---
title: "\"Извещение N 3 об изменении Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог\""
number: "3"
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/3-szht-sng-sovet-po"
---

## "Извещение N 3 об изменении Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог"

# "Извещение N 3 об изменении Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог"

(Утверждено в г. Ташкенте 06.11.2024 на 81-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

> [!IMPORTANT]
> В соответствии с [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p100054) от 06.11.2024 данный документ [введен в действие](https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p100043) с момента утверждения.


<a id="p100001"></a>[Утверждено](https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p100054)
на восемьдесят первом заседании
Совета по железнодорожному транспорту
6 ноября 2024 г.

<a id="p100002"></a>**ИЗВЕЩЕНИЕ N 3**
**ОБ ИЗМЕНЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ**
**АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ**

<a id="p100003"></a>Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.


<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="15%"><col width="21%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="13%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100004"></a>АО "ВНИИЖТ"</td><td rowspan="2"><a id="p100005"></a>Отдел<br>НЦ<br>"НПСАП"</td><td colspan="2"><a id="p100006"></a>Извещение</td><td colspan="3"><a id="p100007"></a>Обозначение</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100008"></a>N 3</td><td colspan="3"><a id="p100009"></a>"<a href="https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu">Инструкция</a> по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог"</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100010"></a>Дата выпуска</td><td><a id="p100011"></a>Срок изменения</td><td colspan="2" rowspan="2"></td><td><a id="p100012"></a>ЛИСТ</td><td><a id="p100013"></a>ЛИСТОВ</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100014"></a>Срок изменения</td><td></td><td><a id="p100015"></a>3</td><td><a id="p100016"></a>9</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100017"></a>Причина</td><td colspan="3"><a id="p100018"></a>Требование заказчика</td><td colspan="2"><a id="p100019"></a>КОД 9</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100020"></a>Указание о заделе</td><td colspan="5"><a id="p100021"></a>Задела нет</td></tr>
<tr><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100022"></a>Указание о внедрении</td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100023"></a>Применяемость</td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100024"></a>Разослать</td><td colspan="5"><a id="p100025"></a>Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100026"></a>Приложение</td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100027"></a>Изм.</td><td colspan="6"><a id="p100028"></a>Содержание изменения</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="6"></td></tr>
</table>


1. <a id="p100029"></a>Изменения и дополнения по [Главе 1](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100006) ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
<a id="p100030"></a>Без изменений


<table>
<colgroup><col width="24%"><col width="19%"><col width="19%"><col width="22%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td></td><td><a id="p100031"></a>Составил</td><td><a id="p100032"></a>Н. контр.</td><td><a id="p100033"></a>Утвердил</td><td><a id="p100034"></a>Пред. заказ.</td></tr>
<tr><td><a id="p100035"></a>Должность</td><td><a id="p100036"></a>Заведующий лабораторией</td><td><a id="p100037"></a>Заведующий лабораторией</td><td><a id="p100038"></a>Начальник<br>ЦИМ</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100039"></a>Фамилия</td><td><a id="p100040"></a>Ступин Д.А.</td><td><a id="p100041"></a>Ступин Д.А.</td><td><a id="p100042"></a>Письменный Е.А.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100043"></a>Подпись</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100044"></a>Дата</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100045"></a>ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="15%"><col width="52%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100046"></a>N 3</td><td rowspan="2"><a id="p100047"></a>"<a href="https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu">Инструкции</a> по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог"</td><td><a id="p100048"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100049"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100050"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100051"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


2. <a id="p100052"></a>Изменения и дополнения по [Главе 2](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100028) ПОЛНЫЙ ОСМОТР
<a id="p100053"></a>2.1 В [пункт 2.1.17](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100144) добавить предложение: "Изгиб хвостовика более 10 мм в горизонтальной и более 15 мм в вертикальной плоскостях выправлению не подлежит."
<a id="p100054"></a>2.2 [Пункт 2.1.19](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100154) изложить в редакции: "... Расстояние от продольной оси (литейного шва) корпуса автосцепки до горизонтальной полки ограничителя должно быть 280 + 5 мм (рисунки 2.20, а и 2.20, б). Выпуск вагонов из плановых видов ремонта с автосцепками, не оборудованными нижними кронштейнами, а вагонов для перевозки опасных грузов с автосцепками, не оборудованными верхними и нижними кронштейнами, не допускается."
<a id="p100055"></a>2.3 В пункте 2.1.38 подрисуночную подпись к [рисунку 2.36, а](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100293) откорректировать: "а) общий вид шаблона 820рд".
<a id="p100056"></a>2.4 Переименовать [раздел](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100672) "Детали центрирующего прибора автосцепки с подпружиненной опорой хвостовика" в раздел "Центрирующие приборы с подпружиненной опорой хвостовика и их детали".
<a id="p100057"></a>2.5 [Пункт 2.5.5](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100673) изложить в редакции: "Центрирующая балочка с подпружиненной опорой хвостовика (рис. 2.70 а, б) не подлежит разборке и может быть установлена на вагон если:
<a id="p100058"></a>а) износ крюкообразных опор корпуса 1 под маятниковые подвески составляет не более 3 мм;
<a id="p100059"></a>б) сумма зазоров между ограничительным выступом корпуса 1 и выемкой поддерживающей плиты 2 Д1 + Д2 и Г1 + Г2 не более 17 мм, а А1 + А2, Б1 + Б2, В1 + В2 не более 13 мм (рис. 2.70 в).
<a id="p100060"></a>г) износ в других местах балочки от взаимодействия с хвостовиком автосцепки и перемычкой розетки не более 3 мм;
<a id="p100061"></a>д) отсутствуют трещины и изломы деталей;
<a id="p100062"></a>е) нет ослабления стяжных фиксаторов 3;
<a id="p100063"></a>ж) расстояние между крюкообразными опорами корпуса и поддерживающей плитой 91 +/- 3 мм (рис. 2.70 а) или 20 +/- 3 мм (рис. 2.70 б)."


