Извещение 32 ЦВ 12-2014 об изменении. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: "Извещение 32 ЦВ 12-2014 об изменении. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)". 32 ЦВ 12-2014. https://bukva.ai/docs/32-tsv-12-2014
(Утверждено в г. Баку 22.10.2014 на 61-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)
Примечание
В соответствии с Протоколом от 22.10.2014 данный документ введен в действие с 1 января 2015 года.
Утверждено на шестьдесят первом заседании Совета по железнодорожному транспорту
22 октября 2014 года
Согласовано
Комиссией
Совета по железнодорожному
транспорту полномочных
специалистов вагонного
хозяйства железнодорожных
администраций
от 9 — 11 сентября 2014 г.
Протокол № 58
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 12-2014
ОБ ИЗМЕНЕНИИ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
(ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)
| ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
| Т | 32 ЦВ 12-2014 | Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) | |||||
| ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | ||||
| 2 | 6 | ||||||
| срочно | |||||||
| ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | |||||
| 9 | |||||||
| УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задел доработать | ||||||
| УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | Внедрить с момента получения | ||||||
| ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
| РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | ||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
- трещины в узле крепления вертикальной стойки к раме, поперечные трещины в горизонтальных полках балок рамы длиной более 30 мм, трещины верхней обвязки;
- трещины в узле крепления вертикальной стойки к раме, поперечные трещины в горизонтальных полках балок рамы длиной более 30 мм, трещины верхней обвязки, обрыв по сварке или разрыв накладок, соединяющих верхнюю обвязку кузова полувагона в угловом месте соединения элементов торцевой и продольной стен при наличии трещин, выходящих на наружную, видимую для осмотрщика вагонов часть верхней обвязки;
- неисправность механизма привода, трещина, неплотное прилегание среднего клапана сливного прибора с тремя степенями защиты вагонов-цистерн;
- у грузовых вагонов с тележками модели 18-578, 18-7020, а также с тележками модели 18-100 модернизированными по проекту С 03.04:
- отсутствие элементов скользуна на тележке вагона;
- зазор между колпаком скользуна 3 и износостойкой планкой 5 верхнего скользуна расположенной на раме вагона (рисунок 3.13);
- трещина или деформация корпуса скользуна;
- трещина, деформация или отсутствие колпака скользуна;
- ослабление крепления корпуса скользуна на надрессорной балке.
- ослабление резьбового крепления корпуса 1 скользуна и износостойкой планки 5 (рисунок 3.13);
- трещины или излом верхнего скользуна;
 |
 |
|---|
1 — корпус скользуна; 2 — упругий блок; 3 — колпак; 4 — ролик; 5 — износостойкая планка; 6 — регулировочные прокладки; 7 — надрессорная балка; 8 — верхний скользун.
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 12-2014 | Лист | ||
| 4 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
- зазор между колпаком скользуна 3 и износостойкой планкой 5 верхнего скользуна, расположенной на раме вагона (рисунок 3.13);
- трещины, изломы демпфера 2 в видимой части (рисунок 3.13);
- трещины, излом, деформация корпуса скользуна в видимой для осмотрщика-ремонтника зоне;
- отсутствие колпака скользуна, трещины, излом или деформация в видимой для осмотрщика-ремонтника зоне;
- ослабление резьбового крепления корпуса 1 скользуна и износостойкой планки 5 (рисунок 3.13);
- трещины или излом верхнего скользуна.
 |
 |
|---|
1 — корпус скользуна; 2 — демпфер; 3 — колпак; 4 — ролик; 5 — износостойкая планка; 6 — регулировочные прокладки; 7 — надрессорная балка; 8 — верхний скользун.
Рисунок 3.13.Скользуны постоянного контакта
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 12-2014 | Лист | ||
| 5 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
- необычный износ клина или его вертикальная поверхность не прилегает к фрикционной планке;
- трещины, излом или отсутствие полиуретановой накладки наклонной поверхности фрикционного клина (рисунок 3.14);
- трещины износостойкой фрикционной планки;
- обрыв (отсутствие) одной и более заклепок фрикционной планки (рисунок 3.12).
Пункт 3.4.1, после рисунка 3.13
- видимая часть клина 1 имеет трещины (рисунок 3.14);
- необычный износ клина или его вертикальная поверхность не прилегает к фрикционной планке;
- смятие, трещины, выдавливание, излом, в видимой части, или отсутствие полиуретановой накладки наклонной поверхности фрикционного клина (рисунок 3.14);
- трещины износостойкой фрикционной планки;
- обрыв (отсутствие) одной и более заклепок фрикционной планки (рисунок 3.12);
Пункт 3.4.1, после рисунка 3.14
ввести рисунок 3.14а
1 — вставка адаптера; 2 — адаптер; 3 — устройство отвода статического электричества; 4 — устройство, исключающее выход колесной пары из буксового проема.
Рисунок 3.14а. Буксовый узел с подшипником кассетного типа
| ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 12-2014 | Лист | ||
| 6 | |||
| ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пункт 3.4.1, после рисунка 3.14а
- у грузовых вагонов, оборудованных кассетными подшипниками и адаптерами (рисунок 3.14а):
- трещины, отколы, разрывы вставки адаптера 1 в видимой части для осмотрщика-ремонтника вагонов зоне;
- обрыв, отсутствие устройства для отвода статического электричества 3;
- ослабление крепления, отсутствие устройства, исключающего выход колесной пары из буксового проема 4;
- трещины, излом адаптера 2 в видимой для осмотрщика-ремонтника вагонов зоне.