---
title: "Информационное письмо Росавиации от 28.10.2008 N 8.10-82"
number: "8.10-82"
issued_on: 2008-10-28
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/8-10-82"
---

## Информационное письмо Росавиации от 28.10.2008 N 8.10-82

# Информационное письмо Росавиации от 28.10.2008 N 8.10-82

(ред. от 06.05.2009)

"По вопросу эксплуатации современных самолетов"


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА**

<a id="p100003"></a>**ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО**
от 28 октября 2008 г. N 8.10-82

<div align="center">

<a id="p100004"></a>**ПО ВОПРОСУ ЭКСПЛУАТАЦИИ СОВРЕМЕННЫХ САМОЛЕТОВ**

</div>


<a id="p100005"></a>Учитывая поступающие запросы по техническому обслуживанию и эксплуатации воздушных судов Ту-204, Ту-214, Ан-140 всех модификаций, разъясняю:
<a id="p100006"></a>В связи с успешным освоением новых типов воздушных судов Ан-140-100, Ту-204, Ту-214 в эксплуатационно-техническую документацию (РО, РЭ, РЛЭ) внесены дополнения по их оперативному техническому обслуживанию в промежуточных аэропортах.
<a id="p100007"></a>При отсутствии в аэропорту посадки или на борту воздушного судна технического состава, допущенного к техническому обслуживанию данных типов воздушных судов, решение о вылете из промежуточного (транзитного), конечного аэропорта принимает командир воздушного судна (КВС) с учетом доклада членов экипажа о состоянии функциональных систем самолета в предыдущем полете, анализа записей АЗПУ (ЦПУ), перечня допустимых отказов и записи членами экипажа в бортовом журнале о готовности самолета к полету, передачи ИТП аэропорта вылета оформленной в соответствии с Технологией работы экипажа "желтой" страницы бортового журнала, внедренного согласно информационному письму Ространснадзора от 28.09.07 N АВ14-396.
<a id="p100008"></a>Такое положение определено для разовых (чартерных) полетов.
<a id="p100013"></a>В случае выполнения регулярных полетов, необходимо в аэропортах посадки организовать обучение инженерно-технического персонала аэропорта по оказанию технической помощи: буксировка, обработка самолета от наземного обледенения, работы по проверке приемников воздушного давления анероидно-мембранных приборов с оформлением карт-наряда на оказание технической помощи в соответствии с Указанием ГУЭРАТ МГА от 20.06.81 N 23.1.7-53 с изменением Указания ОТЭРАТ ДВТ от 03.04.96 N ДВ25.5.1.-141. При регулярных полетах (по расписанию) более трех месяцев эксплуатант обязан организовать внешнюю линейную станцию технического обслуживания (ВЛСТО) установленным порядком.

> *(в ред. [информационного письма](https://bukva.ai/docs/8-10-53#p100005) Росавиации от 06.05.2009 N 8.10-53)*

<a id="p100010"></a>Прошу довести данное разъяснение до авиапредприятий региона.

<div align="right">

<a id="p100011"></a>Вр.и.о. начальника<br>
**УПЛГ ГВС ФАВТ**<br>
**А.В.ДЕВОЧКИН**

</div>




<a id="p100012"></a>

---