Методические указания по нормированию расхода жидкого топлива на работу спецмашин коммунального назначения

(утв. Приказом Минжилкомхоза РСФСР от 21.01.1986 № 38)

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА НА РАБОТУ СПЕЦМАШИН КОММУНАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

При нормировании расхода автомобильного топлива на работу специальных машин в предприятиях жилищно-коммунального хозяйства используются Линейные нормы расхода бензина, дизельного топлива и сжиженного газа для автомобильного транспорта, утвержденные Постановлением Госплана РСФСР от 5 июля 1983 г. № 130, а также Нормы расхода жидкого топлива на работу оборудования, установленного на специальных и специализированных автомобилях, утвержденные Постановлением № 155 Госплана РСФСР от 7 сентября 1979 года.

Методические указания по нормированию расхода жидкого топлива для спецмашин коммунального назначения ранее не разрабатывались. Отсутствие таких методических указаний приводит к тому, что планирование потребности в топливе осуществляется не по нормам расхода на единицу работы спецмашин, а исходя из расхода топлива на одну спецмашину в год.

В результате этого практически невозможно учесть при определении потребности в топливе рост объемов работ, выполняемых спецмашинами в жилищно-коммунальном хозяйстве и совершенствование технологии их использования.

В целях совершенствования планирования и экономного использования автомобильного топлива на работу спецмашин в настоящих Методических указаниях планирование расхода жидкого топлива рекомендуется выполнять по групповым нормам исходя из объемов выполняемых работ.

Все специальные машины разделены на группы в зависимости от характера их использования. Для каждой группы машин разработана методика расчета нормы расхода жидкого топлива на единицу выработки и приведен порядок планирования потребности в топливе по этим нормам.

При разработке Методических указаний по нормированию расхода жидкого топлива на работу спецмашин коммунального назначения использованы разработки Научно-исследовательского института планирования и нормативов при Госплане СССР «Методика нормирования расхода топлива на автомобильном транспорте», М., 1983, научно-исследовательский отчет «Методические рекомендации по нормированию расхода топлива на работу спецавтомобилей и ведомственных автомобилей и автобусов», М., 1984, а также Методика определения индивидуальных норм расхода автомобильного бензина и дизельного топлива на работу строительно-дорожных машин, разработанная совместно ЦНИИОМТП при Госстрое СССР и НИИПиНом при Госплане СССР в 1984 году.

Методические указания разработаны Академией коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова, Научно-исследовательским институтом коммунального водоснабжения и очистки воды Академии, Ленинградским научно-исследовательским институтом Академии, Гипрониигазом под общим руководством ст. научн. сотр., кандидата технических наук Бутовченко М.Г. (отдел механизации Академии).

Решающим условием, основным резервом роста эффективности народного хозяйства страны являются экономия, бережливость, рациональное использование накопленного производственного потенциала. На передний план в реализации этих резервов выдвигаются работы, направленные на выполнение Постановления Совета Министров РСФСР от 17 октября 1983 г. № 467 «О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве РСФСР, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов».

Научиться умело, по-хозяйски расходовать каждую тонну топлива — одна из главных, неотложных задач всех трудовых коллективов, в том числе и работников жилищно-коммунального хозяйства.

В системе Минжилкомхоза РСФСР находится в эксплуатации около 100 тыс. специальных машин коммунального назначения, которые расходуют ежегодно более 400 тыс. тонн автомобильного топлива. Экономия автомобильного топлива — это комплексная задача, в решении которой должны участвовать все службы эксплуатационного предприятия.

Мероприятия по экономии жидкого топлива можно подразделить на три основные группы: мероприятия по совершенствованию эксплуатации спецмашин на линии, по повышению качества технического обслуживания, ремонта и хранения спецмашин и, наконец, мероприятия по совершенствованию форм отчетности и планирования (см. рис.).

Основные пути экономии автомобильного топлива при работе спецмашин коммунального назначения

Совершенствование эксплуатации спецмашин на линии

Повышение качества технического обслуживания

Совершенствование форм отчетности и планирования

и ремонта

Оптимизация маршрутов движения машин

Контроль за ведением отчетной документации по расходу топлива

Внедрение операций диагностики технического состояния топливной аппаратуры

Четкое соблюдение технологии работы, обеспечивающее высокое качество выполнения операций

Внедрение новых форм отчетности по групповым нормам

Соблюдение режимов проведения технического обслуживания спецмашин

Организация социалистического соревнования по экономному

Оборудование спецмашин средствами

Периодическая проверка технического

радиосвязи

состояния спидометров

расходу автомобильного топлива

Повышение уровня механизации погрузо — разгрузочных

Утепление агрегатов спецмашин

работ и сокращение простоев на линии

в зимнее время

Совершенствование профессионального мастерства

Организация хранения спецмашин

работы водителей

в холодное время года

1.1 Совершенствование эксплуатации спецмашин на линии

Наиболее значимым фактором экономии автомобильного топлива является организация эффективной работы спецмашин на линии, конечной целью этой работы должно быть снижение непроизводительных холостых пробегов спецмашин. В каждом конкретном случае эта задача решается по-разному.

Если рассматривать использование аварийно-технических спецмашин, предназначенных для устранения аварий на коммунальных объектах, то экономия топлива достигается при оптимизации радиуса действия этих машин, т.е. за счет экономически обоснованного расположения в городах опорных пунктов базирования спецмашин.

Наиболее наглядно эффективность внедрения современных методов линейной эксплуатации можно проследить по спецмашинам, занятым перевозкой различных грузов (мусоровозы, вакуум-машины, спецмашины для перевозки белья фабрик-прачечных и др.). Перед работниками службы эксплуатации ставится задача разработки маршрутных графиков движения этих машин по городу. Маршрутные графики содержат информацию о последовательности движения машин от эксплуатационного предприятия до пунктов загрузки и далее до места разгрузки. Эти графики составляются с учетом интенсивности накопления перевозимого материала в пунктах загрузки. Известно, что производительность мусоровозов зависит от расстояния транспортировки твердых бытовых отходов за черту города. Чем больше это расстояние, тем менее эффективно используются мусоровозы, тем больше они имеют холостых пробегов, а значит — и повышенный расход топлива. Особенно остро этот вопрос стоит в крупных городах, где расстояние вывоза твердых бытовых отходов достигает 30 км и более. Отечественная промышленность освоила выпуск дизельных большегрузных мусоровозов, имеющих вместимость кузова свыше 20 куб. м. Такие мусоровозы особенно эффективно работают на больших расстояниях вывоза твердых бытовых отходов и могут использоваться как транспортные. В последнее время наметилась тенденция создания в городах мусороперегрузочных станций, на которых осуществляется перегрузка бытовых отходов из мусоровозов со сравнительно малой вместимостью кузова в транспортные мусоровозы. С пуском этих мусороперегрузочных станций резко сокращаются холостые пробеги мусоровозов, занятых сбором твердых бытовых отходов в жилых кварталах городов. Кроме того, при большом расстоянии вывоза мусора транспортными мусоровозами за пределами города они движутся с минимальным количеством торможений и остановок, как правило, на высшей передаче, а дизельный двигатель на протяжении почти всего пути имеет наивыгоднейший тепловой режим. Расход топлива в этих условиях получается наименьший. Так, например, по данным Академии коммунального хозяйства внедрение мусороперегрузочной станции годовой производительностью 50 тыс. тонн и использование транспортного мусоровоза КО-416 при расстоянии вывоза 25 км позволяет получить экономию свыше 190 тонн условного топлива в год.

Большой экономический эффект по расходу топлива мусоровозами получается и при транспортировке твердых бытовых отходов на специальные мусороперерабатывающие заводы, которые уже работают в ряде городов страны.

Определенное влияние на расход топлива оказывает соблюдение требований технологии работы спецмашин. Так, например, технологией уборки городов рекомендуется выполнение поливомоечных работ на улицах города в ночное время, когда интенсивность движения транспортных средств в городе минимальна. В этот период поливомоечные машины работают с высокой производительностью и с малым числом остановок, что положительно сказывается на экономии топлива.

Снижение расхода топлива при повышении производительности работы спецмашин достигается также и за счет четкой работы диспетчерской службы. Это, в первую очередь, относится к использованию аварийно-технических машин и спецмашин для зимней уборки городских территорий. Внедрение в практику средств коротковолновой радиосвязи позволяет оперативно руководить работой спецмашин при перебазировании их с объекта на объект с минимальными холостыми пробегами.

Важным резервом экономии автомобильного топлива является сокращение времени на погрузку и разгрузку спецмашин, особенно в зимний период года, когда при ожидании погрузки приходится периодически запускать двигатель в работу для прогрева. В этой связи важной проблемой является четкая организация загрузки пескохлоридоразбрасывателей на пескобазах, а также приемка мусоровозов под разгрузку на полигонах для складирования твердых бытовых отходов.

1.2 Повышение качества технического обслуживания

Минимального расхода топлива при эксплуатации спецмашин можно достигнуть лишь в том случае, если они находятся в исправном техническом состоянии. Неисправности спецмашин, влияющие на расход топлива, можно подразделить на следующие три основные группы:

нарушающие протекание процесса работы двигателя;

увеличивающие непроизводительные затраты энергии на трение в двигателе, в агрегатах трансмиссии шасси и спецоборудования;

увеличивающие сопротивление движению спецмашин.

Кроме того, в отдельную, четвертую группу можно выделить различные неисправности, затрудняющие управление спецмашиной.

Обязательным условием получения высоких показателей по топливной экономичности спецмашин является проведение в полном объеме и с соблюдением периодичности технического обслуживания шасси и спецоборудования. При проведении ТО проверяется работоспособность газораспределительного механизма двигателя, так как на расход топлива влияют утечки газов из цилиндров, связанные с неплотностью прилегания клапанов к седлам, пригоранием колец и разрушением прокладки головки цилиндров. Такие дефекты обычно бывают не во всех, а лишь в отдельных цилиндрах двигателя и легко обнаруживаются при измерении компрессометром давления сжатия.

Неудовлетворительное наполнение цилиндров свежей смесью и плохая их очистка от продуктов сгорания обычно бывает при загрязнении воздушного фильтра, карбюратора, впускного и выпускного трубопроводов и глушителя, а также из-за износа деталей механизма газораспределения. Все эти неисправности в основном отражаются на мощности двигателя при полном открытии дросселя, что же касается экономичности, то в этой части их влияние относительно невелико.

Заметное увеличение расхода топлива дает отклонение состава горючей смеси от необходимого, которое может произойти при неисправности или неправильной регулировке карбюратора, неплотностях во впускном трубопроводе, значительном засорении воздушного фильтра и др. Неисправность экономайзера, при которой дополнительное топливо подается непрерывно, повышает расход на 10 — 15%.

Неплотности в прокладках и пробках впускного трубопровода, через которые может пройти воздух, обедняет горючую смесь. Это обеднение наиболее значительно при холостом ходе и при малых нагрузках двигателя. Двигатель при этом работает неустойчиво, часто останавливается, что требует увеличения его оборотов или частых пусков. Это также увеличивает расход топлива.

Очень большое влияние на экономичность работы спецмашин оказывают перебои зажигания. Если у шестицилиндрового двигателя не работает одна свеча, то расход топлива при движении машины повышается на 25% по сравнению с расходом топлива при нормальной работе того же двигателя. При отказе в работе двух свечей расход топлива возрастает на 60%.

Правильность установки зажигания также существенно влияет на экономичность машины.

Так как работа большинства спецмашин коммунального назначения носит оперативный характер (аварийно-технические, машины для зимней уборки городских территорий и др.), поэтому основным требованием, предъявляемым к эксплуатации, является высокая техническая готовность техники, которая должна реализовываться при возникновении необходимости устранения аварий или при снегоочистке территорий после продолжительного дежурства машин на опорных пунктах. Особенно остро этот вопрос стоит в зимний период года. Для уверенного запуска двигателей в холодное время года места стоянок спецмашин должны быть оборудованы различными средствами подогрева. Наилучших результатов по экономии автомобильного топлива достигают те предприятия, которые располагают утепленными стоянками для оперативных спецмашин.

1.3 Мероприятия по совершенствованию форм отчетности

В работе по реализации ресурсов экономии автомобильного топлива важное значение имеют мероприятия по совершенствованию отчетности и планирования потребности в топливе. Расчет потребности по списочному составу парка машин и по общему пробегу не отвечает современному уровню планирования, так как при таком подходе нельзя учесть рост производительности спецмашин, а также оценить те объемы работ, которые машинами выполняются, т.е. нет возможности определить эффективность использования топлива по назначению.

В смежных отраслях техники (на автотранспорте, в эксплуатации строительно-дорожных машин) наметилась тенденция использования для планирования групповых норм расхода топлива на единицу выполненной работы. Групповая норма — это норма, рассчитанная по группе машин одного назначения, использующих один вид топлива и принадлежащих одному экономическому объекту.

В Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 30 июня 1981 г. «Об усилении работы по экономии и рациональному использованию сырьевых, топливно-энергетических и других материальных ресурсов» говорится, что необходимо «значительно улучшить нормативное хозяйство, повысить мобилизующее значение норм и нормативов, своевременно уточнять действующие и устанавливать новые прогрессивные нормы расхода топливно-энергетических ресурсов...».

Для успешного решения поставленных задач на различных уровнях управления в системе жилищно-коммунального хозяйства должна быть создана нормативная база.

В настоящих Методических указаниях содержатся рекомендации по нормированию расхода автомобильного топлива исходя из групповых норм на единицу выполненного объема работ.

2.1. Нормирование расхода топлива в жилищно-коммунальном хозяйстве для спецмашин — это установление плановой меры его производственного потребления.

2.2. Основная задача нормирования — обеспечить применение при планировании и в производстве технически и экономически обоснованных, прогрессивных норм расхода автомобильного топлива для осуществления режима экономии, рационального распределения, наиболее эффективного его использования.

2.3. Нормы расхода топлива спецмашинами являются нормами технологическими. Они включают расход топлива, необходимый для осуществления технологического и транспортного процессов. Расходы топлива на ремонт спецмашин, гаражные и прочие хозяйственные расходы, не связанные непосредственно с осуществлением технологического процесса, в состав этих норм не включаются и формируются отдельно.

2.4. Нормы расхода автомобильного топлива служат для планирования потребления и оценки эффективности его использования. Выполнение установленных норм расхода топлива является обязательным условием при материальном стимулировании за экономию горючего.

