---
title: "\"Извещение 32 ЦВ 7-2013 об изменении. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту\""
number: "32 ЦВ 7-2013"
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/32-tsv-7-2013"
---

## "Извещение 32 ЦВ 7-2013 об изменении. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту"

# "Извещение 32 ЦВ 7-2013 об изменении. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту"

(Утверждено в г. Кишиневе 20.11.2013 на 59-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)


<a id="p100001"></a>[Утверждено](https://bukva.ai/docs/protokol-59-szht-sng-sovet-po#p100172)
на пятьдесят девятом заседании

<div align="right">

Совета по железнодорожному транспорту<br>
20 ноября 2013 года

<a id="p100002"></a>Согласовано<br>
Комиссией<br>
Совета полномочных специалистов<br>
вагонного хозяйства<br>
железнодорожных администраций<br>
Протокол<br>
от 10 - 12 сентября 2013 г. N 56

<a id="p100003"></a>**ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 7-2013**<br>
**ОБ ИЗМЕНЕНИИ**<br>
**ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ**<br>
**РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="7%"><col width="10%"><col width="20%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="12%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100004"></a>ПКБ ЦВ<br>ОАО "РЖД"</td><td><a id="p100005"></a>Отдел</td><td colspan="2"><a id="p100006"></a>Извещение</td><td colspan="3"><a id="p100007"></a>ОБОЗНАЧЕНИЕ</td></tr>
<tr><td><a id="p100008"></a>Т</td><td colspan="2"><a id="p100009"></a>32 ЦВ 7 - 2013</td><td colspan="3"><a id="p100010"></a>см. ниже</td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100011"></a>ДАТА ВЫПУСКА</td><td rowspan="2"><a id="p100012"></a>СРОК ИЗМ.</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100013"></a>Лист</td><td><a id="p100014"></a>Листов</td></tr>
<tr><td><a id="p100015"></a>2</td><td><a id="p100016"></a>8</td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100017"></a>ПРИЧИНА</td><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100018"></a>Требование заказчика</td><td colspan="2"><a id="p100019"></a>КОД</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100020"></a>9</td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100021"></a>УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ</td><td colspan="5"><a id="p100022"></a>Не отражается</td></tr>
<tr><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100023"></a>УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ</td><td colspan="5"><a id="p100024"></a>С момента получения</td></tr>
<tr><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100025"></a>ПРИМЕНЯЕМОСТЬ</td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100026"></a>РАЗОСЛАТЬ</td><td colspan="5"><a id="p100027"></a>Учтенным абонентам</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100028"></a>ПРИЛОЖЕНИЕ</td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100029"></a>ИЗМ.</td><td colspan="7"><a id="p100030"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="7"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100031"></a>[Руководство](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017)<br>
по деповскому ремонту грузовых вагонов

<a id="p100032"></a>[Раздел 3 п. п. 1](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100020), [9](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100044), [26](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100098), [28](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100105), [29](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100109), [31](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100117), [34](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100130), [36](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100138), [40](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100154), [44](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100170), [70](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100274), [74](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100287) изложить в редакции

</div>



| <a id="p100033"></a>[1](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100020) | <a id="p100034"></a>ГОСТ 380-2005 | <a id="p100035"></a>Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки. |  |
| --- | --- | --- | --- |



| <a id="p100036"></a>[9](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100044) | <a id="p100037"></a>ГОСТ 5152-84 | <a id="p100038"></a>Набивки сальниковые. Технические условия. |  |
| --- | --- | --- | --- |



| <a id="p100039"></a>[26](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100098) | <a id="p100040"></a>[РД 32 ЦВ 052-2009](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2) | <a id="p100041"></a>Руководящий [документ](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2). Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами | <a id="p100042"></a>Утвержден 52 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, [Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-52-szht-sng-sovet-po) от 13 - 14 мая 2010 г. |
| --- | --- | --- | --- |



| <a id="p100043"></a>[28](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100105) | <a id="p100044"></a>РД 32 ЦВ 067-2008 | <a id="p100045"></a>Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов | <a id="p100046"></a>Утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту 24 - 26 июня 2008 г. |
| --- | --- | --- | --- |



| <a id="p100047"></a>[29](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100109) | <a id="p100048"></a>М 1828.00.000 | <a id="p100049"></a>Установка запорного устройства МЗУ 0702 на дверях крытых вагонов |  |
| --- | --- | --- | --- |


