполнения организацией функций Держателя Сертификата типа;
4) <a id="p100159"></a>прекращения эксплуатации всех экземпляров данного типа авиационной техники.
<a id="p100160"></a>e) В случае необходимости внесения изменений в Сертификат типа Авиарегистр может принять решение об издании нового Сертификата типа, в котором должна быть указана дата первоначального издания Сертификата типа.


#### <a id="p100161"></a>Заявка на получение сертификата типа. Требования к летной годности и охране окружающей среды. Сертификационный базис



##### <a id="p100162"></a>21.15. Заявка на получение Сертификата типа

<a id="p100163"></a>a) Заявка на получение Сертификата типа подается в Авиарегистр Разработчиком образца авиационной техники (далее по тексту - Заявитель).
<a id="p100164"></a>Примечание: Если Разработчик подает Заявку впервые, Авиарегистром аккредитуется Независимая инспекция в организации Заявителя.

<a id="p100165"></a>b) Заявка на получение Сертификатов типа составляется по форме, установленной Авиарегистром.
<a id="p100166"></a>c) К Заявке на получение Сертификата типа прилагаются:
1) <a id="p100167"></a>спецификация образца, которая должна содержать краткое техническое описание, принципиальные схемы систем, основные характеристики в объеме, достаточном для оценки применимости требований к летной годности и охране окружающей среды, а также ожидаемые условия эксплуатации (эксплуатационные ограничения), в пределах которых будет сертифицирован образец;
2) <a id="p100168"></a>для воздушного судна - вид воздушного судна в трех проекциях; для двигателя и воздушного винта - чертеж общего вида.
3) <a id="p100169"></a>проект Сертификационного базиса образца, который должен содержать:
<a id="p100170"></a>i) перечень разделов, глав и пунктов Авиационных правил (норм летной годности), распространяемых на этот образец, включая, при необходимости, специальные технические условия;
<a id="p100171"></a>ii) требования к охране окружающей среды.
<a id="p100172"></a>d) Авиарегистр уведомляет Заявителя и Независимую инспекцию в его организации о принятии Заявки и назначенных Сертификационных центрах или Комиссии [(21.24)](#p100309).
<a id="p100173"></a>e) Заявка на получение Сертификата типа действительна на срок не более 5 лет, если одновременно с подачей заявки Заявитель не обосновал, что требуется больший срок на проектирование, доводку и испытания создаваемого им образца, и этот срок был утвержден Авиарегистром, о чем уведомляется Заявитель.
<a id="p100174"></a>f) Если Сертификат типа не был выдан или если Заявитель убеждается в том, что Сертификат типа не будет им получен в срок действия заявки, то Заявитель должен подать в Авиарегистр новую Заявку на получение Сертификата типа с учетом [21.16A](#p100175).


##### <a id="p100175"></a>21.16A. Применение Авиационных правил и поправок к ним

<a id="p100176"></a>a) К образцу авиационной техники, заявленному на получение Сертификата типа, применяются действующие Авиационные правила с поправками, вступившими в силу на дату подачи в Авиарегистр Заявки.
<a id="p100177"></a>b) Поправки к Авиационным правилам, вступившие в силу после даты подачи Заявки на выдачу Сертификата типа, могут быть применены к данному образцу авиационной техники Заявителем в инициативном порядке, а также применяются в обязательном порядке, если указанные поправки имеют обратную силу.
<a id="p100178"></a>c) При применении Заявителем поправок, которые вступили в силу после подачи Заявки на Сертификат типа, он должен также применить и другие поправки, которые Авиарегистр считает непосредственно связанными с примененными поправками.


##### <a id="p100179"></a>21.16B. Специальные технические условия

<a id="p100180"></a>a) Специальные технические условия разрабатываются Заявителем, если Авиарегистр установит, что действующие на дату подачи Заявки на Сертификат типа Авиационные правила не содержат адекватных требований к летной годности заявляемого на сертификацию образца авиационной техники вследствие:
1) <a id="p100181"></a>наличия новых или необычных особенностей конструкции;
2) <a id="p100182"></a>нетрадиционного применения авиационной техники;
3) <a id="p100183"></a>имеющегося опыта эксплуатации аналогичных по конструкции и применению образцов авиационной техники, свидетельствующего о возможности возникновения небезопасных состояний.
<a id="p100184"></a>b) Специальные технические условия должны содержать такие требования к летной годности, которые обеспечивают уровень летной годности, эквивалентный установленному в действующих Авиационных правилах.
<a id="p100185"></a>c) Специальные технические условия включаются в Сертификационный базис отдельным разделом.


##### <a id="p100186"></a>21.17. Сертификационный базис

<a id="p100187"></a>a) Образец авиационной техники, заявленный на получение Сертификата типа, должен соответствовать применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды ([21.16A](#p100175), [21.16B](#p100179), [21.18](#p100192)).
<a id="p100188"></a>b) Указанные требования оформляются в виде Сертификационного базиса образца, содержащего разделы по летной годности и охране окружающей среды.
<a id="p100189"></a>Сертификационный базис образца авиационной техники корректируется Разработчиком и одобряется Авиарегистром в процессе проведения сертификационных работ.
<a id="p100190"></a>c) Сертификационный базис окончательно утверждается Авиарегистром по результатам сертификации образца.
<a id="p100191"></a>d) Утвержденный Авиарегистром Сертификационный базис должен включать раздел, содержащий требования, по которым установлено эквивалентное соответствие.


##### <a id="p100192"></a>21.18. Требования к охране окружающей среды

<a id="p100193"></a>a) К образцу авиационной техники применяются требования Авиационных правил [часть 34](https://bukva.ai/docs/pravila-ap-34) (АП-34), [часть 36](https://bukva.ai/docs/pravila-ap-36) (АП-36) и/или требования, установленные приложением 16 к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации.
<a id="p100194"></a>b) Требования к охране окружающей среды включаются в Сертификационные базисы воздушного судна и авиационного маршевого двигателя в качестве самостоятельных разделов.


##### <a id="p100195"></a>21.19. Модификации, требующие выдачи нового Сертификата типа

<a id="p100196"></a>a) В том случае, когда Держатель Сертификата типа предусматривает внесение таких изменений в типовую конструкцию образца авиационной техники, которые требуют проведения новой сертификации образца, такая сертификация проводится по решению Авиарегистра в соответствии с процедурами, установленными настоящими правилами в разделе B, и завершается выдачей Авиарегистром нового Сертификата типа на образец.
<a id="p100197"></a>Примечание:
<a id="p100198"></a>Примерами таких изменений типовой конструкции образца являются:
1) <a id="p100199"></a>Для воздушного судна:
- <a id="p100200"></a>существенные изменения конструкции или характеристик;
- <a id="p100201"></a>изменение количества авиационных двигателей или несущих винтов;
- <a id="p100202"></a>использование авиационных двигателей с другим принципом работы или создания тяги.
2) <a id="p100203"></a>Для авиационного двигателя:
- <a id="p100204"></a>существенные изменения конструкции или принципов работы двигателя, его агрегатов, модулей, основных деталей;
- <a id="p100205"></a>существенное увеличение частоты вращения роторов.
3) <a id="p100206"></a>Для воздушного винта:
- <a id="p100207"></a>изменение количества или конфигурации лопастей;
- <a id="p100208"></a>изменение принципа работы системы изменения шага винта.

<a id="p100209"></a>b) К образцу авиационной техники, заявленному на получение нового Сертификата типа, применяется Сертификационный базис, сформированный в соответствии с [21.92](#p100422).
<a id="p100210"></a>c) В процессе сертификации образца авиационной техники, которая проводится в связи с внесением значительных изменений в его типовую конструкцию, зачитываются результаты сертификационных работ, полученные при первичной сертификации образца, которые могут быть распространены на модифицируемый образец.


#### <a id="p100211"></a>Этап макета



##### <a id="p100212"></a>21.20A. Уведомление о готовности к проведению этапа макета

<a id="p100213"></a>До начала этапа макета Заявитель направляет в Авиарегистр и Сертификационные центры, назначенные Авиарегистром для проведения сертификационных работ, уведомление о готовности к проведению этапа макета. Уведомление должно быть согласовано с Независимой инспекцией в организации Заявителя.
<a id="p100214"></a>К уведомлению прилагаются:
1) <a id="p100215"></a>проект Сертификационного базиса;
2) <a id="p100216"></a>проект Таблицы соответствия требованиям Сертификационного базиса;
3) <a id="p100217"></a>проект Плана сертификационных работ по образцу авиационной техники, его системам, компонентам и комплектующим изделиям, который должен содержать виды работ и последовательность их проведения;
4) <a id="p100218"></a>перечень комплектующих изделий категории А, подлежащих квалификации


##### <a id="p100219"></a>21.20B. Цель этапа макета

<a id="p100220"></a>Целью этапа макета является:
1) <a id="p100221"></a>оценка полноты учета требований к летной годности и охране окружающей среды, распространенных на создаваемый образец авиационной техники, и необходимости разработки специальных технических условий;
2) <a id="p100222"></a>предварительная оценка соответствия конструкции и характеристик проектируемого образца авиационной техники требованиям Сертификационного базиса;
3) <a id="p100223"></a>оценка проекта Таблицы соответствия образца авиационной техники требованиям Сертификационного базиса в части предлагаемых видов сертификационных работ и методов определения соответствия;
4) <a id="p100224"></a>оценка перечня комплектующих изделий, подлежащих квалификации (категория А).
5) <a id="p100225"></a>оценка Плана сертификационных работ по образцу авиационной техники, его системам, компонентам и комплектующим изделиям.


##### <a id="p100226"></a>21.20C. Работы на этапе макета

<a id="p100227"></a>a) Работы на этапе макета проводятся макетной комиссией, состав которой утверждается Авиарегистром с учетом предложений Заявителя.
<a id="p100228"></a>b) Макетная комиссия проводит работы в соответствии с Положением по этапу макета, которое разрабатывается Заявителем и утверждается Авиарегистром.
<a id="p100229"></a>c) Положение по этапу макета определяет объемы макетирования в натурном исполнении или в виде электронной модели, перечень предъявляемой на этапе макета документации, порядок и методы работ на этапе макета, структуру Протокола макетной комиссии.
<a id="p100230"></a>d) По результатам работ макетной комиссии Заявитель оформляет Протокол макетной комиссии, заключение которого должно отвечать целям этапам макета.
<a id="p100231"></a>Протокол макетной комиссии должен содержать мероприятия по устранению недостатков, связанных с летной годностью и охраной окружающей среды.
<a id="p100232"></a>e) Заключение Протокола макетной комиссии подписывается членами макетной комиссии.
<a id="p100233"></a>f) Протокол макетной комиссии согласовывается Заявителем, Сертификационными центрами или Комиссией [(21.24)](#p100309) и Независимой инспекцией в организации Заявителя.
<a id="p100234"></a>g) Протокол макетной комиссии утверждается Авиарегистром.


#### <a id="p100235"></a>Сертификационные испытания воздушного судна



##### <a id="p100236"></a>21.21. Применимость

<a id="p100237"></a>Положения настоящей главы применимы к воздушным судам транспортной категории, к легким самолетам, к винтокрылым аппаратам нормальной категории, к очень легким самолетам и винтокрылым аппаратам, а также к пилотируемым свободным аэростатам и дирижаблям.
<a id="p100238"></a>При этом к ВС транспортной категории и к самолетам переходной (компьютерной) категории применимы [положения 21.22](#p100239) - [21.23C](#p100291), а к другим перечисленным выше видам ВС применяются [положения 21.22 "a"](#p100240), ["b"](#p100243) и [21.24](#p100309).


##### <a id="p100239"></a>21.22. Общие положения

<a id="p100240"></a>a) Целями сертификационных испытаний (СИ) воздушного судна являются:
1) <a id="p100241"></a>определение и подтверждение соответствия воздушного судна и его эксплуатационной документации требованиям Сертификационного базиса, установление типовой конструкции ВС и эксплуатационных ограничений, в пределах которых ВС соответствует Сертификационному базису;
2) <a id="p100242"></a>оценка надежного функционирования установленной типовой конструкции ВС и его систем, оценка эксплуатационной документации.
<a id="p100243"></a>b) Сертификационные испытания подразделяются на два вида испытаний:
1) <a id="p100244"></a>Сертификационные заводские испытания (СЗИ), проводимые с целью, указанной в [21.22 "a" (1)](#p100241), и
2) <a id="p100245"></a>Сертификационные контрольные испытания (СКИ), проводимые с целью, указанной в [21.22 "a" (2)](#p100242);
<a id="p100246"></a>c) Степень участия Сертификационных центров в проведении конкретных видов СИ определяется Авиарегистром с учетом предложений Заявителя.
<a id="p100247"></a>d) До начала сертификационных испытаний ВС Заявитель оформляет, согласовывает с Независимой инспекцией в организации Заявителя, с Сертификационными центрами План-график проведения СИ, в котором указываются экземпляры ВС, предназначенные для проведения СИ, сроки выполнения на этих экземплярах ВС конкретных программ наземных, стендовых и летных СЗИ, и программы СКИ, а также сроки представления в Авиарегистр доказательной и эксплуатационной документации.
<a id="p100248"></a>Заявитель представляет План-график в Авиарегистр.


##### <a id="p100249"></a>21.23A. Сертификационные заводские испытания

<a id="p100250"></a>a) Сертификационные заводские испытания (СЗИ) могут быть начаты, когда конструкция экземпляров ВС, предназначенных для проведения СЗИ в части их компонентов и функциональных систем, подлежащих оценке на конкретных экземплярах ВС, а также эксплуатационная документация, доведены до состояния, позволяющего определить их соответствие требованиям Сертификационного базиса и установить типовую конструкцию ВС.
<a id="p100251"></a>b) До начала СЗИ Заявитель представляет в Авиарегистр:
1) <a id="p100252"></a>Заключение о выполнении мероприятий Протокола макетной комиссии по устранению недостатков ВС, связанных с его летной годностью, согласованное с Сертификационными центрами и Независимой инспекцией.
2) <a id="p100253"></a>Спецификацию ВС, содержащую описание заявляемой на сертификацию конструкции ВС, его компонентов и функциональных систем, а также ожидаемые условия эксплуатации (эксплуатационные ограничения) ВС.
3) <a id="p100254"></a>Акт (Акты) готовности экземпляров ВС и их систем к проведению испытаний по конкретным программам СЗИ, согласованные с Независимой инспекцией в организации Заявителя и Сертификационными центрами.
4) <a id="p100255"></a>Перечень параметров, регистрируемых при проведении СЗИ, согласованный с Сертификационными центрами;
5) <a id="p100256"></a>Перечень доказательной документации;
6) <a id="p100257"></a>Перечни КИ категории А и категории Б.
<a id="p100258"></a>c) Программы СЗИ разрабатываются Заявителем, согласовываются с СЦ и одобряются Авиарегистром.
<a id="p100259"></a>d) До начала СЗИ на каждый экземпляр воздушного судна, предназначенный для проведения сертификационных летных испытаний, Заявитель должен получить Специальный сертификат летной годности экспериментальной категории в порядке, предусмотренном [разделом H](#p100683) настоящих Правил ([21.191](#p100705) и [21.193](#p100709)).
<a id="p100260"></a>e) В процессе проведения СЗИ Заявитель представляет на рассмотрение и согласование с СЦ и на одобрение в Авиарегистр доказательную документацию по мере ее оформления.
<a id="p100261"></a>f) Конкретная программа СЗИ считается завершенной и результаты этих испытаний принимаются в зачет сертификации типа ВС, если доказательные документы по данной программе СЗИ утверждены Заявителем, согласованы с СЦ и одобрены Авиарегистром.
<a id="p100262"></a>g) В том случае, если в процессе СЗИ выявлены недостатки конструкции ВС, его компонентов, функциональных систем или характеристик, касающиеся соответствия ВС требованиям СБ, Заявитель и СЦ уведомляют Авиарегистр о выявленных недостатках.
<a id="p100263"></a>Заявитель:
1) <a id="p100264"></a>представляет на рассмотрение СЦ материалы СЗИ, связанные с выявленными недостатками;
2) <a id="p100265"></a>разрабатывает технические решения по устранению выявленных недостатков;
3) <a id="p100266"></a>реализует технические решения по устранению недостатков и демонстрирует СЦ и Авиарегистру эффективность принятых мер.
<a id="p100267"></a>В том случае, если выявленный недостаток угрожает безопасности проведения СЗИ, Заявитель обязан приостановить проведение СЗИ и принять необходимые меры, направленные на устранение недостатка и обеспечение безопасности дальнейшего проведения СЗИ.
<a id="p100268"></a>h) До окончания СЗИ должны быть завершены работы по сертификации авиационного двигателя, воздушного винта и одобрению комплектующих изделий категории А с оформлением Авиарегистром соответствующих одобрительных документов.
<a id="p100269"></a>i) По результатам СЗИ Заявитель оформляет и представляет в Авиарегистр:
1) <a id="p100270"></a>Акт СЗИ, раздел "Заключение" которого должен отвечать целям, предусмотренным [21.22 "a" (1)](#p100241);
2) <a id="p100271"></a>Эксплуатационную документацию ВС, откорректированную по результатам СЗИ;
3) <a id="p100272"></a>Контрольный перечень соответствия типа ВС требованиям СБ.
4) <a id="p100273"></a>Спецификацию ВС, содержащую описание типовой конструкции ВС, установленной по результатам СЗИ.
5) <a id="p100274"></a>Заключение о завершении работ по квалификации КИ категории А и одобрению КИ категории Б.
<a id="p100275"></a>Примечание: Документы, указанные в [подпунктах 1](#p100270) и [2](#p100271), согласовываются с Сертификационными центрами.