2.5. Нормы расхода автомобильного бензина и дизельного топлива, разрабатываемые для коммунальных спецмашин, классифицируются по следующим основным признакам:

• по степени агрегации — индивидуальные и групповые; индивидуальные нормы расхода топлива формируются по маркам спецмашин, а групповые — по экономическим объектам (министерства, ведомства, предприятия, объединения, организации);
• по периоду действия — годовые и квартальные (на предприятиях могут устанавливаться нормы по месяцам, а также маршрутные нормы — на период действия маршрута).

2.6. Индивидуальная норма расхода топлива для спецмашин — это норма для данной марки в литрах на 100 км пробега или на 1 маш.-ч работы спецоборудования при выполнении технологических операций.

2.7. Индивидуальная норма на пробег спецмашин на автомобильных шасси рассчитывается по действующим в народном хозяйстве нормам с учетом изменения массы спецмашины по сравнению с базовым автомобилем. Эти нормы представлены в Приложении 1.

2.8. Индивидуальные нормы предназначены для текущих расчетов с водителями в коммунальных предприятиях и называются линейными. Индивидуальные нормы служат также для определения групповых норм расхода топлива на всех уровнях планирования.

2.9. Групповые нормы предназначены для планирования потребности автомобильного топлива и оценки эффективности использования спецмашин по критерию снижения расхода топлива на единицу выполненной работы.

2.10. Групповая норма расхода топлива по спецмашинам — это усредненный средневзвешенный расход топлива по группе спецмашин различных марок, выполняющих одноименные технологические операции и потребляющие при работе один вид топлива.

2.11. Групповые нормы расхода топлива разрабатываются при составлении годовых, пятилетних и долгосрочных планов. В отдельных случаях групповые нормы могут разрабатываться исходя из соответствующих норм базисного года с учетом достигнутых прогрессивных показателей удельного расхода и планируемых организационно-технических мероприятий по экономии топлива.

2.12. Групповые нормы расхода топлива на работу спецмашин разрабатываются автономно на каждом уровне планирования на базе материалов, имеющихся в данной организации. Необходимым условием разработки групповых норм расхода топлива является организация первичного учета использования спецмашин и соответствующая отчетность перед вышестоящей организацией, которая, в свою очередь, устанавливает плановые задания по использованию спецмашин (объемы перевозок, площадь убираемой территории и др.).

2.13. При определении групповых норм учитывается расход топлива как на пробег спецмашин, так и на работу спецоборудования.

2.14. Групповые нормы расхода бензина и дизельного топлива рассчитываются отдельно.

3.1. Нормируемый расход автомобильного топлива на работу специальных машин при расчете с водителями определяется исходя из индивидуальных норм на работу спецоборудования, норм на пробег и нормативных коэффициентов (надбавок).

3.2. Нормативные коэффициенты разработаны централизованно для всего народного хозяйства для машин, имеющих автомобильные шасси. Они учитывают влияние на расход топлива различных дорожно-климатических и эксплуатационных факторов, не учтенных в индивидуальных нормах.

3.3 Линейные нормы расхода топлива на пробег спецмашины повышаются при следующих условиях:

а) работа в зимнее время (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 град. C): в южных районах страны — до 5%, в районах с умеренным климатом — до 10%, в северных районах страны — до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним — до 20%;

б) работа в горных местностях над уровнем моря: от 1000 до 1500 м — на 5%, от 1501 до 2000 м — на 10%, от 2001 до 3000 м — на 15%, свыше 3000 м — на 20%;

в) работа на дорогах со сложным планом (в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м) — до 10%;

г) работа в черте города, требующая частых остановок (в среднем более чем одна остановка на один километр общего пути) — до 10%;

д) перевозка грузов, требующих пониженных скоростей движения — до 10%;

е) обкатка машин, вышедших из капитального ремонта, и новых при пробеге первых 1000 км — до 5%.

3.4. Нормы расхода топлива снижаются при работе на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием — до 15%.

3.5. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода жидкого топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

3.6. Нормативный расход автомобильного топлива в коммунальных предприятиях при расчетах с водителями для спецмашин, перевозящих грузы (например, мусоровозы, вакуум-машины и др.), в общем случае определяется по формуле:

Q(н) = 0,01 x Н(Sсп) x S(1 + Д) + ДЕЛЬТА Q x п(у) (3.1)

Н(Sсп) — линейная норма расхода топлива на спецмашину, л/100 км;

S — пробег машины за расчетный период (за смену, за сутки), км;

Д — суммарная относительная надбавка;

ДЕЛЬТА Q — норма расхода топлива на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, л;

п(у) — количество рейсов.

Н(Sсп) = Н(Sо) + в(G(м) — G(ш)) + 0,5 x в x G (3.2)

Н(Sо) — линейная норма расхода топлива для базового автомобиля, л/100 км;

G(м) — масса спецмашины, т;

G(ш) — масса базового автомобиля, т;

в — расход топлива на каждые 100 т x км транспортной работы или на каждую тонну массы спецоборудования при пробеге 100 км;

G — грузоподъемность машины, т.

Если учет работы спецмашины ведется не в тоннах, а в кубических метрах загружаемого груза с последующим уплотнением, то грузоподъемность спецмашины определяется по формуле:

G = V x К(упл) x ро(г) (3.3)

V — вместимость кузова спецмашины, куб. м;

К(упл) — коэффициент уплотнения перевозимого груза по данным технической характеристики спецмашины;

ро(г) — удельный вес (плотность груза), т/куб. м.

Для твердых бытовых отходов плотность при расчете принимается в среднем 0,24 т/куб. м, а в жидких — 1,00 т/куб. м.

Пример 1 (цифры условные).

Из путевого листа установлено, что мусоровоз КО-413 при общем пробеге S = 135 км перевез за 4 рейса 51 куб. м бытового мусора. Работа осуществлялась в летний период в условиях, требующих частых остановок (при погрузке мусора во дворах). Требуется определить нормативный расход автобензина.

Дополнительные исходные данные для расчета в соответствии с техническими характеристиками мусоровоза КО-413: V = 7,5 куб. м; G(м) = 4,50 т; G(ш) = 2,65 т; К(упл) = 1,7.

На основании Линейных норм расхода бензина, дизельного топлива и сжиженного газа для автомобильного транспорта, утвержденных Постановлением Госплана РСФСР № 130 от 5 июля 1983 г., полагаем: Н(Sо) = 25 л/100 км; в = 2 л/100 т x км (для бензина).

Норма расхода топлива на погрузку и разгрузку мусоровоза принимается в соответствии с Приказом № 47 Минжилкомхоза от 22 января 1985 г. «Временные нормы расхода жидкого топлива на работу специальных машин по уборке городских территорий, по которым нормы не утверждены Постановлением Госплана РСФСР от 07.09.79 № 155» ДЕЛЬТА Q = 5,5 л.

Линейная норма расхода автобензина на мусоровоз составляет:

Н(Sсп) = Н(Sо) + в(G(м) — G(ш)) + 0,5 x в x V x К(упл) x

x ро(г) = 25 + 2(4,4 — 2,65) + 0,5 x 2 x 7,5 x 1,7 x 0,24 =

= 31,76 л/100 км

Нормируемый расход автобензина (см. формулу 3.1):

Q(н) = 0,01 x Н(Sсп) x S(1 + Д) + ДЕЛЬТАQ x п(у) = 0,01 x

x 31,76 x 135 (1 + 0,1) + 5,5 x 4 = 69,16 л.

3.7. Нормативный расход топлива для спецмашин, выполняющих технологические операции в движении и перевозящие к месту работы технологические материалы (универсальные разбрасыватели, поливомоечные машины, подметально-уборочные и др.) при расчетах с водителями определяется в общем виде по формуле:

Q(н) = 0,01 x Н(Sсп) x S(1 + Д) + ДЕЛЬТА Q(1) x S(р) (3.4)

S — пробег машины за расчетный период при транспортном движении, км;

S(р) — пробег машины при выполнении технологических операций, км;

ДЕЛЬТА Q(1) — норма расхода топлива на выполнение технологических операций, л/100 км.

Пример 2 (цифры условные).

Из путевого листа установлено, что поливомоечная машина КО-002 при общем пробеге 110 км выполнила 12 рейсов от места заправки водой до участка мойки дорожных покрытий. Работа машины осуществлялась в условиях города, требующих частых остановок (в среднем более чем одна на одни километр общего пробега). Требуется определить нормативный расход автобензина.

Дополнительные исходные данные: У = 6500 л; G(м) = 5 т; G(ш) = 3,5 т; Q(1) = 71,0 л/100 км; в = 2 л/100 т x км; грузоподъемность G = 6,5 т; ширина обрабатываемой полосы при мойке а = 8 м; расход воды при мойке q = 1 л/кв. м; надбавка на частые остановки Д = 0,1; линейная норма расхода бензина на базовое шасси Н(Sо) = 31 л/100 км.

Для определения нормируемого расхода автобензина необходимо рассчитать пробег машины при выполнении моечных работ за все 12 рейсов:

             -3 V x п    6500 x 12
    S(р) = 10   ----- = ------------ = 9,75 км.
                q x а   1000 x 1 x 8

Пробег машины при транспортном движении равен

S = 110 — 9,75 = 100,25 км.

Нормируемый расход автобензина:

Q(н) = 0,01{[31 + 2 (5 — 3,5) + 2 x 6,5 x 0,5] x 100,25 (1 +

+ 0,1) + 71 x 9,75} = 51,58 л

3.8. Для спецмашин, выполняющих технологические операции без перевозки материалов (снегоочистители, снегопогрузчики, зимние тротуароуборочные машины и др.) нормативный расход топлива определяется без учета грузоподъемности машины по упрощенной формуле:

Q(н) = 0,01{[Н(Sо) + в(G(м) — G(ш))] x S(1 + Д) +

                      + ДЕЛЬТА Q(1) x S(р)}                  (3.5)

    При учете работы  спецмашины  в  машино  -  часах  нормативный

расход топлива определяется по формуле:

Q(н) = Н(То) x Т(1 + Д) + ДЕЛЬТА Q(2) x Т(с) (3.6)

Н(То) — линейная норма расхода топлива для базовой машины, л/маш.-ч;

Т — маш.-ч работы при транспортных переездах;

ДЕЛЬТА Q(2) — норма расхода топлива при работе спецоборудования, л/маш.-ч;

Т(с) — маш.-ч работы спецмашины при выполнении технологических операций.

3.9 Для аварийно-технических и оперативных спецмашин нормативный расход топлива определяется по формуле:

Q(н) = 0,01[Н(Sо) + в(G(м) — G(ш))] x S(1 + Д) +

+ ДЕЛЬТА Q(2) x Т(с)(1 + Д) (3.7)

Пример 3 (цифры условные).

Из путевого листа установлено, что аварийно-водопроводная машина АВМ-1М при пробеге 90 км использовалась в стационарном режиме работы при устранении аварии с продолжительностью работы спецоборудования Т(с) = 2 маш.-ч. Работа осуществлялась в зимний период года с умеренным климатом. Шасси аварийной машины эксплуатируется в период обкатки после капитального ремонта. Требуется определить нормативный расход автобензина.

Дополнительные исходные данные: шасси ГАЗ-52; Н(Sо) = 22 л/100 км, G(м) = 3,66 т; G(ш) = 2,3 т; в = 2 л/100 т x км; ДЕЛЬТА Q(2) = 6,0 л/маш.-ч; надбавка за зимний период эксплуатации Д(1) = 0,1; надбавка на эксплуатацию шасси после капитального ремонта Д(2) = 0,05.

Нормируемый расход автобензина равен:

Q(н) = 0,01[Н(Sо) + в(G(м) — G(ш))] x S(1 + Д) + ДЕЛЬТА Q(2) x

x Т(с)(1 + Д) = 0,01[22 + 2 (3,66 — 2,3)] x 90 (1 + 0,1 +

+ 0,05) + 6 x 2 (1 + 0,1) = 38,78 л

Так как надбавка Д(2) относится только к базовому шасси, то она учитывается только в первом слагаемом формулы.

Для случая, когда для базового шасси и спецоборудования используется разный вид каждого топлива (бензин и дизтопливо), нормируемый расход определяется для каждого вида топлива отдельно.

4.1. Планирование расхода автомобильного топлива осуществляется по групповым нормам на спецмашины, выполняющие следующие виды работ:

• перевозка различных грузов (бытового мусора, жидких отходов, сжиженного газа, белья фабрик-прачечных и др.);
• уборка городских территорий в зимний и летний периоды года (снегоочистка, снегопогрузка, подметание и мойка дорожных покрытий);
• ремонт городских дорожных покрытий;
• озеленение городских территорий (обработка почвы, обрезка кустарников, кошение газонов и др.);
• устранение аварий на коммунальных объектах.

4.2 Групповые (удельные) нормы расхода автомобильного топлива для спецмашин имеют следующие единицы измерения:

• мусоровозы и вакуум-машины — грамм топлива на вывоз 1 куб. м мусора (жидких отходов) на расстояние 1 км, г/куб. м x км;
• машины для перевозки газа и машины для перевозки белья — грамм топлива на 1 тонно — километр транспортной работы, г/т x км;
• снегопогрузчики и роторные снегоочистители — грамм топлива на погрузку (перекидку) 1 тонны снега, г/т;
• плужно-щеточные снегоочистители, универсальные разбрасыватели, подметально-уборочные летние машины, поливомоечные машины — килограмм топлива на обработку площади в 1000 кв. м за весь период сезонного использования спецмашины, кг/1000 кв. м;
• машины для ремонта дорожных покрытий — килограмм топлива на ремонт покрытия площадью 1000 кв. м, кг/1000 кв. м;
• машины для озеленения городов — грамм топлива на выполнение озеленительных работ на площади 1 Га, г/Га;
• аварийно-технические и оперативные машины — грамм топлива на 1 километр пробега машины, г/км.

4.3. Групповая норма расхода топлива на работу спецмашин для всех видов выполняемых работ определяется по формуле:

*

Н(w) = Н (w)(1 + Д) (4.1)

*

Н (w) — групповая норма расхода топлива без учета надбавок;

Д — общая относительная надбавка.

4.4 Общая относительная надбавка определяется по отчетным

данным предыдущего периода для каждой группы машин в общем виде по

формуле:

Q(ф)

Д = --------- — 1 (4.2)

*

Н x W(ф)

Q(ф) — общий фактический расход топлива за отчетный период с учетом надбавок;

W(ф) — объем выполненной работы за отчетный период.