<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="15%"><col width="52%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100064"></a>N 3</td><td rowspan="2"><a id="p100065"></a>"<a href="https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu">Инструкции</a> по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог"</td><td><a id="p100066"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100067"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100069"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100070"></a> ![рис. 1](https://i.bukva.ai/tMQ8uoG9/img_0.png) 

<a id="p100071"></a>Рисунок 2.70 а) - Центрирующая балочка с расстоянием
между крюкообразными опорами 500 мм (1 - корпус,
2 - поддерживающая плита, 3 - фиксатор,
4 или 5 или 6 - пружина)



<a id="p100072"></a> ![рис. 2](https://i.bukva.ai/tMQ8uoG9/img_1.png) 

<a id="p100073"></a>Рисунок 2.70 б) - Центрирующая балочка с расстоянием
между крюкообразными опорами 380 мм (1 - корпус,
2 - поддерживающая плита, 3 - фиксатор,
4 или 5 или 6 - пружина)


<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="15%"><col width="52%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100074"></a>N 3</td><td rowspan="2"><a id="p100075"></a>"<a href="https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu">Инструкция</a> по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог"</td><td><a id="p100076"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100077"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100078"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100079"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100080"></a> ![рис. 3](https://i.bukva.ai/tMQ8uoG9/img_2.png) 

<a id="p100081"></a>Рисунок 2.70 в) - Зазоры между ограничительным выступом
корпуса балочки и выемкой поддерживающей плиты

<a id="p100082"></a>При несоответствии указанным требованиям балочка должна быть разобрана. Для разборки следует установить балочку крюкообразными опорами корпуса 1 на специальные подставки и нажать на поддерживающую плиту 2 усилием 500 кгс, сжав пружины на 30 - 40 мм, затем, приподняв фиксаторы 3, провернуть головки на 90° и снять нагрузку.
<a id="p100083"></a>После разборки износы деталей центрирующей балочки восстановить наплавкой и механически обработать заподлицо с неизношенной поверхностью."
<a id="p100084"></a>2.6 [Пункт 2.5.6](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100678) изложить в редакции: "Заваривать трещины в корпусе 1 и поддерживающей плите 2 можно только в том случае, если после вырубки трещины рабочее сечение детали уменьшается не более чем на 25% сечения."
<a id="p100085"></a>2.7 [Пункт 2.5.7](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100681) изложить в редакции: "Фиксатор 3 (рис. 2.70 а, б) с износом стержня по диаметру менее 2 мм разрешается оставлять без ремонта, при большем износе стержня фиксатор восстановлению не подлежит. Фиксаторы (рис. 2.70 г) с размером между головками 1 более 221 мм восстанавливается наплавкой с последующей обработкой до размера 218 +/- 2 мм. При высоте головки фиксатора менее 11 мм фиксатор восстановлению не подлежит. Наплавленный металл не должен доходить до стержня 2 фиксатора на 1 - 2 мм во избежание подреза. Заварка трещин на фиксаторах не допускается. К установке в одну балочку центрирующую подпружиненную не допускаются фиксаторы с разницей размеров между головками более 2 мм."


<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="15%"><col width="52%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100086"></a>N 3</td><td rowspan="2"><a id="p100087"></a>"<a href="https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu">Инструкция</a> по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог"</td><td><a id="p100088"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100089"></a>7</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100091"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100092"></a> ![рис. 4](https://i.bukva.ai/tMQ8uoG9/img_3.png) 

<a id="p100093"></a>Рисунок 2.70 г) - Фиксатор (1 - головка; 2 - стержень)