<a id="p100050"></a>Копии исправить

<table>
<colgroup><col width="25%"><col width="20%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="20%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td></td><td><a id="p100051"></a>СОСТАВИЛ</td><td colspan="2"><a id="p100052"></a>Н. КОНТР.</td><td><a id="p100053"></a>УТВЕРДИЛ</td><td><a id="p100054"></a>ПР. ЗАКАЗЧИКА</td></tr>
<tr><td><a id="p100055"></a>Должность</td><td><a id="p100056"></a>Зам. нач. отдела</td><td colspan="2"><a id="p100057"></a>Констр. 1 кат.</td><td><a id="p100058"></a>Начальник отдела</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>Фамилия</td><td><a id="p100060"></a>Петров И.А.</td><td colspan="2"><a id="p100061"></a>Голышева Е.В.</td><td><a id="p100062"></a>Клобуков С.В.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100063"></a>Подпись</td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100064"></a>Дата</td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100065"></a>ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС</td><td colspan="3"></td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="17%"><col width="13%"><col width="44%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100066"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 7 - 2013</td><td></td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100067"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td></td><td><a id="p100068"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100069"></a>ИЗМ.</td><td colspan="4"><a id="p100070"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"></td></tr>
</table>



| <a id="p100071"></a>[31](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100117) | <a id="p100072"></a>РД 32 ЦВ 082-2006 | <a id="p100073"></a>Руководящий документ. Ремонт трехэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс | <a id="p100074"></a>Согласован 54 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол от 18 - 19 мая 2011 г. |
| --- | --- | --- | --- |



| <a id="p100075"></a>[34](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100130) | <a id="p100076"></a>[ПР НК В 1](https://bukva.ai/docs/protokol-57-szht-sng-sovet-po#p100488) | <a id="p100077"></a>[Правила](https://bukva.ai/docs/protokol-57-szht-sng-sovet-po#p100488) по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения. | <a id="p100078"></a>Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества<br>([Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-57-szht-sng-sovet-po) от 16 - 17 октября 2012 г. N 57) |
| --- | --- | --- | --- |



| <a id="p100079"></a>[36](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100138) |  | <a id="p100080"></a>Руководящий [документ](https://bukva.ai/docs/dokument-vu-51) по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) | <a id="p100081"></a>Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества<br>([Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-57-szht-sng-sovet-po) от 16 - 17 октября 2012 г. N 57). |
| --- | --- | --- | --- |



| <a id="p100082"></a>[40](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100154) | <a id="p100083"></a>N 632-2011 | <a id="p100084"></a>Альбом знаков и надписей на вагонах грузового парка колеи 1520 мм | <a id="p100085"></a>Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества<br>([Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-57-szht-sng-sovet-po) от 16 - 17 октября 2012 г. N 57). |
| --- | --- | --- | --- |



| <a id="p100086"></a>[44](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100170) | <a id="p100087"></a>732-ЦВ-ЦЛ | <a id="p100088"></a>Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов | <a id="p100089"></a>Утверждено пятьдесят четвертым Советом по ж.д. транспорту государств-участников Содружества<br>(Протокол от 18 - 19 мая 2011 г.) |
| --- | --- | --- | --- |



| <a id="p100090"></a>[70](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100274) | <a id="p100091"></a>ТИ-ТНП-2010 | <a id="p100092"></a>Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой пятника рам грузовых вагонов. Технологическая инструкция. | <a id="p100093"></a>Утверждено Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов железнодорожных администраций<br>(Протокол от 20 - 22 апреля 2011 г.) |
| --- | --- | --- | --- |



<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="17%"><col width="13%"><col width="44%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100094"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 7 - 2013</td><td></td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100095"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td></td><td><a id="p100096"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100097"></a>ИЗМ.</td><td colspan="4"><a id="p100098"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"></td></tr>
</table>



| <a id="p100099"></a>[74](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100287) |  | <a id="p100100"></a>[Положение](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sisteme-tehnicheskogo) о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении. | <a id="p100101"></a>Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 16 - 17 октября 2012 г. N 57 [п. 25.2](https://bukva.ai/docs/protokol-57-szht-sng-sovet-po#p100125) приложение N 11) |
| --- | --- | --- | --- |