4.5. Общий нормируемый расход топлива Q(н) на планируемый период для каждой группы рассчитывается раздельно по групповой норме расхода топлива и планируемым объемам работ и сопоставляется с соответствующими расчетами подразделений предыдущего уровня планирования по формуле:

a

Q(н) = Н(w) x W(пл) = SUM Н(Wj) x W(пл j) (4.3)

j=1

a — количество подразделений предыдущего уровня планирования.

Расчет групповой нормы расхода топлива для машин, выполняющих различные виды работ, имеет свои особенности. Рассмотрим порядок расчета групповых норм.

4.6. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) для специализированных машин, выполняющих перевозки различных грузов, определяется по формуле:

           *                <a id="p100233"></a>Н(ср s)

Н (w) = 10 ро(т) ---------, г/т x км (4.4)

G(ср) x Z

ро(т) — удельный вес (плотность) топлива, кг/л;

Н(ср s) — средневзвешенная норма расхода топлива при работе машины, л/100 км;

G(ср) — средневзвешенная грузоподъемность спецмашин, т;

Z — коэффициент полезной работы.

Формула 4.4 используется для расчета норм по машинам, перевозящим сжиженный газ, белье фабрик-прачечных и др.

4.6.1. Если работа спецмашин учитывается в куб. м перевезенного груза, то групповая норма расхода топлива определяется по формуле:

     *                    <a id="p100242"></a>Н(ср)

Н = 10 ро(т) ---------------------, г/куб. м x км (4.5)

V(ср) x К(ср упл) x Z

V(ср) — средневзвешенная вместимость бункера (кузова) машин, куб. м;

К(ср упл) — средневзвешенный коэффициент уплотнения перевозимого груза (если машины оборудованы механизмами для уплотнения груза).

4.6.2. Для машин, у которых при загрузке и разгрузке используется спецоборудование, потребляющее при своей работе топливо (например, у мусоровоза), дополнительно рассчитывается средневзвешенная норма расхода топлива на выполнение этих работ. Расчетная формула имеет вид:

n Н(i) x m(ср i) x A(i)

SUM ---------------------

                      i=1        S(i)
        Н(ср i) = 100 -------------------------, л/100 км    (4.6)

n

SUM A(i)

i=1

Н(i) — норма расхода топлива на один цикл погрузки и разгрузки, л;

m(ср i) — число циклов работы машины за планируемый период;

S(i) — пробег i-ой марки машины за планируемый период, км;

n — число марок спецмашин в группе;

A(i) — списочное количество машин в группе i-ой марки.

4.6.3 Средневзвешенная норма расхода топлива на работу машины определяется по формуле:

а) для машин, работа которых учитывается в тоннах перевезенного груза:

       Н(ср S) = Н(ср So) + в x C x Z + Н(ср i), л/100 км;   (4.7)

    б) для  машин,   работа   которых   учитывается   в   куб.   м

перевезенного груза

Н(ср S) = Н(ср So) + в x ро(гр) x V(ср) x К(ср упл) x Z +

+ Н(ср i), л/100 км; (4.8)

Н(ср So) — средневзвешенная норма расхода топлива на холостой пробег, л/100 км;

в — нормативный расход топлива на каждые 100 т x км работы;

ро(гр) — удельный вес (плотность) груза, т/куб. м.

4.6.4 Средневзвешенная норма расхода топлива на холостой пробег для группы спецмашин определяется по формуле:

n *

SUM [Н(Л i) + G (i) x в] x A(i)

i=1

Н(So) = -------------------------------, л/100 км (4.9)

n

SUM A(i)

i=1

Н(Л i) — линейная норма расхода топлива (без учета

транспортной работы), л/100 км;

*

G (i) = G(м) — G(ш), т;

значения (Н(Л) + G x в) приведены в Приложении 1.

4.6.5 Средневзвешенные грузоподъемность и вместимость бункера

машин определяются по аналогичным формулам:

n

SUM G(i) x A(i)

i=1

G(ср) = ---------------, т (4.10)

n

SUM A(i)

i=1

n

SUM V(i) x A(i)

i=1

V(ср) = ---------------, куб. м (4.11)

n

SUM A(i)

i=1

4.6.6. Коэффициент полезной работы машин Z, перевозящих грузы — это отношение выполненной (планируемой) транспортной работы (в т x км или куб. м x км) к той транспортной работе, которая может быть выполнена при полном использовании пробега и грузоподъемности машин. Этот коэффициент определяется по формулам:

W

Z = ----------, (4.12)

G(ср) x S

W'

Z = ---------, (4.13)

V(ср) x S

W и W' — соответственно объем грузоперевозок в т и куб. м.

Коммунальные машины работают, как правило, на закрепленных маршрутах движения и перевозят специфические грузы, а дополнительное использование порожней машины сразу после ее разгрузки не представляется возможным. Поэтому для плановых расчетов групповых норм расхода топлива и определения потребности топлива на планируемый период для спецмашин, перевозящих различные грузы, коэффициент полезной работы следует принимать равным 0,5.

4.6.7 Общая относительная надбавка к групповой норме расхода топлива определяется по формуле:

3

                            10  x Q(ф)
                      Д = ------------- - 1                 (4.14)

*

Н (w) x W x e

Q(ф) — фактический расход топлива группой спецмашин за отчетный период времени, т;

W — объем перевозки груза по группе спецмашин, тыс. куб. м груза или тыс. т груза;

e — средний пробег спецмашины с грузом за один цикл работы, км.

4.6.8. Определение средневзвешенных величин при расчете групповой нормы расхода топлива по списочному составу парка машин, входящих в группу, справедливо в том случае, когда пробеги машин различных марок близки между собой (например, при работе мусоровозов при одинаковом плече вывоза мусора и одинаковом числе рейсов на свалку пробеги машин за год эксплуатации близки между собой).

Если среднегодовые пробеги спецмашин, входящих в группу, имеют резкое отличие, то средневзвешенные показатели определяются по значению пробегов машин. Например, линейная норма расхода топлива по группе спецмашин для перевозки сжиженного газа может быть определена по формуле:

n

SUM [Н(Лi) + G(i) x в] x S(i)

i=1

Н(ср So) = -----------------------------, л/100 км (4.15)

n

SUM S(i)

i=1

S(i) — среднегодовой пробег i-ой марки машины.

Пример расчета групповой нормы расхода и годовой потребности топлива на работу спецмашин приведен в разделе 5.1.

4.7. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) для снегопогрузчиков и роторных снегоочистителей определяется по формуле:

         *         <a id="p100329"></a>3              Н(ср т)

Н (w2) = 10 x ро(т) x --------------, г/т (4.16)

П(ср т) x К(и)

*

Н (w2) — групповая норма расхода топлива на 1 тонну погрузки

(перекидки) снега, г/т;

Н(ср т) — средневзвешенная норма расхода топлива на 1 маш.-ч работы спецмашины, л/маш.-ч;

П(ср т) — средневзвешенная техническая производительность спецмашин, т/ч;

К(и) — коэффициент использования спецмашины в течение смены.

4.7.1. Средневзвешенные показатели, входящие в расчетную формулу, определяются с учетом структуры парка спецмашин по списочному количеству на начало планируемого периода.

Если в предприятии парк снегопогрузчиков (или других типов машин) состоит из машин одной марки, то расчет нормы расхода топлива проводится по средним значениям показателей работы данных машин.

4.7.2 Годовые объемы работ рассчитываются по формулам:

W(год) = кси x ро(сн) x h(сн ср) x L x F, т (4.17)

кси — коэффициент, учитывающий погрузку снега в самосвалы, сдвинутого с тротуаров на проезжую часть;

ро(сн) — плотность снега, содержащегося в валах, т/куб. м;

h(сн ср) — высота слоя снега, выпавшего за 1 снегопад, мм (справочные данные см. в Приложении 2);

F — площадь улиц, с которых осуществляется вывоз снега, тыс. кв. м;

L — число дней со снегопадами за год (см. Приложение 3).

При перекидке снега роторным снегоочистителем эта формула имеет вид:

3

W'(год) = 10 x кси x ро(сн) x a x h x L(л), т (4.18)

a — ширина захвата снегоочистителя, м;

h — средняя высота снежного вала, м;

L(л) — протяженность лотков на обслуживаемых улицах, км.

Пример расчета групповой нормы расхода топлива представлен в разделе 5.2.

4.8. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) для спецмашин на автошасси, выполняющих плужно-щеточную снегоочистку городских территорий, определяется по формуле:

           *                     <a id="p100355"></a>Н(ср сп) x К

Н (w3) = 0,01ро(т) x L[------------ +

а(ср) x К(п)

(L(ср общ) — L(ср к)) x Н(ср S)

+ -------------------------------], кг/тыс. кв. м (4.19)

F(1)

К — кратность снегоочистки при снегопаде;

а(ср) — средневзвешенная ширина захвата снегоочистителей, м;

К(п) — коэффициент перекрытия ширины захвата;

L(ср общ) — средневзвешенный общий пробег снегоочистителей за весь период снегоочистки при одном снегопаде, км;

L(ср к) — средневзвешенный пробег снегоочистителей при работе спецоборудования за один снегопад, км;

F(1) — площадь механизированной уборки, тыс. кв. м;

Н(ср сп) — средневзвешенная норма расхода топлива при работе спецоборудования, л/100 км.

4.8.1. Для снегоочистителей на тракторных шасси, работа которых учитывается в маш.-ч, групповая удельная норма расхода топлива определяется по формуле:

      *                 <a id="p100369"></a>Н(ср т1) x К

Н (т) = ро(т) x L --------------, кг/тыс. кв. м (4.20)

П(ср т) x К(и)

Н(ср т1) — средневзвешенная норма расхода топлива при работе снегоочистителей, л/маш.-ч;

П(ср т) — средневзвешенная техническая производительность снегоочистителей, тыс. кв. м/ч.

Пример расчета групповой нормы расхода топлива по группе снегоочистителей на планируемый период представлен в разделе 5.3.

4.9. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) для спецмашин, выполняющих в процессе уборки городских территорий перевозку технологических материалов, определяется по формуле:

*

Н (w) = ро(т) x L(Н'(ср ц) x п(ср) +

+ Н(ср)), кг/тыс. кв. м (4.21)

Н(ср) — средневзвешенный расход топлива на работу спецоборудования при обработке площади 1 тыс. кв. м, л/тыс. кв. м;

Н'(ср ц) — средневзвешенный расход топлива на транспортное движение за один цикл работы спецмашины, л/1 цикл;

п(ср) — средневзвешенное число циклов работы спецмашины при обработке площади 1 тыс. кв. м;

L — число дней использования машин за год.

4.9.1 Средневзвешенный расход топлива на транспортное движение за 1 цикл работы определяется по формуле:

Н'(ср ц) = 0,01 x S(ср ц) [Н(ср о) + в(G(ср м) -

          - <a id="p100385"></a>G(ср ш)) x G(ср гр) x Z], л/1 цикл          (4.22)

S(ср ц) — средневзвешенный транспортный пробег спецмашины за цикл, км.

4.9.2 Средневзвешенный расход топлива на работу спецоборудования при обработке площади 1 тыс. кв. м равен:

-5 V(ср) x п(ср) x Н(ср сп)

Н(ср) = 10 ------------------------, л/тыс. кв. м (4.23)

g(ср) x а(ср)

V(ср) — средневзвешенная вместимость бункера (цистерны) спецмашины, л;

g(ср) — средневзвешенная плотность распределения материала по дорожному покрытию, л/кв. м;

а(ср) — средневзвешенная ширина обработки дорожного покрытия, м;

Н(ср сп) — средневзвешенная норма расхода топлива на 100 км обработки территории при работе спецоборудования, л/100 км.

Формула 4.23 используется при расчете норм расхода топлива по поливомоечным машинам, а также по другим машинам, где плотность распределения материала измеряется в л/кв. м.

Если вместимость бункера измеряется в куб. м, а плотность распределения материала в г/кв. м, то формула имеет вид:

V'(ср) x п(ср) x ро(м) x Н(ср сп)

Н'(ср) = 10 ---------------------------------, л/тыс. кв. м

g(ср) x а(ср)

(4.24)

ро(м) — плотность материала, т/куб. м

4.9.3 Средневзвешенное число циклов работы спецмашины при

обработке площади 1 тыс. кв. м определяется по формуле:

                               3  К x g(ср)
                     п(ср) = 10  ------------               (4.25)

V(ср) x К(п)

или

                           -3      К x g'(ср)
                п'(ср) = 10   --------------------          (4.26)

V(ср) x К(п) x ро(м)

К — кратность (повторяемость) операций в течение суток;

К(п) — коэффициент перекрытия ширины захвата.

По данной методике выполняется расчет групповых норм расхода топлива для спецмашин зимней уборки городских территорий (пескоразбрасыватели), а также для спецмашин летней уборки (для подметально-уборочных и поливомоечных машин).

Пример расчета групповой нормы расхода топлива представлен в разделе 5.4.

4.10. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) для специальных аварийно-технических машин определяется по формуле:

*

Н = ро(т)[Н(ср s) + Н(ср т) x лямбда(ср)], кг/100 км (4.27)

Н(ср s) — средневзвешенная норма расхода топлива на пробег спецмашин, учитывающая превышение массы спецмашины над массой базового шасси, л/100 км;

Н(ср т) — средневзвешенная норма расхода топлива при работе спецоборудования, л/маш.-ч;

лямбда(ср) — средневзвешенное число машино-часов работы спецоборудования, приходящееся на 100 км пробега машины.

Если для работы спецоборудования и шасси спецмашины используется разный вид топлива, то групповая норма расхода определяется для каждого вида топлива раздельно.

4.10.1 Величина лямбда определяется по формуле:

n

100 SUM T(i) x A(i)

i=1

лямбда(ср) = -------------------, маш.-ч/100 км (4.28)

n

SUM S(i) x A(i)

i=1

T(i) — среднее число машино-часов работы спецоборудования машины i-ой марки за сутки, маш.-ч;

S(i) — среднесуточный пробег i-ой марки машины, км;

A(i) — списочное число машин i-ой марки на начало планируемого периода.

4.10.2. Средневзвешенные норма расхода топлива на пробег спецмашин Н(ср s) и на работу спецоборудования Н(ср т) определяются по линейный нормам расхода топлива, которые представлены в Приложении 1.

Пример расчета групповой нормы расхода и потребности топлива представлен в разделе 5.5.

