Типовая должностная инструкция ревизора (техника) движения на городском электротранспорте РСФСР

(утв. и введена в действие Приказом Минжилкомхоза РСФСР от 24.07.1978 № 346)

от 24 июля 1978 г. № 346

ТИПОВАЯ ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ РЕВИЗОРА (ТЕХНИКА) ДВИЖЕНИЯ НА ГОРОДСКОМ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТЕ РСФСР

I. Общие положения

1.1. Ревизор (техник) движения является оперативным руководителем движения трамвайных вагонов и троллейбусов на маршрутах, проходящих по закрепленному за ним участку (узлу).

1.2. Ревизор (техник) движения назначается на должность и освобождается от должности управлением или службой движения в зависимости от структуры предприятия.

1.3. На должность ревизора (техника) движения назначаются лица, имеющие образование, как правило, не менее 8 классов, прошедшие медицинское освидетельствование и выдержавшие испытания в знании:

а) правил дорожного движения (ПДД);

б) правил технической эксплуатации трамваев и троллейбусов в части, относящейся к их должностным обязанностям;

в) приказов, распоряжений и других нормативных актов, относящихся к вопросам, входящим в круг их деятельности;

г) должностных инструкций водителей трамваев и троллейбусов;

д) Инструкции по сцепке и буксировке трамвайных вагонов и троллейбусов;

е) Инструкции по ограждению мест производства работ в условиях дорожного движения в городах;

ж) правил пользования трамваем и троллейбусом;

з) инструкции по технике безопасности;

и) инструкций о порядке эксплуатации трамвайных вагонов и троллейбусов на маршрутах с тяжелыми условиями движения;

к) порядка эксплуатации подвижного состава, пути, контактной сети, сигнализации и линейных обустройств;

л) путевого развития трамвайных и троллейбусных линий, пропускной способности лимитирующих участков, наиболее опасных для движения мест в границах участка (узла);

м) настоящей Типовой инструкции.

Ревизор (техник) движения должен быть знаком с должностной инструкцией диспетчера конечной станции и в случае необходимости заменять его.

1.4. Ревизор (техник) движения подчиняется непосредственно начальнику службы движения, а в решении оперативных вопросов руководствуется указаниями старшего (центрального) диспетчера.

1.5. Ревизору (технику) движения в оперативном отношении подчиняются линейные работники и находящиеся на закрепленном за ревизором участке или следующие через участок (узел) водители, кондукторы и контролеры пассажирского транспорта.

II. Обязанности ревизора (техника) движения

2.1. Основными задачами ревизора (техника) движения являются обеспечение безопасности и регулярности движения и высокого качества перевозки пассажиров, контроль за работой водителей на маршрутах, проходящих по закрепленному за ним участку (узлу).

2.2. Ревизор (техник) движения должен информировать старшего (центрального) диспетчера о времени начала и окончания работы, а также о положении на закрепленном участке (узле) в процессе дежурства в установленное местной инструкцией время.

2.3. Во время исполнения служебных обязанностей ревизор (техник) движения должен быть одет по установленной форме, иметь при себе свисток и жезл (Приложение 1).

2.4. Заступив на работу, ревизор (техник) движения обязан визуально осмотреть состояние путей, стрелок, контактной сети, проезжей части улиц и дорог, средств сигнализации и связи, знаков режима движения, наружного освещения (в темное время суток), остановочных указателей, посадочных площадок в пределах своего участка (узла) и постоянно наблюдать за их состоянием. О всех замеченных неисправностях и отклонениях немедленно сообщить старшему (центральному) диспетчеру, а при возникновении угрозы безопасности движения находиться на месте опасности и принимать необходимые меры по устранению неисправности и предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

2.5 Во время работы ревизор (техник) движения должен:

в часы «пик» находиться на участке (узле) наибольшего скопления транспорта и пассажиров, а в период спада перевозок, периодически, с разрешения старшего (центрального) диспетчера объезжать участок, обеспечивая безопасное и бесперебойное движение трамвайных вагонов и троллейбусов;

осуществлять контроль за соблюдением расписания движения водителями по поездным (машинным) расписаниям на контрольных пунктах своего участка (узла). При отклонении от расписания на величину, превышающую установленные допуски, сделать соответствующую отметку в путевом листе, а при отсутствии такой возможности сообщить об этом диспетчеру конечной станции;

в случае дорожно-транспортного происшествия без промедления доложить об этом старшему (центральному) диспетчеру, а при наличии пострадавших — принять срочные меры по оказанию им первой медицинской помощи или к отправке их в больницу. Принять меры к скорейшему восстановлению нарушенного движения;