<a id="p100102"></a>Раздел 3 п. 45, 80 аннулировать
<a id="p100103"></a>[П. 4.1](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100304) изложить в редакции
<a id="p100104"></a>4.1. Деповской ремонт является плановым, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.
<a id="p100105"></a>Нормативы периодичности производства деповских ремонтов установлены в соответствии с "[Положением](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sisteme-tehnicheskogo) о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных к обращению на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении" утвержденным на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 16 - 17 октября 2012 г. N 57 [п. 25.2](https://bukva.ai/docs/protokol-57-szht-sng-sovet-po#p100125) приложение N 11), а именно:
- <a id="p100106"></a>по комбинированному критерию, одновременно учитывающему фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега вагона, и календарную продолжительность, выраженную в годах, использования вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты, при этом вагон выводится в ремонт при достижении одного из двух указанных показателей;
- <a id="p100107"></a>по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты.
<a id="p100108"></a>Комбинированный критерий применяется для четырех и восьмиосных вагонов с восьмизначной нумерацией, используемых для перевозки грузов, свойственных их моделям и конструктивным особенностям, зарегистрированных установленным порядком в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов ИВЦ ЖА и допущенных по решению владельца инфраструктуры/железнодорожной администрации к эксплуатации по системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ. Нормативы периодичности приведены в таблице 2 приложения А.
<a id="p100109"></a>Для остальных вагонов, не подпадающих под условия комбинированного критерия, и вагонов на трехосных тележках, применяется единичный критерий календарной продолжительности межремонтного периода. Нормативы периодичности приведены в таблице 3 приложения А.
<a id="p100110"></a>Вагоны зерновозы, используемые для перевозки гранулированных удобрений и перенумерованные в парк минераловозов, подаются в плановые виды ремонта по нормативам ремонта вагонов минераловозов. Нормативный срок службы для таких вагонов установлен 26 лет.
<a id="p100111"></a>Вагоны зерновозы, используемые для перевозки цемента и перенумерованные в парк цементовозов, подаются в плановые виды ремонта по нормативам ремонта вагонов хоппер-цементовозов. Нормативный срок службы для таких вагонов установлен 26 лет.
<a id="p100112"></a>Деповской ремонт грузовых вагонов производится по истечении межремонтных нормативов (календарного срока в месяцах или пробега в километрах), и в соответствии с требованиями настоящего Руководства, при наличии уведомления формы ВУ-23М. Допускается досрочная постановка грузовых вагонов в деповской ремонт по инициативе собственника вагонов.


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="17%"><col width="13%"><col width="44%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100113"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 7 - 2013</td><td></td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100114"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td></td><td><a id="p100115"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>ИЗМ.</td><td colspan="4"><a id="p100117"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"></td></tr>
</table>


<a id="p100118"></a>[П. 6.1](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100361) изложить в редакции
<a id="p100119"></a>6.1. Тормозное оборудование осматривают и ремонтируют в соответствии с "Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732-ЦВ-ЦЛ.
<a id="p100120"></a>[П. 7.1 первый абзац](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100364) изложить в редакции
<a id="p100121"></a>7.1. Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями [РД 32 ЦВ 052-2009](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2) "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами", РД 32 ЦВ 082-2006 "Руководящий документ. Ремонт трехэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс".
<a id="p100122"></a>[П. 7.2](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100368) изложить в редакции
<a id="p100123"></a>7.2 Капитальный, средний или текущий ремонт колесных пар производится в соответствии с "Руководящим [документом](https://bukva.ai/docs/dokument-vu-51) по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)" при этом допускаемый размер толщины обода колесных пар для вагонов с установленным межремонтным нормативом 160000 и 210000 км или 2 и 3 года при выпуске из ремонта должен быть не менее 35 мм.
<a id="p100124"></a>[П. 7.3](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100388) изложить в редакции
<a id="p100125"></a>7.3. Демонтаж, ремонт и монтаж буксовых узлов выполняются в соответствии с "Руководящим [документом](https://bukva.ai/docs/dokument-vu-51) по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)".
<a id="p100126"></a>[П. 7.4.8.2](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100462) изложить в редакции
<a id="p100127"></a>7.4.8.2. При поступлении вагонов в ремонт колесные пары выкатывают, подвергают капитальному, среднему или текущему ремонту в соответствии с "Руководящим [документом](https://bukva.ai/docs/dokument-vu-51) по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)" при этом допускаемый размер толщины обода колесных пар для вагонов с установленным межремонтным нормативом 160000 и 210000 км или 2 и 3 года при выпуске из ремонта должен быть не менее 35 мм.
<a id="p100128"></a>[П. 7.4.8.3](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100463) изложить в редакции
<a id="p100129"></a>7.4.8.3. Демонтаж, ремонт и монтаж буксовых узлов проводят в соответствии с "Руководящим [документом](https://bukva.ai/docs/dokument-vu-51) по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)".