4.11. Групповые нормы расхода топлива (без учета надбавок) для специальных машин для озеленения городских территорий определяется в общем виде по формуле:

                  *     <a id="p100436"></a>Н(ср т) x Б(ср)

Н = К(--------------- +

П(ср т) x К(и)

4

                  10  x Т(ср тр) x Н(ср s)
                + ------------------------), кг/Га          (4.29)

П(ср т) x К(и) x Т(см)

К — кратность технологических операций за вегетацию (за сезон). Данные по кратности операций представлены в Приложении 4;

Н(ср т) — средневзвешенная норма расхода топлива при работе спецоборудования машин для озеленения, кг/маш.-ч;

П(ср т) — средневзвешенная техническая производительность машин, кв. м/час;

К(и) — коэффициент использования машин в течение рабочего дня;

Т(ср тр) средневзвешенное время транспортных пробегов за смену, маш.-ч;

Т(см) — продолжительность рабочей смены, час;

Н(ср s) — средневзвешенная линейная норма расхода топлива при транспортном движении машины, кг/маш.-ч;

Б — средневзвешенная площадь, занимаемая насаждениями на 1 Га озелененной территории, кв. м/Га.

Если машины работают без транспортных пробегов (например, газонокосилки), то второе слагаемое формулы 4.29 приравнивается к 0.

4.11.1 Величина Б зависит от вида зеленых насаждений и при расчете принимается:

• для газонов Б = 7000 кв. м/Га;
• для деревьев Б = 900 кв. м/Га из расчета, что 1 дерево занимает 10 кв. м озелененной территории;
• для кустарников Б = 600 кв. м/Га из расчета, что один кустарник занимает 2 кв. м озелененной территории;
• для цветников Б = 100 кв. м/Га;
• для дорожек и площадок Б = 1400 кв. м/Га.

Приведенные значения Б соответствуют действующим нормам на строительство городских зеленых насаждений.

4.11.2. Средневзвешенная площадь, занимаемая насаждениями на 1 Га озелененной территории, определяется в зависимости от вида зеленых насаждений и выполняемых операций по уходу за ними по формуле:

n

SUM Б(i) x А(i)

i=1

Б(ср) = ---------------, кв. м/Га (4.30)

n

SUM А(i)

i=1

Б(i) — площадь, занимаемая насаждениями i-ого вида на 1 Га озелененной территории (см. пункт 4.11.1);

А(i) — число машин i-ого типа в озеленительных хозяйствах, занятых на работе по уходу за соответствующими насаждениями, шт.

Представленный метод расчета групповых норм используется для групп машин, включающих газонокосилки и газоноочистители, аэраторы почвы, почвенные фрезы, навесное оборудование для обрезки кустарниковых изгородей, моторизованные ручные инструменты кронирования деревьев, машины для обрезки бровок газонов и др.

Пример расчета групповой нормы расхода и потребности в топливе приведен в разделе 5.6.

5.1 Пример 1 (цифры условные).

Определить групповую норму и потребность в автобензине по министерству на планируемый 1987 год на вывоз бытовых отходов, используя исходные данные, представленные в таблице 5.1.

Справочные данные по мусоровозам (вместимость кузова, коэффициент уплотнения мусора, норма расхода топлива на работу спецоборудования, масса спецоборудования) приводятся на основании действующих инструкций по эксплуатации и норм расхода топлива.

5.1.1. Средневзвешенная норма расхода топлива на холостой пробег по отчетным данным составляет (см. формулу 4.9):

n *

SUM [Н(Л i) + G (i) x в] x A(i)

i=1

Н(ср So) = ------------------------------- =

n

SUM A(i)

i=1

30,08 x 6635 + 28,7 x 4938 + 28,5 x 2095

= ---------------------------------------- = 29,34 л/100 км.

6635 + 4938 + 2095

По данным таблицы 5.1 определяем остальные показатели: - средневзвешенный коэффициент уплотнения мусора:

n

SUM К(упл i) x A(i)

i=1

К(ср упл) = ------------------- = 1,28

n

SUM A(i)

i=1

Средневзвешенная вместимость кузова (см. формулу 4.11):

n

SUM V(i) x A(i)

i=1

V(ср) = --------------- = 6,59 куб. м

n

SUM A(i)

i=1

Средневзвешенная норма расхода топлива при работе

спецоборудования на погрузке и разгрузке машины (см. формулу 4.6):

n Н(i) x m(ср i) x A(i)

SUM ---------------------

i=1 S(i)

Н(ср i) = 100 ------------------------- = 11,74 л/100 км

n

SUM A(i)

i=1

Средневзвешенный расход топлива при работе мусоровоза (см.

формулу 4.8):

Н(ср S) = Н(ср So) + Н + в x ро(гр) x V(ср) x К(упл) x Z =

= 29,34 + 11,74 + 2 x 0,24 x 6,59 x 1,28 x 0,5 =

= 43,10 л/100 км

Групповая норма расхода топлива (без учета общей относительной

надбавки) (см. формулу 4.5)

 *                    <a id="p100519"></a>Н(ср s)

Н (w) = 10ро(т) ------------------ =

V(ср) x К(упл) x Z

43,1

= 10 x 0,74 ----------------- = 75,58 г/куб. м x км

6,59 x 1,28 x 0,5

Плотность топлива в расчетах принимается для бензина ро(т) =

0,74 кг/л.

Общая относительная надбавка к групповой норме расхода топлива

(см. формулу 4.14):

                 3                     3
               10  x Q(ф)            10  x 121,8

Д(отн) = ------------- — 1 = ------------------ — 1 = 0,09

          *                  <a id="p100532"></a>75,58 x 98631 x 15

Н (w) x W x l

Q(ф) — фактический расход топлива в 1985 году, т;

W — объем вывезенного мусора, тыс. куб. м груза или тыс. т

груза;

l — плечо вывоза мусора, км.

Групповая норма расхода топлива по группе мусоровозов (см.

формулу 4.1):

*

Н(w) = Н (w)(1 + Д) = 75,58(1 + 0,09) = 82,38 г/куб. м x км

Полученные данные заносятся в таблицу 5.2 (графа 3).

5.1.2. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе мусоровозов и расходу автобензина, которые представлены в таблице 5.2 (графа «Текущий 1986 год»).

Исходя из отчета 1985 г. и ожидаемого 1986 г., с учетом намеченных в 1987 году, организационно-технических мероприятий по экономии топлива, связанных с повышением качества регулирования карбюраторов и оптимизации маршрутов движения мусоровозов, принимаем общую надбавку на 1987 год в размере 7,5%.

Все значения показателей, входящие в табл. 5.2 по 1987 году, определяем так же, как и для 1985 г. с учетом изменения состава парка машин и числа ездок за год.

Определяем групповую норму расхода автобензина на работу мусоровозов в 1987 году с учетом общей надбавки также по формуле (см. формулу 4.1)

*

Н(w) = Н (w)(1 + Д) = 71,44(1 + 0,075) = 76,80 г/куб. м x км

Определяем общий нормируемый расход автобензина на 1987 год по формуле:

Q(ф) = Н(w) x W x l = 76,3 x 100000 x 15 = 115,2 тыс. тонн

Полученные данные заносятся в таблицу 5.2 (графа 6).

Наименование показателей	Обозначение	Отчетный 1985 год			Проектный 1987 год
		мусоровозы			мусоровозы
		М-30	53-М	КО-413	М-30	53-М	КО-413
Состав парка машин, шт.	A	6635	4838	2095	6630	4800	2220
Среднегодовой пробег, тыс. км	S	41,5	26,3	34,0	41,5	26,3	34,0
Число ездок за год, езд.	m(ср)	1185	711	948	1150	650	1080
Вместимость кузова, куб. м	V	6,0	7,0	7,5	5,0	7,0	7,5
Коэффициент уплотнения	К(упл)	1,0	1,5	1,7	1,0	1,5	1,7
Норма расхода топлива на работу спецоборудования, л/езд.	Н	2,9	5,5	5,5	2,9	5,5	5,5
Линейная норма расхода автобензина без учета надбавок и транспортной работы, л/100 км	Н(л)	25	25	25	25	25	25
Плечо вывоза мусора, км	l	15	15	15	15	15	15
Общий объем вывозимого за год бытового мусора, тыс. куб. м	W		98631			100000
Плотность собираемого мусора	ро(гр)		0,24			0,24
(без уплотнения), т/куб. м
Фактический расход топлива за отчетный период, тыс. т	Q(ф)		121,8

Наименование показателей	Обозначение	Единицы измерен.	1985 год (отчет)	Текущий год		1987 г. (проект)
				1986 г. (план)	1986 г. (ожид.)
Объем грузоперевозки	W	тыс. куб. м	98631	98800	99000	100000
Средневзвешенная норма расхода топлива на холостой пробег	Н(ср So)	л/100 км	29,34	29,34	29,34	29,34
Средневзвешенный коэффициент уплотнения мусора	К(ср упл)	л/100 км	1,28	1,28	1,28	1,29
Средневзвешенная вместимость кузова мусоровоза	V(ср)	куб. м	6,59	6,59	6,59	6,60
Средневзвешенная норма расхода топлива при работе спецоборудования	Н(ср i)	л/100 км	11,74	11,60	11,58	11,52
Средневзвешенный расход топлива при эксплуатации мусоровозов	Н(ср S)	л/100 км	43,10	43,0	42,8	41,10
Групповая норма расхода топлива (без учета общей относительной надбавки)	Н (w)	г/(куб. м x км)	75,58	75,90	75,50	71,44
Общая относительная надбавка к групповой норме расхода топлива	Д(отн)	%	9,0	8,0	8,0	7,5
Групповая норма расхода топлива по группе мусоровозов	Н(w)	г/(куб. м x км)	82,38	81,97	81,54	76,80
Общий расход топлива	Q	тыс. т	121,8	121,5	121,1	115,2

5.2 Пример 2 (цифры условные).

Определить норму расхода и потребность в дизельном топливе в городах области на погрузку снега снегопогрузчиками Д-566 на планируемый 1987 год, используя исходные данные, представленные в таблице 5.3.

Наименование показателей	Обозначение	Единицы измерения	Численная величина
Техническая производительность	П(т)	т/час	120
Коэффициент использования в течение смены	К(и)	т/час	0,8
Норма расхода топлива	Н(т)	л/маш.-ч	4,8
Коэффициент, учитывающий погрузку снега, сдвинутого с тротуаров на проезжую часть	кси	-	1,19
Плотность снега	ро(сн)	т/куб. м	0,3
Высота слоя выпавшего снега за снегопад (XIV регион)	h(сн ср)	мм	90
Число снегопадов за год	L		61
Площадь улиц, с которых производится вывоз снега	F	тыс. кв. м	7100
Фактический расход топлива в	Q(ф)	т	631,4
1985 году

5.2.1. Нормы расхода топлива на погрузку 1 тонны снега без учета общей относительной надбавки (см. формулу 4.16):

 *         <a id="p100704"></a>3      Н(т)

Н (w2) = 10 x ----------- x ро(т) =

П(т) x К(и)

4,8

= 0,825 x 1000 --------- = 41,25 г/т

120 x 0,8

Объем работы, выполняемой снегопогрузчиками области за год

эксплуатации, определяется по формуле 4.17:

W(год) = кси x ро(сн) x h(сн) x Z x F =

= 1,19 x 0,30 x 9,0 x 61 x 7100 = 13915,5 тыс. т

Общая относительная надбавка за отчетный период определяется

по формуле 4.2:

3

10 x 631,4

Д(ф) = --------------- — 1 = 0,10 или 10%

41,25 x 13915,5

    С учетом   надбавок   норма   расхода   топлива   при   работе
снегопогрузчиков  Д-566  в  отчетном году составляет (см.  формулу

4.1):

*

Н(w) = Н (w)(1 + Д(ф)) = 41,25(1 + 0,1) = 45,37 г/т

5.2.2. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе снегопогрузчиков в городах области, которые представлены в таблице гр. «Текущий 1986 год».

5.2.3. Расчет нормы расхода и общей нормируемой потребности в топливе на работу снегопогрузчиков в 1986 году.

По плану работ на 1986 год установлено, что объемы работ для снегопогрузчиков остаются теми же, что и в 1985 и 1986 гг., но за счет дополнительного выделения самосвалов коэффициент использования снегопогрузчиков в течение смены увеличивается до 0,82.

Норма расхода топлива на погрузку 1 тонны снега, рассчитанная по формуле 4.16, составляет:

 *                      <a id="p100729"></a>4,8

Н (1) = 0,825 x 1000 ---------- = 40,24 г/т

120 x 0,82

Исходя из отчета 1985 года и ожидаемого с учетом намеченных в

1987 году оргтехмероприятий принимаем общую относительную надбавку

на 1987 год в размере Д = 9%.

Норма расхода топлива будет равна:

*

Н(w) = Н (1) (1 + Д) = 40,24(1 + 0,09) = 43,86 г/т

Определяем общий нормируемый расход дизельного топлива в

1987 году по формуле 4.3:

Q(н) = H(w) x W(год) = 43,86 x 13915,5 = 610334 кг = 610,3 т

Полученные результаты расчета представлены в таблице 5.4.

Наименование

1985 год (отчет)

Текущий 1986 год

1987 год (проект)

и марка машин

количество машин, шт.

объемы выполняемых работ

норма расхода топлива на ед. объема

план

ожидаемое

количество машин, шт.

объемы выполняемых работ

норма расхода топлива на ед. объема

кол. машин, шт.

объемы выполняемых работ

норма расход топлива на ед. объема

кол. машин, шт.

объемы выполняемых работ

норма расхода топлива на ед. объема

Снегопогрузчики Д-566

200

13,915 млн. т

45,37 г/тонну

200

13,915 млн. т

51,90 г/т

200

13,915 млн. т

50,10 г/т

200

13,915 млн. т

43,86 г/т

5.3 Пример 3 (цифры условные).

В городах области для снегоочистительных работ используются плужно-щеточные снегоочистители КО-002 на шасси автомобиля ЗИЛ-130 и КО-705 ПЩ на шасси трактора Т-40.

Требуется определить нормы расхода и потребность в топливе в городах области на планируемый 1987 год используя исходные данные, представленные в таблице 5.5.