##### <a id="p100276"></a>21.23B. Сертификационные контрольные испытания

<a id="p100277"></a>a) Сертификационные контрольные испытания (СКИ) Заявитель начинает после завершения работ, указанных в [21.23А "h"](#p100268), и представления Заявителем Авиарегистру документов, указанных в [21.23A "i"](#p100269) или [21.24 (8)](#p100319).
<a id="p100278"></a>b) Конструкция экземпляров ВС, предназначенных для проведения СКИ, должна соответствовать типовой конструкции, установленной по результатам СЗИ.
<a id="p100279"></a>Примечание: Допускается наличие незначительных отклонений конструкции ВС, предназначенных для проведения СКИ, от установленной типовой конструкции, не влияющих на летную годность ВС.
<a id="p100280"></a>c) До начала проведения СКИ Заявитель оформляет Акт готовности каждого экземпляра ВС к проведению СКИ, который должен содержать перечень отклонений от типовой конструкции.
<a id="p100281"></a>Акт готовности экземпляра ВС к проведению СКИ Заявитель согласовывает с Независимыми инспекциями у Заявителя и Изготовителя.
<a id="p100282"></a>d) До начала СКИ Заявитель должен получить на каждый экземпляр ВС, предназначенный для проведения СКИ, Специальный сертификат летной годности экспериментальной категории в порядке, предусмотренном [разделом H](#p100683) настоящих Правил ([21.191](#p100705) и [21.193](#p100709)).
<a id="p100283"></a>e) На основании анализа результатов СЗИ и Актов готовности экземпляров ВС к проведению СКИ Авиарегистр принимает Решение о начале, условиях и объемах (в летных часах) проведения СКИ.
<a id="p100284"></a>Объем СКИ должен составлять не менее 300 летных часов для ВС транспортной категории с газотурбинными авиационными двигателями, которые ранее не устанавливались на сертифицированные Авиарегистром ВС, или не менее 150 летных часов для ВС других категорий, если Решением Авиарегистра не установлены другие объемы этих испытаний.
<a id="p100285"></a>Из общего объема СКИ не менее 50% следует проводить на экземпляре ВС, изготовленном по конструкторской документации, откорректированной по результатам СЗИ.
<a id="p100286"></a>f) Программа СКИ разрабатывается Заявителем, согласовывается с Сертификационными центрами и подлежит одобрению Авиарегистром.
<a id="p100287"></a>g) В том случае, если в процессе СКИ выявлены недостатки конструкции ВС, его компонентов, функциональных систем или характеристик, касающиеся соответствия ВС требованиям СБ, Заявитель должен принять меры по устранению этих недостатков в порядке, установленном [21.23A "g"](#p100262).
<a id="p100288"></a>h) По результатам СКИ Заявитель оформляет и согласовывает с Сертификационными центрами:
1) <a id="p100289"></a>Акт СКИ, раздел "Заключение" которого должен отвечать целям, предусмотренным [21.22 "a" (2)](#p100242).
2) <a id="p100290"></a>Эксплуатационную документацию, откорректированную по результатам СКИ.


##### <a id="p100291"></a>21.23C. Завершение сертификационных испытаний воздушного судна.

<a id="p100292"></a>a) Сертификационные центры, принимавшие участие в проведении сертификационных испытаний ВС (СЗИ и СКИ), оформляют и утверждают Комплексное заключение, отвечающее целям [21.22 "a"](#p100240).
<a id="p100293"></a>b) Заявитель направляет в Авиарегистр:
1) <a id="p100294"></a>Акт СКИ;
2) <a id="p100295"></a>Спецификацию ВС, содержащую описание установленной по результатам СИ типовой конструкции ВС;
3) <a id="p100296"></a>Эксплуатационную документацию, оформленную по результатам СИ;
4) <a id="p100297"></a>Комплексное заключение СЦ;
5) <a id="p100298"></a>Технические условия;
6) <a id="p100299"></a>Сертификационный базис воздушного судна, уточненный по результатам сертификационных работ.
<a id="p100300"></a>c) По результатам рассмотрения представленной документации Авиарегистр одобряет:
1) <a id="p100301"></a>Акты СЗИ и СКИ,
2) <a id="p100302"></a>Эксплуатационную документацию ВС (в части, предусмотренной Авиационными правилами), включая инструкции по поддержанию летной годности,
3) <a id="p100303"></a>Комплексное заключение Сертификационных центров,
4) <a id="p100304"></a>Технические условия,
<a id="p100305"></a>и утверждает окончательную редакцию Сертификационного базиса.
<a id="p100306"></a>d) После одобрения и утверждения указанных документов Заявитель направляет в Авиарегистр Представление на получение Сертификата типа ВС.
<a id="p100307"></a>К Представлению на получение Сертификата типа ВС прилагается Уведомление Заявителя и Изготовителя, согласованное с Независимыми инспекциями в этих организациях, о том, что конструкторская документация ВС откорректирована по результатам СИ, отражает типовую конструкцию ВС и пригодна для серийного производства ВС данного типа.
<a id="p100308"></a>e) На основании результатов сертификационных работ, проведенных в соответствии с процедурами, установленными настоящими Правилами, и Представления Заявителя Авиарегистр принимает решение о выдаче Заявителю Сертификата типа ВС.


##### <a id="p100309"></a>21.24. Сертификационные испытания легких самолетов, винтокрылых аппаратов нормальной категории, очень легких самолетов и винтокрылых аппаратов, пилотируемых свободных аэростатов и дирижаблей

<a id="p100310"></a>На указанные категории ВС распространяются процедуры настоящих Правил с учетом следующего:
1) <a id="p100311"></a>В процессе сертификационных испытаний очень легких самолетов и винтокрылых аппаратов, а также дирижаблей авиационный двигатель и воздушный винт могут проходить сертификационные испытания в составе образца на соответствие требованиям, указанным в сертификационном базисе образца.
2) <a id="p100312"></a>Сертификационные испытания указанных ВС проводятся Заявителем с участием Комиссии, назначаемой Авиарегистром из экспертов-аудиторов, специалистов Заявителя и иных специалистов. Состав Комиссии, включая ее Председателя, утверждается Авиарегистром.
<a id="p100313"></a>Степень участия Комиссии в проведении конкретных видов СИ определяется Авиарегистром с учетом предложений Заявителя.
3) <a id="p100314"></a>До начала сертификационных испытаний ВС Заявитель оформляет и представляет Комиссии План-график проведения СИ, в котором указываются экземпляры ВС, предназначенные для проведения СИ, сроки выполнения на этих экземплярах ВС конкретных программ наземных, стендовых и летных СЗИ, и программы СКИ, а также сроки представления в Комиссию доказательной и эксплуатационной документации.
4) <a id="p100315"></a>Программа сертификационных испытаний ВС разрабатывается Заявителем, согласовывается Председателем Комиссии и одобряется Авиарегистром.
5) <a id="p100316"></a>Программа сертификационных испытаний ВС должна предусматривать на завершающем этапе летных испытаний демонстрацию надежной работы ВС, его компонентов и функциональных систем в объеме не менее 50 летных часов.
6) <a id="p100317"></a>По результатам сертификационных испытаний Заявитель оформляет Акт сертификационных испытаний, раздел "Заключение" которого должен отвечать целям, предусмотренным [21.22 "a"](#p100240), и эксплуатационную документацию, откорректированную по результатам испытаний.
7) <a id="p100318"></a>Акт сертификационных испытаний и эксплуатационная документация ВС согласовываются Комиссией.
8) <a id="p100319"></a>Акт сертификационных испытаний и эксплуатационная документация согласовываются Председателем Комиссии и представляются в Авиарегистр.


#### <a id="p100320"></a>Компоненты образца авиационной техники. Авиационные материалы



##### <a id="p100321"></a>21.25. Классификация компонентов

<a id="p100322"></a>a) Применительно к настоящим Правилам компоненты имеют следующую классификацию:
1) <a id="p100323"></a>компоненты I класса - авиационный двигатель (АД), воздушный винт (ВВ);
2) <a id="p100324"></a>компоненты II класса - фюзеляж, крыло, поверхности управления, секции механизации крыла, шасси, механическая система управления, несущий и рулевой винты и другие части ВС, а также части конструкции АД и ВВ, работоспособность которых непосредственно влияет на летную годность образца;
3) <a id="p100325"></a>компоненты III класса - вспомогательный двигатель (ВД) и другие комплектующие изделия (КИ), к которым относятся установленные на воздушное судно, механизмы АД, ВВ, приборы, оборудование (включая соединительное), стандартные детали, используемые для осуществления полета ВС.
<a id="p100326"></a>b) Компоненты III класса - комплектующие изделия, устанавливаемые на образец, подразделяются на две категории - А и Б.
<a id="p100327"></a>Процедура классификации КИ на категории А и Б устанавливается Авиарегистром МАК.
<a id="p100328"></a>При этом следующие КИ относятся к категории А:
1) <a id="p100329"></a>Вспомогательный двигатель (ВД);
2) <a id="p100330"></a>КИ, оказывающие существенное влияние на летную годность образца или ВД;
3) <a id="p100331"></a>КИ, на которые распространяются введенные в действие в установленном порядке Квалификационные требования.
<a id="p100332"></a>К КИ категории Б относятся изделия, не классифицированные в качестве КИ категории А.
<a id="p100333"></a>c) Состав КИ категории А и категории Б отражается в Перечнях, формируемых Разработчиком образца в порядке, устанавливаемом Авиарегистром МАК.


##### <a id="p100334"></a>21.26. Сертификация и квалификация компонентов

<a id="p100335"></a>a) Сертификация и квалификация компонентов производится следующим образом:
1) <a id="p100336"></a>компоненты I класса сертифицируются в соответствии с процедурами, установленными [21.28](#p100349) и [21.29](#p100355), с выдачей Авиарегистром Сертификатов типа;
2) <a id="p100337"></a>компоненты II класса сертифицируются в составе образца авиационной техники, частью которого они являются;
3) <a id="p100338"></a>компоненты III класса (комплектующие изделия - КИ) категории А проходят обязательную квалификацию в соответствии с процедурами, установленными [разделом O](#p100929) настоящих Правил, с выдачей Авиарегистром Свидетельства о годности или Одобрительного письма.
<a id="p100339"></a>Примечание: на ранее разработанные комплектующие изделия (РРКИ) категории А Авиарегистром выдается Одобрение на установку по процедуре [21.26 "b"](#p100341).

4) <a id="p100340"></a>компоненты III класса (КИ) категории Б подлежат одобрению Разработчиком образца по процедуре, действующей в организации.
<a id="p100341"></a>b) Заявка на получение Одобрения на установку РРКИ подается в Авиарегистр Разработчиком образца.
<a id="p100342"></a>К Заявке прилагается:
1) <a id="p100343"></a>Свидетельство о годности изделия, оформленное в соответствии с порядком, действовавшим на время проведения испытаний РРКИ, или
2) <a id="p100344"></a>Декларация о конструкции и характеристиках (ДКХ), оформленная Разработчиком РРКИ или Разработчиком образца.
<a id="p100345"></a>На основании рассмотрения представленных материалов Авиарегистр принимает решение о возможности выдачи Одобрения на установку РРКИ.


##### <a id="p100346"></a>21.27. Авиационные материалы

<a id="p100347"></a>Процедуры оценки соответствия авиационных материалов, используемых в конструкции образцов авиационной техники, требованиям Авиационных правил и порядок сертификации их производства устанавливаются Авиарегистром.


#### <a id="p100348"></a>Сертификационные испытания авиационных двигателей и воздушных винтов



##### <a id="p100349"></a>21.28. Общие положения

<a id="p100350"></a>a) Целью сертификационных испытаний авиационных двигателей (АД) и воздушных винтов (ВВ) является:
1) <a id="p100351"></a>определение и подтверждение соответствия АД, ВВ и их эксплуатационной документации требованиям Сертификационного базиса;
2) <a id="p100352"></a>установление типовой конструкции АД, ВВ и ожидаемых условий эксплуатации (эксплуатационных ограничений), в пределах которых АД, ВВ соответствуют Сертификационному базису.
<a id="p100353"></a>b) Степень участия Сертификационных центров в проведении конкретных видов сертификационных работ определяется Авиарегистром с учетом предложений Заявителя.
<a id="p100354"></a>c) До начала сертификационных испытаний АД, ВВ Заявитель оформляет, согласовывает с Независимой инспекцией в организации Заявителя, с Сертификационными центрами и направляет в Авиарегистр План-график проведения СИ, в котором указываются экземпляры АД, ВВ, предназначенные для проведения СИ, сроки выполнения на этих экземплярах конкретных программ СИ, а также сроки представления в Авиарегистр доказательной и эксплуатационной документации.


##### <a id="p100355"></a>21.29. Сертификационные испытания

<a id="p100356"></a>a) Сертификационные испытания могут быть начаты, когда конструкция экземпляров АД, ВВ, предназначенных для проведения СИ, их компонентов и функциональных систем, подлежащих оценке на конкретных экземплярах АД, ВВ, а также эксплуатационная документация доведены до состояния, позволяющего определить их соответствие требованиям Сертификационного базиса (СБ) и установить их типовую конструкцию.
<a id="p100357"></a>b) До начала СИ Заявитель должен представить в Авиарегистр:
1) <a id="p100358"></a>Заключение о выполнении мероприятий Протокола Макетной комиссии по устранению недостатков АД, ВВ, связанных с их летной годностью, согласованное с Сертификационными центрами и Независимой инспекцией;
2) <a id="p100359"></a>Спецификацию АД, ВВ, содержащую описание заявляемой на сертификацию конструкции, их компонентов и функциональных систем, а также ожидаемые условия эксплуатации (эксплуатационные ограничения);
3) <a id="p100360"></a>Акт (Акты) готовности экземпляров АД, ВВ и их систем к проведению испытаний по конкретным программам СИ, согласованные с Независимой инспекцией в организации Заявителя и Сертификационными центрами;
4) <a id="p100361"></a>Перечень параметров, регистрируемых при проведении СИ, согласованный с Сертификационными центрами;
5) <a id="p100362"></a>Перечень доказательной документации;
6) <a id="p100363"></a>Перечни КИ категории А и категории Б.
<a id="p100364"></a>c) Программы СИ разрабатываются Заявителем, согласовываются с СЦ и одобряются Авиарегистром.
<a id="p100365"></a>d) В процессе проведения СИ Заявитель представляет на рассмотрение и согласование с СЦ и на одобрение в Авиарегистр доказательную документацию по мере ее оформления.
<a id="p100366"></a>e) Конкретная программа СИ считается завершенной и результаты этих испытаний принимаются в зачет сертификации типа АД, ВВ, если доказательные документы по данной программе СИ утверждены Заявителем, согласованы с СЦ и одобрены Авиарегистром.
<a id="p100367"></a>f) В том случае, если в процессе СИ выявлены недостатки конструкции АД, ВВ, их компонентов, функциональных систем или характеристик, касающиеся соответствия требованиям СБ, Заявитель и СЦ уведомляют Авиарегистр о выявленных недостатках.
<a id="p100368"></a>Заявитель:
1) <a id="p100369"></a>представляет на рассмотрение СЦ материалы СИ, связанные с выявленными недостатками;
2) <a id="p100370"></a>разрабатывает технические решения по устранению выявленных недостатков;
3) <a id="p100371"></a>реализует технические решения по устранению недостатков и демонстрирует СЦ и Авиарегистру эффективность принятых мер.
<a id="p100372"></a>g) По результатам СИ Заявитель оформляет и представляет в Авиарегистр:
1) <a id="p100373"></a>Акт СИ, раздел "Заключение" которого должен отвечать целям, предусмотренным [21.28 "a"](#p100350);
2) <a id="p100374"></a>Эксплуатационную документацию АД, ВВ, откорректированную по результатам СИ;
3) <a id="p100375"></a>Контрольный перечень соответствия типа АД, ВВ требованиям СБ.
4) <a id="p100376"></a>Спецификацию АД, ВВ, содержащую описание типовой конструкции АД, ВВ, установленной по результатам СИ.
5) <a id="p100377"></a>Заключение о завершении работ по квалификации КИ категории А и одобрению КИ категории Б.
6) <a id="p100378"></a>Технические условия на изделие АД, ВВ;
7) <a id="p100379"></a>Сертификационный базис АД, ВВ, уточненный по результатам сертификационных работ.
<a id="p100380"></a>Примечание: Документы, указанные в [подпунктах 1](#p100373) и [2](#p100374), согласовываются с Сертификационными центрами.

