Положение о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО «РЖД», секции 2Ф39ЖСТ (ПУЭ-2Ф39ЖСТ-09)

(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 04.03.2009 № 440р)

от 4 марта 2009 г. № 440р

1. Настоящее Положение об условиях эксплуатации (ПУЭ) на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО РЖД, устанавливает правила безопасной эксплуатации железнодорожной секции 2Ф39ЖСТ на основании результатов динамических и тормозных испытаний и транспортных расчетов.

2. Секция 2Ф39ЖСТ состоит из 6-осного железнодорожного агрегата 2Ф39ЖСТ-01 и 4-осного вагона сопровождения 15Т91, рисунки 1 и 2 (рисунки не приводятся). Транспортировка секции 2Ф39ЖСТ может осуществляться в груженом и порожнем состоянии специальными поездами или в составе грузовых поездов в зависимости от характеристик груза и условий его перевозки.

В порожнем состоянии агрегат 2Ф39ЖСТ-01 может транспортироваться без вагона сопровождения 15Т91 как груз на своих осях на условиях, установленных настоящими ПУЭ для секции в целом.

Секция 2Ф39ЖСТ при включении в состав грузового поезда массой более 3000 т должна размещаться в последней четверти состава поезда, при меньшей массе поезда — в любой его части с постановкой прикрытия в соответствии с условиями перевозки груза.

3. Агрегат 2Ф39ЖСТ-01 представляет собой 6-осный длиннобазный вагон на 3-осных тележках мод. 18-102. В качестве ходовых частей вагона сопровождения 15Т91 используются двухосные тележки, выполненные по черт. 875.00.000-06 и 876.00.000-02 с приводом ТК-2 (ГОСТ 10527-84). Основные технические характеристики секции 2Ф39ЖСТ приведены в таблице 1.

№ п/п	Наименование характеристики, параметр, размерность	Показатель, величина
		Агрегат 2Ф39ЖСТ-01	Вагон сопровождения 15Т91
1	Габарит	1-Т	1-Т
2	Количество осей	6	4
3	Тип тележек (модель)	18-102	Черт. 875.00.000-06 и 876.00.000-02, ГОСТ 10527-84
4	Ударно-тяговые приборы	СА-3 с кронштейном, поглощающий аппарат 73ZW110100-5-00	СА-3 с кронштейном, поглощающий аппарат Ш1-ТМ
5	Длина по осям автосцепок, мм	26160	19937
6	Ширина, мм	3005	3105
7	Высота от уровня верха головок рельсов, мм	4593	5050
8	База, мм	20000	14000
9	Масса брутто при максимальной грузоподъемности (груженый режим), т	131,3	48,6
10	Масса тары, т	66,3	-
11	Статическая нагрузка от оси на рельсы (максимальная), тс (кН)	21,9 (215)	12,2 (119)

4. В составе секции 2Ф39ЖСТ агрегат 2Ф39ЖСТ-01 может транспортироваться как в груженом, так и в порожнем режиме.

Транспортировка секции 2Ф39ЖСТ и агрегата 2Ф39ЖСТ-01 производится в соответствии с установленным порядком по заданиям и под контролем отдела специальных перевозок Департамента управления перевозками ОАО «РЖД».

5. Агрегат 2Ф39ЖСТ-01 должен оснащаться композиционными тормозными колодками. Независимо от режима загрузки режимный переключатель воздухораспределителя агрегата 2Ф39ЖСТ-01 должен быть включен на среднем режиме «С». На борту в районе расположения воздухораспределителя должна быть сделана надпись «Средний режим».

Расчетное тормозное нажатие композиционных колодок в пересчете на чугунные на каждые 100 тс веса составляют 68 и 38 тс соответственно для груженого и порожнего агрегата. Минимальная толщина тормозных колодок 20 мм.

6. Перед отправлением в составе грузового поезда агрегат 2Ф39ЖСТ-01 должен быть приведен в транспортное положение с последующим проведением проверки технического состояния агрегата и пригодности для следования по железнодорожным путям общего пользования.

7. Подготовка агрегата 2Ф39ЖСТ-01 к транспортированию по железным дорогам должна быть выполнена специалистами грузоотправителя.

По результатам проверки должен быть составлен акт по форме Приложения 1 к настоящему Положению. Акт прикладывается к перевозочным документам, а в графе накладной «Отметки грузоотправителя» должна быть сделана запись: «Агрегат приведен в транспортное положение».

8. Ответственность за выполнение подготовительных операций и пригодность агрегата 2Ф39ЖСТ-01 к безопасному следованию по железнодорожным путям общего пользования возлагается на грузоотправителя.

9. Маневры с агрегатом 2Ф39ЖСТ-01 должны осуществляться плавно, без резких толчков и рывков. Скорости соударения агрегата с другими вагонами и с локомотивами при сцеплении не должны превышать 3 км/ч.

Запрещается пропуск агрегата 2Ф39ЖСТ-01, независимо от режима загрузки, через сортировочные горки без локомотива и производство с агрегатом маневров толчками. Маневры должны производиться только посредством осаживания.