Наименование показателей	Отчетный 1985 год		Проектный 1987 год
	снегоочистители		снегоочистители
	КО-002	КО-705	КО-002	КО-705
Площадь механизированной уборки, тыс. кв. м F(уб)	3720	1000	3800	1000
Среднестатистическое число снегопадов за год L	50		50
Коэффициент использования машин КО-705 ПЩ в течение смены К(и)		0,7		0,72
Кратность уборки снега за один снегопад К	3		3
Линейная норма расхода топлива с учетом массы спецоборудования, л/100 км	34,6		34,6
(см. Приложение 1) Н(S)
Норма расхода топлива на выполнение снегоочистительных работ Н(сп)	83,0 л/100 км	5,4 л/ч	83,0 л/100 км	5,4 л/ч
Общий пробег снегоочистителей за один снегопад L(общ)	8728 км		8700 км
в том числе при работе спецоборудования L(к)	6235 км		6360 км
Фактический расход топлива	бензин	диз.
за 1985 год, тонн Q(ф)	245,3	топ. 57,81
Ширина захвата, м а	2,3		2,3
Производительность, тыс. кв. м/ч	18		18
Коэффициент перекрытия ширины захвата К(п)	0,78	0,70	0,78	0,70

5.3.1. Норма расхода топлива на 1 тыс. кв. м площади механизированной уборки при работе снегоочистителей КО-002 определяется по формуле 4.19:

 *                 <a id="p100812"></a>Н(сп) x К   L(общ) - L(к)) x Н(S)

    Н  = 0,01ро(т) x L(--------- + ---------------------) =
                        а x К(п)           F(уб)

                         83 x 3     (8728 - 6235) x 34,46

= 0,01 x 0,74 x 50(---------- + ---------------------) =

2,3 x 0,78 3720

= 59,89 кг/тыс. кв. м

5.3.2 Общая относительная надбавка за отчетный период

составила (см. формулу 4.2):

             3                3
           10  x Q(ф)       10  x 245,3

Д(ф) = ---------- — 1 = ------------ — 1 = 0,1

        *               <a id="p100824"></a>59,89 x 3720

Н x F(уб)

С учетом надбавок норма расхода топлива составляет:

*

Н(w) = Н (w)(1 + Д(ф)) = 59,89(1 + 0,1) = 65,88 кг/тыс. кв. м

5.3.3. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе плужно-щеточных снегоочистителей городов области, которые представлены в таблице гр. «Текущий 1986 год».

5.3.4. Расчет нормы расхода и общего нормируемого расхода на работу снегоочистителей в 1987 году.

По плану работ на 1987 год установлено, что снегоочистители КО-002 должны выполнять снегоочистку на площади 3800 тыс. кв. м.

За счет более эффективной организации маршрутов движения машин при снегоочистке общие пробеги машин снижены и составляют в среднем 8700 км за один снегопад, а пробеги при работе спецоборудования увеличены пропорционально увеличению площади механизированной уборки и составляют 6360 км за один снегопад.

Норма расхода топлива на 1 тыс. кв. м убираемой территории (без учета общей относительной надбавки) определяется по формуле 4.19:

 *                         <a id="p100834"></a>83 x 3     (8700 - 6360) x 34,6

Н (w) = 0,01 x 0,74 x 50(---------- + --------------------) =

2,3 x 0,78 3800

= 59,23 кг/тыс. кв. м

    Исходя из отчета 1985 года и ожидаемого  1986  года  с  учетом
намеченных   в   1987   году   оргтехмероприятий  принимаем  общую

относительную надбавку на 1987 год в размере Д = 9,5%.

Норма расхода топлива будет равна:

*

Н(w) = Н (w)(1 + Д) = 59,23(1 + 0,095) = 64,86 кг/тыс. кв. м

Определяем общий нормируемый расход бензина:

Q(н) = Н(w) x F(уб) = 64,86 x 3800 = 246,468 кг = 246,5 т

Полученные данные заносятся в таблицу 5.6 графа 9.

    5.3.5. Норма   расхода   топлива  на  1  тыс.  кв.  м  площади
механизированной   уборки   при  использовании  плужно - щеточного

снегоочистителя КО-705 ПЩ определяется по формуле 4.20:

 *            <a id="p100850"></a>Н(т) x К                    5,4 x 3

Н (т) = ро(т) -------- x L = 0,825 x 50 x -------- =

П x К(и) 18 x 0,7

= 53,04 кг/тыс. кв. м

Общая относительная надбавка за отчетный период составляет

(см. формулу 4.2):

3

10 x 57,81

Д(ф) = ------------ — 1 = 0,09 или 9%

53,04 x 1000

С учетом надбавки удельная норма расхода топлива при работе

снегоочистителей КО-705 ПЩ составляет:

*

Н(w) = Н (т)(1 + Д(ф)) = 53,04 (1 + 0,09) = 57,81 кг/тыс. кв. м

5.3.6. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе плужно-щеточных снегоочистителей городов области, которые представлены в таблице 5.6 гр. «Текущий 1985 год».

5.3.7. Расчет нормы расхода и общего нормированного расхода дизельного топлива на работу снегоочистителей в 1987 году.

По плану работ на 1986 год установлено, что снегоочистители КО-705 должны выполнять снегоочистку на той же площади 1000 тыс. кв. м.

За счет лучшей организации работы снегоочистителей коэффициент использования на линии повысился до 0,72.

Норма расхода топлива на 1 тыс. кв. м убираемой территории без учета общей относительной надбавки определяется по формуле 4.20:

 *                    <a id="p100869"></a>5,4 x 3

Н (т) = 0,825 x 50 x --------- = 51,56 кг/тыс. кв. м

18 x 0,72

    Исходя из отчета 1985 года и ожидаемого  1986  года  с  учетом
намеченных   в   1987   году   оргтехмероприятий  принимаем  общую

относительную надбавку на 1987 год в размере Д = 8%.

Норма расхода топлива будет равна:

*

Н(w) = Н (т)(1 + Д) = 51,56(1 + 0,08) = 55,69 кг/тыс. кв. м

Определяем общий нормируемый расход дизельного топлива:

Q(н) = Н(w) x F(уб) = 55,69 x 1000 = 55690 кг = 55,69 т

Полученные данные заносятся в таблицу 5.6 графа 10.

Наименование показателей	Единицы измерения	1985 год (отчет)		Текущий 1986 год				1987 год (проект)
		бензин	диз. топливо	план		ожидаемое		бензин	диз. топливо
				бензин	диз. топливо	бензин	диз. топливо
Площадь уборки	тыс. кв. м	3720	1000	3720	1000	3720	1000	3800	1000
Норма расхода топлива на 1 тыс. кв. м площади	кг/(тыс. кв. м)	59,89	53,04	50,3	53,4	59,8	53,0	59,23	51,56
(без надбавок)
Общая относительная надбавка	%	10	9	10	9	10	9	9,5	8,0
Удельная норма расхода топлива	кг/(тыс. кв. м)	65,88	57,81	66,3	58,2	65,8	57,8	64,86	55,69
Годовая потребность в топливе	т	245,3	57,81	249	58	245	57	246,5	55,69

5.4 Пример 4 (цифры условные)

Определить групповую норму и потребность в автобензине по спецавтохозяйству на планируемый 1987 год при подметании лотков города протяженностью 110 км при использовании подметально-уборочных машин КО-309 и ПУ-53 используя исходные данные таблицы 5.7.

Наименование показателей	Обозначение	Единицы измерения	Численная величина
			машина КО-309	машина ПУ-53
Число машин, одновременно работающих при уборке лотков	A	шт.	8	3
Протяженность лотков, обслуживаемых подметально — уборочными машинами	S(л)	км	89	21
Ширина захвата	а	м	2,25	2,35
Коэффициент перекрытия	К(п)	1,0	1,0	1,0
Эффективность подметания лотков (по весу удаляемого смета)	g	г/куб. м	80	90
Вместимость бункера для смета	V	куб. м	2,0	1,5
Масса спецоборудования	т	т	2,28	2,90
Плотность смета	ро(м)	т/куб. м	1,1	1,1
Линейная норма расхода топлива для базового автомобиля	Н(So)	л/100 км	25	25
Норма расхода топлива на подметание	Н(сп)	л/100 км	81,0	60,6
Нормативный расход	в	л /	2,0	2,0
топлива на 100 т x км работы		100 т x км
Число дней работы машин за год	L'	дни	112	112
Расстояние от места работы до места выгрузки смета	l	км	2,0	2,0
Кратность подметания за сутки	К	км	2	2
Коэффициент использования пробега при транспортном движении	Z		0,5	0,5
Фактический расход топлива за 1985 год		т	17,72

5.4.1. Расчет групповой нормы расхода бензина ведется по средневзвешенным показателям, которые определены в табличной форме (см. таблицу 5.8).

Наименование показателей	Обозначения	Единицы измерения	Значения средне — взвешенных по количеству машин показателей
Вместимость бункера	V'(ср)	куб. м	1,85
Эффективность подметания лотков (по весу удаляемого смета)	g'(ср)	г/кв. м	82,73
Ширина захвата	а(ср)	м	2,28
Норма расхода топлива на подметание территорий	Н(ср сп)	1/100 км	75,44
Число циклов работ машин при обработке площади 1 тыс. кв. м	n(ср)	-	0,081
Масса спецоборудования	G(ср м) — G(ср ш)	т	2,45
Масса перевозимого мусора	G(ср гр)	т	2,05
Транспортный пробег за цикл	S(ц)	км	5,0

5.4.2. Средневзвешенный расход топлива на работу спецоборудования при подметании площади 1 тыс. кв. м определяется по формуле 4.24:

V'(ср) x п(ср) x ро(м)

Н'(ср) = 10 ---------------------- Н(ср сп) =

g'(ср) x а(ср)

1,86 x 0,081 x 1,1

= 10 x ------------------ x 75,44 = 0,663 л/тыс. кв. м

82,73 x 2,28

5.4.3. Средневзвешенный расход топлива на транспортное движение за 1 цикл работы подметально-уборочных машин определяется по формуле 4.22:

Н'(ср) = 0,01 S(ср ц) x [Н(ср о) + в(G(ср м) — G(ср ш)) + в x

x G(ср гр) x Z] = 0,01 x 5[25 + 2 x 2,45 + 2 x 2,05 x 0,5] =

= 1,59 л/1 цикл

Транспортный пробег за цикл S(ср ц) учитывает движение машины от места работы до места разгрузки смета, а также холостой пробег.

5.4.4. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) по группе подметально-уборочных машин определяется по формуле 4.21:

*

Н (w) = ро(т) x L'[Н'(ср ц) x п(ср) + Н(ср)] = 0,74 x

x 112(1,59 x 0,081 + 0,663) = 65,64 кг/тыс. кв. м

5.4.5 Общая относительная надбавка за отчетный период

составила (см. формулу 4.2):

              3                 3
            10  x Q(ф)         10  x 17,72

Д(ф) = ------------- — 1 = ----------- — 1 = 0,08

        *                  <a id="p101037"></a>65,64 x 250

Н (w) x F(уб)

Убираемая площадь определяется по значения S(л) и «а»

табл. 5.7.

5.4.6 Групповая норма расхода топлива с учетом надбавок

составляет (см. формулу 4.1):

*

Н(w) = Н (w)(1 + Д) = 65,64(1 + 0,08) = 70,89 кг/тыс. кв. м

5.4.7. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе подметально-уборочных машин города, которые представлены в таблице 5.9 «Текущий 1986 год».

5.4.8. В 1987 году протяженность лотков в городе, обслуживаемых подметально-уборочными машинами, составит также 110 км, но парк машин пополнится двумя новыми машинами ПУ-53. Исходя из этого, средневзвешенные показатели изменятся и будут равны: V(ср 1) = 1,808 куб. м, g'(ср) = 83,846 г/кв. м, a(ср) = 2,288 м, Н(ср сп) = 73,15 л/100 км, G(ср общ) = 2,52 т, G(ср гр) = 1,98 т, n(ср) = 0,084 цик./тыс. кв. м.

Кроме того, учитывая эффект от организационно-технических мероприятий, намеченных на 1987 год по совершенствованию использования машин на линии, общая относительная надбавка снизится и составит 7,5%. В связи с этим, в 1987 году будут улучшены показатели работы парка подметально-уборочных машин. Данные проекта на 1987 год представлены в таблице 5.9 (графа 6).

Наименование показателей	Един. измерен.	1985 г. (отчет)	Текущий план	1986 г. ожидаемое	1987 г. проект
1	2	3	4	5	6
Протяженность лотков	км	110	110	110	110
Площадь уборки	тыс. кв. м	250	250	250	250
Норма расхода топлива на 1 тыс. м площади лотков (без надбавок)	кг/(тыс. кв. м)	65,64	65,70	64,70	63,90
Общая относительная надбавка	%	8	8	7,8	7,5
Групповая норма расхода топлива	кг/(тыс. кв. м)	70,89	70,96	69,75	68,69
Годовая потребность в топливе	т	17,72	17,74	17,44	17,17

5.5 Пример 5 (цифры условные).

По отчетным данным за 1985 год по эксплуатации аварийно-ремонтных спецмашин коммунальных электросетей АРМЭ-53 И АРМЭ-52 определить на планируемый период групповую норму расхода топлива на 100 км пробега.

Наименование показателей	Обозначение	Единица измерения	Численная величина
			АРМЭ-53	АРМЭ-52
Списочное количество машин на 01.01.86	A	шт.	8	9
Линейная норма расхода бензина на пробег машин без учета превышения массы спецмашины над массой базового шасси	Н(So)	л/100 км	25	22
Норма расхода бензина на работу спецоборудования	Н(т)	л/маш.-ч	5,0	4,0
Средняя продолжительность работы спецоборудования за сутки	T	маш.-ч	6,7	4,8
Среднесуточный пробег машины	S	км	50	45
Общий пробег всех машин за год	S(год)	тыс. км	210
Масса спецмашины, включая состав бригады	G(м)	т	6,0	5,5
Масса базового шасси	G(ш)	т	2,7	2,1
Фактический годовой расход топлива по группе машин в 1985 г.	Q(ф)	т	140,7

5.5.1. Средневзвешенное число машино-часов работы спецоборудования на 100 км пробега машины определяется по формуле 4.28:

n

100 SUM T(i) x A(i)

i=1 100 x (6,78 + 4,89)

лямбда(ср) = ------------------- = ------------------- =

n 50 x 8 + 45 x 9

SUM A(i) x S(i)

i=1

маш.-ч

= 12,02 ------

100 км

5.5.2 Линейные нормы расхода бензина на пробег машин с учетом

превышения массы спецмашины над массой базового шасси приняты по

таблице Приложения 1. Они составляют:

    а) по машине АРМЭ-53       - 31,59 л/100 км
    б) по машине АРМЭ-52       - 28,8  л/100 км

    Средневзвешенная норма  расхода  бензина   по   группе   машин

определяется по формуле:

n

SUM Н(S i) x A(i)

i=1 31,59 x 8 + 28,8 x 9

Н(ср S) = ----------------- = -------------------- =

n 17

SUM A(i)

i=1

= 30,11 л/100 км

Аналогично определяется значение Н(т) = 4,47 л/маш.-ч.