<a id="p100381"></a>h) Авиарегистр одобряет:
1) <a id="p100382"></a>Акт СИ;
2) <a id="p100383"></a>Эксплуатационную документацию АД, ВВ (в части, предусмотренной Авиационными правилами [АП-33](https://bukva.ai/docs/pravila-ap-33), [АП-35](https://bukva.ai/docs/pravila-ap-35));
3) <a id="p100384"></a>Технические условия на изделие АД, ВВ.
<a id="p100385"></a>Авиарегистр утверждает окончательную редакцию Сертификационного базиса.
<a id="p100386"></a>i) После одобрения и утверждения указанных выше документов Авиарегистр уведомляет Заявителя о завершении сертификационных работ по заявленному типу АД, ВВ.
<a id="p100387"></a>j) На основании уведомления Авиарегистра Заявитель направляет в Авиарегистр Представление на получение Сертификата типа АД, ВВ, согласованное с Независимой инспекцией в организации Заявителя.
<a id="p100388"></a>k) К Представлению на получение Сертификата типа прилагается Уведомление Заявителя и Изготовителя, согласованное с Независимыми инспекциями в этих организациях, о том, что конструкторская документация АД, ВВ откорректирована по результатам СИ, отражает типовую конструкцию АД, ВВ и пригодна для серийного производства АД, ВВ данного типа.
<a id="p100389"></a>l) На основании результатов сертификационных работ, проведенных в соответствии с процедурами, установленными настоящими Правилами, и Представления Заявителя Авиарегистр принимает решение о выдаче Заявителю Сертификата типа АД, ВВ.


#### <a id="p100390"></a>Обязанности держателя сертификата типа. Передача сертификата типа



##### <a id="p100391"></a>21.44. Обязанности Держателя Сертификата типа

<a id="p100392"></a>Держатель Сертификата типа обязан обеспечить непрерывность действия Сертификата типа и авторское сопровождение в процессе производства, эксплуатации и ремонта авиационной техники.
<a id="p100393"></a>С этой целью Держатель Сертификата типа должен:
1) <a id="p100394"></a>обеспечить хранение конструкторской и эксплуатационной документации образца, отражающих его типовую конструкцию на дату получения Сертификата типа, а также доказательной документации;
2) <a id="p100395"></a>вести документы, предусмотренные [подпунктом 1](#p100394), отражая в них изменения, вносимые в типовую конструкцию;
3) <a id="p100396"></a>обеспечивать эффективное взаимодействие с Изготовителем авиационной техники;
4) <a id="p100397"></a>поддерживать систему учета и анализа данных об отказах, неисправностях, дефектах и других авиационных событиях, обеспечить исследование отказавших изделий, разработку и внедрение корректирующих мероприятий;
5) <a id="p100398"></a>Информировать Авиарегистр об отказах, неисправностях, дефектах и других авиационных событиях, которые привели или могут привести к небезопасным состояниям авиационной техники;
6) <a id="p100399"></a>обеспечивать разработку и представление в Авиарегистр технических решений для издания им [Директив](https://bukva.ai/docs/aviatsionnye-pravila-chast-39-direktivy-letnoy) летной годности, своевременно принимать меры по реализации технических решений, предусмотренных [Директивами](https://bukva.ai/docs/aviatsionnye-pravila-chast-39-direktivy-letnoy) летной годности Авиарегистра.


##### <a id="p100400"></a>21.47. Передача Сертификата типа

<a id="p100401"></a>a) В том случае, когда Держатель Сертификата типа утратил статус юридического лица или принял решение отказаться от ответственности за типовую конструкцию и поддержание летной годности, Сертификат типа может быть передан другому юридическому лицу (правопреемнику) по решению Авиарегистра.
<a id="p100402"></a>Примечание: Передача Сертификата типа осуществляется Авиарегистром путем выдачи Сертификата Типа, оформленного на другое юридическое лицо (правопреемника).

<a id="p100403"></a>b) Авиарегистр принимает решение о возможности передачи Сертификата типа при соблюдении следующих условий:
1) <a id="p100404"></a>в Авиарегистр представлено совместное заявление Держателя Сертификата типа и правопреемника о том, что:
<a id="p100405"></a>i) Держатель Сертификата типа передает, а правопреемник принимает права и обязанности держателя Сертификата типа, установленные в настоящих Правилах;
<a id="p100406"></a>ii) документы и материалы, необходимые для реализации прав и обязанностей Держателя Сертификата типа, находятся в распоряжении правопреемника.
2) <a id="p100407"></a>правопреемник признан Авиарегистром в качестве Разработчика авиационной техники, вид и категория которой указаны в передаваемом Сертификате типа, что удостоверяется Сертификатом Разработчика авиационной техники, выданным Авиарегистром.


### <a id="p100408"></a>Раздел C (Не применяется)



### <a id="p100409"></a>РАЗДЕЛ D. МОДИФИКАЦИИ ТИПОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ОБРАЗЦА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ



#### <a id="p100410"></a>21.90. Применимость

<a id="p100411"></a>Раздел D содержит процедуры одобрения изменений, вносимых в типовую конструкцию образца авиационной техники Держателем Сертификата типа.


#### <a id="p100412"></a>Классификация и одобрение модификаций



##### <a id="p100413"></a>21.91A. Классификация модификаций.

<a id="p100414"></a>a) Начиная с даты выдачи Авиарегистром Сертификата типа на образец авиационной техники, модификации, вносимые в его типовую конструкцию, классифицируются в качестве главных и второстепенных изменений в зависимости от влияния на летную годность и охрану окружающей среды.
<a id="p100415"></a>b) Классификация модификаций проводится Держателем Сертификата типа образца авиационной техники.
<a id="p100416"></a>Порядок оценки модификаций и их классификации, а также работ по сертификации второстепенных изменений оформляется Держателем Сертификата типа в виде Инструкции, которая подлежит одобрению Авиарегистром.


##### <a id="p100417"></a>21.91B. Сертификация второстепенных изменений

<a id="p100418"></a>a) Сертификация второстепенных изменений осуществляется Держателем сертификата типа.
<a id="p100419"></a>b) Перечень второстепенных изменений утверждается Держателем сертификата типа и не реже одного раза в три месяца направляется в Авиарегистр с приложением документации по их классификации.
<a id="p100420"></a>c) По результатам рассмотрения второстепенных изменений Авиарегистр может перевести второстепенное изменение в ранг главного изменения или назначить проведение дополнительных работ по сертификации отдельных второстепенных изменений.


#### <a id="p100421"></a>Одобрение главных изменений



##### <a id="p100422"></a>21.92. Применимые требования

<a id="p100423"></a>К образцу авиационной техники, в типовую конструкцию которого вносится главное изменение, применяются относящиеся к данному главному изменению:
1) <a id="p100424"></a>требования Сертификационного базиса образца с учетом поправок к Нормам летной годности и требованиям к охране окружающей среды, вступившим в силу после подачи Заявки на получение Сертификата типа;
2) <a id="p100425"></a>ранее не применявшиеся требования к летной годности и охране окружающей среды;
3) <a id="p100426"></a>специальные технические условия, сформированные с использованием процедур, установленных в [21.16B](#p100179) настоящих Правил.


##### <a id="p100427"></a>21.93. Заявка на получение Одобрения главного изменения

<a id="p100428"></a>a) Держатель Сертификата типа, который вносит главное изменение в типовую конструкцию образца авиационной техники, должен подать Заявку в Авиарегистр на получение Одобрения главного изменения.
<a id="p100429"></a>b) Заявка на получение Одобрения главного изменения подается по форме, установленной Авиарегистром.
<a id="p100430"></a>Срок действия Заявки - 3 года.
<a id="p100431"></a>c) К Заявке прилагаются:
1) <a id="p100432"></a>техническое описание главного изменения, которое должно содержать отличия от сертифицированной типовой конструкции образца авиационной техники;
2) <a id="p100433"></a>перечень требований к летной годности и охране окружающей среды, соответствие которым должно быть установлено по результатам дополнительных сертификационных работ;
3) <a id="p100434"></a>план дополнительных сертификационных работ, содержащий перечень работ и доказательных документов.
<a id="p100435"></a>d) Авиарегистр одобряет перечень применимых требований, уведомляет Держателя сертификата типа о принятии Заявки, а также информирует о назначенных Сертификационных центрах, которые примут участие в сертификации модифицируемого образца авиационной техники.


##### <a id="p100436"></a>21.94. Дополнительные сертификационные работы

<a id="p100437"></a>a) Дополнительные сертификационные работы проводятся Заявителем совместно с Сертификационными центрами, если они назначены Авиарегистром.
<a id="p100438"></a>b) Целью дополнительных сертификационных работ является определение соответствия модифицированного образца авиационной техники требованиям, указанным в [21.92](#p100422) и установление его типовой конструкции.
<a id="p100439"></a>c) Программы дополнительных сертификационных работ разрабатываются и утверждаются Заявителем, согласовываются с назначенными Сертификационными центрами и одобряются Авиарегистром.
<a id="p100440"></a>d) По результатам дополнительных сертификационных работ Заявитель оформляет и утверждает, согласовывает с назначенными Сертификационными центрами и представляет в Авиарегистр:
1) <a id="p100441"></a>Акт дополнительных сертификационных работ, раздел "Заключение" которого должен отвечать цели, предусмотренной [21.94 "b"](#p100438), и другую доказательную документацию;
2) <a id="p100442"></a>изменения (дополнения) к эксплуатационной документации образца авиационной техники;
3) <a id="p100443"></a>Дополнение к Контрольному перечню соответствия образца авиационной техники;
4) <a id="p100444"></a>Дополнение к Техническим условиям на приемку и поставку авиационной техники.
<a id="p100445"></a>Указанные в [1](#p100441) и [4](#p100444) документы подлежат одобрению Авиарегистром. Указанные в [2](#p100442) документы подлежат одобрению Авиарегистром в части, предусмотренной Авиационными правилами (нормами летной годности).
<a id="p100446"></a>e) При необходимости Авиарегистр утверждает Изменение Сертификационного базиса образца авиационной техники.
<a id="p100447"></a>f) После рассмотрения и одобрения Авиарегистром документов Заявитель направляет в Авиарегистр Представление на получение Одобрения главного изменения.
<a id="p100448"></a>К Представлению прилагается Уведомление Заявителя и Изготовителя, согласованное с Независимыми инспекциями в этих организациях, о том, что конструкторская документация образца авиационной техники откорректирована по результатам дополнительных сертификационных работ, отражает модифицированную типовую конструкцию и пригодна для серийного производства экземпляров образца авиационной техники данного типа.
<a id="p100449"></a>g) На основании Представления Авиарегистр принимает решение о выдаче Заявителю Одобрения главного изменения и о внесении соответствующих изменений в Карту данных Сертификата типа (при необходимости).
<a id="p100450"></a>В отдельных случаях Авиарегистр может переиздать Сертификат типа в связи с одобрением главного изменения [(21.19)](#p100195).


### <a id="p100451"></a>РАЗДЕЛ E. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СЕРТИФИКАТ ТИПА



#### <a id="p100452"></a>21.111. Применимость

<a id="p100453"></a>Раздел E содержит процедуры одобрения изменений, вносимых в сертифицированную Авиарегистром типовую конструкцию образца авиационной техники юридическим лицом, не являющимся Держателем этого Сертификата типа (далее в настоящем разделе - Разработчик модификации).
<a id="p100454"></a>Одобрение главного изменения, вносимого в типовую конструкцию образца авиационной техники Разработчиком модификации, осуществляется путем выдачи Авиарегистром Дополнительного сертификата типа.


#### <a id="p100455"></a>Классификация и одобрение модификаций



##### <a id="p100456"></a>21.112A. Требования к Разработчику модификации

<a id="p100457"></a>Разработчик модификации должен продемонстрировать Авиарегистру и уполномоченному органу в области промышленности государства-учредителя МАК свою способность выполнять модификации в заявленной области. Объем требований, предъявляемых к Разработчику модификации, зависит от классификации модификации [(21.112B)](#p100458).


##### <a id="p100458"></a>21.112B. Классификация модификаций. Сертификация второстепенных изменений

<a id="p100459"></a>a) Модификация типовой конструкции образца авиационной техники классифицируется Разработчиком модификации в качестве главного или второстепенного изменения в зависимости от степени влияния на его летную годность образца и охрану окружающей среды. Порядок классификации модификаций оформляется Разработчиком модификации документально.
<a id="p100460"></a>b) Разработчик модификации направляет в Авиарегистр уведомление о намерении внести изменение в типовую конструкцию образца, к которому прилагаются:
1) <a id="p100461"></a>техническое описание модификации, содержащее отличия от первоначально сертифицированной типовой конструкции образца авиационной техники;
2) <a id="p100462"></a>классификация модификации в качестве главного или второстепенного изменения;
3) <a id="p100463"></a>перечень требований к летной годности и охране окружающей среды, соответствие которым должно быть установлено.
4) <a id="p100464"></a>перечень сертификационных работ
<a id="p100465"></a>Копия уведомления с прилагаемыми документами направляется Авиарегистром Держателю Сертификата типа.
<a id="p100466"></a>c) Держатель Сертификата типа в случае несогласия с классификацией, перечнем требований и перечнем сертификационных работ, предлагаемыми Разработчиком модификации, уведомляет об этом Авиарегистр.
<a id="p100467"></a>d) По результатам рассмотрения документации, указанной в [21.112B "b"](#p100460), ["c"](#p100466), Авиарегистр может перевести модификацию, классифицированную в качестве второстепенного изменения, в ранг главного изменения, дополнить перечень требований и назначить дополнительные работы по сертификации модификации, классифицированной в качестве второстепенного изменения, о чем уведомляет Разработчика модификации.
<a id="p100468"></a>e) Сертификация второстепенных изменений, а также дальнейшее обеспечение соответствия применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды в части изменений осуществляется Разработчиком модификации.


#### <a id="p100469"></a>Одобрение главных изменений. выдача дополнительного сертификата типа



##### <a id="p100470"></a>21.113A. Применимые требования

<a id="p100471"></a>К образцу авиационной техники, в типовую конструкцию которого вносится главное изменение, применяются требования к летной годности и охране окружающей среды, указанные в [21.92](#p100422).
<a id="p100472"></a>Разработчик модификации оформляет Сертификационный базис модификации, включая в него применимые требования.


##### <a id="p100473"></a>21.113B. Заявка на получение Дополнительного сертификата типа

<a id="p100474"></a>a) Заявка на получение Дополнительного сертификата типа подается Разработчиком модификации по форме, установленной Авиарегистром.
<a id="p100475"></a>Одновременно подается Заявка на сертификацию организации в качестве Разработчика.
<a id="p100476"></a>Срок действия Заявки на получение Дополнительного сертификата типа - 3 года.
<a id="p100477"></a>b) Заявка на получение Дополнительного сертификата типа должна сопровождаться:
1) <a id="p100478"></a>Соглашением между Разработчиком модификации и Держателем Сертификата типа о распределении между ними ответственности за обеспечение соответствия типовой конструкции модифицированного образца требованиям к летной годности и охране окружающей среды; или
2) <a id="p100479"></a>Обоснованием того, что Разработчик модификации обладает достаточной информацией об актуализированной типовой конструкции образца и обладает необходимыми техническими возможностями и компетенцией для внесения изменения в типовую конструкцию в заявленной области и проведения дополнительных сертификационных работ, а также для обеспечения соответствия типовой конструкции модифицированного образца требованиям к летной годности и охране окружающей среды.
<a id="p100480"></a>c) Соглашение [(21.113B "b" (1))](#p100478) также должно предусматривать порядок взаимодействия Разработчика модификации и Держателя Сертификата типа при разработке модификации и дополнительной сертификации модифицированного образца авиационной техники.
<a id="p100481"></a>d) К Заявке на получение Дополнительного сертификата типа прилагаются:
1) <a id="p100482"></a>техническое описание главного изменения, которое должно содержать отличия от первоначально сертифицированной типовой конструкции образца авиационной техники;
2) <a id="p100483"></a>Сертификационный базис модификации [(21.113A)](#p100470);
3) <a id="p100484"></a>План дополнительных сертификационных работ, содержащий перечень этих работ и доказательных документов;
4) <a id="p100485"></a>копия Соглашения или Обоснования [(21.113B "b")](#p100477).
<a id="p100486"></a>e) По результатам рассмотрения Заявки и прилагаемых к ней документов Авиарегистр уведомляет Разработчика модификации (Заявителя) о принятии Заявки, а также о Сертификационных центрах назначенных для участия в дополнительных сертификационных работах.