<a id="p100094"></a>2.8 [Пункт 2.5.8](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100682) изложить в редакции: "При сборке центрирующей балочки необходимо использовать пружины высотой не менее 234 мм с диаметром прутка пружины 14 мм. Разница по высоте двух пружин, установленных в центрирующей балочке, не должна быть более 2 мм.
<a id="p100095"></a>После сборки центрирующей балочки с восстановленными деталями сумма зазоров между ограничительным выступом корпуса 1 и выемкой поддерживающей плиты 2 Д1 + Д2 и Г1 + Г2 должна быть не более 10 мм, а А1 + А2, Б1 + Б2, В1 + В2 не более 6 мм (рис. 2.70 в). При этом расстояние между крюкообразными опорами корпуса и поддерживающей плитой должно быть 91 +/- 3 мм (рис. 2.70 а) или 20 +/- 3 мм (рис. 2.70 б)."
<a id="p100096"></a>2.9 [Пункт 2.5.9](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100683) изложить в редакции:
<a id="p100097"></a>"Маятниковая подвеска для центрирующей балочки с расстоянием 500 мм между маятниковыми подвесками (рис. 270 а) считается исправной, если:
- <a id="p100098"></a>расстояние между головками не более 323 мм;
- <a id="p100099"></a>износ стержня по диаметру 36 мм не более 3 мм;
- <a id="p100100"></a>высота головки более 35 мм;
- <a id="p100101"></a>отсутствие трещин.
<a id="p100102"></a>При несоответствии этим размерам подвеска подлежит восстановлению наплавкой и обработкой до размеров 319 +/- 1,5 мм, 36,5 +/- 1 мм.
<a id="p100103"></a>Маятниковая подвеска для центрирующей балочки с расстоянием 380 мм между маятниковыми подвесками (рис. 270 б) считается исправной, если:
- <a id="p100104"></a>расстояние между головками не более 253 мм;
- <a id="p100105"></a>износ стержня по диаметру 25 мм не более 3 мм;
- <a id="p100106"></a>высота головки более 23,5 мм;
- <a id="p100107"></a>отсутствие трещин.
<a id="p100108"></a>При несоответствии этим размерам подвеска подлежит восстановлению наплавкой и обработкой до размеров 250 +/- 2 мм, 25+1,5-0,7 мм.


<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="15%"><col width="52%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100109"></a>N 3</td><td rowspan="2"><a id="p100110"></a>"<a href="https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu">Инструкция</a> по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог"</td><td><a id="p100111"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100112"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100113"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100114"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100115"></a>Наплавленный металл не должен доходить до стержня подвески на 3 мм во избежание подреза. Заварка трещин в маятниковых подвесках не допускается."
<a id="p100116"></a>2.10 В [пункт 2.7.7](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100717) ввести примечание: "Детали автосцепного устройства грузовых вагонов не окрашиваются, за исключением сигнального отростка замка."
<a id="p100117"></a>2.11 В [пункт 2.8.1](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100726) ввести примечание: "Поглощающие аппараты класса Т0 на грузовые вагоны не устанавливаются с 01.01.2026."
<a id="p100118"></a>2.12 В [первом абзаце пункта 2.8.2](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p101666) поглощающие аппараты класса Т0 исключить.
<a id="p100119"></a>[Второй абзац пункта 2.8.2](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100731) изложить в редакции: "Поглощающие аппараты Ш-1-ТМ (класс Т0) устанавливаются на специальный подвижной состав и локомотивы, далее по тексту ..."


<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="15%"><col width="52%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100120"></a>N 3</td><td rowspan="2"><a id="p100121"></a>"<a href="https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu">Инструкция</a> по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог"</td><td><a id="p100122"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100123"></a>9</td></tr>
<tr><td><a id="p100124"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100125"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


3. <a id="p100126"></a>Изменения и дополнения по [Главе 3](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100810) НАРУЖНЫЙ ОСМОТР
<a id="p100127"></a>Без изменений


<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="15%"><col width="52%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100128"></a>N 3</td><td rowspan="2"><a id="p100129"></a>"<a href="https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu">Инструкция</a> по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог"</td><td><a id="p100130"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100131"></a>9</td></tr>
<tr><td><a id="p100132"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100133"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


4. <a id="p100134"></a>Изменения и дополнения по [Главе 4](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100873) ПРОВЕРКА АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ВАГОНОВ И ЛОКОМОТИВОВ
<a id="p100135"></a>4.1 [Пункт 4.3](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100899) изложить в редакции: "При суммарном зазоре от 5 до 50 мм между передним упором и упорной плитой и между задним упором и эластомерным поглощающим аппаратом допускается следование груженого вагона по установленному маршруту до места выгрузки, с последующим направлением в текущий отцепочный ремонт."
5. <a id="p100136"></a>Изменения и дополнения по [Главе 5](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100932) СРОК ГАРАНТИИ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА
<a id="p100137"></a>Без изменений
6. <a id="p100138"></a>Изменение и дополнение по [Приложениям](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p100938)
<a id="p100139"></a>6.1 В [Приложение N 4](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p101385) "Образец бланка о саморасцепе поезда" добавить сведения о величине просадки пути за 400 м до саморасцепа, а также о наличии/отсутствии и техническом состоянии кронштейна от саморасцепа на корпусе автосцепки.
<a id="p100140"></a>6.2 В [Приложение N 3](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu#p101244) "Перечень дефектов, при наличии которых детали автосцепного устройства не допускаются к ремонту и подлежат сдаче в металлолом" ввести браковку замка при трещине или изломе шипа, а также корпуса автосцепки при изгибе хвостовика более 10 мм в горизонтальной и более 15 мм в вертикальной плоскостях.



<a id="p100141"></a>

---