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="17%"><col width="13%"><col width="44%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100130"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 7 - 2013</td><td></td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100131"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td></td><td><a id="p100132"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100133"></a>ИЗМ.</td><td colspan="4"><a id="p100134"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"></td></tr>
</table>


<a id="p100135"></a>[П. 8.6](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100536) изложить в редакции
<a id="p100136"></a>8.6. Ремонт скользунов постоянного контакта тележек моделей 18-100, которые модернизированы по проекту С 03.04 и тележек моделей 18-578, 18-7020, выполнять согласно требований РД 32 ЦВ 082-2006 "Руководящий документ. Ремонт трехэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс".
<a id="p100137"></a>[П. 8.7.3](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100540) заменить N 067-2000 на N 067-2008
<a id="p100138"></a>[П. 9.2.5.10 второй абзац третье предложение](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100630) изложить в редакции
<a id="p100139"></a>Механизм закрывания двери должен быть оборудован запорным устройством МЗУ 0702, установленным по проекту М 1828.00.000 ПКБ ЦВ, и предохранительно-защитным приспособлением, изготовленным по проекту М 1790.000 ПКБ ЦВ.

<div align="center">

<a id="p100140"></a>[П. 16.4](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101392) аннулировать во второй строчке<br>
<a id="p100141"></a>**РД 32 ЦВ 072-2009**<br>
<a id="p100142"></a>[П. 17.9 последняя строчка](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101519)<br>
<a id="p100143"></a>имеется: N 632-2000<br>
<a id="p100144"></a>должно быть: N 632-2011<br>
<a id="p100145"></a>Приложение А, [таблица 1](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101526)

</div>

<a id="p100146"></a>[П/п 1.15](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101660), [1.16](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101668) дополнить
<a id="p100147"></a>графа 7 - 160, графа 8 - 3.
<a id="p100148"></a>Страница 151 - заменить
<a id="p100149"></a>П/п 5.2 аннулировать
<a id="p100150"></a>[П/п 5.3](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101956) изложить в редакции


| <a id="p100151"></a>5-вагонная секция БМЗ | <a id="p100152"></a>210 | <a id="p100153"></a>3 | <a id="p100154"></a>150 | <a id="p100155"></a>2,5 | <a id="p100156"></a>150 | <a id="p100157"></a>2,5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |


<a id="p100158"></a>П/п 5.5 аннулировать


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="17%"><col width="13%"><col width="44%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100159"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 7 - 2013</td><td></td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100160"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td></td><td><a id="p100161"></a>7</td></tr>
<tr><td><a id="p100162"></a>ИЗМ.</td><td colspan="4"><a id="p100163"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"></td></tr>
</table>


<a id="p100164"></a>[П/п 5.6](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101988) изложить в редакции


| <a id="p100165"></a>Автономный рефрижераторный вагон | <a id="p100166"></a>210 | <a id="p100167"></a>3 | <a id="p100168"></a>150 | <a id="p100169"></a>2,5 | <a id="p100170"></a>150 | <a id="p100171"></a>2,5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |


<a id="p100172"></a>Изменить п/п: 5.3 - [5.2](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101956), 5.4 - [5.3](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101964), 5.6 - [5.4](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101972), 5.7 - [5.5](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101980), 5.8 - [5.6](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101988), 5.9 - [5.7](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101996)
<a id="p100173"></a>Добавить [п/п 5.8](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102004) в следующей редакции


| <a id="p100174"></a>С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых | <a id="p100175"></a>- | <a id="p100176"></a>- | <a id="p100177"></a>110 | <a id="p100178"></a>3 | <a id="p100179"></a>160 | <a id="p100180"></a>3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |


<div align="center">

<a id="p100181"></a>Стр. 153 [Примечание](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102012) к таблице 1 приложения А изложить в редакции

</div>


<a id="p100182"></a>

---

<a id="p100183"></a><*> Грузовым вагонам на тележках тип 2 по ГОСТ 9246-2004 отремонтированных по РД 32 ЦВ 052-2009, РД 32 ЦВ 082-2006 с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового ремонта устанавливается в размере 160,0 тыс. километров при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, установленного в таблице 1.
<a id="p100184"></a>Полувагонам, указанным в пункте 3.2, на тележках тип 2 по ГОСТ 9246-2004, отремонтированным с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства планового ремонта до следующего планового вида ремонта устанавливается в размере 160 тыс. км при календарной продолжительности эксплуатации вагонов 3 года.
<a id="p100185"></a><**> Применение в подшипниках буксовых узлов всех типов смазки ЛЗ_ЦНИИ (у), Буксол, ЗУМ позволяет устанавливать пробег до первого деповского ремонта 450 тыс. километров.
<a id="p100186"></a>Применение кассетных и сдвоенных подшипников обеспечивающих гарантированную наработку на отказ не менее 500 тыс. км пробега позволяет устанавливать аналогичный пробег для грузовых вагонов.

<a id="p100187"></a>Приложение А, [таблица 2](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102018)
<a id="p100188"></a>[П/п 1.1](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102034), графа 2 зачеркнуть
<a id="p100189"></a>Универсальные постройки до 1985 г., $\overline{\text{включая оборудование теплоизоляцией}}$ 
<a id="p100190"></a>[П/п 1.2](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102046), графа 2 зачеркнуть

<div align="right">

<a id="p100191"></a>Универсальные постройки с 1985 г., $\overline{\text{включая оборудование теплоизоляцией}}$ <br>
<a id="p100192"></a>[П/п 2.3](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102156) дополнить<br>
<a id="p100193"></a>графа 3 - 3, графа 6 - 2.

</div>



<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="17%"><col width="13%"><col width="44%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100194"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 7 - 2013</td><td></td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100195"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td></td><td><a id="p100196"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100197"></a>ИЗМ.</td><td colspan="4"><a id="p100198"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4"></td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100199"></a>[П/п 4.1](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102263), графа 2 изложить в редакции<br>
<a id="p100200"></a>Нефтебензиновые четырехосные постройки до 1985 г.<br>
<a id="p100201"></a>[П/п 4.2](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102269), графа 2 изложить в редакции<br>
<a id="p100202"></a>Нефтебензиновые четырехосные постройки с 1985 г.<br>
<a id="p100203"></a>П/п 5.2 аннулировать<br>
<a id="p100204"></a>[П/п 5.3](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102355) изложить в редакции

</div>



| <a id="p100205"></a>5-вагонная секция БМЗ | <a id="p100206"></a>2 | <a id="p100207"></a>1,5 | <a id="p100208"></a>1,5 | <a id="p100209"></a>1,5 |
| --- | --- | --- | --- | --- |


<a id="p100210"></a>П/п 5.5 аннулировать
<a id="p100211"></a>П/п 5.6 изложить в редакции


| <a id="p100212"></a>Автономный рефрижераторный вагон, включая на трехосных тележках | <a id="p100213"></a>2 | <a id="p100214"></a>1,5 | <a id="p100215"></a>1,5 | <a id="p100216"></a>1,5 |
| --- | --- | --- | --- | --- |


<div align="center">

<a id="p100217"></a>П/п 5.9, графа 2 изложить в редакции

</div>

<div align="right">

<a id="p100218"></a>ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС, включая на трехосных тележках.<br>
<a id="p100219"></a>Изменить п/п: 5.3 - [5.2](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102355), 5.4 - [5.3](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102361), 5.6 - [5.4](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102367), 5.7 - [5.5](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102373), 5.8 - [5.6](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102379), 5.9 - [5.7](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102385)<br>
<a id="p100220"></a>Добавить [п/п 5.8](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102391) в следующей редакции

