Информационное письмо Росавиации от 26.08.2008 № 8.10-60

«Об актуализации эксплуатационной документации по определению причин автоматического флюгирования воздушных винтов двигателей типа АИ-24 на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО от 26 августа 2008 г. № 8.10-60

ОБ АКТУАЛИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПРИЧИН АВТОМАТИЧЕСКОГО ФЛЮГИРОВАНИЯ ВОЗДУШНЫХ ВИНТОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПА АИ-24 НА САМОЛЕТАХ АН-24, АН-26, АН-30

Указанием МГА от 23.11.90 № 23.7.9-1313 определен перечень методических документов, в соответствии с которыми выполняются работы при расследовании инцидентов и выявлении неисправностей при автоматическом флюгировании воздушных винтов двигателей типа АИ-24 в полете, а также по дефектам, связанным с самопроизвольным изменением (колебанием) параметров работы двигателей. За истекшее время эксплуатационная документация и применяемое оборудование, на которые дается ссылка в указании, претерпели изменения. Переиздана Инструкция (Руководство) по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя АИ-24 2 серии (АИ-24ВТ). На практике в авиапредприятиях, авиакомпаниях обработка и анализ полетной информации, накопленной магнитным самописцем регистрации параметрической информации МСРП-12-96, проводятся в основном на базе персональных компьютеров с применением специального программного обеспечения. В связи с вышеизложенным, АНТЦ «Технолог» разработал Дополнения (приложения 3 и 4) к «Единой инструкции по выявлению причин флюгирования воздушных винтов на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30 с двигателями типа АИ-24», введенной в действие ГУЭРАТ МГА 28.11.88 № 5.1-65. В Дополнениях приведены выполненные в цвете примеры записи, расшифровки и анализа записей системы МСРП, полученные на базе персональных компьютеров с использованием специального программного обеспечения. В развитие схем раздела 3 «Единой инструкции по выявлению причин флюгирования воздушных винтов на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30 с двигателями типа АИ-24» разработаны цветные схемы поиска неисправностей элемента, приведшего к флюгированию воздушного винта и останову двигателя АИ-24. В схемах изложены контрольные операции по устранению неисправности и проверке работоспособности силовой установки и самолета после устранения неисправности. Переизданная «Единая инструкция по выявлению причин флюгирования воздушных винтов на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30 с двигателями типа АИ-24. Издание дополненное. АНТЦ „Технолог“, Ростов-на-Дону, 2008» утверждена зам. начальника УПЛГ ГВС ФАВТ 25.08.08 № 8.1.5-56. С целью актуализации действующей эксплуатационной документации и поддержания летной годности самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 предлагаю:

1. Ввести в действие «Единую инструкцию по выявлению причин флюгирования воздушных винтов на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30 с двигателями типа АИ-24. Издание дополненное. АНТЦ „Технолог“, Ростов-на-Дону, 2008», утвержденную зам. начальника УПЛГ ГВС ФАВТ 25.08.08 № 8.1.5-56.

2. Пункт 1 указания МГА от 23.11.90 № 23.7.9-1313 изложить в редакции: «1. При расследовании инцидентов и выявлении неисправностей обеспечить выполнение работ в полном соответствии с:»

• «Единой инструкцией по выявлению причин флюгирования воздушных винтов на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30 с двигателями типа АИ-24», введенной в действие МГА 28.11.88 № 5.1-65;
• «Единой инструкцией по выявлению причин флюгирования воздушных винтов на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30 с двигателями типа АИ-24. Издание дополненное. АНТЦ „Технолог“, Ростов-на-Дону, 2008», утвержденной зам. начальника УПЛГ ГВС ФАВТ 25.08.08 № 8.1.5-56;
• «Методическими указаниями по определению причин самопроизвольного флюгирования воздушных винтов», изложенными в приложении 11 «Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя АИ-24 2 серии 2004 г. издания, Ростов-на-Дону», введенной в действие 25.05.05 бюллетенем № Н4-336БЭ-Г;
• Методикой по определению причин самопроизвольного изменения (колебания) параметров работы двигателей АИ-24 2 серии в полете, изложенной в приложении 12 «Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя АИ-24 2 серии 2004 г. издания, Ростов-на-Дону», введенной в действие 25.05.05 бюллетенем № Н4-336БЭ-Г;
• «Методическими указаниями по определению причин самопроизвольного флюгирования воздушных винтов», изложенными в приложении 4 «Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя АИ-24ВТ (редакция 3) 2005 г. издания, Ростов-на-Дону», введенными в действие 08.12.05 бюллетенем № Н4-342БЭ-Г;
• «Методикой по определению причин самопроизвольного изменения (колебания) параметров работы двигателей АИ-24ВТ в полете», изложенной в приложении 6 «Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя АИ-24ВТ (редакция 3) 2005 г. издания, Ростов-на-Дону», введенной в действие 08.12.05 бюллетенем № Н4-342БЭ-Г».

3. Провести подготовку специалистов для выполнения работ в соответствии с перечисленными в пункте 2 настоящего письма «Едиными инструкциями...», «Методиками...» и «Методическими указаниями...». Принять необходимые меры по исключению допуска к полетам самолетов, на которых не определена истинная причина неисправности.

4. Генеральному директору АНТЦ «Технолог» организовать тиражирование и поставку на договорной основе по заявкам авиакомпаний, авиапредприятий, ремзаводов необходимого количества экземпляров «Единой инструкции по выявлению причин флюгирования воздушных винтов на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30 с двигателями типа АИ-24. Издание дополненное. АНТЦ „Технолог“, Ростов-на-Дону, 2008».

5. Настоящее письмо довести до летного состава и инженерно-технического персонала, эксплуатирующего самолеты Ан-24, Ан-26, Ан-30.

Заместитель начальника УПЛГ ГВС ФАВТ МТ РФ А. В. Девочкин

---