5.5.3 Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок)

определяется по формуле 4.27:

*

Н = ро(т) (Н(ср S) + Н(ср т) x лямбда(ср)) =

= 0,74 (30,11 + 4,47 x 12,02) = 62,04 кг/100 км

5.5.4 Общая относительная надбавка к расходу топлива на 1985

год составила:

              2                2
            10  x Q(ф)       10  x 140,7

Д(ф) = ----------- — 1 = ----------- — 1 = 0,08

        *                <a id="p101152"></a>62,04 x 210

Н x S(год)

5.5.5 Групповая норма расхода топлива на отчетный период с

учетом надбавок составляет:

*

Н(w) = Н (w) x (1 + Д) = 62,04 (1 + 0,08) = 67,0 кг/100 км

5.5.6. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе спецмашин, которые представлены в таблице 5.11 в графе «Текущий 1986 год».

5.5.7. По плану на 1987 год установлено, что объем работ аварийно-ремонтных машин остаются теми же, что и в 1985 г. и в 1986 году, но за счет повышения эффективности планово-предупредительного ремонта кабельных сетей продолжительность работы спецоборудования при устранении аварий снизилась и составила, в среднем, за сутки:

- <a id="p101160"></a>для АРМЭ-53          - Т = 6,4 маш.-ч
- <a id="p101161"></a>для АРМЭ-52          - Т = 4,5 маш.-ч

Тогда значение показателя соответственно изменится по

сравнению с 1985 годом и составит

лямбда(ср) = 11,35 маш.-ч/100 км.

Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок)

определяется по формуле 4.27:

*

Н = ро(т) (Н(ср S) + H(ср т) x лямбда(ср)) =

= 0,74 (30,11 + 4,47 x 11,35) = 59,82 кг/100 км

Исходя из отчета 1985 года и ожидаемого с учетом намеченных на

1987 год оргтехмероприятий принимает общую относительную надбавку

на 1987 год в размере 7,8%.

Групповая норма расхода топлива будет равна:

*

Н(w) = Н x (1 + Д) = 59,82 (1 + 0,078) = 64,49 кг/100 км

Определяем общий нормируемый расход бензина на 1987 год:

Q(н) = Н(w) x S(год) = 64,49 x 2100 = 135429 кг = 135,4 т

Полученные результаты расчета представлены в таблице 5.11.

Наименование показателей	Обозначение	1985 г. отчет	Текущий 1986 год		1987 г. проект
			план	ожидаемое
1	2	3	4	5	6
Среднегодовой пробег спецмашин, тыс. км	год	210	210	210	210
Средневзвешенная норма расхода бензина:
на пробег, л/100 км на работу	Н	30,11	30,11	30,11	30,11
спецоборудования, л/маш.-ч	Н(т)	4,47	4,47	4,47	4,47
Средневзвешенное число машино — часов работы спецоборудования на		12,02	11,8	11,7	11,35
100 км пробега, маш.-ч/100 км
Групповая норма расхода топлива без учета надбавки, кг/100 км	Н(*)	62,04	61,31	60,98	59,82
Общая относительная надбавка, в %	Д	8,0	8,0	7,9	7,8
Групповая норма расхода топлива с учетом надбавки, кг/100 км	Н	67,0	66,21	65,80	64,49
Расход топлива по группе спецмашин, т	O	140,7	139,0	138,2	135,4

5.6 Пример 6 (цифры условные).

Определить групповую норму расхода на планируемый год кошения газонов, используя отчетные данные 1985 года.

Наименование показателей	Обозначение	Единицы измерения	Численная величина по газонокосилкам
			СК-15А	СГК-1
Техническая производительность	П(т)	кв. м/ч	1500	3500
Коэффициент использования	К(и)	-	0,6	0,6
Кратность кошения за сезон	К	-	11	11
Норма расхода топлива при кошении газонов	Н(т)	кг/маш.-ч	1,65	2,16
Площадь, занимаемая газонами на 1 Га озе-	Б	кв. м/Га	7000
лененной территории
Число газонокосилок в озеленительном хозяйстве, одновременно используемых в работе	А	шт.	4	1
Площадь озелененной территории, обслуживаемая хозяйством	F(общ)	Га	40
Фактический расход топлива за отчетный	Q(ф)	т	5,15
1985 год

5.6.1 Средневзвешенная норма расхода топлива определяется по формуле:

n

SUM Н(тi) x A(i)

i=1 1,65 x 4 + 2,16 x 1

Н(ср т) = ---------------- = ------------------- =

n 5

SUM A(i)

i=1

= 1,75 кг/маш.-ч

5.6.2 Средневзвешенная производительность газонокосилок:

1500 x 4 + 3500 x 1

П(ср т) = ------------------- = 1900 кв. м/ч

5

5.6.3 Групповая норма расхода бензина (без учета надбавок) по

газонокосилкам определяется по формуле 4.29:

 *     <a id="p101272"></a>Н(ср т) x Б(ср)      1,75 x 7000

    Н  = К --------------- = 11 ----------- = 118,2 кг/Га
           П(ср т) x К(и)        1900 x 0,6

5.6.4 Общая относительная надбавка к расходу топлива за 1985

год составила:

              3                3
            10  x Q(ф)       10  x 5,15

Д(ф) = ----------- — 1 = ---------- — 1 = 0,09

        *                <a id="p101280"></a>118,2 x 40

Н x F(общ)

5.6.5 Групповая норма расхода бензина по газонокосилкам с

учетом надбавок за отчетный год составила:

*

Н(w) = Н x (1 + Д) = 118,2(1 + 0,09) = 128,8 кг/Га

5.6.6 За счет совершенствования технологического процесса

кошения   газонов   и   повышения  квалификации  операторов  общая
относительная надбавка к расходу топлива на планируемый  1987  год

снизится и составит 8,5%.

Групповая норма расхода топлива на планируемый период

составит:

*

Н(w) = Н x (1 + Д) = 118,2(1 + 0,085) = 128,25 кг/Га

5.6.7 Потребность в топливе в 1987 году будет равна:

Q(н) = Н(w) x F(общ) = 128,25 x 40 = 5130 кг = 5,13 т.

Наименование и марка спецмашин	Базовое шасси	Норма на пробег		Норма на работу спецоборудования
		един. измер.	численная вел.	един. измер.	численная вел.
1	2	3	4	5	6
Мусоровозы:				На одну разгрузку
53М	ГАЗ-53	л/100 км	28,7	и погрузку
М-30	- « -»	- « -»	30,08	л — « -»	5,5 2,9
КО-413 КО-415	- « — КамАЗ-53213»	- « — - » -	28,5 31,22	- « — - » -	5,5 18,0
Вакуум — машины:				На наполнение и слив цистерны
КО-503	ГАЗ-53	- « -»	27,0	л	0,7
КО-505	КамАЗ-53213	- « -»	29,6	- « -»	1,95
Подметально — уборочные машины:				На 100 км подметания проезжей части улиц
КО-309	ГАЗ-53	- « -»	29,56	л	77,0
ПУ-53	- « -»	- « -»	30,8	- « -»	59,0
Поливомоечная машина				На 100 км пробега при мойке улиц
КО-002, ПМ-130Б	ЗИЛ-130	- « -»	34,0	л	71,0
Плужно — щеточный снегоочиститель				На 100 км сгребания и подметания снега
КО-002, ПМ-130Б	- « -»	- « -»	34,6	л	83,0
Пескораспределители:				На 100 км посыпки
КО-104, КО-106,	ГАЗ-53	- « -»	27,7	л	74,5
КО-104А
КО-105	ЗИЛ-130	- « -»	35,8	- « -»	86,4
Снегопогрузчики:				На 1 маш.-ч работы
Д-566А	Спецшасси	кг/час		3,96
КО-203	ГАЗ-52	- « -»		5,50
Илососы				На наполнение и разгрузку цистерны
ИЛ-980, ИЛ-980А
ИЛ-980В	ЗИЛ-130	л/100 км	35,2	л	7,6
Универсальная уборочная машина	Трактор			На час работы машины
КО-705 ПМ	Т-40АП	кг/ч			3,96
КО-705 ПЩ	- « -»	- « -»			4,46
КО-705 УР	- « -»	- « -»			4,46
КО-705 Р	- « -»	- « -»			4,46
КО-705 АНМ	- « -»	- « -»			4,46
Снегоочиститель
КО-707	МТЗ-80/82	- « -»			6,0
Машины для озеленения городских территорий
Газонокосилки:
СК-15	-	кг/ч			1,59
СК-15А	-	- « -»			1,65
СК-20	-	- « -»			1,42
Машина для обрезки бровок газонов СК-19	-	- « -»			1,80
Бензопила
«Дружба»	-	- « -»			1,50
Газонокосилка
СГК-1 то же КР-0,75	Спецшасси Мотоблок «Фазиси»	- « — - » -			2,16 1,90
Навесной аэратор почвы	Трактор Т-25А	- « -»	1,8	кг/ч	3,3
Навесная
(прицепная) сеялка семян газонных трав	- « -»	- « -»	1,8	- « -»	3,3
Универсальная машина с навесной почвенной фрезой для содержания скверов и бульваров
УСБ-25 ПФ	- « -»	- « -»	1,8	- « -»	3,8
Универсальная машина с навесным кусторезом
УСБ-25 КМ	- « -»	- « -»	1,8	- « -»	1,8
Универсальная машина с комплектом электроинструментов
УСБ-25К,
УСБ-25 КМ	- « -»	- « -»	1,8	- « -»	1,8
Универсальная машина
УСБ-25 ПМ	- « -»	- « -»	1,8	- « -»	1,8
УСБ-25 ПЩ	- « -»	- « -»	1,8	- « -»	3,8
УСБ-25 ФР	- « -»	- « -»	1,8	- « -»	3,8
Рамка для кронирования деревьев:
ВГС-35	Самоходное шасси Т-16	- « -»	0,86	- « -»	1,72
ВК-10	Автопогрузчик 4014	- « -»	4,2	- « -»	4,2
Навесное оборудование для посадки луковиц и клубнелуковиц	Трактор Т-40	кг/ч	3,1	кг/ч	4,6
То же	МТЗ-50	- « -»	4,5	- « -»	6,3
Машины для жилищного хозяйства
Лаборатория передвижная почвенной ПЛМ	ГАЗ-52	л/100 км	28,0	-	-
Машина аварийно
- ремонтная для жилищного хозяйства
АРЖМ-52	- « -»	- « -»	30,0	-	-
Машина аварийная лифтовая
МРЛ	- « -»	- « -»	29,5	-	-
Малогабаритный грузовой автомобиль «Мультикар»	М-25	- « -»	13,0	л/100 км	26
То же с тротуаро — уборочным оборудованием	- « -»	- « -»	16,5	- « -»	32
Машины для ремонта дорожных покрытий
Машина для текущего ремонта дорожных и тротуарных покрытий МТРДТ	ГАЗ-53	л/100 км	33,0	л/ч	9
Асфальторазогреватель
АР-53А	- « -»	- « -»	33,0	- « -»	4,5
Машина для заделки трещин дорожных покрытий ЭД-10А	- « -»	- « -»	29,1	- « -»	6,0
Агрегат для поверхностной обработки асфальтобетонных покрытий УК-18А Асфальторас-	- « — Автопогр.»	- « -»	33,0	- « -»	9,5
кладчик ЭД-1МБ	4014, 4045	- « -»	27,5	- « -»	6,0
Машины для коммунальной энергетики
Машина аварийно
- ремонтная для электросетей
АРМЭ-53	ГАЗ-53	л/100 км	31,59	л/ч	5,0
АРМЭ-52	ГАЗ-52	- « -»	28,8	- « -»	4,0
Машина аварийно
- ремонтная для теплосетей и котельных
АРТК-М	ГАЗ-53	- « -»	31,59	- « -»	6,0
Станция передвижная электротехническая испытательно — измерительная
СПЭИИ	ГАЗ-53 ГАЗ-52	- « — - » -	31,59 28,8	- « — - » -	3,5 3,5
Автоподъемник телескопический
АП-17	ГАЗ-53	л/100 км	30,59	л/ч	6,0
Машина оперативная для электросетей
ОМЭ-2	УАЗ-452	- « -»	18,0	-	-
ОМЭ-52М	ГАЗ-52	- « -»	27,8	-	-
Машина оперативная для теплосетей и котельных
ОМТК-452	УАЗ-452	- « -»	18,0	-	-
Машина оперативная
ОМПП-ИЖ	ИЖ-2715	- « -»	10,0	-	-
Машины для газового хозяйства
Аварийная машина
АГМ-452	УАЗ-452	- « -»	18,0	-	-
АГМ-2	ГАЗ-52	- « -»	23,7	-	-
Аварийная ремонтная машина
АРГМ	ГАЗ-53	- « -»	32,3	кг/ч	7,4
Баллоновоз
СТБ-52	ГАЗ-52	- « -»	25,5	-	-
Автоцистерна для перевозки газа
АЦТ-6	ЗИЛ-130	- « -»	34,48	-	-
АЦТ-8-130 АЦ-15-377С	- « — Урал-377С»	- « — - » -	35,14 61,21	- -	- -
АЦ-15-504	Маз-504	- « -»	34,25	-	-
Машины для водопроводно — канализационного хозяйства
Оперативно — водопроводная машина ОВМ-1	УАЗ-452 ГАЗ-52	- « — - » -	18,0 23,7	кг/ч -	4,4 -
Машина ремонтно
- водопроводная
РВМ-2А	ГАЗ-53	- « -»	30,6	- « -»	5,9
Машина аварийно
- водопроводная
АВМ-1М	ГАЗ-52	- « -»	24,72	- « -»	6,0
Машина аварийно
- ремонтная водопроводная
АРВМ-53	ГАЗ-53	- « -»	30,80	- « -»	5,9
Машина аварийно
- ремонтная канализационная
АРКМ-53	- « -»	- « -»	30,80	- « -»	5,9
Машины для прочистки канализационных сетей
КО-502	ЗИЛ-130	- « -»	36,20	- « -»	11,1
КО-504	КамАЗ-532В	- « -»	30,5	- « -»	9,1
Машины для городского электрического транспорта
Машина для очистки стрелок
ТК-6	ГАЗ-52	л/100 км	30,0	кг/ч	3,74
Станция механизации путевых работ ТК-13	ГАЗ-53	- « -»	55,46	- « -»	4,0
Аварийная машина с гидроподъемником ТК-53Г	ГАЗ-53	л/100 км	32,8	кг/ч	3,0
Автомашина для контактной электросети
АТ-60	ГАЗ-52	- « -»	27,90	- « -»	3,7
Автомашина для контактной электросети
АП-7М	ЗИЛ-130	- « -»	40,0	- « -»	3,8
Оперативная машина ОМТ-452	УАЗ-452	- « -»	18,0	- « -»	-

Примечания. 1. Нормы расхода топлива на транспортное движение рассчитаны по «Линейным нормам расхода бензина, дизельного топлива и сжиженного газа для автомобильного транспорта», утвержденным Постановлением Госплана РСФСР № 130 от 5 июля 1983 г. Учтено изменение массы спецмашин по сравнению с массой базового шасси с использованием расчетной формулы

Н(S) = Н(So) + в x (G(м) — G(ш)).