</div>



| <a id="p100221"></a>С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки до 1985 г. |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100222"></a>- с деревянной и комбинированной обшивкой кузова | <a id="p100223"></a>- | <a id="p100224"></a>1 | <a id="p100225"></a>1 | <a id="p100226"></a>2 |
| <a id="p100227"></a>- с цельнометаллическим кузовом | <a id="p100228"></a>- | <a id="p100229"></a>2 | <a id="p100230"></a>1 | <a id="p100231"></a>2 |


<div align="right">

<a id="p100232"></a>Добавить [п/п 5.9](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p102403) в следующей редакции

</div>



| <a id="p100233"></a>С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки с 1985 г. | <a id="p100234"></a>3 | <a id="p100235"></a>2 | <a id="p100236"></a>2 | <a id="p100237"></a>2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |


<div align="center">

<a id="p100238"></a>Продолжение [таблицы 1](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p101526)

</div>


| <a id="p100239"></a>1 | <a id="p100240"></a>2 | <a id="p100241"></a>3 | <a id="p100242"></a>4 | <a id="p100243"></a>5 | <a id="p100244"></a>6 | <a id="p100245"></a>7 | <a id="p100246"></a>8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100247"></a>2.1 | <a id="p100248"></a>Универсальные | <a id="p100249"></a>210 | <a id="p100250"></a>3 | <a id="p100251"></a>110 | <a id="p100252"></a>3 | <a id="p100253"></a>160 | <a id="p100254"></a>3 |
| <a id="p100255"></a>2.2 | <a id="p100256"></a>Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники | <a id="p100257"></a>210 | <a id="p100258"></a>3 | <a id="p100259"></a>120 | <a id="p100260"></a>3 | <a id="p100261"></a>210 | <a id="p100262"></a>3 |
| <a id="p100263"></a>2.3 | <a id="p100264"></a>Платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров на тележках модели 18-9771 | <a id="p100265"></a>450<br><**> | <a id="p100266"></a>4 | <a id="p100267"></a>160 | <a id="p100268"></a>3 | <a id="p100269"></a>210 | <a id="p100270"></a>3 |
| <a id="p100271"></a>2.4 | <a id="p100272"></a>Для перевозки автомобилей двухъярусные | <a id="p100273"></a>210 | <a id="p100274"></a>3 | <a id="p100275"></a>110 | <a id="p100276"></a>3 | <a id="p100277"></a>160 | <a id="p100278"></a>3 |
| <a id="p100279"></a>2.5 | <a id="p100280"></a>Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар, труб, рельсов | <a id="p100281"></a>210 | <a id="p100282"></a>3 | <a id="p100283"></a>110 | <a id="p100284"></a>3 | <a id="p100285"></a>160 | <a id="p100286"></a>3 |
| <a id="p100287"></a>2.6 | <a id="p100288"></a>Для перевозки леса в хлыстах | <a id="p100289"></a>210 | <a id="p100290"></a>3 | <a id="p100291"></a>110 | <a id="p100292"></a>3 | <a id="p100293"></a>160 | <a id="p100294"></a>3 |
| <a id="p100295"></a>2.7 | <a id="p100296"></a>Для перевозки лесоматериалов | <a id="p100297"></a>210 | <a id="p100298"></a>3 | <a id="p100299"></a>110 | <a id="p100300"></a>3 | <a id="p100301"></a>160 | <a id="p100302"></a>3 |
| <a id="p100303"></a>2.8 | <a id="p100304"></a>Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов | <a id="p100305"></a>- | <a id="p100306"></a>- | <a id="p100307"></a>110 | <a id="p100308"></a>3 | <a id="p100309"></a>- | <a id="p100310"></a>- |
| <a id="p100311"></a>2.9 | <a id="p100312"></a>Контейнеровозы, переоборудованные из крытых | <a id="p100313"></a>- | <a id="p100314"></a>- | <a id="p100315"></a>110 | <a id="p100316"></a>3 | <a id="p100317"></a>- | <a id="p100318"></a>- |
