Информационное письмо Ространснадзора от 05.10.2023 № 5
Актуально на 08.11.2026.
Как цитировать: Информационное письмо Ространснадзора от 05.10.2023 N 5. 5. 05.10.2023. https://bukva.ai/docs/5-2023-rostransnadzor-federalnaya
<Об ответственности при возникновении событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине неисправности роликовых цилиндрических подшипников>
Вагоноремонтными предприятиями производится ремонт колесных пар с буксовыми узлами в соответствии с положениями «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденный решением Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол заседания от 4 — 5 ноября 2015 г. № 63), а также «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденный решением Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол заседания от 19 — 20 октября 2017 г. № 67).
В соответствии с требованиями указанных Руководящих документов допускается производить монтаж новых и отремонтированных роликовых цилиндрических подшипников без снятия при демонтаже внутренних колец подшипников с шейки оси колесных пар.
Согласно положениям пункта 12.4 ГОСТ 18572-2014 предприятие-изготовитель не несет гарантийных обязательств по буксовым роликовым цилиндрическим подшипникам, разукомплектованным на предприятии-потребителе и имеющим разные условные обозначения предприятия-изготовителя, условные знаки года и месяца выпуска на кольцах.
В соответствии с пунктом 8.11 ТУ ВНИПП.048-1-00 предприятие-изготовитель не несет гарантийных обязательств по цилиндрическим подшипникам, разукомплектованных на предприятии-потребителе и имеющих разные условные обозначения предприятия-изготовителя, условные знаки года и месяца выпуска на кольцах, приставных плоских бортиках, сепараторах, порядковые номера колец, а также после первого демонтажа внутренних колец роликовых цилиндрических, сферических подшипников и сдвоенных (цилиндрических кассетных) подшипников с оси колесной пары, бывшей в употреблении.
В дальнейшем всю ответственность за работоспособность подшипников в пассажирских и грузовых вагонах несет предприятие, осуществившее демонтаж подшипников с оси колесной пары или разукомплектование цилиндрических подшипников.
Таким образом, ответственность при возникновении событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине неисправности роликовых цилиндрических подшипников, несет ремонтное предприятие, осуществившее разукомплектование новых подшипников и их установку на железнодорожный подвижной состав.