##### <a id="p100487"></a>21.114. Дополнительные сертификационные работы. Выдача Дополнительного сертификата типа

<a id="p100488"></a>a) Дополнительные сертификационные работы проводятся Заявителем совместно с Сертификационными центрами, если они назначены Авиарегистром.
<a id="p100489"></a>b) Целью дополнительных сертификационных работ является определение соответствия образца авиационной техники с внесенным в его типовую конструкцию главным изменением требованиям Сертификационного базиса модификации [(21.113A)](#p100470).
<a id="p100490"></a>c) Программы дополнительных сертификационных работ разрабатываются и утверждаются Заявителем, согласовываются с Сертификационными центрами и одобряются Авиарегистром.
<a id="p100491"></a>d) По результатам дополнительных сертификационных работ Заявитель оформляет и утверждает, согласовывает с Сертификационными центрами и представляет в Авиарегистр:
1) <a id="p100492"></a>Акт дополнительных сертификационных работ, раздел "Заключение" которого должен отвечать цели, предусмотренной [21.114 "b"](#p100489), и другую доказательную документацию;
2) <a id="p100493"></a>дополнения к эксплуатационной документации модифицированного образца авиационной техники;
3) <a id="p100494"></a>Контрольный перечень соответствия модифицированного образца требованиям Сертификационного базиса модификации.
<a id="p100495"></a>Указанные в [1](#p100492) документы подлежат одобрению Авиарегистром. Указанные в [2](#p100493) документы подлежат одобрению Авиарегистром в части, предусмотренной Авиационными правилами (нормами летной годности).
<a id="p100496"></a>e) Авиарегистр утверждает Сертификационный базис модификации.
<a id="p100497"></a>f) После рассмотрения и одобрения Авиарегистром документов, перечисленных в [21.114 "d"](#p100491), Заявитель направляет в Авиарегистр Представление на получение Дополнительного сертификата типа.
<a id="p100498"></a>К Представлению прилагается Уведомление Заявителя, согласованное с Независимой инспекцией в организации Заявителя, о том, что конструкторская документация откорректирована по результатам дополнительных сертификационных работ, отражает модифицированную типовую конструкцию экземпляров образца и пригодна для реализации модификации.
<a id="p100499"></a>g) На основании Представления Авиарегистр принимает решение о выдаче Заявителю Дополнительного сертификата типа и уведомляет об этом Держателя Сертификата типа.


##### <a id="p100500"></a>21.115. Содержание Дополнительного сертификата типа

<a id="p100501"></a>a) Дополнительный сертификат типа удостоверяет соответствие модификации образца авиационной техники требованиям Сертификационного базиса модификации.
<a id="p100502"></a>b) Дополнительный сертификат типа содержит краткое описание модификации, информацию о Держателе Дополнительного сертификата типа, о моделях образца, к которым применима данная модификация, применимых нормах летной годности и охраны окружающей среды, установленных ограничениях и условиях, а также ссылку на действующий первоначальный Сертификат типа образца авиационной техники.


##### <a id="p100503"></a>21.116. Обязанности Держателя Дополнительного сертификата типа

<a id="p100504"></a>a) Держатель Дополнительного сертификата типа в процессе изготовления и эксплуатации модифицированного образца авиационной техники обеспечивает непрерывность действия Дополнительного сертификата типа путем выполнения обязанностей, изложенных в [21.116 "b"](#p100505).
<a id="p100505"></a>b) Держатель Дополнительного сертификата типа обязан обеспечивать и поддерживать летную годность типовой конструкции модифицированного образца авиационной техники в части внесенной в его типовую конструкцию модификации (для случая [21.113B "b" (1)](#p100478)), всей типовой конструкции модифицированного образца авиационной техники (для случая [21.113B "b" (2)](#p100479)), а также:
1) <a id="p100506"></a>обеспечивать хранение конструкторской, доказательной и эксплуатационной документации образца;
2) <a id="p100507"></a>иметь систему сбора и анализа информации об авиационных происшествиях и инцидентах и незамедлительно информировать Авиарегистр о своих корректирующих действиях.
<a id="p100508"></a>c) Держатель Дополнительного сертификата типа обязан незамедлительно уведомить Авиарегистр и уполномоченный орган исполнительной власти в области промышленности о возникновении обстоятельств, препятствующих выполнению обязанностей ([21.116 "a"](#p100504), ["b"](#p100505)).
<a id="p100509"></a>В этом случае Держатель Дополнительного сертификата типа обязан обеспечить условия передачи Дополнительного сертификата типа [(21.117)](#p100510).


##### <a id="p100510"></a>21.117. Передача Дополнительного сертификата типа

<a id="p100511"></a>a) Дополнительный сертификат типа может быть передан от Держателя Дополнительного сертификата типа другому юридическому лицу (Правопреемнику) при соблюдении следующих условий:
1) <a id="p100512"></a>Правопреемник соответствует условиям и требованиям, указанным в [21.112A](#p100456);
2) <a id="p100513"></a>Держатель Дополнительного сертификата типа и Правопреемник представили в Авиарегистр совместное Заявление о том, что Держатель Дополнительного сертификата типа передал, а Правопреемник принял документацию, указанную в [21.116 "b" (1)](#p100506), а также иные документы и материалы, необходимые для выполнения Правопреемником обязанностей Держателя Дополнительного сертификата типа [(21.116)](#p100503).
<a id="p100514"></a>b) Передача Дополнительного сертификата типа завершается выдачей Авиарегистром нового Дополнительного сертификата типа Правопреемнику. При этом прежний Дополнительный сертификат типа теряет силу.
<a id="p100515"></a>c) В том случае, когда Держатель Дополнительного сертификата типа уведомил о возникновении обстоятельств, препятствующих выполнению обязанностей [(21.116 "b")](#p100505), и отсутствии Правопреемника, Дополнительный сертификат типа может быть передан Авиарегистром другому юридическому лицу по представлению уполномоченного органа исполнительной власти в области авиационной промышленности.
<a id="p100516"></a>d) Авиарегистр принимает решение о возможности передачи Дополнительного сертификата типа юридическому лицу, представленному уполномоченным органом исполнительной власти в области авиационной промышленности, при соблюдении этим юридическим лицом условий и требований, указанных в [21.112A](#p100456) и наличии в его распоряжении документов и материалов, необходимых для реализации обязанностей, указанных в [21.117 "a" (2)](#p100513).


##### <a id="p100517"></a>21.118. Действие Дополнительного сертификата типа

<a id="p100518"></a>a) Срок действия Дополнительного сертификата типа не ограничивается, за исключением случаев, оговариваемых решением Авиарегистра.
<a id="p100519"></a>b) Дополнительный сертификат типа, если он не передан Правопреемнику [(21.117)](#p100510), прекращает действие в следующих случаях:
1) <a id="p100520"></a>прекращения Держателем Дополнительного сертификата типа деятельности в качестве юридического лица;
2) <a id="p100521"></a>отказа Держателя Дополнительного сертификата типа от выполнения своих обязанностей
<a id="p100522"></a>Дополнительный сертификат типа также прекращает действие при прекращении эксплуатации всех экземпляров модифицированного образца авиационной техники.


### <a id="p100523"></a>РАЗДЕЛ F. РАЗРЕШЕНИЕ НА ПРОИЗВОДСТВО НА ОСНОВАНИИ СЕРТИФИКАТА ТИПА



#### <a id="p100524"></a>21.121. Область применения

<a id="p100525"></a>В данном разделе представлены требования к производству ВС, авиационных двигателей и воздушных винтов по одобренной конструкторской документации, указанной в Сертификате типа.


#### <a id="p100526"></a>21.122. Право на получение Разрешения на производство

<a id="p100527"></a>Изготовитель, являющийся Держателем Сертификата типа или обеспечивший взаимодействие с Держателем Сертификата типа через соответствующее Соглашение, может подать Заявку на получение Разрешения на производство ограниченного количества изделий на основании Сертификата типа.
<a id="p100528"></a>Заявка на получение Разрешения на производство должна быть подготовлена и подана в Авиарегистр в порядке, установленном Авиарегистром.


#### <a id="p100529"></a>21.123. Требования к Заявителю

<a id="p100530"></a>Каждый Изготовитель изделий, производящихся на основании Сертификата типа, должен:
1) <a id="p100531"></a>обеспечить доступность каждого изделия для проверки Независимой инспекцией;
2) <a id="p100532"></a>иметь конструкторскую, технологическую и производственно-контрольную документацию, оформленную в установленном порядке, необходимую представителям Независимой инспекции, чтобы определить соответствие изделия и его частей типовой конструкции;
3) <a id="p100533"></a>создать и поддерживать систему контроля производства, которая гарантирует, что каждое изделие соответствует одобренной типовой конструкции и находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную эксплуатацию;
4) <a id="p100534"></a>иметь Руководство, по качеству, устанавливающее систему контроля производства для выполнения положений, требуемых [21.125](#p100542).
5) <a id="p100535"></a>обеспечить Авиарегистру возможность выполнения необходимых проверок, в том числе организаций поставщиков для установления соответствия требованиям данного раздела.


#### <a id="p100536"></a>21.124. Выдача и прекращение действия Разрешения на производство

<a id="p100537"></a>a) Разрешение на производство на основании Сертификата типа выдается на срок 1 год после установления Авиарегистром соответствия применяемым требованиям данного раздела.
<a id="p100538"></a>b) действие Разрешения на производство может быть прекращено в случае, если:
1) <a id="p100539"></a>Изготовитель не соответствует требованиям данного раздела;
2) <a id="p100540"></a>есть доказательства, что Изготовитель не может осуществлять надлежащий контроль за производством изделий, указанных в Разрешении на производство;
3) <a id="p100541"></a>Изготовитель отказался от выполнения своих обязанностей, указанных в данном разделе.


#### <a id="p100542"></a>21.125. Система контроля производства

<a id="p100543"></a>Система контроля производства, требующаяся в соответствии с [21.123 (3)](#p100533), должна обеспечивать следующее:
1) <a id="p100544"></a>поставляемые материалы, комплектующие изделия (КИ), части, детали и агрегаты, применяемые в конечном изделии, должны соответствовать типовой конструкции;
2) <a id="p100545"></a>поставляемые материалы, КИ, части, детали и агрегаты должны проходить входной контроль;
3) <a id="p100546"></a>материалы, которые могут быть подвержены повреждению или ухудшению свойств, должны тщательно храниться и быть соответствующим способом защищены;
4) <a id="p100547"></a>производственные процессы должны осуществляться в соответствии со спецификациями, предусмотренными конструкторской документацией, особо ответственные и специальные процессы должны быть утверждены, а их параметры, обеспечивающие требуемое качество и стабильность соответствующих характеристик, должны контролироваться и регистрироваться в процессе производства;
5) <a id="p100548"></a>части, детали и агрегаты в процессе изготовления должны проверяться на соответствие типовой конструкции;
6) <a id="p100549"></a>действующая конструкторская и другая необходимая документация должна быть легко доступна производственному и контролирующему персоналу;
7) <a id="p100550"></a>изменения типовой конструкции, в том числе замена материала, должны находиться под контролем, вводиться и утверждаться в установленном порядке перед применением в конечном изделии;
8) <a id="p100551"></a>материалы, КИ, части, детали и агрегаты с выявленными отклонениями от рабочей конструкторской документации должны быть соответствующим образом идентифицированы и изъяты из производственного процесса до принятия решения о возможности их дальнейшего использования;
9) <a id="p100552"></a>материалы, КИ, части, детали и агрегаты, которые изъяты из производственного процесса вследствие отклонений от рабочей конструкторской документации, и для которых существует возможность принятия решения об установке на конечном изделии, должны быть оформлены по действующей процедуре рассмотрения продукции с отклонениями, предусматривающей участие в принятии решений представителей контрольных, испытательных, технологических и других служб, а также представителей Держателя Сертификата типа.
<a id="p100553"></a>Материалы, КИ, части, детали и агрегаты, признанные годными для дальнейшего использования в производственном процессе, должны быть соответствующим образом идентифицированы и повторно проверены, а возможность их установки оформлена документально.
<a id="p100554"></a>Материалы, КИ, части, детали и агрегаты, которые признаны негодными для дальнейшего использования, должны быть идентифицированы и изъяты из производственного процесса, чтобы исключить возможность их установки на конечное изделие;
10) <a id="p100555"></a>протоколы контроля должны в установленном порядке оформляться, идентифицироваться применительно к конечному изделию и сохраняться Изготовителем с целью предоставления информации, необходимой для обеспечения поддержания летной годности изделия;
11) <a id="p100556"></a>для каждого изделия (изготавливаемого экземпляра авиационной техники) с целью получения документа, подтверждающего его летную годность, должно быть организовано оформление и ведение Дела изделия со сроком хранения до списания изделия.


#### <a id="p100557"></a>21.127. Испытания: воздушные суда

<a id="p100558"></a>a) Изготовитель, производящий воздушные суда на основании Сертификата типа, должен иметь утвержденные Разработчиком программы и методики наземных и летных испытаний, а также Полетные листы, в соответствии с которыми должны проводиться испытания каждого ВС, предусмотренные Техническими условиями на изделие;
<a id="p100559"></a>b) программа летных испытаний каждого ВС должна включать:
1) <a id="p100560"></a>эксплуатационную проверку балансировки, управляемости и других летных характеристик, позволяющую установить, что ВС соответствует типовой конструкции;
2) <a id="p100561"></a>эксплуатационную проверку всех функциональных систем и бортового оборудования ВС;
3) <a id="p100562"></a>проверку того, что все органы управления и индикаторы в кабине экипажа правильно маркированы, необходимые таблички установлены правильно и ВС укомплектовано необходимыми летными руководствами;
4) <a id="p100563"></a>проверку эксплуатационных характеристик ВС на земле;
5) <a id="p100564"></a>проверку любых других характеристик, являющихся специфическими для данного типа ВС.


#### <a id="p100565"></a>21.128. Испытания: авиационные двигатели и воздушные винты

<a id="p100566"></a>Изготовитель, производящий авиационные двигатели и воздушные винты на основании Сертификата типа, должен провести необходимые функциональные испытания каждого двигателя и воздушного винта, чтобы определить их соответствие типовой конструкции.


#### <a id="p100567"></a>21.129. Извещение о соответствии

<a id="p100568"></a>Каждый Изготовитель, производящий изделия на основании Сертификата типа, должен представить Независимой инспекции Извещение о соответствии каждого изделия типовой конструкции. Извещение, подписанное ответственным Руководителем Изготовителя, должно содержать подтверждение того, что:
1) <a id="p100569"></a>данное изделие соответствует типовой конструкции и находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную эксплуатацию;
2) <a id="p100570"></a>для ВС - данное изделие прошло предусмотренный объем наземных и летных испытаний и признано летно-годным;
3) <a id="p100571"></a>для авиационных двигателей и воздушных винтов - данное изделие прошло необходимый объем испытаний и признано годным к эксплуатации.
<a id="p100572"></a>Вместе с Извещением представляется Дело изделия, согласованное с Независимой инспекцией [(21.125 (11))](#p100556).