| <a id="p100319"></a>3. | <a id="p100320"></a>ПОЛУВАГОНЫ |  |  |  |  |  |  |
| <a id="p100321"></a>3.1. | <a id="p100322"></a>Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом постройки с 2004 г. на тележках моделей 18-578, 18-7020, 18-9771 | <a id="p100323"></a>450<br><**> | <a id="p100324"></a>4 | <a id="p100325"></a>160 | <a id="p100326"></a>3 | <a id="p100327"></a>160 | <a id="p100328"></a>3 |
| <a id="p100329"></a>3.2. | <a id="p100330"></a>Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом | <a id="p100331"></a>210 | <a id="p100332"></a>3 | <a id="p100333"></a>110 | <a id="p100334"></a>2 | <a id="p100335"></a>160 | <a id="p100336"></a>2 |
| <a id="p100337"></a>3.3. | <a id="p100338"></a>Для перевозки окатышей и агломерата | <a id="p100339"></a>210 | <a id="p100340"></a>3 | <a id="p100341"></a>110 | <a id="p100342"></a>2 | <a id="p100343"></a>160 | <a id="p100344"></a>2 |
| <a id="p100345"></a>3.4. | <a id="p100346"></a>Для перевозки битума | <a id="p100347"></a>210 | <a id="p100348"></a>3 | <a id="p100349"></a>110 | <a id="p100350"></a>2 | <a id="p100351"></a>160 | <a id="p100352"></a>2 |
| <a id="p100353"></a>3.5. | <a id="p100354"></a>Для перевозки кокса | <a id="p100355"></a>210 | <a id="p100356"></a>3 | <a id="p100357"></a>110 | <a id="p100358"></a>2 | <a id="p100359"></a>160 | <a id="p100360"></a>2 |
| <a id="p100361"></a>3.6. | <a id="p100362"></a>Для перевозки сыпучих металлургических грузов | <a id="p100363"></a>210 | <a id="p100364"></a>3 | <a id="p100365"></a>110 | <a id="p100366"></a>2 | <a id="p100367"></a>160 | <a id="p100368"></a>2 |
| <a id="p100369"></a>3.7. | <a id="p100370"></a>Для перевозки технологической щепы | <a id="p100371"></a>210 | <a id="p100372"></a>3 | <a id="p100373"></a>110 | <a id="p100374"></a>3 | <a id="p100375"></a>160 | <a id="p100376"></a>3 |
| <a id="p100377"></a>3.8. | <a id="p100378"></a>Для перевозки торфа | <a id="p100379"></a>210 | <a id="p100380"></a>3 | <a id="p100381"></a>110 | <a id="p100382"></a>3 | <a id="p100383"></a>160 | <a id="p100384"></a>3 |
| <a id="p100385"></a>3.9. | <a id="p100386"></a>Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами | <a id="p100387"></a>210 | <a id="p100388"></a>3 | <a id="p100389"></a>110 | <a id="p100390"></a>2 | <a id="p100391"></a>160 | <a id="p100392"></a>2 |
| <a id="p100393"></a>3.10 | <a id="p100394"></a>Думпкары | <a id="p100395"></a>210 | <a id="p100396"></a>3 | <a id="p100397"></a>110 | <a id="p100398"></a>2 | <a id="p100399"></a>160 | <a id="p100400"></a>2 |
| <a id="p100401"></a>3.11 | <a id="p100402"></a>Хоппер-дозаторы | <a id="p100403"></a>210 | <a id="p100404"></a>3 | <a id="p100405"></a>110 | <a id="p100406"></a>3 | <a id="p100407"></a>160 | <a id="p100408"></a>3 |
| <a id="p100409"></a>4. | <a id="p100410"></a>ЦИСТЕРНЫ |  |  | <a id="p100411"></a>110 |  |  |  |
| <a id="p100412"></a>4.1. | <a id="p100413"></a>Четырехосные нефтебензиновые четырехосные | <a id="p100414"></a>210 | <a id="p100415"></a>3 | <a id="p100416"></a>110 | <a id="p100417"></a>3 | <a id="p100418"></a>160 | <a id="p100419"></a>3 |
| <a id="p100420"></a>4.2. | <a id="p100421"></a>Восьмиосные нефтебензиновые | <a id="p100422"></a>210 | <a id="p100423"></a>3 | <a id="p100424"></a>110 | <a id="p100425"></a>2 | <a id="p100426"></a>160 | <a id="p100427"></a>2 |




<a id="p100428"></a>

---