10. Допускаемые скорости движения секции 2Ф39ЖСТ и агрегата 2Ф39ЖСТ-01 в груженом порожнем режиме по прямым, кривым участкам пути, включая обратные и сопряженные кривые, и стрелочным переводам устанавливаются как для 6-осных грузовых вагонов с осевыми нагрузками до 22 тс включительно в соответствии с разделами 1, 4 — 6 приложения 1 к Приказу МПС России от 12.11.2001 № 41 «О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта» в соответствии с таблицами 2 — 4 настоящего ПУЭ-2Ф39ЖСТ-09.

Тип рельсов, их приведенный износ в мм; число шпал на 1 км;	Допускаемые скорости, км/ч
род балласта	Прямая	Радиус кривых, м
		1000	800	700	600	500	400	350	300
Р65 (6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее	90	90	90	90	90	90	90	Н-85	Н-80
Р65 (6) 1840, 2000 Гр	80	80	80	80	80	80	80	80	Н-80
Р50 (6) 1840, 2000 Щ, Ас, Гр, П	75	75	75	75	75	75	75	70	65
Р50 (6) 1600 Щ, Ас, Гр	65	65	65	65	65	65	65	65	65
Р50 (6) 1600 П	65	65	65	65	65	65	65	65	60
Р43 (6) 2000 Щ, Ас	65	65	65	65	65	65	65	60	50
Р43 (6) 1840 Щ, Ас	65	65	65	65	65	65	60	55	45
Р43 (6) 1600 Щ, Ас	55	55	55	55	55	55	50	45	40
Р43 (6) 2000 Гр	65	65	65	65	65	65	60	55	45
Р43 (6) 1840 Гр	65	65	65	65	65	60	55	50	40
Р43 (6) 1600 Гр	55	55	55	55	55	55	50	40	30
Р43 (6) 2000 П	65	65	65	65	65	60	50	45	35
Р43 (6) 1840 П	65	65	65	65	65	55	45	40	30
Р43 (6) 1600 П	55	55	55	55	55	50	40	35	25

Радиусы кривых, м	Возвышение наружного рельса, мм
	0	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140	150
150	35	35	40	40	40	45	45	45	45	50	50	50	50	50	55	55
200	40	45	45	45	50	50	50	55	55	55	55	60	60	60	60	65
250	45	50	50	50	55	55	55	60	60	65	65	65	65	70	70	75
300	50	55	55	60	60	60	65	65	65	70	70	70	75	75	75	80
350	55	60	60	60	65	65	70	70	70	75	75	75	80	80	85	85
400	60	60	65	65	70	70	75	75	75	80	80	85	85	85	90	90
500	65	70	70	75	75	80	80	85	85	90	90	90	90	90
600	75	75	80	80	85	85	90	90	90
700	80	80	85	90	90	90
800	85	85	90
900	90	90

№ п/п	Тип стрелочного перевода, глухого пересечения	Допускаемая скорость, км/ч
		по прямому направлению	по боковому направлению
1.	Обыкновенные стрелочные переводы
	Р50 и тяжелее марки 1/11 и более пологих	90	40
	Р50 и тяжелее марки 1/9	90	40
	Р43 марок 1/9 и 1/11	60	15
	легче Р43 марок 1/9 и 1/11	40	10
2.	Перекрестные стрелочные переводы с поворотными остряками и тупой литой крестовиной
	Р65, Р50 марки 1/9	70	40
	Р43 марки 1/9	50	40
	легче Р43 марки 1/9	40	25
	Р43 и тяжелее марки 1/9 с подвижными сердечниками тупых крестовин	40	25
3.	Глухие пересечения
	колеи 1520 мм с 1520 мм (1524 мм с 1524 мм) с крестовинами марок 2/9 и 2/11 из рельсов Р43 и тяжелее	40	-
	для всех типов рельсов под углом 90°, 45° и 27°	25	-
	колеи 1520 мм (1524 мм) с 1435 мм с крестовинами марок 2/9 и 2/11 из рельсов Р38 и тяжелее	30	-

11. Пропуск секции 2Ф39ЖСТ либо каждой следующей отдельно единицы секции 2Ф39ЖСТ по 3-образным кривым радиусом 150 м и менее без прямых вставок и переходных кривых допускается со скоростью не более 5 км/ч.

                                                             Утверждаю:
                                           Начальник цеха _____________
                                                           наименование
                                           ____________________________
                                           предприятия-грузоотправителя
                                           ____________________________
                                                      Ф.И.О.
                                           "__" _____ 200_ г. _________
                                                               подпись

АКТ приведения агрегата 2Ф39ЖСТ-01 в транспортное положение, проверки его технического состояния и пригодности к следованию по железнодорожным путям общего пользования

1. При подготовке агрегата к перевозке выполнены следующие режимы

---

                 наименование выполненных режимов

---

            согласно перечню Инструкции по эксплуатации

2. Заключение о приведении агрегата в транспортное положение ______________

---

3. Заключение о проверке технического состояния агрегата и его пригодности к следованию по железнодорожным путям общего пользования по маршруту

4. Для технического надзора за агрегатом с грузом в пути следования назначен __________________________________________________________________ должность, Ф.И.О. ответственного лица

Руководитель работ

__________________                          ______________
 должность, Ф.И.О.                             подпись

---