#### <a id="p100573"></a>21.130. Обязанности Изготовителя

<a id="p100574"></a>Каждый Изготовитель изделия должен:
1) <a id="p100575"></a>обеспечивать постоянное соответствие производственной организации требованиям [21.125](#p100542) в рамках выданного Разрешения на производство;
2) <a id="p100576"></a>оказывать содействие Держателю Сертификата типа в выполнении любых действий, касающихся поддержания летной годности выпущенных им изделий;
3) <a id="p100577"></a>установить процедуры учета и анализа информации об отказах изделий с целью выявления неблагоприятных тенденций при производстве и процедуры разработки профилактических мероприятий;
4) <a id="p100578"></a>представлять отчет Держателю Сертификата типа о всех случаях, когда выпущенные изделия впоследствии были определены как имеющие отклонения от рабочей конструкторской документации, и проводить совместные проверки с целью выявления отклонений, которые могли бы привести к небезопасной эксплуатации изделия;
5) <a id="p100579"></a>сообщать в Авиарегистр об отклонениях, которые могли бы привести к небезопасной эксплуатации изделия, и принимаемых корректирующих действиях в том числе по изделиям, находящимся в эксплуатации;
6) <a id="p100580"></a>информировать Авиарегистр об изменении места расположения производства с целью получения соответствующего одобрения;
7) <a id="p100581"></a>обеспечивать специалистов Независимой инспекции техническими средствами, необходимыми для осуществления приемки изделия, а также контроля в процессе производства;
8) <a id="p100582"></a>идентифицировать (маркировать) каждое изделие в соответствии с требованиями [раздела Q](#p100987);
9) <a id="p100583"></a>поддерживать систему архивного хранения отчетных документов с целью обеспечения сохранности данных, позволяющих подтвердить соответствие изготовленных изделий одобренной типовой конструкции;
10) <a id="p100584"></a>направлять в Авиарегистр полугодовые отчеты о производственной деятельности.


### <a id="p100585"></a>РАЗДЕЛ G. СЕРТИФИКАТ ОДОБРЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ



#### <a id="p100586"></a>21.131. Применимость

<a id="p100587"></a>В данном разделе приведены процедуры выдачи Сертификата одобрения производственной организации, а также правила, регулирующие права и обязанности Заявителей на получение и Держателей указанных сертификатов.


#### <a id="p100588"></a>21.133. Право на получение Сертификата одобрения производственной организации

<a id="p100589"></a>Любой Изготовитель может обратиться с Заявкой на получение Сертификата одобрения производственной организации, если он для данного изделия:
1) <a id="p100590"></a>является Держателем Сертификата типа,
2) <a id="p100591"></a>является Держателем Дополнительного сертификата типа на модификацию, реализуемую в серийном производстве, или
3) <a id="p100592"></a>имеет лицензионное соглашение с Держателем Сертификата типа/Держателем Дополнительного сертификата типа.


#### <a id="p100593"></a>21.134. Подача Заявки

<a id="p100594"></a>Заявка на получение Сертификата одобрения производственной организации должна быть подготовлена и подана в Авиарегистр в порядке, установленном Авиарегистром по сертификации производства, а также должна содержать информацию, определенную в [п. 21.143](#p100617) и перечисление изделий, для которых запрашивается Сертификат одобрения производственной организации.


#### <a id="p100595"></a>21.135. Выдача Сертификата одобрения производственной организации

<a id="p100596"></a>Заявитель может получить Сертификат одобрения производственной организации, если организация продемонстрировала соответствие требованиям [21.139](#p100597) и [21.143](#p100617).


#### <a id="p100597"></a>21.139. Система обеспечения качества

<a id="p100598"></a>a) Каждый Изготовитель, подавший Заявку на получение Сертификата одобрения производственной организации должен:
1) <a id="p100599"></a>показать, что он создал и поддерживает систему обеспечения качества любого изделия, для которого он запрашивает Сертификат одобрения производственной организации;
2) <a id="p100600"></a>иметь Руководство по качеству, устанавливающее процедуры управления, контроля и испытаний, необходимые для обеспечения того, что каждое изделие соответствует одобренной типовой конструкции и находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную эксплуатацию.
<a id="p100601"></a>b) Документация, содержащая процедуры системы обеспечения качества должна содержать:
1) <a id="p100602"></a>информацию об ответственности и полномочиях, предоставляемых службе по обеспечению качества, совместно со схемой взаимодействия службы по обеспечению качества с руководящим составом и другими службами производственной организации;
2) <a id="p100603"></a>процедуры управления конструкторской и технологической документацией, обеспечивающие своевременное внесение поступающих от Держателя Сертификата типа/Держателя Дополнительного сертификата типа изменений и применение только утвержденной им документации;
3) <a id="p100604"></a>процедуры проверки поставляемых материалов, комплектующих изделий (КИ), частей, деталей и агрегатов, включая методы оценки и контроля поставщиков;
4) <a id="p100605"></a>методы контроля изготовления частей, деталей и агрегатов, включая методы определения стабильности специальных и особо ответственных технологических процессов;
5) <a id="p100606"></a>процедуры рассмотрения изделий с выявленными отклонениями от рабочей конструкторской документации, обеспечивающие выявление, идентификацию и документальное оформление, включая процедуру оформления принятых решений и изъятия изделий, признанных негодными для дальнейшего использования в производственном процессе;
6) <a id="p100607"></a>порядок управления документацией системы обеспечения качества;
7) <a id="p100608"></a>процедуры организации и проведения испытаний;
8) <a id="p100609"></a>порядок оформления документов о летной годности/годности к эксплуатации каждого изделия;
9) <a id="p100610"></a>требования к компетенции и квалификации персонала службы по обеспечению качества;
10) <a id="p100611"></a>процедуры перемещения и хранения материалов, КИ, частей, деталей и агрегатов;
11) <a id="p100612"></a>порядок поверки и калибровки средств измерения, аттестации испытательного оборудования;
12) <a id="p100613"></a>процедуры осуществления неразрушающего контроля;
13) <a id="p100614"></a>порядок оформления и архивного хранения отчетных документов до списания изделия;
14) <a id="p100615"></a>процедуры учета и анализа информации об отказах изделий с целью выявления неблагоприятных тенденций при производстве и процедуры разработки профилактических мероприятий;
15) <a id="p100616"></a>процедуры проведения внутренних проверок качества и корректирующих действий.


#### <a id="p100617"></a>21.143. Описание организации производства

<a id="p100618"></a>Заявитель должен представить на рассмотрение Авиарегистра документ с описанием организации производства, содержащий:
1) <a id="p100619"></a>заявление-декларацию, подписанную ответственным руководителем и подтверждающую, что организация производства будет сохраняться и требования документов (Руководств) системы обеспечения качества будут соблюдаться непрерывно;
2) <a id="p100620"></a>структуру предприятия с указанием руководящего состава, в том числе лиц, ответственных за обеспечение взаимодействия с Авиарегистром;
3) <a id="p100621"></a>сферу деятельности предприятия с перечислением типов изготавливаемых изделий;
4) <a id="p100622"></a>сведения о производственном и инженерно-техническом персонале, о системе подготовки и повышения квалификации кадров;
5) <a id="p100623"></a>описание производственных мощностей с указанием адресов производств;
6) <a id="p100624"></a>порядок взаимодействия с Разработчиком - Держателем Сертификата типа/Держателем Дополнительного сертификата типа;
7) <a id="p100625"></a>перечень поставщиков материалов, КИ, частей, деталей и агрегатов;
8) <a id="p100626"></a>перечень действующей производственно-контрольной документации, государственных и отраслевых стандартов, используемых в производственном процессе;
9) <a id="p100627"></a>процедуры взаимодействия с Независимой инспекцией на предприятии;
10) <a id="p100628"></a>порядок отчетности перед Авиарегистром.


#### <a id="p100629"></a>21.145. Демонстрация выполнения требований данного раздела

<a id="p100630"></a>Заявитель или Держатель Сертификата одобрения производственной организации должен продемонстрировать:
1) <a id="p100631"></a>способность выполнять обязанности, указанные в [21.165](#p100670);
2) <a id="p100632"></a>реализацию процедур получения от Разработчика - Держателя Сертификата типа (Держателя Дополнительного сертификата типа) и ведения конструкторской и технологической документации, определяющей одобренную типовую конструкцию изделия, а также своевременность ее внедрения в производство;
3) <a id="p100633"></a>наделение необходимыми полномочиями и организационной независимостью персонала, ответственного за контроль выполнения действующих стандартов системы обеспечения качества и соответствия требованиям [21.143](#p100617);
4) <a id="p100634"></a>наличие у сотрудников службы обеспечения качества достаточного опыта и квалификации для выполнения возложенных на них обязанностей.


#### <a id="p100635"></a>21.147. Изменения в системе обеспечения качества и организации производства

<a id="p100636"></a>После выдачи Авиарегистром Сертификата одобрения производственной организации Держатель сертификата должен уведомлять в письменном виде Авиарегистр о каждом существенном изменении в системе обеспечения качества и организации производства, которое влияет на соответствие требованиям данного раздела, а также об изменении юридического статуса производственной организации или места расположения производства.


#### <a id="p100637"></a>21.151. Перечень разрешенных видов работ

<a id="p100638"></a>Перечень разрешенных видов работ оформляется Авиарегистром и является неотъемлемой частью Сертификата одобрения производственной организации.
<a id="p100639"></a>Перечень должен содержать перечисление видов работ и всех изделий, имеющих Сертификаты типа/Дополнительные сертификаты типа, которые разрешается изготавливать на основании выданного Сертификата одобрения.


#### <a id="p100640"></a>21.153. Изменение Сертификата одобрения производственной организации

<a id="p100641"></a>Держатель Сертификата одобрения производственной организации, имеющий намерение внести изменения в Перечень разрешенных видов работ, должен подать Заявку в Авиарегистр в установленном порядке.


#### <a id="p100642"></a>21.155. Передача Сертификата одобрения производственной организации

<a id="p100643"></a>Сертификат одобрения производственной организации не подлежит передаче другой производственной организации за исключением переименования или изменения юридического статуса производственной организации при сохранении системы обеспечения качества и организации производства. В этом случае Держатель Сертификата одобрения производственной организации должен подать Заявку в Авиарегистр в установленном порядке.


#### <a id="p100644"></a>21.157. Проверки производственной организации

<a id="p100645"></a>Каждый Держатель Сертификата одобрения производственной организации должен обеспечить Авиарегистру возможность проведения проверок системы обеспечения качества и организации производства на предприятии и у его поставщиков, необходимых для установления соответствия требованиям данного раздела.


#### <a id="p100646"></a>21.158. Выводы о соответствии

<a id="p100647"></a>a) При обнаружении в процессе сертификации производства несоответствий требованиям данного раздела они классифицируются Авиарегистром следующим образом:
1) <a id="p100648"></a>уровень "1" - несоответствия, которые могут привести к несоответствию изделий одобренной типовой конструкции, влияющему на обеспечение их летной годности;
2) <a id="p100649"></a>уровень "2" - несоответствия, не влияющие непосредственно на обеспечение летной годности изделий, но представляющие собой систематическое невыполнение установленных стандартов и процедур;
3) <a id="p100650"></a>уровень "3" - несоответствия, не носящие систематического характера.
<a id="p100651"></a>b) После получения от Авиарегистра письменного Уведомления о выявленных несоответствиях Изготовитель должен предпринять соответствующие корректирующие действия:
1) <a id="p100652"></a>устранение несоответствий 1-го уровня должно быть осуществлено в период, не превышающий 21 рабочих дней;
2) <a id="p100653"></a>срок устранения несоответствий 2-го уровня определяется Планом мероприятий, одобренным Авиарегистром, но не должен превышать трех месяцев. В отдельных случаях, в зависимости от характера обнаруженного отклонения, Авиарегистр по мотивированному запросу Изготовителя может продлить срок его устранения;
3) <a id="p100654"></a>несоответствия 3-го уровня не требуют незамедлительных действий, срок их устранения устанавливается Изготовителем.
<a id="p100655"></a>c) При обнаружении в процессе контроля за производством несоответствий 1-го или 2-го уровня Сертификат одобрения производственной организации может быть приостановлен, либо область его действия может быть ограничена Авиарегистром.


#### <a id="p100656"></a>21.159. Действие Сертификата одобрения производственной организации

<a id="p100657"></a>a) Сертификат одобрения производственной организации выдается на неограниченный срок.
<a id="p100658"></a>Для подтверждения действия Сертификата Авиарегистр с периодичностью один раз в два года проводит обследование производственной организации на основании Заявки этой организации, подаваемой в порядке, установленном Авиарегистром.
<a id="p100659"></a>b) Действие Сертификата одобрения производственной организации может быть прекращено Авиарегистром, если:
1) <a id="p100660"></a>Изготовитель не соответствует требованиям данного раздела;
2) <a id="p100661"></a>Изготовитель не предоставляет Авиарегистру возможности проведения необходимых проверок системы обеспечения качества и организации производства на предприятии и у его поставщиков;
3) <a id="p100662"></a>имеются объективные данные о том, что Изготовитель не осуществляет надлежащий контроль за производством изделий, указанных в Сертификате одобрения производственной организации;
4) <a id="p100663"></a>Изготовитель отказался от выполнения своих обязанностей, указанных в данном разделе.
<a id="p100664"></a>c) В случае прекращения действия Сертификата одобрения производственной организации Сертификат подлежит возврату в Авиарегистр.


#### <a id="p100665"></a>21.163. Полномочия Держателя Сертификата одобрения производственной организации

<a id="p100666"></a>Держатель Сертификата одобрения производственной организации может:
1) <a id="p100667"></a>осуществлять производственную деятельность в рамках выданного Сертификата;
2) <a id="p100668"></a>применительно к ВС - получать Первичный Сертификат летной годности при сокращенном объеме предъявлений Независимой инспекции;
3) <a id="p100669"></a>применительно к другим видам изделий - получать документ, удостоверяющий годность к эксплуатации, при сокращенном объеме предъявлений Независимой инспекции.


#### <a id="p100670"></a>21.165. Обязанности Держателя Сертификата одобрения производственной организации

<a id="p100671"></a>Держатель Сертификата одобрения производственной организации должен:
1) <a id="p100672"></a>обеспечивать постоянное соответствие производственной организации требованиям [21.143](#p100617) и сохранение системы качества;
2) <a id="p100673"></a>подтверждать, что каждое изготовленное изделие соответствует одобренной типовой конструкции и находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную эксплуатацию.
3) <a id="p100674"></a>вести подробные записи о выполненных работах и оформлять Дело изделия в соответствии с установленными требованиями;
4) <a id="p100675"></a>поддерживать систему учета и анализа данных об отказах, неисправностях, дефектах и других авиационных событиях, связанных с производственными недостатками, предусмотрев организацию исследования отказавших изделий, разработку и внедрение корректирующих мероприятий;
5) <a id="p100676"></a>сообщать Держателю Сертификата типа/Держателю Дополнительного сертификата типа обо всех случаях, когда выпущенные изделия определены впоследствии как, возможно, имеющие отклонения от одобренной типовой конструкции, и проводить с Держателем Сертификата типа/Держателем Дополнительного сертификата типа совместные исследования для определения влияния таких отклонений на летную годность и принятия решения о необходимости корректирующих действиях.
6) <a id="p100677"></a>сообщать в Авиарегистр о выявленных отклонениях и решении о необходимости корректирующих действиях в соответствии с [пунктом 5](#p100676);
7) <a id="p100678"></a>информировать другие производственные организации, для которых Держатель Сертификата одобрения производственной организации является поставщиком продукции, о всех случаях выпуска изделий с возможными отклонениями от одобренной типовой конструкции;
8) <a id="p100679"></a>оказывать содействие Держателю Сертификата типа (Держателю Дополнительного сертификата типа) в выполнении любых действий, направленных на поддержание летной годности выпущенных изделий;
9) <a id="p100680"></a>идентифицировать (маркировать) каждое изделие в соответствии с требованиями [раздела Q](#p100987);
10) <a id="p100681"></a>поддерживать систему архивного хранения отчетных документов с целью обеспечения сохранности данных, позволяющих подтвердить соответствие изготовленных изделий одобренной типовой конструкции;
11) <a id="p100682"></a>направлять в Авиарегистр полугодовые отчеты о производственной деятельности.


### <a id="p100683"></a>РАЗДЕЛ H. СЕРТИФИКАТЫ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ



#### <a id="p100684"></a>21.173. Общие положения

<a id="p100685"></a>Каждый экземпляр воздушного судна, предназначенный для полетов, должен иметь действующий сертификат летной годности.
<a id="p100686"></a>Сертификат летной годности должен содержать указание категории, к которой отнесено воздушное судно (транспортная, нормальная, акробатическая и т.п.).


#### <a id="p100687"></a>21.175. Сертификаты летной годности. Классификация

<a id="p100688"></a>Сертификаты летной годности подразделяются на стандартные и специальные:
1) <a id="p100689"></a>Стандартные сертификаты летной годности - сертификаты летной годности воздушных судов, на которые выдан Сертификат типа.
<a id="p100690"></a>К стандартным сертификатам летной годности относятся первичные, постоянные и экспортные сертификаты.
2) <a id="p100691"></a>К специальным сертификатам летной годности относятся сертификаты летной годности экспериментальной категории.