2. Значение показателя «в» принято для бензина 2,0 л/100 т x км, а для дизельного топлива 1,3 л/100 т x км.

3. Плотность топлива при расчете принята: бензин ро(т) = 0,74 кг/л, дизельное топливо ро(т) = 0,825 кг/л.

	№ и характер региона	Высота снежного покрова, мм Н(сн.ср.)
1	I; 1-й северный	75
2	II; 2-й северный	71
3	III; 3-й северный	68,3
4	IV; 1-й средний (северная полоса)	66,5
5	V; 2-й средний (восточная полоса)	65
6	VI; 1-й западный	67
7	VII; 2-й западный	53,5
8	VIII; 4-й средний	54
9	IX; 1-й южный	56
10	X; 1-й восточный	28,8
11	XI; 2-й южный «а»	40,7
12	XIб; 2-й южный «б»	19
13	XII; 2-й восточный	58,2
14	XIII; Южно — Сибирский регион и Дальневосточная зона (зона трудной снегоуборки)	60
15	XIV; Уральский регион (зона трудной снегоуборки)	90
16	XV; Средне — Сибирский регион (зона очень трудной снегоуборки)	120
17	XVI; Крайний Север (зона особо трудной снегоуборки)	140

Примечание. Высота снежного покрова определялась на основании приведенных в климатических справочниках данных по усредненным (за 10 лет) максимальным суточным количествам твердых и смешанных осадков в холодный период года.

Название автономной республики, края, области	Число дней со снегопадами
1	2
Башкирская АССР	74
Бурятская АССР	48
Дагестанская АССР	8
Калмыцкая АССР	31
Карельская АССР	89
Коми АССР	110
Марийская АССР	68
Мордовская АССР	57
Северо — Осетинская АССР	25
Татарская АССР	71
Тувинская АССР	55
Удмуртская АССР	80
Чечено — Ингушская АССР	19
Якутская АССР	86
Алтайский край	72
Краснодарский край	7
Красноярский край	100
Приморский край	42
Ставропольский край	40
Хабаровский край	52
Амурская область	45
Архангельская область	98
Астраханская область	18
Белгородская область	43
Владимирская область	70
Волгоградская область	38
Вологодская область	80
Воронежская область	41
Горьковская область	66
Иркутская область	80
Калининская область	86
Калужская область	62
Камчатская область	64
Кемеровская область	82
Кировская область	86
Костромская область	63
Куйбышевская область	57
Курганская область	39
Курская область	49
Ленинградская область	62
Магаданская область	94
Московская область	65
Мурманская область	93
Новгородская область	70
Новосибирская область	82
Омская область	73
Оренбургская область	52
Орловская область	46
Пензенская область	62
Пермская область	112
Псковская область	49
Ростовская область	24
Рязанская область	66
Саратовская область	50
Сахалинская область	99
Свердловская область	99
Смоленская область	55
Тамбовская область	57
Томская область	98
Тульская область	70
Тюменская область	106
Ульяновская область	55
Челябинская область	84
Читинская область	34
Ярославская область	77

Примечание. В таблице представлены данные Справочника по климату СССР, Л., Гидрометеорологическое издательство, 1968.

Наименование технологических операций	Ориентировочная кратность операций за сезон
	север	средняя полоса	юг
1	2	3	4
Прочесывание газонов	1	2	4
Рыхление почвы газонов с переворотом слоя при небольших ремонтах	1	1	1
Кошение газонов площадью св. 1000 кв. м	6	11	15
То же до 1000 кв. м	6	11	15
Аэрация почвы	1	1	2
Обрезка бровок газонов	2	6	8
Формовочная обрезка крон деревьев	1	1	1
Санитарная обрезка крон деревьев	1	1	1
Удаление поросли со стволов деревьев, вырезка суши	1	1	1
Заделка дупел и механических повреждений	1	1	1
Рыхление приствольных лунок деревьев и кустарников	2	4	4
Стрижка кустарниковых изгородей, растущих вдоль благоустроенных дорожек	2	3	5
Стрижка кустарников, растущих на газонах и бордюров, расположенных вдоль дорожек	2	3	5
Прореживание и прочистка крон кустарниковых изгородей. Омоложение изгородей	1	1	1
Рыхление междурядий цветников	2	5	8
Заделка сухих органо — минеральных удобрений	1	2	3
Стрижка ковровых цветников	2	5	8
Уплотнение грунтовых и щебеночных дорожек	1	2	3
Подметание асфальтовых дорожек и площадок	150	200	350
Прополка грунтовых и гравийных дорожек и площадок	1	3	4
Очистка дорожек и площадок от листьев и мусора	10	30	40
Сдвигание смета к обочине дорожек и площадок с одновременным их подметанием	35	15	4
Перекидывание сметной массы с дорожек на газон	20	7	-

Наименование и марки машин	Базовое шасси	Вид топлива	Нормы расхода жидкого топлива
			единицы измерения	численная величина
1	2	3	4	5
Мусоровозы КО-415А	КамАЗ-53213	дизтопливо	Грамм топлива на перевозку 1 куб. м мусора на расстояние 1 км (г/куб. м x км)	38,52
53-М	ГАЗ-53	бензин	То же	56,82
М-30	ГАЗ-53	бензин	То же	127,72
КО-413	ГАЗ-53	бензин	То же	68,59
Вакуум — машины КО-505	КамАЗ-53213	дизельное	Грамм топлива на перевозку 1 куб. м жидких отходов на расстояние 1 км (г/куб. м x км)	74,5
КО-503А	ГАЗ-53	бензин	То же	165,3
Поливочно — моечные машины КО-002, ПМ-130Б	ЗИЛ-130	бензин	Килограмм топлива на обработку 1 тыс. кв. м территории (кг/тыс. кв. м)	0,255
				28,56
КО-705ПМ	Т-40АП	дизельное	То же	0,33
				36,84
Плужно — щеточные снегоочистители	ЗИЛ-130	бензин	То же	0,44 ----- <*>
КО-002, ПМ-130Б				65,73
КО-705 ПЛЩ	Т-40АП	дизельное	То же	0,38
				57,24
КО-707	МТЗ-80/82	дизельное	То же	0,42
				62,64
Универсальные разбрасыватели	ЗИЛ-130	бензин	То же	0,48 ----- <*>
КО-105				72,00
КО-104А	ГАЗ-53	бензин	кг/тыс. кв. м	0,52 ----- <*> 78,00
КО-705 УРА	Т-40 АП	дизельное	То же	0,67
				100,5
Подметально — уборочные машины	ГАЗ-53	бензин	То же	0,61 ----- <*>
(групповая норма)				68,69
ПУ-53, КО-309,
КО-304А
Снегопогрузчики КО-203	ГАЗ-52	бензин	Грамм топлива на погрузку 1 тонны снега (г/т)	78,9
Д-566А	Спецшасси	дизельное	То же	51,5
КО-705 РА	Т-40 АП	дизельное	То же	70,26
Илосос ИЛ-980В	ЗИЛ-130	Бензин	Грамм топлива на очистку и на перевозку ила на расстояние 1 км (г/куб. м x км)	305,6
Каток — уплотнитель	К-701	дизельное	Килограмм	20,4
КМ-305			топлива на один час работы (кг/ч)

---

<*> В числителе представлены нормы расхода жидкого топлива при однократной обработке городских территорий, а в знаменателе — нормы на обработку городских территорий за весь сезон использования машин.

Примечания. 1. Нормы расхода жидкого топлива учитывают работу спецмашин при выполнении технологических операций и при транспортном движении.

2. Нормы составлены для средних по РСФСР режимов использования уборочных машин. В зимний период — 3-кратная обработка территорий за один снегопад исходя из 50 снегопадов в год. Для машин летнего содержания городских территорий принято, что периодичность выполнения операций мойки и подметания — 1 раз в сутки. Продолжительность работы этих машин в среднем за сезон 112 дней.

3. По машинам для санитарной уборки городских территорий (мусоровозы, вакуум-машины) нормы составлены без учета надбавки на эксплуатацию спецмашин в зимний период. Надбавки на работу в зимнее время (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 град. C): в южных районах страны — до 5%, в районах с умеренным климатом — до 10%, в северных районах страны — до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним — до 20%. Для плановых расчетов периоды применения зимних надбавок рекомендуется принимать по климатическим справочникам.

Наименование и марка машин	Базовое шасси	Вид топлива	Нормы расхода жидкого топлива
			единица измерения	числовая величина
1	2	3	4	5
Тротуароуборочная машина	спецшасси	бензин	Килограмм топлива	1,22 ----- <*>
ТУМ-975			на уборку	136,6
- летнее подметание			1 тыс. кв. м территорий
- зимнее подметание			расстояние (кг/тыс. кв. м)	1,06 ---- <*> 159
- пескоразбрасывание				1,6 --- <*> 240
Тротуароуборочная машина УСБ-25	Т-25	дизельное	кг/тыс. кв. м	0,45 ---- <*>
- летнее подметание				50,4
- мойка территорий		- « -»	То же	0,56
				62,7
- поливка территорий		- « -»	То же	0,14 ----- <*> 15,68
- плужно — щеточная снегоуборка		- « -»	То же	0,30 ---- <*> 45,0
- пескоразбрасывание		- « -»	То же	0,31 ----- <*> 46,50
Машина уборочная универсальная
КО-705	Т-40	дизельное	кг/тыс. кв. м
- мойка территорий				0,47
				52,64
- поливка территорий		- « -»	То же	0,26 ----- <*> 29,12
- плужно — щеточная снегоуборка		- « -»	То же	0,44 ---- <*> 66,0
- пескоразбрасывание		- « -»	То же	0,67 ----- <*> 100,5
Тротуароуборочная машина Т-469А	УАЗ-469	бензин	То же	0,5 --- <*>
- летнее подметание				56
- зимняя плужно — щеточная				0,52 ---- <*>
снегоочистка «Мультикар»	«Мультикар — 25»	дизельное	То же	78
- поливомоечные работы:
- мойка				0,68
				76,16
- поливка				0,26
				29,12
- летнее подметание				0,37
				41,44
- плужная снегоочистка				0,35 ---- <*> 52,5
- пескоразбрасывание				0,306 ----- <*> 45,9
Лаборатория передвижная ПЛМ	ГАЗ-52	бензин	Грамм топлива на 1 км пробега	190
Машина аварийно — ремонтная для жилищного хозяйства АРЖМ-52	ГАЗ-52	бензин	То же	203
Машина аварийная лифтовая МРЛ	ГАЗ-52	бензин	г/км	200
Машина аварийная	УАЗ-469Б УАЗ-469	бензин	То же	118

---

<*> В числителе представлены нормы расхода жидкого топлива при однократной обработке городских территорий, а в знаменателе — нормы на обработку городских территорий за весь сезон использования машин.

Примечания. 1. Нормы расхода жидкого топлива учитывают работу спецмашин при выполнении технологических операций и при транспортном движении.

2. Нормы составлены для средних по РСФСР режимов использования уборочных машин. В зимний период — 3-кратная обработка территорий за один снегопад исходя из 50 снегопадов в год. Для машин летнего содержания территорий принято, что периодичность выполнения операций мойки и подметания — 1 раз в сутки. Продолжительность работы этих машин в среднем за сезон 112 дней.

3. По аварийно-техническим машинам нормы составлены без учета надбавки на эксплуатацию машин в зимний период. Надбавки на работу в зимнее время (при установившейся температуре воздуха ниже 0 град. C): в южных районах страны — до 5%, в районах с умеренным климатом — до 10%, в северных районах страны — до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним — до 20%. Для плановых расчетов периоды применения зимних надбавок рекомендуется принимать по климатическим справочникам.

4. При расчете потребности в топливе по машинам для уборки территорий норматив сезонного использования (знаменатель) умножается на площадь механизированной уборки.

Наименование и марки машин	Базовое шасси	Вид топлива	Нормы расхода жидкого топлива
			единицы измерения	числовая величина
1	2	3	4	5
Оперативная водопроводная машина	УАЗ-452	бензин А-76	г/км	245
ОВМ оснащение:
- бензоэлектрический агрегат АДБ 309 с двигателем УД-25Г;
- центробежный насос
НЦС-4М с двигателем
Д-300;
Ремонтно — водопроводная машина РВМ оснащение:	ГАЗ-53	бензин А-76	г/км	439
- бензоэлектрический агрегат АДБ 309 с двигателем УД-25Г;
- центробежный насос
НЦС-4М с двигателем
Д-300;
- электросварочный агрегат АДБ-309 с двигателем модели
320-01
Аварийно — водопроводная машина АВМ оснащение:	ГАЗ-52	бензин А-76	г/км	325
- бензоэлектрический агрегат АДБ-309 с двигателем УД-25Г;
- центробежный насос
НЦС-4М с двигателем
Д-300
Аварийно — ремонтная водопроводная машина	ГАЗ-53	бензин А-76	г/км	524
АРВМ оснащение:
- бензоэлектрический агрегат АДБ 309 с двигателем УД-25Г;
- центробежный насос
НЦС-4М с двигателем
Д-300;
- электросварочный агрегат АДБ-309 с двигателем модели
320-01
Аварийно — ремонтная канализационная машина	ГАЗ-53	бензин А-76	г/км	499
АРКМ оснащение:
- бензоэлектрический агрегат АДБ-309 с двигателем УД-25Г;
- центробежный насос
НЦС-4М с двигателем
Д-300;
- электросварочный агрегат АДБ-309 с двигателем модели
320-01
Машина для гидродинамической очистки канализационных сетей КО-502	ЗИЛ-130	бензин А-76	г/км	1356
Машина для	КаМАЗ -	дизельное	г/км	1115
гидродинамической очистки канализационных сетей КО-504	53213	топливо

Примечания. 1. Нормы расхода жидкого топлива учитывают транспортное движение и работу спецоборудования при ликвидации аварий и проведении профилактических работ.