осуществлять контроль за соблюдением водителями ПДД, ПТЭ, должностных инструкций, приказов и распоряжений, относящихся к организации и безопасности движения;

совместно с работниками Госавтоинспекции обеспечивать бесперебойный пропуск трамвайных вагонов и троллейбусов по своему участку (узлу);

в пределах своего участка (узла) осуществлять контроль за выполнением дорожных работ в соответствии с Инструкцией по ограждению мест производства работ в условиях дорожного движения в городах в части обеспечения безопасности движения;

при остановке в пути трамвайных вагонов и троллейбусов по неисправности и невозможности дальнейшего движения организовать их буксировку и сопровождать до ближайшего запасного пути, в депо или до следующего узла;

при повреждении контактной сети, падении провода на землю, в случае схода трамвайного вагона с рельсов и при восстановительных работах до прибытия бригады скорой технической помощи организовать охрану этого места, зафиксировать время прибытия бригады скорой технической помощи, время начала и окончания работы и восстановления движения. Периодически информировать старшего (центрального) диспетчера о ходе восстановительных работ и их окончании;

информировать старшего (центрального) диспетчера об изменении метеорологических условий на участке (узле) и принимать меры к обеспечению безопасности и регулярности движения в соответствии с поступившими от него распоряжениями;

следить за внешним видом всех проходящих по участку (узлу) трамвайных вагонов и троллейбусов;

во время работы соблюдать личную безопасность, а также требовать соблюдения правил техники безопасности другими линейными работниками;

давать разъяснения гражданам по вопросам движения городского электротранспорта, принимать устные заявления о работе маршрутов и сообщать о них в службу движения или в управление.

2.6. Ревизор (техник) движения обязан повышать свои технические знания, посещать инструктажи и занятия, проводимые службой движения или управлением.

III. Права ревизора (техника) движения

3.1 Ревизор (техник) движения имеет право:

по согласованию со старшим (центральным) диспетчером изменять направление движения отдельных трамвайных вагонов и троллейбусов;

при перекрытии движения давать указание водителям о следовании укороченным рейсом или измененным направлением;

снимать с линии трамвайные вагоны и троллейбусы с замеченными неисправностями, угрожающими безопасности движения, а также при неработающих стеклоочистителях во время дождя и снегопада, сообщив об этом старшему (центральному) диспетчеру;

в соответствии с Положением о книжке водителей трамвая, троллейбуса производить в книжку запись о допущенных водителем нарушениях или изымать талоны № 1, № 2, № 3;

отстранять от работы водителей, которые своими действиями или состоянием создают непосредственную угрозу безопасности движения (грубые нарушения ПДД, ПТЭ, с запахом алкоголя и др.), а также при их внезапном заболевании, о чем докладывать старшему (центральному) диспетчеру с последующим представлением рапорта (Приложение 2);

докладывать рапортом руководству службы движения или управления о случаях нарушения линейными работниками своих должностных инструкций.

IV. Ответственность ревизора (техника) движения

4.1. За невыполнение требований своей должностной инструкции ревизор (техник) движения несет ответственность в установленном законом порядке.

Жезл ревизора (техника) движения представляет собой металлический диск толщиной 1,5 — 2,0 мм и диаметром 120 — 140 мм.

Диск окрашивается с одной стороны красной краской, с другой — зеленой. Наружные края диска с двух сторон обводятся белой каймой шириной 2 — 3 мм.

Диск крепится к деревянной рукоятке длиной 150 — 170 мм и диаметром 20 — 25 мм. На другом конце рукоятки имеется отверстие для ремешка.

---

(трамвайно-троллейбусное, трамвайное, троллейбусное управление) Начальнику службы движения т. _______________________ город ____________________ от ревизора движения __________________________ (фамилия, инициалы)

РАПОРТ

Настоящим довожу до Вашего сведения, что "__" ________________

197_ г. в ___ час. ___ мин. водитель т. __________________________ (фамилия, инициалы)

служебный N ___ на маршруте __________________ допустил нарушение, выразившееся в следующем: ________________________________________

---

Мною были приняты меры: ______________________________________

---

Водитель о рапорте предупрежден.

"__" ______________ 19__ г.     Ревизор движения _____________
                                                   (подпись)

                                    Начальнику службы движения
                                    т. _______________________

По рапорту ревизора движения от "__" _________________ 197_ г.

о нарушении, допущенном водителем т. ______________ служ. N _____, приняты следующие меры: __________________________________________

---

"__" ______________ 19__ г.      Начальник депо N ____________
                                 _____________________________
                                     (фамилия, инициалы)

С рапортом и принятым решением ознакомлен(а):

"__" ______________ 19__ г.      Водитель ____________________
                                               (подпись)

---