#### <a id="p100692"></a>21.177. Изменения и дополнения

<a id="p100693"></a>Любые изменения и дополнения в сертификат летной годности могут вноситься только выдавшим его органом.


#### <a id="p100694"></a>21.181. Действие сертификатов летной годности

1) <a id="p100695"></a>Постоянные сертификаты летной годности выдаются авиационной администрацией государства регистрации воздушного судна, которая устанавливает условия и сроки сохранения их действия.
2) <a id="p100696"></a>Первичный сертификат летной годности [(21.183)](#p100700) выдается на вновь изготовленное воздушное судно для перелета к заказчику и действителен на срок до двух месяцев.
3) <a id="p100697"></a>Срок действия специального сертификата летной годности экспериментальной категории устанавливается выдавшим его органом [(21.191)](#p100705) и не превышает одного года.
4) <a id="p100698"></a>В случае выявления небезопасного состояния экземпляра воздушного судна, на который был выдан сертификат летной годности экспериментальной категории, действие сертификата летной годности может быть приостановлено выдавшим его органом.
5) <a id="p100699"></a>Возобновление действия сертификата летной годности экспериментальной категории производится органом, который приостановил его действие, если показано, что устранены причины, вызвавшие приостановку действия сертификата.


#### <a id="p100700"></a>21.183. Выдача первичного сертификата летной годности

<a id="p100701"></a>a) Первичный сертификат летной годности выдается на вновь изготовленный экземпляр воздушного судна Независимой инспекцией у Изготовителя на основании Заявки Изготовителя при наличии действующего Сертификата типа, если экземпляр воздушного судна:
1) <a id="p100702"></a>соответствует типовой конструкции;
2) <a id="p100703"></a>успешно прошел проверки и испытания, предусмотренные Техническими условиями на изделие;
3) <a id="p100704"></a>изготовлен на производстве, которое одобрено в соответствии с [разделом F](#p100523) или [G](#p100585) настоящих Правил.


#### <a id="p100705"></a>21.191. Сертификаты летной годности экспериментальной категории

<a id="p100706"></a>Сертификаты летной годности экспериментальной категории на экземпляры воздушных судов, тип которых заявлен Разработчиком на сертификацию, выдаются Авиарегистром или органом государства Разработчика, ответственным за сертификацию типа для следующих целей:
1) <a id="p100707"></a>Проведение сертификационных летных испытаний по программам, одобренным Авиарегистром;
2) <a id="p100708"></a>Обучение и тренировка летчиков-экспертов Авиарегистра.


#### <a id="p100709"></a>21.193. Порядок выдачи сертификатов летной годности экспериментальной категории

<a id="p100710"></a>a) Заявка на выдачу сертификата летной годности экспериментальной категории на экземпляр воздушного судна подается Разработчиком типа ВС в Авиарегистр или в орган государства Разработчика, ответственный за сертификацию типа. Заявка должна содержать:
1) <a id="p100711"></a>цели использования воздушного судна;
2) <a id="p100712"></a>заводской и бортовой номера экземпляра воздушного судна;
3) <a id="p100713"></a>сведения об Изготовителе экземпляра воздушного судна.
<a id="p100714"></a>b) К Заявке на выдачу сертификата летной годности экспериментальной категории прилагаются:
1) <a id="p100715"></a>Обоснование возможности безопасного выполнения полетов воздушного судна в целях, указанных в [21.191](#p100705), утвержденное Заявителем, которое должно основываться на документально оформленных результатах расчетов, проверок, испытаний и других работ;
2) <a id="p100716"></a>Перечень отличий экземпляра от заявленной типовой конструкции воздушного судна, согласованный с Независимой инспекцией;
3) <a id="p100717"></a>утвержденная Заявителем эксплуатационная документация;
4) <a id="p100718"></a>копия Свидетельства о государственном учете (регистрации) экспериментального воздушного судна;
5) <a id="p100719"></a>копия судового документа, удостоверяющего годность экспериментального воздушного судна к полетам.
<a id="p100720"></a>c) На основании результатов рассмотрения указанных документов и материалов, а также иной информации, которую может затребовать Авиарегистр или орган государства Разработчика, ответственный за сертификацию типа, принимается решение о возможности выдачи сертификата летной годности экспериментальной категории.
<a id="p100721"></a>Примечание: выдача экспериментальных сертификатов для выполнения полетов в целях, отличных от указанных в [21.191](#p100705), осуществляется органом государственного регулирования авиационной промышленности государства Заявителя.


#### <a id="p100722"></a>21.202. Экспортные сертификаты летной годности

<a id="p100723"></a>a) Выдача экспортных сертификатов летной годности на вновь изготовленные воздушные суда, имеющие Сертификат типа и постанавливаемые на экспорт Изготовителем, производятся согласно положениям [раздела L](#p100878) настоящей части Авиационных правил.
<a id="p100724"></a>b) Порядок выдачи экспортных сертификатов летной годности на воздушные суда иные, чем указано в [пункте "a"](#p100723) настоящего параграфа, устанавливается авиационной администрацией государства-экспортера.


### <a id="p100725"></a>РАЗДЕЛ I (Не применяется)



### <a id="p100726"></a>РАЗДЕЛ J. СЕРТИФИКАЦИЯ РАЗРАБОТЧИКА



#### <a id="p100727"></a>21.231. Применимость

<a id="p100728"></a>a) В настоящем разделе устанавливаются процедуры сертификации юридических лиц (далее по тексту - организация), разрабатывающих гражданскую авиационную технику, а также права и обязанности заявителей на получение Сертификата разработчика и Держателей этого Сертификата.
<a id="p100729"></a>b) Порядок проведения работ по сертификации разработчиков, методы определения соответствия требованиям настоящего раздела, формы и виды документов, оформляемых в процессе сертификации и по ее результатам, устанавливаются Авиарегистром.


#### <a id="p100730"></a>21.233. Распространение

<a id="p100731"></a>Любая организация, которая впервые подала заявку в Авиарегистр на получение Сертификата типа/Дополнительного Сертификата типа или Свидетельства о годности вспомогательного двигателя должна обратиться с заявкой на получение Сертификата разработчика.


#### <a id="p100732"></a>21.234. Подача Заявки

<a id="p100733"></a>a) Заявка на получение Сертификата разработчика подается организацией в Авиарегистр по установленной форме.
<a id="p100734"></a>b) К заявке прилагаются документы, содержащие данные, указанные в [21.243](#p100757), и запрашиваемая область действия Сертификата разработчика в соответствии с [21.251](#p100776).
<a id="p100735"></a>c) На основании рассмотрения заявки и прилагаемых к ней документов Авиарегистр принимает решение о возможности и условиях проведения сертификации. О принятом решении Авиарегистр уведомляет организацию.


#### <a id="p100736"></a>21.235. Выдача Сертификата разработчика

<a id="p100737"></a>a) Сертификат разработчика выдается Авиарегистром, когда организация продемонстрировала соответствие применимым требованиям настоящего раздела.
<a id="p100738"></a>b) Сертификаты разработчика, выданные Авиарегистром до введения в действие настоящего раздела, сохраняют действие. Дальнейшее подтверждение действия таких сертификатов осуществляется в соответствии с положениями настоящего раздела.


#### <a id="p100739"></a>21.239. Система обеспечения качества авиационной техники

<a id="p100740"></a>a) Организация должна продемонстрировать Авиарегистру, что она установила и способна поддерживать систему обеспечения качества авиационной техники, которая обеспечивает непрерывный контроль за разработкой, сертификацией и эксплуатацией создаваемой авиационной техники, подпадающей под действие Заявки, и ее модификаций.
<a id="p100741"></a>Система должна обеспечивать создание авиационной техники, соответствующей требованиям к летной годности и охране окружающей среды, и последующее обеспечение такого соответствия
<a id="p100742"></a>Система должна определять распределение ответственности, процедуры деятельности и ресурсы, необходимые для обеспечения должного функционирования организации применительно к ее действующей структуре.
<a id="p100743"></a>b) В организации должно действовать Руководство по качеству (или иной документ), устанавливающий непосредственно или путем ссылок:
1) <a id="p100744"></a>Распределение ответственности и процедуры деятельности организации в части выполнения функций согласно:
<a id="p100745"></a>i) соответствующим требованиям Авиационных правил, часть 21 и часть 39; и
<a id="p100746"></a>ii) запрашиваемой области действия Сертификата разработчика [(п. 21.251)](#p100776).
2) <a id="p100747"></a>Порядок внутреннего контроля за соблюдением документированных процедур системы обеспечения качества авиационной техники и соответствием системы действующим структуре и функциям организации.
<a id="p100748"></a>Порядок контроля должен предусматривать служебную независимость проверяющих от проверяемых, а также информирование лица или группы лиц, ответственных за принятие корректирующих действий, о выявленных недостатках системы и отступлениях от установленных в системе процедур.
3) <a id="p100749"></a>Функции структурных подразделений организации, в том числе службы сертификации, должностных лиц и специалистов, осуществляющих разработку и сертификацию создаваемой авиационной техники и ее модификаций, а также обеспечение летной годности авиационной техники.
4) <a id="p100750"></a>Порядок взаимодействия организации с Авиарегистром и Независимой инспекцией, а также представления им информации.
5) <a id="p100751"></a>Порядок организации процесса сертификации и проведения сертификационных работ, в том числе, контроль за изготовлением изделий, предназначенных для сертификационных испытаний, и их конфигурацией.
6) <a id="p100752"></a>Порядок ведения документации, определяющей типовую конструкцию.
7) <a id="p100753"></a>Порядок контроля за соответствием требованиям организации поставляемых материалов, комплектующих изделий (КИ), частей, деталей и агрегатов, а также выполняемых соисполнителями работ.
8) <a id="p100754"></a>Порядок взаимодействия с Изготовителем.
9) <a id="p100755"></a>Порядок обеспечения летной годности одобренной типовой конструкции в эксплуатации и соблюдения требований к охране окружающей среды.
<a id="p100756"></a>c) В Руководство по качеству должны вноситься изменения для отражения актуального состояния организации.


#### <a id="p100757"></a>21.243. Представляемые данные

<a id="p100758"></a>Организация должна представить в Авиарегистр:
<a id="p100759"></a>a) Документы, в которых приведены:
1) <a id="p100760"></a>Правовой статус, область деятельности и структура организации;
2) <a id="p100761"></a>Данные по квалификации и опыту работы руководящего персонала и других лиц в организации, которые ответственны за принятие решений, влияющих на летную годность авиационной техники и защиту окружающей среды;
3) <a id="p100762"></a>Опыт работы организации по созданию авиационной техники;
4) <a id="p100763"></a>Разрабатываемые изделия или их модификации.
<a id="p100764"></a>b) Руководство по качеству.


#### <a id="p100765"></a>21.245. Требования для получения Сертификата разработчика

<a id="p100766"></a>Организация должна продемонстрировать Авиарегистру, что, кроме выполнения требований 21.239, также выполняется следующее:
1) <a id="p100767"></a>все подразделения организации имеют достаточный штат сотрудников, которые обладают необходимыми квалификацией, опытом и соответствующими полномочиями, дающими им возможность выполнять возложенные на них обязанности, и что это, вместе с размещением сотрудников, оснащенностью их рабочих мест, зданиями и оборудованием, обеспечивает создание авиационной техники, соответствующей требованиям летной годности и охраны окружающей среды, и последующее обеспечение такого соответствия в процессе эксплуатации;
2) <a id="p100768"></a>полное и эффективное взаимодействие между подразделениями организации и внутри подразделений в отношении вопросов летной годности и защиты окружающей среды.


#### <a id="p100769"></a>21.247 Изменения в системе обеспечения качества авиационной техники

<a id="p100770"></a>a) После выдачи Сертификата разработчика каждое изменение в системе обеспечения качества авиационной техники, которое существенно влияет на соответствие организации требованиям настоящего раздела или на оценку соответствия авиационной техники требованиям к летной годности и охране окружающей среды, должно быть оценено Держателем Сертификата разработчика с целью установления того, что организация продолжит отвечать требованиям данного раздела после реализации этого изменения.
<a id="p100771"></a>b) Информация о существенных изменениях и их оценка, согласованные с Независимой инспекцией, представляются Держателем Сертификата разработчика Авиарегистру.
<a id="p100772"></a>c) На основании анализа полученной информации Авиарегистр принимает решение о возможности и условиях сохранения действия Сертификата разработчика.
<a id="p100773"></a>d) О принятом решении Авиарегистр уведомляет Держателя Сертификата разработчика.


#### <a id="p100774"></a>21.249. Передача Сертификата разработчика

<a id="p100775"></a>Сертификат разработчика не подлежит передаче.


#### <a id="p100776"></a>21.251. Область действия Сертификата разработчика

<a id="p100777"></a>Область действия Сертификата разработчика устанавливает: виды конструкторских работ и одобренные функции организации; виды, категории и типы авиационной техники, разработчиком которых признана организация.
<a id="p100778"></a>Область действия является неотъемлемой частью Сертификата разработчика.


#### <a id="p100779"></a>21.253. Изменение Сертификата разработчика

<a id="p100780"></a>Каждое изменение Сертификата разработчика или Области его действия, запрашиваемое Держателем Сертификата разработчика, подлежит одобрению Авиарегистром. Заявка на одобрение изменения подается держателем Сертификата по установленной форме.
<a id="p100781"></a>Изменение вносится Авиарегистром, если установлено, что организация соответствует применимым требованиям настоящего раздела.


#### <a id="p100782"></a>21.257 Проверка организации разработчика

<a id="p100783"></a>В целях выдачи, подтверждения действия или изменения Сертификата разработчика Авиарегистр проводит проверки организации для установления соответствия требованиям настоящего раздела.
<a id="p100784"></a>Организация должна обеспечить Авиарегистру возможность проведения любых проверок, в том числе проверок соисполнителей, необходимых для определения соответствия организации применимым требованиям настоящего раздела и контроля за поддержанием этого соответствия.


#### <a id="p100785"></a>21.258. Выводы о соответствии

<a id="p100786"></a>a) Если объективные данные свидетельствуют о несоответствии Заявителя на получение Сертификата разработчика или Держателя этого Сертификата применимым требованиям настоящих правил, то выявленные несоответствия классифицируются следующим образом:
1) <a id="p100787"></a>уровень "1" - несоответствия, которые могут привести к несоответствию авиационной техники применимым требованиям и которые могут негативно повлиять на обеспечение ее летной годности;
2) <a id="p100788"></a>уровень "2" - несоответствия, не влияющие непосредственно на обеспечение летной годности авиационной техники и представляющие собой отсутствие установленных процедур, либо систематическое невыполнение установленных стандартов и процедур;
3) <a id="p100789"></a>уровень "3" - несоответствия, которые потенциально могут привести к отклонениям уровня 1 или 2.
<a id="p100790"></a>b) Авиарегистр уведомляет организацию о выявленных несоответствиях.
<a id="p100791"></a>c) После получения уведомления организация должна разработать План мероприятий, направленных на устранение несоответствий. План утверждается руководителем организации, согласовывается с Независимой инспекцией и подлежит одобрению Авиарегистром.
<a id="p100792"></a>При этом:
1) <a id="p100793"></a>Устранение несоответствий 1-го уровня является необходимым условием для принятия Авиарегистром решения о выдаче Сертификата разработчика или подтверждения его действия.
<a id="p100794"></a>Для Держателя Сертификата разработчика устранение таких несоответствий должно быть выполнено в период, не превышающий 21 рабочий день после получения уведомления Авиарегистра.
2) <a id="p100795"></a>Срок устранения несоответствий 2-го уровня определяется Планом мероприятий и не должен превышать трех месяцев. В отдельных случаях, в зависимости от характера обнаруженного отклонения, Авиарегистр по мотивированному обоснованию Разработчика может увеличить срок его устранения;
3) <a id="p100796"></a>Устранение несоответствий 3-го уровня должно быть выполнено до проведения Авиарегистром очередной проверки для подтверждения действия Сертификата разработчика.
<a id="p100797"></a>d) Организация представляет Авиарегистру отчет о выполнении Плана мероприятий, утвержденный руководителем организации и согласованный с Независимой инспекцией.
<a id="p100798"></a>e) При выявлении несоответствий 1-го или 2-го уровня Сертификат разработчика может быть приостановлен, область его действия может быть ограничена, либо Сертификат разработчика может быть аннулирован Авиарегистром.
<a id="p100799"></a>f) О принятом решении Авиарегистр извещает Держателя Сертификата разработчика.
<a id="p100800"></a>g) Держатель Сертификата разработчика должен незамедлительно подтвердить получение извещения.