2. Нормы расхода жидкого топлива разработаны без учета надбавок в зимний период. Надбавки на работу в зимнее время (при (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 град. C): в южных районах страны — до 5%, в районах с умеренным климатом — до 10%, в северных районах — до 15%, в районах крайнего севера и в местностях, приравненных к ним — до 20%. Для плановых расчетов периоды применения зимних надбавок рекомендуется определять по климатическим справочникам.

Наименование и марка машин	Базовое шасси	Вид топлива	Нормы расхода жидкого топлива
			единицы измерения	численная величина
1	2	3	4	5
Машина аварийно — ремонтная для электросетей			Грамм топлива на 1
АРМЗ — 52, АРМЗ — 53	ГАЗ-52 ГАЗ-53	бензин бензин	километр пробега машины, (г/км) То же	278,8 315,9
Станция передвижная электротехническая испытательно -	ГАЗ-52	бензин	То же	274,8
измерительная СПЭИИ	ГАЗ-53	бензин	То же	295,4
Автоподъемник телескопический
АП-17	ГАЗ-53	бензин	То же	421,5
Машина оперативная	ИЖ-2715	бензин	То же	81,4
для электроплит	ЕрАЗ-762В	бензин	То же	88,8
Машина оперативная для электросетей
ОМЭ-52М	ГАЗ-52	бензин	г/км	205,7
Машина оперативная для электросетей
ОМЭ-2	УАЗ-452	бензин	То же	133,2
Машина оперативная для теплосетей и котельных ОМТК-452	УАЗ-452	бензин	То же	133,2
Машина аварийно — ремонтная для теплосетей и котельных АРТК-М
(с дизельной установкой)	ГАЗ-53А	бензин дизтопливо	То же То же кг/ч	233,7 447,1 4,5

Примечания. 1. Нормы расхода жидкого топлива учитывают работу оперативных и аварийных машин при выполнении технологических операций и при транспортном движении.

2. Нормы составлены без учета надбавки на эксплуатацию машин в зимний период. Нормы при зимней эксплуатации увеличиваются в южных районах страны — до 5%, в северных районах — до 15%, в районах Крайнего Севера — до 20%. В остальных районах страны — до 10%.

Наименование АССР, краев, областей и городов республиканского (РСФСР) подчинения	Нормы по группе спецмашин для перевозки сжиженного газа, г/т км			Нормы по группе аварийно — ремонтных спецмашин
	бензин	сжиженный газ	дизельное топливо	бензин, г/км	сжиженный газ, г/км	дизельное топливо, г/ч
1	2	3	4	5	6	7
1. Башкирская АССР	368,2	229,3	-	184,9	-	7400
2. Дагестанская АССР	439,8	-	87,2	173,3	-	-
3. Кабардино -
Балкарская АССР	457,8	-	87,3	182,6	-	-
4. Калмыцкая АССР	400,0	-	87,2	166,4	-	-
5. Карельская АССР	563,0	280,7	86,6	180,5	-	-
6. Коми АССР	394,9	246,3	-	175,6	-	-
7. Мордовская АССР	273,1	325,9	-	153,3	195,0	-
8. Северо -
Осетинская АССР	473,7	308,0	-	171,0	254,3	-
9. Татарская АССР	316,4	-	-	201,0	-	-
10. Тувинская АССР	344,2	-	-	182,6	-	7400
11. Удмуртская АССР	247,5	-	-	164,9	-	-
12. Чечено -
Ингушская АССР	352,5	-	87,2	184,2	-	-
13. Чувашская АССР	548,1	262,0	-	182,6	-	-
14. Якутская АССР	563,8	-	-	194,9	-	-
15. Алтайский край	397,7	-	87,3	181,0	-	-
16. Краснодарский край	369,2	266,4	87,2	183,3	-	-
17. Красноярский край	479,5	259,6	87,2	179,5	-	-
18. Приморский край	381,4	542,2	87,2	159,6	-	-
19. Ставропольский край	412,7	542,6	-	183,3	171,6	-
20. Хабаровский край	367,1	-	87,3	183,3	-	-
21. Амурская область	438,4	213,4	87,3	170,2	-	-
22. Архангельская область	197,7	-	-	182,6	-	-
23. Астраханская область	466,0	244,6	87,6	198,0	-	-
24. Белгородская область	331,9	-	87,2	184,9	-	-
25. Брянская область	563,8	273,7	-	169,5	193,1	-
26. Владимирская область	396,9	266,2	-	185,6	-	-
27. Волгоградская область	189,0	-	87,3	191,9	-	-
28. Вологодская область	463,5	221,6	-	183,3	-	-
29. Воронежская область	515,5	377,2	87,2	174,9	-	-
30. Горьковская область	502,8	256,2	87,4	198,0	171,6	-
31. Ивановская область	404,7	263,1	87,1	187,2	-	-
32. Иркутская область	307,1	-	87,2	199,6	-	7400
33. Калининградская область	245,3	-	-	191,9	-	-
34. Калининская область	293,6	293,4	87,2	186,4	-	-
35. Калужская область	473,8	308,3	87,2	175,6	171,6	-
36. Кемеровская область	441,6	-	-	175,6	-	-
37. Кировская область	419,8	294,4	87,1	183,3	-	-
38. Костромская область	322,7	240,7	-	189,5	206,3	-
39. Куйбышевская область	536,9	311,7	-	185,6	-	-
40. Курганская область	299,4	283,6	87,4	191,9	171,6	-
41. Курская область	472,1	303,3	87,2	174,1	-	-
42. Ленинградская область	268,1	-	86,9	165,6	185,9	-
43. Липецкая область	354,0	-	-	171,0	-	-
44. Московская область	470,4	280,8	87,1	190,3	-	-
45. Мурманская область	554,3	279,4	-	185,6	171,6	-
46. Новгородская область	420,5	416,8	87,3	158,6	171,6	-
47. Новосибирская область	437,3	231,1	87,6	186,4	-	-
48. Омская область	237,4	260,4	87,1	177,2	175,4	-
49. Оренбургская область	419,7	-	-	180,3	-	-
50. Орловская область	404,6	-	87,3	162,5	-	-
51. Пензенская область	562,9	282,3	87,3	175,4	-	-
52. Пермская область	-	309,1	87,1	175,0	254,5	-
53. Псковская область	408,9	264,7	-	181,0	-	-
54. Ростовская область	418,2	330,8	87,2	182,6	171,6	-
55. Рязанская область	239,5	-	-	171,8	-	7400
56. Саратовская область	300,3	-	87,3	185,1	-	-
57. Сахалинская область	-	-	-	182,2	-	-
58. Свердловская область	269,6	397,0	87,6	171,0	171,6	-
59. Смоленская область	562,9	266,1	-	174,9	-	-
60. Тамбовская область	283,6	240,2	86,9	177,2	-	-
61. Томская область	368,5	-	-	173,3	-	-
62. Тульская область	531,0	351,7	90,2	183,4	171,6	-
63. Ульяновская область	296,6	-	-	192,6	-	-
64. Челябинская область	306,3	-	-	180,3	-	-
65. Читинская область	563,3	326,7	86,9	170,2	254,3	-
66. Ярославская область	317,7	204,3	-	163,3	-	-
Всего по РСФСР	385,2	296,8	87,2	180,3	186,1	-

Примечания. 1. Групповые нормы расхода топлива составлены с учетом фактически сложившегося соотношения различных марок спецмашин по их количеству в газовых хозяйствах автономных республик, краев и областей РСФСР.

2. Группа спецмашин для перевозки сжиженного газа состоит из следующих машин:

Баллоновоз СТБ-1-52 на шасси ГАЗ-52-04 - « — СТБ-52 на шасси ГАЗ-52-07»

Автоцистерна АЦТ-6 на шасси ЗИЛ-130 - « — АЦТ-8 на шасси ЗИЛ-130-76 - » — АЦТ-8 на шасси ЗИЛ-138 - « — АЦ-15-377С на шасси „Урал“-377С - » — АЦ-15-МАЗ-504А на шасси МАЗ-504А.

3. Группа аварийно-ремонтных спецмашин состоит из следующих машин:

АГМ-452 на шасси УАЗ-452

АГМ-2 на шасси ГАЗ-52-04

АГМ-2 на шасси ГАЗ-52-07

АРГМ на шасси ГАЗ-53А с дизель-электростанцией

АРГМ на шасси ГАЗ-53-07.

4. Групповые нормы расхода топлива составлены с учетом общей относительной надбавки, определенной по фактическому объему выполняемых работ и фактическому расходу топлива в областях, краях и в АССР.

Наименование и марки машин	Базовое шасси	Вид топлива	Нормы расхода жидкого топлива
			единицы измерения	численная величина
1	2	3	4	5
Машина для очистки и смазки стрелок
ТК-6	ГАЗ-52	бензин	Грамм топлива на километр пробега	386
Станция механизации путевых работ ТК-13	ГАЗ-53	бензин	То же	473
Аварийная автомашина с гидроподъемником
АТ-53 Г	ГАЗ-53А	бензин	То же	320
Автомашина для контактной электросети АТ-60	ГАЗ-52	бензин	Грамм топлива на километр пробега (г/км)	338
Автомашина для контактной сети
АП-7М	ЗИЛ-130	бензин	То же	497
Оперативная машина техническая ОМТ-452	УАЗ-452	бензин	То же	133
Групповая норма расхода топлива по машинам:	-	бензин	То же	375
ТК-6, ТК-13,
АТ-53Г, АТ-60,
АП-7М, ОМТ-452
Передвижная электростанция
ПЭС-15	-	бензин	Килограмм топлива на час работы (кг/ч)	3,7
Сварочный агрегат
ПАС-400	-	бензин	То же	4,4
Сварочный агрегат
АСБ-300	-	бензин	То же	3,7

Примечания. 1. Нормы по аварийно-техническим машинам учитывают работу спецоборудования при устранении аварий и выполнении профилактических работ, а также транспортные пробеги машин.

2. Нормы составлены без учета надбавки на эксплуатацию аварийно-технических машин в зимний период. Надбавки на работу в зимнее время (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 град. C): в южных районах страны — до 5%, в районах с умеренным климатом — до 10%; в северных районах страны — до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним — до 20%. Для плановых расчетов периоды применения зимних надбавок рекомендуется принимать по климатическим справочникам.

Наименование и марка машин	Базовое шасси	Вид топлива	Нормы расхода жидкого топлива
			единицы измерения	численная величина
1	2	3	4	5
Машина для текущего ремонта асфальтобетонного покрытия МТРДТ	ГАЗ-53А	Бензин	Килограмм топлива на ремонт 1 кв. м дорожного покрытия (кг / кв. м)	0,875
Асфальторазогреватель АР-53А	ГАЗ-53	Бензин	То же	0,23
Машина для заливки трещин ЭД-10А	ГАЗ-53А	Бензин	Килограмм топлива на обработку 100 п. м трещин (кг / 100 п.м)	1,00
Агрегат для поверхностной обработки дорожного покрытия УК-18А	ГАЗ-53А	Бензин	(кг/100 кв. м)	0,61
Асфальтораскладчик	Автопогруз-	Бензин	кг/кв. м	0,05
ЭД-1МБ	чик 4014

Наименование и марка машин	Базовое шасси	Вид топлива	Кратность повторений операций за сезон	Нормы расхода жидкого топлива
				единица измерения	при одноразовой обработке	при сезонном содержании зеленых насаждений
1	2	3	4	5	6	7
Газонокосилка СК-15				Килограмм топлива
СК-15А	-	бензин	11	на обработку 1 га (кг/га)	20	220
Газонокосилка СК-20 Газонокосил-	- спец-	бензин	11	То же	16	176
ка СГК-1	шасси	бензин	11	То же	7	77
Газонокосилка КР-0,75	мотоблок «Фазиси»	бензин	11	То же	9,2	102
Трактор
Т-25А с навесным аэратором почвы	Т-25А	дизельное	1	То же	5,2	5,2
Трактор
Т-25А с навесной сеялкой семян газонных трав	Т-25А	дизельное	1	То же	15,65	15,65
Трактор
Т-25А с почвенной фрезой	Т-25А	дизельное	5	кг/га	16,0	80
УСБ-25КМ с навесным кусторезом	Т-25А	дизельное	3	То же	5,3	16
УСБ-25К с комплектом электроинструментов	Т-25А	дизельное	3	То же	90	270
УСБ-25К с навесным кусторезом	Т-25А	дизельное	3	То же	10	30
УСБ-25 с поливомоечным прицепом	Т-25А	дизельное	200	То же	1,56	312
УСБ-25 с плугом и щеткой для снегоочистки	Т-25А	дизельное	150	То же	4,56	700
Трактор
МТЗ-50 с оборудованием для посадки луковиц тюльпанов	МТЗ-50	дизельное	1	То же	3,3	3,3
Трактор Т-40 с навесным оборудованием для посадки луковиц	Т-40	дизельное	1	То же	16,6	16,6
УСБ-25 с зимним фрезерно — роторным оборудованием	Т-25А	дизельное	-	Килограмм топлива на перекидку тонны снега	0,023	-
Машина для обрезки бровок газонов				Кг топлива на обрезку
СК-19	-	бензин	6	1 км бровок газонов (кг/км)	15	90
Бензомоторная пила				Килограмм топлива
«Дружба»	-	бензин	-	на одно дерево (кг/дер.)	0,17	-
Вышка для кронирования деревьев ВК-10	Автопогрузчик 4014	бензин	1	То же	1	1
Вышка для кронирования деревьев ВГС-3,5	Т-16	дизельное	1	кг/дер.	0,32	0,32
Опрыскиватель ОГ-53	ГАЗ-53	бензин	-	Килограмм топлива на 100 км пробега машины с учетом работы спецоборудования	27,4	-

Наименование и марка машин	Базовое шасси	Вид топлива	Нормы расхода жидкого топлива
			единица измерения	численная величина
1	2	3	4	5
Автомобиль «Москвич» ИЖ-2715 Автофургон КП-610 Автокатафалк КТ-201 Автокатафалк ЕАРЗ-654	ИЖ-2715 ГАЗ-52-01 ПАЗ-672 ГАЗ-52	бензин Аи-93 бензин А-76 бензин А-76 бензин А-72	л/100 км г/т.- км л/100 км л/100 км	11,0 270 31,5 26,0

Примечание. Нормы расхода даны без учета надбавки при работе машин в зимнее время. Норма расхода увеличиваются: в южных районах страны — до 5%, в северных районах — до 15%, в районах Крайнего Севера — до 20%, в остальных районах страны — до 10%.

---