#### <a id="p100801"></a>21.259. Действие Сертификата разработчика

<a id="p100802"></a>a) Сертификат разработчика выдается на неограниченный срок.
<a id="p100803"></a>b) Сертификат прекращает действие, если организация - Держатель Сертификата разработчика ликвидирована.
<a id="p100804"></a>c) Действие Сертификата Разработчика может быть приостановлено или прекращено Авиарегистром, если:
1) <a id="p100805"></a>организация не соответствует применимым требованиям данного Раздела;
2) <a id="p100806"></a>Держатель Сертификата разработчика не обеспечивает Авиарегистру возможности проведения необходимых проверок в соответствии с [21.257](#p100782) и [21.259A](#p100811) в организации и у соисполнителей;
3) <a id="p100807"></a>имеются объективные данные о том, что Держатель Сертификата разработчика не обеспечивает надлежащий контроль за сертифицированной авиационной техникой;
4) <a id="p100808"></a>Держатель Сертификата разработчика отказался от выполнения своих обязанностей, указанных в данном разделе.
<a id="p100809"></a>d) О решении приостановить или прекратить действие Сертификата разработчика Авиарегистр уведомляет Держателя Сертификата.
<a id="p100810"></a>e) В случае прекращения действия Сертификата разработчика Сертификат подлежит возврату в Авиарегистр.


#### <a id="p100811"></a>21.259A. Подтверждение действия Сертификата разработчика

<a id="p100812"></a>a) Для контроля за соответствием Держателя Сертификата разработчика требованиям настоящего раздела Авиарегистр проводит периодические проверки один раз в три года.
<a id="p100813"></a>При необходимости периодичность проверок может быть изменена Авиарегистром.
<a id="p100814"></a>b) По результатам проверки Авиарегистр принимает решение о возможности и условиях подтверждения действия Сертификата разработчика.
<a id="p100815"></a>О принятом решении Авиарегистр извещает Держателя Сертификата.


#### <a id="p100816"></a>21.259B. Возобновление действия Сертификата разработчика

<a id="p100817"></a>Возобновление действия приостановленного Сертификата разработчика осуществляется Авиарегистром после устранения организацией причин, явившихся основанием для приостановки действия Сертификата.


#### <a id="p100818"></a>21.263. Полномочия Держателя Сертификата разработчика

<a id="p100819"></a>Держатель Сертификата разработчика, применительно к авиационной технике, указанной в Области действия Сертификата, и в соответствии с Авиационными правилами часть 21 и часть 39 может:
1) <a id="p100820"></a>осуществлять разработку и модификацию авиационной техники с доказательством соответствия применимым требованиям Авиационных правил;
2) <a id="p100821"></a>классифицировать модификации авиационной техники в качестве главных или второстепенных изменений;
3) <a id="p100822"></a>сертифицировать второстепенные изменения авиационной техники;
4) <a id="p100823"></a>выпускать техническую документацию, обеспечивающую внедрение второстепенных изменений, без одобрения Авиарегистра (кроме документов, непосредственно одобряемых Авиарегистром);
5) <a id="p100824"></a>определять условия обеспечения безопасности полета для выдачи разрешения на полет воздушным судам, временно не соответствующим требованиям летной годности;
6) <a id="p100825"></a>утверждать ремонтную документацию и ее изменения.


#### <a id="p100826"></a>21.265. Обязанности Держателя Сертификата разработчика

<a id="p100827"></a>Держатель Сертификата разработчика должен:
1) <a id="p100828"></a>Поддерживать систему обеспечения качества авиационной техники в состоянии, соответствующем актуальным структуре организации, распределению ответственности и процедурам деятельности.
2) <a id="p100829"></a>Обеспечивать использование Руководства по качеству как основного руководящего документа.
3) <a id="p100830"></a>Контролировать соответствие сертифицированной авиационной техники требованиям летной годности и охраны окружающей среды и отсутствие небезопасных состояний этой техники;
4) <a id="p100831"></a>Осуществлять контроль за производством, эксплуатацией и ремонтом авиационной техники;
5) <a id="p100832"></a>Поддерживать систему учета и анализа данных об отказах, неисправностях, дефектах и других авиационных событиях, с целью разработки и внедрения корректирующих мероприятий;
6) <a id="p100833"></a>Информировать Авиарегистр об отказах, неисправностях, дефектах и других авиационных событиях, которые привели или могут привести к небезопасным состояниям авиационной техники.
7) <a id="p100834"></a>Обеспечивать разработку и представление в Авиарегистр технических решений для издания им [Директив](https://bukva.ai/docs/aviatsionnye-pravila-chast-39-direktivy-letnoy) летной годности, своевременно принимать меры по реализации технических решений, предусмотренных [Директивами](https://bukva.ai/docs/aviatsionnye-pravila-chast-39-direktivy-letnoy) летной годности Авиарегистра.
8) <a id="p100835"></a>Информировать Авиарегистр об изменениях:
<a id="p100836"></a>i) в системе обеспечения качества авиационной техники;
<a id="p100837"></a>ii) которые могут потребовать корректировки данных, указанных в Сертификате разработчика;
9) <a id="p100838"></a>Обеспечивать Авиарегистру возможность проведения периодических проверок с целью подтверждения действия Сертификата разработчика.


### <a id="p100839"></a>РАЗДЕЛ K. СЕРТИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА КОМПОНЕНТОВ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ



#### <a id="p100840"></a>21.301. Общие положения

<a id="p100841"></a>Данный раздел определяет процедуры сертификации производства заменяемых компонентов II класса, являющихся частью сертифицированного Авиарегистром образца авиационной техники, а также комплектующих изделий (компонентов III класса), на которые Авиарегистром выданы Свидетельство о годности или Одобрительное письмо.


#### <a id="p100842"></a>21.303. Применимость

<a id="p100843"></a>a) Производство компонентов III класса - КИ категории А подлежит обязательной сертификации.
<a id="p100844"></a>b) Перечень компонентов II класса конкретного образца авиационной техники, производство которых подлежит сертификации, определяется его Разработчиком, исходя из влияния компонента на летную годность образца, и согласовывается Авиарегистром.


#### <a id="p100845"></a>21.305. Подача Заявки

<a id="p100846"></a>a) Для проведения сертификации производства компонентов II и III классов Изготовитель должен подать Заявку по форме, установленной Авиарегистром.
<a id="p100847"></a>b) К Заявке прилагаются:
1) <a id="p100848"></a>Руководство по качеству, отвечающее требованиям [21.139](#p100597),
2) <a id="p100849"></a>Описание организации производства в соответствии с [21.143](#p100617);
3) <a id="p100850"></a>Подтверждение, что в распоряжении Заявителя находится конструкторская и технологическая документация, необходимая для изготовления компонентов;
4) <a id="p100851"></a>Указание образца авиационной техники, частью типовой конструкции которого является компонент II класса;
5) <a id="p100852"></a>Соглашение о взаимодействии с Держателем Сертификата типа или Свидетельства о годности.


#### <a id="p100853"></a>21.307. Выдача Сертификата

<a id="p100854"></a>a) Сертификат одобрения производственной организации по изготовлению компонентов выдается Авиарегистром, если организация продемонстрировала соответствие требованиям [21.139](#p100597) и [21.143](#p100617).
<a id="p100855"></a>b) Выявленные несоответствия классифицируются Авиарегистром и должны быть устранены Изготовителем согласно [21.158](#p100646).


#### <a id="p100856"></a>21.309. Действие Сертификата

<a id="p100857"></a>a) Сертификат одобрения производственной организации по изготовлению компонентов действителен в течение трех лет.
<a id="p100858"></a>Заявка на продление Сертификата подается Держателем Сертификата за 90 дней до истечения срока его действия.
<a id="p100859"></a>b) Действие Сертификата может быть приостановлено или отменено Авиарегистром, если организация:
1) <a id="p100860"></a>не соответствует требованиям данного раздела;
2) <a id="p100861"></a>не предоставляет Авиарегистру возможности проведения необходимых проверок;
<a id="p100862"></a>c) В случае отказа Держателя от Сертификата или отмены его действия Сертификат подлежит возврату в Авиарегистр.


#### <a id="p100863"></a>21.311. Изменение Сертификата

<a id="p100864"></a>a) После выдачи Сертификата его Держатель должен уведомлять Авиарегистр о планируемых изменениях в месте расположения производства, системе обеспечения качества или организации производства, перечне разрешенных работ.
<a id="p100865"></a>b) На основании обращения Авиарегистр может затребовать дополнительные материалы или провести необходимые проверки для принятия решения об изменении Сертификата.


#### <a id="p100866"></a>21.313. Передача Сертификата

<a id="p100867"></a>Сертификат одобрения производственной организации по изготовлению компонентов передаче не подлежит.


#### <a id="p100868"></a>21.315. Обязанности Держателя Сертификата

<a id="p100869"></a>Держатель Сертификата одобрения производственной организации по изготовлению компонентов должен:
1) <a id="p100870"></a>поддерживать постоянное соответствие системы обеспечения качества и организации производства требованиям настоящего раздела;
2) <a id="p100871"></a>подтверждать, что каждый изготовленный компонент соответствует одобренной типовой конструкции и находится в состоянии, обеспечивающем безопасную эксплуатацию;
3) <a id="p100872"></a>идентифицировать (маркировать) каждый изготовленный компонент согласно требованиям [раздела Q](#p100987);
4) <a id="p100873"></a>оказывать содействие держателю Сертификата типа в выполнении действий, направленных на поддержание летной годности образца авиационной техники;
5) <a id="p100874"></a>обеспечивать возможность проведения Авиарегистром и Независимой инспекцией необходимых проверок для подтверждения соответствия требованиям данного раздела;
6) <a id="p100875"></a>проводить работы по учету и анализу данных об отказах компонентов, связанных с производственными недостатками; разрабатывать и реализовывать корректирующие действия;
7) <a id="p100876"></a>информировать организации, для которых Изготовитель компонентов является поставщиком, обо всех случаях выпуска компонентов с отклонениями от одобренной типовой конструкции;
8) <a id="p100877"></a>вести записи о выполненных работах и поддерживать систему архивного хранения отчетных документов.


### <a id="p100878"></a>РАЗДЕЛ L. СЕРТИФИКАЦИЯ ЭКСПОРТИРУЕМОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ



#### <a id="p100879"></a>21.321. Применимость

<a id="p100880"></a>a) Данный раздел определяет процедуры взаимодействия с уполномоченным органом государства импортера, а также процедуры выдачи Авиарегистром экспортных сертификатов летной годности и экспортных одобрений на новые экземпляры авиационной техники.
<a id="p100881"></a>b) Экспортные сертификаты выдаются на воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты, тип которых сертифицирован Авиарегистром.
<a id="p100882"></a>c) Экспортные одобрения выдаются на компоненты II и III классов, сертифицированные Авиарегистром.
<a id="p100883"></a>Примечание: экспортные одобрения могут выдаваться уполномоченными представителями Авиарегистра.

<a id="p100884"></a>d) В том случае, когда в государстве Изготовителя действуют национальные правила выдачи экспортных сертификатов летной годности и экспортных одобрений, то указанные документы выдаются соответствующим уполномоченным органом этого государства в соответствии с национальными правилами.


#### <a id="p100885"></a>21.323. Взаимодействие с уполномоченным органом государства импортера авиационной техники

<a id="p100886"></a>a) Авиарегистр и уполномоченный орган государства импортера определяют процедуры сертификации экспортируемой авиационной техники.
<a id="p100887"></a>b) Указанные процедуры должны содержать требования к летной годности и охране окружающей среды, а также положения, выполнение которых считается достаточным для выдачи уполномоченным органом государства импортера Сертификата типа/Одобрительного документа на экспортируемую авиационную технику.
<a id="p100888"></a>c) В том случае, если уполномоченный орган государства импортера представит дополнительные технические требования, содержащие требования к летной годности и охране окружающей среды применительно к типу экспортируемой авиационной техники, Держатель Сертификата типа обеспечивает выполнение указанных условий, включая проведение дополнительных сертификационных работ, с оформлением необходимой конструкторской, доказательной и эксплуатационной документации.


#### <a id="p100889"></a>21.327. Подача Заявки

<a id="p100890"></a>a) Изготовитель нового экземпляра авиационной техники должен подать в Авиарегистр Заявку на получение Экспортного сертификата или Экспортного одобрения. Порядок подачи и форма Заявки устанавливаются Авиарегистром.
<a id="p100891"></a>b) К Заявке должны быть приложены:
1) <a id="p100892"></a>заявление о соответствии изготовленного экземпляра требованиям государства-импортера;
2) <a id="p100893"></a>свидетельство о выполнении применимых к данному экземпляру [Директив](https://bukva.ai/docs/aviatsionnye-pravila-chast-39-direktivy-letnoy) летной годности;
3) <a id="p100894"></a>информация о наработке экземпляра в процессе приемо-сдаточных испытаний;
4) <a id="p100895"></a>подтверждение укомплектованности экземпляра эксплуатационной документацией.


#### <a id="p100896"></a>21.329. Действие Экспортного сертификата

<a id="p100897"></a>a) Экспортный сертификат удостоверяет, что экспортируемый экземпляр относится к сертифицированному Авиарегистром типу авиационной техники и соответствует требованиям государства-импортера к летной годности и охране окружающей среды.
<a id="p100898"></a>b) Экспортный сертификат не является документом, разрешающим эксплуатацию экспортируемой авиационной техники.


### <a id="p100899"></a>РАЗДЕЛ M (Не применяется)



### <a id="p100900"></a>РАЗДЕЛ N. СЕРТИФИКАЦИЯ ИМПОРТИРУЕМЫХ ОБРАЗЦОВ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ



#### <a id="p100901"></a>21.500. Применимость

<a id="p100902"></a>a) Данный раздел определяет процедуры сертификации Авиарегистром импортируемых образцов авиационной техники.
<a id="p100903"></a>Примечание: Иностранные очень легкие самолеты с максимальной взлетной массой не более 750 кг, винтокрылые аппараты с максимальной взлетной массой не более 600 кг, а также пилотируемые свободные аэростаты и дирижабли не подлежат обязательной сертификации Авиарегистром.

<a id="p100904"></a>b) Импортируемый образец авиационной техники (далее - иностранный образец), заявляемый на сертификацию в Авиарегистр, должен иметь Сертификат типа, выданный уполномоченным органом государства-разработчика (первоначальный Сертификат типа), или находиться в процессе первоначальной сертификации.


#### <a id="p100905"></a>21.501. Взаимодействие с уполномоченным органом государства экспортера авиационной техники

<a id="p100906"></a>Авиарегистр и уполномоченный орган государства экспортера определяют процедуры сертификации импортируемой авиационной техники.
<a id="p100907"></a>Указанные процедуры должны содержать условия распространения требований Авиационных правил к летной годности и охране окружающей среды на импортируемую авиационную технику, а также положения, выполнение которых считается достаточным для выдачи Авиарегистром Сертификата типа/Одобрительного документа на импортируемую авиационную технику.


#### <a id="p100908"></a>21.502. Подача Заявки

<a id="p100909"></a>a) Заявка на получение Сертификата типа на импортируемый образец подается в Авиарегистр Разработчиком образца.
<a id="p100910"></a>b) К Заявке прилагаются:
1) <a id="p100911"></a>сопроводительное письмо уполномоченного органа государства-разработчика;
2) <a id="p100912"></a>копия первоначального Сертификата типа с Картой данных, если первоначальная сертификация завершена;
3) <a id="p100913"></a>описание типовой конструкции образца;
4) <a id="p100914"></a>Сертификационный базис образца;
5) <a id="p100915"></a>эксплуатационная документация.
<a id="p100916"></a>c) Заявка и прилагаемые к ней документы представляются в Авиарегистр на русском или английском языке.


#### <a id="p100917"></a>21.503. Принятие Заявки

<a id="p100918"></a>a) Заявка на сертификацию импортируемой авиационной техники принимается Авиарегистром при наличии официального обращения потенциального потребителя (эксплуатанта или покупателя) о намерении эксплуатировать эту авиационную технику. В обращении должны также указываться предполагаемые сроки начала эксплуатации.
<a id="p100919"></a>b) По результатам рассмотрения Заявки, прилагаемой к ней документации и обращения потенциального потребителя Авиарегистр направляет Заявителю и уполномоченному органу государства-разработчика уведомление о принятии Заявки на получение Сертификата типа/Одобрительного документа на иностранный образец.


#### <a id="p100920"></a>21.504. Требования к летной годности и охране окружающей среды

<a id="p100921"></a>Авиарегистр может предъявить к импортируемой авиационной технике дополнительные требования к летной годности и охране окружающей среды по отношению к сертификационному базису государства-разработчика.


#### <a id="p100922"></a>21.505. Сертификационный базис

<a id="p100923"></a>Сертификационный базис Авиарегистра на импортируемый образец формируется на основе требований Авиационных правил, действующих на дату подачи Заявки в Авиарегистр, и предъявленных Авиарегистром дополнительных технических требований, если иное не предусмотрено международными соглашениями в области сертификации летной годности.


#### <a id="p100924"></a>21.506. Проведение сертификации

<a id="p100925"></a>a) Заявитель устанавливает соответствие типовой конструкции образца требованиям сертификационного базиса Авиарегистра по результатам дополнительных сертификационных работ, оформляет и одобряет в уполномоченном органе государства-разработчика доказательную документацию. Уполномоченный орган государства Разработчика от имени Авиарегистра одобряет дополнения (изменения) эксплуатационной документации.
<a id="p100926"></a>b) По результатам рассмотрения представленной Заявителем при поддержке уполномоченного органа государства-разработчика конструкторской, доказательной и эксплуатационной документации, Авиарегистр принимает решение о выдаче Сертификата типа/Одобрительного документа на импортируемый образец авиационной техники.


#### <a id="p100927"></a>21.507. Поставка экземпляров импортируемой авиационной техники

<a id="p100928"></a>Соответствие изготовленного экземпляра авиационной техники типовой конструкции, указанной в Сертификате типа Авиарегистра, удостоверяется экспортным Сертификатом или иным эквивалентным документом, которые выдаются уполномоченным органом государства-изготовителя.


### <a id="p100929"></a>РАЗДЕЛ O. КВАЛИФИКАЦИЯ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ



#### <a id="p100930"></a>21.601. Общие положения. Виды Одобрений комплектующих изделий

<a id="p100931"></a>a) На комплектующие изделия (КИ) выдаются следующие Одобрения Авиарегистра:
1) <a id="p100932"></a>Свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ);
2) <a id="p100933"></a>Одобрительное письмо на комплектующее изделие (ОПКИ).
<a id="p100934"></a>b) Выдача СГКИ означает, что в ходе квалификационных испытаний определена типовая конструкция КИ и установлено ее соответствие требованиям Квалификационного базиса. КИ, на которое выдано СГКИ, может устанавливаться на любом образце при условии соблюдения ограничений, указанных в Декларации о конструкции и характеристиках (ДКХ) КИ.
<a id="p100935"></a>c) Выдача ОПКИ означает, что в ходе квалификационных испытаний определена типовая конструкция КИ и установлено ее соответствие требованиям Квалификационного базиса. КИ, на которое выдано ОПКИ, может устанавливаться на конкретном образце авиационной техники в соответствии с конструкторской документацией Разработчика образца при условии соблюдения ограничений, указанных в ДКХ КИ.


#### <a id="p100936"></a>21.602. Заявка на выдачу Одобрения

<a id="p100937"></a>a) Организация, разрабатывающая КИ, может подать в Авиарегистр Заявку на получение СГКИ или ОПКИ.
<a id="p100938"></a>b) К Заявке прилагаются:
1) <a id="p100939"></a>Спецификация КИ, которая должна содержать описание основных технических характеристик КИ и эксплуатационные ограничения;
2) <a id="p100940"></a>проект Квалификационного базиса;
3) <a id="p100941"></a>проект Плана-графика квалификационных работ.
<a id="p100942"></a>c) На основании рассмотрения представленных материалов Авиарегистр направляет Заявителю уведомление о принятии Заявки, необходимости проведения этапа макета КИ и назначает Сертификационные центры для участия в квалификации КИ.
<a id="p100943"></a>d) Заявка на получение СГКИ/ОПКИ действительна не более 5 лет.
<a id="p100944"></a>e) Если СГКИ/ ОПКИ не было выдано в указанный срок или Заявитель убеждается в том, что Одобрение не может быть получено в период действия Заявки, Заявитель должен подать новую Заявку с обоснованием причин задержки работ. При этом Квалификационный базис данного КИ может быть пересмотрен по решению Авиарегистра.


#### <a id="p100945"></a>21.603. Квалификационный базис

<a id="p100946"></a>Основой Квалификационного базиса являются Квалификационные требования и действующие Авиационные правила с Поправками на дату подачи Заявки. По инициативе Заявителя и/или Авиарегистра в Квалификационный базис могут также включаться Специальные технические условия.
<a id="p100947"></a>Примечание: Квалификационный базис КИ, заявленного на получение Одобрительного письма Авиарегистра, должен учитывать особенности установки и функционирования КИ на образце и должен быть согласован с Разработчиком образца, на который устанавливается КИ.


#### <a id="p100948"></a>21.604. Этап макета комплектующего изделия

<a id="p100949"></a>a) Необходимость проведения этапа макета КИ определяется Авиарегистром по результатам рассмотрения Заявки.
<a id="p100950"></a>b) Проведение этапа макета КИ обеспечивает Заявитель. До начала этапа макета КИ Заявитель направляет в Авиарегистр и Сертификационные центры, назначенные Авиарегистром для проведения квалификации КИ, Уведомление о готовности к проведению этапа макета. Уведомление должно быть согласовано с Независимой инспекцией в организации Заявителя.
<a id="p100951"></a>c) Работы на этапе макета КИ проводит Макетная комиссия, состав которой утверждается Авиарегистром с учетом предложений Заявителя.
<a id="p100952"></a>d) Основными задачами макета КИ являются:
1) <a id="p100953"></a>ознакомление с конструкцией КИ с целью определения объема и методов проведения квалификационных испытаний;
2) <a id="p100954"></a>определение полноты и достаточности Квалификационного базиса КИ;
3) <a id="p100955"></a>рассмотрение Плана-графика квалификационных испытаний КИ;
<a id="p100956"></a>e) По результатам Макета КИ Комиссия оформляет Протокол, содержащий оценку выполнения задач макета [(21.604 "d")](#p100952), а также мероприятия по устранению выявленных недостатков.
<a id="p100957"></a>f) Заключение Протокола Макетной комиссии подписывается членами Комиссии. Протокол Макетной комиссии согласовывается Заявителем, назначенными Сертификационными центрами и Независимой инспекцией в организации Заявителя и утверждается Авиарегистром.


#### <a id="p100958"></a>21.605. Квалификационные испытания

<a id="p100959"></a>a) Целями квалификационных испытаний являются:
1) <a id="p100960"></a>установление типовой конструкции КИ и ее соответствия требованиям Квалификационного базиса;
2) <a id="p100961"></a>определение эксплуатационных ограничений, в пределах которых установлено соответствие.
<a id="p100962"></a>b) До начала квалификационных испытаний Заявитель должен представить в Авиарегистр Уведомление о готовности КИ и его эксплуатационной документации к проведению квалификационных испытаний, согласованное Независимой инспекцией в организации Заявителя.
<a id="p100963"></a>c) Квалификационные испытания КИ проводятся Заявителем с участием Сертификационных центров, назначенных Авиарегистром.
<a id="p100964"></a>d) Квалификационные испытания КИ могут включать стендовые, наземные, летные испытания и аналитические работы, проводимые в целях, указанных в [21.605 "a"](#p100959).
<a id="p100965"></a>e) Программа квалификационных испытаний КИ разрабатывается Заявителем, согласовывается назначенными Сертификационными центрами и подлежит одобрению Авиарегистром. Для комплектующего изделия, заявленного на получение ОПКИ, Программа согласовывается также с Разработчиком образца, на который оно устанавливается.
<a id="p100966"></a>f) По результатам квалификационных испытаний Заявитель оформляет:
1) <a id="p100967"></a>Акт квалификационных испытаний КИ;
2) <a id="p100968"></a>Таблицу соответствия требованиям Квалификационного базиса;
3) <a id="p100969"></a>Квалификационный базис КИ, откорректированный по результатам квалификационных испытаний;
4) <a id="p100970"></a>Декларацию о конструкции и характеристиках КИ;
5) <a id="p100971"></a>Эксплуатационную документацию КИ, откорректированную по результатам квалификационных испытаний;
6) <a id="p100972"></a>Технические условия на изделие.
<a id="p100973"></a>g) Акт квалификационных испытаний КИ утверждается Заявителем, согласовывается Независимой инспекцией и Сертификационными центрами, участвовавшими в испытаниях. Акт квалификационных испытаний КИ, заявленного на получение ОПКИ, должен согласовываться также с Разработчиком образца, на который устанавливается КИ.
<a id="p100974"></a>h) Декларация о конструкции и характеристиках утверждается Заявителем и согласовывается Независимой инспекцией.
<a id="p100975"></a>i) Акт квалификационных испытаний комплектующего изделия и Декларация о конструкции и характеристиках одобряются Авиарегистром.


#### <a id="p100976"></a>21.606. Выдача Одобрения

<a id="p100977"></a>a) После завершения квалификационных испытаний КИ Заявитель направляет в Авиарегистр МАК Представление на получение СГКИ/ОПКИ с приложением документов, указанных в [21.605 "f"](#p100966), и Уведомление, согласованное с Независимой инспекцией, о том, что рабочая конструкторская документация откорректирована по результатам квалификационных испытаний, отражает типовую конструкцию, подготовлена для изготовления КИ, утверждена и хранится у Заявителя.
<a id="p100978"></a>b) На основании результатов рассмотрения Представления и Уведомления Авиарегистр принимает решение о выдаче СГКИ/ОПКИ.


#### <a id="p100979"></a>21.607. Одобрение импортируемых комплектующих изделий

<a id="p100980"></a>Одобрение КИ, импортируемых из государств, не являющихся государствами-участниками [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-grazhdanskoy-aviatsii-i-ob/statya-1), проводится по процедурам, устанавливаемым Авиарегистром.


#### <a id="p100981"></a>21.608. Модификации комплектующих изделий

<a id="p100982"></a>a) Модификации типовой конструкции КИ, получивших СГКИ/ОПКИ, подлежат классификации в качестве главных или второстепенных.
<a id="p100983"></a>b) Классификация модификаций осуществляется в порядке, предусмотренном Инструкцией о порядке одобрения модификаций типовой конструкции КИ, оформленной Разработчиком КИ, согласованной с Независимой инспекцией и одобренной Авиарегистром.
<a id="p100984"></a>c) Одобрение главных изменений типовой конструкции КИ, получивших СГКИ/ОПКИ и выдача Дополнений к СГКИ/ОПКИ осуществляется по процедуре, указанной в настоящем разделе. При этом Авиарегистр определяет применимость действующих на момент принятия Заявки Квалификационных требований и поправок к Авиационным правилам.
<a id="p100985"></a>d) Сертификацию второстепенных изменений типовой конструкции КИ осуществляет Держатель СГКИ/ОПКИ в порядке, предусмотренном Инструкцией о порядке одобрения модификаций типовой конструкции КИ. Перечень второстепенных изменений направляется Держателем СГКИ/ОПКИ ежеквартально в Авиарегистр. Авиарегистр рассматривает классификацию модификаций, согласовывает ее и может перевести второстепенное изменение в ранг главного.


### <a id="p100986"></a>РАЗДЕЛ P (Не применяется)



### <a id="p100987"></a>РАЗДЕЛ Q. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ



#### <a id="p100988"></a>21.801. Область применения

<a id="p100989"></a>В данном Разделе устанавливаются требования к идентификации экземпляров воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и их компонентов, а также к порядку изменения идентификационной информации.


#### <a id="p100990"></a>21.802. Общие требования к идентификации

<a id="p100991"></a>a) Разработчик должен предусмотреть в конструкторской документации, а Изготовитель обеспечить идентификацию каждого выпущенного изделия путем установки на нем опознавательной таблички или нанесения маркировки.
<a id="p100992"></a>b) Опознавательная табличка должна быть установлена таким образом, чтобы она была доступна и четко видна. Табличка не должна повреждаться или смещаться в ходе эксплуатации.
<a id="p100993"></a>c) Допускается разнесение требуемой идентификационной информации на несколько опознавательных табличек. При этом они должны быть установлены в соответствии с требованиями [п. 21.802 "b"](#p100992).


#### <a id="p100994"></a>21.803. Изменение идентификационной информации

<a id="p100995"></a>a) Не допускается внесение изменений и/или удаление идентификационной информации, нанесенной на изделие или на его опознавательную табличку, а также ее демонтаж, кроме случаев, регламентированных в эксплуатационной документации.
<a id="p100996"></a>b) Не допускается установка опознавательной таблички, демонтированной при проведении работ по техническому обслуживанию или ремонту, на изделие иное, чем то, с которого она была демонтирована.


#### <a id="p100997"></a>21.804. Идентификация воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов

<a id="p100998"></a>a) Каждый экземпляр воздушного судна, авиационного двигателя, вспомогательного двигателя и воздушного винта должен быть идентифицирован посредством установки на него опознавательной таблички, изготовленной из огненепроницаемого материала, с информацией, нанесенной штамповкой, гравировкой, травлением или другим методом, определенным в конструкторской документации. Опознавательная табличка и информация на ней должны сохраняться при авиационном происшествии или инциденте.
<a id="p100999"></a>b) Состав информации на опознавательной табличке:
1) <a id="p101000"></a>Наименование или логотип Изготовителя;
2) <a id="p101001"></a>Обозначение изделия;
3) <a id="p101002"></a>Заводской номер изделия, присвоенный Изготовителем;
4) <a id="p101003"></a>Номер Сертификата типа;
5) <a id="p101004"></a>Номер Сертификата об одобрении производства;
<a id="p101005"></a>Нанесение на опознавательную табличку любой другой информации подлежит согласованию с Авиарегистром.
<a id="p101006"></a>c) Опознавательная табличка воздушного судна должна быть установлена на внешней поверхности фюзеляжа в зоне задней входной двери или в хвостовой части и быть читаема с земли в стояночном положении воздушного судна.
<a id="p101007"></a>d) Опознавательная табличка авиационного двигателя должна быть установлена в доступном для прочтения месте.
<a id="p101008"></a>Требования к идентификации модулей авиационного маршевого двигателя модульной конструкции определяются разработчиком двигателя.
<a id="p101009"></a>e) Опознавательная табличка воздушного винта должна быть установлена на некритических поверхностях.


#### <a id="p101010"></a>21.805. Идентификация комплектующих изделий

<a id="p101011"></a>a) Каждый экземпляр комплектующего изделия категории А должен быть идентифицирован посредством установки на него опознавательной таблички, содержащей следующую информацию, нанесенную методом, определенным Разработчиком КИ в конструкторской документации:
1) <a id="p101012"></a>Наименование или логотип Изготовителя;
2) <a id="p101013"></a>Наименование и обозначение комплектующего изделия;
3) <a id="p101014"></a>Заводской номер изделия, присвоенный Изготовителем;
4) <a id="p101015"></a>Номер версии программного обеспечения (при наличии);

<div align="center">

5) <a id="p101016"></a>Номер Свидетельства о годности КИ;

</div>

6) <a id="p101017"></a>Номер Сертификата об одобрении производства.
<a id="p101018"></a>b) В случае, если конструкция комплектующего изделия не позволяет установить опознавательную табличку, содержащую все требуемые [21.805 "a"](#p101011) данные, допускается указывать идентификационную информацию в сопроводительной документации комплектующего изделия.
<a id="p101019"></a>c) Идентификация экземпляров КИ категории Б должна осуществляться в соответствии с требованиями, установленными Разработчиком КИ в конструкторской документации.


#### <a id="p101020"></a>21.806. Идентификация компонентов II класса

<a id="p101021"></a>a) Компоненты II класса, должны быть идентифицированы методом, указанным в конструкторской документации, с обозначением следующей информации:
1) <a id="p101022"></a>Наименование или логотип Изготовителя;
2) <a id="p101023"></a>Обозначение и/или чертежный номер компонента;

<div align="center">

3) <a id="p101024"></a>Заводской номер компонента, присвоенный Изготовителем;

</div>

4) <a id="p101025"></a>Обозначение изделия авиационной техники, элементом конструкции которого является компонент;
5) <a id="p101026"></a>Номер Сертификата об одобрении производства (при наличии).
<a id="p101027"></a>b) В случае, если размеры или исполнение компонента не позволяют маркировать его указанной информацией в полном объеме, допускается внесение идентификационной информации в сопроводительную документацию компонента.


#### <a id="p101028"></a>21.807. Идентификация особо ответственных элементов конструкции

<a id="p101029"></a>Каждый изготовленный элемент конструкции, отнесенный Разработчиком образца авиационной техники к особо ответственным, должен быть идентифицирован путем нанесения следующей информации, методом, определенным в конструкторской документации:

<div align="center">

1) <a id="p101030"></a>Чертежный номер;<br>
2) <a id="p101031"></a>Заводской номер, присвоенный Изготовителем.

</div>




<a id="p101032"></a>

---